這是一份重難點15 服務業(yè)區(qū)位選擇與交通運輸--2025年高考地理二輪復習重難熱點專練（天津?qū)Ｓ茫募仉y點15服務業(yè)區(qū)位選擇與交通運輸原卷版docx、重難點15服務業(yè)區(qū)位選擇與交通運輸解析版docx等2份試卷配套教學資源，其中試卷共69頁， 歡迎下載使用。
一、高考地理一輪復習和高考地理二輪復習的關(guān)系 二、地理與文科綜合的關(guān)系
三、初中與高中地理知識的關(guān)系 四、地理學科和熱點問題的關(guān)系
五、突出學科基礎(chǔ)知識，注重查漏補缺 六、梳理知識、形成體系
七、加強地理學科思維和地理學科能力的訓練 八、掌握基本原理，訓練解題思路
在高考地理二輪復習中還要加強方法總結(jié)，進一步突出空間綜合思維、因地制宜、人地和諧等地理思維，培養(yǎng)學生用"地理眼光"看問題的意識，用地理思維分析現(xiàn)實問題的習慣。
重難點15 服務業(yè)區(qū)位選擇與交通運輸
目 錄
\l "命題趨勢解讀" 命題趨勢解讀
\l "核心知識" 核心知識脈絡(luò)
\l "命題點技巧" 命題點技巧點撥
重點01服務業(yè)區(qū)位與區(qū)域發(fā)展
重點02交通運輸方式、布局與區(qū)域發(fā)展
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重點01 服務業(yè)區(qū)位與區(qū)域發(fā)展
一、服務業(yè)區(qū)位選擇
1、服務業(yè)是指生產(chǎn)服務產(chǎn)品和提供服務的經(jīng)濟部門或企業(yè)的集合。
2、分類
1）生產(chǎn)性服務業(yè)：為生產(chǎn)、商務等活動提供服務的行業(yè)。如物流、金融、信息、商務、科技服務等。具有專業(yè)化程度高、產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)性強、服務范圍廣的特點。
2）生活性服務業(yè)：直接向居民提供物質(zhì)和精神生活消費品及服務的行業(yè)，滿足消費者的各種需求。如批發(fā)零售、住宿餐飲、房地產(chǎn)、文化娛樂等。服務對象以家族和居民為主，行業(yè)各類繁多。
3）公共服務業(yè)：政府或公共組織為服務社會大眾而提供的產(chǎn)品或服務，包括教育、衛(wèi)生、公共管理、社會保障等。具有公益性、非營利性、遍在性等特點。著眼社會福利分配公平，以均衡化為區(qū)位選擇原則，主要考慮被服務對象的需求與分布。如公立學校、醫(yī)院的布局主要是根據(jù)人口分布來確定。
1、出現(xiàn)了新的服務行業(yè)：軟件服務、現(xiàn)代金融、健康養(yǎng)老、科技咨詢、文化創(chuàng)意等。
2、出現(xiàn)了新的服務模式：遠程醫(yī)療、電子商務、共享單車、現(xiàn)代物流、個性訂制服務等
3、區(qū)位因素也發(fā)生了變化：網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)成為影響新興服務業(yè)區(qū)位因素選擇的主要因素；網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的發(fā)展使地理空間限制逐漸減弱；更多考慮通信、網(wǎng)絡(luò)、科技、勞動力素質(zhì)、政策法規(guī)、個人情感等。
二、影響服務業(yè)區(qū)位的因素
自然因素
自然因素是服務業(yè)布局和發(fā)展的前提，為服務業(yè)提供必要的資源和空間場所。自然條件的差異，影響服務業(yè)的數(shù)量和布局。
例如，地形影響人口分布以及商業(yè)網(wǎng)點布局。一般來說，山區(qū)人口密度小，商業(yè)網(wǎng)點規(guī)模小，數(shù)量少而分散；平原地區(qū)人口密度大，商業(yè)網(wǎng)點規(guī)模大，數(shù)量多而集中。
（2）市場因素
市場對服務業(yè)區(qū)位的影響很大。市場需求越大，服務產(chǎn)品越多，服務企業(yè)的發(fā)展?jié)摿驮酱蟆?br>市場容量的大小與該地區(qū)人口規(guī)模和結(jié)構(gòu)、消費水平和習慣以及對外開放程度等密切相關(guān)。
大型購物中心和商場規(guī)模大、等級高、付租能力強，一般布局在城市中心區(qū)和主要商業(yè)街沿線。
售賣日常生活用品的小商鋪，雖商品種類少但顧客消費頻率高，少量顧客即可維持其經(jīng)營，因此市場范圍小，店鋪數(shù)量多且分散，主要布局在居民社區(qū)附近。
（3）交通因素
交通運輸?shù)陌l(fā)展使服務業(yè)布局更靈活，并促進了服務業(yè)的空間集聚。
交通通達度高的城鎮(zhèn)，人流量大，有利于餐飲、休閑娛樂等消費性服務業(yè)和零售業(yè)的集聚。交通便利的地區(qū)，客流量大，可以擴大消費市場，也便于商品物流的集散
很多商業(yè)網(wǎng)點以交通最優(yōu)為原則
不同類型的服務業(yè)對交通運輸條件的要求存在差異
①生產(chǎn)性服務業(yè)：如物流業(yè)，要靠近高速公路、港口、機場等布局，主要考慮是方便貨物運輸，主要考慮到方便就業(yè)者通勤，易于聯(lián)系制造企業(yè)；
②生活性服務業(yè)：如零售業(yè)、餐飲業(yè)，一般位于十字路口或街道兩旁，主要考慮到客戶可以方便到達。
③交易管理型服務業(yè)需要方便決捷的面對面交流，多布局在市中心外圍或交通樞紐；
④后臺支撐型服務業(yè)對交通條件的要求較低，一般布置在低成本的近郊區(qū)或能源豐富且低廉的地區(qū)。
（4）勞動力因素
不同類型的服務業(yè)對勞動力數(shù)量、工資水平及勞動力素質(zhì)要求不一樣。
高技術(shù)服務業(yè)和科技服務業(yè)等服務業(yè)，對勞動力素質(zhì)要求較高，從業(yè)者需要具備專業(yè)知識和技術(shù)等。在進行區(qū)位選擇時，要考慮高素質(zhì)勞動力的供給，因此選址常在高等學校、科研院所附近。
（5）集聚因素
商業(yè)綜合體內(nèi)服務業(yè)集聚在一起有什么好處？
①不同商家可以共享基礎(chǔ)設(shè)施，降低交易成本；
②便捷地獲取信息和技術(shù)，彼此帶動，擴大知名度和影響力；
③可以減少消費者的交通費用，最大限度地吸引消費者，提高經(jīng)濟效益。
服務業(yè)集聚在一起有什么不利？
商家間競爭壓力加大，可能出現(xiàn)用地緊張，出現(xiàn)污染問題。
（6）政策因素
政府的財政支持、稅收和土地優(yōu)惠等政策，對服務業(yè)有明顯的吸引作用；合理的政府監(jiān)督和健全的法律制度，有利于服務業(yè)健康發(fā)展。
重點02 交通運輸方式、布局與區(qū)域發(fā)展
一、交通運輸布局一般原則
1、交通運輸布局的目的：實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘?，以獲得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。
2、交通運輸布局的一般原則
二、交通運輸方式
三、影響交通的區(qū)位因素
1、自然因素(限制因素)
2、社會經(jīng)濟條件(決定性因素)
3、科學技術(shù)條件(保障因素)
科技水平比較低的時代或地區(qū)，自然因素的影響往往是最主要的；科技水平比較高的時代或地區(qū)，自然因素的影響程度逐漸下降，社會經(jīng)濟因素成為最主要的因素。
四、交通運輸布局
1、交通運輸需求與交通運輸布局
1）交通運輸需求量對交通運輸布局的總體影響
①交通運輸需求量較小，布局的交通線標準較低、場站規(guī)模較小。
②交通運輸需求量較大，布局的交通線標準較高、場站規(guī)模較大。
2）交通運輸需求的具體影響
①城市的交通運輸需求大，會成為區(qū)域交通運輸網(wǎng)的節(jié)點，區(qū)域主要交通運輸線應盡可能連接沿線主要城市。
②交通運輸需求有運距、運時、運量、運價、運向等差異，區(qū)域交通運輸布局要充分發(fā)揮不同運輸方式的特點。
③區(qū)域交通運輸需求增長特點，決定了區(qū)域交通運輸布局變化的特點；應注意不同運輸方式之間的銜接和轉(zhuǎn)運效率。
2、資金與交通運輸布局
1）經(jīng)濟發(fā)展水平與交通運輸布局的關(guān)系
①經(jīng)濟較為落后的地區(qū)，交通線和站點較為稀疏，質(zhì)量較低。
②經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)，交通和站點較為密集，質(zhì)量較高。
2）區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與交通運輸布局的關(guān)系
區(qū)域經(jīng)濟水平提升，有足夠資金推動交通運輸建設(shè)和相關(guān)技術(shù)水平的提高，使交通運輸布局受自然條件的限制大為減弱。
五、交通運輸對聚落的影響
在古代，北方以陸路（馬車）為主，聚落往往在陸路干道附近。南方以水運為主，聚落臨水分布。在現(xiàn)代，聚落多沿鐵路和公路線發(fā)展，如鄭州、石家莊、徐州等。
2、聚落空間形態(tài)：北方因地形平坦開闊，聚落布局多呈團塊狀，形態(tài)比較規(guī)則，道路呈棋盤式。南方河網(wǎng)密度大，聚落多沿河道、鐵路或公路分布，布局形態(tài)多呈帶狀
3、一個地區(qū)交通運輸條件的變化，會給這個地區(qū)城市的布局和發(fā)展帶來很大影響。京杭大運河的開通運行，帶來了揚州、濟寧、聊城等城市的興旺發(fā)達。而當運河嚴重淤塞，京滬線建成，這些城市迅速衰落。鐵路沿線的城市常能迅速發(fā)展壯大（如石家莊、徐州、株洲、懷化、格爾木），并逐漸形成由若干城市構(gòu)成的經(jīng)濟中樞地帶（如隴海一蘭新沿線經(jīng)濟地帶、京九鐵路沿線經(jīng)濟地帶、京廣鐵路沿線經(jīng)濟地帶）。
【重難點1 服務業(yè)區(qū)位與區(qū)域發(fā)展】
（24-25高三上·天津和平·期末）受制于地廣人稀，各地發(fā)往新疆地區(qū)的快件量相對較小，各快遞公司或經(jīng)多次中轉(zhuǎn)進疆；或直發(fā)進疆，但車輛滿載率、發(fā)車頻率都較低。近年來，為解決新疆居民國內(nèi)網(wǎng)購“不包郵，發(fā)貨慢”問題，快遞公司與電商平臺合作推出商品“全國發(fā)至集運中心，集運中心發(fā)至新疆”的模式。為此，申通物流公司選擇在西安建設(shè)集運倉（集運倉是一種專門用于集中存儲、處理和轉(zhuǎn)運多個包裹或貨物的倉庫），中國郵政集團則選擇在杭州建設(shè)集運倉。據(jù)此完成下面小題。
1．與采用車輛滿載從各地直發(fā)進疆相比，商品發(fā)至西安集運中心，再由西安集運中心發(fā)至新疆的模式有利于商品在運輸過程中（ ）
