2020高考地理湘教版一輪復習講義：第七章第一講　城市空間結構-學案下載-教習網(wǎng)

[考綱展示]　1.城市的空間結構及其形成原因?！?.不同等級城市服務功能的差異。

授課提示：對應學生用書第129頁

[基礎梳理]

一、城市區(qū)位分析
1．區(qū)位因素
種類
因素
特點
城市區(qū)位
自然地理區(qū)位
山脈、河流、湖泊、海洋等
對城市的影響相對穩(wěn)定
水源條件較好的山前平原或綠洲；干支流匯合處，大河入?？谔帲瑑?yōu)良的海港和河港附近
經(jīng)濟地理區(qū)位
鐵路、公路、港口、城市、工礦企業(yè)、商品農(nóng)業(yè)基地等
隨著生產(chǎn)力的發(fā)展、交通運輸條件的改善和經(jīng)濟空間格局的變化而改變
礦產(chǎn)資源地、港口或邊境鐵路樞紐等
政治文化地理區(qū)位
國家政策、外交等
有一定的歷史繼承性
特定的行政單元空間
2．城鎮(zhèn)空間布局特點
(1)人口密集地區(qū)城鎮(zhèn)數(shù)量較多。
(2)沿河、沿湖、沿海地區(qū)城鎮(zhèn)較多。
(3)在交通運輸樞紐處會形成比較大的城市。
(4)在歷史文化圣地、著名旅游地、大規(guī)模的商品集散地和邊境口岸可能形成比較大的城市。
二、城市土地利用

三、城市功能分區(qū)和空間結構
1．城市功能分區(qū)
(1)類型多樣
(2)影響因素：自然地理條件、歷史文化因素、經(jīng)濟發(fā)展水平、交通運輸狀況等。
(3)中心商務區(qū)
2．城市空間結構

(1)西方城市結構學說有上圖中A同心圓、B扇形和C多核心三種理論模式。
(2)中國古代城市規(guī)劃在城市用地和功能分區(qū)上反映出嚴格的等級制度，同時又因地制宜，自由布置。
特別提示　中心商務區(qū)的內(nèi)部分異
(1)在水平方向上，中心商務區(qū)的中心部位以零售活動為主，表現(xiàn)為大型商場、高級專賣店等密集；周圍則是銀行、保險、旅游等商務機構的辦公場所和一些中小商店。
(2)在垂直方向上，中心商務區(qū)高大建筑的底層通常是零售店，較高樓層是辦公場所。
四、中心地理論
1．含義：研究城市空間組織和功能布局的城市區(qū)位理論。
2．城鎮(zhèn)體系特點
(1)城鎮(zhèn)規(guī)模大小與數(shù)量成反比。
(2)中心地的服務范圍表現(xiàn)為以中心地為核心的正六邊形。
(3)高級中心地比低級中心地服務范圍大、彼此相距遠、數(shù)目少。
(4)高級中心地包容低級中心地，高級服務范圍覆蓋低級服務范圍，構成層次分明的空間網(wǎng)絡系統(tǒng)。
特別提示　城市服務范圍及其界線
(1)一個城市的服務范圍除其本身外，還包括其周圍的小城鎮(zhèn)和廣大的農(nóng)村地區(qū)。
(2)不同城市的服務范圍之間并沒有明確的界線。
(3)在非均質(zhì)地區(qū)，同一級別的城鎮(zhèn)的服務范圍并不相等，一般人口稀疏的城鎮(zhèn)服務范圍大。

[圖文拓展]

1．各功能區(qū)人口密度的時間差異

中心商務區(qū)白天人口稠密，夜晚人口稀少；住宅區(qū)白天人口密度較小，夜晚人口密度大；工業(yè)區(qū)白天和夜晚的人口密度變化相對較小。
2．樓層高度與距市中心距離的關系

距市中心越近，地租越高，樓房的建設成本越高，為降低生產(chǎn)成本，樓房就向高處發(fā)展，因而樓層越來越高。
3．中心地等級示例

中國西部某平原地區(qū)集市周期示意圖
逢二是指初二、十二、二十二為各集鎮(zhèn)的集市時間，其余類推。
圖示地區(qū)的七個集鎮(zhèn)，只有①地是一、四、七形成集市，其余六個集鎮(zhèn)分別是逢二、三、五、六、八、九形成集市。因此①地集鎮(zhèn)等級高，其余六個等級低，且為同一等級，七個集鎮(zhèn)分為兩級。
觀察此圖，可以發(fā)現(xiàn)一個規(guī)律：逢集的多少反映了區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)達與否。如①地不能每天成為集市，是因為其位于我國西部平原地區(qū)，經(jīng)濟欠發(fā)達，人口稀少，當?shù)鼐用褓徺I力不足。

授課提示：對應學生用書第130頁

考點一　城市功能分區(qū)及其特點

(高考經(jīng)典題)下圖反映我國某城市某工作日0：00時
?，
?。讀圖，回答(1)～(2)題。

(1)?(　　)
A．行政區(qū)　 B．商務區(qū)
C．住宅區(qū) D．工業(yè)區(qū)
(2)?(　　)
A．丘陵地區(qū)
B．平原地區(qū)
C．山地地區(qū)
D．溝谷地區(qū)
 規(guī)范審答　　　　　　　　　　　　　　　　

