2、關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的位移和路程，下列說法中不正確的是（ A ）
A、沿直線運(yùn)動(dòng)的物體，位移和路程是相等的B、質(zhì)點(diǎn)沿不同的路徑由A到B，其路程可能不同而位移是相同的
C、質(zhì)點(diǎn)通過一段路程，其位移可能是零D、質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的位移大小不可能大于路程
3、下列各級(jí)選項(xiàng)中的物理量都是適量的選項(xiàng)是（ B ）
A、速度、加速度、路程B、速度、位移、加速度
C、位移、速率、加速度D、瞬時(shí)速度、加速度、時(shí)間
4、下列計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)，只表示時(shí)刻的是（ A ）
A、高考數(shù)學(xué)時(shí)間是15：00
B、第23屆冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)，于2018年02月09日至2018年02月25日在韓國(guó)平昌舉行
C、在整個(gè)90分鐘的比賽中，甲、乙兩足球隊(duì)“互交白卷”
D、由青島開往通化的1406次列車在德州站停車3min
5、如圖所示，是一個(gè)質(zhì)點(diǎn)A、B、C的運(yùn)動(dòng)軌跡，三個(gè)質(zhì)點(diǎn)同時(shí)從N點(diǎn)出發(fā)，又同時(shí)到達(dá)M點(diǎn)，則下列說法正確的是（ C ）
A、從N到M的過程中，A的平均速度最大B、三質(zhì)點(diǎn)從N到M的平均速率相同
C、三質(zhì)點(diǎn)從N到M的過程中，A的平均速率最大D、到達(dá)M點(diǎn)時(shí)A的瞬時(shí)速率最大
6、自然界中隼的速度比較大，它是田鼠等動(dòng)物的天敵，假如隼在300m處發(fā)現(xiàn)一只田鼠，并開始加速，設(shè)隼在2s的時(shí)間內(nèi)，速度由10m/s增加到100m/s，假設(shè)這段時(shí)間內(nèi)隼的加速度不變。這只隼加速時(shí)的加速度為（ B ）
A、4.5B、45C、55D、35
7、（多選）如圖所示是甲、乙兩物體在同一直線上做勻速直線位移—時(shí)間圖象，由圖象可以判斷（ AB ）
A、甲比乙早運(yùn)動(dòng)了；B、當(dāng)時(shí)，兩物體相遇
C、當(dāng)時(shí)，兩物體相距最遠(yuǎn)D、當(dāng)時(shí)，兩物體相距
8、（多選）如圖是A、B兩個(gè)物體做直線運(yùn)動(dòng)的速度圖象，下列說法正確的是（ AD ）
A、物體A做加速直線運(yùn)動(dòng)B、物體B做減速直線運(yùn)動(dòng)
C、物體A的加速度為正值，B的加速度為負(fù)值，所以A的加速度大于B的加速度
D、物體B的速度變化比A的速度變化快
9、一質(zhì)點(diǎn)做變速直線運(yùn)動(dòng)，初速度大小為2m/s，2s后速度大小變?yōu)?m/s，則下列判斷正確的是（ C ）
A、速度的變化量一定是2m/sB、速度的變化量不可能等于6m/s
C、加速度可能大于2m/s2D、加速度一定等于2m/s2
10、有下列幾種情景，請(qǐng)根據(jù)所學(xué)知識(shí)選擇對(duì)情景的分析和判斷正確的是( D )
A、汽車在過路口前開始減速，加速度方向與速度方向相同
B、高速行駛的磁懸浮列車，因速度很大，所以加速度也一定很大
C、點(diǎn)火后即將升空的火箭，因還沒運(yùn)動(dòng)，所以加速度一定為零
D、高速公路上沿直線高速行駛的轎車為避免事故發(fā)生而緊急剎車，轎車速度變化很快，所以加速度很大
二、實(shí)驗(yàn)題（本題包括2小題，共16分，把答案填在題中橫線上，或按題目要求作答）
11、（8分）（1）如圖甲所示為某汽車在平直的公路上從A地開到B地的頻閃照片，已知該汽車車身長(zhǎng)為4m，從A地開到B地共用時(shí)5s，則該汽車的平均速度為 4.48 m/s。（提示：本題要用毫米刻度尺測(cè)量有關(guān)數(shù)據(jù)）
（2）如圖乙所示，在斜面上有一個(gè)滑塊，在滑塊中央裝有一寬度為L(zhǎng)的擋光片。當(dāng)滑塊經(jīng)過斜面上的B點(diǎn)時(shí)，裝在斜面上B點(diǎn)的光電計(jì)時(shí)器（圖中沒有畫出）記錄到擋光片經(jīng)過B點(diǎn)的時(shí)間為，于是滑塊中央在B點(diǎn)的瞬時(shí)速度就近似為 。但是，由于擋光片有一定的寬度，所以上述的瞬時(shí)速度實(shí)質(zhì)是擋光片經(jīng)過B點(diǎn)的 平均速度 。要提高測(cè)量精確度，可以采取的方法是適當(dāng) 減小 （填“增大”或“減小”）擋光片的寬度。
