人口分布特征與成因判斷
1. 人口分布特征的描述方法
2. 影響人口分布的因素(1)自然因素
3. 我國人口分布對比線(黑河—騰沖線)　　從黑龍江黑河到云南騰沖,以東以南,人口稠密;以西以北,人口稀疏?！　∮覉D展示我國人口分布特點及其成因。
例1 [2024·浙江1月選考] 西安是關(guān)中—天水經(jīng)濟區(qū)中心城市,擁有國家級航空產(chǎn)業(yè)基地,該基地位于閻良。閻良航空產(chǎn)業(yè)起步于20世紀50年代末,現(xiàn)已發(fā)展成集研發(fā)、制造和試飛于一體的“航空城”。下圖為關(guān)中—天水經(jīng)濟區(qū)人口點密度示意圖。完成(1)~(2)題。(1)影響該經(jīng)濟區(qū)人口分布的主要自然因素是　　(　)A.降水 B.氣溫 C.地形 D.植被
(1)影響該經(jīng)濟區(qū)人口分布的主要自然因素是　　(　)A.降水 B.氣溫 C.地形 D.植被
[解析] 讀圖可知,地勢較為低平的關(guān)中平原人口密度大,而北部黃土高原和南部秦嶺山地人口密度小,因此影響該經(jīng)濟區(qū)人口分布的主要自然因素是地形,而不是降水、氣溫和植被。故選C。
(2)航空產(chǎn)業(yè)基地布局在與西安中心城區(qū)有一定距離的閻良,主要原因是(　)①勞動力較豐富　 ②市場需求更大?、弁恋毓┙o更充足 ④產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好A.①② B.③④ C.②③ D.①④
[解析] 閻良人口密度較西安中心城區(qū)小,勞動力不如西安豐富,①錯誤;閻良經(jīng)濟發(fā)展水平較西安中心城區(qū)低,市場需求較小,②錯誤;閻良土地供給更充足,土地租金更低,③正確;
閻良航空產(chǎn)業(yè)起步于20世紀50年代末,現(xiàn)已發(fā)展成集研發(fā)、制造和試飛于一體的“航空城”,產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好,④正確。綜上所述,B正確。
　　[2024·浙江寧波三校聯(lián)盟一聯(lián)] 越南地形狹長,地勢西高東低,北部和西北部為高山和高原,中部長山山脈縱貫南北,東部沿海為平原。2019年越南人口超過了9600萬人。右圖為2019年越南人口密度分布示意圖。據(jù)此完成1~2題。
1. 決定越南人口密度分布格局的自然基礎(chǔ)因素是(　)A.地形 B.氣候 C.水源 D.礦產(chǎn)
[解析] 據(jù)材料可知,越南地形狹長,地勢西高東低,北部和西北部為高山和高原,中部長山山脈縱貫南北,東部沿海為平原。所以受地形因素影響,越南人口空間分布在南北方向上呈現(xiàn)“兩頭多,中間少”、東西方向上呈現(xiàn)“東部沿海多,西部內(nèi)陸少”的空間分布格局,由此可知,A正確;根據(jù)材料無法得出氣候、水源、礦產(chǎn)影響該國人口密度分布格局,B、C、D錯誤。
2. 可在短時期實現(xiàn)越南各地人口集疏變化的有效措施是(　)A.生態(tài)移民 B.產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移 C.鼓勵生育 D.延遲退休
[解析] 通過向人口低密度區(qū)進行勞動密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,創(chuàng)造就業(yè)機會,可使人口稀疏區(qū)增加人口遷入,減少人口遷出,故B正確;進行生態(tài)移民需要考慮遷入地的資源環(huán)境承載力等因素,且實行起來較為復雜,不是有效措施,A錯誤;鼓勵生育只能增加人口總量,不能改變?nèi)丝诩枳兓?C錯誤;延遲退休是應對人口老齡化的措施,不能改變?nèi)丝诩枳兓?D錯誤。
人口遷移與人口問題分析
