一、實(shí)驗(yàn)題
1．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，滲透了研究問題的多種科學(xué)方法。（以下各題均選填“理想實(shí)驗(yàn)法”“圖像法”“阻力補(bǔ)償法”“化曲為直法”“控制變量法”或“近似法”）
(1)對阻力的處理：______________________________________。
(2)實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)思路：______________________________________。
(3)對小車所受合力的簡化：_____，即當(dāng)小車質(zhì)量M車?m槽時(shí)，細(xì)繩對小車的拉力大小近似等于所掛槽碼的重力m槽g。
(4)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)處理的科學(xué)方法：_____。
(5)由圖像轉(zhuǎn)化為圖像，所用的科學(xué)方法：_____。
2．某同學(xué)設(shè)計(jì)了一個(gè)探究加速度與物體所受合力及質(zhì)量關(guān)系的實(shí)驗(yàn)，下圖甲為實(shí)驗(yàn)裝置簡圖，電源交流電的頻率為50 Hz．
（1）圖乙為某次實(shí)驗(yàn)得到的紙帶，根據(jù)紙帶可求出小車的加速度大小______．（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
（2）保持砂和小砂桶的總質(zhì)量不變， 改變小車質(zhì)量，分別得到小車加速度與質(zhì)量及對應(yīng)的倒數(shù)，數(shù)據(jù)如下表所示：
試在丙中繪制出圖線，（_______）；并根據(jù)圖線寫出與之間的關(guān)系式： _________．

（3）若保持小車質(zhì)量不變，改變砂和小砂桶的總質(zhì)量，該同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出了如圖丁所示的加速度隨合力的變化圖線，則該圖線不通過原點(diǎn)的主要原因是：_______．
3．為了探究加速度與力的關(guān)系，使用如圖所示的氣墊導(dǎo)軌裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。其中G1、G2為兩個(gè)光電門，它們與數(shù)字計(jì)時(shí)器相連，當(dāng)滑行器通過G1、G2光電門時(shí)，光束被遮擋的時(shí)間Δt1、Δt2都可以被測量并記錄，滑行器同上面固定的一條形擋光片的總質(zhì)量為M，擋光片寬度為D，兩光電門間距離為x，牽引砝碼的質(zhì)量為m?；卮鹣铝袉栴}：
（1）實(shí)驗(yàn)開始應(yīng)先調(diào)節(jié)氣墊導(dǎo)軌下面的螺釘，使氣墊導(dǎo)軌水平，在不增加其他儀器的情況下，如何判定調(diào)節(jié)是否到位？
答：_____________________。
（2）若取M＝0.4 kg，改變m的值，進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn)，以下m的取值不合適的一個(gè)是________。
A．m＝5 g B．m＝15 g C．m＝40 g D．m＝400 g
（3）在此實(shí)驗(yàn)中，需要測得每一個(gè)牽引力對應(yīng)的加速度，寫出該加速度的表達(dá)式：____________。（用Δt1、Δt2、D、x表示）
4．某同學(xué)設(shè)計(jì)了如下實(shí)驗(yàn)方案用來“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”：
①如圖甲所示，將木板有定滑輪的一端墊起，將滑塊通過細(xì)繩與帶夾子的重錘相連，然后跨過定滑輪，重錘下夾一紙帶，穿過固定的打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，調(diào)整木板傾角，直到向下輕推滑塊后，滑塊沿木板勻速運(yùn)動(dòng)。
②如圖乙所示，保持長木板的傾角不變，將打點(diǎn)計(jì)時(shí)器安裝在長木板上靠近定滑輪處，取下細(xì)繩和重錘，將滑塊與紙帶相連，使紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，然后接通電源釋放滑塊，使滑塊由靜止開始加速運(yùn)動(dòng)。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是頻率為50Hz的交流電源，打出的紙帶如圖丙所示，A、B、C、D、E是紙帶上的五個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)。
(1)圖乙中滑塊下滑的加速度為_____m/s2。（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
