考點(diǎn)一|地方時(shí)和區(qū)時(shí)的計(jì)算
[識(shí)記—基礎(chǔ)梳理]
1．地球的自轉(zhuǎn)
(1)方向
①側(cè)視：自西向東(如圖A)。
②俯視

(2)周期

時(shí)間
旋轉(zhuǎn)角度
意義
恒星日
23時(shí)56分4秒
360°
地球自轉(zhuǎn)的真正周期
太陽(yáng)日
24小時(shí)
360°59′
晝夜交替周期
(3)速度
角速度
除南北兩極點(diǎn)外，任何地點(diǎn)的自轉(zhuǎn)角速度都相同，約為15°/時(shí)

線速度
從赤道向兩極逐漸減小；赤道最大，極點(diǎn)為0

地球表面的自轉(zhuǎn)線速度與緯度因素和海拔高低有關(guān)
(1)同海拔的兩地，緯度越高，線速度越?。环粗酱?。
(2)同緯度的兩地，海拔越高，線速度越大；反之越小。
2．地球自轉(zhuǎn)的地理意義
(1)使地球上水平運(yùn)動(dòng)的物體方向發(fā)生偏轉(zhuǎn)
①偏轉(zhuǎn)原因：地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生地轉(zhuǎn)偏向力。
②偏轉(zhuǎn)規(guī)律：北半球向右偏，南半球向左偏，赤道上不偏轉(zhuǎn)。
(2)產(chǎn)生時(shí)差
①原因：由于地球自西向東自轉(zhuǎn)，同緯度的甲、乙相比，乙地相對(duì)位置偏東，乙地時(shí)刻較早。

②地方時(shí)
a．含義：因經(jīng)度不同而不同的時(shí)刻，稱(chēng)為地方時(shí)。經(jīng)度每隔1°，地方時(shí)相差4分鐘。
b．判斷：圖中甲、乙、丙中，甲、丙位于同一條經(jīng)線上，地方時(shí)相同。
c．計(jì)算：圖中甲與丁經(jīng)度相隔60°，地方時(shí)相差4小時(shí)，按“東加西減”原則計(jì)算，若丁地地方時(shí)為6時(shí)，則甲地為2時(shí)。
③時(shí)區(qū)與區(qū)時(shí)
a．時(shí)區(qū)的劃分
Ⅰ.在地球上經(jīng)度每隔15°劃分為一個(gè)時(shí)區(qū)，全球共分為24個(gè)時(shí)區(qū)。
Ⅱ.以本初子午線為基準(zhǔn)，從7.5°W到7.5°E劃分為一個(gè)時(shí)區(qū)，叫中時(shí)區(qū)或零時(shí)區(qū)。
Ⅲ.在中時(shí)區(qū)以東，每隔15°劃分為一個(gè)時(shí)區(qū)，依次為東一區(qū)至東十二區(qū)；在中時(shí)區(qū)以西，每隔15°劃分為一個(gè)時(shí)區(qū)，依次為西一區(qū)至西十二區(qū)。
Ⅳ.東西十二區(qū)各跨7.5°，合為一個(gè)時(shí)區(qū)。

b．區(qū)時(shí)：每個(gè)時(shí)區(qū)中央經(jīng)線的地方時(shí)為該時(shí)區(qū)的區(qū)時(shí)。相鄰的兩個(gè)時(shí)區(qū)區(qū)時(shí)相差1小時(shí)。
[理解—要點(diǎn)突破]
1．地方時(shí)的計(jì)算
(1)計(jì)算依據(jù)：地球自轉(zhuǎn)，東早西晚，1度4分，東加西減。
(2)計(jì)算的步驟與規(guī)則

2．區(qū)時(shí)的計(jì)算
第一步：如果已知該地經(jīng)度，求時(shí)區(qū)數(shù)。該地所在時(shí)區(qū)數(shù)＝該地經(jīng)度÷15°(余數(shù)若小于7.5，則直接舍去；余數(shù)若大于7.5，則在結(jié)果上加一個(gè)時(shí)區(qū))。
第二步：求時(shí)差，即求時(shí)間間隔，每相隔一個(gè)時(shí)區(qū)，時(shí)間相差一小時(shí)。
第三步：求區(qū)時(shí)。
所求區(qū)時(shí)＝已知區(qū)時(shí)±時(shí)區(qū)差×1小時(shí)
注：①“＋、－”號(hào)的選取同地方時(shí)的運(yùn)算。②若求出時(shí)間大于24小時(shí)，則減去24小時(shí)，日期加一天；若所求時(shí)間為負(fù)值，則加上24小時(shí)，日期減一天。
3．與行程有關(guān)的時(shí)間計(jì)算
若有一架飛機(jī)某日某時(shí)從A地起飛，經(jīng)過(guò)m小時(shí)飛行，降落在B地，求飛機(jī)降落時(shí)B地的時(shí)間。這類(lèi)問(wèn)題若能建立下列關(guān)系，也就不難解答了。