12、（8分）某同學(xué)在“用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器測(cè)速度”的實(shí)驗(yàn)中，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器記錄了被小車拖動(dòng)的紙帶的運(yùn)動(dòng)情況，在紙帶上確定出A、B、C、D、E、F、G共7個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)，其相鄰點(diǎn)間的距離如圖1所示，每?jī)蓚€(gè)相鄰的測(cè)量點(diǎn)之間的時(shí)間間隔為0.10s。（本題計(jì)算結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）
（1）在實(shí)驗(yàn)中，使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)先 再 （填“釋放紙帶”或“接通電源”）
（2）若打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用交流電源的頻率為50Hz，則每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有 個(gè)點(diǎn)沒有標(biāo)出。
（3）試根據(jù)紙帶上各個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，每隔0.10s測(cè)一次速度，計(jì)算出打下B、C、D三個(gè)點(diǎn)時(shí)小車的瞬時(shí)速度，并將各個(gè)速度值填入下表。
（4）將B、C、D、E、F各個(gè)時(shí)刻的瞬時(shí)速度標(biāo)在如圖2所示的直角坐標(biāo)系中，并畫出小車的瞬時(shí)速度隨時(shí)間變化的關(guān)系圖線。
【解析】（1）在實(shí)驗(yàn)中，使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器則應(yīng)先接通電源，再釋放紙帶。
（2）每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有：個(gè)點(diǎn)沒有標(biāo)出。
（3）根據(jù)某段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度知：
。
（4）速度時(shí)間圖線如答案圖所示
三、計(jì)算題（本題包括3小題，共44分。解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要演算步驟，只寫出最后答案的不能得分，有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位）
13、（13分）汽車在制造完成出廠之前，都要經(jīng)過嚴(yán)格的技術(shù)檢測(cè)，一輛汽車從原點(diǎn)O由靜止出發(fā)沿x軸做直線運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)記錄下了該汽車啟動(dòng)，運(yùn)行及剎車過程的數(shù)據(jù)，求：
（1）汽車在第2s末的瞬時(shí)速度大??；
（2）汽車在前3s和最后2s的平均加速度大小；
（3）汽車在第4s內(nèi)的平均速度大??；
【解析】（1）從表格可以看出，汽車2s末的速度為3m/s
(2)汽車在t=0時(shí)刻的速度為0.3s時(shí)的速度為5m/s，故前3s的平均加速度為：；
時(shí)，速度為時(shí)，速度為0。
最后2s的平均加速度大小為：
（3）第3s末的位置坐標(biāo)：，第4s末的位置坐標(biāo)為：，
所以汽車在第4s內(nèi)的平均速度為：
14、（13分）讓小球從斜面的頂端滾下，加速度不變，如圖所示，是用閃光照相機(jī)拍攝的小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的一段，已知閃頻為10Hz，且O點(diǎn)是0.4s時(shí)小球所處的位置，試根據(jù)估算；
（1）小球從O點(diǎn)到B點(diǎn)的平均速度；
（2）小球在A點(diǎn)和B點(diǎn)的瞬時(shí)速度；
（3）小球運(yùn)動(dòng)的加速度；
15、2012年11月，“殲-15”艦載機(jī)在“遼寧號(hào)”航空母艦上著艦成功，圖（a）為利用阻攔系統(tǒng)讓艦載機(jī)在飛行甲板上快速停止的原理示意圖。艦載機(jī)著艦并成功鉤住阻攔索后，艦載機(jī)的動(dòng)力系統(tǒng)立即關(guān)閉，阻攔系統(tǒng)通過阻攔索對(duì)艦載機(jī)施加作用力，使艦載機(jī)在甲板上短距離滑行后停止。某次降落，以艦載機(jī)著艦為計(jì)時(shí)零點(diǎn)，艦載機(jī)在t=0.4s時(shí)恰好鉤住阻攔索中間位置，其著艦到停止的速度——時(shí)間圖線如圖（b）所示，則：
（1）艦載機(jī)著艦時(shí)的速度為多大？； （2）艦載機(jī)被阻攔索鉤住后1.6s的速度約為多大？
（3）艦載機(jī)在0.4s到2.5s時(shí)間段內(nèi)的平均加速度為多大？

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