(2)若重錘質(zhì)量為m，滑塊質(zhì)量為M，重力加速度為g，則滑塊加速下滑時(shí)受到的合力大小為_____。
(3)該同學(xué)在保持滑塊質(zhì)量不變的情況下，通過多次改變滑塊所受合力F，探究加速度與力的關(guān)系。下列改變滑塊所受合力F的操作中，正確的是_____。
A．保持長木板的傾角不變，改變重錘的質(zhì)量
B．保持重錘的質(zhì)量不變，改變長木板的傾角
C．使重錘的質(zhì)量和長木板的傾角同時(shí)改變
5．用如圖所示的裝置研究在作用力一定時(shí)，小車的加速度與小車質(zhì)量（含砝碼）的關(guān)系，某位同學(xué)設(shè)計(jì)的實(shí)驗(yàn)步驟如下：
A．用天平稱出小車和小桶及打點(diǎn)計(jì)時(shí)器其中所裝砂子的質(zhì)量；
B．按圖所示裝好實(shí)驗(yàn)器材；
C．把輕繩系在小車上并繞過定滑輪懸掛小桶；
D．將電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在電壓為6 V的蓄電池上，接通電源，放開小車，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器在紙帶上打下一系列點(diǎn)，并在紙帶上標(biāo)明小車質(zhì)量；
E.保持小桶及其中砂子的質(zhì)量不變，增加小車上砝碼的個(gè)數(shù)，并記錄每次增加砝碼后小車和砝碼的總質(zhì)量，重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)；
F.分析每條紙帶，測量并計(jì)算出加速度的值；
G.作出圖像，并由圖像確定與的關(guān)系．
（1）該同學(xué)漏掉的重要實(shí)驗(yàn)步驟是_______，該步驟應(yīng)排在步驟_______后.
（2）在上述步驟中，有錯(cuò)誤的是_______，應(yīng)把_______改為_______．
（3）在上述步驟中，不恰當(dāng)?shù)氖莀______，應(yīng)把_______改為_______．
6．(1)在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，某同學(xué)組裝了如圖甲所示的裝置。
①圖示實(shí)驗(yàn)裝置中除未補(bǔ)償阻力外，還有一處錯(cuò)誤是_____________。
②關(guān)于補(bǔ)償阻力的操作過程，下列說法正確的是_________。（填字母代號）
A．應(yīng)將長木板的右端適當(dāng)墊高
B．應(yīng)將重物通過細(xì)繩與小車相連
C．應(yīng)將紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器并與小車相連
D．如果小車能在長木板上保持靜止，就表明阻力已經(jīng)得到補(bǔ)償
(2)圖乙為某次實(shí)驗(yàn)所得的紙帶，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s，E點(diǎn)在刻度尺上的讀數(shù)為_____cm，可求出小車的加速度為_____m/s2。
7．在做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)中，保持小車和砝碼的總質(zhì)量不變，測得小車的加速度a和拉力F的數(shù)據(jù)如表所示。
(1)根據(jù)表中的數(shù)據(jù)在如圖所示的坐標(biāo)系中作出圖像_________。
(2)由圖像可得加速度a與拉力F的關(guān)系式是___________。
(3) 圖線不過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是___________。
A．未補(bǔ)償阻力 B．阻力補(bǔ)償過度
(4)圖線（或其延長線）在F軸上的截距的物理意義是______________。
8．“探究加速度與物體質(zhì)量、物體受力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖甲所示.
（1）在平衡小車與桌面之間摩擦力的過程中，打出了一條紙袋如圖乙所示．計(jì)時(shí)器打點(diǎn)的時(shí)間間隔為0.02s.從比較清晰的點(diǎn)起，每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，量出相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間的距離．該小車的加速度a=___________m/s2.（結(jié)果保留兩位有效數(shù)字）
（2）平衡摩擦力后，將5個(gè)相同的砝碼都放在小車上.掛上砝碼盤，然后每次從小車上取一個(gè)砝碼添加到砝碼盤中，測量小車的加速度．小車的加速度a與砝碼盤中砝碼總重力F的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如下表：
請根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)作出a-F的關(guān)系圖像_____.