計(jì)算公式如下：
降落時(shí)B地時(shí)間＝起飛時(shí)A地時(shí)間±時(shí)差＋行程時(shí)間(m)(注意加減的選取原則為東加西減。)
[運(yùn)用—考向通關(guān)]
考向1　地方時(shí)和區(qū)時(shí)的計(jì)算
1．(2015·全國(guó)卷Ⅱ)1996年我國(guó)與M國(guó)簽訂海洋漁業(yè)發(fā)展合作規(guī)劃，至2010年我國(guó)有20多家沿海漁業(yè)企業(yè)(總部設(shè)在國(guó)內(nèi))在M國(guó)從事漁業(yè)捕撈和漁業(yè)產(chǎn)品加工，產(chǎn)品除滿足M國(guó)需求外，還遠(yuǎn)銷(xiāo)其他國(guó)家。下圖示意M國(guó)的位置。據(jù)此完成下題。

如果都以當(dāng)?shù)貢r(shí)間8：00～12：00和14：00～18：00作為工作時(shí)間，在M國(guó)的中資企業(yè)若在雙方工作時(shí)間內(nèi)向其總部匯報(bào)業(yè)務(wù)，應(yīng)選在當(dāng)?shù)貢r(shí)間的
(　　)
A．8：00～9：00　　　　　 B．11：00～12：00
C．14：00～15：00 D．17：00～18：00
[思維流程]
→→
A　[M國(guó)國(guó)土大部分位于0°經(jīng)線和10°W經(jīng)線之間，主要屬于中時(shí)區(qū)，與北京時(shí)間相差8個(gè)小時(shí)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間是8：00～9：00時(shí)，北京時(shí)間為16：00～17：00，都處在工作時(shí)間，故選A。]

1．確定“東早西晚”的技巧
在進(jìn)行地方時(shí)、區(qū)時(shí)的計(jì)算時(shí)，盡量要按照東(經(jīng)度或時(shí)區(qū))早、西(經(jīng)度或時(shí)區(qū))晚的原則，盡可能不跨越日界線；在跨越日界線時(shí)，一定要注意日期的變化。
2．求差的技巧——“同減異加”
(1)經(jīng)度差：兩地同在東(西)經(jīng)度，取兩數(shù)之差；一地在東經(jīng)度，另一地在西經(jīng)度，取兩數(shù)之和。
(2)時(shí)區(qū)差：兩地同在東(西)時(shí)區(qū)，取兩數(shù)之差；一地在東時(shí)區(qū)，另一地在西時(shí)區(qū)，取兩數(shù)之和。
3．求時(shí)間的技巧——“東加西減”
先畫(huà)出表示全球所有經(jīng)線(或時(shí)區(qū))的數(shù)軸，標(biāo)出已知經(jīng)線(或時(shí)區(qū))及其地方時(shí)(或區(qū)時(shí))，再標(biāo)出所求經(jīng)線(或時(shí)區(qū))，計(jì)算出兩地經(jīng)度差(或時(shí)區(qū)差)后，再將其轉(zhuǎn)化為地方時(shí)差(或區(qū)時(shí)差)。如下圖所示：

(2017·北京高考)大數(shù)據(jù)顯示，城市機(jī)動(dòng)車(chē)流量變化在一定程度上可體現(xiàn)城市的生活節(jié)奏。機(jī)動(dòng)車(chē)流量百分比是指某時(shí)段機(jī)動(dòng)車(chē)流量占當(dāng)日機(jī)動(dòng)車(chē)總流量的比例。下圖為甲城市工作日機(jī)動(dòng)車(chē)流量變化圖。讀圖，回答下題。

2．甲城市所處時(shí)區(qū)是(　　)
A．西二區(qū) B．西十區(qū)
C．東十區(qū) D．東二區(qū)
B　[讀圖可知，甲城市的工作時(shí)間為北京時(shí)間2：30～10：30，工作日機(jī)動(dòng)車(chē)流量高峰值出現(xiàn)在上下班前后，城市工作時(shí)間一般為當(dāng)?shù)貢r(shí)間8：00～18：00。B對(duì)：若甲城市位于西十區(qū)，則工作時(shí)間為當(dāng)?shù)貢r(shí)間8：30～16：30，處于白天。A錯(cuò)：若甲城市位于西二區(qū)，則工作時(shí)間為當(dāng)?shù)貢r(shí)間16：30～00：30，大部分時(shí)間處于晚上。C錯(cuò)：若甲城市位于東十區(qū)，則工作時(shí)間為當(dāng)?shù)貢r(shí)間4：30～12：30，有一段時(shí)間處于凌晨。D錯(cuò)：若甲城市位于東二區(qū)，則工作時(shí)間為當(dāng)?shù)貢r(shí)間20：30～次日4：30，處于夜間。]
(2018·湖南長(zhǎng)沙市長(zhǎng)郡中學(xué)測(cè)試)讀南北半球經(jīng)緯網(wǎng)圖，回答3～4題。