A．提高運速B．節(jié)約時間C．減少運距D．減少損耗
2．不同于申通物流公司，中國郵政集團選擇在杭州建設(shè)進疆商品集運倉主要考慮杭州附近（ ）
A．商品來源范圍廣B．距離消費市場近
C．商品生產(chǎn)能力強D．商品運輸效率高
【答案】1．B 2．C
【解析】1．直發(fā)進疆，車輛滿載率、發(fā)車頻率都較低，商品發(fā)至西安集運中心，再由西安集運中心發(fā)至新疆的模式車輛滿載高、發(fā)車頻率較高，有利于商品在運輸過程中節(jié)約時間，B正確；交通運輸方方式相同，運輸模式不同，對運速影響小，A錯誤；環(huán)節(jié)增加，可能會增加運距，增加損耗，CD錯誤。故選B。
2．杭州是我國的省會城市，經(jīng)濟發(fā)達，工業(yè)基礎(chǔ)較好，商品生產(chǎn)能力強，C正確；商品來源不是集運倉選址主要考慮的因素，A錯誤；進疆商品的市場在新疆，市場較遠，B錯誤；杭州附近交通基礎(chǔ)設(shè)施完善，但是商品運輸效率高不是主要考慮因素，D錯誤。故選C。
（24-25高三上·云南玉溪·期中）無人駕駛商業(yè)化運營市場潛力巨大，公眾最為關(guān)注其安全性。2020年以來，國內(nèi)某互聯(lián)網(wǎng)公司先后在北京、上海、武漢、重慶、深圳等城市開展無人駕駛網(wǎng)約車運營測試。目前，武漢市已開放約3000km2的城市區(qū)域用于該項目運營測試，其規(guī)模遠超北京、上海等城市，居國內(nèi)第一位。據(jù)此，完成下面小題。
3．下列區(qū)域最適合開展無人駕駛網(wǎng)約車運營測試的是（ ）
A．市中心商業(yè)區(qū)B．城郊工業(yè)園區(qū)C．市中心居住區(qū)D．農(nóng)村地區(qū)
4．與其他城市相比，武漢市該運營測試規(guī)模大的主要原因是（ ）
A．政府大力支持B．市場需求旺盛C．道路平坦開闊D．相關(guān)技術(shù)發(fā)達
【答案】3．B 4．A
【解析】3．結(jié)合材料信息可知，公眾最為關(guān)注共安全性，初期開展運營測試應選擇在人流量少，對公眾安全影響最小的區(qū)域，由此選擇在有一定運輸需求，人流量較少的城郊工業(yè)園區(qū)，B正確；市中心商業(yè)區(qū)、市中心居住區(qū)人口眾多，人流量大，不適合開展無人駕駛網(wǎng)約車運營測試，AC錯誤；農(nóng)村地區(qū)網(wǎng)約車需求量極少，不適合開展運營測試，D錯誤，故選B。
4．結(jié)合材料信息可知，“武漢市已開放城市區(qū)域約3000km2用于運營測試”，說明政府對該項目的支持力度大，A正確；對比上海北京深圳等城市，武漢在市場需求和相關(guān)技術(shù)并不存在優(yōu)勢，BD錯誤；道路平坦開闊對于該運營測試影響較小，且與其他城市相比并不存在優(yōu)勢，C錯誤，故選A。
（21-22高三上·陜西西安·期中）近年來，我國很多城市利用廢棄的工業(yè)廠房，引進各種類型的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，如攝影、動漫創(chuàng)作、教育培訓、藝術(shù)等行業(yè)，改造成為具有創(chuàng)意特色的概念餐廳、主題咖啡館、書吧等文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園區(qū)。圖示意某城市文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園一景。據(jù)此完成下面小題。
5．據(jù)材料，城市文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的主要特點是（ ）
A．投資主體多元化B．數(shù)量持續(xù)增加
C．發(fā)展探索國際化D．產(chǎn)業(yè)鏈較完整
6．該城市文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)興起的主要區(qū)位因素是（ ）
A．信息技術(shù)B．工業(yè)基礎(chǔ)C．市場需求D．歷史文化
【答案】5．A 6．C
【解析】5．根據(jù)材料“引進各種類型的創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，如攝影、動漫創(chuàng)作、教育培訓、藝術(shù)等行業(yè)”“具有創(chuàng)意特色的概念餐廳、主題咖啡館、書吧等”，說明投資的主體有餐飲、文化、動漫等眾多行業(yè)，投資主體多元化，A正確。從材料無法推測數(shù)量持續(xù)增加，B錯誤。材料沒有體現(xiàn)該產(chǎn)業(yè)的國際化，C錯誤。材料中只有文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)，看不出產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，D錯誤。故選A。
6．文化創(chuàng)意特色的概念店、主題館、書吧等能夠誕生，都是因為市場有著更深層次的消費需求，消費結(jié)構(gòu)升級，希望能得到更加精準、個性、舒適的體驗，所以產(chǎn)業(yè)興起的主要因素是市場需求，C正確。網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)對于計算機、大數(shù)據(jù)、軟件開發(fā)等服務業(yè)是主要因素，不是文化創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)興起的主要區(qū)位因素，A錯誤。工業(yè)基礎(chǔ)對該城市創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)的發(fā)展影響不大，B錯誤。歷史文化更多是作為旅游等服務業(yè)的區(qū)位因素，D錯誤。故選C。
（24-25高三上·河北衡水·階段練習）浙江某乳制品工廠成立于1991年，廠址緊鄰平陽縣城，周邊城鎮(zhèn)密布。早期奶源主要來自本縣和鄰縣的奶牛養(yǎng)殖基地，后期本地奶源無法滿足需求。近年來，該企業(yè)推動制造業(yè)與服務業(yè)深度融合，已成為一家集奶牛養(yǎng)殖、乳制品與烘焙食品生產(chǎn)、冷鏈物流、連鎖經(jīng)營、牧場旅游于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展企業(yè)。完成下面小題。
7．該乳制品工廠布局緊鄰平陽縣城，主要考慮（ ）
A．減少環(huán)境干擾B．預留發(fā)展空間
C．對接消費市場D．促進產(chǎn)業(yè)協(xié)作
8．本地奶源無法滿足該乳制品工廠需求時，該工廠（ ）
A．原料成本上升B．生產(chǎn)能力下降
C．產(chǎn)品品質(zhì)下降D．產(chǎn)品供應不穩(wěn)
9．制造業(yè)與服務業(yè)深度融合后，該乳制品企業(yè)（ ）
①專業(yè)化水平下降②勞動力需求減少
③產(chǎn)品附加值更高④市場競爭力加強
A．①②B．①④C．②④D．③④
【答案】7．C 8．A 9．D
【解析】7．由材料可知，廠址緊鄰平陽縣城，周邊城鎮(zhèn)密布，平陽縣城作為當?shù)氐娜丝诰奂?，具有較大的消費市場，乳制品工廠緊鄰縣城，可以更方便地為當?shù)鼐用裉峁┊a(chǎn)品，滿足消費需求，同時也便于開展營銷和品牌推廣活動，C正確；減少環(huán)境干擾、預留發(fā)展空間、促進產(chǎn)業(yè)協(xié)作都不是選址的主要因素，ABD錯誤；故選C。
8．由材料可知，早期奶源主要來自本縣和鄰縣的奶牛養(yǎng)殖基地，后期本地奶源無法滿足需求，當乳制品工廠的本地奶源無法滿足其生產(chǎn)需求時，為了確保生產(chǎn)能夠持續(xù)進行，工廠可能需要從其他地區(qū)采購原料，這種跨地區(qū)的原料采購往往伴隨著更高的運輸成本，而且由于供應來源的不穩(wěn)定性，可能會導致原料價格的波動，進而增加原料成本，A正確；生產(chǎn)能力、產(chǎn)品品質(zhì)都不會下降，工廠生產(chǎn)會保障產(chǎn)品供應的穩(wěn)定性，BCD錯誤；故選A。
9．由材料可知，近年來，該企業(yè)推動制造業(yè)與服務業(yè)深度融合，已成為一家集奶牛養(yǎng)殖、乳制品與烘焙食品生產(chǎn)、冷鏈物流、連鎖經(jīng)營、牧場旅游于一體的全產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展企業(yè)，其專業(yè)化水平上升，產(chǎn)業(yè)鏈的延長，對勞動力需求增加，①②錯誤；延長產(chǎn)業(yè)鏈，產(chǎn)品附加值更高，產(chǎn)業(yè)多元化，市場競爭力加強，③④正確；故選D。
（24-25高三上·黑龍江哈爾濱·階段練習）某都市商圈有M、N兩個品牌連鎖咖啡門店，M品牌連鎖咖啡門店采用傳統(tǒng)零售模式；而N品牌連鎖咖啡門店采用新零售模式，該零售模式以信息技術(shù)為依托、以物流為支撐、融合線上線下全渠道、以需求大數(shù)據(jù)指導供給。下圖示意該都市商圈M、N兩個品牌的連鎖咖啡門店區(qū)位模式及服務范圍。據(jù)此完成下面小題。
10．關(guān)于M、N兩個品牌連鎖咖啡門店，說法正確的是（ ）
A．M品牌的咖啡品質(zhì)低于N品牌B．M品牌的門店數(shù)量多于N品牌
C．N品牌的運營成本高于M品牌D．N品牌的配套設(shè)施多于M品牌
11．關(guān)于M、N兩個品牌連鎖咖啡門店未來的發(fā)展，說法正確的是（ ）
A．M品牌應增加門店數(shù)量，擴大規(guī)模B．M品牌應提升服務水平，打造品牌效應
C．N品牌應縮小門店規(guī)模，節(jié)約成本D．N品牌應完善交通條件，擴大市場范圍
【答案】10．D 11．B
【解析】10．M、N兩個品牌連鎖咖啡門店均屬于連鎖店，無法說明N品牌的咖啡品質(zhì)一定高于M，且M服務范圍大，對品質(zhì)的要求應該更高，A錯誤；該城市M、N門店數(shù)量相同，都只有1個，B錯誤；圖中顯示，M門店位于市中心附近，而N門店離市中心較遠，N門店的地租水平遠低于M門店，因此N門店運營成本并不會比M門店高，C錯誤；于“N連鎖咖啡店采用新零售模式，以信息技術(shù)為依托、以物流為支撐、融合線上線下全渠道、以需求大數(shù)據(jù)指導供給的零售模式”，故N的配套設(shè)施多于M，D正確。故選D。
11．M的門店服務范圍大，如果增加門店數(shù)量，會導致門店的收益下降，A錯誤；M連鎖咖啡店采用傳統(tǒng)零售模式，應提升服務的水平，增加個性化服務，打造品牌效益，B正確；N需要做好線上線下的全渠道發(fā)展，不應該縮小門店規(guī)模，C錯誤；完善交通條件不屬于咖啡店的能力范圍，屬于城市基礎(chǔ)設(shè)施，D錯誤。故選B。
