當(dāng)城際出行存在多種交通方式時，不同交通方式之間會存在潛在競爭關(guān)系，尤其是長途汽車、高鐵和飛機之間相互競爭激烈。下圖示意2019年我國居民選擇不同出行方式的流量。據(jù)此完成1～2題。
1．圖中甲、乙、丙分別表示的交通工具是( )
A．高鐵、飛機、長途汽車
B．長途汽車、高鐵、飛機
C．飛機、長途汽車、高鐵
D．長途汽車、飛機、高鐵
2．城際出行時，長途汽車與高鐵的競爭最為激烈，且遠超飛機，其原因是( )
①長途汽車比高鐵的車票費用低廉 ②長途汽車與飛機的出行距離差異大 ③長途汽車與高鐵的交通網(wǎng)絡(luò)相近 ④高鐵與飛機的出行時間成本較接近 A．①② B．②③
C．③④ D．①④
解析：1.A 2.B 第1題，相對于高鐵和飛機，長途汽車的舒適度較差，時間相對較長，所以長途汽車的客運量相對較小，故丙應(yīng)表示長途汽車。高鐵在中長距離范圍內(nèi)競爭力大于飛機，由圖可知，甲在600千米內(nèi)的客流量大于乙，故甲應(yīng)表示高鐵，乙應(yīng)表示飛機。故選A。第2題，與高鐵相比，長途汽車靈活性較強，但是舒適度較差，時間較長。兩者的交通網(wǎng)絡(luò)重合度較高，費用方面兩者差異較??；而飛機的速度、出行距離遠超長途汽車與高鐵，所以長途汽車與之競爭小，②③正確。故選B。
(2022·寧德模擬)中國“智軌”列車采用純電動技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)智能駕駛，可在普通路面專用道上行駛，為城市出行提供了一種兼顧運量和投資的全新選擇。目前，全球首條智軌T1線在四川宜賓部分建成并開通運營。據(jù)此完成3～5題。
3．作為中等城市的宜賓，選擇發(fā)展智軌交通而非地鐵的主要原因是，智軌交通( )
A．建設(shè)周期短 B．建設(shè)成本低
C．運營成本低 D．乘坐更方便
4．與傳統(tǒng)的公交相比，智軌交通的突出優(yōu)勢是( )
A．運費更低 B．維護方便
C．機動靈活 D．安全高效
5．與宜賓智軌交通站點密度關(guān)聯(lián)度最大的要素是( )
A．客運總量 B．經(jīng)濟水平
C．人流密度 D．住宅密度
解析：3.B 4.D 5.C 第3題，由材料可知，智軌列車可在普通路面上行駛，與地鐵相比，其建設(shè)成本更低，而作為中等城市(地級市)的宜賓選擇智軌的主要原因是建設(shè)成本低。與建設(shè)周期短、運營成本低、乘坐方便等有一定關(guān)系，但非主要原因。故選B。第4題，由材料可知，智軌列車能夠?qū)崿F(xiàn)智能運行，因此智軌交通突出優(yōu)勢是安全高效，D正確。第5題，根據(jù)所學(xué)知識可知，智軌交通站點密度主要取決于沿線人流密度；從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平來看，經(jīng)濟越發(fā)達，人口越多，區(qū)域之間的聯(lián)系越多，對交通的需求量越大；因此，智軌交通站點密度關(guān)聯(lián)度最大的要素是人流密度，C正確。
(2022·天津模擬)比雷埃夫斯港位于希臘雅典西南8千米的海灣之畔，是我國企業(yè)首次在海外接管的整個港口，目前已成為全球發(fā)展最快的集裝箱港口之一，也是“中歐陸?？炀€”的重要節(jié)點。如圖為比雷埃夫斯港及周邊地區(qū)示意圖。據(jù)此完成6～7題。
6．比雷埃夫斯港建港的有利條件有( )
①位于國際航線附近，交通位置重要 ②常年受副高控制，風(fēng)浪較小 ③鄰近首都雅典，為港口提供支持
④鐵路連接中東歐，經(jīng)濟腹地廣
A．①②③ B．①②④
C．①③④ D．②③④
7．中國企業(yè)接管比雷埃夫斯港( )
①有利于希臘的資金和技術(shù)輸出 ②促進希臘進出口貿(mào)易的增長 ③縮短希臘和歐洲國家聯(lián)運距離 ④形成中國在歐洲的海運樞紐
A．①② B．①④
C．②③ D．②④
解析：6.C 7.D 第6題，希臘靠近蘇伊士運河，位于國際航線附近，交通位置重要，①正確。希臘是地中海氣候，夏季受副高控制，冬季受西風(fēng)控制，②錯誤。其首都雅典距離港口僅8千米，可以為港口建設(shè)和運營提供支持，③正確。中歐陸?？炀€連接港口，經(jīng)濟腹地廣闊，④正確。故選C。第7題，中國企業(yè)接管有利于中國的資金和技術(shù)輸出，①錯誤。希臘可通過該港口促進進出口貿(mào)易的增長，②正確。港口建設(shè)并不能縮短地理空間距離，③錯誤。中國在歐洲有港口布局，形成中國在歐洲的海運樞紐，④正確。故選D。
成渝鐵路自四川成都至重慶，是中華人民共和國成立后完全采用國產(chǎn)材料建成的第一條干線鐵路，于1952年竣工。筑路中就地取石，全線共有石拱橋827座，石砌工程占60%以上。如圖為成都至重慶三條鐵路干線的分布圖。據(jù)此完成8～9題。
8．據(jù)圖分析兩條高鐵線路選線的主要因素是( )
