
第I卷(選擇題)
一、單選題(每題4分,共28分)
1.物價(jià)變化趨勢(shì)與市場(chǎng)供給和調(diào)控息息相關(guān),若將物價(jià)的“上漲”類比成“加速”,將物價(jià)的“下跌”類比成“減速”,據(jù)此,你認(rèn)為“物價(jià)下跌出現(xiàn)變緩趨勢(shì)”可類比成( )
A.速度增加,加速度增大B.速度增加,加速度減小
C.速度減小,加速度增大D.速度減小,加速度減小
2.矯正牙齒時(shí),可用牽引線對(duì)牙施加力的作用。若某顆牙齒受到牽引線的兩個(gè)作用力大小均為F,夾角為α(如圖),則該牙所受兩牽引力的合力大小為( )
A.
B.
C.
D.
3.質(zhì)量為m的物體P置于傾角為的固定光滑斜面上,輕細(xì)繩跨過(guò)光滑定滑輪分別連接著P與小車,P與滑輪間的細(xì)繩平行于斜面,小車以速率水平向右做勻速直線運(yùn)動(dòng),當(dāng)小車與滑輪間的細(xì)繩和水平方向成夾角時(shí)(如圖),下列判斷正確的是( )
A.P的速率為v
B.P的速率為
C.繩的拉力大于
D.繩的拉力等于
4.一只小船過(guò)河,河中水流速度各處相同且恒定,小船的初速度大小均為v0、方向垂直于平直河岸,小船在河中的運(yùn)動(dòng)軌跡如圖中虛線所示,其中虛線AB為直線。小船相對(duì)于水面分別做勻加速運(yùn)動(dòng)、勻減速運(yùn)動(dòng)、勻速運(yùn)動(dòng)。由此可以確定( )
A.船沿AB軌跡運(yùn)動(dòng)時(shí),相對(duì)于靜水做勻加速直線運(yùn)動(dòng)
B.船沿AC軌跡過(guò)河所用的時(shí)間最短
C.船沿三條不同路徑渡河的時(shí)間相同
D.船沿AD軌跡到達(dá)對(duì)岸前瞬間的速度最大
5.某同學(xué)發(fā)現(xiàn)了一張自己以前為研究機(jī)動(dòng)車的運(yùn)動(dòng)情況繪制的圖像(如圖)。已知機(jī)動(dòng)車運(yùn)動(dòng)軌跡是直線,但是不知機(jī)動(dòng)車是處于加速還是剎車狀態(tài),請(qǐng)你幫他判定以下合理的說(shuō)法是( )
A.機(jī)動(dòng)車處于勻加速狀態(tài)
B.機(jī)動(dòng)車的初速度為0
C.機(jī)動(dòng)車的加速度為大小為8
D.機(jī)動(dòng)車在前3秒的位移是24m
6.如圖,一物塊在水平拉力F的作用下沿水平桌面做勻速直線運(yùn)動(dòng).若保持F的大小不變,而方向與水平面成60°角,物塊也恰好做勻速直線運(yùn)動(dòng).物塊與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為( )
A.2-B.
C.D.
7.如圖,兩物塊P、Q用跨過(guò)光滑輕質(zhì)定滑輪的輕繩相連,開(kāi)始時(shí)P靜止在水平桌面上。將一個(gè)水平向右的推力F作用在P上后,輕繩的張力變?yōu)樵瓉?lái)的一半。已知P、Q兩物塊的質(zhì)量分別為、,P與桌面間的動(dòng)摩擦因數(shù),重力加速度。則推力F的大小為( )
A.B.
C.D.