（3）根據(jù)提供的試驗(yàn)數(shù)據(jù)作出的-F圖線不通過原點(diǎn)，請說明主要原因_____．
9．某同學(xué)設(shè)計(jì)了如圖所示的裝置來探究加速度與力的關(guān)系。彈簧測力計(jì)固定在一合適的木板上，桌面的右邊緣固定一支表面光滑的鉛筆以代替定滑輪，細(xì)繩的兩端分別與彈簧測力計(jì)的掛鉤和礦泉水瓶連接。在桌面上畫出兩條平行線MN、PQ，并測出間距d。開始時(shí)將木板右端置于MN處，現(xiàn)緩慢向瓶中加水，直到木板剛剛開始運(yùn)動(dòng)為止，記下彈簧測力計(jì)的示數(shù)F0，以此表示滑動(dòng)摩擦力的大小。再將木板放回原處并按住，繼續(xù)向瓶中加水后，記下彈簧測力計(jì)的示數(shù)F1，然后釋放木板，并用秒表記下木板運(yùn)動(dòng)到PQ處的時(shí)間t。
(1)木板的加速度可以用d、t表示為a=_____；為了減小測量加速度的偶然誤差，可以采用的方法是（一種即可）_____。
(2)用加水的辦法改變拉力的大小與掛鉤碼的方法相比，它的優(yōu)點(diǎn)是_____。
A．可以改變滑動(dòng)摩擦力的大小
B．可以更方便地獲取多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)
C．可以比較精確地測出滑動(dòng)摩擦力的大小
D．可以獲得更大的加速度以提高實(shí)驗(yàn)精度
10．如圖所示是某同學(xué)探究加速度與力的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)裝置。他在氣墊導(dǎo)軌上安裝了一個(gè)光電門B，滑塊上固定一寬度為d的遮光條，滑塊用細(xì)線繞過氣墊導(dǎo)軌左端的定滑輪與力傳感器相連，傳感器下方懸掛鉤碼，每次滑塊都從A處由靜止釋放。
(1)下列不必要的一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)要求是_____（請?zhí)顚戇x項(xiàng)前對應(yīng)的字母）。
A．應(yīng)使A位置與光電門間的距離適當(dāng)大些
B．應(yīng)將氣墊導(dǎo)軌調(diào)節(jié)水平
C．應(yīng)使細(xì)線與氣墊導(dǎo)軌平行
D．應(yīng)使滑塊質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼和力傳感器的總質(zhì)量
(2)實(shí)驗(yàn)時(shí)，將滑塊從A位置由靜止釋放，由數(shù)字計(jì)時(shí)器讀出遮光條通過光電門B的時(shí)間t，若要得到滑塊的加速度，還需要測量的物理量是_____。
11．某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖甲所示的實(shí)驗(yàn)裝置來探究當(dāng)合外力一定時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)的加速度與其質(zhì)量之間的關(guān)系。
(1)已知兩個(gè)光電門中心之間的距離x=24cm，遮光條的寬度d=0.52cm。該實(shí)驗(yàn)小組在做實(shí)驗(yàn)時(shí)，將滑塊從如圖所示位置由靜止釋放，由數(shù)字計(jì)時(shí)器可以讀出遮光條通過光電門1的時(shí)間Δt1，遮光條通過光電門2的時(shí)間Δt2，則滑塊經(jīng)過光電門1時(shí)的瞬時(shí)速度的表達(dá)式v1=_____，滑塊經(jīng)過光電門2時(shí)的瞬時(shí)速度的表達(dá)式v2=_____，則滑塊的加速度的表達(dá)式a=_____。（以上表達(dá)式均用字母表示）
(2)在本次實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)小組通過改變滑塊質(zhì)量總共做了6組實(shí)驗(yàn)，得到如表所示的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，通過分析表中數(shù)據(jù)，你得出的結(jié)論是___________。