（24-25高三上·重慶·階段練習）當?shù)貢r間2024年7月26日19：30，巴黎（48°52′N，2°25′E）奧運會開幕式在塞納河上舉行。巴黎奧組委在塞納河畔新建的奧運村選擇不安裝空調(diào)，在多國代表團中引起爭議，不少代表團自行攜帶空調(diào)入住巴黎奧運村。據(jù)國際能源署的統(tǒng)計報告指出，法國空調(diào)安裝率只有5%。完成下面小題。
12．法國巴黎空調(diào)安裝率低的氣候原因是（ ）
A．屬溫帶海洋性氣候，冬冷夏熱B．屬溫帶海洋性氣候，冬暖夏涼
C．屬地中海氣候，冬暖夏涼D．屬地中海氣候，冬暖夏熱
13．巴黎奧組委在塞納河畔的奧運村選擇不安裝空調(diào)的主要目的有（ ）
①節(jié)約成本②節(jié)能減排
③減少對古老建筑外觀的破壞④增加租賃空調(diào)的收入
A．①②B．①③C．①④D．②③
14．巴黎奧組委修建奧運村時，下列措施有助于室內(nèi)降溫的是（ ）
A．室外鋪設(shè)深色地磚B．減小建筑墻體厚度
C．鋪設(shè)河水循環(huán)管道D．縮小建筑窗戶面積
【答案】12．B 13．A 14．C
【解析】12．由材料可知，法國巴黎的地理坐標（48°52′N，2°25′E），位于歐洲大陸西部、距海近，判斷得知巴黎常年受西風帶控制，屬于溫帶海洋性氣候，全年溫和濕潤，冬暖夏涼，氣溫年較差較小，因此，法國巴黎空調(diào)安裝使用率低，B正確，ACD錯誤。故選B。
13．法國勞動力成本高，空調(diào)安裝、維護費用高，奧運村選擇不安裝空調(diào)可節(jié)約成本，①正確；巴黎奧運會主打綠色、環(huán)保與可持續(xù)發(fā)展理念，力圖創(chuàng)造一屆環(huán)保奧運會，奧運村選擇不安裝空調(diào)可節(jié)約用電，節(jié)能減排，②正確；由材料可知，奧運村是在塞納河畔新建的，③錯誤；增加租賃空調(diào)的收入不是主要目的，④錯誤。綜上所述，A正確，排除BCD。故選A。
14．巴黎奧運村在建筑設(shè)計上，室外鋪設(shè)的深色地磚可增強地面對太陽輻射的吸收作用，增加室內(nèi)外溫度，A錯誤；建筑物增大墻體厚度，利于冬季保溫、夏季隔熱，反之則不利于夏季隔熱，B錯誤；水的比熱容大，夏季吸收相同的熱量升溫更慢。建筑內(nèi)部鋪設(shè)管道，在天氣熱的時候從地底引入奧運村旁邊的塞納河水循環(huán)來為建筑進行降溫，可降低室內(nèi)溫度，C正確；窗戶面積越大，越有利于夏季通風散熱，反之不利于散熱，D錯誤。故選C。
（2023·寧夏石嘴山·三模）預制菜是一種運用標準化作業(yè)，對菜品原料進行簡化制作，經(jīng)過包裝、加熱或蒸炒等方式，就能直接食用的便捷菜品。其具有即食、即熱、即烹、即配等特點。追溯歷史，美國預制菜行業(yè)起源于1940年，日本則起源于1950年。經(jīng)過數(shù)十年發(fā)展美日均成長出在全球極具影響力的大型預制菜企業(yè)。近年來我國預制菜市場發(fā)展迅速，逐漸形成了一批分散型的中小企業(yè)。如圖示意預制菜及上下游行業(yè)結(jié)構(gòu)圖。據(jù)此完成下面小題。
15．下列因素中對預制菜行業(yè)影響較小的是（ ）
A．原料B．市場C．運輸D．技術(shù)
16．對餐飲企業(yè)來說，使用預制菜節(jié)省的主要成本是（ ）
A．包裝B．人工C．物流D．燃料
17．與美、日等國相比，我國預制菜企業(yè)集中度低、規(guī)模較小的原因主要是（ ）
A．飲食文化多樣B．冷鏈流通地域性明顯
C．市場相對分散D．原料供應本地化為主
【答案】15．D 16．B 17．A
【解析】15．根據(jù)材料“預制菜是一種運用標準化作業(yè)，對菜品原料進行簡化制作”可知，原料對預制菜行業(yè)影響較大，且只是對菜品原料進行簡化制作，技術(shù)含量小，A錯誤，D正確；材料“其具有即食、即熱、即烹、即配等特點”可知，預制菜需要快速及時的運送到市場，市場和運輸對其影響較大，BC錯誤。故選D。
16．使用預制菜，不用再經(jīng)過擇菜、洗菜、切菜等環(huán)節(jié)，節(jié)省了人工成本，B正確；讀圖可知，成品菜和半成品菜要經(jīng)過冷鏈物流配送到餐飲企業(yè)，物流成本并沒有節(jié)省，C錯誤；根據(jù)材料“預制菜是一種運用標準化作業(yè)，對菜品原料進行簡化制作，經(jīng)過包裝、加熱或蒸炒等方式，就能直接食用的便捷菜品”可知，預制菜經(jīng)過包裝、加熱或蒸炒等方式才能直接食用，說明包裝和燃料環(huán)節(jié)并沒有省略，成本依然存在，AD錯誤。故選B。
17．我國預制菜企業(yè)集中度低、規(guī)模較小，其成因主要是由于我國飲食文化多樣，各地飲食習慣不同，企業(yè)需要根據(jù)各地市場需求調(diào)整食材搭配，確定產(chǎn)品類型，A正確；由材料“近年來我國預制菜市場發(fā)展迅速”，說明市場需求量大，市場并不分散，C錯誤；讀圖可知，預制菜以冷藏冷凍保存方式為主，為了保鮮，使用冷鏈物流配送，冷鏈流通沒有明顯地域差異，B錯誤。原料供應本地化可以降低預制菜的生產(chǎn)成本，會促進預制菜產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使之規(guī)模擴大，D錯誤。故選A。
（24-25高三上·江蘇南通·階段練習）“蘿卜快跑”是最近百度推出的無人駕駛出行服務平臺，已經(jīng)在武漢、上海、北京等地開展全無人自動駕駛出行服務。如圖為“蘿卜快跑無人駕駛出租車”，完成下面小題。
18．“蘿卜快跑”應用的地理信息技術(shù)有（ ）
A．BDS RSB．GIS GPRSC．BDS GPRSD．BDS GIS
19．“蘿卜快跑”短時間內(nèi)擠占出租車市場份額主要優(yōu)勢是（ ）
A．價格低廉B．服務高端C．速度較快D．打車便捷
【答案】18．D 19．A
【解析】18．“蘿卜快跑”可以提供全無人自動駕駛出行服務，需要應用全球定位系統(tǒng)進行導航，利用地理信息系統(tǒng)進行路線規(guī)劃，應用的地理信息技術(shù)有BDS和GIS，D正確；遙感主要用于獲取地理信息，“蘿卜快跑”不需要借助RS，A錯誤；GPRS是移動通信技術(shù)，不屬于地理信息技術(shù)，BC錯誤。故選D。
19．“蘿卜快跑”可以提供全無人自動駕駛出行服務，減少了勞動力的支出，運營成本低，價格較低廉，因此短時間內(nèi)擠占出租車市場份額，A正確；無人駕駛出行靈活性差，很多服務需要乘客自己解決，服務并不高端，B錯誤；無人駕駛出行為了保證安全，速度一般較慢，C錯誤；“蘿卜快跑”開展服務的區(qū)域較少，打車便捷優(yōu)勢不明顯，D錯誤。故選A。
（24-25高三上·湖北·開學考試）生鮮農(nóng)產(chǎn)品是日常生活的必需品，主要包括蔬菜、水果、水產(chǎn)品等。下圖示意生鮮電商企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品從田間地頭到走上百姓餐桌的過程。在此過程中，由于某些環(huán)節(jié)出現(xiàn)脫節(jié)，容易導致產(chǎn)品變質(zhì)。據(jù)此完成下面小題。
20．在產(chǎn)地倉，電商企業(yè)會對農(nóng)產(chǎn)品進行分級、包裝，目的是（ ）
①滿足多樣化消費需求 ②提高農(nóng)產(chǎn)品附加值
③降低農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本 ④推廣制冷技術(shù)應用
A．①②B．②③C．①④D．②④
21．最容易導致生鮮農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)的環(huán)節(jié)是（ ）
A．產(chǎn)地→產(chǎn)地倉B．門店→百姓餐桌
C．銷地倉→門店D．產(chǎn)地倉→銷地倉
22．為了減少產(chǎn)品變質(zhì)，生鮮電商企業(yè)宜把門店布局在（ ）
A．車站B．小區(qū)周邊C．商場D．批發(fā)市場
【答案】20．A 21．B 22．B
【解析】20．農(nóng)產(chǎn)品在產(chǎn)地倉分級、包裝，能夠滿足多樣化消費需求，①正確；分級、包裝能夠提高農(nóng)產(chǎn)品附加值，②正確；分級、包裝增加了人工和包裝成本，提高了農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本，③錯誤；分級、包裝的目的不是為了推廣冷藏技術(shù)，④錯誤。綜上所述，A正確，BCD錯誤。故選A。
21．由田間地頭到產(chǎn)地倉的農(nóng)產(chǎn)品剛剛收獲，且還有移動制冷設(shè)備，一般不會變質(zhì)，A錯誤；產(chǎn)地倉到銷地倉以及銷地倉到社區(qū)門店都是全程冷鏈運輸，不易腐爛變質(zhì)，CD錯誤；在社區(qū)門店中，如果消費者取貨不及時，容易導致生產(chǎn)鮮農(nóng)產(chǎn)品變質(zhì)，B正確。故選B。
22．設(shè)置門店是為了方便消費者自提，小區(qū)是消費者的主要分布區(qū)，因此為了減少變質(zhì)，生鮮電商企業(yè)宜把門店布局在小區(qū)周邊，B正確。車站、批發(fā)市場、商場不是消費者主要分布的區(qū)域，ACD錯誤。故選B。
【重難點2 交通運輸方式、布局與區(qū)域發(fā)展】
（23-24高三下·天津·期末）下圖為某城市示意圖，甲地是傳統(tǒng)零售商業(yè)中心。近年來，作為一種新業(yè)態(tài)“互聯(lián)網(wǎng)+商業(yè)”——“電商”，對傳統(tǒng)的第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方面的影響，乙地為電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)。讀圖，完成下面小題。
23．影響甲處傳統(tǒng)零售商業(yè)中心布局在市中心的條件是（ ）
①靠近鐵路，交通便利②客流量大，消費力強③工業(yè)發(fā)達，貨源充足④交通通達度高
A．①②B．③④C．①③D．②④
24．圖中乙地電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)形成較晚，影響其選址的主要因素有（ ）
A．政策與技術(shù)B．人口與環(huán)境C．地價與交通D．歷史與政策
25．支撐“電商”發(fā)展的服務業(yè)主要包括（ ）
A．零售業(yè)和制造業(yè)B．金融業(yè)和信息業(yè)
C．制造業(yè)和運輸業(yè)D．信息業(yè)和物流業(yè)
【答案】23．D 24．C 25．D
【解析】23．讀圖可知，甲處傳統(tǒng)零售商業(yè)中心地處城市中心，交通通達度高，人群聚集，客流量大，消費能力強，②④正確；靠近鐵路、貨源充足跟零售商業(yè)中心的形成關(guān)系不大，①③錯誤，D正確，ABC錯誤，故選D。