1. 人口遷移的方向及影響因素(1)判斷人口遷移的方向　　人口遷移方向一般可從圖表或材料中直接獲取,基本遵循“從欠發(fā)達國家遷往發(fā)達國家、從欠發(fā)達地區(qū)遷往發(fā)達地區(qū)”這一規(guī)律,但也要結(jié)合具體材料具體分析。(2)分析影響人口遷移的因素①明確經(jīng)濟因素是最主要的、經(jīng)常起作用的因素,是引起自發(fā)性人口遷移的根本原因。②分析自然環(huán)境因素、社會因素、政策因素對人口遷移的影響,特定條件下任何一種因素都有可能成為促使人口遷移的決定性因素。
3. 目前我國的人口回流(1)方向:東部沿海發(fā)達地區(qū)→中西部欠發(fā)達內(nèi)陸原籍。(2)原因①東部沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,勞動密集型產(chǎn)業(yè)減少,就業(yè)機會減少。②產(chǎn)業(yè)升級后,需要技術(shù)人才,原務工人員技術(shù)水平低,不能適應新的就業(yè)需求。③東部沿海地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達,生活成本居高不下。④中西部農(nóng)村、城鎮(zhèn)承接了東部轉(zhuǎn)出的產(chǎn)業(yè),就業(yè)機會增多。⑤中西部農(nóng)村地區(qū)基礎(chǔ)設施逐漸完善,鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、個人創(chuàng)業(yè)機會增多。⑥個人掌握了一定的技術(shù),主動返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)。
4. 人口問題的原因及應對措施(1)人口問題產(chǎn)生的原因分析
(2)人口問題的應對措施分析
例2 [2023·浙江6月選考] 2020年,我國流動人口達3.76億,比2010年增長約70%,其中省級行政區(qū)際流動人口為1.25億,占比為33.2%(比2010年下降5.6%)。流入(出)率為流入(出)人口占本省級行政區(qū)人口的比重。下表為2020年浙江、新疆、安徽、吉林四省級行政區(qū)流入和流出人口統(tǒng)計表。完成(1)~(2)題。
(1)我國省級行政區(qū)際流動人口占比下降的主要原因是(　)A.沿海產(chǎn)業(yè)升級放緩 B.沿海經(jīng)濟增速下降 C.省際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移增加 D.省際交通條件改善
[解析] 經(jīng)濟因素是人口流動的主要因素,省級行政區(qū)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移增加,省級行政區(qū)之間發(fā)展差距減小,是我國省級行政區(qū)際流動人口占比下降的主要原因,C正確;
當前我國經(jīng)濟正處于轉(zhuǎn)型升級階段,沿海產(chǎn)業(yè)升級加快,A錯誤;沿海經(jīng)濟增速沒有下降,B錯誤;
省級行政區(qū)際交通條件改善,有利于省級行政區(qū)間人口流動,不是我國省級行政區(qū)際流動人口占比下降的原因,D錯誤。
(2)表中甲、乙、丙、丁與各省級行政區(qū)流動人口狀況的對應關(guān)系,正確的是(　)A.甲—新疆 B.乙—安徽 C.丙—浙江 D.丁—吉林
[解析] 經(jīng)濟由表中數(shù)據(jù)可知,甲、丁流入率小于流出率,為人口凈遷出區(qū),應該為我國經(jīng)濟欠發(fā)達的地區(qū),但新疆人口稀少,石油資源豐富,由于資源的開發(fā),人口為凈遷入?yún)^(qū),與表中丙對應,A、C錯誤;
吉林地處東北地區(qū),氣候寒冷,重工業(yè)基地衰退,人口遷出,D正確;乙為人口大量遷入地區(qū),應為東部沿海地區(qū)的浙江,B錯誤。
