1. 影響服務(wù)業(yè)的區(qū)位因素分析
2. 服務(wù)業(yè)的區(qū)位因素變化分析
3. 服務(wù)業(yè)空間布局的分析
例1 [2023·浙江溫州模擬] 前置倉是生鮮企業(yè)在區(qū)域中心倉的基礎(chǔ)上設(shè)置的小型倉庫,以輔助產(chǎn)品配送。下圖是我國某生鮮電商企業(yè)運營模式圖,顧客通過手機(jī)App發(fā)送訂單信息,虛線部分為新增的配送環(huán)節(jié)。完成(1)~(2)題。
(1)與區(qū)域中心倉相比,前置倉(　)A.服務(wù)范圍較大 B.服務(wù)種類較多C.服務(wù)等級較高 D.相互距離較近
[解析] 結(jié)合圖文材料可知,前置倉是在區(qū)域中心倉的基礎(chǔ)上設(shè)置的小型倉庫,所以服務(wù)范圍更小,服務(wù)種類更少,服務(wù)等級更低,設(shè)置在社區(qū)附近,相互距離更近,D正確。
(2)設(shè)置前置倉反映了該企業(yè)更加注重(　)A.提升顧客購買體驗 B.延長產(chǎn)品的保鮮期C.滿足顧客個性需求 D.降低企業(yè)運營成本
[解析] 由材料和圖可知,前置倉的主要作用是包裝、配送生鮮產(chǎn)品,可以做到門對門服務(wù),顧客只需下訂單即可在收貨地址收貨,因此反映了該企業(yè)更加注重提升顧客購買體驗,A正確。
　　[2024·浙江寧波二模] U公司是一家知名跨國游戲開發(fā)商,旗下?lián)碛卸嗫罹哂袊H影響力的大型游戲知識產(chǎn)權(quán)。該公司現(xiàn)有游戲工作室超50家,分布在美洲、歐洲和亞洲各國。右圖為該公司部分工作室分布圖。完成1~2題。
1. 該公司將各個工作室分散布局在世界各地的主要目的是(　)A.降低研發(fā)成本 B.加強(qiáng)分工協(xié)作C.吸引游戲人才 D.開拓各國市場
[解析] U公司是一家知名跨國游戲開發(fā)商,游戲開發(fā)需要大量人才,該公司將各個工作室分散布局在世界各地的大城市,這些大城市人才較多,因此主要目的是吸引游戲人才,C正確。游戲開發(fā)成本高,尤其是發(fā)達(dá)國家的人才價格更高,因此目的不是降低研發(fā)成本,A錯誤。
各個工作室分散布局在世界各地應(yīng)該是利用當(dāng)?shù)厝瞬沤Y(jié)合當(dāng)?shù)厥袌鲂枨箝_發(fā)游戲,各個工作室之間分工協(xié)作比較少,B錯誤。開拓各國市場只是目的之一,開發(fā)游戲主要依靠人才,吸引游戲人才是主要目的,D錯誤。
2. 與成都相比,在上海布局游戲工作室的劣勢區(qū)位因素是(　)A.勞動力價格 B.市場規(guī)模C.產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ) D.政策扶持
[解析] 上海經(jīng)濟(jì)比成都發(fā)達(dá),勞動力價格高于成都,在上海布局游戲工作室的劣勢區(qū)位因素是勞動力價格,A正確。上海市場規(guī)模比成都大,B錯誤。上海比成都產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚,C錯誤。上海、成都政策扶持差異不大,D錯誤。
1. 交通線區(qū)位選擇的自然因素
2. 交通線區(qū)位選擇的社會經(jīng)濟(jì)因素
例2 (6分)[2023·浙江6月選考] 閱讀材料,完成下列問題。材料一　波士華城市帶是美國工業(yè)化的重要發(fā)源地。20世紀(jì)60年代以來,隨著傳統(tǒng)工業(yè)向外轉(zhuǎn)移,該區(qū)域逐步發(fā)展成為世界重要金融、貿(mào)易中心和高科技產(chǎn)業(yè)基地。
材料二　圖甲為北美部分地區(qū)略圖。圖乙為波士華城市帶主要城市的支柱產(chǎn)業(yè)。
該城市帶計劃建設(shè)高鐵,分析其有利的社會經(jīng)濟(jì)條件。[答案] ①城市帶內(nèi)城鎮(zhèn)密集;②城市間距離適宜;③各城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),分工協(xié)作;④經(jīng)貿(mào)往來頻繁,職住分離,客流量大。