24．乙地商業(yè)中心形成較晚，圖中顯示，該商業(yè)中心地處城市邊緣，地價較低，建設(shè)成本較低，該商業(yè)中心靠近交通干線，交通便捷，物流通暢，便于吸引消費人群，C正確；電商產(chǎn)業(yè)園對人口與環(huán)境要求不高，選址位于城市邊緣，沒有體現(xiàn)政策、技術(shù)、歷史對選址的影響，ABD錯誤。故選C。
25．電商主要通過網(wǎng)絡(luò)進行交易，所以必須要有信息業(yè)的支撐，同時要將貨物運送給另一個消費者，所以必須要有物流業(yè)的支撐。零售業(yè)、制造業(yè)、金融業(yè)、運輸業(yè)對其支撐作用相對較小，D正確，ABC錯。故選D。
（23-24高三下·天津·期末）供應鏈，是指圍繞核心企業(yè)，從配套零件開始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到消費者手中，將供應商、制造商、分銷商直到最終用戶連成一個整體的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。讀某產(chǎn)品典型供應鏈流程圖（下圖），完成下面小題。
26．假如該供應鏈是制造和銷售洗衣機，而圖中甲工廠產(chǎn)品直接供應給營銷總部，其產(chǎn)品最有可能是（ ）
A．配套零件B．最終產(chǎn)品C．宣傳制品D．技術(shù)支持
27．假如該供應鏈要推出一款新的廚衛(wèi)置物架，最重要的是（ ）
A．提高產(chǎn)品價格B．保證物流暢通C．增加賣場數(shù)量D．掌握客戶需求
【答案】26．C 27．D
【解析】26．讀圖可知，甲工廠產(chǎn)品沒有經(jīng)過制造總部，直接供應營銷總部，說明其產(chǎn)品與制造無關(guān)，與銷售有關(guān)，應該是宣傳制品，C正確；最終產(chǎn)品、配套零件、技術(shù)支持都與制造空調(diào)產(chǎn)品有關(guān)，需要通過制造總部，然后才能到達營銷總部，ABD錯誤。故選C。
27．消費者是供應鏈的最后環(huán)節(jié)，也是整條供應鏈的唯一收入來源，要推出新的廚衛(wèi)用品，關(guān)鍵在于掌握客戶需求，最終把產(chǎn)品銷售到客戶手中，D正確；提高產(chǎn)品價格不利于產(chǎn)品的銷售，A錯誤；保證物流暢通、增加賣場數(shù)量是為了提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低產(chǎn)品成本、保障客戶能及時購買，最終都是為客戶服務的，BC錯誤。故選D。
（23-24高三下·天津·期末）海外倉是指在跨境電子商務中，國內(nèi)企業(yè)在海外市場建立的商品存儲倉庫。外國消費者通過電商平臺確認訂單后，由臨近的海外倉進行商品配送。隨著“一帶一路”倡議的實施，我國一些企業(yè)在歐洲國家開設(shè)了海外倉。下面為跨境電子商務流程圖、歐洲部分國家分布圖和“一帶一路”示意圖。據(jù)此完成下列小題。
28．國內(nèi)企業(yè)依托海外倉開展跨境電子商務，其競爭優(yōu)勢主要在于（ ）
A．商品可批量出口成本較低B．及時獲得市場需求信息
C．消費者可選商品品種更多D．所在國的消費水平較高
29．中國企業(yè)進入歐洲市場的初期，開設(shè)海外倉的首選國家可能是下列四國中的（ ）
A．英國B．法國C．德國D．波蘭
30．隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，下列關(guān)于沿線國家和地區(qū)發(fā)生的變化可信的是（ ）
①產(chǎn)業(yè)向沿海港口及國際鐵路沿線、邊境口岸等地區(qū)集聚
②基礎(chǔ)設(shè)施投資減小，高速公路、鐵路、港口、航空等交通運輸系統(tǒng)更完善
③資源開發(fā)力度增大，環(huán)境污染和生態(tài)破壞的范圍和程度可能加大
④非洲國家通過提供大量資金、技術(shù)、管理等方式參與“一帶一路”戰(zhàn)略，亞非經(jīng)濟聯(lián)系更加密切
A．①③B．②③C．②④D．①④
【答案】28．A 29．C 30．A
【解析】28．由材料可知，海外倉是指在跨境電子商務中，國內(nèi)企業(yè)在海外市場建立的商品存儲倉庫。外國消費者通過電商平臺確認訂單后，由臨近的海外倉進行商品分揀、包裝和配送。海外倉設(shè)立以后，國內(nèi)企業(yè)可以將商品批量出口到境外，比單獨通過國際快遞發(fā)貨成本低，A正確。開設(shè)海外倉不會影響到獲取市場需求信息，B錯誤。海外倉可以快速響應消費者需求，為消費者提供的產(chǎn)品種類有限，C錯誤。所在國的消費水平高，成本較高，D錯誤。故選A。
29．海外倉選擇地點應便于配送，德國地處歐洲中部，海外倉設(shè)在德國可以及時配送貨物，降低配送成本，C正確。英國和歐洲大陸有海峽相隔，交通不便，A錯誤；法國位置偏西，不如德國，B錯誤；波蘭位置偏東，不如德國，D錯誤。故選C。
30．“一帶一路”倡議促進了交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)和互聯(lián)互通，使得這些地區(qū)成為貿(mào)易和物流的樞紐，吸引產(chǎn)業(yè)聚集發(fā)展，①正確。 “一帶一路”戰(zhàn)略伴隨著大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施投資增加，旨在建設(shè)更完善的交通網(wǎng)絡(luò)，因此不應是“投資減小”，②錯誤。隨著經(jīng)濟活動增加和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速，如果環(huán)境保護措施不到位，確實可能加劇環(huán)境問題，③正確。中國向一帶一路沿線參與國提供資金、技術(shù)和管理經(jīng)驗，幫助建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施項目，促進雙方經(jīng)濟合作與聯(lián)系，④錯誤。 綜上所述，A正確，BCD錯誤。故選A。
（23-24高三下·天津·期末）我國國家級大型數(shù)據(jù)中心網(wǎng)絡(luò)，北以內(nèi)蒙古為核心，南以貴州為核心，其運營最大的支出項目是能源支出，主要為服務器用電和冷卻用電。據(jù)此完成下面小題。
31．與貴州相比，內(nèi)蒙古建設(shè)大型數(shù)據(jù)中心的條件更好是因為（ ）
A．水能豐富B．冬季寒冷C．環(huán)境質(zhì)量優(yōu)D．科技水平高
32．超大型數(shù)據(jù)中心的建設(shè)，有利于內(nèi)蒙古（ ）
①人工草場維護 ②科技水平提高 ③產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級 ④基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
A．①②④B．①②③C．②③④D．①③④
【答案】31．B 32．C
【解析】31．由材料“其運營最大的支出項目是能源支出，主要為服務器用電和冷卻用電”可知，我國冬季南北溫差大，與貴州相比，內(nèi)蒙古緯度較高，距冬季風近，冬季寒冷，所以冷卻用電更少，B正確；貴州水能資源更加豐富，B錯誤；兩省都位于西部經(jīng)濟帶，經(jīng)濟較落后、環(huán)境質(zhì)量優(yōu)越、科技技水平低，CD錯。故選B。
32．由已學可知，超大型數(shù)據(jù)中心屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，對人工草場維護影響不大，①錯誤；發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，可以促進當?shù)乜萍妓降奶岣?、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級、帶動基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，②③④符合題意。綜上所述，C正確，ABD錯誤。故選C。
（23-24高三下·天津·期中）下圖示意我國某家具企業(yè)設(shè)計、生產(chǎn)和銷售等過程。讀圖完成下面小題。
33．該企業(yè)把家具加工選擇在越南，主要是因為越南（ ）
A．勞動力廉價B．交通便利C．市場需求大D．原料充足
34．該企業(yè)在城市布局體驗館時考慮的最主要因素是（ ）
A．信息網(wǎng)絡(luò)B．環(huán)境舒適度C．交通通達度D．生產(chǎn)地距離
【答案】33．A 34．C
【解析】33．讀圖可知，該家具廠市場在中國，C錯誤；該企業(yè)原料是來自芬蘭的木材，原料不是主要因素，D錯誤；由已學可知，越南經(jīng)濟發(fā)展水平低，與中國相比，交通沒有優(yōu)勢，B錯；家具加工廠對于勞動力的需求量較大，該企業(yè)把家具加工選擇在越南，主要是因為越南經(jīng)濟發(fā)展水平較低，勞動力廉價，A正確。故選A。
34．該企業(yè)在城市布局體驗館，應方便商品運輸和客流集散，考慮的最主要因素是交通通達度，C正確；體驗館是考察實物，與信息網(wǎng)絡(luò)關(guān)系不大，A錯誤；體驗館在室內(nèi)，與環(huán)境舒適度關(guān)系不大，不是最主要因素，B錯誤；讀圖，產(chǎn)品從倉庫調(diào)運，與生產(chǎn)地距離關(guān)系不大，D錯誤。故選C。
（2024·天津和平·三模）臨空經(jīng)濟區(qū)最早起源于國外，指依托于機場資源，聚集相關(guān)產(chǎn)業(yè)和技術(shù)人才的地區(qū)。在臨空經(jīng)濟的強大驅(qū)動作用下,圍繞機場按照臨空指向性強度形成呈同心圓形式的臨空經(jīng)濟區(qū)。下圖為英國倫敦希斯羅機場臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與機場距離的關(guān)系示意圖。據(jù)此完成下面小題。
35．下列產(chǎn)業(yè)不適合在0～5km范圍內(nèi)布局的是（ ）
A．倉儲物流業(yè)B．后勤服務業(yè)C．停車場D．高端制造業(yè)
36．下列符合臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)特點的是（ ）
A．集聚發(fā)展特點突出B．多勞動密集型產(chǎn)業(yè)
C．對政策依賴程度高D．輻射帶動能力較弱
【答案】35．D 36．A
【解析】35．讀圖可知，0～5km范圍內(nèi)應布局與“金融服務、生活服務”關(guān)聯(lián)的的商業(yè)服務，高端制造業(yè)不屬于商業(yè)服務，不適合布局在0～5km范圍內(nèi)，D符合題意；倉儲物流業(yè)、后勤服務業(yè)、停車場屬于與“金融服務、生活服務”關(guān)聯(lián)的商業(yè)服務，適合布局在0～5km范圍內(nèi)，ABC不符合題意。故選D。
