一、交通運輸
1.概念:指利用各種交通運輸工具,使旅客、貨物沿著特定路線實現(xiàn)空間位移的過程。
2.作用:連接生產(chǎn)和消費、城市和鄉(xiāng)村、各地區(qū)和各部門的重要紐帶。
二、交通運輸方式和布局
1.不同歷史時期的交通運輸方式:

(2)現(xiàn)代。
①方式:公路、鐵路、水運、航空、管道等。
②意義:
a.提高了運量,降低了運輸成本,縮短了交通時間,增強了原材料、產(chǎn)品和人口的流動性。
b.交通運輸效率的提高,導致區(qū)域之間、城市之間的經(jīng)濟聯(lián)系日益強化,人際交往日趨密切。
2.特點:具有很強的空間集聚傾向。
三、交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響
1.交通運輸與城市發(fā)展:
(1)古代水運地位突出,很多城市沿河流發(fā)展。
(2)由于政治、經(jīng)濟、軍事的需要,古代許多城市依托陸路交通發(fā)展。
(3)鐵路的修建,能夠帶動沿線城市迅速崛起。
(4)一個地區(qū)交通運輸條件的變化,會給這個地區(qū)的城市格局帶來很大影響。
2.交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展:
(1)作用。
①交通運輸?shù)陌l(fā)展,會對沿線地區(qū)產(chǎn)生重大影響,提高可達性,強化區(qū)位優(yōu)勢,促進生產(chǎn)力要素的流動和集聚,形成經(jīng)濟帶。
②經(jīng)濟帶是以交通干線為主軸、以途經(jīng)的大中城市為依托、以發(fā)達的產(chǎn)業(yè)為主體的帶狀經(jīng)濟區(qū)域。
(2)經(jīng)濟帶與交通運輸。
【質疑批判】
判斷下列說法的正誤
1.古代,我國北方以陸路交通為主,南方水運相對較多。(√)
2.現(xiàn)代交通運輸方式正朝著高速度和網(wǎng)絡化方向發(fā)展 。(√)
3.交通運輸方式的改變,增加了運輸成本,縮短了運輸時間。(×)
【實踐探索】
在青藏鐵路和京滬鐵路修建中都采取了“以橋代路”的模式,其作用分別是什么?
提示:青藏鐵路“以橋代路”主要是為了給高原動物遷徙提供通道,便于保護動物,保護生態(tài)環(huán)境;京滬高鐵“以橋代路”主要是為了節(jié)省耕地。
【對點連線】
能力一 交通運輸方式和布局
【思維導引】
1.現(xiàn)代主要交通運輸方式的優(yōu)缺點有哪些?
2.影響交通運輸布局的因素有哪些?
【能力形成】
1.現(xiàn)代主要交通運輸方式的特點:
2.交通運輸布局的影響因素:
(1)自然因素對交通運輸布局的影響。
(2)社會經(jīng)濟因素對交通運輸布局的影響。
3.交通運輸布局的原則:
【知識拓展】交通運輸線的選擇方法
(1)宏觀選線:交通線的建設一般投資大,主要考慮社會經(jīng)濟的需要(資源開發(fā)與調配、促進區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系和科技文化交流、帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展、合理布局交通網(wǎng)、維護國家統(tǒng)一和民族團結、鞏固國防等),自然因素(地質、地貌、氣候、水文)影響線路的選擇(趨利避害,減少工程量,如盡量選擇平原或河谷地形,避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形);科技是保障,可以克服不利自然條件的制約。
(2)微觀選線:不同性質和等級的線路要求不同,要區(qū)別對待。如鐵路、高速公路一般要求線路平直,而一般性公路可選擇沿等高線延伸或呈“之”字形爬坡;國道以直達運輸為主,而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點。管道盡可能利用現(xiàn)有管道,充分考慮沿線油氣供應地和消費市場,盡量避開山脈、河流等自然條件惡劣的地方。當然,方便快捷、少占耕地、減少對居民區(qū)的干擾是共同的原則。
【典例示范】
(2020·全國Ⅱ卷)閱讀圖文材料,完成下列要求。
玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂,營養(yǎng)豐富,口味清香。玉米油生產(chǎn)流程由毛油提取和毛油精煉等環(huán)節(jié)構成,胚芽的毛油提取率為40%,由毛油到精煉油的轉化率為90%。山東鄒平某公司是我國建設最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè),其玉米油銷售量占國內市場的50%。該公司在山東惠民、遼寧鐵嶺、內蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠,在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地(下圖),將毛油運輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋(一次性使用的儲存和運輸各種非危險液體貨物的軟體包裝容器),使用罐箱或鐵桶運輸則越來越少。
推測并解釋將毛油由鐵嶺運輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式,指出使用集裝箱液袋運輸相對于使用鐵桶運輸?shù)膬?yōu)勢。
【思路點撥】解答該題可從以下思路分析:
(1)不同交通運輸方式的不同特點。
(2)不同的貨物對運輸方式的不同需求。
【解析】由遼寧鐵嶺到廣州運輸距離長,且廣州是港口城市,長距離運輸海運費用較低,海運可節(jié)約運輸成本,故將毛油由遼寧鐵嶺運輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式為陸海聯(lián)運。集裝箱液袋運輸相對于使用鐵桶運輸?shù)膬?yōu)勢:集裝箱液袋運輸比鐵桶運輸轉運方便,鐵桶運輸要將鐵桶運回,而集裝箱液袋運輸只需單程運輸,減少了運輸費用;液袋體積具有可塑性,可充分填滿集裝箱空間,具有裝載量大的規(guī)模運輸優(yōu)勢。
答案:合理交通方式為陸海聯(lián)運;因為長距離海運費用較低,節(jié)約運輸成本。相比鐵桶運輸,使用集裝箱液袋運輸轉運方便,只需單程運輸,節(jié)約運輸費用;液袋可充分利用集裝箱的空間,裝載量大(具有規(guī)模運輸優(yōu)勢)。
【易錯點睛】交通運輸方式的選擇既要考慮效率和速度,也要考慮運量和價格,該題需要綜合考慮鐵嶺與廣州之間的路徑特點進行選擇。液袋的優(yōu)勢是可變形,一次性,用完不必運回來。
【補償訓練】
讀我國某地區(qū)交通干線(虛線)分布圖,完成(1)、(2)題。
(1)由圖可以看出,該地區(qū)交通干線分布的共同特點是( )
A.沿山谷延伸 B.沿山脊延伸
C.沿等高線延伸D.沿經(jīng)緯線延伸
(2)下圖中能反映圖示地區(qū)交通干線形態(tài)的是( )
【解析】(1)選A,(2)選C。第(1)題,讀圖可知,該地區(qū)交通干線基本上沿河流干流延伸,而河流的干流處為河谷。第(2)題,讀圖可知,該地區(qū)為山區(qū),主要交通運輸方式為公路;山區(qū)公路一般呈“之”字狀彎曲,以減小工程量和施工難度。
能力二 交通運輸對區(qū)域發(fā)展的影響
【思維導引】
1.我國許多城市被稱為“火車拉來的城市”,為什么這樣稱呼?
2.為什么說揚州的興衰與交通的發(fā)展有很大關系?
【能力形成】
1.交通運輸與城市發(fā)展:
隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展,城市與交通運輸布局的聯(lián)系日趨密切。鐵路、公路、水運和航空等交通線路,把眾多城市有機地聯(lián)系起來。
(1)交通運輸對城市的影響。
(2)圖解交通運輸條件變化與城市分布和發(fā)展的關系。
2.交通運輸與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展:
【知識拓展】交通運輸方式的變化對聚落空間形態(tài)變化的影響
【情境探究】
一個地區(qū)主要交通線發(fā)生變化,會引起該地區(qū)聚落空間形態(tài)的變化。交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化;交通線的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變。下圖為安徽省阜陽市城區(qū)擴展示意圖,其中箭頭①～④為其城區(qū)隨時間擴展的方向及范圍。
