高考地理一輪復習課時質量評價30運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系含解析中圖版

這是一份高考地理一輪復習課時質量評價30運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系含解析中圖版，共6頁。試卷主要包含了選擇題，非選擇題等內容，歡迎下載使用。
運輸方式和交通布局與區(qū)域發(fā)展的關系(建議用時：40分鐘)一、選擇題(2020·濰坊模擬)2019年6月23日，蘭州軌道交通1號線開通運營，下圖示意蘭州市遠景規(guī)劃城市軌道交通線網，目前僅1號線已建成開通，地鐵1號線客流雖大，站內卻沒有空調，地鐵采用蒸發(fā)冷卻式的通風降溫體系，利用水的熱量交換制冷，無須人工冷源，節(jié)能環(huán)保。據此完成1、2題。1．由圖中軌道交通線路規(guī)劃的走向可以推斷出蘭州的(　　)A．城市人口數量 B．城市形態(tài)C．城市功能分區(qū) D．經濟狀況2．蘭州地鐵1號線采用蒸發(fā)冷卻式的通風降溫體系的自然背景主要是(　　)A．多大風 B．光照強烈C．晝夜溫差大 D．空氣干燥1．B　2．D　解析：第1題，讀圖可知，地鐵軌道線多呈東西方向延伸，南北地鐵軌道跨度較小，且1號線最先開通，人流量大，因此可以推斷出蘭州城市形態(tài)大致東西延伸，呈條帶狀，B正確；無法通過軌道交通走向推斷出蘭州的城市人口數量、具體功能分區(qū)以及經濟發(fā)展狀況等。第2題，蘭州地處我國內陸，降水少，空氣干燥，最有利于采用水冷式直接蒸發(fā)冷卻通風降溫體系(水汽蒸發(fā)會吸收熱量，從而降溫，但空氣的干濕程度會影響降溫幅度，空氣越干燥，吸收水汽的能力越強，能使空氣降溫的潛力越大)，D正確；多大風、光照強以及晝夜溫差大等均不是采用蒸發(fā)冷卻式的通風降溫體系最直接的自然背景。(2019·濟南模擬)近年來，我國農村電商發(fā)展勢頭迅猛，但物流配送成本高、效率低是很大的制約因素。為此，部分物流企業(yè)將無人機(下圖)配送視為解決農村電商配送“最后一千米”的方案之一，但也面臨著續(xù)航時間短、安全性不高等困擾，目前只是在少數地區(qū)進行了試點。據此完成3、4題。3．農村電商物流配送成本高、效率低的主要原因是農村(　　)A．地形崎嶇，道路密度小B．交通擁堵，配送費時長C．人口外流，缺配送人員D．訂單分散，人口密度小4．與傳統(tǒng)的配送方式相比，無人機配送的優(yōu)勢有(　　)①速度快　②載重大?、廴肆Τ杀镜汀、苁芴鞖庥绊懶?/span>A．①②　　B．②④　　C．①③　　D．③④3．D　4．C　解析：第3題，由于廣大農村地區(qū)人口居住分散，人口密度小，物流配送的線路多樣且重復少，加上農村網絡基礎設施不完善，網購普及率相對較低，因此中國農村物流配送成本高、效率低，D項正確。第4題，由材料可知，由于傳統(tǒng)配送方式農村物流配送成本較高，效率較低，因此部分物流企業(yè)將無人機配送視為解決農村電商配送“最后一千米”的方案之一，說明和傳統(tǒng)的配送方式相比，無人機配送速度快，需要勞動力少，因此人力成本低，所以①③正確。但無人機面臨配送續(xù)航時間短、安全性不高等困擾，目前只是在少數地區(qū)進行了試點，說明無人機載重小，且易受天氣影響，因此②④錯誤。(2020·天津模擬)下圖示意成都至重慶三條鐵路干線的分布。據此完成5～7題。5．推測成都至重慶三條鐵路選線考慮的主要因素是(　　)A．連接更多城鎮(zhèn) B．節(jié)約建設成本C．提高運行速度 D．縮短運營里程6．成渝鐵路以石砌工程為主，未廣泛利用水泥等建材，主要原因是(　　)A．可就地取石，成本低B．石砌工程結構穩(wěn)定，結實耐用C．當地石砌技術水平高D．當時經濟落后，工程物資短缺7．與成渝鐵路相比，新建的兩條高鐵(　　)A．橋隧數量減少 B．線路坡度減緩C．建設成本降低 D．