我的答案：(1)C　(2)B

1．城市三大功能區(qū)特點的比較
城市最常見的功能分區(qū)主要是住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)和工業(yè)區(qū)，其分布形態(tài)與特征可對比分析如下：
城市功能分區(qū)
形態(tài)
特征
位置
住宅區(qū)
集聚成團塊狀，占地面積大，是城市最基本的一項職能，工業(yè)革命后出現(xiàn)分化
建筑質(zhì)量上出現(xiàn)中高級住宅區(qū)與低級住宅區(qū)；位置上中高級住宅區(qū)與低級住宅區(qū)背向發(fā)展
中高級住宅區(qū)
城市的外緣，與高坡、文化區(qū)聯(lián)系
低級住宅區(qū)
內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近，與低地、工業(yè)區(qū)聯(lián)系
商業(yè)區(qū)
占地面積小，呈點狀或條狀
經(jīng)濟活動最為繁忙；人口數(shù)量晝夜差別大；建筑物高大稠密；內(nèi)部有明顯的分區(qū)
市中心、交通干線兩側、街角路口
工業(yè)區(qū)
集聚成片
不斷向市區(qū)外緣移動，并趨向于沿主要交通干線分布
市區(qū)外緣、交通干線兩側
2.“六看法”判斷城市三大功能區(qū)
(1)看面積：住宅區(qū)面積最大，其次是工業(yè)區(qū)，商業(yè)區(qū)面積最小。
(2)看距市中心遠近：一般情況下，距離市中心由近及遠依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)。
(3)看形態(tài)：商業(yè)區(qū)一般呈點狀、條狀，住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)一般呈片狀。
(4)看人口變化：商業(yè)區(qū)晝夜人口差別最大，白天人口多，晚上人口少；住宅區(qū)與商業(yè)區(qū)變化相反；工業(yè)區(qū)人口晝夜差別最小。
(5)看建筑物密度：商業(yè)區(qū)建筑物高大稠密，住宅區(qū)次之，工業(yè)區(qū)建筑物密度最小。
(6)看分布趨勢：住宅區(qū)、工業(yè)區(qū)不斷向郊外移動，在市中心比例逐年下降；商業(yè)區(qū)雖也有向郊區(qū)交通便捷處移動的趨勢，但幅度較小，在市中心上升幅度較大。

城市居民往返于居住地和各功能區(qū)之間所耗費的能量總和，即出行能耗。下圖示意某大城市居民月出行次數(shù)與出行能耗的組合關系。讀圖，回答下題。

1．據(jù)圖推斷(　　)
A．甲區(qū)多公共服務設施，靠近住宅區(qū)
B．乙是位于郊區(qū)的高新技術產(chǎn)業(yè)園區(qū)
C．丙區(qū)商業(yè)網(wǎng)點等級低，服務半徑小
D．丁為中心商務區(qū)，能耗晝夜差異大
解析：若甲區(qū)多公共服務設施，則出行次數(shù)應該多，A項錯誤；一般高新技術產(chǎn)業(yè)園區(qū)位于環(huán)境優(yōu)美、交通便捷的郊區(qū)，則出行次數(shù)多，又加上距離住宅區(qū)遠，出行能耗較高，B項正確；若丙區(qū)商業(yè)網(wǎng)點等級低，則主要提供大眾服務，居住區(qū)的人出行次數(shù)應該多，C項錯誤；由于中心商務區(qū)提供的是全面的高等級的服務，無論居住在哪個區(qū)域，往往尋求高等級服務時才會到中心商務區(qū)，因此，若丁為中心商務區(qū)，則出行次數(shù)較低，距離住宅區(qū)較遠，出行能耗較高，D項錯誤。
答案：B
(2018·高考北京卷)城市某區(qū)域土地利用強度，可以用建設用地面積占該區(qū)域土地面積的比值表示。讀下圖，回答2～3題。

2．該城市(　　)
A．Ⅰ區(qū)高檔寫字樓密度大
B．Ⅱ區(qū)適宜建垃圾填埋場
C．Ⅲ區(qū)商業(yè)網(wǎng)點最為密集
D．Ⅳ區(qū)城市熱島效應最強
3．甲處土地利用強度增大，最可能的原因是(　　)
A．建設民俗博物館
B．劃定耕地保護區(qū)
C．增加種植業(yè)投入
D．擴大衛(wèi)星城規(guī)模
解析：第2題，建設用地面積占該區(qū)域土地面積的比值越大，說明土地利用強度越大。Ⅰ區(qū)土地利用強度最大，應該是商業(yè)區(qū)，高檔寫字樓密度大，商業(yè)網(wǎng)點最為密集；Ⅱ區(qū)域土地利用強度較大，生活、經(jīng)濟活動較為密集，不宜建垃圾填埋場(造成污染)；Ⅳ區(qū)土地利用強度小，生產(chǎn)、生活活動少，釋放廢熱少，熱島效應弱。第3題，本題考查城市化。保護耕地和種植業(yè)的擴大會導致土地利用強度減弱，與題意不符；民俗博物館的建設不會引起土地利用強度的明顯增大；衛(wèi)星城的擴大會導致土地利用強度增大。
答案：2.A　3.D