A．節(jié)約建設(shè)成本 B．連接更多城鎮(zhèn)
C．提高運行速度 D．縮短運營里程
9．成渝鐵路石砌工程比重大的主要原因是( )
A．就地取石，建設(shè)成本低
B．石砌工程結(jié)構(gòu)穩(wěn)固耐用
C．當(dāng)?shù)厥黾夹g(shù)水平高
D．當(dāng)時經(jīng)濟落后，工程物資短缺
解析：8.B 9.D 第8題，建設(shè)成都至重慶三條鐵路的目的是滿足成都、重慶及沿線的運輸需求，帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展。特別是兩條高鐵線路，要盡可能地經(jīng)過兩地間的城市。故選B。第9題，中華人民共和國成立后，我國工業(yè)剛剛起步，工業(yè)產(chǎn)品及基礎(chǔ)建設(shè)用的各種物資生產(chǎn)能力不足，修建橋隧用的水泥等建材短缺，因此成渝鐵路石砌工程比重大。故選D。
二、非選擇題
10．閱讀圖文材料，完成下列問題。
上帕薩扎地區(qū)地處厄瓜多爾東南部，亞馬孫河上游支流沿岸，人口居住空間分散，地面交通發(fā)展滯緩。該地區(qū)大多數(shù)社區(qū)都有可容納小型飛機的簡易機場，部分社區(qū)擁有碼頭，通過機動獨木舟運輸貨物，極少數(shù)社區(qū)瀕臨小道能通過卡車運送物資。下圖為該區(qū)域主要交通設(shè)施分布圖。
(1)從自然環(huán)境角度，簡述厄瓜多爾上帕薩扎地區(qū)發(fā)展地面交通面臨的困難。
(2)比較卡車、獨木舟、小型飛機運輸線路建設(shè)成本，并說明理由。
(3)說明該區(qū)域機場、碼頭密集交錯分布的原因。
解析：第(1)題，影響該地區(qū)交通運輸?shù)淖匀灰蛩貞?yīng)從氣候、地形、土壤、水文等方面分析。第(2)題，結(jié)合本地實際情況，地面交通建設(shè)阻礙因素多，而卡車需要在熱帶雨林中開辟公路，面臨復(fù)雜的下墊面條件，且修筑路程長，所以成本最高；小型飛機僅需建小型機場就可使用，小型機場施工面積較小，所以成本不太高；獨木舟依托天然河流，僅需在沿岸修筑簡易停放設(shè)施，施工量最小，成本最低。第(3)題，從材料“人口居住空間分散，地面交通發(fā)展滯緩”可知，社區(qū)分布零散，地面交通不便，所以出行主要依靠空運和水運；所以鄰近河流的社區(qū)多修筑碼頭，其他內(nèi)陸社區(qū)則修筑機場，因此形成交錯分布的格局。
答案：(1)熱帶雨林茂密，氣候濕熱，阻礙交通線路建設(shè)；沼澤、河流眾多，橋梁工程量大；多野生動物，地面交通安全難以保障；雨林生態(tài)環(huán)境脆弱，環(huán)境保護壓力大。 (2)成本由高到低：卡車、小型飛機、獨木舟。理由：卡車需要在熱帶雨林中開辟公路，面臨復(fù)雜的下墊面條件，且修筑路程長；小型飛機僅需開辟較小面積的小型機場，清除植被、硬化地面；獨木舟可依托天然河流，僅需在沿岸修筑簡易停放設(shè)施，成本最低。 (3)社區(qū)數(shù)量較多且分布零散；地面交通不便，出行主要依靠空運和水運；鄰近河流的社區(qū)多修筑碼頭，其他社區(qū)則修筑機場，形成交錯分布的格局。
11．閱讀圖文資料，完成下列問題。
100多年前，云南有了第一條鐵路——滇越鐵路，這是當(dāng)時中國第一條國際鐵路。雖然在中國近代史上較早擁有了鐵路，但由于云南地質(zhì)條件復(fù)雜以及其他一些原因，中華人民共和國成立以來云南鐵路發(fā)展緩慢。下圖分別是云南省鐵路分布圖和云南省地形分布與地形構(gòu)成圖。
(1)在建設(shè)云南通往西藏的交通線時，國家堅持了先公路后鐵路的原則，分析其原因。
(2)云南省鐵路線路的分布東密西疏，分析該省西部鐵路線路稀疏的原因。
解析：第(1)題，云南通往西藏的交通線經(jīng)過的地形復(fù)雜，地勢較高，多山地，地勢起伏大；公路機動靈活，修建方便，適應(yīng)性強；公路建設(shè)的工程造價、技術(shù)要求都比鐵路低。第(2)題，可以結(jié)合材料從自然和社會經(jīng)濟兩個方面進行對比分析。
答案：(1)公路運輸機動靈活；公路對地勢起伏的適應(yīng)性遠比鐵路強；公路建設(shè)的工程造價遠比鐵路低；公路建設(shè)技術(shù)要求較低。 (2)西部多高山峽谷，地勢起伏大，鐵路建設(shè)工程量大；處于板塊交界地帶，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜；生態(tài)環(huán)境脆弱，建設(shè)難度大；夏秋季節(jié)多暴雨，且易誘發(fā)滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害；河流眾多，修建不便；開發(fā)時間晚，經(jīng)濟落后，運輸需求量小。

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