(3)現(xiàn)需通過圖像進(jìn)一步驗(yàn)證你的結(jié)論，請利用表格數(shù)據(jù)，在圖乙坐標(biāo)系中描點(diǎn)并作出相應(yīng)的圖像____________。
二、單選題
12．在“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中：某組同學(xué)用如圖所示裝置，采用控制變量的方法，來研究小車質(zhì)量不變的情況下，小車的加速度與小車受到的力的關(guān)系，下列措施中正確的是（ ）
①首先要平衡摩擦力，使小車受到的合力就是細(xì)繩對小車的拉力
②平衡摩擦力的方法就是，在砂桶中添加砝碼，使小車能勻速滑動(dòng)
③每次改變拉小車的拉力后都需要重新平衡摩擦力
④實(shí)驗(yàn)中通過在砂桶中增加砝碼來改變小車受到的拉力
⑤實(shí)驗(yàn)中應(yīng)先放小車，然后再開打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
⑥實(shí)驗(yàn)中繩子拉力方向跟平板平行
A．①④⑤B．②③⑥C．①③⑥D(zhuǎn)．①④⑥
13．如圖所示為探究小車加速度與所受合力關(guān)系的實(shí)驗(yàn)示意圖局部．該實(shí)驗(yàn)中，兩小車各自受到向左的恒定拉力，通過控制鐵夾子同時(shí)釋放讓兩小車同時(shí)由靜止開始運(yùn)動(dòng)，然后通過鐵夾子同時(shí)夾住小車后面的細(xì)線使小車同時(shí)突然停止運(yùn)動(dòng)從而使小車近 似做了一段勻加速直線運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而比較兩小車的加速度．關(guān)于此實(shí)驗(yàn)中兩小車加速度的判斷，下列說法正確的是（ ）
A．兩小車的加速度之比等于位移之比
B．兩小車的加速度之比等于位移的反比
C．兩小車的加速度之比等于位移平方之比
D．兩小車的加速度之比等于位移平方的反比
三、多選題
14．用如圖所示的裝置探究加速度a與力F、質(zhì)量M的關(guān)系，下列說法中正確的是（ ）
A．牽引小車的輕繩應(yīng)和長木板保持平行
B．將電火花計(jì)時(shí)器接在8V的交流電源上，先接通電源，后放開小車，計(jì)時(shí)器在紙帶上打下一系列點(diǎn)，并在紙帶上標(biāo)明小車質(zhì)量
C．在探究a與質(zhì)量M的關(guān)系時(shí)，作出圖像能更直觀地判斷二者間的關(guān)系
D．輕繩對小車的拉力一定等于砂和砂桶的總重力
15．如圖是某些同學(xué)根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出的圖像，下列說法中正確的是（ ）
A．形成圖甲的原因是補(bǔ)償阻力時(shí)長木板傾角過大
B．形成圖乙的原因是補(bǔ)償阻力時(shí)長木板傾角過小
C．形成圖丙的原因是所掛槽碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量
D．形成圖丁的原因是所掛槽碼質(zhì)量與小車質(zhì)量相當(dāng)
實(shí)驗(yàn)次數(shù)
1
2
3
4
5
6
7
8
加速度a/m·s－2
1.90
1.72
1.49
1.25
1.00
0.75
0.50
0.30
質(zhì)量m/kg
0.25
0.29
0.33
0.40
0.50
0.71
1.00
1.67
質(zhì)量倒數(shù)/kg－1
4.00
3.45
3.03
2.50
2.00
1.41
1.00
0.60
F/N
0.20
0.30
0.40
0.50
0.60
a/（m·s-2）
0.11
0.19
0.29
0.40
0.51
砝碼盤中砝碼總重力F(N)
0.196
0.392
0.588
0.784
0.980
加速度a（m·s-2）
0.69
1.18
1.66
2.18
2.70
m/g
250
300
350
400
500
800
a/（m·s-2）
2.02
1.65
1.33
1.25
1.00
0.63
/kg-1
4.00
3.33
2.86
2.50
2.00
1.25
參考答案
1．阻力補(bǔ)償法 控制變量法 近似法 圖像法 化曲為直法