36．材料中提出，在臨空經(jīng)濟的強大驅(qū)動作用下，圍繞機場常形成呈圈層產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的臨空經(jīng)濟區(qū)。因此，臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展特征明顯，A正確；從圖中各產(chǎn)業(yè)可以看出，臨空經(jīng)濟區(qū)內(nèi)產(chǎn)業(yè)應以第三產(chǎn)業(yè)為主，不是以勞動密集型產(chǎn)業(yè)為主，B錯誤；臨空經(jīng)濟區(qū)對交通要求高，對政策依賴程度不高，C錯誤；臨空經(jīng)濟區(qū)輻射帶動能力較強，D錯誤。故選A。
（24-25高三上·河北·期中）泛亞鐵路是未來中國與東盟國家合作新通道，深刻影響著沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通和區(qū)域開發(fā)水平，對推進“一帶一路”倡議深入實施具有重要意義。泛亞鐵路開通對中南半島的交通優(yōu)勢格局和區(qū)域開發(fā)結(jié)構(gòu)具有深刻影響。圖為泛亞鐵路規(guī)劃圖和泛亞鐵路對中南半島區(qū)域開發(fā)結(jié)構(gòu)的影響圖。據(jù)此完成下面小題。
37．泛亞鐵路開通后，中南半島區(qū)域開發(fā)結(jié)構(gòu)以點軸式集聚為主的國家是（ ）
A．緬甸 老撾B．老撾 柬埔寨C．柬埔寨 越南D．越南 馬來西亞
38．泛亞鐵路開通對中南半島區(qū)域開發(fā)結(jié)構(gòu)的主要影響有（ ）
①減弱了中心城市的集聚能力 ②弱化國界對要素流動的限制
③增強各軸帶城市間聯(lián)系強度 ④利于城市群等功能區(qū)域的發(fā)育
A．①②③B．②③④C．①③④D．①②④
【答案】37．D 38．B
【解析】37．根據(jù)中南半島區(qū)域開發(fā)結(jié)構(gòu)示意圖，可以看出緬甸初步形成了曼德勒—內(nèi)比都—仰光的發(fā)展軸線，越南形成了較為成熟的河內(nèi)—峴港—胡志明市發(fā)展軸線，馬來西亞形成了成熟的新加坡—吉隆坡—檳城發(fā)展軸線；老撾的主要城市是首都萬象，柬埔寨的主要城市是首都金邊，由于其他城市經(jīng)濟欠發(fā)達，區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡，中心城市首位度高，老撾和柬埔寨不滿足點軸式集聚發(fā)展條件。綜上所述，泛亞鐵路開通后，中南半島區(qū)域開發(fā)結(jié)構(gòu)以點軸式集聚為主的國家是越南、緬甸、馬來西亞，D符合題意，ABC錯誤，故選D。
38．泛亞鐵路開通可以提高中心城市的集聚能力，中南半島區(qū)域樞紐節(jié)點城市增多，①錯誤；泛亞鐵路開通可以弱化國界對要素流動的限制，②正確；促進沿海和沿?！獌?nèi)陸軸帶的發(fā)育，增強沿海和沿海—內(nèi)陸軸帶城市間聯(lián)系強度，③正確；支撐環(huán)泰國灣區(qū)域開發(fā)結(jié)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化，有利于都市圈和城市群等功能區(qū)域的發(fā)育，④正確，綜上所述，B正確，ACD錯誤。故選B。
（24-25高三上·山西長治·階段練習）廣東T集團是一家研發(fā)和生產(chǎn)消費電子產(chǎn)品的企業(yè)。2004年在波蘭投資建立生產(chǎn)基地，生產(chǎn)的零部件大部來自于中國，產(chǎn)品銷往歐洲。2016年，T集團選擇了實現(xiàn)準時化運輸?shù)闹袣W班列，摒棄了傳統(tǒng)海運，開始采用“即時生產(chǎn)”的組織形式（下圖），完成了生產(chǎn)方式的變革。據(jù)此完成下面小題。
39．2004年，T集團選擇在波蘭建設(shè)生產(chǎn)基地的主要原因是（ ）
A．提高生產(chǎn)效率B．降低運輸成本C．避開關(guān)稅壁壘D．增加當?shù)鼐蜆I(yè)
40．2016年以前，T集團在波蘭的生產(chǎn)規(guī)模主要受制于（ ）
A．勞動力成本B．市場需求C．零部件運費D．庫存積壓
41．相比較傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，T集團生產(chǎn)方式的變革實現(xiàn)了（ ）
A．提升服務質(zhì)量B．縮短物流時間C．增加產(chǎn)品性能D．降低研發(fā)成本
【答案】39．C 40．D 41．B
【解析】39．T集團選擇在波蘭建設(shè)生產(chǎn)基地，但需要從中國運進零部件，并不能提高生產(chǎn)率，A錯誤；讀題干可知，T集團生產(chǎn)的零部件大部來自于中國，會增加運輸成本，B錯誤；波蘭屬于歐盟成員國，T集團的產(chǎn)品銷往歐洲，該集團選擇在波蘭建設(shè)生產(chǎn)基地，可以避開關(guān)稅壁壘，C正確；增加當?shù)鼐蜆I(yè)不是該企業(yè)的目的，因此不是T集團選擇在波蘭建設(shè)生產(chǎn)基地的主要原因，D錯誤。故選C。
40．讀題干可知，2016年以前，T集團生產(chǎn)的零部件來自中國，但是由于海運速度慢，為了確保生產(chǎn)，需要應對庫存積壓的困境，而2016年，T集團選擇了實現(xiàn)準時化運輸?shù)闹袣W班列，完全可以減少庫存積壓，降低成本和風險，D正確。從題干不能看出受制于勞動力成本、市場需求、零部件運費，ABC錯誤。故選D。
41．相比較傳統(tǒng)生產(chǎn)方式，T集團開始采用“即時生產(chǎn)”的組織形式，完成了生產(chǎn)方式的變革，該變革實現(xiàn)了縮短物流時間，從而可以減少庫存成本，提高對市場的適應性，提高經(jīng)濟效益，B正確；“即時生產(chǎn)”的組織形式并不能提升服務質(zhì)量、增加產(chǎn)品性能，不會降低，甚至會提高研發(fā)成本，ACD錯誤。故選B。
（24-25高三上·云南·階段練習）2024年6月30日，深中通道正式通車試運營。這是全球首個集“橋、島、隧、水下互通”為一體的跨海集群工程，路線全長約24公里，深圳至中山的車程將從此前約2小時縮短至30分鐘。其中海底隧道工程方案采用沉管法，即在海底基槽拼裝沉管隧道。西人工島為深中通道的功能樞紐，島上建有國家級交通運輸橋隧科普教育基地。下面左圖為深中通道位置圖，右圖為西人工島景觀圖。完成下面小題。
42．深中通道沉管工程最易施工的季節(jié)是（ ）
A．春季B．夏季C．秋季D．冬季
43．修建西人工島的目的有（ ）
①實現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換②保證輪船的通航能力
③具有旅游功能④隧道及大橋養(yǎng)護和管理的重要場所
A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④
44．在實施沉管隧道作業(yè)過程中，需要克服的困難有（ ）
①氣象災害多發(fā)，氣象條件差②航道通航量大，外界干擾多
③地處板塊交界，地震頻次高④單節(jié)沉管沉重，吊裝難度大
A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④
【答案】42．D 43．D 44．C
【解析】42．讀圖可知，深中通道位于珠江三角洲，屬于亞熱帶季風氣候，冬季水位低并且風浪較小，受氣象災害影響小，較容易施工，D正確；而其他季節(jié)受雨帶或臺風影響大，造成降水多、水位高、風浪大，ABC錯誤。故選D。
43．由材料“這是全球首個集‘橋、島、隧、水下互通’為一體的跨海集群工程”可知，深中通道“橋、島、隧、水下互通”，海洋中需修建人工島來實現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換，①正確；“島上建有國家級交通運輸橋隧科普教育基地”，具有旅游功能，并且可以作為養(yǎng)護和管理大橋的重要場所，③④正確；修隧道的目的是保證輪船的通航能力，而人工島不能保證輪船的通航能力，②錯誤。綜上所述，D正確，排除ABC。故選D。
44．深中通道位于珠江三角洲，屬于亞熱帶季風氣候，受雨帶、臺風影響大，氣象災害多發(fā)，氣象條件差，①對；經(jīng)濟發(fā)達，航道通航量大，外界干擾多，②對；屬于板塊內(nèi)部，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，地震很少，③錯；單節(jié)沉管沉重，吊裝難度大，④對。綜上所述，C正確，排除ABD。故選C。
（24-25高三上·云南·階段練習）“某某快跑”是自動駕駛出行服務平臺，已于全國11個城市開放載人測試運營服務，實現(xiàn)超一線城市全覆蓋。2024年將實現(xiàn)武漢全城覆蓋，并計劃投入1000輛新一代量產(chǎn)無人車在武漢實現(xiàn)7×24小時全無人運營。完成下面小題。
45．“某某快跑”能在武漢實現(xiàn)全城覆蓋的主要原因是（ ）
A．武漢人口多，需求量大B．武漢信息科技發(fā)達
C．產(chǎn)業(yè)融合度高D．出租車和網(wǎng)約車數(shù)量少
46．“某某快跑”帶來的積極影響有（ ）
A．價格低，節(jié)約出行成本B．速度快，出行效率高
C．帶動交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)D．影響城市交通安全
【答案】45．B 46．A
【解析】45．自動駕駛需要技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)支撐，武漢有“光谷”，人才豐富，信息科技發(fā)達，能滿足自動駕駛的需求，B正確；武漢的出租車數(shù)量、產(chǎn)業(yè)融合高低、城市人口數(shù)量和自動駕駛無直接關(guān)系，A、C、D錯誤。故選B。
46．自動駕駛最大的好處就是對消費者而言價格便宜，可以節(jié)約出行成本，A正確；自動駕駛速度慢，受路況影響大，B錯誤；可以帶動信息基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，不會影響城市交通安全，C、D錯誤。故選A。
（24-25高三上·湖南常德·階段練習）2024年6月7日，深中通道這項集“橋、島、隧、水下互通”于一體的超級工程，正式進入收尾工作階段，6月底具備通車條件，通車后中山、珠海、江門及粵西等地區(qū)通往深圳、粵東地區(qū)的過江時間從以前的2小時縮短為20分鐘左右，極大縮短珠江東西兩岸的時空距離，緩減虎門大橋等過江通道交通壓力。工程采取了東隧西橋的方式，海底隧道采用超大型沉管隧道，沉管在陸地上制造完成后，再運送到海上拼裝，拼裝時需精準對接，不能有絲毫偏差。下圖為深中通道主體工程示意圖。據(jù)此完成下面小題。