考點二　城市功能區(qū)的形成原因與城市地租曲線圖的判讀

(高考經(jīng)典題)下圖為?。讀圖，回答(1)～(2)題。

(1)圖中最有可能是住宅區(qū)的是(　　)
A．①　 B．②
C．③ D．④
(2)沿甲—乙方向，氣溫、地租變化趨勢曲線最有可能的是(　　)

 規(guī)范審答　　　　　　　　　　　　　　　　

我的答案：(1)A　(2)C

1．經(jīng)濟因素對城市功能區(qū)的影響
(1)經(jīng)濟因素是市場經(jīng)濟條件下影響城市功能區(qū)形成的主要因素，原因有兩方面：一是由于地理位置、交通通達度的不同造成了地租差異；二是城市各項功能活動(如商業(yè)、工業(yè)、住宅等)的付租能力往往隨空間位置呈現(xiàn)不同的變化趨勢。城市功能分區(qū)是這兩方面的有機結合，具體分析如下所示：

(2)交通通達度對地租高低的影響
城市不同區(qū)位土地的交通通達度不同，地租高低也就相應地存在差異。具體分析如下：

2．其他因素對城市功能分區(qū)的影響

3．城市地租曲線圖的判讀
地租曲線圖是用來表示城市內(nèi)部地租的空間分布和變化的圖示，一般呈現(xiàn)從市中心向四周隨距離變化而變化的規(guī)律。常見的地租曲線圖有坐標圖、立體圖、等值線圖等。
(1)坐標圖的判讀

(2)立體圖的判讀

(3)等值線圖的判讀

(2019·試題調(diào)研)下圖示意我國中西部某地區(qū)的地租等值線分布，①、②、③三地分別為三個城市的商業(yè)中心且地租相等，地租等值線的等值距相等。讀圖，回答1～2題。

1．當N點地租等于M點地租時，H點地租可能(　　)
A．低于E點地租 B．等于E點地租
C．高于F點地租 D．等于F點地租
2．K處地租等值線明顯向外凸出的原因是該地(　　)
A．有交通干線經(jīng)過
B．人口稠密
C．距離市中心近
D．地形平緩
解析：第1題，據(jù)材料可知，①、②、③三地分別為三個城市的商業(yè)中心，因而可推斷其為三個城市地租最高峰。由于三地地租相等，地租等值線的等值距相等，故當N點地租等于M點地租時，N點地租等于F點地租；H點的地租高于N點地租，故H點的地租高于F點地租。第2題，K處地租等值線外凸，表明該地地租比兩側高，而K處距離③城市商業(yè)中心比較遠，因而可推斷其是受交通線影響。
答案：1.C　2.A
2017年中央經(jīng)濟工作會議指出要促進房地產(chǎn)市場平穩(wěn)健康發(fā)展，堅持“房子是用來住的，不是用來炒的”的定位。下圖為江西省某城市房價等值線圖。讀圖，回答3～4題。

3．該城市各地點房價最大差值(元/平方米)可能是(　　)
A．6 000　 B．5 000
C．4 000 D．3 000
4．如果你的“房子是用來住的”，購房性價比最高的地點是(　　)
A．M點 B．E點
C．F點 D．P點
解析：第3題，圖示房價最高處在D點附近，為6 600～7 600元/平方米之間；最低值在P、K兩地附近，為1 600～2 600元/平方米之間；則差值介于4 000～6 000元/平方米之間，但不會等于6 000元/平方米，故最大差值可能是5 000元/平方米。第4題，圖示M點地勢較高、位于河流上游而水質(zhì)較好，距離市中心也不太遠且房價較低，故性價比最高的地點是M點。
答案：3.B　4.A

考點三　城市功能區(qū)布局的分析和評價

下圖為某個組團式城市布局圖，各城區(qū)分散布局。讀圖，完成(1)～(2)題。

(1)該城市的布局模式有利于(　　)
A．縮短居民出行距離　 B．改善城市生態(tài)環(huán)境
C．加強各區(qū)之間聯(lián)系 D．節(jié)省基礎設施投資
(2)該城市規(guī)劃建設物流園區(qū)和化工園區(qū)，應分別安排在(　　)
A．①處和③處 B．①處和④處
C．②處和③處 D．②處和④處
 規(guī)范審答　　　　　　　　　　　　　　　　
1．從題干材料中獲取信息
該城市為組團式布局、各城區(qū)較分散；物流園區(qū)需要有交通便利的區(qū)位；化工園區(qū)的產(chǎn)業(yè)易污染大氣和水。
2．從圖象中獲取信息

我的答案：(1)B　(2)A

1．城市功能區(qū)合理布局的基本方法
在合理布置功能區(qū)時要考慮很多因素，在合理協(xié)調(diào)工業(yè)用地和居住用地之間的關系時，要注意以下幾個方面(如下圖)：