3．圖中與①地方時(shí)相同的點(diǎn)是(　　)
A．② B．③
C．④ D．⑤
4．當(dāng)赤道上④→②全部屬于白天時(shí)，北京時(shí)間為(　　)
A．6：20 B．9：20
C．14：20 D．18：20
3．C　4.B　[第3題，按照地理自轉(zhuǎn)的方向北半球逆時(shí)針可以推出①為70°E，NS為160°E，再?gòu)哪习肭蛘页?0°E的點(diǎn)就是④，同一條經(jīng)線上地方時(shí)相同，選擇C。第4題，
按照上題方法可以推出②110°W,70°E→110°W赤道上④→②全部屬于白天時(shí)，70°E就是6時(shí)，利用東加西減的方法可以計(jì)算出北京時(shí)間為9：20。選擇B。]
考向2　與行程有關(guān)的計(jì)算
從羅馬到北京的某國(guó)際航班經(jīng)過(guò)18小時(shí)的飛行，于某星期一的17時(shí)10分安全降落在北京機(jī)場(chǎng)。此時(shí)，飛行員看到一輪紅日正在跑道西邊的盡頭。據(jù)此完成5～6題。
5．飛機(jī)降落時(shí)，晨昏線的位置應(yīng)該是下列四圖中的(　　)

6．飛機(jī)從羅馬(東三區(qū))起飛的時(shí)間是當(dāng)?shù)貢r(shí)間(　　)
A．星期一的18：10 B．星期一的12：10
C．星期日的18：10 D．星期日的5：10
5．D　6.C　[第5題，在北京機(jī)場(chǎng)17時(shí)10分看到日落，說(shuō)明該日北京晝短夜長(zhǎng)且北京正處在昏線上，圖D與上面分析相符。第6題，北京機(jī)場(chǎng)位于東八區(qū)，星期一的17：10，正是羅馬當(dāng)?shù)貢r(shí)間星期一的12：10；飛機(jī)從羅馬經(jīng)過(guò)18小時(shí)飛行到達(dá)北京，則在羅馬起飛的時(shí)間為星期一12：10減去18小時(shí)，即星期日的18：10。]
王教授某日坐飛機(jī)從悉尼到西安，飛機(jī)著陸時(shí)正值日落。下表為該航班信息，據(jù)此回答7～8題。
航班號(hào)
機(jī)型
出發(fā)城市
起飛時(shí)間
降落時(shí)間
到達(dá)城市
HU7994
A330
悉尼
(150°E，
35°S)
9：20
當(dāng)?shù)?br /> 區(qū)時(shí)
17：45
北京
時(shí)間
西安
(109°E，
35°N)
7．王教授乘坐的航班實(shí)際飛行時(shí)間約為(　　)
A．6小時(shí)25分鐘 B．8小時(shí)25分鐘
C．10小時(shí)25分鐘 D．12小時(shí)25分鐘
8．當(dāng)天悉尼的日出時(shí)間約為當(dāng)?shù)貢r(shí)間(　　)
A．5：01 B．5：59
C．6：01 D．6：59
7．C　8.A　[第7題，計(jì)算時(shí)間時(shí)，一定要使用同一個(gè)時(shí)間體系，可以使用北京時(shí)間，也可以使用悉尼時(shí)間，比如使用悉尼時(shí)間，飛機(jī)降落的北京時(shí)間(東八區(qū)區(qū)時(shí))為17：45，換算成悉尼時(shí)間(東十區(qū)區(qū)時(shí))為19：45，再減去起飛時(shí)間9：20，得到飛行時(shí)間為10：25，故C項(xiàng)正確。第8題，北京時(shí)間17：45西安日落，根據(jù)西安經(jīng)度可知地方時(shí)為17：01，進(jìn)而可知35°N的晝長(zhǎng)為10小時(shí)02分，根據(jù)全球晝夜長(zhǎng)短分布規(guī)律可知35°S的晝長(zhǎng)為13小時(shí)58分，所以悉尼(35°S)的日出時(shí)間為12－13：58/2＝5：01，A項(xiàng)正確。]
考點(diǎn)二|地球上日期的變更
(對(duì)應(yīng)學(xué)生用書(shū)第22頁(yè))
[識(shí)記—基礎(chǔ)梳理]
1．日期分界線的類(lèi)型
地球上日期變更線有兩條，一條是人為規(guī)定的國(guó)際日界線，一條是自然日界線(0時(shí)或24時(shí)所在經(jīng)線)。如下表所示。
日界線
自然日界線
人為日界線
經(jīng)線
地方時(shí)為0時(shí)的經(jīng)線
180°經(jīng)線附近
日期
分界


2．兩種日界線的區(qū)別

比較項(xiàng)目
自然日界線
國(guó)際日界線
運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)
向西移動(dòng)(15°/時(shí))
固定
延伸特點(diǎn)
完全與經(jīng)線重合