【詳解】
(1)[1]由于小車運(yùn)動(dòng)時(shí)受到摩擦等阻力，所以要補(bǔ)償阻力，以減小實(shí)驗(yàn)誤差，稱為阻力補(bǔ)償法。
(2)[2]在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，先保持力或質(zhì)量不變，來探究其他兩個(gè)量之間的關(guān)系，稱為控制變量法。
(3)[3]當(dāng)小車質(zhì)量M車?m槽時(shí)，細(xì)繩對小車的拉力大小近似等于所掛槽碼的重力m槽g，稱為近似法。
(4)[4]通過圖像研究實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，稱為圖像法。
(5)[5]在作圖時(shí)，由圖像轉(zhuǎn)化為圖像，使圖線由曲線轉(zhuǎn)化為直線，稱為化曲為直法。
2．3.2 圖見解析 實(shí)驗(yàn)前未平衡摩擦力或平衡摩擦力不充分
【詳解】
（1）[1]．相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有1個(gè)點(diǎn)，說明相鄰的兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)間間隔為0.04s；運(yùn)用勻變速直線運(yùn)動(dòng)的公式△x=at2解得：
（2）[2][3]．根據(jù)表格數(shù)據(jù)，通過描點(diǎn)，作出圖線，如下圖所示．
由圖象可知，圖象是一條過原點(diǎn)的傾斜的直線，所以a與成正比，根據(jù)圖象運(yùn)用數(shù)學(xué)知識求出物理量的關(guān)系式：
（3）[4]．當(dāng)F≠0時(shí)，a=0．也就是說當(dāng)繩子上有拉力時(shí)小車的加速度還為0，說明小車的摩擦力與繩子的拉力抵消，原因是實(shí)驗(yàn)前未平衡摩擦力或平衡摩擦力不充分．
3．取下牽引砝碼，M放在任意位置都不動(dòng)；或取下牽引砝碼，輕推滑行器M，數(shù)字計(jì)時(shí)器記錄兩個(gè)光電門的光束被擋的時(shí)間Δt相等，則調(diào)節(jié)已經(jīng)到位 D
【詳解】
（1）如果氣墊導(dǎo)軌水平則不掛砝碼時(shí)，滑行器M能在任意位置停留，或推動(dòng)滑行器M后，能使滑行器M做勻速運(yùn)動(dòng)。
（2）該實(shí)驗(yàn)要求牽引砝碼的質(zhì)量遠(yuǎn)小于滑行器同上面擋光片的總質(zhì)量，因D.m＝400 g與滑行器總質(zhì)量一樣大，所以D錯(cuò)誤。
（3）擋光片經(jīng)光電門G1時(shí)速度為: ,經(jīng)光電門G2時(shí)速度為:
根據(jù)：
可得：
4．3.9 mg C
【詳解】
(1)[1]充分利用紙帶中數(shù)據(jù)，用逐差法可得
(2)[2]滑塊通過細(xì)繩與帶夾子的重錘相連時(shí)，滑塊勻速下滑，說明滑塊重力沿斜面向下的分力和摩擦力之差等于重錘的重力大小，取下細(xì)繩和重錘，滑塊加速下滑受到的合力大小為mg。
(3)[3]改變滑塊所受合力F，即改變重錘的重力，需要重新平衡摩擦力，平衡摩擦力時(shí)需把滑塊通過細(xì)繩與帶夾的重錘相連，方法是重新調(diào)整木板的傾角，使在圖甲所示情景中滑塊仍可沿木板勻速運(yùn)動(dòng)。
故選C。
5．平衡摩擦力 B 步驟D 電壓為6 V的蓄電池 6 V以下的交流學(xué)生電源 步驟G 圖像 圖像
【詳解】
（1）[1][2]．實(shí)驗(yàn)中把小桶及其中砂子所受的總重力視為小車所受的拉力，沒有考慮摩擦力，必須在安裝好實(shí)驗(yàn)器材后平衡摩擦力，即該步驟應(yīng)排在步驟B后；
（2）[3][4] ．有錯(cuò)誤的是步驟D；電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在電壓為6 V的蓄電池上將無法工作，必須接在6V以下的交流學(xué)生電源上；
（3）[5][6]． 不恰當(dāng)?shù)氖荊；作出圖像，得到的是曲線，很難作出正確的判斷，應(yīng)“化曲為直”，作出圖像．
6．拉小車的細(xì)繩沒有與長木板平行 AC 3.80 0.20