　　[2024·浙江湖州等三地二模] 下表為2022年浙江、河南、貴州、黑龍江四省相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計表。完成3~4題。3. 關(guān)于表中各省份對應正確的是(　)A.甲—黑龍江B.乙—河南C.丙—貴州D.丁—浙江
3. 關(guān)于表中各省份對應正確的是(　)A.甲—黑龍江 B.乙—河南C.丙—貴州D.丁—浙江
[解析] 根據(jù)表格信息可知,甲省人口自然增長率為負值,即人口呈現(xiàn)負增長,同時65歲及以上人口比重較高,表明老齡化程度較高;人均地區(qū)生產(chǎn)總值最低,說明經(jīng)濟發(fā)展相對滯后。結(jié)合中國地理分布和經(jīng)濟發(fā)展狀況,黑龍江省符合這些特點,甲代表黑龍江,A正確。
河南人口數(shù)量較多,且經(jīng)濟發(fā)展不如浙江,人均地區(qū)生產(chǎn)總值不可能最高,即乙是浙江,而不是河南,B錯誤;丙的人均地區(qū)生產(chǎn)總值排第二,應為河南,C錯誤;浙江的人均地區(qū)生產(chǎn)總值在四省中最高,D錯誤。
4. 乙省人口自然增長率比甲省高的主要原因是(　)①甲省人口外流嚴重,出生率較低 ②甲省自然災害頻發(fā),死亡率較高③乙省撫養(yǎng)成本較低,出生率較高 ④乙省青壯年遷入多,死亡率較低A.①②B.②③C.①④D.③④
[解析] 乙省(浙江省)人口自然增長率比甲省(黑龍江省)高的主要原因有:甲省由于經(jīng)濟相對滯后,人口外流現(xiàn)象嚴重,進而影響了出生率,使其相對較低;
乙省經(jīng)濟發(fā)展水平高,吸引其他地區(qū)的青壯年遷入,出生率較高,同時死亡率較低,所以人口自然增長率較高。因此,C正確,A、B、D錯誤。
城鄉(xiāng)空間結(jié)構(gòu)與規(guī)劃建設
1. 城市內(nèi)部的功能分區(qū)(1)影響功能區(qū)的因素　　經(jīng)濟因素(距市中心遠近、交通通達度)通過影響地租水平來影響城市功能分區(qū),是城市功能區(qū)分化的主要影響因素。
(2)城市功能區(qū)的判斷方法
2. 城鄉(xiāng)空間結(jié)構(gòu)的差異與發(fā)展方向(1)傳統(tǒng):城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)——城鄉(xiāng)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)差異較大——“城是城,鄉(xiāng)是鄉(xiāng)”。①鄉(xiāng)村內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)比較簡單,以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)為主,幾乎遍布整個鄉(xiāng)村,居住區(qū)點綴其間。②城鎮(zhèn)內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)復雜,主要是居住區(qū)、商業(yè)區(qū)、工業(yè)區(qū)和生態(tài)區(qū)等,各功能區(qū)之間沒有明確界線。
(2)現(xiàn)代:城鄉(xiāng)一體化——“城鄉(xiāng)趨同”①城鄉(xiāng)一體化要求把工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城鎮(zhèn)與鄉(xiāng)村、城鎮(zhèn)居民與鄉(xiāng)村村民作為一個整體,統(tǒng)籌謀劃,綜合研究,促進城鄉(xiāng)規(guī)劃建設、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、市場信息、政策措施、生態(tài)環(huán)境保護、社會事業(yè)發(fā)展的一體化。②特色小鎮(zhèn)建設:許多地區(qū)出現(xiàn)產(chǎn)業(yè)、文化特色小鎮(zhèn),這些小鎮(zhèn)以某一產(chǎn)業(yè)或某一傳統(tǒng)文化傳承為特色,有利于新型城鎮(zhèn)化與城鄉(xiāng)一體化建設。
