C.道路修建維持帝國繁榮D.邊疆開發(fā)加快道路建設(shè)
2.隋朝大運(yùn)河，北起涿郡（今北京），中經(jīng)洛陽，南達(dá)余杭（今浙江杭州），在地圖上呈現(xiàn)出“”的形狀，元朝大運(yùn)河，北起大都（今北京），南達(dá)杭州，在地圖上呈現(xiàn)出“”的形狀。這一變化可以用來佐證元代( )
A.經(jīng)濟(jì)布局與文化格局的重合B.北方經(jīng)濟(jì)文化的影響力上升
C.政治中心與經(jīng)濟(jì)重心的分離D.運(yùn)河運(yùn)輸成主要的運(yùn)輸方式
3.英國近代第一條運(yùn)河是1757年開通的桑基運(yùn)河，隨之布里奇沃特運(yùn)河于1761年7月通航，運(yùn)河體系的最后一筆由19世紀(jì)90年代曼徹斯特輪渡運(yùn)河的疏通完成。英國近代運(yùn)河體系( )
A.滿足了國內(nèi)軍事斗爭需要B.推動形成統(tǒng)一的國內(nèi)市場
C.以蒸汽輪船廣泛運(yùn)用為前提D.適應(yīng)大宗物資運(yùn)輸?shù)男枰?br>4.1807年，美國人富爾頓首次將蒸汽機(jī)用于克萊蒙脫號輪船上。1825年，英國發(fā)明家斯蒂芬森制造的蒸汽機(jī)車運(yùn)載450名旅客，以24千米/小時的速度從達(dá)靈頓駛往斯托克。據(jù)此可知，19世紀(jì)初( )
A.近代運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展B.蒸汽時代開始到來
C.美國交通革新領(lǐng)先世界D.世界科技中心西移
5.1859年，蘇伊士運(yùn)河正式通航，航程變化如下，以上數(shù)據(jù)說明，蘇伊士運(yùn)河的修建( )
①大大縮短歐洲通往亞洲的航程
②促進(jìn)貿(mào)易中心轉(zhuǎn)向大西洋沿岸
③有利于西方在東方的殖民侵略
④密切了西方與東方的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系
A.①②③B.①②④C.①③④D.②③④
6.1869年，連接紅海和地中海的蘇伊士運(yùn)河貫通；1914年，便利大西洋和太平洋之間航運(yùn)的巴拿馬運(yùn)河開始運(yùn)行。這些運(yùn)河的開通( )
A.助推了環(huán)球航行的實(shí)現(xiàn)B.反映了工業(yè)革命的需求
C.促進(jìn)了全球貿(mào)易的發(fā)展D.加劇了沿線國家的沖突
7.1905年京漢鐵路正式通車后，武漢鬧市區(qū)不再局限于長江邊的租界一隅，以前被稱為“草廬茅店，三五零星”的硚口至諶家磯一帶，也變得“三十里幾比室直連矣”。由此可見，近代中國鐵路建設(shè)( )
A.促進(jìn)了城區(qū)面貌的變遷B.推動了生活方式的改變
C.增強(qiáng)了城市的經(jīng)濟(jì)功能D.提高了國家的行政效率
8.2021年12月，日蘭高鐵曲阜至菏澤至莊寨段正式開通運(yùn)營，菏澤首次接入全國高鐵網(wǎng)。菏澤至北京、濟(jì)南最快分別2小時59分鐘、1小時23分鐘可到達(dá)，這一鐵路線完善了區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了魯南和中原地區(qū)交通互聯(lián)互通性，將有效帶動沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。這表明( )
A.新型交通工具加快城市化進(jìn)程B.經(jīng)濟(jì)版圖徹底突破了地域界限
C.人們的競爭意識正在逐步形成D.區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切
9.下圖為晚清時期在華的外國航運(yùn)比例圖。據(jù)此可知( )
A.英國控制了中國航運(yùn)業(yè)B.中國民族航運(yùn)業(yè)長期受到壓制
C.美國在華經(jīng)濟(jì)實(shí)力下降D.列強(qiáng)在中國的航運(yùn)業(yè)中占主導(dǎo)
10.“一五計(jì)劃”時期，中國航空工業(yè)引進(jìn)蘇聯(lián)多型飛機(jī)仿制并成功首飛；20世紀(jì)末，在美國終止合作項(xiàng)目、關(guān)閉MD-90生產(chǎn)線情況下，國家決定發(fā)展渦扇支線飛機(jī)，2017年具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用客機(jī)C919成功首飛。據(jù)此可知，中國飛機(jī)制造業(yè)得以發(fā)展的主要原因是( )