【探究】
(1)20世紀20年代后,泉河淤塞,工商業(yè)中心發(fā)生了怎樣的變化?說明了城市布局與交通變化有何關系?(綜合思維:時空的綜合)
提示:商業(yè)中心移至三里河一帶。說明城市的布局向交通便利的位置移動。
(2)20世紀70年代后,隨著鐵路的相繼建成,這對阜陽市城市空間形態(tài)有何影響?(地理實踐力:搜集和處理地理信息的能力)
提示:火車站附近形成河東工業(yè)區(qū)和倉庫區(qū),鐵路修建成為城市空間形態(tài)變化的主要因素。
【典題訓練】
(2020·浙江7月學考)2020年6月渝湘高鐵重慶段全面開工建設,全長269.5千米,橋隧總長250.9千米,橋隧比高達93.1%。據(jù)此完成(1)、(2)題。
(1)該工程施工難度大的主要影響因素是( )
A.地形B.氣候C.資金D.技術
(2)渝湘高鐵開通后將( )
A.全面提升重慶的城市等級
B.促進沿線地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品外運
C.緩解重慶市區(qū)的交通擁堵
D.方便沿線居民的快捷出行
【解析】(1)選A,(2)選D。第(1)題,結合材料可知渝湘高鐵橋隧比重大,由于渝湘高鐵沿線山區(qū)多,地形崎嶇,因此施工難度大,A對;雖然施工過程中夏季多降水,但其余季節(jié)降水較少,且位于秦嶺-淮河一線以南地區(qū),冬季氣溫相對較高,施工的時間段較長,故氣候影響較小,B錯;我國高鐵是我國的一張名片,技術先進,國家投資的高鐵,資金技術有保障,C、D錯。第(2)題,重慶是我國的超大城市,高鐵修建不會全面提升重慶的城市等級,A錯;高鐵主要是方便居民出行,而不是方便貨運,B錯;高鐵站沒有建在城市的中心,一般在城市的邊緣,且高鐵是不同城市之間的快捷運輸方式,不會緩解城市的交通擁堵,C錯;高鐵修建縮短了通行時間,方便了沿線居民的快捷出行,D對。
【補償訓練】
梧州曾是廣西壯族自治區(qū)內最大的城市,但后來的發(fā)展卻大大落后于柳州和南寧。結合下圖,完成(1)、(2)題。
(1)梧州能成為廣西壯族自治區(qū)最大城市的原因是( )
A.地形平坦B.土壤肥沃
C.河運便利D.人口稠密
(2)梧州后來的發(fā)展大大落后于柳州和南寧,這表明 ( )
A.政治因素對城市形成和發(fā)展的影響在增強
B.在現(xiàn)代城市布局中,沿江設市已無吸引力
C.交通運輸方式的改變,對沿線城市的發(fā)展影響很大
D.沿鐵路的城市軸線已取代了沿江設市的布局
【解析】(1)選C,(2)選C。第(1)題,從圖中可以看出梧州位于河流的交匯處,水運便利,有利于其發(fā)展。第(2)題,隨著鐵路運輸?shù)难杆侔l(fā)展,位于鐵路樞紐的柳州和南寧發(fā)展迅速,而梧州的發(fā)展速度緩慢。
(水平1)圖1、圖2是四種運輸方式(鐵路、公路、水運、航空)特征比較示意圖。據(jù)此回答1、2題。
1.圖1與圖2中交通運輸方式配對正確的是( )
A.甲—①B.乙—②C.丙—④D.丁—③
2.下列貿易中,選擇運輸方式合理的是( )
A.天然橡膠:泰國—上海,選乙
B.鐵礦石:澳大利亞—中國,選丁
C.鮮花:荷蘭—美國,選②
D.集成電路:硅谷—渥太華,選④
【解析】1選A,2選B。第1題,從圖1中可知甲的運輸方式運速最快,運量最小,應為航空運輸;乙運輸方式的運速和運量都較大,應為鐵路運輸;丁運輸方式的運速最慢,運量最大,應為水運,由此可知甲、乙、丙、丁分別為航空、鐵路、公路和水運。從圖2中可知①運輸方式的運費最高應為航空;②運輸方式在短途運輸中運費最低,應為公路;③運輸方式在中程運輸中運費最低,應為鐵路運輸;④運輸方式在遠程中運費最低,應為水運。第2題,天然橡膠從泰國運到上海應選擇海洋運輸(水運);鐵礦石從澳大利亞運到中國也選擇海洋運輸;鮮花從荷蘭運到美國應選擇空運;集成電路從硅谷運到渥太華應選擇空運。
3.(水平1)近年來,我國城市地鐵交通發(fā)展迅速。與常規(guī)公交方式相比,地鐵的特點有( )
①投資少,見效快②廢氣多,噪聲大
③用地省,客運量大④速度快,準點率高
A.①②B.②③C.③④D.①④