兩側(cè)經(jīng)度
或時(shí)區(qū)的
差異
兩側(cè)可能同為東經(jīng)度(或東時(shí)區(qū))，或者全為西經(jīng)度(或西時(shí)區(qū))；或一側(cè)為東經(jīng)度(或東時(shí)區(qū))，另一側(cè)為西經(jīng)度(或西時(shí)區(qū))
西側(cè)為東經(jīng)度(或東時(shí)區(qū))，東側(cè)為西經(jīng)度(或西時(shí)區(qū))
兩側(cè)日
期差異
東側(cè)加一天，西側(cè)減一天
東側(cè)減一天，西側(cè)加一天
與地方時(shí)
的關(guān)系
只能是日期分界線，既是新一天的0時(shí)，也是舊一天的24時(shí)
既是日期分界線，又是東西十二區(qū)的中央經(jīng)線，其地方時(shí)是東西十二區(qū)的區(qū)時(shí)
成因
自然形成的
人為設(shè)定的
3．明確日期的變更特點(diǎn)
順著地球自轉(zhuǎn)的方向，過(guò)0時(shí)經(jīng)線日期要加一天，過(guò)國(guó)際日界線日期則要減一天。如下圖所示：
(1)經(jīng)線展開(kāi)圖

(2)極地投影圖

[理解—要點(diǎn)突破]
日期范圍的確定方法
方法一：新的一天的范圍是從0時(shí)所在經(jīng)線向東到180°經(jīng)線，舊的一天的范圍是從0時(shí)所在經(jīng)線向西到180°經(jīng)線。解答此類(lèi)題目的關(guān)鍵是求出0時(shí)所在經(jīng)線并科學(xué)繪圖。

例如，當(dāng)北京時(shí)間為12時(shí)時(shí)，與北京屬于同一日期的范圍為60°W向東至180°(如上圖所示)，跨240個(gè)經(jīng)度，占全球的2/3。
方法二： 180°經(jīng)線的地方時(shí)是幾點(diǎn)，進(jìn)入新的一天的區(qū)域所占時(shí)間就是幾小時(shí)；反過(guò)來(lái)，全球進(jìn)入新的一天的區(qū)域所占時(shí)間是幾小時(shí)，180°經(jīng)線的地方時(shí)就是幾點(diǎn)。例如：
(1)當(dāng)180°地方時(shí)為6時(shí)時(shí)，則新的一天占全球的1/4，舊的一天占全球的3/4。
(2)當(dāng)180°經(jīng)線的地方時(shí)為0時(shí)時(shí)(即180°經(jīng)線與0時(shí)經(jīng)線重合時(shí))，全球?yàn)橥惶臁?br /> (3)當(dāng)180°經(jīng)線的地方時(shí)為12時(shí)時(shí)(即180°經(jīng)線與0時(shí)經(jīng)線相對(duì)時(shí))，全球兩個(gè)日期各占一半。
[運(yùn)用—考向通關(guān)]
1．結(jié)合圖文材料，回答下題。
假設(shè)一架客機(jī)于北京時(shí)間6月22日12時(shí)從北京(116°E，40°N)起飛，7小時(shí)后途經(jīng) a地(165°W,67°N)上空，14小時(shí)后抵達(dá)芝加哥(87.5°W,42°N)。

客機(jī)飛行路線示意圖
客機(jī)抵達(dá)芝加哥時(shí)，屬于6月22日的地區(qū)范圍約占全球的(　　)
A．1/4　　　 B．1/3　　　
C．1/2　　　 D．3/4
D　[日期范圍的確定有一個(gè)簡(jiǎn)單可行的方法，即根據(jù)已知條件計(jì)算出180°經(jīng)線的地方時(shí)，以180°經(jīng)線的地方時(shí)確定新舊兩天的范圍(注：180°經(jīng)線與國(guó)際日界線并不完全重合)。180°經(jīng)線以西總是全球新的一天(即今天)，以東是昨天，因此，180°經(jīng)線的地方時(shí)是N時(shí)，進(jìn)入新的一天的區(qū)域所占時(shí)間就是N個(gè)小時(shí)。本題中已知客機(jī)出發(fā)時(shí)北京時(shí)間為6月22日12時(shí)，此時(shí)180°經(jīng)線的地方時(shí)為6月22日16時(shí)，客機(jī)14小時(shí)后抵達(dá)芝加哥時(shí)，180°經(jīng)線的地方時(shí)為6月23日6時(shí)，此時(shí)6月22日為舊的一天，可見(jiàn)，新的一天6月23日約占全球范圍的1/4，那么舊的一天6月22日占全球的范圍約為3/4。故選D。]