A.國家的重視與支持B.具有自主知識產(chǎn)權(quán)
C.國民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化D.科技封鎖激發(fā)活力
11.20世紀(jì)以來，在紐約、倫敦等歐美國家的大城市，航空、火車、地鐵、公共汽車、小汽車、自行車以及步行等都是城市交通模式的組成部分，并在各自適合的范圍內(nèi)發(fā)揮作用。這表明( )
A.城市治理能力得到顯著提高B.交通工具創(chuàng)新擴(kuò)大了城市規(guī)模
C.工業(yè)化解決了城市交通問題D.城市交通呈現(xiàn)立體化發(fā)展趨勢
12.1955年美國總統(tǒng)在致國會咨文中稱：“我們交通運(yùn)輸體系的力量加在一起，就是合眾國這個我們所擁有的稱號中的動力要素。沒有它們，我們不過是許多個別部分的聯(lián)盟而已。”這表明交通運(yùn)輸體系( )
A.利于國家統(tǒng)一鞏固B.帶動城市格局變化
C.改善物品傳遞方式D.方便信息相互交流
13.1993年至1997年，上海先后架起楊浦、徐浦兩座大橋和延安路越江隧道復(fù)線，開通運(yùn)營地鐵1號線。另外，還建成了城市內(nèi)環(huán)路高架系統(tǒng)和外環(huán)線工程，以及滬寧和滬杭高速公路。1997年10月15日，浦東機(jī)場舉行隆重開工儀式。下列項(xiàng)中，對此解讀不正確的是( )
A.上海的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷發(fā)展完善B.上海交通呈現(xiàn)多樣化、立體化趨勢
C.改革開放推動了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)D.有效地解決了城市道路擁堵的現(xiàn)象
14.到2018年末，全國鐵路擁有機(jī)車2.1萬臺，是1949年的5.3倍；民用汽車保有量2.3億輛，是1949年的4564.1倍；民用飛機(jī)由1985年的404架增至2018年的6134架；水上運(yùn)輸船舶13.7萬艘，是1950年的30.3倍。以上數(shù)據(jù)表明( )
A.交通運(yùn)輸服務(wù)體系逐漸完善B.交通運(yùn)輸量大幅增加
C.我國的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速D.交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化布局
15.中國高鐵技術(shù)的快速發(fā)展世界矚目。下列對中國高速鐵路迅速發(fā)展的原因敘述正確的有( )
①堅(jiān)持對外開放政策，積極吸收引進(jìn)西方先進(jìn)技術(shù)成果
②努力自主創(chuàng)新，搶占市場先機(jī)
③逐步建立社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制，增強(qiáng)企業(yè)競爭力、生命力
④改革開放新時期的經(jīng)濟(jì)體制改革激發(fā)了企業(yè)職工的積極性
A.①②③B.①②④C.②③④D.①②③④
16.交通的發(fā)展與人類社會的進(jìn)步有著重要的聯(lián)系。閱讀材料，回答問題。
材料一 為了加強(qiáng)對全國的控制，秦朝修建了以國都咸陽為中心的四通八達(dá)的交通網(wǎng)，在驛傳道路上設(shè)置固定的進(jìn)食與住宿處，稱為“郵”“亭”“驛”或“傳舍”。漢代改郵為置，“驛”的稱呼廣泛使用。驛置指長途傳遞文書的設(shè)施，提供輕車快馬，速度較快。為了管理遼闊的疆域，羅馬帝國建有一套完整的道路系統(tǒng)。主要道路上每隔12千米設(shè)一個驛站，每個驛站都備有快馬、信使以及供政府官員使用的馬車和馬車夫。驛站有大、小之分，大驛站提供的服務(wù)設(shè)施很齊全，小驛站只是中轉(zhuǎn)站。
——摘編自王云慶、畢牧《秦漢與羅馬帝國文書驛傳制度比較研究》
材料二 下表為北京城市公交發(fā)展歷程。
——摘編自張蕊《北京城市公交發(fā)展歷程》
（1）閱讀材料一，比較秦漢帝國與羅馬帝國交通的共同點(diǎn)。
（2）閱讀材料二，概括北京城市公交發(fā)展的特點(diǎn)。依據(jù)所學(xué)知識，分析發(fā)展變化的原因。
17.閱讀材料，完成下列要求。