【解析】選C。與地面常規(guī)公交方式相比,地鐵在地下運行受外界干擾相對較小,道路通暢,地鐵運行速度快,不像地面交通一樣易發(fā)交通擁擠、誤點,因此準點率高,④正確;位于地下,節(jié)省城市用地空間,用地省,運輸效率高,客運量大,③正確;地鐵建設需要在地下進行軌道、電力、用水等作業(yè),工程量大,投資大,建設周期長,見效慢,①錯誤;地鐵是電氣化交通運輸方式,產(chǎn)生廢氣少,對城市地面環(huán)境產(chǎn)生的噪音干擾少,②錯誤。
4.(水平1、2)我國某沿河城市,在古代是區(qū)域中心城市,各城區(qū)相對獨立發(fā)展;近現(xiàn)代以來,該城市快速發(fā)展,城市內部聯(lián)系加強;日前,該城市吸引投資和人才,擴大城市規(guī)模。下圖是該城市與河流關系示意圖。從古至今,河流在該城市發(fā)展中( )
①對外交通聯(lián)系地位上升②對外交通聯(lián)系地位下降
③對內部聯(lián)系的阻礙增強④對內部聯(lián)系的阻礙減弱
A.①③B.②③C.①④D.②④
【解析】選B。據(jù)材料可知,該城市沿河分布,在古代是區(qū)域中心城市,說明最初因河而興。隨著近代鐵路、公路的興起,水運的地位下降,因此河流在該城市發(fā)展中對外交通聯(lián)系的地位下降,又由于河流將城市分割,對城市內部聯(lián)系的阻礙增強。因此②③說法正確。
(水平1、2)2018年10月24日上午9時,港珠澳大橋正式通車。該橋的通車從促進人流、物流、資金流、技術流等創(chuàng)新要素的高效流動和配置等方面,推動粵港澳大灣區(qū)建設成為更具活力的經(jīng)濟區(qū)、國際一流灣區(qū)和世界級城市群。下圖為粵港澳大灣區(qū)和港珠澳大橋示意圖。據(jù)此完成5、6題。
5.港珠澳大橋建設面臨的自然困難有( )
①寒暖流交匯,水流急②水深,海水腐蝕嚴重
③多臺風,破壞力強④降水量大,夏季多雨
A.①②B.②③C.③④D.①④
6.港珠澳大橋建成對促進粵港澳大灣區(qū)建設的主要作用有( )
①縮短港珠澳之間的時間距離
②促進資源整合、產(chǎn)業(yè)集聚
③促進消費,擴大內需
④促進粵港澳一體化發(fā)展
A.①②B.②③C.③④D.①④
【解析】5選B,6選A。第5題,港珠澳大橋跨越珠江口,建設過程中會遇到惡劣的自然條件和自然災害,主要包括海水侵蝕、臺風影響等方面。珠江口不是寒暖流交匯處,水流較平穩(wěn),降水量大、夏季多雨對大橋建設影響不是很大。第6題,根據(jù)材料提示,港珠澳大橋建成對促進粵港澳大灣區(qū)建設的作用主要包括促進人流、物流、資金流、技術流等創(chuàng)新要素的高效流動和配置等方面。由于社會制度差異大,粵港澳一體化發(fā)展難度大;促進消費,擴大內需不是主要作用。
7.(水平1、2)下圖是某大城市平面略圖,讀圖回答下列問題。
(1)簡述1980年以前的老城區(qū)的選址原因。
(2)簡述擬建大型超市離開老城區(qū)的原因。
(3)簡述擬建大型服裝批發(fā)市場建在圖示地區(qū)的原因。
(4)簡述擬建蔬菜基地選址在圖示地區(qū)的原因。
【解析】第(1)題,在交通便利的地方,有利于開展商貿活動,有利于城市的形成。內河運輸是歷史最悠久的運輸方式,河流交匯處是人流、物流的集散地,經(jīng)常形成城市。第(2)題,隨著公路和鐵路運輸?shù)陌l(fā)展,水運的地位下降,城市不斷向陸路運輸便利的地方發(fā)展,商業(yè)也隨之發(fā)生變化。第(3)題,大型服裝批發(fā)市場占地面積大,運輸量大,一般布局在土地價格(或租金)較低、交通便利的地方。第(4)題,根據(jù)蔬菜生產(chǎn)的特點和圖中信息分析原因。
答案:(1)老城區(qū)位于河流交匯處,水運便利,水源充足。
(2)由于公路、鐵路運輸?shù)陌l(fā)展,水運在交通運輸中的地位下降,城市、商業(yè)向陸路交通便利的地方發(fā)展。
(3)靠近鐵路、公路,交通便利;位于郊區(qū),地租便宜。
(4)靠近城市、公路,有利于蔬菜的運輸和銷售;靠近河流,水源充足。經(jīng)濟帶
與交通運輸?shù)年P系
案例
沿海型
以港口城市為核心,以沿海航線和交通干線為發(fā)展軸
日本東海道經(jīng)濟帶
沿河型
由河流干流及支流、城市、工業(yè)區(qū)等構成,以河流為發(fā)展軸,以主要城市和交通樞紐為增長極
長江經(jīng)濟帶
沿路型
以鐵路、干線公路為發(fā)展軸,以大中城市和交通樞紐為增長極