圖示法求出屬于6月22日的范圍所占比例：

右圖是以南極點(diǎn)為中心的半球圖，圖中陰影部分表示黑夜。讀圖，完成2～3題。
2．圖示時(shí)刻，與北京同在一天的范圍是(　　)
A．60°W向東到180°經(jīng)線
B．180°經(jīng)線向東到60°W
C．0°經(jīng)線向東到180°經(jīng)線
D．30°E向東到180°經(jīng)線
3．若該日之后北京的正午日影不斷縮短，則圖示時(shí)刻北京時(shí)間可能為(　　)
A．3月21日12時(shí)　　　　 B．9月23日12時(shí)
C．3月22日0時(shí) D．9月24日0時(shí)
2．A　3.A　[第2題，結(jié)合圖示信息可知，此時(shí)120°E地方時(shí)為12時(shí)，60°W地方時(shí)為0時(shí)；北京經(jīng)度為116°E，它與60°W向東到180°經(jīng)線的地區(qū)同在一天。選A。第3題，此時(shí)全球晝夜平分，應(yīng)為北半球春秋分日。該日之后北京正午日影不斷縮短，意味著其正午太陽(yáng)高度不斷增大，太陽(yáng)直射點(diǎn)自赤道不斷北移，故為北半球春分日。選A。]
考點(diǎn)三|晨昏線的判斷及應(yīng)用
(對(duì)應(yīng)學(xué)生用書(shū)第23頁(yè))
[識(shí)記—基礎(chǔ)梳理]
讀太陽(yáng)光照?qǐng)D，填寫(xiě)下列內(nèi)容。

1．晝夜現(xiàn)象
(1)形成原因：地球是一個(gè)不發(fā)光、不透明的球體。
(2)晝夜半球：甲位于夜半球，乙位于晝半球。
2．晨昏線的特點(diǎn)
(1)晨昏線是以地球球心為圓心的大圓，將地球平分為晝半球和夜半球。圖中AOB為晨線。
(2)晨昏線上的各地太陽(yáng)高度為0°。
(3)晨昏線所在平面始終與太陽(yáng)光線垂直。
(4)晨昏線永遠(yuǎn)平分赤道。
(5)晨昏線在地表的運(yùn)動(dòng)方向與地球自轉(zhuǎn)方向相反。
3．晝夜交替
(1)成因：地球自轉(zhuǎn)。
(2)周期：1個(gè)太陽(yáng)日。
[理解—要點(diǎn)突破]
1．晨昏線的特點(diǎn)

(1)晨昏線是平分地球的一個(gè)大圓。
(2)晨昏線所在的平面與太陽(yáng)光線垂直，地球球面上的晨昏線與太陽(yáng)光線垂直且相切。晨昏線上太陽(yáng)高度角為0°。
(3)晨昏線平分赤道。晨線與赤道交點(diǎn)為6時(shí)，昏線與赤道交點(diǎn)為18時(shí)。
(4)晨昏線與地軸的夾角變化范圍為0°～23.5°，春分日、秋分日時(shí)與地軸重合，二至日時(shí)晨昏線與地軸夾角為23.5°。也可以說(shuō)晨昏線與地軸的夾角為太陽(yáng)直射點(diǎn)的緯度數(shù)。
(5)晨昏線只有在二至日才與極圈相切。切點(diǎn)的地方時(shí)為0：00(24：00)或12：00。
(6)晨昏線自東向西以15°/小時(shí)的速度移動(dòng)，與地球自轉(zhuǎn)的方向相反。
2．晨昏線的判斷方法
晨昏線是晝夜的分界線，能正確判斷晨昏線是判讀光照?qǐng)D的關(guān)鍵。
自轉(zhuǎn)法
順著地球的自轉(zhuǎn)方向，由夜進(jìn)入晝的為晨線，由晝進(jìn)入夜的為昏線
時(shí)間法
赤道上地方時(shí)為6時(shí)的是晨線，為18時(shí)的是昏線
方位法
夜半球東側(cè)為晨線，西側(cè)為昏線；晝半球東側(cè)為昏線，西側(cè)為晨線
3．晨昏線的應(yīng)用
晨昏線是地球光照?qǐng)D中的重要組成部分，隱含很多地理信息，利用它可以幫助我們很好地解讀光照?qǐng)D，其主要的應(yīng)用現(xiàn)總結(jié)如下：
(1)確定地球的自轉(zhuǎn)方向

(2)確定地方時(shí)

(3)確定日期和節(jié)氣
①晨昏線經(jīng)過(guò)南、北極點(diǎn)(與經(jīng)線重合)時(shí)：可判定這一天為3月21日或9月23日前后，節(jié)氣是春分或秋分。
②晨昏線與極圈相切時(shí)：北極圈及其以北地區(qū)出現(xiàn)極晝(南極圈及其以南地區(qū)出現(xiàn)極夜)，日期是6月22日前后，節(jié)氣是夏至；北極圈及其以北地區(qū)出現(xiàn)極夜(南極圈及其以南地區(qū)出現(xiàn)極晝)，日期是12月22日前后，節(jié)氣是冬至。
(4)確定太陽(yáng)直射點(diǎn)的位置
①確定緯度：與晨昏線相切的緯線度數(shù)與太陽(yáng)直射點(diǎn)的緯線度數(shù)互余；晨昏線與地軸夾角的度數(shù)等于太陽(yáng)直射點(diǎn)的緯度。
②確定經(jīng)線：與晨線(昏線)和赤道交點(diǎn)相差90°且大部分或全部在晝半球一側(cè)的經(jīng)線是太陽(yáng)直射的經(jīng)線；過(guò)晨昏線與緯線的切點(diǎn)，且大部分在晝半球的經(jīng)線是太陽(yáng)直射的經(jīng)線。
(5)確定晝夜長(zhǎng)短

