課后素養(yǎng)落實(shí)(五)(建議用時(shí)：40分鐘)[合格過關(guān)練]海洋是人類賴以生存和發(fā)展的第二空間。海洋空間利用就是將海上、海中和海底空間用作交通、生產(chǎn)、儲藏、軍事、居住和娛樂場所的海洋開發(fā)活動。據(jù)此完成1～3題。1．與陸地空間相比，海洋空間利用具有的優(yōu)點(diǎn)是(　　)A．能顯示先進(jìn)的技術(shù)　　 B．資金投入大，風(fēng)險(xiǎn)高C．不需要移民搬遷 D．海水中化學(xué)資源豐富2．下面所列海洋的空間利用方式中屬于對海底空間利用的是(　　)A．海上鉆井平臺 B．海水淡化工廠C．潛艇 D．石油儲存罐3．下面所列選項(xiàng)中屬于海上生產(chǎn)空間的是(　　)A．海上機(jī)場、海底隧道B．工業(yè)人工島、海上牧場C．海上石油城、海上油庫D．海上電站、海底電纜1．C　2．D　3．B　[第1題，A、B、D項(xiàng)所述均不是海洋空間利用具有的優(yōu)點(diǎn)。海洋中目前尚無常住人口，海洋空間利用不涉及人口搬遷問題。第2題，海上鉆井平臺開發(fā)的資源雖然在海底，但屬于海上作業(yè)平臺。海水淡化工廠是對海洋水體的利用。潛艇為水下交通工具，是對海洋水體的利用。石油儲存罐屬于對海底空間的利用。 第3題，工業(yè)人工島、海上牧場、海上石油城、海上電站等屬于海上生產(chǎn)空間；海上機(jī)場、海底隧道、海底電纜屬于海上交通、通信領(lǐng)域；海上油庫屬于海上儲藏領(lǐng)域。]4．下面所列有關(guān)人類利用海洋空間資源的說法，不正確的是(　　)A．日本建設(shè)海上機(jī)場和人工島是為了緩解日本人多地少的矛盾B．荷蘭很早就用風(fēng)車排水的方法，人工圍海造陸C．英法海底隧道與日本瀨戶跨海大橋交通流量都受海洋氣候影響D．海底能夠儲藏大米主要是因?yàn)楹５诇囟茸兓∏覝囟鹊?/span>C　[海底隧道的交通流量一般不受海洋氣候影響。]近年來，長江三角洲經(jīng)濟(jì)圈新建了一系列大橋，加快了各地人員、物資的交流。據(jù)此完成5～7題。5．連接上海南匯和洋山深水港的東海大橋主要通行(　　)A．旅游大客車 B．公交大客車C．集裝箱卡車 D．水產(chǎn)冷藏車6．杭州灣跨海大橋采用“S”形設(shè)計(jì)，使橋梁與航道水流保持基本垂直。這一設(shè)計(jì)思路主要考慮的因素是(　　)A．海嘯　　B．赤潮　　C．潮汐　　D．寒潮7．蘇通大橋是目前已建成的最接近入海口的長江大橋，它創(chuàng)造了“最深橋梁樁基礎(chǔ)”“最高索塔”“最大跨徑”和“最長斜拉索”四項(xiàng)世界紀(jì)錄。這樣設(shè)計(jì)有利于(　　)A．提高南北陸路運(yùn)量B．確保“黃金水道”的通航能力C．穩(wěn)定河口水文特征D．抵御臺風(fēng)侵襲5．C　6．C　7．D　[第5題，由材料信息可知，東海大橋由上海南匯通往洋山深水港，而洋山深水港主要進(jìn)行集裝箱運(yùn)輸，因此東海大橋主要通行集裝箱卡車。第6題，錢塘江潮水洶涌，橋梁與航道水流保持基本垂直可以減少潮水對橋梁的沖擊作用，確保大橋的安全。第7題，從題目所給的蘇通大橋創(chuàng)造的四項(xiàng)世界紀(jì)錄可以看出，蘇通大橋的設(shè)計(jì)主要考慮堅(jiān)固性和安全性，由此可以判斷D項(xiàng)正確。]讀圖，完成8～10題。8．圖中M海峽建有海底隧道，下列與其開發(fā)利用海洋方式相同的是(　　)A．長蘆鹽場 B．魚蝦貝藻養(yǎng)殖C．杭州灣跨海大橋 D．海水淡化廠9．M海峽在海洋能開發(fā)方面具有的突出優(yōu)勢是(　　)A．潮汐能 B．波浪能D．鹽差能 D．溫差能10．圖中島國N從其東部海域開發(fā)中獲利最大的兩種海洋資源為(　　)A．石油、海鹽 B．