運輸費用降低5．A　6．D　7．B　解析：第5題，從圖上可以看出，兩條高鐵線路比成渝鐵路經過的城市多，加強了成都與重慶之間城市的交流與溝通。所以建設成都至重慶三條鐵路的主要目的是滿足成都、重慶及沿線的運輸需求，帶動沿線的經濟發(fā)展，特別是兩條高鐵線路，要盡可能經過兩地間的城市，故A正確；里程長，不利于節(jié)約建設成本，故B錯誤；鐵路可以通過修建橋梁、隧道等技術手段提高運行速度，不是鐵路選線的主要原因，故C錯誤；三條線路沒有選擇直線布局，會導致運營里程變長，故D錯誤。第6題，結合地理常識可知，成渝鐵路自四川成都至重慶，是中華人民共和國成立后完全采用國產材料建成的第一條干線鐵路，中華人民共和國成立初期，我國工業(yè)剛剛發(fā)展，沒有水泥等建材，采用石頭作為材料，故A、B錯誤。石砌技術水平再高，也不如水泥鋼筋等建材澆筑的工程牢固，故C錯誤。中華人民共和國建立初期，我國工業(yè)剛剛起步，工業(yè)產品及基礎建設用的各種物資生產能力不足，修建橋梁和隧道用的水泥等建材短缺，因此成渝鐵路未廣泛利用水泥等建材，而以石砌工程為主，故D正確。第7題，地表形態(tài)影響交通線路走向，在山區(qū)沿山谷或河谷延伸。隨著科技進步，人們掌握的工程技術越來越高，能夠在崇山峻嶺中和大江大河上修建交通線。科技進步使地形對交通線路的限制不斷降低。新建的兩條高鐵線路比成渝鐵路短，而沿線多山地地形，線路縮短后橋隧數量可能增多，故A錯誤；高速鐵路的運速提高，而運速的提高需要以平緩的線路為基礎，故新建的兩條高鐵線路坡度減緩，故B正確；高速鐵路建設成本高，所以運輸費用會增加，故C、D錯誤。2020年4月份，在建的川藏鐵路拉薩至林芝段米林隧道成功貫通，藏噶隧道也在同日貫通。在隧道掘進中克服了高強巖爆的惡劣地質條件。巖爆是地下水受到了山體重量的壓力，產生高壓，在一定地質條件下導致的巖石爆裂并彈射出來的現象。下圖為川藏鐵路線示意圖。據此完成8～10題。8．青藏鐵路在2006年就已經通車，而川藏鐵路到現在才分段修建，其主要原因是川藏鐵路修建難度更大。川藏鐵路比青藏鐵路修建難度大主要是因為川藏鐵路(　　)A．線路更長，投入成本更高B．地勢起伏更大，工程建設難度更大C．經過三江源保護區(qū)，環(huán)保成本高D．經過的多年凍土區(qū)更廣，建設難度更大9．有關巖爆發(fā)生的地質條件的推斷，可能的有(　　)①巖石松軟，易被彈射出來?、趲r石比較堅硬，有利于積聚高壓氣體　③地質活動頻繁，巖石多裂隙?、艿刭|穩(wěn)定，多花崗巖A．①③ B．①④  C．②③ D．②④10．據圖示信息推斷，林芝站(距林芝城區(qū)直線距離13 km，距米林機場直線距離30 km)選址的主要原因是(　　)A．遠離林芝城區(qū)，可迅速擴大林芝城區(qū)范圍B．盡量靠近米林機場，方便旅客換乘C．盡量靠近林芝城區(qū)，同時使列車繞道較少D．遠離林芝城區(qū)，減少對城市環(huán)境的嚴重污染8．B　9．C　10．C　解析：第8題，青藏鐵路起止點都在青藏高原上，而且青藏高原“遠看是山，近看是川”，地勢起伏相對較??；川藏鐵路從成都到拉薩，從我國地勢第二級階梯升到第一級階梯，且要經過橫斷山區(qū)，高差大，工程建設難度更大，B對；線路長短不是影響修建難度的主要因素，A錯；從圖中可以看出，川藏鐵路沒有經過三江源保護區(qū)，C錯；青藏鐵路經過的多年凍土區(qū)面積更廣，D錯。第9題，根據材料可知，巖爆是地下水受到山體重量的壓力而產生高壓，在一定地質條件下導致巖石爆裂并彈射出來的現象。巖石比較堅硬才能積聚高壓氣體，而巖石松軟不易積聚高壓氣體；巖石多裂隙才能使地下水積聚，地質活動頻繁，②③正確。故選C。第10題，川藏鐵路拉林段在青藏高原上，經過雅魯藏布江河谷，且應盡量靠近林芝城區(qū)，使林芝市民出行便利，故林芝站選址在圖示位置，C正確；林芝是西藏的一個地級市，規(guī)模不會太大，把火車站建在離城區(qū)13 km的位置，對擴大城區(qū)范圍影響不大，A錯誤；據圖示信息可知，車站離機場距離不算近，旅客換乘并不方便，B錯誤；火車站對城市環(huán)境污染不大，D錯誤。