材料一 京杭運(yùn)河自隋代開通之后，雖然路線幾經(jīng)變遷，但是歷代朝廷無不極其重視大運(yùn)河的維護(hù)疏浚，這是因?yàn)檫\(yùn)河承擔(dān)著漕運(yùn)一一這一維系王朝正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要活動。自隋至清，無不如此。清代前期，為了維持漕運(yùn)的需要，清政府不惜耗費(fèi)巨資，對京杭運(yùn)河精心維護(hù)，以保證王朝生命線的暢通。在漕運(yùn)的帶動下，大運(yùn)河商貿(mào)興旺，由此帶動運(yùn)河沿線地區(qū)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，使運(yùn)河沿線的城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)一派繁榮景象。清代中期以后，漕糧改行海運(yùn)，再加上黃河決口、戰(zhàn)爭等原因，運(yùn)河漸趨衰落。隨著輪船、火車等近代交通工具的使用，京杭運(yùn)河在經(jīng)歷前期的興盛之后，最終被鐵路和海運(yùn)所取代。
——摘自孫金浩《清中期以后京杭大運(yùn)河衰落對運(yùn)河地區(qū)城市城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的影響》
材料二 英國運(yùn)河時代(1761-1835年)。英國近代第一條運(yùn)河是1757年開通的連接圣海倫斯煤礦與默西河的?；\(yùn)河。隨之布里奇沃特運(yùn)河于1761年7月通航，它同1830年利物浦——曼徹斯特鐵路通車一樣，成為英國運(yùn)輸史上的重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)。該運(yùn)河通航后運(yùn)費(fèi)大減，豐厚利潤的“示范效應(yīng)”刺激起第一次投資高潮，一大批運(yùn)河法案如雨后春筍般涌現(xiàn)，此時主要立足于中北部工業(yè)城鎮(zhèn)向四周擴(kuò)散。80年代下半期，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐的明顯加快，運(yùn)河開鑿業(yè)掀起第二次高潮，運(yùn)河興建遍及全國。1835年伯明翰——曼徹斯特運(yùn)河的竣工通航，標(biāo)志著英國運(yùn)河系統(tǒng)的構(gòu)建基本結(jié)束。英國近代運(yùn)河體系的最后一筆由19世紀(jì)90年代曼徹斯特輪渡運(yùn)河的疏通完成。
——摘編自邵會蓮《英國工業(yè)革命中運(yùn)河運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)》
（1）據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，指出大運(yùn)河作為“王朝生命線”的主要表現(xiàn)，并概括大運(yùn)河衰落的原因。
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，概括英國進(jìn)入運(yùn)河時代的原因。
18.閱讀材料，完成下列要求。
材料一 1903年，萊特兄弟成功試飛了世界上第一架飛機(jī)。從1939年開始到1945年，美國航空工業(yè)的年均產(chǎn)量是二戰(zhàn)各參戰(zhàn)國中最多的。德國戰(zhàn)敗后，美國人將德國的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)制造技術(shù)帶回美國。二戰(zhàn)后初期，美國有9個戰(zhàn)斗機(jī)公司，40多個戰(zhàn)斗機(jī)研制項(xiàng)目。麥道公司是戰(zhàn)后世界上最成功的軍機(jī)制造商，波音公司一家就足以讓美國航空工業(yè)在民用市場笑傲全球。波音公司推出了多款商用噴氣式客機(jī)，其中有民航史上最大的飛機(jī)家族一波音737系列。美國領(lǐng)導(dǎo)人說：“美國戰(zhàn)后的航空政策很簡單，我們想飛到任何地方，這是我們的時代！”
——摘編自【美】詹尼佛·凡·弗萊克《空中帝國：美國航空與美國霸權(quán)》等