淡水、溴C．石油、魚類 D．錳結(jié)核、天然氣8．C　9．B　10．C　[第8題，海底隧道屬于對海洋空間的開發(fā)利用。杭州灣跨海大橋也屬于對海洋空間資源的開發(fā)利用，C對。第9題，結(jié)合所學(xué)知識判斷，M海峽位于西風(fēng)帶，風(fēng)浪大，因而波浪能很豐富。第10題，圖中島國N為英國，其東部海域?yàn)楸焙?/span>，是世界著名漁場和重要產(chǎn)油區(qū)。]11．閱讀材料，完成下列各題。從高空俯瞰迪拜，依稀可見兩棵巨大的“棕櫚樹”漂浮在蔚藍(lán)色的海面上。仔細(xì)辨認(rèn)，“棕櫚樹”竟由一些錯(cuò)落有致、大大小小的島嶼組成。除“棕櫚樹”外，還能看到由300多個(gè)島嶼勾勒的一幅世界地圖(見下圖)。這一派奇特景象并非大自然的杰作，它是迪拜人工島計(jì)劃——棕櫚島工程的一部分。    (1)人工島是人類利用海洋空間資源的一種形式。與陸地空間相比，海洋空間資源利用有哪些優(yōu)勢？(2)如果你是某海上城市的總設(shè)計(jì)師，你將重點(diǎn)考慮哪些問題？[解析]　第(1)題，結(jié)合所學(xué)知識分析即可。第(2)題，建設(shè)海上城市要考慮海上氣象狀況、海水運(yùn)動、海水的腐蝕性等。[答案]　(1)空間廣闊，便于立體利用；不與農(nóng)爭地，不需要移民搬遷；海底隱蔽性好；水下溫度、壓力相對穩(wěn)定等。(2)多變的海洋氣象狀況和海水運(yùn)動，深?；顒右獞?yīng)對黑暗、高壓、低溫、缺氧等問題，此外還要考慮海水的腐蝕性和海冰的巨大破壞性等。[素養(yǎng)培優(yōu)練]利用大型挖泥船將海底巖石攪碎，并將碎石和泥沙一起吹填造地，成為在海中建設(shè)人工島的主要方式。下圖示意人工島地下淡水分布。據(jù)此完成12～13題。12．參照上圖，在造島物質(zhì)滿足水滲透的前提下，人工島形成并保持相對穩(wěn)定的地下淡水區(qū)的條件是(　　)①降水充沛且季節(jié)分配均勻　②降水充沛且季節(jié)集中  ③人工島足夠長　④人工島足夠?qū)?/span>A．①③　　B．①④　　C．②③　　D．②④13．人工島的地下淡水一般不作為日常生產(chǎn)生活水源，主要因?yàn)槠?/span>(　　)A．取水難度大 B．開采周期長C．水質(zhì)較差 D．儲量較少12．B　13．D　[第12題，人工島的地下淡水以降水補(bǔ)給為主，降水多、下滲的雨水較多時(shí)，淡/咸水界線會向海岸線方向擴(kuò)展，降水少、下滲的雨水少時(shí)，淡/咸水界線會向人工島中部收縮，因而降水充沛且季節(jié)分配均勻時(shí)，地下淡水區(qū)相對穩(wěn)定，①對、②錯(cuò)。人工島狹長時(shí)，大氣降水會很快通過地面流入海洋，地下淡水補(bǔ)給少，地下儲存的淡水較少，地下淡水區(qū)小，保持相對穩(wěn)定的難度大；人工島足夠?qū)?/span>，降水到達(dá)地表后下滲的面積較廣，地表徑流的下滲量多，地下淡水補(bǔ)給較多，地下淡水區(qū)較大，能形成相對穩(wěn)定的地下淡水區(qū)，③錯(cuò)、④對。故選B。第13題，一般情況下，人工島面積較小，降水后滲透到地下的水量有限，因而地下淡水儲量較少，無法作為日常生產(chǎn)生活水源，D正確；人工島主要由碎石和泥沙填造而成，地下淡水多為潛水，埋藏深度小，易開采，取水難度較小，A錯(cuò)誤；人工島地下淡水儲量較少，因而開采利用周期不長，B錯(cuò)誤；人工島上人口少，生產(chǎn)生活污染少，地下淡水水質(zhì)較好，C錯(cuò)誤。]下圖為浙江沿海網(wǎng)箱養(yǎng)魚基地一景。結(jié)合所學(xué)知識完成14～15題。14．下列敘述不符合該地開展網(wǎng)箱養(yǎng)魚的自然條件的是(　　)A．