3. 城市規(guī)劃建設的分析思路
4. 影響城鎮(zhèn)區(qū)位的因素
例3 [2024·浙江6月選考] 右圖為某都市主城區(qū)就業(yè)人口密度與居住人口密度分布圖。完成(1)~(2)題。(1)該都市主城區(qū)(　)A.地形以平原為主B.地形以山地丘陵為主C.沿河谷地帶布局D.呈多核心的空間結(jié)構(gòu)
[解析] 讀圖可知,該城市主城區(qū)就業(yè)人口密度市中心最高,從市中心向外基本呈同心圓狀降低,居住人口密度基本也是從中心向外圍降低的,說明該城市為同心圓模式,只有一個城市中心,地形以平原為主,A正確,B、D錯誤。
例3 [2024·浙江6月選考] 下圖為某都市主城區(qū)就業(yè)人口密度與居住人口密度分布圖。完成(1)~(2)題。(1)該都市主城區(qū)(　)A.地形以平原為主B.地形以山地丘陵為主C.沿河谷地帶布局D.呈多核心的空間結(jié)構(gòu)
城市沿河谷地帶布局,一般呈帶狀分布,不是呈同心圓狀分布,C錯誤。
(2)該都市有四條環(huán)路,居民上下班(　)A.以一環(huán)路為界,內(nèi)外通勤B.以二環(huán)路為界,內(nèi)外通勤C.以三環(huán)路為界,內(nèi)外通勤D.以四環(huán)路為界,內(nèi)外通勤
[解析] 讀圖可知,該城市主城區(qū)就業(yè)人口密度市中心最高,主要分布在二環(huán)以內(nèi),其他地區(qū)就業(yè)人口密度較低;結(jié)合圖中不同灰度對應的就業(yè)人口密度和居住人口密度數(shù)值對比分析,
二環(huán)外居住人口密度大于就業(yè)人口密度,居住人口密度高值覆蓋范圍整體大于就業(yè)人口密度高值覆蓋范圍。綜合分析可知,該城市居民上下班以二環(huán)路為界,內(nèi)外通勤,B正確,A、C、D錯誤。
　　[2024·浙江寧波二模] 某市推進新型基礎(chǔ)設施建設,在城區(qū)試點部署電動汽車反向充電(電動汽車給電網(wǎng)充電)新型裝置。未來電動汽車既可作交通工具,還可利用峰谷電的時機,成為移動充電寶,為車主增加收入。下圖為該市局部城區(qū)示意圖。完成5~6題。
5. 電動汽車反向充電的高峰時段最可能是(　)A.0:00—4:00 B.8:00—12:00C.18:00—22:00 D.20:00—24:00
[解析] 電動汽車反向充電是指電動汽車在電力需求低峰時段充電,而在電力需求高峰時段放電給電網(wǎng),以平衡電網(wǎng)的供需關(guān)系。一般來說,電力需求的高峰時段是白天,尤其是工作日的上午和下午,這是因為在這個時間段內(nèi),商業(yè)、工業(yè)和居民用電都比較多。因此,電動汽車反向充電的高峰時段也應該是電力需求較高的時段。
0:00—4:00是深夜到凌晨的時段,這個時段電力需求通常較低,不是反向充電的高峰時段。18:00—22:00是傍晚到晚上的時段,雖然電力需求會有所上升,但通常不如上午時段高。20:00—24:00是晚上到深夜的時段,電力需求會逐漸降低。8:00—12:00是上午的工作時段,電力需求通常較高,因此是電動汽車反向充電的高峰時段。B正確,A、C、D錯誤。
6. 反向充電新型裝置最可能布局在大型地面停車場,且工作日利用率高的區(qū)域是(　)A.甲B.乙C.丙D.丁
[解析] 反向充電新型裝置布局需要考慮到電力需求、停車場的規(guī)模和停車需求。大型地面停車場通常有充足的停車空間,而且如果停車場位于電力需求高的區(qū)域,反向充電裝置的利用率也會更高。從圖中可以看出,甲區(qū)域位于工業(yè)區(qū),這里白天有大量車輛停放(工人停放),且電力需求較高。因此,甲區(qū)域是反向充電新型裝置布局的理想地點,工作日利用率會相對較高,A正確。