材料二 朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，中共中央決定通過快速提高修理能力和配件制造能力來加速建設(shè)我國的航空工業(yè)。從1951年10月開始，在蘇聯(lián)的援助下，我國重點(diǎn)發(fā)展了六大修理廠。1956年，試制的第一架噴氣式殲擊機(jī)“殲一5”首飛成功。但是，1961年國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行調(diào)整時，航空科研建設(shè)項(xiàng)目未能被列入重點(diǎn)確保范圍。1986年，國家高技術(shù)研究發(fā)展計(jì)劃中，航空技術(shù)也未被列入。1993年，中國航空工業(yè)總公司正式掛牌成立，這意味著我國航空工業(yè)的發(fā)展實(shí)現(xiàn)了從政府部門到市場主體的巨大轉(zhuǎn)變。同年，航空工業(yè)第一支股票“飛亞達(dá)”在深交所上市。1995年，航空高科技的國家戰(zhàn)略定位得到了重新確立。2009年，中國商飛公司正式發(fā)布首個單通道常規(guī)布局的大型客機(jī)。2017年，中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)正式命名為CR929，這標(biāo)志著中國正式開始向商用飛機(jī)研制領(lǐng)域中最高難度的寬體客機(jī)發(fā)起挑戰(zhàn)。
——摘編自鐸恩《新中國航空工業(yè)發(fā)展歷程》
（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，概述二戰(zhàn)后美國航空工業(yè)發(fā)展的歷史條件，并簡析現(xiàn)代航空工業(yè)發(fā)展對人類社會的影響。
（2）根據(jù)材料二，概括20世紀(jì)90年代前中國航空工業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，并結(jié)合所學(xué)知識，指出20世紀(jì)90年代以來推動中國航空，工業(yè)發(fā)展的國內(nèi)因素。
19.科技創(chuàng)新推動人類文明的進(jìn)步。閱讀材料，完成下列要求。
材料 各個年代的重大發(fā)明
以“交通、通信與人類文明進(jìn)步”為題，從上表中選擇與美國相關(guān)的史實(shí)進(jìn)行論述。
答案以及解析
1.答案：A
解析：根據(jù)材料可知，羅馬人在對外擴(kuò)張的過程中，為加強(qiáng)對各地的管理，修建了通往各地的公路，A項(xiàng)正確。B項(xiàng)錯在“保障”，交通進(jìn)步有利加強(qiáng)對各地的管理，不能說是保障邊境安定，排除；帝國強(qiáng)大和繁榮推動了道路的修建，排除C項(xiàng)；道路建設(shè)加快了邊疆地區(qū)的開發(fā)，排除D項(xiàng)。
2.答案：C
解析：根據(jù)所學(xué)知識可知，隋朝都城在長安，因此大運(yùn)河以洛陽為中心，形成“”的形狀。元朝都城在北京，大運(yùn)河裁彎取直，形成“”形狀。而隋朝開鑿大運(yùn)河以及元朝整修大運(yùn)河首要目的是便利統(tǒng)治，形狀的變化正是因?yàn)樵沃行牡谋币?，C項(xiàng)正確。經(jīng)濟(jì)布局與文化格局的重合并不是這一變化的原因，排除A項(xiàng)；南宋以后經(jīng)濟(jì)重心南移完成，北方經(jīng)濟(jì)影響力下降，排除B項(xiàng)；大運(yùn)河河道的變化與運(yùn)河運(yùn)輸成主要的運(yùn)輸方式無關(guān)，排除D項(xiàng)。
3.答案：D
解析：英國人工運(yùn)河的開發(fā)主要是為了滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，特別是大宗貨物和商品運(yùn)輸需要，運(yùn)河運(yùn)輸速度快，價(jià)格低廉，隨著鐵路系統(tǒng)的建成，運(yùn)河體系停止建設(shè)。A項(xiàng)說法錯誤。運(yùn)河開發(fā)之前，統(tǒng)一的國內(nèi)市場已經(jīng)形成，B項(xiàng)說法錯誤。早期的運(yùn)河開挖之時，還沒有蒸汽輪船，C項(xiàng)說法錯誤。
4.答案：A
解析：材料體現(xiàn)的是輪船和火車的出現(xiàn)，助推了近代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，A項(xiàng)正確。瓦特改良蒸汽機(jī)標(biāo)志著蒸汽時代的到來，排除B項(xiàng)；材料中的火車是英國人發(fā)明的，排除C項(xiàng)；材料與科技中心轉(zhuǎn)移的說法無關(guān)，排除D項(xiàng)。