47．深中通道超大型沉管隧道施工難度大主要是由于該地（ ）
A．基巖埋藏深B．全年高溫C．水流速度不穩(wěn)D．海水深度大
48．深中通道的建成通車，有利于深圳（ ）
①集聚資金、技術(shù)和人才等資源 ②吸引人口遷入，迅速擴大規(guī)模
③增強對周邊城市輻射帶動作用 ④強化服務功能，提高服務成本
A．①②B．①③C．②③D．③④
【答案】47．C 48．B
【解析】47．根據(jù)材料信息“工程采取了東隧西橋的方式，海底隧道采用超大型沉管隧道，沉管在陸地上制造完成后，再運送到海上拼裝，拼裝時需精準對接，不能有絲毫偏差?！笨芍?，沉管需要在海下精準對接，該海域海水水流速度不穩(wěn)定，導致沉管對接難度較大，沉管隧道施工難度大，C正確；基巖埋藏深、全年高溫、海水深度大都是修建之前可以提前預計解決，不是導致施工難度大的主要因素，ABD錯誤。故選C。
48．深圳為是我國經(jīng)濟特區(qū)，深中通道的修建有利于資金、技術(shù)和人才等向深圳集聚，①正確；深中通道的建成通車，能夠提高深圳到中山、珠海、江門及粵西等地區(qū)的交通通達度，有利于吸引人口遷入，但短時間不會擴大城市規(guī)模，②錯誤；能夠增強與周邊城市的交通通達度，增強深圳對周邊城市的輻射帶動作用，③正確；能夠強化服務功能，但是不會提高服務成本，④錯誤。①③正確，故選B。
（24-25高三上·廣東肇慶·階段練習）城市軌道交通站點周邊功能是城市土地利用狀況和空間活力的綜合反映。2011年以來，西安軌道交通進入快速發(fā)展時期，截至2020年，西安共擁有6條軌道交通線路108個站點，客流總量居全國第8位。下圖示意2011—2020年西安市站點功能類型演變。據(jù)此完成下列小題。
49．下列功能類型中，受軌道交通站點開通影響最小的是（ ）
A．其他型B．產(chǎn)業(yè)型C．商服型D．公服型
50．西安市軌道交通站點周邊商服型、混合型用地占比變化的主導因素是（ ）
①人口規(guī)模 ②噪聲干擾 ③用地空間 ④土地成本
A．①②B．①④C．②③D．③④
51．隨著西安市軌道交通線網(wǎng)的加密，會出現(xiàn)（ ）
①主城區(qū)新增站點對周邊功能影響力較小 ②主城區(qū)既有站點對周邊功能影響力劇升
③郊區(qū)新增站點對周邊功能影響力上升 ④郊區(qū)既有站點對周邊功能影響力下降
A．①③B．①④C．②③D．②④
【答案】49．D 50．B 51．A
【解析】49．由圖可知，從2011年到2020年，西安公服型用地占比變化最小，說明其受軌道交通快速發(fā)展的影響最小，D正確，ABC錯誤。故選D。
50．由圖可知，商服型、混合型用地占比增長，商業(yè)、服務業(yè)對人流量的需求大，且隨著軌道交通站點的開通，站點周邊地價上升，商服型和混合型付租能力強，導致商服型、混合型用地占比增長，①④正確。噪聲干擾 、用地空間不是交通站點周邊商服型、混合型用地占比變化的原因，②③錯誤。綜上所述，B符合題意，ACD錯誤。故選B。
51． 隨著西安市軌道交通線網(wǎng)的加密，主城區(qū)已經(jīng)建成的軌道網(wǎng)密度較大，新增站點對周邊的帶動力較小，既有站點基本維持穩(wěn)定，①正確，②錯誤；而郊區(qū)仍然在擴展，郊區(qū)軌道網(wǎng)仍能發(fā)揮較強的帶動力，尤其是新增站點，③正確；郊區(qū)發(fā)展水平相對較差，人口、產(chǎn)業(yè)比較集中，隨著郊區(qū)不斷發(fā)展，集中發(fā)展的區(qū)域會吸引更多的人口和產(chǎn)業(yè)遷入，故既有站點的影響力可能仍在上升，④錯誤。綜上所述，A符合題意，BCD錯誤。故選A。
（22-23高三上·河南·階段練習）長株潭都市圈建設(shè)是我國2035年遠景目標之一。長株潭都市圈包括長沙市全域、株洲市中心城區(qū)及醴陵市、湘潭市中心城區(qū)及韶山市和湘潭縣，面積1.89萬平方千米。長株潭三市沿湘江呈“品”字形分布，市中心兩兩相距不足50千米，約30分鐘車程。位于三城之間總面積約為528平方千米的綠心，是長株潭都市圈的重要生態(tài)屏障，目前仍保持著較好的生態(tài)系統(tǒng)。如圖示意長株潭都市圈范圍。完成下面小題。
52．長株潭都市圈建設(shè)的優(yōu)勢條件有（ ）
①長株潭城市間距離近，居民生活習俗和心理文化相近
②長株潭產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同，互補性強
③長株潭以湘江為紐帶，物流、資金流頻繁交換
④長株潭都市圈位于平原，城市建設(shè)成本低
A．②③B．①④C．①②D．③④
53．為了促進長株潭的同城化發(fā)展，在交通運輸方面應優(yōu)先（ ）
A．延長高速鐵路的通車里程
B．實現(xiàn)城際鐵路“公交化”
C．發(fā)展短途快捷的航空運輸
D．實施高速公路的拓寬工程
54．在長株潭綠心地區(qū)最適宜建設(shè)（ ）
A．中央公園B．大型牧場
C．金融中心D．裝備制造園區(qū)
【答案】52．C 53．B 54．A
【解析】52．長株潭城市間距離近，居民生活習俗和心理文化相近，建設(shè)同城化的阻力較小，①正確；長株潭三大城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同，互補性強，利于產(chǎn)業(yè)分工及合作交流，②正確；該都市圈僅憑湘江運輸達不到資金流、物流頻繁交換的程度，③錯誤；該都市圈城市均沒有完全位于平原上，東、西、南部低山丘陵較多，④錯誤。綜上所述，C正確，ABD錯誤。故選C。
53．城際鐵路“公交化”可以使都市圈各城市之間的交往密切，利于實現(xiàn)同城化發(fā)展，B正確。高鐵和航空不適宜短途運輸，A、C錯誤。高速公路拓寬對長株潭同城化的作用有限，D錯誤。故選B。
54．根據(jù)材料“三城之間……生態(tài)綠心，是長株潭都市圈的重要生態(tài)屏障，目前仍保持著較好的生態(tài)系統(tǒng)”可知，建設(shè)中央公園，供居民休憩娛樂，讓其發(fā)揮調(diào)節(jié)和改善城市環(huán)境的作用是最為適宜的開發(fā)方式，A正確，城市綠心地區(qū)不適宜建設(shè)大型牧場、金融中心、裝備制造園區(qū)，BCD錯誤。故選A。
（24-25高三上·重慶·開學考試）中國年貨運量為521億噸，美國年貨運量為186.16億噸，中國的貨物周轉(zhuǎn)量（實際運送的貨物噸數(shù)和它的運輸距離的乘積，單位為萬億噸公里）是美國的3.05倍，所花費的單位物流成本（噸公里物流花費）僅為美國的51.45%。其中，長江年貨運量為64.5億噸，密西西比河最大年貨運量為9.7億噸，下圖示意中、美年貨物周轉(zhuǎn)量構(gòu)成。據(jù)此完成下面小題。
55．中國單位物流成本比美國低的主要原因是（ ）
A．運輸方式的結(jié)構(gòu)差異B．運輸貨物的種類差異
C．勞動力工資水平差異D．貨物轉(zhuǎn)運難度的差異
56．導致圖中空運為0%的影響因素是（ ）
A．運輸距離B．靈活程度C．貨物性質(zhì)D．天氣變化
57．密西西比河年貨運量遠低于長江是因為密西西比河（ ）
A．流域面積和通航里程均小于長江B．河流流向與主要貨流方向不一致
C．流量較大，流速快，航運條件差D．流域內(nèi)工農(nóng)業(yè)水平低，貨運量小
【答案】55．A 56．C 57．B
【解析】55．據(jù)圖可知，中國貨物周轉(zhuǎn)量以水運為主，而美國公路鐵路運輸具有壓倒性優(yōu)勢，這造成了運輸成本的巨大差異，水路運輸成本僅為鐵路的50～60%，公路的12～15%，空運的4～6%，水路運輸?shù)慕?jīng)濟性是公路、鐵路和航空運輸無法比擬的。所以中國單位物流成本比美國低的一個重要原因就是運輸方式的結(jié)構(gòu)差異，而與運輸貨物的種類差異、勞動力工資水平差異、貨物轉(zhuǎn)運難度的差異關(guān)系不大，A正確，BCD錯誤，故選A。
56．航空運輸?shù)膬?yōu)點：速度快、舒適、安全，但運價高、運量小，不適宜運輸大宗笨重的貨物。雖然航空運輸也運輸一些貴重、急需的貨物，但由于這類貨物數(shù)量小，在一個國家的貨物周轉(zhuǎn)量中，其數(shù)值是很小的（比例趨近于0），盡管空運運輸距離較長，但由于貨運量極小，導致貨物周轉(zhuǎn)量空運為0%。因此貨物性質(zhì)決定了其周轉(zhuǎn)量的大小，C正確；空運靈活性也相對較好，不是導致圖中空運為0%的影響因素，B錯誤；短距離運輸和遠距離運輸都會有相應的運輸需求，因此運輸距離不是主要影響因素，A錯誤；空運受天氣變化影響較大，但這不是導致圖中空運為0%的主要原因，D錯誤。故選C。
57．密西西比河流域內(nèi)農(nóng)業(yè)水平較高，D錯誤；密西西比河流量較大，但在平原區(qū)河段流速并不快，C錯誤；密西西比河流域面積也很大，不是其年貨運量遠低于長江的主要原因，A錯誤；密西西比河流域是美國的農(nóng)業(yè)區(qū)，且流向是從北往南，沒有串起最發(fā)達的東、西海岸，河流流向與主要貨流方向不一致。長江流域是我國經(jīng)濟最活躍的地帶，串起長三角、長江中游、成渝三大城市群，腹地遼闊，河流流向與主要貨流方向一致，運輸需求量大，因此密西西比河年貨運量遠低于長江，B正確。故選B。
（24-25高三上·江西九江·開學考試）下圖是2023年我國某城市市民五種出行方式隨距離由近到遠占比累計圖。完成下面小題。
58．受距離限制較小的出行方式是（ ）
A．地鐵B．出租車
C．小汽車D．電動車
59．該城市因地鐵線路增加而地位得到迅速提升的出行方式是（ ）
A．電動車B．出租車C．小汽車D．公交車
60．據(jù)圖結(jié)合所學推斷，與小汽車相比，該城市市民利用地鐵（ ）
A．20km以內(nèi)的出行人數(shù)較多
B．20km以外的出行人數(shù)較少
C．出行的最大距離更大
D．出行花費的成本更低
【答案】58．C 59．A 60．D
【解析】58．從變化曲線可以看出，在整條曲線20km范圍內(nèi)，小汽車曲線斜率變化幅度都相對平均，說明不同距離市民出行方式占比相對一致的是小汽車，其受距離限制較小，C正確；在距離6km以內(nèi)，地鐵出行占比不到10%，而長距離出行選擇地鐵的占比較高，說明其受距離限制大，A不符合題意；出租車出行多集中在10km以內(nèi)，說明以中短途出行為主，受距離限制較大，B不符合題意；電動車在7km以內(nèi)集中了90%的占比，說明電動車以短途運輸為主，受距離限制較大，D不符合題意。故選C。