住宅區(qū)在白天汽車停放較少,B錯誤;商業(yè)區(qū)用電量相對工業(yè)區(qū)少,C錯誤;綠地用電量少,且不會有大量汽車停放,D錯誤。
1. 地域文化差異的形成
2. 傳統(tǒng)民居與地理環(huán)境的協(xié)調(diào)
例4 [2023·海南卷] 嶺南某古村落地處濱水低地,因勢而建,內(nèi)修墩塘,外防水患,形成具有“堤圍護村,墩塘相間,墩上立宅,基上種桑,塘中養(yǎng)魚”景觀特征的散村聚落結(jié)構(gòu)(圖甲)。圖乙為該古村落的堤圍及水閘分布示意圖。據(jù)此完成(1)~(2)題。
(1)下列示意圖中,符合該村落空間結(jié)構(gòu)特征的是(　)
[解析] 該村落是具有“堤圍護村,墩塘相間,墩上立宅,基上種桑,塘中養(yǎng)魚”景觀特征的散村聚落結(jié)構(gòu)。圖A、B中聚居地比較集中,不具備散村聚落結(jié)構(gòu)特點,A、B錯誤;
A　 　　 B　　　 C　　　 D
圖C中有較多稻田,該村落以?；~塘為主,并未大面積種植水稻,C錯誤;圖D聚居地較分散,且符合“堤圍護村,墩塘相間,墩上立宅,基上種桑,塘中養(yǎng)魚”景觀特征,D正確。
(2)圖乙中水閘的主要功能是(　)A.抵御外敵B.蓄水發(fā)電C.防洪排澇D.美化環(huán)境
[解析] 該村落地處濱水低地,水流不暢,多洪澇災害,因此水閘的主要功能是防洪排澇,而不是抵御外敵、蓄水發(fā)電、美化環(huán)境。
　　上里古鎮(zhèn)是四川盆地西緣的歷史文化名鎮(zhèn),“店居”是當?shù)爻Ｒ姷慕ㄖ?一樓用作經(jīng)營,對著街巷開門,二樓居住。店鋪門面窄,進深長,內(nèi)設天井,底層沿街面后退留出部分公共空間。圖甲為上里古鎮(zhèn)村落示意圖,圖乙示意“店居”建筑。完成7~8題。
7. 影響該區(qū)域村落分布的主導因素是(　)A.地形B.水源C.土壤D.交通
[解析] 結(jié)合材料可知,上里古鎮(zhèn)位于四川盆地西緣,地形起伏大,村落一般布局在地勢較為低平的谷地地區(qū),A正確;該區(qū)域有較多房屋建筑沒有沿河分布,因此水源不是影響該區(qū)域村落分布的主導因素,B錯誤;土壤對村落分布的影響較小,C錯誤;
上里古鎮(zhèn)是歷史文化名鎮(zhèn),發(fā)展歷史悠久,圖中交通線路是村落形成后修建的,因此交通不是村落分布的主導因素,D錯誤。
8. “店居”(　)①門面窄是為了降低店鋪租金 ②進深長有利于通風換氣③內(nèi)設天井是為了增加采光 ④公共空間方便行人避雨A.①② B.①④ C.②③ D.③④
[解析] 門面窄是因為空間有限,①錯誤;進深長不利于通風換氣,②錯誤;由于進深長,影響采光,所以內(nèi)設天井以增加采光,③正確;
四川盆地降水較多,底層沿街面后退留出部分公共空間,可以方便行人避雨,④正確。綜上所述,D正確,A、B、C錯誤。
1. 城鎮(zhèn)化對地理環(huán)境的影響的分析思路　　注意要從自然環(huán)境和社會環(huán)境兩方面分析,同時要從有利和不利兩方面分析。如右圖:
2. 城市問題解決措施的分析思路
例5 [2022·浙江1月選考] 高鐵對城市的空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級和居民出行影響顯著。高鐵新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與其依托城市密切相關(guān)。下圖為某高鐵新城空間結(jié)構(gòu)示意圖。完成(1)~(2)題。(1)該高鐵新城空間結(jié)構(gòu),布局合理的是(　)A.Ⅰ主要功能為科研、行政等B.Ⅱ主要功能為商貿(mào)、商務辦公等C.Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于ⅠD. Ⅲ主要功能為居住、文化、教育等