(1)工業(yè)區(qū)和居住區(qū)之間有便利的交通。
(2)合理安排工業(yè)用地的位置，減少對生活居住區(qū)的污染，基本原則：
第一，基本無污染的技術密集型和勞動密集型行業(yè)可以布局在城內(nèi)居民區(qū)。
第二，用地規(guī)模大、對空氣有輕度污染的工業(yè)可以布局在城市邊緣或近郊區(qū)。
第三，嚴重污染或有重大安全隱患的工業(yè)遠離城市，并考慮盛行風向和水源地。在盛行風的下風向或者垂直方向上，遠離水源地并布局在河流的下游。
(3)在工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間設置防護帶。
2．常見功能區(qū)的規(guī)劃布局
一般布局原則
具體要求與污染
舉例
布局在遠離居民區(qū)的下風向地帶，盡可能接近原料、燃料產(chǎn)地
垃圾污染、大氣污染
鋼鐵廠、發(fā)電廠、水泥廠
布局在遠離居民區(qū)的河流下游
水污染
印染廠、造紙廠、電鍍廠
布局在城區(qū)和近郊交通便利區(qū)
噪聲污染
紡織廠、儀表廠、機床廠
布局在河流上游
要求水源清潔
自來水廠
布局在高等院校和科研機構附近
需要高科技人才
高新技術開發(fā)區(qū)
布局在城市交通中心
要求客流量大
商貿(mào)中心
布局在港口、碼頭、車站附近
用地多，交通方便
倉庫
布局在近郊、交通便利地區(qū)
靠近市場
奶牛場、蛋雞場
3.功能區(qū)分布是否合理的評價
判斷功能區(qū)的布局是否合理，主要從工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)的布局，如距城市的遠近、常年的風向、河流流向等來判斷。
(1)根據(jù)材料信息，圖中的經(jīng)緯度位置及相關的地理事物、圖中的指向標等判斷風向。
(2)根據(jù)等高線、河流的粗細變化等判斷河流的流向。
(3)注意高級住宅區(qū)和行政區(qū)、文教區(qū)相連，高新技術產(chǎn)業(yè)區(qū)布局應接近高等院校，建在環(huán)境優(yōu)美、交通便利的地方。

(高考經(jīng)典題)圖1、圖2分別表示H市人口密度和城區(qū)在15年間的變化。讀圖，回答1～2題。

1．結合圖1中信息推斷，該市人口狀況發(fā)生的變化是(　　)
A．西北部人口增加的數(shù)量最多
B．全市人口密度增加
C．市中心的人口密度有所降低
D．東部人口增長較慢
2．結合圖2中信息推斷，該城市空間結構發(fā)生的變化是(　　)
A．商業(yè)區(qū)的分布更加集中
B．新工業(yè)區(qū)向老工業(yè)區(qū)集聚
C．住宅區(qū)向濱湖地區(qū)聚集
D．中部、南部路網(wǎng)密度增大
解析：第1題，根據(jù)人口密度圖例，由圖1可知，城區(qū)西北部人口密度基本沒有變化，而中部和東部人口密度增長快，故A、C、D三項錯誤；從整個城市來說，人口密度是增加的，B項正確。第2題，根據(jù)圖中信息不能判斷出商業(yè)區(qū)的分布狀況；與15年前相比，現(xiàn)在工業(yè)區(qū)布局分散；從人口分布分析，不能判斷住宅區(qū)向濱湖地區(qū)聚集；據(jù)圖分析，路網(wǎng)密度中部、南部增大。
答案：1.B　2.D
(2018·高考海南卷)某單中心城市，各方向發(fā)展比較均衡，城市中心附近人口和產(chǎn)業(yè)分布過于集中，交通擁堵，人居環(huán)境較差。下圖示意該城市某個方向的土地價格(P)變化。據(jù)此完成3～4題。

3．為優(yōu)化城市中心附近的功能布局，在城市更新改造過程中，甲地宜增建(　　)
A．公園 B．工業(yè)園區(qū)
C．住宅 D．物流園區(qū)
4．乙地附近比例最大的用地類型可能是(　　)
A．倉儲用地 B．公共綠地
C．工業(yè)用地 D．居住用地
解析：第3題，城市更新改造過程中應合理規(guī)劃，既應做到土地的合理利用，又應緩解城市化過程中出現(xiàn)的問題。讀圖可知甲地位于城市中心附近且地價較低，如果增建公園綠地，不但可以緩解材料中所述“該城市中心附近人口和產(chǎn)業(yè)過分集中，交通擁堵，人居環(huán)境較差”的現(xiàn)狀，而且征地成本也相對較低。工業(yè)園區(qū)占地面積大且對環(huán)境有一定污染，不適宜建在城中心附近；建住宅區(qū)會導致城市中心附近人口更加集中；物流園區(qū)一般建在城郊交通通達度較高的地區(qū)，若建在城市中心附近，會加劇交通擁堵。第4題，材料顯示：該城市為單中心城市，且各方向發(fā)展比較均衡，因此城市空間結構最可能為同心圓模式。一般而言，在同心圓模式中從城市中心向外依次為商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)，其中住宅區(qū)占地面積最廣。圖中乙地附近地價僅次于市中心，且占地范圍廣，因此最可能為住宅區(qū)。倉儲用地一般位于靠近鐵路、公路等交通便利且地價相對便宜的城郊；乙地附近地價較高，因此不適于建設公共綠地；工業(yè)用地一般位于城郊。
答案：3.A　4.D

考點四　城市等級體系

(高考經(jīng)典題)下圖為某地公共設施的服務范圍?
示意圖。圖中最有可能為
?是(　　)