5.答案：C
解析：結(jié)合所學(xué)知識可知，新航路開辟促進(jìn)貿(mào)易中心轉(zhuǎn)向大西洋沿岸，與蘇伊士運(yùn)河開通無關(guān)，②錯誤，排除ABD項(xiàng)；從航程變化來看，蘇伊士運(yùn)河大大縮短歐洲通往亞洲的航程，①符合題意；結(jié)合所學(xué)知識可知，蘇伊士運(yùn)河的開通，有利于西方在東方的殖民侵略，但是也密切了西方與東方的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，③④符合題意，因此C項(xiàng)符合題意。
6.答案：C
解析：依據(jù)材料“蘇伊士運(yùn)河貫通”，“巴拿馬運(yùn)河開始運(yùn)行”，這些運(yùn)河的開通，都便利了交通運(yùn)輸，加強(qiáng)了世界的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，促進(jìn)了全球貿(mào)易的發(fā)展，C項(xiàng)正確。環(huán)球航行在新航路開辟時期，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，排除A項(xiàng)；材料未涉及工業(yè)革命的需求，排除B項(xiàng)；材料涉及的是運(yùn)河開通的積極作用，排除D項(xiàng)。
7.答案：A
解析：根據(jù)材料信息可知，京漢鐵路通車后，武漢鬧市區(qū)的范圍擴(kuò)大，原來偏遠(yuǎn)荒涼的郊區(qū)也逐漸繁華起來，這反映了鐵路建設(shè)對城區(qū)面貌的影響，A項(xiàng)正確。材料沒有涉及生活方式、城市的經(jīng)濟(jì)功能和國家的行政效率，排除BCD三項(xiàng)。
8.答案：D
解析：根據(jù)材料“2021年12月，日蘭高鐵曲阜至菏澤至莊寨段正式開通運(yùn)營，菏澤首次接入全國高鐵網(wǎng)。菏澤至北京、濟(jì)南最快分別2小時59分鐘、1小時23分鐘可到達(dá)，這一鐵路線完善了區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了魯南和中原地區(qū)交通互聯(lián)互通性，將有效帶動沿線城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展”可知，高鐵開通后，把眾多的城市連接在了一起，形成了交通圈，使得區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加密切，D項(xiàng)正確；城市化進(jìn)程的加快是指農(nóng)業(yè)人口加快轉(zhuǎn)變?yōu)榉寝r(nóng)業(yè)人口，與材料強(qiáng)調(diào)高鐵使得區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切不符，排除A項(xiàng)；材料表明高鐵使得區(qū)域間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切，經(jīng)濟(jì)版圖突破地域界限，但沒有徹底突破，排除B項(xiàng)，C項(xiàng)與史實(shí)和題干主旨均不符，排除C項(xiàng)。故選：D。
9.答案：B
解析：本題考查晚清時期中國民族航運(yùn)業(yè)的曲折發(fā)展。由柱狀圖中各國在中國航運(yùn)業(yè)中所占比例可以看出，晚清時期各國航運(yùn)在華的占比此消彼長，由此可推知中國民族航運(yùn)業(yè)長期受到壓制，故B項(xiàng)正確。英國在中國航運(yùn)業(yè)中所占比例有一定的波動，說明當(dāng)時英國并不能完全控制中國的航運(yùn)業(yè)，故A項(xiàng)排除；美國在中國航運(yùn)業(yè)中的占比降低不等于其在華經(jīng)濟(jì)實(shí)力下降，故C項(xiàng)排除；材料中并未呈現(xiàn)中外航運(yùn)業(yè)整體對比的情況，因此無法得出“列強(qiáng)在中國的航運(yùn)業(yè)中占主導(dǎo)”這一結(jié)論，故D項(xiàng)排除。
10.答案：A
解析：材料“中國航空工業(yè)引進(jìn)蘇聯(lián)多型飛機(jī)仿制并成功首飛；20世紀(jì)末，在美國終止合作項(xiàng)目、關(guān)閉MD-90生產(chǎn)線情況下，國家決定發(fā)展渦扇支線飛機(jī)，2017年具有自主知識產(chǎn)權(quán)的干線民用客機(jī)C919成功首飛”體現(xiàn)了中國飛機(jī)制造業(yè)得以發(fā)展的主要原因是國家的重視與支持，A正確，排除BCD。故選：A。