(1)該高鐵新城空間結(jié)構(gòu),布局合理的是(　)A.Ⅰ主要功能為科研、行政等B.Ⅱ主要功能為商貿(mào)、商務辦公等C.Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于ⅠD. Ⅲ主要功能為居住、文化、教育等
[解析] 本題組主要考查高鐵對城市的影響。高鐵新城空間結(jié)構(gòu)明顯呈現(xiàn)3個圈層,核心層是指包括交通集散、商業(yè)商貿(mào)、商務辦公等功能的核心區(qū)域,延伸拓展層是對核心層功能的補充及相關(guān)功能的拓展,外圍影響層是間接功能催化區(qū)域,大部分功能為居住、文化、教育等。故選D。
(2)高鐵新城發(fā)展方向與其依托城市相匹配的是(　)A.零售等生活型服務業(yè)——旅游城市B.金融等現(xiàn)代服務業(yè)——傳統(tǒng)工業(yè)城市C.物流等生產(chǎn)型服務業(yè)——轉(zhuǎn)型升級城市D.高新技術(shù)創(chuàng)新型服務業(yè)——都市圈核心城市
[解析] 依據(jù)材料可知,高鐵對城市的空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級、居民出行影響顯著。其產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與其依托的城市密切相關(guān)。如果是旅游城市,高鐵新城發(fā)展方向應以文化旅游等生活型服務業(yè)為主;如果是傳統(tǒng)工業(yè)城市,應以物流等生產(chǎn)型服務業(yè)為主;
如果是轉(zhuǎn)型升級城市,應該以金融等現(xiàn)代服務業(yè)為主;如果是都市圈核心城市,應該以高新技術(shù)創(chuàng)新型服務業(yè)為主,D正確。
　　[2024·浙江新高考研究聯(lián)盟一聯(lián)] 生態(tài)城市也稱生態(tài)城,是一種趨向于盡可能降低能源、水、食物等必需品的需求量,也盡可能降低廢熱、廢氣、廢水排放的城市。我國計劃建設50個生態(tài)城市,建成之后將發(fā)揮巨大的地區(qū)性示范作用。完成9~10題。9. 與一般城市相比,生態(tài)城市中面積占比會大幅提升的功能區(qū)是(　)A.居住區(qū)B.工業(yè)區(qū)C.商業(yè)區(qū)D.綠化區(qū)[解析] 結(jié)合材料及生活常識可知,生態(tài)城市注重可持續(xù)發(fā)展,強調(diào)資源的低消耗和生態(tài)優(yōu)先等原則。綠化區(qū)作為城市自然生態(tài)的重要組成部分,對城市環(huán)境的凈化、美化及水源涵養(yǎng)等具有重要的作用,因此在生態(tài)城市中綠化區(qū)的面積占比會大幅提升,D正確,A、B、C錯誤。
10. 我國推行生態(tài)城市建設可以(　)①減少污染氣體排放②提高城市的宜居性?、郾苊馍鷳B(tài)環(huán)境遭破壞④提高城鎮(zhèn)化水平A.①②B.②③C.③④D.①④[解析] 從生態(tài)城市的特點可知,生態(tài)城市廢熱、廢氣、廢水排放量較小,且資源的利用更加合理,所以推行生態(tài)城市建設可以減少污染氣體排放,提高城市的宜居性,①②對;生態(tài)城市能夠最大程度減小對生態(tài)環(huán)境的影響,但并不能避免生態(tài)環(huán)境遭破壞,③錯;
10. 我國推行生態(tài)城市建設可以(　)①減少污染氣體排放②提高城市的宜居性?、郾苊馍鷳B(tài)環(huán)境遭破壞④提高城鎮(zhèn)化水平A.①②B.②③C.③④D.①④城鎮(zhèn)化水平與城鎮(zhèn)人口占總?cè)丝诘谋戎赜嘘P(guān),與生態(tài)城市建設關(guān)系不大,④錯。A正確,B、C、D錯誤。
城市輻射與城市群發(fā)展綜合分析
1. 城鎮(zhèn)體系中城鎮(zhèn)等級高低的判斷
2. 影響城市輻射功能的因素