(6)確定日出、日落時(shí)間
某地的日出時(shí)間就是該地所在緯線與晨線的交點(diǎn)上的時(shí)間，日落時(shí)間就是該地所在緯線與昏線的交點(diǎn)上的時(shí)間。
[運(yùn)用—考向通關(guān)]
1．一艘海輪從上海出發(fā)駛向美國(guó)舊金山。當(dāng)海輪途經(jīng)下圖中P點(diǎn)時(shí)正值日出，圖中EF線表示晨昏線。此時(shí)太陽(yáng)直射點(diǎn)的位置最接近(　　)

A．15°N,135°E　　　　　 B．15°S,135°W
C．23.5°N,0° D．23.5°S,180°
[解圖流程]　

[答案]　B
(2017·江蘇高考)某乘客乘航班從悉尼起飛，約9小時(shí)后抵達(dá)廣州。下圖為“航班起飛時(shí)的全球晝夜?fàn)顩r圖”。讀圖回答下題。

2．乘客抵達(dá)廣州時(shí)的北京時(shí)間大約是(　　)
A．12點(diǎn) B．15點(diǎn)
C．18點(diǎn) D．21點(diǎn)
C　[圖示為航班起飛時(shí)的全球晝夜?fàn)顩r，根據(jù)晨線與赤道交點(diǎn)(75°E,0°)的地方時(shí)為6點(diǎn)，位于東五區(qū)，可判斷起飛時(shí)廣州為9點(diǎn)，約9小時(shí)后飛機(jī)抵達(dá)廣州，因此抵達(dá)廣州時(shí)的北京時(shí)間大約是18點(diǎn)。]
下圖中ACB為晨昏線，C為中點(diǎn)。圖示范圍內(nèi)陰影區(qū)為黑夜，其他地區(qū)為白天。據(jù)此回答3～4題。

3．C點(diǎn)的地方時(shí)是(　　)
A．18：40 B．22：20
C．9：00 D．8：40
4．此時(shí)與北京處于同一天的范圍占全球的比值為(　　)
A．2/3　　　 B．7/12
C．11/12　　　 D．3/4
3．C　4.C　[第3題，圖中A點(diǎn)的經(jīng)度為120°W，是晨線與赤道的交點(diǎn)，地方時(shí)為6時(shí)。B點(diǎn)為晨昏線與66.5°S的切點(diǎn)，B點(diǎn)所在經(jīng)線在120°W以東，與120°W相差90°，為30°W，此時(shí)為12時(shí)，C為晨昏線中點(diǎn)，可知C地方時(shí)比A點(diǎn)早3小時(shí)，為9時(shí)。第4題，此時(shí)30°W為12時(shí)，則150°E為0時(shí)，180°為2時(shí)，北京處于較晚的日期，全球較早日期占全球有1/12，與北京處于同一天的范圍占全球的11/12。]
(2018·南昌市重點(diǎn)中學(xué)模擬)由于地球自轉(zhuǎn)的不均勻，科學(xué)家決定在2015年里多增加一秒。這多出的一秒鐘，就加在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間6月30日的午夜。據(jù)此回答1～2題。
1．對(duì)于東八時(shí)區(qū)的我們來(lái)說(shuō)，這一秒出現(xiàn)在7月1日(　　)
A．0：0：1　　　　　　　 B．8：59：60
C．24：59：59 D．7：59：60
2．2015年，鐘表加了一秒鐘，主要是因?yàn)?　　)
A．地球自轉(zhuǎn)周期短了一秒鐘
B．地球公轉(zhuǎn)周期短了一秒鐘
C．地球自轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)了一秒鐘
D．地球公轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)了一秒鐘
1．D　2.C　[第1題，由材料可知，科學(xué)家將這1秒鐘加在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間的6月30日午夜，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)為倫敦時(shí)間，倫敦時(shí)間為零時(shí)區(qū)區(qū)時(shí)，午夜為7月1日0時(shí)，北京時(shí)間為東八區(qū)區(qū)時(shí)，比倫敦時(shí)間早8小時(shí)，當(dāng)倫敦時(shí)間為0時(shí)，北京時(shí)間為7點(diǎn)59分60秒，故選D。第2題，鐘表時(shí)間是按照地球自轉(zhuǎn)周期來(lái)制定的，由于地球自轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)了一秒鐘，所以增加1秒鐘，原本自59秒進(jìn)入0秒，而此時(shí)增加一個(gè)60秒，是由于地球自轉(zhuǎn)周期長(zhǎng)了一秒鐘，故選C。]
圖中a為晨昏線，c為經(jīng)線，b為c線上地球自轉(zhuǎn)線速度最大的點(diǎn)。讀圖，回答3～4題。

3．關(guān)于a、c兩線關(guān)系的敘述，正確的是(　　)
A．二者不可能重合
B．二者一年之中有兩次重合機(jī)會(huì)
C．二者只在春分日重合
D．二者夾角最大為30°
4．下列四幅圖中，能正確表示b地水平運(yùn)動(dòng)物體的運(yùn)動(dòng)方向的是(　　)