11.答案：D
解析：根據(jù)材料并結(jié)合所學(xué)可知，20世紀(jì)以來，城市交通呈現(xiàn)立體化發(fā)展趨勢。在紐約、倫敦等歐美國家的大城市，航空、火車、地鐵、公共汽車、小汽車、自行車以及步行等都是城市交通模式的組成部分，并在各自適合的范圍內(nèi)發(fā)揮作用，D項(xiàng)正確。材料強(qiáng)調(diào)的是城市交通，不是城市治理能力，排除A項(xiàng)；材料未體現(xiàn)城市規(guī)模的擴(kuò)大，排除B項(xiàng)；材料未涉及工業(yè)化，排除C項(xiàng)。
12.答案：A
解析：根據(jù)材料“我們交通運(yùn)輸體系的力量加在一起，就是合眾國這個我們所擁有的稱號中的動力要素”可知交通運(yùn)輸體系是合眾國的動力要素，這說明交通運(yùn)輸體系利于國家統(tǒng)一鞏固，A項(xiàng)正確。材料主要體現(xiàn)的是交通運(yùn)輸體系利于國家統(tǒng)一鞏固，沒有體現(xiàn)城市格局變化，排除B項(xiàng)；材料主要體現(xiàn)的是交通運(yùn)輸體系利于國家統(tǒng)一鞏固，沒有體現(xiàn)改善物品傳遞方式，排除C項(xiàng)；材料主要體現(xiàn)的是交通運(yùn)輸體系利于國家統(tǒng)一鞏固，沒有體現(xiàn)信息相互交流，排除D項(xiàng)。
13.答案：D
解析：從材料中的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)來看，上海的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷發(fā)展完善，故A項(xiàng)正確，不符合題意；從材料中的道路發(fā)展來看，呈現(xiàn)多樣化、立體化趨勢，故B項(xiàng)正確，不符合題意；從材料時間及道路設(shè)施建設(shè)可知，改革開放推動了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，故C項(xiàng)正確，不符合題意；結(jié)合所學(xué)知識可知，城市道路擁堵是多種因素導(dǎo)致的，僅靠發(fā)展道路問題不能徹底解決道路擁堵問題，故D項(xiàng)錯誤，符合題意。
14.答案：C
解析：據(jù)材料可知，1949年到2018年，陸?？战煌üぞ叩臄?shù)量劇增，說明我國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，C項(xiàng)正確；由材料不能得出交通運(yùn)輸服務(wù)體系的完善，排除A項(xiàng)；材料說明的是交通運(yùn)輸工具數(shù)量的增多，而不是強(qiáng)調(diào)“交通運(yùn)輸量大幅增加”，B項(xiàng)錯誤；D項(xiàng)與材料無關(guān)。
15.答案：D
解析：結(jié)合所學(xué)可知，中國高速鐵路迅速發(fā)展的原因得益于對外開放、自主創(chuàng)新、社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制的建立以及經(jīng)濟(jì)體制改革激發(fā)企業(yè)職工的積極性，故①②③④均正確，故D項(xiàng)正確，排除ABC三項(xiàng)。
16.（1）答案：目的都是為了加強(qiáng)對全國的管轄，建立了充整的道路交通系統(tǒng)，交通線路上設(shè)置驛站，使用馬匹進(jìn)行信息傳遞。
解析：結(jié)合材料可知，秦帝國和羅馬帝國交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的共同點(diǎn)有，目的上都是為了加強(qiáng)對國家的有效管轄，且都建立了完整的交通體系，在交通線路上均設(shè)有驛站，并且都使用馬匹來進(jìn)行信息的傳遞。
（2）答案：特點(diǎn)：公交車輛不斷增加；由使用外國車到使用國產(chǎn)車；公交車技術(shù)水平不斷提高；載客量增大．原因：北京城市建設(shè)發(fā)展，客流量不斷增大；中國工業(yè)化水平不斷提高．對外開放與國際接軌；環(huán)保理念和以人為本的理念逐步深入人心。