[解析] 結(jié)合所學(xué)知識可知,建設(shè)高鐵的有利社會經(jīng)濟(jì)條件主要應(yīng)從經(jīng)濟(jì)、科技、需求量、城鎮(zhèn)、人口、產(chǎn)業(yè)等方面分析。結(jié)合圖示信息可知,該城市帶內(nèi)城鎮(zhèn)密集,人口眾多,且城市間距離適中,對高鐵運輸?shù)男枨罅看?該城市帶位于美國的東北部,是世界繁華的城市帶之一,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),資金充足,各城市之間分工協(xié)作明顯;該城市帶產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚,各城市間經(jīng)貿(mào)往來頻繁,職住分離,客流量龐大。
[答案] ①城市帶內(nèi)城鎮(zhèn)密集;②城市間距離適宜;③各城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),分工協(xié)作;④經(jīng)貿(mào)往來頻繁,職住分離,客流量大。
　　[2024·浙江深研聯(lián)考] 汕汕高鐵東起汕頭站,西至汕尾站,線路全長162千米,其中橋梁47座,隧道13條,橋隧比為84.9%。汕頭灣海底隧道是我國首條設(shè)計時速350千米的海底高鐵隧道,該隧道地處復(fù)雜深水海域,施工難度大。右圖為汕汕高鐵線路圖。完成3~4題。
3. 汕汕高鐵橋隧比高主要是為了(　)A.縮短線路長度B.避開山地地形C.保障平穩(wěn)運行D.減少建設(shè)投資
[解析] 汕汕高鐵橋隧比高主要是為了保障線路的平直,保障列車安全運行,并能夠提高列車運行速度,橋隧比高雖然能夠縮短線路長度,但這并不是其主要目的,A錯誤,C正確;修建橋梁、隧道并不是為了避開山地地形,B錯誤;橋梁、隧道的修建成本較高,D錯誤。
4. 汕頭灣海底隧道修建時可能面臨的主要困難有　　(　)①海水滲漏?、诩夹g(shù)不足　③資金缺乏?、芄こ塘看驛.①② B.②③C.③④ D.①④
[解析] 由材料可知,汕頭灣海底隧道地處復(fù)雜深水海域,修建時需要克服海水壓力,解決海水滲漏問題,同時面臨海底作業(yè)工程量大、工作環(huán)境苛刻等問題,①④正確;
當(dāng)前我國隧道修建技術(shù)水平較高,因此技術(shù)并不會制約汕頭灣海底隧道的修建,②錯誤;汕汕高鐵是由政府主導(dǎo)修建的,一般不會出現(xiàn)資金缺乏的問題,③錯誤。所以選D。
1. 從宏觀角度,分析交通建設(shè)對區(qū)域發(fā)展影響的思路 從生態(tài)環(huán)境(不利影響)、社會經(jīng)濟(jì)(有利影響)等角度綜合分析,如下表所示:
2. 從微觀角度,分析交通布局對區(qū)域發(fā)展影響的思路
例3 (12分)[2023·全國乙卷] 閱讀圖文材料,完成下列要求?！　炖锏侔褪前臀鳀|南沿海城市。自20世紀(jì)60年代,為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問題,該城市編制了以公交為主導(dǎo)的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實施。經(jīng)過多年建設(shè),庫里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸,同時有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā),發(fā)展軸間為綠地。快速交通線使用大容量低排放公交車輛。目前,庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列,但公交出行率遠(yuǎn)高于其他城市。庫里蒂巴
將工業(yè)區(qū)布局在郊外快速交通線附近,發(fā)展低污染工業(yè)。下圖為庫里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。