【詳解】
(1)[1]實(shí)驗(yàn)要求拉力平行于長木板，題圖中拉小車的細(xì)繩沒有與長木板平行。
[2]補(bǔ)償阻力正確的操作：紙帶穿過打點(diǎn)計(jì)時(shí)器并與小車相連，將長木板的右端適當(dāng)墊高，輕推小車，如果紙帶上的點(diǎn)跡均勻分布，說明小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，代表阻力已經(jīng)得到補(bǔ)償。
故選AC。
(2)[3]讀數(shù)為3.80cm。
[4]由題圖中數(shù)據(jù)可知AB=0.60cm，BC=0.80cm，CD=1.10cm，DE=1.30cm，EF=1.50cm，F(xiàn)G=1.70cm，GH=1.90cm，HI=2.10cm，可知AC間的點(diǎn)誤差較大，取CI段計(jì)算，根據(jù)逐差法可得小車的加速度
7． A 小車受到的阻力為0.1N
【詳解】
(1)[1]根據(jù)所給數(shù)據(jù)在所給坐標(biāo)系中準(zhǔn)確描點(diǎn)，作出的a--F圖像如圖所示。
(2)[2]根據(jù)(1)中圖像可知加速度a與拉力F的關(guān)系式是
(3)[3]由a-F圖像可知，當(dāng)力F=0.1N時(shí)，小車才開始運(yùn)動(dòng)，說明未補(bǔ)償阻力。
[4]圖線在F軸上的截距的物理意義是小車受到的阻力為0.1N。
8．0.16(0.15也算對) 未計(jì)入砝碼盤的重力
【詳解】
（1）處理勻變速直線運(yùn)動(dòng)中所打出的紙帶，求解加速度用公式，關(guān)鍵弄清公式中各個(gè)量的物理意義，為連續(xù)相等時(shí)間內(nèi)的位移差，t為連需相等的時(shí)間間隔，如果每5個(gè)點(diǎn)取一個(gè)點(diǎn)，則連續(xù)兩點(diǎn)的時(shí)間間隔為t=0.1s，（3.68-3.52）m，帶入可得加速度=0.16m/s2．也可以使用最后一段和第二段的位移差求解，得加速度=0.15m/s2.
（2）根據(jù)圖中的數(shù)據(jù)，合理的設(shè)計(jì)橫縱坐標(biāo)的刻度值，使圖線傾斜程度太小也不能太大，以與水平方向夾角45°左右為宜．由此確定F的范圍從0設(shè)置到1N較合適，而a則從0到3m/s2較合適．設(shè)好刻度，根據(jù)數(shù)據(jù)確定個(gè)點(diǎn)的位置，將個(gè)點(diǎn)用一條直線連起來，延長交與坐標(biāo)軸某一點(diǎn)．如圖所示．
（3）處理圖象問題要注意圖線的斜率、交點(diǎn)、拐點(diǎn)、面積等意義，能正確理解這些量的意義則很多問題將會迎刃而解．與縱坐標(biāo)相交而不過原點(diǎn)，該交點(diǎn)說明當(dāng)不掛砝碼時(shí)，小車仍由加速度，即繩對小車仍有拉力，從此拉力的來源考慮很容易得到答案，是因?yàn)轫来a盤的重力，而在（2）問的圖表中只給出了砝碼的總重力，而沒有考慮砝碼盤的重力．
9． 保持F1不變，重復(fù)實(shí)驗(yàn)，多次測量，求平均值 BC
【詳解】
(1)[1]由
可知
[2]減少偶然誤差的方法是多次測量取平均值，即保持F1不變，重復(fù)實(shí)驗(yàn)，多次測量，求平均值。
(2) A．不可以改變滑動(dòng)摩擦力的大小，A錯(cuò)誤；
B．緩慢向瓶中加水，可以更方便地獲取多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，B正確；
C．緩慢向瓶中加水，直到木板剛剛開始運(yùn)動(dòng)，可以比較精確地測出摩擦力的大小， C正確；
D．并沒有獲得很大的加速度，可以獲取多組實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)以提高實(shí)驗(yàn)精度，D錯(cuò)誤。
故選BC。
10．D A位置到光電門的距離L
【詳解】
(1)[1]A．位置與光電門間的距離適當(dāng)大些可以減小測量誤差，故A正確；
B．應(yīng)將氣墊導(dǎo)軌調(diào)節(jié)水平，使細(xì)線對滑塊的拉力等于滑塊受到的合力，故B正確；