3．B　4.C　[第3題，晨昏線和經(jīng)線的關(guān)系有兩種，一是相交，最大的銳角夾角為23.5°，這時(shí)為冬至日或夏至日；二是重合，當(dāng)重合時(shí)正值春分日或秋分日。第4題，b為c經(jīng)線上地球自轉(zhuǎn)線速度最大的點(diǎn)，所以b在赤道上，在赤道上水平運(yùn)動(dòng)的物體不會(huì)發(fā)生偏轉(zhuǎn)。]
5．我國(guó)第四個(gè)南極科學(xué)考察站——泰山站(73°51′S,76°58′E)于2014年2月8日正式建成開(kāi)站。下圖示意某科考隊(duì)員當(dāng)日拍攝的一天太陽(yáng)運(yùn)動(dòng)軌跡合成圖。該日太陽(yáng)位于圖示F位置時(shí)(　　)

A．泰山(36°N,117°E)旭日東升
B．東京(36°N,141°E)夕陽(yáng)西斜
C．紐約(41°N,74°W)烈日當(dāng)空
D．開(kāi)普敦(34°S,18°E)夜色深沉
B　[從圖上可以看出，當(dāng)太陽(yáng)位于圖示F點(diǎn)時(shí)，太陽(yáng)高度最大，說(shuō)明泰山站為正午，地方時(shí)為12時(shí)，此時(shí)東京地方時(shí)約是16時(shí)16分，剛好夕陽(yáng)西斜；泰山地方時(shí)約是14時(shí)40分，已是午后時(shí)間；紐約地方時(shí)約是凌晨2時(shí)；開(kāi)普敦地方時(shí)約是8時(shí)。]
(2018·岳陽(yáng)檢測(cè))下面為北印度洋(局部)洋流圖，讀圖，完成6～7題。

6．當(dāng)新一天的范圍正好占全球的四分之三時(shí)，圖中①地的區(qū)時(shí)為(　　)
A．7時(shí) B．9時(shí)
C．12時(shí) D．21時(shí)
7．如果圖中的虛線為晨昏線，則此時(shí)北京時(shí)間為(　　)
A．8時(shí) B．10時(shí)
C．18時(shí) D．22時(shí)
6．B　7.D　[第6題，當(dāng)新一天的范圍正好占全球的四分之三時(shí)，新的一天從90°W開(kāi)始，即西六區(qū)區(qū)時(shí)為0時(shí)，則①地(45°E，東三區(qū))區(qū)時(shí)為9時(shí)。第7題，此時(shí)北印度洋洋流呈順時(shí)針?lè)较颍瑧?yīng)是北半球的夏季，向北晝長(zhǎng)增加，則圖示晨昏線為昏線，與赤道交于60°E，則60°E為18時(shí)，北京時(shí)間為22時(shí)。]
2016年2月8日是中國(guó)傳統(tǒng)節(jié)日——春節(jié)。中國(guó)的春節(jié)，是最具文化內(nèi)涵和傳統(tǒng)魅力的節(jié)日，也是最有凝聚力的節(jié)日。據(jù)此完成8～9題。
8．下列最有可能表示中華民族歡度春節(jié)時(shí)的光照?qǐng)D的是(　　)

9．當(dāng)新年鐘聲敲響時(shí)，小華收到了在外國(guó)留學(xué)的表兄于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年2月7日8時(shí)發(fā)來(lái)的短信祝福，小華的表兄最有可能留學(xué)在(　　)
A．美國(guó) B．巴西
C．瑞典 D．澳大利亞
8．A　9.A　[第8題，2月8日南極圈內(nèi)部分地區(qū)出現(xiàn)極晝現(xiàn)象，只有A圖符合。第9題，由題意可知，北京時(shí)間是2月8日0時(shí)，小華的表兄留學(xué)地的當(dāng)?shù)貢r(shí)間是2月7日8時(shí)，相差16個(gè)小時(shí)，故應(yīng)是西八區(qū)。]
(2018·江西紅色七校聯(lián)考)北京時(shí)間2017年9月20日12：40左右，一輛轎車(chē)行駛在我國(guó)某城市的環(huán)線上(下圖)，車(chē)?yán)锏某丝桶l(fā)現(xiàn)前幾分鐘陽(yáng)光從行駛方向的左側(cè)照射進(jìn)車(chē)內(nèi)，后幾分鐘陽(yáng)光從行駛方向的正前方照射進(jìn)車(chē)內(nèi)。據(jù)此完成10～11題。