A．⑥①② B．⑤③⑥
C．③②④ D．①④⑤
 規(guī)范審答　　　　　　　　　　　　　　　　

我的答案：B

1．不同等級城市的服務功能與空間分布的關系

2．影響城市等級體系的因素
城市等級的提高和服務范圍的擴大需要的基本條件有：優(yōu)越的地理位置、發(fā)達的交通和豐富的資源條件支撐。此外，人口條件也是影響因素之一，具體內(nèi)容對比如下表所示：
影響因素
影響
表現(xiàn)
地理位置
地理位置優(yōu)越，腹地廣闊，服務范圍大，發(fā)展條件優(yōu)越，潛力大
優(yōu)越的地理位置能極大地提高城市等級，擴大服務范圍。如上海市的城市規(guī)模的變化過程與它所處的地理位置關系密切
資源條件
位于資源豐富地區(qū)的城市能夠獲得支撐城市進一步發(fā)展的資源條件
為城市發(fā)展提供豐富的物質(zhì)(如糧食、副食品等)條件、豐富的動力條件、豐富的城市用地等。如大同市、黃山市
交通條件
位于交通樞紐上的城市能夠通過便利的交通為更遠的居民提供服務，使其服務范圍擴大
鐵路樞紐城市、公路樞紐城市、港口城市等。如株洲市、武漢市等
人口條件
城市為服務區(qū)的居民提供貨物和服務，服務人口要達到門檻人口
位于人口稠密地區(qū)的城市服務范圍相對較小；相反，位于人口稀少地區(qū)的城市服務范圍相對較大

(2017·高考全國卷Ⅲ)某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。下圖示意該地鐵線各站點綜合服務等級。據(jù)此完成1～3題。

1．地鐵站點綜合服務等級的高低主要取決于(　　)
A．站點的用地面積　　 B．周邊的人流量
C．站點的信息化水平 D．周邊的環(huán)境質(zhì)量
2．根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點綜合服務等級，推測甲、乙、丙站點沿線區(qū)域為(　　)
A．中心商務區(qū) B．森林公園
C．大型住宅區(qū) D．產(chǎn)業(yè)園區(qū)
3．該城市空間形態(tài)的形成最有可能(　　)
A．圍繞一個核心向四周擴展
B．沿河流呈條帶狀延展
C．圍繞多個核心向四周擴展
D．沿交通線呈條帶狀延展
解析：第1題，地鐵是人們?nèi)粘３鲂械闹匾煌üぞ?，其站點綜合服務等級高低的決定因素應該是周邊的人流量。第2題，讀圖可知，甲、乙、丙站點距離近且級別都較高，說明沿線區(qū)域人流量大，且地處內(nèi)環(huán)線附近，應該為中心商務區(qū)。第3題，讀圖可知，城市環(huán)線中心為一級站點，人流量大，為一個核心，沿地鐵線的方向又出現(xiàn)了多個一級站點，說明這些站點處也是城市發(fā)展核心，故該城市空間形態(tài)最有可能是圍繞多個核心向四周擴展。
答案：1.B　2.A　3.C
(2019·百校聯(lián)盟領航卷)工業(yè)化促進城市的發(fā)展。2016年青島市黃島家電電子產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)規(guī)模以上工業(yè)產(chǎn)值達到l 028億元。讀山東半島部分區(qū)域城市群示意圖，完成4～6題。

4．圖中的城市服務范圍最廣、服務種類最全的是(　　)
A．煙臺 B．濰坊
C．青島 D．淄博
5．青島市黃島家電電子產(chǎn)業(yè)集聚的主要目的不包括(　　)
A．加強信息聯(lián)系 B．共用基礎設施
C．減少建設投資 D．增加企業(yè)勞動力
6．山東半島城市群的統(tǒng)一規(guī)劃，不能解決的城市問題是(　　)
A．棚戶區(qū)問題 B．城市畸形發(fā)展問題
C．環(huán)境污染問題 D．逆城市化
解析：第4題，圖示山東半島城市群中，城市等級最高的是青島，所以其服務范圍最廣、服務種類最全。第5題，黃島家電電子產(chǎn)業(yè)集聚是同類型的工業(yè)在空間上的集聚，這些工業(yè)可以通過加強信息聯(lián)系、共用基礎設施和減少建設投資來降低企業(yè)成本。第6題，城市群的統(tǒng)一規(guī)劃可以緩解城市化進程中的住房問題(如棚戶區(qū)問題)、區(qū)域中某一城市畸形發(fā)展問題、城市環(huán)境污染問題等。逆城市化出現(xiàn)在城市化的后期階段，山東半島目前沒有出現(xiàn)逆城市化現(xiàn)象。
答案：4.C　5.D　6.D

考點五　城市區(qū)位因素

(高考經(jīng)典題)下圖為《清明上河圖》(局部)，反映了?東京(今河南開封)繁華的城市風貌。讀圖，回答(1)～(2)題。

(1)東京城形成的最有利條件是(　　)
A．文化底蘊深厚 B．商業(yè)繁榮發(fā)達
C．人口高度集聚 D．水陸交通便利
(2)東京的城市功能主要以(　　)
A．行政功能為主 B．軍事功能為主
C．文化功能為主 D．經(jīng)濟功能為主
 規(guī)范審答　　　　　　　　　　　　　　　