(1)指出庫里蒂巴以公交為主導(dǎo)的交通方式對解決城市問題的作用。(6分)[答案] 減少交通擁堵和通勤時間,節(jié)約能源,減少汽車尾氣排放(空氣污染)。[解析] 在大多數(shù)城市,隨著城市人口和規(guī)模的上升,交通擁堵、通勤時間長是較為突出的城市問題,而以快速交通為軸線、以公交為主導(dǎo)的交通方式(相比于以私家車為主導(dǎo))則具有減少交通擁堵和通勤時間的作用,以公交為主導(dǎo)且使用大容量低排放公交車還可以起到節(jié)約能源的作用,同時減少汽車尾氣排放,有利于改善城市空氣質(zhì)量,實現(xiàn)低碳發(fā)展。
(2)說明沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)對城市發(fā)展的作用。(6分)[答案] 使人口分布、出行量與快速交通在空間上重合,減少交通周轉(zhuǎn)量和交通擁堵節(jié)點;提高快速交通線沿線地區(qū)的土地利用效率;為發(fā)展軸間的廣大地區(qū)開辟各式綠地提供可能。
[解析] 解答本題,一方面要抓住人口分布與交通線分布的一致性(空間上重合)對城市發(fā)展的作用——減少交通周轉(zhuǎn)量和交通擁堵節(jié)點;另一方面要抓住城市建設(shè)與交通線的關(guān)系——提高快速交通線沿線地區(qū)的土地利用效率,為發(fā)展軸間的廣大地區(qū)開辟各式綠地提供可能。
5. (20分)[2024·浙江天域名校協(xié)作體聯(lián)考] 閱讀材料,完成下列問題。材料一　烏魯木齊因幾乎位于亞洲中心位置,被稱為“亞心之都”。烏魯木齊從清朝在此駐軍起,才開始城市建設(shè)。近年來,烏魯木齊城市發(fā)展迅速,并逐步成為區(qū)域性國際商貿(mào)中心的核心城市。
材料二　圖甲為新疆區(qū)域簡圖,圖乙為烏魯木齊周邊地區(qū)地形和交通圖。
(1)影響圖甲鐵路運營的主要災(zāi)害是　　 　　　,為防止該災(zāi)害對鐵路的破壞,可采取哪些工程措施?(5分) [答案] 設(shè)置草方格、石方格等沙障工程阻沙。[解析] 該區(qū)域深居內(nèi)陸,遠(yuǎn)離海洋,氣候干旱,鐵路從沙漠邊緣地區(qū)經(jīng)過,多風(fēng)沙災(zāi)害,影響鐵路的運營。為減輕風(fēng)沙的影響,可以建設(shè)草方格、石方格等沙障阻沙,促使沙粒提前沉積,減輕對鐵路的影響。
(2)分析烏魯木齊城市建設(shè)起步晚的主要原因。(4分)[答案] 降水少,水源不足(氣候干旱);三面環(huán)山,交通不便;戰(zhàn)亂較多;人口少,人流、物流量小。
[解析] 可從自然原因與社會經(jīng)濟(jì)原因兩方面分析。烏魯木齊深居內(nèi)陸,遠(yuǎn)離海洋,為溫帶大陸性氣候,降水少,氣候干旱,水源不足;結(jié)合圖示信息可知,烏魯木齊三面環(huán)山,交通相對不便;歷史上戰(zhàn)亂較多,人口少,人流、物流量少。所以直到清朝在此駐軍起才開始城市建設(shè),城市建設(shè)起步較晚。
(3)說明交通運輸建設(shè)對烏魯木齊市城鎮(zhèn)化發(fā)展的推動作用。(6分)[答案] 交通運輸建設(shè)加強(qiáng)了烏魯木齊和其他地區(qū)的交流與合作;促進(jìn)了第二、三產(chǎn)業(yè)向城市集中,吸引人口向城市遷移;使城市用地規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。 [解析] 烏魯木齊深居內(nèi)陸,地理位置偏僻,對外交通相對不便,通過交通運輸建設(shè),加強(qiáng)了烏魯木齊與其他地區(qū)的交流和合作,從而促使區(qū)域第二、三產(chǎn)業(yè)向城市集中;隨著交通環(huán)境的改善,區(qū)域投資環(huán)境改善,城市規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提高,吸引了人口從周邊地區(qū)向城鎮(zhèn)遷移,推動了城鎮(zhèn)化的發(fā)展。

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