3. 基于區(qū)域空間組織視角下的大都市輻射功能示意圖
4. 現(xiàn)代大都市發(fā)展的兩個階段(1)第一階段——空間集聚
(2)第二階段——輻射帶動
例6 [2024·浙江1月選考] 下圖為我國某都市圈軌道交通與城市空間形態(tài)關(guān)系示意圖。完成(1)~(2)題。
(1)甲、乙、丙分別是(　)A.市區(qū)地鐵、市郊鐵路、高速鐵路B.市郊鐵路、市區(qū)地鐵、高速鐵路C.市區(qū)地鐵、高速鐵路、市郊鐵路 D.市郊鐵路、高速鐵路、市區(qū)地鐵
[解析] 根據(jù)圖示信息可知,甲軌道交通主要聯(lián)系中心城區(qū)和距離中心城區(qū)較近的近郊,且站點密集,應為市區(qū)地鐵;丙軌道交通站點較少,且延伸距離最遠,應為高速鐵路;則乙應為市郊鐵路。所以選A。
(2)軌道交通發(fā)展帶來的影響是(　)A.都市圈內(nèi)部通勤距離縮短B.近郊產(chǎn)業(yè)沿軸線集聚C.中心城區(qū)的環(huán)境質(zhì)量下降D.遠郊空間呈連綿發(fā)展
[解析] 軌道交通的發(fā)展不能縮短都市圈內(nèi)部通勤距離,A錯誤;軌道交通的發(fā)展可以提高沿線交通通達度,促進產(chǎn)業(yè)沿軸線集聚,B正確;地鐵等軌道交通的發(fā)展可以減少私家車的出行頻次,改善中心城區(qū)環(huán)境質(zhì)量,C錯誤;根據(jù)圖示信息可知,遠郊空間呈珠鏈發(fā)展,D錯誤。
　　[2024·浙江研修教研體十校模擬] 產(chǎn)業(yè)輻射理論認為任何輻射都是雙向的,輻射雙方在合理分工基礎(chǔ)上實現(xiàn)優(yōu)勢互補、資源共享,在合理配置資源的基礎(chǔ)上提高經(jīng)濟的運行效率和發(fā)展速度。右圖示意天津市理論輻射區(qū)空間結(jié)構(gòu),最外圍為理論范圍邊界。完成11~12題。
11. 天津市理論范圍、產(chǎn)業(yè)輻射范圍、交通輻射范圍的關(guān)系說明(　)A.鄰近核心城市的小城鎮(zhèn)一定會優(yōu)先發(fā)展B.核心城市全面帶動周邊區(qū)域的發(fā)展C.小城鎮(zhèn)競爭力一般大于核心城市D.核心城市周邊區(qū)縣有可能發(fā)展滯后
[解析] 根據(jù)圖片分析,圖中心有部分空白的無交通、無產(chǎn)業(yè)輻射范圍,且與天津市城區(qū)相鄰,說明核心城市并未帶動這類地區(qū)優(yōu)先和全面發(fā)展,還可能發(fā)展滯后,D正確,A、B錯誤;
小城鎮(zhèn)由于基礎(chǔ)設施、科技等各項水平均不如核心城市,故其競爭力小于核心城市,C錯誤。
12. 交通輻射范圍與產(chǎn)業(yè)輻射范圍的城鎮(zhèn)化差異主要是(　)A.交通輻射范圍城鎮(zhèn)化速度快B.產(chǎn)業(yè)輻射范圍城鎮(zhèn)化速度快C.產(chǎn)業(yè)輻射范圍都是城市用地規(guī)模的擴張D.交通輻射范圍都與交通用地規(guī)模的擴張相關(guān)
[解析] 交通線的修建有利于城鎮(zhèn)化的發(fā)展,但這是一個逐漸實現(xiàn)的過程,不能立刻加速城鎮(zhèn)化,A錯誤;而產(chǎn)業(yè)輻射范圍的地區(qū)由于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,創(chuàng)造了更多就業(yè)崗位,帶動該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展,從而使城鎮(zhèn)化速度較快,B正確;
不是所有的產(chǎn)業(yè)發(fā)展都擴大了城市用地范圍,有的只是某些產(chǎn)業(yè)的某個方面有生產(chǎn)領(lǐng)域的聯(lián)系,不一定擴大城市用地規(guī)模,C錯誤;

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