C．應(yīng)使細(xì)線與氣墊導(dǎo)軌平行，從而使細(xì)線對滑塊的拉力等于滑塊受到的合力，故C正確；
D．細(xì)線對滑塊的拉力可以直接通過力傳感器測量，不需要滿足滑塊的質(zhì)量遠(yuǎn)大于鉤碼和力傳感器的總質(zhì)量這一條件，故D錯(cuò)誤。
故選D。
(2)[2]根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，滑塊經(jīng)過光電門時(shí)的瞬時(shí)速度可近似認(rèn)為是滑塊經(jīng)過光電門的平均速度，根據(jù)，若要得到滑塊的加速度，還需要測量的物理量是A位置到光電門的距離L。
11． 當(dāng)合外力一定時(shí)，物體運(yùn)動(dòng)的加速度跟物體的質(zhì)量成反比
【詳解】
(1)[1][2][3]遮光條的寬度很小，遮光條通過光電門的時(shí)間極短，遮光條在極短時(shí)間內(nèi)的運(yùn)動(dòng)可看成勻速運(yùn)動(dòng)，故通過兩光電門的瞬時(shí)速度分別為
v1=
v2=
遮光條從光電門2到光電門1做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，由
可得
(2)[4]當(dāng)合外力一定時(shí)，在誤差允許的范圍內(nèi)，物體質(zhì)量和加速度的乘積近似相等，所以加速度跟質(zhì)量成反比。
(3)[5]如圖所示。
12．D
【詳解】
實(shí)驗(yàn)時(shí)首先要平衡摩擦力，使小車受到的合力就是細(xì)繩對小車的拉力，故①正確；平衡摩擦力的方法就是，小車與紙帶相連，小車前面不掛小桶，把小車放在斜面上給小車一個(gè)初速度，看小車能否做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故②錯(cuò)誤；每次改變拉小車的拉力后都不需要重新平衡摩擦力，故③錯(cuò)誤；實(shí)驗(yàn)中通過在砂桶中增加砝碼來改變小車受到的拉力是正確的，故④正確；實(shí)驗(yàn)中應(yīng)先接通電源，后放開小車，故⑤錯(cuò)誤；實(shí)驗(yàn)中繩子拉力方向跟平板平行，故⑥正確。
故選D．
13．A
【詳解】
兩個(gè)小車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間相等，由位移公式知： ，所以位移和加速度應(yīng)該成正比的關(guān)系；故A正確；
故選A。
14．AC
【詳解】
A．牽引小車的輕繩只有與長木板保持平行，才能使輕繩對小車的拉力等于小車所受的合力，A正確；
B．電火花計(jì)時(shí)器應(yīng)接在220V交流電源上，B錯(cuò)誤；
C．在探究a和質(zhì)量M的關(guān)系時(shí)， 圖像為一曲線，不易判斷a與M的關(guān)系，故可作圖像，圖像為過原點(diǎn)的直線，能更直觀地判斷二者間的關(guān)系，C正確；
D．只有小車的質(zhì)量遠(yuǎn)大于砂和砂桶的總質(zhì)量，才可認(rèn)為輕繩對小車的拉力等于砂和砂桶的總重力，D錯(cuò)誤。
故選AC。
15．AD
【詳解】
A．圖甲a-F圖像中，當(dāng)F=0時(shí)，加速度a≠0，說明F=0時(shí)，小車受到的合力已不等于零，即補(bǔ)償阻力時(shí)長木板傾角過大，使小車重力沿斜面向下的分力大于阻力，A正確；
B．圖乙 時(shí)，m趨于無窮大，在有限的力F下有不為0的加速度，說明重力沿斜面向下的分力大于阻力，即補(bǔ)償阻力時(shí)長木板傾角過大，B錯(cuò)誤；
CD．圖丙、丁中圖線彎曲的原因均是不滿足所掛槽碼質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量，槽碼重力不近似等于小車所受合力， C錯(cuò)誤D正確。
故選AD。

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2 實(shí)驗(yàn)：探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系

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