我的答案：(1)D　(2)A

影響城市區(qū)位的因素
1．自然地理因素
(1)地形：平原地勢平坦廣闊，便于建筑和交通聯(lián)系，城市多。高原和山區(qū)的城市多分布在河谷——氣溫較高，水源充足，可水運；熱帶地區(qū)的城市多分布在高原上——氣候較涼爽。
(2)氣候：中低緯度沿海地區(qū)氣候適宜，降水適度，城市多。
(3)河流：主要功能有供水、運輸、防御，故臨河城市多。
案例分析：河流與城市區(qū)位(以長江為例)。

河道是古代重要的交通運輸線，沿河設城，是我國南方城市分布的規(guī)律。如下表所示：
河流位置
城市區(qū)位選擇優(yōu)勢
舉例
水運起止點
便于貨物集散、轉運
贛州
兩河匯合點
人流、物流在此集散、中轉
宜賓、重慶、武漢
過河點
河流兩側、便于交流
南京
河口
河流腹地廣闊、河海聯(lián)運
上海
(4)自然資源：豐富的礦產(chǎn)資源促使礦業(yè)城市的興起。
2．社會經(jīng)濟因素
(1)交通：交通便利城市多。
(2)政治中心形成城市：首都(雅典、羅馬、北京)；省會(合肥)。
(3)軍事中心形成城市：嘉峪關。
(4)宗教中心形成城市：沙特阿拉伯麥加、麥地那、梵蒂岡、拉薩。
(5)科技教育——日本筑波、英國牛津。
(6)旅游——承德、峨眉山市、桂林、張家界、井岡山。

(2019·河北邯鄲二模)新疆維吾爾自治區(qū)的特克斯縣城地處伊犁河上游的特克斯河谷地東段，是我國唯一的建筑完整而又正規(guī)的八卦城，也是世界上唯一的烏孫(游牧古國——烏孫國所在地)文化與易經(jīng)文化交織的地方。讀特克斯縣城道路網(wǎng)及河流位置示意圖，完成1～2題。

1．西漢時期，烏孫人在此地建城。在此地建城的突出優(yōu)勢是(　　)
A．北依山地，森林茂密
B．河谷平坦，利于筑城
C．沿河設城，水運便利
D．背山面河，風景優(yōu)美
2．特克斯縣城的馬路上沒有一盞紅綠燈，但從來不會堵車，主要是由于該縣城(　　)
A．地形平坦開闊，街道平直
B．河流遠離，未穿城區(qū)
C．道路環(huán)形放射，街道相連
D．過境干道，繞城邊緣
解析：第1題，圖示該縣城呈同心圓狀，則修建的前提條件是地形平坦開闊。而河谷中地形多狹窄，則該處能修建的突出優(yōu)勢是地形平坦。第2題，圖示八卦布局的形式，使環(huán)形道路與放射狀道路多處相連，可避免車流匯集導致堵車。
答案：1.B　2.C
下圖中甲地所在的國家農(nóng)業(yè)以畜牧業(yè)為主，財政收入主要來源于貨物過境和港口服務業(yè)。據(jù)此完成3～4題。

3．在甲地形成城市的主導區(qū)位因素是(　　)
A．地形　　 B．氣候
C．公路交通樞紐 D．港口
4．該城市發(fā)展成為該國首都的優(yōu)勢條件是(　　)
A．位置適中 B．資源豐富
C．氣候宜人 D．經(jīng)濟中心
解析：第3題，圖中顯示，區(qū)域中唯一的港口位于甲城附近，而甲地所在國家財政收入主要來源于貨物過境和港口服務業(yè)。故港口是該城市形成的主導因素。第4題，依上題分析，該國的主要收入源于甲城的港口，故甲城是該國的經(jīng)濟中心，因經(jīng)濟地位重要而成為首都。
答案：3.D　4.D

單獨成冊：對應學生用書第331頁

[基礎鞏固組]
隨著城際高鐵、軌道交通的建設，城際高鐵站、軌道交通站點附近成為購物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)，逐漸形成具備城市功能的新都市，稱為邊緣城市。下圖示意某邊緣城市城際高鐵站附近土地利用類型的空間布局。據(jù)此完成1～2題。

1．該城際高鐵站附近首先出現(xiàn)的土地利用類型是(　　)
A．零售業(yè)用地 B．辦公用地
C．生產(chǎn)用地 D．居住用地
2．該邊緣城市核心區(qū)(　　)
A．居住用地面積最大 B．交通通達度高
C．晝夜人口流動量大 D．建筑物高大稠密
解析：第1題，由材料可知，隨著城際高鐵、軌道交通的建設，城際高鐵站、軌道交通站點附近成為購物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)，形成邊緣城市。城際高鐵站附近交通便利，人口流動量大，地租水平較高，首先出現(xiàn)的土地利用類型最可能是零售業(yè)用地。第2題，邊緣城市核心區(qū)一般是由交通條件改善形成的，交通通達度較高，地租較高，適宜布局商業(yè)區(qū)。晝夜人口流動量大、建筑物高大稠密是城市中心商務區(qū)的特征。
答案：1.A　2.B
城市公共服務設施用地是城市功能用地的重要組成部分，其集聚與擴散可揭示城市空間結構的演變特征。2003～2013年長春市公共服務設施用地增加，但各功能用地發(fā)展不平衡。下圖示意2003年和2013年長春市城區(qū)公共服務設施用地的圈層分布。據(jù)此完成3～4題。