解析：分析材料二中新中國成立后不同時期的交通發(fā)展史實(shí)，我們可知，北京公交發(fā)展的特點(diǎn)有，公交車輛不斷增加，公交車逐漸使用國產(chǎn)車，技術(shù)水平不斷提高，載客量逐漸擴(kuò)大，出現(xiàn)這些變化的與出現(xiàn)這些特點(diǎn)的原因主要是，北京城市的發(fā)展客流量的增加，我國工業(yè)化水平的提高，對外開放與世界聯(lián)系的加強(qiáng)，環(huán)保理念和人本主義思想逐漸深入人心。
17.（1）答案：表現(xiàn):是漕運(yùn)的主要通道(南糧北運(yùn)的主要通道)；溝通南北，加強(qiáng)對南方的控制。衰落原因:海運(yùn)的興起；河道於塞、黃河決口、戰(zhàn)爭等因素的影響；近代交通運(yùn)輸?shù)呐d起。
解析：表現(xiàn):根據(jù)材料“這是因?yàn)檫\(yùn)河承擔(dān)著漕運(yùn)—這一維系王朝正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要活動”，可以得出是漕運(yùn)的主要通道:再結(jié)合所學(xué)知識可知，京杭運(yùn)河的開通溝通南北，加強(qiáng)了統(tǒng)治者對南方的控制。原因:根據(jù)材料“清代中期以后，漕糧改行海運(yùn)，再加上黃河決口、戰(zhàn)凈等原因，運(yùn)河漸趨衰落”，可以得出海運(yùn)的興起、河道於塞、黃河決口、戰(zhàn)凈等因素:根據(jù)材料“隨著輪船、火車等近代交通工具的使用，京杭運(yùn)河在經(jīng)歷前期的興盛之后，最終被鐵路和海運(yùn)所取代”，可以得出近代交通運(yùn)輸?shù)呐d起。
（2）答案：原因:水資源豐富，河網(wǎng)密布；工業(yè)革命的開展，煤炭等大宗物資運(yùn)輸?shù)男枰?；低廉的運(yùn)費(fèi)和豐厚利潤刺激投資的涌入；政府立法的推動。
解析：根據(jù)材料“?；\(yùn)河”“布里奇沃特運(yùn)河”伯明翰一曼徹斯特運(yùn)河等信息，可知水資源豐富，河網(wǎng)密布；再結(jié)合材料“英國運(yùn)河時代(1761—1835年)”的時間和所學(xué)知識，可以答出工業(yè)革命的開展，蒸汽機(jī)使用下的煤炭等大宗物資運(yùn)輸?shù)男枰?再根據(jù)材料“該運(yùn)河通航后運(yùn)費(fèi)大減，豐厚利潤的示范效應(yīng)'刺激起第一次投資高潮”，可以得出低廉的運(yùn)費(fèi)和豐厚利潤刺激投資的涌入；根據(jù)材料“一大批運(yùn)河法案如雨后春筍般涌現(xiàn)”，可以得出政府立法的推動。
18.（1）答案：歷史條件：積極引進(jìn)國外科技；“冷戰(zhàn)”的刺激；新科技革命的推動；二戰(zhàn)后美國綜合國力強(qiáng)盛。（任答三點(diǎn)即可）
影響：拓寬了交通運(yùn)輸?shù)目罩型ǖ?，便利了人員、物資的往來；使世界各地的經(jīng)濟(jì)更加緊密地聯(lián)系起來，推動經(jīng)濟(jì)全球化；改善了人類的生活方式。
解析：關(guān)于歷史條件：根據(jù)材料一“美國人將德國的噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)制造技術(shù)帶回美國”得出積極引進(jìn)國外科技；根據(jù)材料一和所學(xué)知識可從“冷戰(zhàn)”的刺激、新科技革命的推動、二戰(zhàn)后美國綜合國力強(qiáng)盛等方面作答。（任答三點(diǎn)即可）關(guān)于影響：根據(jù)材料一“波音公司一家就足以讓美國航空工業(yè)在民用市場笑傲全球”得出拓寬了交通運(yùn)輸?shù)目罩型ǖ?，便利了人員、物資的往來；結(jié)合所學(xué)知識可從使世界各地的經(jīng)濟(jì)更加緊密地聯(lián)系起來，推動經(jīng)濟(jì)全球化；改善了人類的生活方式等方面回答。
（2）答案：特點(diǎn)：得到了蘇聯(lián)的援助；由修理到制造，發(fā)展曲折；國家主導(dǎo)；民用航空工業(yè)發(fā)展薄弱。（任答三點(diǎn)即可）
國內(nèi)因素：對外開放政策的推動；經(jīng)濟(jì)體制改革的深化；中央高度重視航空工業(yè)的發(fā)展；國際合作的推動；經(jīng)濟(jì)發(fā)展，航空市場擴(kuò)大。（任答三點(diǎn)即可）