二、非選擇題11．(2020·濟寧模擬)閱讀圖文材料，完成下列問題。2020年1月11日，澳大利亞總理表示，他將宣布一個名為“國家建設”的項目，重點是推動澳大利亞東海岸的高速鐵路建設。下圖示意澳大利亞鐵路分布情況。 (1)指出澳大利亞東部地區(qū)擬建高速鐵路的優(yōu)勢社會經濟條件。(2)說明高速鐵路建成后對沿線社會經濟發(fā)展的影響。(3)對比指出澳大利亞西部沿海和東部沿海地區(qū)鐵路線路布局的特點，并說明其原因。解析：第(1)題，澳大利亞東部地區(qū)擬建高速鐵路的優(yōu)勢社會經濟條件主要從人口、城市、需求、經濟、技術等方面分析。讀圖可知，澳大利亞地區(qū)人口、城市主要集中在東部地區(qū)，因此對交通運輸的需求量大；且經濟發(fā)達，技術先進，為高速鐵路的建設提供了資金和技術。第(2)題，高速鐵路建成后對沿線社會經濟發(fā)展的影響主要從出行時間、交通壓力、人口流動、文化交流、城市發(fā)展等方面分析。高速鐵路的特征之一是速度快，因此高鐵建成之后會縮短出行時間；緩解交通壓力；促進地區(qū)的人口流動和文化交流，促進經濟的發(fā)展。 第(3)題，澳大利亞西部沿海和東部沿海地區(qū)鐵路線路布局的特點主要從圖中分析即可，原因主要從人口、城市、資源的分布分析。讀圖分析可知，東部沿海地區(qū)的鐵路線密集，形成交通網絡；而西部地區(qū)鐵路線稀疏，線路單一；東部地區(qū)主要是由于人口、城市密集，需求量大；西部地區(qū)主要是由于礦產資源豐富，鐵路線主要與港口連接。答案：(1)人口、城市密集，交通運輸需求量大；經濟、技術發(fā)達，可為高速鐵路建設提供技術和資金保障。(2)節(jié)省沿線城市居民出行時間；緩解交通運輸壓力；促進城市人口流動和人文交流，加快城市經濟發(fā)展速度。 (3)特點：西部沿海地區(qū)鐵路線稀疏，線路單一；東部沿海地區(qū)鐵路線密集，形成鐵路運輸網。 原因：西部沿海地區(qū)鐵礦資源豐富，鐵路線連接礦區(qū)與港口；東部沿海地區(qū)人口、城市密集，客運和貨運均發(fā)達，形成鐵路運輸網。12．(創(chuàng)新培優(yōu)題)閱讀材料，完成下列問題。有“云端天路”之稱的雅康高速(見下圖)全長約135千米，雅康高速是穿越蘆山和康定地震區(qū)的生命大通道，同時也是經濟發(fā)展大通道，其對于促進川西地區(qū)的經濟發(fā)展起到巨大作用。(1)(地理實踐力)簡述雅康高速建設過程中需要克服的困難。(2)(綜合思維)雅康高速多采取高架橋的形式來建設，簡述其原因。(3)(人地協(xié)調觀)簡述雅康高速建設對川西地區(qū)起到的積極作用。解析：第(1)題，雅康高速穿過川西高山峽谷區(qū)，線路經過區(qū)域山高谷深，地形復雜。第(2)題，雅康高速穿越山脈、高原、谷地，以橋代路能夠最大程度縮短線路的長度。第(3)題，交通線路建設利于資源開發(fā)，能促進沿線地區(qū)經濟發(fā)展；交通線路建設能加強地區(qū)間聯(lián)系，便于資金、信息、技術、產業(yè)等交流，促進地區(qū)發(fā)展。答案：(1)山高谷深，地形復雜，施工難度大，地處斷裂構造帶，多地震等地質災害；高原山地多冰雪、凍土，施工難度大。(2)公路穿越高原山地，地形復雜多樣，以橋代路便于施工且能縮短線路長度。(3)高速公路建設能夠促進沿線地區(qū)資源開發(fā)和物資輸出，變資源優(yōu)勢為經濟優(yōu)勢；加強與其他地區(qū)的經濟交往和合作，實現優(yōu)勢互補；擴大市場，加速商貿業(yè)、旅游業(yè)等產業(yè)發(fā)展；利于引進人才，發(fā)展教育與科技，加速工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進程。