3．2003～2013年，長春市高等教育用地主要位于(　　)
A．1～2環(huán)　 B．2～3環(huán)
C．3～4環(huán) D．4環(huán)外
4．長春市城市空間擴展過程中，發(fā)展速度最快的公共服務設施用地是(　　)
A．教育科研用地 B．商業(yè)服務業(yè)用地
C．行政辦公用地 D．醫(yī)療衛(wèi)生用地
解析：第3題，高等教育用地占地面積較大，一般選址在距市中心較遠的地區(qū)。由圖可知，2003年，2～3環(huán)和4環(huán)外教育科研用地所占的比重均較大；而到了2013年，2～3環(huán)教育科研用地所占的比重減小、4環(huán)外教育科研用地所占的比重增加，由此可以推斷，2003～2013年長春市高等教育用地主要位于4環(huán)外。第4題，對比2003年和2013年4環(huán)外各類公共服務設施用地可以看出，商業(yè)服務業(yè)用地比重增加最多，說明商業(yè)服務業(yè)用地發(fā)展速度最快。
答案：3.D　4.B
TOD模式，是以公共交通為導向的城市用地開發(fā)模式。即以公交站點為中心、以400～800米(5～10分鐘步行路程)為半徑建立集商業(yè)、工作、文化教育、居住等為一體的區(qū)域中心。下圖為TOD開發(fā)模式示意圖。據(jù)此完成5～6題。

5．圖中A、B、C三類城市功能區(qū)分別為 (　　)
A．居住區(qū)、核心商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)
B．居住區(qū)、辦公區(qū)、核心商業(yè)區(qū)
C．核心商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)、居住區(qū)
D．辦公區(qū)、核心商業(yè)區(qū)、居住區(qū)
6．TOD開發(fā)模式可以(　　)
A．降低土地利用密度
B．完全用步行替代公共交通
C．降低區(qū)域人口密度
D．減少人口“鐘擺式”流動導致的交通擁堵
解析：第5題，A區(qū)域面積大，且離車站較遠，可以判定地價較低，因此為居住區(qū)；B區(qū)域靠近車站，交通便利，地價高，可能為核心商業(yè)區(qū)；C區(qū)域位于商業(yè)區(qū)和居住區(qū)之間，可以判定為辦公區(qū)。第6題，TOD開發(fā)模式相當于多核心城市模式，每個核心相對獨立且核心之間交通便捷，故D項正確。
答案：5.A　6.D
讀新疆“十二五”城鎮(zhèn)發(fā)展格局示意圖，回答7～8題。

7．新疆(　　)
A．地形是決定城鎮(zhèn)分布的主要因素
B．城鎮(zhèn)主要分布在山麓地帶的綠洲
C．城鎮(zhèn)集群帶在礦產(chǎn)資源豐富地區(qū)
D．城鎮(zhèn)發(fā)展軸主要沿河流規(guī)劃建設
8．新疆城鎮(zhèn)體系中(　　)
A．伊寧和喀什是同級別的地區(qū)級中心
B．阿勒泰也具備烏魯木齊的城市功能
C．庫爾勒服務范圍能完全覆蓋阿克蘇
D．不同等級城市應保持均衡發(fā)展態(tài)勢
解析：第7題，新疆氣候干旱，唯有在綠洲地帶，才會有較多人口集聚，故城鎮(zhèn)一般分布在綠洲周圍。第8題，依據(jù)圖例可判斷，伊寧和喀什都是50萬人口以上區(qū)域中心城市，即級別相同；圖中庫爾勒和阿克蘇等級相同，故服務范圍不會出現(xiàn)覆蓋現(xiàn)象。
答案：7.B　8.A
9．讀某城市示意圖，完成下列問題。

(1)圖中甲功能區(qū)的土地利用類型主要是__________用地，C地最有可能是________(功能區(qū))。
(2)A、B兩地地價較高的是哪一處？簡述其原因。
(3)分析該城市工業(yè)布局的有利條件。
(4)簡要分析湖泊、山地對城市環(huán)境和交通的影響。
解析：第(1)題，根據(jù)位置、面積及各功能區(qū)間的相互關系判斷土地利用類型及功能區(qū)。第(2)題，根據(jù)環(huán)境、交通等判斷地價高低。第(3)題，從水源、交通等角度分析工業(yè)區(qū)布局的有利條件。第(4)題，從利、弊兩方面分析湖泊、山地對城市環(huán)境、交通的影響。
答案：(1)住宅　商業(yè)區(qū)
(2)B地。原因：B地靠近市區(qū)，且靠近風景區(qū)。
(3)臨近河流，水源充足，水運便利；靠近鐵路，交通便利。
(4)湖泊、山地可以改善并美化城市環(huán)境，但也會影響城市交通網(wǎng)的布局。
[能力提升組]
職位平衡是指城市在規(guī)模合理的范圍內(nèi)所提供的就業(yè)崗位數(shù)量與該范圍內(nèi)居民中的就業(yè)人口數(shù)量大致相等，且大部分有工作的居民可以就近工作。通常用職住比來評價一個地區(qū)的職住平衡狀況，計算公式為：職住比＝就業(yè)崗位數(shù)量/居民中的就業(yè)人口數(shù)量。下圖是2015年北京環(huán)線之間職住比分布圖。據(jù)此完成1～3題。