解析：關(guān)于特點(diǎn)：根據(jù)材料二“在蘇聯(lián)的援助下，我國重點(diǎn)發(fā)展了六大修理廠”可知得到了蘇聯(lián)的援助；根據(jù)材料二“我國重點(diǎn)發(fā)展了六大修理廠”“試制的第一架噴氣式殲擊機(jī)‘殲一5’首飛成功”得出由修理到制造，發(fā)展曲折；根據(jù)材料二“1993年，中國航空工業(yè)總公司正式掛牌成立”得出國家主導(dǎo)；根據(jù)材料二“2017年，中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)正式命名為CR929，這標(biāo)志著中國正式開始向商用飛機(jī)研制領(lǐng)域中最高難度的寬體客機(jī)發(fā)起挑戰(zhàn)。”得出民用航空工業(yè)發(fā)展薄弱。關(guān)于國內(nèi)因素：根據(jù)材料時間“1993年”“1995年”等和結(jié)合所學(xué)知識可知對外開放政策的推動；經(jīng)濟(jì)體制改革的深化；根據(jù)材料二“1993年，中國航空工業(yè)總公司正式掛牌成立”“1995年，航空高科技的國家戰(zhàn)略定位得到了重新確立”得出中央高度重視航空工業(yè)的發(fā)展；根據(jù)材料二“2017年，中俄遠(yuǎn)程寬體客機(jī)正式命名為CR929”得出國際合作的推動；結(jié)合所學(xué)知識可知經(jīng)濟(jì)發(fā)展，航空市場擴(kuò)大。
19.答案：示例主題：新式交通與通信推動了人類文明進(jìn)步。
史實(shí)：1876年貝爾發(fā)明了世界上第一部電話，1913年福特汽車公司第一條流水線誕生。
論證：電話和汽車的發(fā)明，改變了人們的出行方式，縮短了時空和人際的距離；改變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了世界的聯(lián)系；促進(jìn)整體世界的進(jìn)一步發(fā)展。
解析：本題屬于開放性試題，解答本題的關(guān)鍵是讀懂材料并最大限度地提取材料有效信息，再運(yùn)用所學(xué)知識加以闡述。解答此題，首先應(yīng)從表格中找出與美國相關(guān)的史實(shí)，根據(jù)所學(xué)知識可知，表格中美國的成就有：富爾頓發(fā)明汽船、貝爾發(fā)明世界上第一部電話、萊特兄弟試飛飛機(jī)成功、福特汽車公司第一條流水線誕生、互聯(lián)網(wǎng)問世。這些成就反映了兩次工業(yè)革命都引起交通通信工具的變革，第二次工業(yè)革命使人類進(jìn)入“電氣時代”，現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的發(fā)展則以網(wǎng)絡(luò)的形式將全世界聯(lián)系在一起。論述時，要注意做到史論結(jié)合、有理有據(jù)、語言學(xué)科化，言簡意賅
起訖點(diǎn)
繞好望角
經(jīng)蘇伊士運(yùn)河
倫敦——孟買
17400km
10100km
馬賽——孟買
16000km
7400km
倫敦——新加坡
18990km
13350km
時間
狀況
1949年
北京共有能使用的公共汽車157輛，包括日本豐田客車、美國道奇車，以及捷克的“布拉格”“克羅沙”“依卡路司”和“斯柯達(dá)”等
1957年
隨著“長春一汽”的第一輛國產(chǎn)卡車順利下線，北京街頭的公交車才開始有了“純中國血統(tǒng)”，但這些客車多是由卡車改裝成的
20世紀(jì)六七十年代
隨著一汽、重汽不斷開發(fā)新車型，城市客車BK651、642、611等車型不斷開發(fā)，北京公交進(jìn)入以國產(chǎn)汽車為主的時代。20世紀(jì)70年代末，北京擁有將近3000輛公交車
20世紀(jì)90年代以后
進(jìn)入20世紀(jì)90年代，北京街頭相繼出現(xiàn)了雙層公交車和空調(diào)公交車。2001年研制成功了京華巡洋艦，車身長18米，核定載客200人，尾氣排放能夠達(dá)到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，是300路這樣大流量線路的理想選擇
時間
歷史資料
1807年
富爾頓發(fā)明汽船
1814年
斯蒂芬森改進(jìn)蒸汽機(jī)車
1876年
貝爾發(fā)明世界上第一部電話
1895年
馬可尼發(fā)明無線電報(bào)
1903年
萊特兄弟試飛飛機(jī)成功
1913年
福特汽車公司第一條流水線誕生
1969年
互聯(lián)網(wǎng)問世

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