59．據(jù)圖可知，電動車主要承擔較近距離出行，地鐵主要承擔長距離出行，大多數(shù)市民一般會選擇騎乘經(jīng)濟快捷的電動車往來于地鐵站和住所，由此可知地鐵線路增加，選擇騎乘電動車到達地鐵站的人群也會增加，使其地位迅速提升，A正確；而乘坐出租車、小汽車前往地鐵站成本相對較高，其地位不會隨著地鐵線路的增加而迅速提升，BC錯誤；雖然有相當一部分人會通過公交車換乘地鐵，但是結(jié)合圖示信息可知，乘坐公交車在短途出行的占比多集中在8km內(nèi)，而電動車在4km左右占比就已經(jīng)超過了70%，且更多的人口會選擇居住在距離地鐵不太遠的位置，故公交車雖然會受到地鐵線路增加的影響，但影響程度不如電動車，D錯誤。故選A。
60．根據(jù)所學知識可知，地鐵出行的費用一般會低于小汽車，D正確；由于圖示信息僅體現(xiàn)了不同種類交通方式出行人數(shù)的占比，無法得知具體使用交通方式的人數(shù)，AB錯誤；由于地鐵一般僅在城市內(nèi)部，而小汽車則不受此類限制，故小汽車出行最大距離更大，C錯誤。故選D。
（24-25高三上·河南周口·開學考試）鈷藍是青花瓷上藍色的顏料，號稱“工業(yè)味精”，航空航天、石油化工、玻璃制造、醫(yī)療設(shè)備、新能源電池等領(lǐng)域都離不開鈷。2022年全球鈷探明儲量約830萬噸，剛果（金）獨占48%，而且普遍品位高，集中分布在南部高原地區(qū)，可露天開采，為剛果（金）帶來巨額收入。圖示意非洲鐵路和剛果(金)鈷礦分布，完成下面小題。
61．剛果（金）鈷礦開采的有利自然條件是（ ）
A．礦產(chǎn)集中B．高溫多雨
C．森林茂密D．地勢較高
62．剛果（金）的鈷礦石對中國的出口依賴國外港口，其主要影響因素可能是（ ）
①運輸距離②運輸時間③鐵路布局④港口規(guī)模
A．①②B．③④
C．①③D．②④
63．2019年剛果（金）暫時關(guān)閉了世界上最大的鈷礦，推測其原因最可能是（ ）
A．環(huán)境問題嚴重B．礦石附加值低
C．國內(nèi)勞動力少D．開采難度過大
【答案】61．A 62．C 63．A
【解析】61．全球鈷探明儲量約830萬噸，剛果（金）獨占48%，而且普遍品位高，集中分布在南部高原地區(qū)，集中分布有利于規(guī)?；_采，A正確；高溫多雨不利于礦產(chǎn)的開采和運輸，B錯誤；森林茂密不利于礦產(chǎn)開采，且剛果(金)南部位于10'S，地形為高原，植被應為熱帶草原，并非森林，C錯誤；礦產(chǎn)分布在高原上，地勢較高，但不是采礦的優(yōu)勢條件，D錯誤。故選A。
62．圖中信息顯示，剛果(金)只有一個海港，且鐵路不能連接港口與鈷礦區(qū)，同時出口到中國的鈷礦石通過非洲東部的海港比本國的港口近，且有鐵路相連，運輸成本低，故剛果(金)出口到中國的鈷礦石嚴重依賴國外港口，①③正確；礦石運輸對時間要求不高，②錯誤；一般來說，即使本國港口規(guī)模小，也應該首選本國港口，④錯誤。綜上所述，C正確，ABD錯誤，故選C。
63．鉆礦關(guān)閉的原因可能是大規(guī)模露天開采過程中造成了生態(tài)破壞、環(huán)境污染等問題，A正確；由材料可知，剛果(金)鈷礦可露天開采，說明其開采難度不大，D錯誤；礦產(chǎn)品附加值低，應該發(fā)展深加工，而不是關(guān)閉礦山，B錯誤；剛果(金)勞動力資源豐富且成本較低，C錯誤。故選A。
（24-25高三上·湖北·開學考試）2024年6月30日，連接深圳與中山的國家重大工程“深中通道”正式通車運營，工程全長24公里，采取東隧西橋的方式，是世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海工程之一。通車后，深圳到中山的車程由原來的兩小時縮短至半小時，為大灣區(qū)城市群發(fā)展注入了新的活力。下圖為“深中通道”工程示意圖，讀圖完成下面小題。
64．深中通道的建設(shè)體現(xiàn)的交通運輸布局原則是（ ）
A．少占耕地B．適應國防需要
C．適度超前D．依據(jù)運輸需求
65．深中通道東側(cè)采用隧道建設(shè)模式的原因有（ ）
①展示先進建設(shè)技術(shù) ②滿足機場限高要求
③節(jié)省工程建設(shè)投資 ④滿足船舶通行需求
A．①③B．②③C．①④D．②④
66．深中通道建成對大灣區(qū)城市群發(fā)展的影響是（ ）
A．城市之間競爭加強B．城市人口趨于均衡
C．城市之間協(xié)作加強D．城市發(fā)展模式趨同
【答案】64．D 65．D 66．C
【解析】64．深中通道能夠縮短珠江東西兩岸的時空距離，緩減交通運輸壓力，是依據(jù)運輸需求修建的，D正確；深中通道位于海洋上，沒有體現(xiàn)少占耕地，A錯誤；沒有體現(xiàn)適應國防需要的相關(guān)信息，B錯誤；沒有反映通行能力的相關(guān)信息，不能體現(xiàn)適度超前的原則，C錯誤。故選D。
65．讀圖可知，深中通道東部有機場，以海底隧道代替橋梁的主要原因是滿足附近機場的航空限高要求，保障飛機起降安全，②正確；珠江口船舶往來頻繁，為了避免因橋梁高度阻礙船舶通行，采用隧道方式穿越，④正確；是否修建隧道取決于實際需求，而不是為了展示技術(shù)，①錯誤；隧道建設(shè)模式投資更大，③錯誤。綜上所述，D正確，ABC錯誤。故選D。
66．深中通道建成利于珠江口東西兩岸的聯(lián)系，可以加強大灣區(qū)城市之間的協(xié)作，C正確；大灣區(qū)通過加強內(nèi)部協(xié)作，從而減少內(nèi)部競爭，加強對外競爭力，A錯誤；深中通道建成利于人口流動，但不會造成人口均衡分布，B錯誤；城市群內(nèi)部各城市發(fā)揮各自的優(yōu)勢、特色，發(fā)展模式不會趨同，D錯誤。故選C。
（24-25高三上·遼寧·階段練習）2023年12月5日，湖北武漢鋼鐵集團與河南平頂山煤炭集團聯(lián)手，將滿載2150噸丹江水（用高品質(zhì)尼龍液袋灌裝）的100個集裝箱通過浩吉鐵路（20082次列車），從河南平頂山站運往內(nèi)蒙古鄂爾多斯。浩吉鐵路（北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯市境內(nèi)的浩勒報吉南站終到江西省吉安市），是國家“北煤南運”的運煤專線鐵路，此趟列車將丹江口水庫（亞洲第一大人工淡水湖）的淡水“捎腳運輸”至陜西、山西、內(nèi)蒙古沿線缺水城市，搭建出一條“南水北調(diào)”新通道，為晉、陜、內(nèi)蒙古地區(qū)1500萬人民群眾提供優(yōu)質(zhì)的瓶裝飲用水。完成下面小題。
67．使用鐵路集裝箱進行“丹水北運”的直接原因是（ ）
A．先進全自動集裝箱裝卸水系統(tǒng)B．西北地區(qū)水資源短缺嚴重
C．高品質(zhì)的尼龍液袋灌裝D．龐大的陸運返程運力的有效利用
68．與傳統(tǒng)的南水北調(diào)東線工程相比，該鐵路集裝箱運水的優(yōu)勢主要體現(xiàn)在（ ）
A．水質(zhì)較好B．水量較大C．水價較高D．損耗大
【答案】67．D 68．A
【解析】67．結(jié)合所學知識，浩吉鐵路是“北煤南運”大通道，用鐵路運水主要是利用巨大陸運閑置返空運力，D正確；西北缺水現(xiàn)象由來已久，主要解決方案是“南水北調(diào)”的水渠輸水，B錯誤；高品質(zhì)的尼龍液袋灌裝和先進的鐵路站點裝卸技術(shù)促進丹水北運，但不是直接原因，AC錯誤。故選D。
68．結(jié)合所學知識，和傳統(tǒng)的水渠運水東線工程相比，密封的集裝箱，優(yōu)質(zhì)的尼龍液袋運輸可以保證水質(zhì)，從而為西北地區(qū)提供優(yōu)質(zhì)的飲用水，A正確；集裝箱運水水量較小，損耗小，BD錯；水價較高不屬于優(yōu)勢，C錯誤。故選A。
（18-19高三下·河南信陽·期末）2017年7月，港珠澳大橋?qū)崿F(xiàn)了主體工程全線貫通。該橋的貫通從促進人流、物流、資金流、技術(shù)流等創(chuàng)新要素的高效流動和配置等方面，推動粵港澳大灣區(qū)建設(shè)成為更具活力的經(jīng)濟區(qū)、國際一流灣區(qū)和世界級城市群。讀“粵澳港大灣區(qū)和港珠澳大橋示意圖”，完成下面小題。
69．港珠澳大橋建設(shè)需要克服的主要自然障礙是（ ）
A．珠江入海，水流急B．水深，海水腐蝕嚴重
C．受地形影響，潮位差大D．降水量大，夏季多雨
70．港珠澳大橋建成對粵澳港大灣區(qū)的主要作用是（ ）
A．縮短港珠澳之間的時間距離B．促進粵港澳產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同
C．促進消費，擴大內(nèi)需D．促進資源整合、產(chǎn)業(yè)聚集
【答案】69．B 70．A
【解析】69．港珠澳大橋跨越珠江口，建設(shè)過程中會遇到惡劣的自然條件和自然災害，主要包括海水腐蝕、臺風、復雜地形和可能受地震影響等方面，B正確；珠江入?？谳^多，入?？谔幩缕露绕骄?，水流較平穩(wěn)；沿途受地形影響小，潮差??；降水量大、夏季多雨主要受鋒面影響，對大橋建設(shè)影響不是很大，A、C、D錯誤。故選B。
70．港珠澳大橋縮短港珠澳之間的交通運輸時間，提高運輸效率，A正確；由于地區(qū)間自然和社會經(jīng)濟條件的差異，因此港珠澳大橋建設(shè)不會使產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)趨同，B錯誤；港珠澳大橋建成可以加強區(qū)域內(nèi)、外聯(lián)系，擴大交流；促進消費，擴大內(nèi)需，加快區(qū)域發(fā)展；促進資源整合、產(chǎn)業(yè)聚集和人才匯聚，但這些都不是港珠澳大橋建成的直接影響，因此不是其主要作用，CD錯誤。故選A。
（24-25高三上·安徽·階段練習）多式聯(lián)運是由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運而共同完成的運輸過程，長期以來極具優(yōu)勢。?？章?lián)運開展的關(guān)鍵在于中轉(zhuǎn)點的選擇，而具有優(yōu)勢條件的中樞節(jié)點更可能成為中轉(zhuǎn)樞紐，進而因其兼具海運、空運優(yōu)勢發(fā)展成為全球海空樞紐。下圖示意2021年基于聯(lián)通性的全球海空樞紐排名。據(jù)此完成下面小題。
71．相比單一方式運輸，多式聯(lián)運（ ）
A．運輸量大B．運輸效率高
C．靈活性差D．運輸成本高
72．在全球海空樞紐中（ ）
A．大洋洲樞紐數(shù)量最多B．北美洲海運排名最高
C．寧波空運的聯(lián)通性較海運好D．歐洲空運排名比海運高
73．悉尼在全球?？諛屑~中排名較低的主導影響因素是（ ）
A．資源條件B．經(jīng)濟發(fā)展水平
C．地理位置D．人口數(shù)量
【答案】71．B 72．D 73．C
【解析】71．據(jù)材料“多式聯(lián)運是由兩種及以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運而共同完成的運輸過程，長期以來極具優(yōu)勢”相比單一方式運輸，多式聯(lián)運運輸效率高、靈活性較強、比全程空運運輸成本低，B正確，CD錯誤；對運輸量影響小，A錯誤。故選B。