二、多選題(每題6分,共18分)
8.圖(a)為某國(guó)際機(jī)場(chǎng)某貨物傳送裝置實(shí)物圖,簡(jiǎn)化圖如圖(b),該裝置由傳送帶及固定擋板組成,固定擋板與傳送帶上表面垂直,傳送帶上表面與水平臺(tái)面的夾角。傳送帶勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),工作人員將正方體貨物從點(diǎn)由靜止釋放,貨物先做勻加速運(yùn)動(dòng),一段時(shí)間后,貨物和傳送帶一起做勻速運(yùn)動(dòng),貨物運(yùn)動(dòng)時(shí)的剖面圖如圖(c)所示,已知貨物質(zhì)量,其底部與傳送帶上表面的動(dòng)摩擦因數(shù)為,其側(cè)面與擋板的動(dòng)摩擦因數(shù)為。(重力加速度,,,不計(jì)空氣阻力)。( )
A.貨物剛釋放時(shí),傳送帶上表面對(duì)貨物的摩擦力大小為40N
B.貨物剛釋放時(shí),貨物的加速度為2
C.貨物和傳送帶一起勻速時(shí),傳送帶上表面對(duì)貨物的摩擦力大小為16N
D.貨物和傳送帶一起勻速時(shí),擋板對(duì)貨物的摩擦力大小為12N
9.如圖所示,A、B兩物塊的質(zhì)量分別為2m和m,靜止疊放在水平地面上。A、B間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ,B與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為。最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力,重力加速度為g。現(xiàn)對(duì)A施加一水平拉力F,則( )
A.當(dāng)時(shí),A、B都相對(duì)地面靜止
B.當(dāng)時(shí),A的加速度為
C.當(dāng)時(shí),A相對(duì)B滑動(dòng)
D.無(wú)論F為何值,B的加速度不會(huì)超過(guò)
10.如圖,矩形金屬框豎直放置,其中、足夠長(zhǎng),且桿光滑,一根輕彈簧一端固定在M點(diǎn),另一端連接一個(gè)質(zhì)量為m的小球,小球穿過(guò)桿,金屬框繞軸分別以角速度和勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),小球均相對(duì)桿靜止,若,則與以勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)相比,以勻速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)( )
A.小球的高度一定降低
B.彈簧彈力的大小一定不變
C.小球?qū)U壓力的大小一定變大
D.小球所受合外力的大小一定變大
第II卷(非選擇題)
三、實(shí)驗(yàn)題(每空2分,共14分)
11.某次實(shí)驗(yàn)中用頻閃照相技術(shù)拍下的兩小球運(yùn)動(dòng)的頻閃照片如圖所示,拍攝時(shí),光源的頻閃頻率為,a球從A點(diǎn)水平拋出的同時(shí),b球從與A點(diǎn)等高的B點(diǎn)開(kāi)始無(wú)初速度下落,背景小方格為相同的正方形,重力加速度g取,不計(jì)空氣阻力。
(1)比較a、b兩小球的運(yùn)動(dòng)軌跡能確定平拋運(yùn)動(dòng)在豎直方向的運(yùn)動(dòng)是 (填標(biāo)號(hào))。
A.自由落體運(yùn)動(dòng) B.勻速直線運(yùn)動(dòng)
(2)照相機(jī)拍攝相鄰兩張照片的時(shí)間間隔為 s,并結(jié)合照片可知背景小方格的邊長(zhǎng)為 m.