1．相比較而言，北京職住最為平衡的區(qū)域在(　　)
A．二環(huán)與三環(huán)之間
B．三環(huán)與四環(huán)之間
C．四環(huán)與五環(huán)之間
D．五環(huán)與六環(huán)之間
2．20世紀80年代以來，北京環(huán)線間職住比差異逐漸加大，導致就業(yè)人群的(　　)
A．平均居住成本上升
B．平均出勤距離增加
C．平均經(jīng)濟收入增加
D．平均通信費用增加
3．針對環(huán)線間職住比差異加大帶來的問題，北京宜采取的應對措施是(　　)
①大力發(fā)展快速交通?、诮紖^(qū)興建大型住宅區(qū)　③部分產(chǎn)業(yè)遷至郊區(qū)?、芴岣呓紖^(qū)產(chǎn)業(yè)集聚度
A．①③ B．②③
C．①④ D．②④
解析：第1題，根據(jù)職住比的計算公式，職住比在1.00附近最為平衡，比較幾個區(qū)域的職住比，四環(huán)與五環(huán)之間(0.95～1.00)最接近1.00。第2題，20世紀80年代以來，北京經(jīng)濟飛速發(fā)展，人口和產(chǎn)業(yè)向市中心集聚，中心區(qū)形成商業(yè)區(qū)，各區(qū)域職住比差異不斷加大，人口開始向外遷移，但產(chǎn)業(yè)多數(shù)在市里，就業(yè)人群的出勤距離逐漸增加。第3題，北京環(huán)線職住比差異加大，就業(yè)人群平均出勤距離增加，帶來交通擁堵等問題。大力發(fā)展快速交通、或者把產(chǎn)業(yè)遷移到郊區(qū)，平衡職住比是理想的應對措施。
答案：1.C　2.B　3.A
法國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡現(xiàn)象在歐盟國家中較為典型。歷史上，法國長期高度中央集權，巴黎一直是其政治中心。法國的人口、生產(chǎn)、服務活動高度集聚于巴黎，大巴黎地區(qū)人口數(shù)量為第二位城市里昂的7倍以上。20世紀60年代，法國選擇了若干邊緣城市集聚區(qū)建立“平衡城市”，阻滯人口和產(chǎn)業(yè)向巴黎集中，以消除巴黎與其他地區(qū)之間發(fā)展的高度不平衡問題。讀法國(局部)“平衡城市”影響范圍示意圖，回答4～6題。

4．法國人口高度集聚于巴黎的主導因素是(　　)
A．地形 B．資源
C．交通 D．政治
5．法國建立“平衡城市”的主要目的是為了維持邊緣城市集聚區(qū)的(　　)
A．服務門檻 B．服務種類
C．服務等級 D．服務范圍
6．“平衡城市”規(guī)劃的主要目標是優(yōu)化法國城市的(　　)
A．空間結構 B．規(guī)模結構
C．產(chǎn)業(yè)協(xié)作 D．城市化進程
解析：第4題，材料中提及巴黎一直是法國政治中心，人口高度集中于巴黎，則主導因素是政治。第5題，通過擴大邊緣城市的服務范圍，來吸引周邊人口集聚在邊緣城市附近，從而阻滯人口和產(chǎn)業(yè)向巴黎集中。圖示陰影部分為“平衡城市”影響范圍，沒有提及服務種類和服務等級。第6題，“大巴黎地區(qū)人口數(shù)量為第二位城市里昂的7倍以上”“阻滯人口和產(chǎn)業(yè)向巴黎集中，以消除巴黎與其他地區(qū)之間發(fā)展的高度不平衡問題”，這體現(xiàn)的是城市規(guī)模結構的差異。
答案：4.D　5.D　6.B
7．讀某城市建成區(qū)用地面積變化圖(圖甲)與城市土地利用結構比例圖(圖乙)，回答下列問題。

(1)說出該市土地利用的主要方式，說明20世紀50年代以來土地利用方式的變化趨勢。
(2)說出該市的A、B、C三大城市功能區(qū)類型，指出形成這種功能分區(qū)的最主要因素。
(3)分析該市近年來高新企業(yè)外遷的原因。
解析：第(1)題，城市土地利用方式主要有住宅用地、工業(yè)用地、商業(yè)用地等，各種土地利用面積變化趨勢呈上升趨勢。第(2)題，商業(yè)區(qū)一般分布在市中心，工業(yè)區(qū)一般分布在城市邊緣，主要原因是離市中心越遠，地租越低。第(3)題，高新技術企業(yè)布局因素：環(huán)境優(yōu)美、交通便利、高等院校和科研機構附近。
答案：(1)該市土地利用以住宅用地、工業(yè)用地、公用設施、交通和道路廣場用地為主?？傮w上，各種土地利用面積呈上升趨勢，到21世紀以后，工業(yè)用地面積減少，住宅用地面積迅速增加。
(2)A：商業(yè)區(qū)(商業(yè)文化區(qū))；B：住宅區(qū)；C：工業(yè)區(qū)。經(jīng)濟因素(地租高低)。
(3)老城區(qū)地價高，交通擁堵，環(huán)境質(zhì)量下降，而郊區(qū)地價低，交通便捷，環(huán)境質(zhì)量好，有利于高新技術企業(yè)發(fā)展。