隴?！m新線經(jīng)濟帶
復合型
依托兩種或兩種以上的交通運輸方式,逐步形成綜合交通運輸網(wǎng)絡
德國的萊茵河經(jīng)濟帶
運輸方式
主要特點
鐵路
優(yōu)點
運量大、速度快、運費較低、連續(xù)性好
缺點
造價高、消費金屬材料多、短途運輸成本高
公路
優(yōu)點
機動靈活、周轉快、適應性強
缺點
運量小、耗能多、成本高、運費較高
水路
優(yōu)點
運量大、投資少、運費低
缺點
速度慢、靈活性和連續(xù)性差
航空
優(yōu)點
速度快、效率高
缺點
運量小、能耗大、運費高、設備投資大
管道
優(yōu)點
損耗少、連續(xù)性強、運量大
缺點
設備投資大、靈活性差
區(qū)位因素
影響
地形
平原
對線路的限制較小,選線時要盡量少占好地,處理好與農(nóng)田水利建設、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系。例如,京滬高鐵的許多路段采用“以橋代路”
山地
線路盡量沿等高線修筑,盡量避開地形復雜地區(qū),在陡坡上修成“之”字狀彎曲線路或開鑿隧道
水文
線路應避開沼澤地,盡量避免跨越河流,以減少橋涵總長度
地質
注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū),特別是開鑿隧道時應盡量避開斷層帶,從背斜部位穿越
氣候
工程設計應特別注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率以及凍土、積雪的深度等
區(qū)位因素
影響分析
經(jīng)濟因素
合理布局交通運輸線路,促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主,并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點,通過城市時應從城市邊緣經(jīng)過;省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主,可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等
社會因素
鞏固國防、加強民族團結、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等
技術因素
使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍,克服自然條件對線路建設的障礙,并減少其對車輛運行安全的威脅
原則
內容
依據(jù)運輸需求
運輸方式和交通線、站的選擇、設計標準,以及交通網(wǎng)的密度等,都應依照運輸需求而定
適度超前
設計標準要滿足今后一定時期運輸需求,但標準過高會造成浪費
因地制宜
運輸方式的選擇,交通線、站的選址以及設計標準等要充分考慮自然條件
盡量少占土地
交通線、站布局應盡量少占土地,尤其是耕地
發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢
利用不同運輸方式的優(yōu)勢,做好轉運和銜接,形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)
其他
平衡地區(qū)發(fā)展,適應國防需求等
項目
交通運輸?shù)挠绊?br>交通運輸種類
舉 例
城市的形成
古代著名的大都市多誕生于河流中下游平原
水運
杭州、西安
城市的發(fā)展
隨著社會經(jīng)濟發(fā)展,城市與交通運輸布局的聯(lián)系日趨密切,影響城市的正常運作、對外交流和發(fā)展
鐵路、公路、水運、航空等
石家莊、鄭州、株洲、懷化與鐵路樞紐區(qū)位密切關聯(lián)
城市的變化
交通運輸條件的變化,會給這個地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響
水運、鐵路、公路等的變化
揚州、濟寧、聊城因運河淤塞,發(fā)展受阻

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第一節(jié) 交通運輸與區(qū)域發(fā)展

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