12.某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖1所示的裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。
(1)把木板的一側(cè)墊高,調(diào)節(jié)木板的傾斜度,使小車在不受牽引力時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)。此處采用的科學(xué)方法是 。
A.理想化模型法 B.阻力補(bǔ)償法
C.等效替代法 D.控制變量法
(2)已知交流電源頻率為50Hz,啟動(dòng)打點(diǎn)計(jì)時(shí)器,釋放小車,小車在鉤碼的作用下拖著紙帶運(yùn)動(dòng)。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打出的紙帶如圖2所示(圖中相鄰兩點(diǎn)間有4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出)。小車的加速度大小為 (結(jié)果保留3位有效數(shù)字)
(3)下列做法正確的是 (填字母代號(hào))。
A.實(shí)驗(yàn)時(shí),先放開(kāi)木塊再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
B.為使砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總重力在數(shù)值上近似等于木塊運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的拉力,應(yīng)滿足的條件是砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)大于木塊和木塊上砝碼的總質(zhì)量
C.調(diào)節(jié)滑輪的高度,使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行
D.通過(guò)增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí),需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度
(4)實(shí)驗(yàn)時(shí)改變砝碼桶內(nèi)砝碼的質(zhì)量,分別測(cè)量木塊在不同外力作用下的加速度。根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫(huà)出關(guān)系圖像,如圖3所示。此圖像的AB段明顯偏離直線,造成此現(xiàn)象的主要原因可能是 。(選填下列選項(xiàng)的序號(hào))
A.小車與平面軌道之間存在摩擦
B.平面軌道傾斜角度過(guò)大
C.所用小車的質(zhì)量過(guò)大
D.所掛的砝碼桶內(nèi)及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量過(guò)大
四、解答題(13題10分,14題15分,15題15分,共40分)
13.如圖所示的光滑固定斜面長(zhǎng)為、寬為、傾角為,一物塊(可看成質(zhì)點(diǎn))從斜面左上方頂點(diǎn)沿水平方向射入,恰好從底端右側(cè)點(diǎn)離開(kāi)斜面,已知重力加速度為,不計(jì)空氣阻力,求:
(1)物塊加速度的大小和物塊由運(yùn)動(dòng)到所用的時(shí)間;
(2)物塊由點(diǎn)水平射入時(shí)初速度的大小。
14.一個(gè)光滑的圓錐體固定在水平桌面,其軸線沿豎直方向,母線與軸線之間的夾角,如圖所示。一條長(zhǎng)度為L(zhǎng)的繩(質(zhì)量不計(jì)),一端固定在圓錐體的頂點(diǎn)O處,另一端系著一個(gè)質(zhì)量為m的小球(可視為質(zhì)點(diǎn))。小球以角速度繞圓錐體的軸線做水平勻速圓周運(yùn)動(dòng),重力加速度為g。(;)求:
(1)當(dāng)角速度為某一定值時(shí),小球與圓錐面的相互作用力恰好為零,求此狀態(tài)的角速度大小;
(2)當(dāng)角速度時(shí),繩對(duì)小球的拉力大??;
(3)當(dāng)角速度時(shí),繩對(duì)小球的拉力大小。
15.隨著生活水平提高,網(wǎng)上購(gòu)物逐漸增多,為提高效率,快遞公司引進(jìn)了包裹自動(dòng)分撿設(shè)備。如圖所示,傳送帶為自動(dòng)分撿的一部分,其長(zhǎng)度為l=14.5m,傾斜角為α=37°,以v=9m/s順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。傳送帶與包裹之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ=0.25,可視為質(zhì)點(diǎn)的包裹由傳送帶左上方以一定的速度水平拋出,拋出點(diǎn)與傳送帶頂部的高度差h=0.45m,恰好可以無(wú)碰撞地進(jìn)入傳送帶頂端,之后沿傳送帶運(yùn)動(dòng)。不計(jì)空氣阻力,重力加速度g取。求:
(1)包裹做平拋運(yùn)動(dòng)的水平分位移大??;
(2)包裹到達(dá)傳送帶頂端時(shí)的加速度大??;
(3)包裹從拋出到傳送帶底端的總時(shí)間。
1.D
【詳解】物價(jià)類比成速度,物價(jià)上漲快慢可類比成加速度,物價(jià)下跌出現(xiàn)變緩趨勢(shì),相當(dāng)于加速度減??;但物價(jià)仍然在下跌,則速度仍然減小。
故選D。
2.B
【詳解】根據(jù)平行四邊形定則可知,該牙所受兩牽引力的合力大小為
故選B。
3.C
【詳解】AB.由題意可知,對(duì)小車速度分解為沿細(xì)繩方向和垂直細(xì)繩方向的分速度,如圖所示,可知沿細(xì)繩方向的速率等于物體P的速率,則有
AB錯(cuò)誤;
CD.由
可知隨小車向右運(yùn)動(dòng)逐漸減小,則物體P的速度逐漸增大,可知物體P做加速運(yùn)動(dòng),即,設(shè)繩的拉力為,由牛頓第二定律可得
可知
C正確,D錯(cuò)誤。
故選C。
4.B
【詳解】A.由于水的流速恒定,當(dāng)船相對(duì)于水面做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí),船的運(yùn)動(dòng)軌跡是一條直線,若船相對(duì)于水面做勻變速運(yùn)動(dòng),船的加速度方向與方向相同或者相反,但一定指向軌跡的凹側(cè),則船沿AC軌跡運(yùn)動(dòng)時(shí)做勻加速運(yùn)動(dòng),沿AD軌跡運(yùn)動(dòng)時(shí)做勻減速運(yùn)動(dòng),A項(xiàng)錯(cuò)誤;
BC.三種運(yùn)動(dòng)中的船頭均垂直河岸,渡河時(shí)間取決于船相對(duì)于靜水的速度,則船沿AC軌跡過(guò)河時(shí)所用時(shí)間最短,B項(xiàng)正確,C項(xiàng)錯(cuò)誤;
D.船到達(dá)對(duì)岸時(shí)的速度由水流速度與船相對(duì)于水的速度合成,可知船沿AC軌跡過(guò)河時(shí)到達(dá)對(duì)岸的速度最大,D項(xiàng)錯(cuò)誤。
故選B。
5.C
【詳解】ABC.由
可知,將等式變形為
由圖像的兩個(gè)交點(diǎn)可得
機(jī)動(dòng)車做初速度為,加速度為8的勻減速運(yùn)動(dòng),故AB錯(cuò)誤C正確;
D .由
可判斷,機(jī)動(dòng)車在2.5s時(shí)停止運(yùn)動(dòng),由
則機(jī)動(dòng)車在前3秒的位移
故D錯(cuò)誤。
故選C。
6.C
【詳解】當(dāng)拉力水平時(shí),物體勻速運(yùn)動(dòng),則拉力等于摩擦力,即:,當(dāng)拉力傾斜時(shí),物體受力分析如圖
由平衡條件得:,,又,得摩擦力為:,聯(lián)立解得:,故選C.
7.A
【詳解】P靜止在水平桌面上時(shí),由平衡條件有
推力F作用在P上后,輕繩的張力變?yōu)樵瓉?lái)的一半,即
故Q物體加速下降,有
可得
而P物體將有相同的加速度向右加速而受滑動(dòng)摩擦力,對(duì)P由牛頓第二定律
解得
故選A。
8.AD
【詳解】貨物放上傳送帶后,水平方向受力如圖所示
設(shè)傳送帶對(duì)物體的摩擦力為,擋板對(duì)物體摩擦力為,由剖面圖對(duì)貨物受力分析如上圖,傳送帶對(duì)貨物支持力為,擋板對(duì)貨物支持力為,根據(jù)平衡條件,有
由滑動(dòng)摩擦力計(jì)算式有
代入數(shù)據(jù)可得
傳送帶上表面對(duì)貨物的摩擦力大小為40N,擋板對(duì)貨物的摩擦力大小為12N。共速后,傳送帶受靜摩擦力
故選AD。
9.BCD
【詳解】A.根據(jù)題意可知,B與地面間的最大靜摩擦力為
因此要使B能夠相對(duì)地面滑動(dòng),A對(duì)B所施加的摩擦力至少為
A、B間的最大靜摩擦力為
故時(shí),A、B都相對(duì)地面靜止,A錯(cuò)誤;
B.A、B恰好不相對(duì)滑動(dòng)時(shí),根據(jù)牛頓第二定律可知應(yīng)當(dāng)滿足
且
即
則當(dāng)≤F<3μmg,A、B將一起向右加速滑動(dòng)。當(dāng)時(shí),對(duì)A和B整體受力分析有
解得
故B正確。
CD.當(dāng)F≥3μmg時(shí),A、B將以不同的加速度向右滑動(dòng),根據(jù)牛頓第二定律有