72．讀圖可知，大洋洲只有悉尼一個樞紐，樞紐數(shù)量少，A錯誤；海運排名最高的城市是新加坡，其次是深圳、上海、香港，故亞洲海運排名最高，B錯誤；寧波海運排名較高，空運排名較低，海運的聯(lián)通性較空運好，C錯誤；歐洲空運排名比海運高，D正確。故選D。
73．悉尼位于澳大利亞，資源豐富、經(jīng)濟發(fā)展水平較高，但因地理位置遠離其他大陸，在全球?？諛屑~中排名較低，C正確，AB錯誤；與人口數(shù)量多少關(guān)系不大，D錯誤。故選C。
74．（2023高三·全國·專題練習）下圖是福建省地形及兩種村落形態(tài)示意圖。讀圖完成下面小題。
福建省基巖海岸以侵蝕為主，岸線曲折，沿海多天然良港。這些港口具備的優(yōu)勢是（ ）
A．潮差較小，港口水位穩(wěn)定B．島嶼暗礁較少，利于通行
C．坡陡水深，利于船舶?？緿．海灘廣闊，利于貨物裝卸
【答案】C
【詳解】基巖海岸，以侵蝕為主，水深坡陡，利于船舶?？浚珻正確；基巖海岸，以侵蝕為主，潮差較大，A錯誤；基巖海岸，以侵蝕為主，島嶼暗礁較多，不利于通行，故B錯誤；基巖海岸，以侵蝕為主，灘沙狹窄，不利于貨物裝卸，D錯誤。故選C。
三年考情分析
2025考向預測
2024天津卷T16唐山養(yǎng)老服務產(chǎn)業(yè)的布局選址；T18河流水文水系特征對航運的影響；
2022天津卷T17舟山跨海通道群建設(shè)對區(qū)域發(fā)展的影響；
考點預測：2025高考考查本考點時在服務業(yè)是區(qū)域轉(zhuǎn)型發(fā)展中重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，在服務業(yè)區(qū)位選擇與區(qū)域發(fā)展，需繼續(xù)關(guān)注某區(qū)域商貿(mào)、交通運輸、旅游業(yè)的區(qū)位選擇、合理發(fā)展對區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的意義，
考法預測：2025年仍然要求學生閱讀區(qū)域地理情境的圖文信息，結(jié)合區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整策略、重大交通工程工業(yè)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈、“一帶一路”倡議、海洋資源開發(fā)、城市可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃、自然保護區(qū)、地域文化保護等地理事件考查商業(yè)、物流業(yè)、旅游業(yè)、交通運輸業(yè)等區(qū)位條件分析、布局、對區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的影響等。
主要因素
對區(qū)位選擇的影響
市場
①看人口規(guī)模。投資少、成本低、營利所需顧客少→布局在居住區(qū)；投資大、成本高、營利所需顧客多→布局在城區(qū)中心
②看人口平均消費水平。消費水平低，多靠近居住區(qū)；消費水平高，多靠近城區(qū)中心
③看居民消費偏好。服務業(yè)多選擇在消費偏好較高的區(qū)域
交通
交通便利的地方，客流量大，可擴大消費市場，也便于商品物資的集散
勞動力
主要考慮勞動力成本，不同類型的服務業(yè)對勞動力數(shù)量、工資水平以及勞動力素質(zhì)要求不同
集聚
一方面可共享基礎(chǔ)設(shè)施，降低交易成本，便于獲取信息和技術(shù)，彼此帶動，擴大知名度和影響力，另一方面，也可以減少消費者的交通費用，最大限度地吸引消費者
其他
因素
歷史文化、政策法規(guī)等因素對服務業(yè)的區(qū)位選擇也有影響，且在現(xiàn)代社會中的影響越來越強
區(qū)位因素
主要影響
市場
市場對商業(yè)性服務業(yè)區(qū)位的影響很大。市場需求越大，服務產(chǎn)品越多，商業(yè)性服務業(yè)的發(fā)展?jié)摿驮酱蟆Ｈ丝谝?guī)模是市場因素中最重要的因素。①小型服務業(yè)：營利所需的顧客較少，一般分散在居住區(qū)。②大型、高檔服務業(yè)：人們光顧的頻次少，營利所需的顧客較多，需要選擇在服務范圍較廣的城區(qū)中心
交通
交通運輸?shù)陌l(fā)展使服務業(yè)布局更靈活，促進了服務業(yè)的空間集聚。交通通達度高的城鎮(zhèn)，人流量大，有利于餐飲、休閑、娛樂等消費性服務業(yè)的集聚。很多商業(yè)網(wǎng)點以交通最優(yōu)為原則，大型商場多分布在市區(qū)十字路口或主要干道旁邊
勞動力
不同類型的商業(yè)性服務業(yè)對勞動力數(shù)量、工資水平以及勞動力素質(zhì)要求不一樣。勞動密集型服務業(yè)需要的勞動力數(shù)量較多，勞動力成本占總成本比例較高；技術(shù)密集型服務業(yè)需要專業(yè)化人才，對勞動力的素質(zhì)要求較高
技術(shù)
對服務業(yè)區(qū)位的影響在不斷增強。如計算機服務和軟件等行業(yè)，技術(shù)水平是其核心競爭力，往往布局在靠近科研機構(gòu)和高等院校等科研創(chuàng)新能力強的地方。餐飲、娛樂、文化旅游等專業(yè)化的管理技術(shù)融合，布局更加廣泛，服務更為完善
政策
政府的財政支持稅收和土地優(yōu)惠等政策，對服務業(yè)有明顯吸引作用；合理的政府監(jiān)管和健全的法律制度，有利于服務業(yè)健康發(fā)展。如為了緩解目前城市中各居住小區(qū)停車困難的現(xiàn)象，政府規(guī)定新建住宅小區(qū)必須配套相應規(guī)模的停車場
集聚
集聚可共享基礎(chǔ)設(shè)施，降低交易成本，獲取信息和技術(shù)，擴大知名度和影響力；可以減少消費者的交通費用，最大限度地吸引消費者，提高經(jīng)濟效益
原則
內(nèi)容
案例
依據(jù)運輸需求
運輸方式和交通線、站的選擇、便準，以及交通運輸網(wǎng)密度等，都應根據(jù)運輸需求而定。
我國根據(jù)運輸需求把普通公路分為國道、省道、縣道、鄉(xiāng)道等不同級別。
適度超前
設(shè)計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費。
例：北京大興國際機場為全球建設(shè)規(guī)模最大的機場，其定位為大型國際航空樞紐，預計到2022年旅客吞吐量為4500萬人次，并預留了2050年1.3億人次的旅客吞吐量，成為各項指標位居全球前列的大型國際航空樞紐。
因地制宜
運輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設(shè)計標準等要充分考慮自然條件（地形、地質(zhì)、氣候、水文等）。
為了減緩坡度，公路盤山而建，呈“之”字型分布。
盡量少占土地原則
交通線、站應盡量少占土地，尤其是耕地。
高速鐵路的建設(shè)一般都采用高架的形式進行建設(shè)，其目的之一就是為了減少占用耕地。
發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢
利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉(zhuǎn)運和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)。
北京大興國際機場除了飛機外，還集合了多種交通工具替換中心將公路，高鐵，公交，以及地鐵全部歸納在一起。形成一張世界上最為高效的地下交通運輸網(wǎng)絡(luò)。
平衡地區(qū)發(fā)展，適應國防需求等
建設(shè)川藏鐵路，是促進民族團結(jié)、維護中國國家統(tǒng)一、鞏固邊疆穩(wěn)定的需要，是促進西藏經(jīng)濟社會發(fā)展的需要，是貫徹落實黨中央治藏方略的重大舉措。
運輸方式
優(yōu)點
缺點
適合運輸?shù)倪\輸貨物
鐵路運輸
當代最重要的運輸方式之一。運量大，速度快，運費較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好
修筑鐵路造價高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運輸成本高
大量、笨重、長途運輸。如礦石、牲畜、金屬等
公路運輸
發(fā)展最快、應用最廣、地位日趨重要的運輸方式。機動靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強
運量小，耗能多，成本高，運費較貴
短程、量小的貨物
水路運輸
歷史最悠久的運輸方式，運量大，投資少，成本低
速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然影響大
大量、遠程，時間要求不高的貨物，如糧食、礦物等
航空運輸
速度快，運輸效率高，是最快捷的現(xiàn)代化運輸方式
運量小，能耗大，運費高，且設(shè)備投資大，技術(shù)要求嚴格。
貴重、急需、時間不大的物品
管道運輸
運具和線路合二為一的新型運輸方式。貨物主要是原油、成品油、天然氣、煤漿及其它礦漿。氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便，而且可以晝夜不停，運量很大。
管道運輸要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。
原油、成品油、天然氣等流體狀貨物
角度
參考術(shù)語
自然
因素
地形
平原地區(qū)地勢平坦，施工難度小，工程量小，工程造價低；
山丘地勢起伏大，施工難度、工程量大，造價高；
山區(qū)“之”字形線路營運里程長、成本高
地質(zhì)
穩(wěn)定的地質(zhì)可降低施工難度，保障運營安全
氣候
青藏高原高寒缺氧；酷熱的干旱區(qū)；
多雨的濕潤區(qū)，跨海大橋建設(shè)中的復雜的海洋氣象條件及氣象災害等均不利于線路建設(shè)
水文
河網(wǎng)稀疏的地區(qū)，橋涵長度小，利于施工，造價低；
在沼澤地、凍土層及河網(wǎng)稠密區(qū)建設(shè)交通線，技術(shù)要求高，橋涵長度大，造價高
生態(tài)環(huán)境
生態(tài)脆弱、野生動物侵襲、蚊蟲侵襲、生態(tài)保護壓力大
區(qū)位因素
影響分析
經(jīng)濟因素
合理布局交通線，促進沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。鐵路和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，其通過城市時多從城市邊緣通過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等
社會因素
鞏固國防，加強民族團結(jié)，促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展