10．該時(shí)段，車(chē)輛行駛在圖中環(huán)線上的(　　)
A．甲路段 B．乙路段
C．丙路段 D．丁路段
11．該城市可能是(　　)
A．西安 B．北京
C．哈爾濱 D．烏魯木齊
10．B　11.A　[第10題，北京時(shí)間2017年9月20日12：40，如果車(chē)輛行駛在圖中環(huán)線上的甲路段和丁路段，那么幾分鐘之間太陽(yáng)光不可能又從正前方射進(jìn)車(chē)內(nèi)，A、D錯(cuò)；在丙路段行駛陽(yáng)光只能從右側(cè)射進(jìn)車(chē)內(nèi)，C錯(cuò)；在乙路段時(shí)開(kāi)始太陽(yáng)在偏南方可以先從左側(cè)射進(jìn)車(chē)內(nèi)，過(guò)幾分鐘太陽(yáng)在正南方可以從前方射進(jìn)車(chē)內(nèi)，B正確。第11題，結(jié)合上題分析可知城市地方時(shí)比北京時(shí)間晚，應(yīng)該在北京的西方，北京和哈爾濱都不對(duì)；只幾分鐘就到正午，說(shuō)明它與北京相差大約1個(gè)小時(shí)，所以選擇西安，烏魯木齊偏西太遠(yuǎn)幾分鐘不可能到正午。]
北京時(shí)間2015年2月19日零點(diǎn)鐘聲敲響時(shí)，某工程師在南極長(zhǎng)城站參與了中央電視臺(tái)春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)微信搶紅包活動(dòng)。下圖為長(zhǎng)城站位置示意圖。讀圖，回答第12題。

12．工程師微信搶紅包的當(dāng)?shù)貢r(shí)間是(　　)
A．2月18日12時(shí) B．2月18日20時(shí)
C．2月19日4時(shí) D．2月19日12時(shí)
A　[北京時(shí)間為120°E地方時(shí)，而長(zhǎng)城站的經(jīng)度約為59°W，兩地地方時(shí)相差約12小時(shí)，長(zhǎng)城站的地方時(shí)要晚，計(jì)算得出A項(xiàng)正確。]
(2018·廣東汕頭金山中學(xué)摸底)下圖是Y中學(xué)w同學(xué)外出游玩時(shí)拍攝的照片。飛機(jī)抵達(dá)目的地時(shí)正值當(dāng)?shù)厝章?，手表顯示北京時(shí)間21：15。據(jù)此回答13～14題。

13．推測(cè)w同學(xué)的目的地及旅行時(shí)間可能是(　　)
A．烏魯木齊(88°E)　5月
B．杭州(120°E)　7月
C．新加坡(103°E)　6月
D．北京(116°E)　4月
14．若到達(dá)時(shí)間不變，圖中飛機(jī)位置不變，黃赤交角擴(kuò)大2°，對(duì)比圖中太陽(yáng)位置，黃赤交角變化后的太陽(yáng)位置可能在(　　)
A．不變 B．飛機(jī)前方
C．地平線以下 D．飛機(jī)上方
13．A　14.B　[第13題，由材料可知，飛機(jī)到達(dá)目的地時(shí)正值日落，為北京時(shí)間21：15，烏魯木齊位于88°E，飛機(jī)降落時(shí)為地方時(shí)19點(diǎn)左右，該地晝長(zhǎng)約14小時(shí)，應(yīng)當(dāng)位于該地的夏季，可能為5月份，A對(duì)。第14題，若到達(dá)時(shí)間不變，圖中飛機(jī)位置不變，黃赤交角擴(kuò)大2°，則晝夜長(zhǎng)短的變化更大，夏季日落時(shí)間更晚，飛機(jī)到達(dá)時(shí)，太陽(yáng)位于地平線以上，更加朝向西北方向，位于飛機(jī)的前方，故選B。]
(2018·長(zhǎng)沙模擬)2015年11月27日5時(shí)24分，我國(guó)在太原衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征四號(hào)丙運(yùn)載火箭成功將遙感二十九號(hào)衛(wèi)星發(fā)射升空，衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道。據(jù)此完成15～16題。
15．遙感二十九號(hào)衛(wèi)星發(fā)射升空時(shí)，下列說(shuō)法正確的是(　　)
A．倫敦烈日當(dāng)空
B．紐約(西五區(qū))日漸西斜
C．悉尼(東十區(qū))夕陽(yáng)西下
D．舊金山(西八區(qū))夜幕降臨
16．遙感二十九號(hào)衛(wèi)星發(fā)射升空時(shí)，世界上新舊一天范圍之比約為(　　)
A．2∶3　　　 B．4∶9　　　
C．5∶11　　　 D．3∶7
15．B　16.A　[第15題，遙感二十九號(hào)衛(wèi)星發(fā)射升空時(shí)，是北京時(shí)間27日5時(shí)24分，倫敦位于中時(shí)區(qū)，所以倫敦時(shí)間＝27日5時(shí)24分－8小時(shí)＝26日21時(shí)24分，紐約(西五區(qū))時(shí)間＝27日5時(shí)24分－13小時(shí)＝26日16時(shí)24分，悉尼(東十區(qū))時(shí)間＝27日5時(shí)24分＋2小時(shí)＝27日7時(shí)24分，舊金山(西八區(qū))時(shí)間＝27日5時(shí)24分－16小時(shí)＝26日13時(shí)24分。選B。第16題，此時(shí)，東十二區(qū)為9時(shí)24分，所以新一天跨度為9小時(shí)24分鐘×15°/h＝141°。選A。]









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