F-2μmg=2maA,
解得
,
故CD正確。
故選BCD。
10.BD
【詳解】對(duì)小球受力分析,設(shè)彈力為T(mén),彈簧與水平方向的夾角為θ,則對(duì)小球豎直方向
而
可知θ為定值,T不變,則當(dāng)轉(zhuǎn)速增大后,小球的高度不變,彈簧的彈力不變。則A錯(cuò)誤,B正確;
水平方向當(dāng)轉(zhuǎn)速較小時(shí),桿對(duì)小球的彈力FN背離轉(zhuǎn)軸,則
即
當(dāng)轉(zhuǎn)速較大時(shí),F(xiàn)N指向轉(zhuǎn)軸
即
則因 ,根據(jù)牛頓第三定律可知,小球?qū)U的壓力不一定變大。則C錯(cuò)誤;
根據(jù)
可知,因角速度變大,則小球受合外力變大。則D正確。
故選BD。
11. A 0.1 0.05
【詳解】(1)[1]由于a、b兩小球同時(shí)開(kāi)始運(yùn)動(dòng),且相同時(shí)刻處于同一高度,因此平拋運(yùn)動(dòng)在豎直方向的運(yùn)動(dòng)是自由落體運(yùn)動(dòng)。
故選A。
(2)[2]由于光源的頻閃頻率為,因此照相機(jī)拍攝相鄰兩張照片的時(shí)間間隔為
根據(jù)
可得背景小方格的邊長(zhǎng)為。
12. B 2.01 C D
【詳解】(1)[1] 把木板的一側(cè)墊高,調(diào)節(jié)木板的傾斜度,使木塊沿木板的下滑的力大小等于摩擦力,即小車在不受牽引力時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)。此處采用的科學(xué)方法是阻力補(bǔ)償法。
故選B。
(2)[2]由交流電源頻率為50Hz,紙帶 上相鄰兩點(diǎn)間有4個(gè)點(diǎn)未畫(huà)出,可知相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為
由
可得小車的加速度為
(3)[3]A.實(shí)驗(yàn)時(shí),先接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源,帶打點(diǎn)穩(wěn)定后,再放開(kāi)木塊,這樣紙帶會(huì)得到充分利用,會(huì)有多的數(shù)據(jù)信息,故A錯(cuò)誤;
B.以木塊及木塊上砝碼和砝碼桶及桶內(nèi)砝碼組成的系統(tǒng)為研究對(duì)象,設(shè)木塊及木塊上磚碼總質(zhì)量為,砝碼桶及桶內(nèi)磚碼總質(zhì)量為,由牛頓第二定律,則有
木塊的加速度為
木塊所受的合外力為
當(dāng)時(shí),可認(rèn)為木塊受到的拉力等于砝碼桶及桶內(nèi)磚碼的總重力。因此為使磚碼桶及桶內(nèi)磚碼的總重力在數(shù)值上近似等于木塊運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的拉力,應(yīng)滿足的條件是砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于木塊和木塊上砝碼的總質(zhì)量,故B錯(cuò)誤;
C.調(diào)節(jié)滑輪的高度,使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行,使小車能沿砝碼桶拉力作用下做勻加速運(yùn)動(dòng),以減小實(shí)驗(yàn)誤差,C正確;
D.通過(guò)增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí),因是 木塊與木 塊上的砝碼的總重力沿木板的下滑力 來(lái)平衡摩擦阻力,則有
得
因此改變質(zhì)量時(shí),不需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度,故D錯(cuò)誤。
故選C。
(4)[4]ABC.由以上分析可知,當(dāng)小車與平面軌道之間存在摩擦,平面軌道傾斜角度過(guò)大,所用小車的質(zhì)量過(guò) 大,都不會(huì)影響關(guān)系圖,AB段明顯偏離直線,ABC錯(cuò)誤;
D.當(dāng)所掛的砝碼桶內(nèi)及桶內(nèi)磚碼的總質(zhì)量太大時(shí),則有木塊所受的合外力
造成此現(xiàn)象的 主要原因可能是當(dāng)有砝碼桶內(nèi)及桶內(nèi)磚碼的總質(zhì)量接近木塊及木塊上砝碼的總質(zhì)量時(shí),木塊受到的合外力小于磚碼桶及桶內(nèi)磚碼的總重力,木塊的加速度就不成線性增大,實(shí)驗(yàn)誤差增大,則有圖像的AB段明顯偏離直線,D正確。
故選D。
13.(1);;(2)
【詳解】(1)物塊合力沿斜面向下,所以
解得
沿斜面方向
解得
(2)沿水平方向有
解得
.