海水淺，陽光充足B．接受陸地營養(yǎng)物質(zhì)多，餌料豐富C．溫度適宜D．寒、暖流交匯，冷水魚和暖水魚在此匯集15．若網(wǎng)箱養(yǎng)殖面積過大、密度過高，最容易誘發(fā)的環(huán)境問題是(　　)A．土地鹽漬化 B．海水入侵C．海水富營養(yǎng)化 D．洪水泛濫14．D　15．C　[第14題，寒、暖流交匯，冷水魚和暖水魚匯集是形成漁場的條件。第15題，網(wǎng)箱養(yǎng)殖導(dǎo)致海水交換緩慢，而且養(yǎng)殖過程中大量投放餌料，加上魚類排泄物導(dǎo)致營養(yǎng)物質(zhì)的積累而誘發(fā)水體的富營養(yǎng)化。]16．閱讀圖文材料，完成下列問題。珠江口伶仃洋臨近中華白海豚國家級自然保護(hù)區(qū)，是地貌條件獨(dú)特、水沙條件復(fù)雜的敏感海區(qū)，也是我國乃至世界沿海航線最密集、船舶密度最大的水域之一。港珠澳大橋主體工程隧道的東、西兩端各設(shè)置一個(gè)海中人工島，選定在珠江口的伶仃洋之上，以銜接橋梁和海底隧道。承建方在世界范圍內(nèi)首次提出深插式鋼圓筒快速成島技術(shù)，用120個(gè)巨型鋼筒直接固定在海床上插入到海底，然后在中間填土形成人工島。這種鎖定結(jié)構(gòu)可以固定鋼筒里填埋的泥沙，也不用移走海里的淤泥。在人工島進(jìn)入海底隧道前，先要經(jīng)歷一段白色天體頂篷的露天隧道。在西人工島隧道入口處一段300多米長的露天隧道徐徐而下，正式駛?cè)牒５姿淼?；在海底隧道東端的盡頭，又通過一段露天隧道，從東人工島隧道出口駛出不到200米就是大橋的香港段。下圖為港珠澳大橋的西人工島。(1)根據(jù)材料，分析人工島海上施工存在的困難。(2)簡析人工島采用鋼筒快速成島技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。(3)分析在進(jìn)入海底隧道前建設(shè)露天隧道的原因。[解析]　第(1)題，人工島在海上施工存在的困難主要從環(huán)境條件及安全和海洋環(huán)境保護(hù)角度分析。第(2)題，人工島采用鋼筒快速成島技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)主要從環(huán)境條件、生物保護(hù)及縮短工期等角度考慮。第(3)題，進(jìn)入海底隧道前建設(shè)露天隧道的原因主要從海洋和陸地環(huán)境的差異對司機(jī)的影響考慮，保證駕駛安全。[答案]　(1)地貌條件獨(dú)特、水沙條件復(fù)雜，人工島成島困難；水域內(nèi)航線密集，船舶密度大，施工船舶多，相互干擾多，施工管理難度大，安全風(fēng)險(xiǎn)高；臨近中華白海豚國家級自然保護(hù)區(qū)，海上施工安全和環(huán)保要求高。(2)避免大挖大埋污染海域環(huán)境；減少對海域生物的危害，尤其對白海豚的保護(hù)意義重大；圍合的鋼筒結(jié)構(gòu)可保證徹底止水，島上主體施工由水上作業(yè)轉(zhuǎn)為“陸上作業(yè)”；可大大縮短工期，減少對航道通航的影響。(3)避免司機(jī)從海面上的自然光突然進(jìn)入燈光隧道不適應(yīng)；司機(jī)從露天隧道進(jìn)入海底隧道，有一個(gè)從明到暗的過渡光線，能保證駕駛安全。 

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高中地理中圖版 (2019)選擇性必修3 資源、環(huán)境與國家安全電子課本

第三節(jié) 海洋空間資源與國家安全

版本： 中圖版 (2019)

年級： 選擇性必修3 資源、環(huán)境與國家安全

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