14.(1);(2);(3)
【詳解】(1)當(dāng)小球與圓錐面的相互作用力恰好為零時(shí),繩對(duì)小球的拉力和小球的重力的合力提供向心力,設(shè)此時(shí)小球的角速度為,根據(jù)力的合成以及牛頓第二定律有
解得
此時(shí)的線速度為
(2)當(dāng)時(shí),小球所受圓錐體的彈力,對(duì)小球受力分析如圖1所示。在豎直方向上根據(jù)平衡條件有
在水平方向上根據(jù)牛頓第二定律有
解得
(3)當(dāng)時(shí),小球?qū)㈦x開(kāi)圓錐體表面,設(shè)此時(shí)輕繩與豎直方向的夾角為α,對(duì)小球受力分析如圖2所示。同(2)理有
解得
15.(1)1.2m;(2)8m/s2;(3)1.8s
【詳解】(1)包裹做平拋運(yùn)動(dòng),恰好可以無(wú)碰撞地進(jìn)入傳送帶頂端,可知包裹在進(jìn)入傳送帶頂端時(shí)豎直方向的速度為
代入數(shù)據(jù)解得
由幾何關(guān)系可知
可得
包裹在豎直方向做自由落體運(yùn)動(dòng),由下落高度與時(shí)間關(guān)系公式,可得包裹下落的時(shí)間
包裹在水平方向做勻速直線運(yùn)動(dòng),則有包裹做平拋運(yùn)動(dòng)的水平分位移大小為
(2)包裹剛上傳送帶時(shí)的速度大小為
可知包裹剛上傳送帶時(shí)的速度小于傳送帶的速度,則包裹在傳送帶上做加速運(yùn)動(dòng),設(shè)其加速度為a1,由牛頓第二定律可得
解得
(3)設(shè)包裹從傳送帶頂端到與傳送帶達(dá)到共同速度所用時(shí)間為t2,則有
解得
包裹從傳送帶頂端到與傳送帶共速做加速運(yùn)動(dòng)的位移
包裹與傳送帶共速后,由于
則包裹繼續(xù)沿傳送帶向下做勻加速運(yùn)動(dòng),設(shè)加速度為a2,由牛頓第二定律可得
解得
設(shè)包裹與傳送帶共速后到滑到傳送帶底端所用時(shí)間為t3,則有
代入數(shù)據(jù)則有
解得
,(舍去)
則有包裹從拋出到傳送帶底端的總時(shí)間
題號(hào)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
答案
D
B
C
B
C
C
A
AD
BCD
BD
這是一份遼寧省撫順市六校協(xié)作體2024-2025學(xué)年高二下學(xué)期期初檢測(cè)物理試卷(PDF版附解析),共10頁(yè)。
這是一份遼寧省撫順市六校協(xié)作體2024-2025學(xué)年高三下學(xué)期期初檢測(cè)物理試題(PDF版附解析),文件包含2025撫順市六校協(xié)作體高三下學(xué)期期初檢測(cè)物理試卷docx、高三物理350C答案1pdf等2份試卷配套教學(xué)資源,其中試卷共11頁(yè), 歡迎下載使用。
這是一份遼寧省沈陽(yáng)市實(shí)驗(yàn)中學(xué)2024-2025學(xué)年高一上學(xué)期期中考試物理試題(Word版附解析),文件包含遼寧省實(shí)驗(yàn)中學(xué)2024-2025學(xué)年高一上學(xué)期期中階段測(cè)試物理試題Word版含解析docx、遼寧省實(shí)驗(yàn)中學(xué)2024-2025學(xué)年高一上學(xué)期期中階段測(cè)試物理試題Word版無(wú)答案docx等2份試卷配套教學(xué)資源,其中試卷共23頁(yè), 歡迎下載使用。
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