1．某次航展中，戰(zhàn)斗機(jī)群在800m高空進(jìn)行了并排飛行的精彩表演，運(yùn)動(dòng)軌跡為曲線，如圖所示。若任一時(shí)刻各戰(zhàn)斗機(jī)的速度均相同，則下列說法正確的是（ ）
A．其中一個(gè)飛行員看到周圍其他飛行員是靜止的
B．飛行員看到空中的白云向后掠過，是以白云為參考系的
C．在某段時(shí)間內(nèi)，戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)生的位移可能與其通過的路程相同
D．因?yàn)閼?zhàn)斗機(jī)的尺寸遠(yuǎn)小于800m，所以任何情況下都可將戰(zhàn)斗機(jī)視為質(zhì)點(diǎn)
2．運(yùn)動(dòng)學(xué)中有人認(rèn)為引入“加速度的變化率”沒有必要，然而現(xiàn)在有人指出“加速度的變化率”能引起人的心理效應(yīng)，車輛的平穩(wěn)加速（即加速度基本不變）使人感到舒服，否則人感到不舒服。關(guān)于“加速度的變化率”，下列說法正確的是（ ）
A．從運(yùn)動(dòng)學(xué)角度的定義，“加速度的變化率”的單位應(yīng)是
B．“加速度的變化率”為0的運(yùn)動(dòng)是勻速直線運(yùn)動(dòng)
C．若加速度與速度同方向，如圖所示的a-t圖像，表示的是物體的速度在減小
D．若加速度與速度同方向，如圖所示的a-t圖像，則2s內(nèi)速度變化量為3m/s
3．如圖甲所示，用體重計(jì)研究運(yùn)動(dòng)與力的關(guān)系，測量者先靜止站在體重計(jì)上，然后完成下蹲動(dòng)作。該過程中體重計(jì)示數(shù)的變化情況如圖乙所示。則（ ）
A．測量者經(jīng)歷了加速、減速、再加速、再減速四個(gè)階段
B．測量者在t3時(shí)刻速度最小
C．測量者在t4時(shí)刻加速度最小
D．測量者在t1 ~t2時(shí)間內(nèi)表現(xiàn)為失重
4．公安招警、公務(wù)員招聘體能測試都會(huì)有縱跳摸高的項(xiàng)目。如圖，測試人員原地豎直起跳，離地后重心上升的最大高度為H。上升第一個(gè)所用的時(shí)間為t1，第三個(gè)所用的時(shí)間為t2。不計(jì)空氣阻力，則滿足（ ）

A．B．C．D．
5．民航客機(jī)因故迫降后，打開緊急出口，狹長的氣囊會(huì)自動(dòng)充氣，生成一條連接出口與地面的斜面。如圖所示，人沿氣囊滑行到地面的過程可看作勻加速直線運(yùn)動(dòng)。出于安全考慮，人滑至氣囊底端時(shí)的速度約為3.6m/s，下滑時(shí)間約為3.6s。則（ ）
A．人沿氣囊滑下不受摩擦力作用
B．人沿氣囊滑下時(shí)的加速度大小
C．氣囊所構(gòu)成的斜面長度6.48m
D．氣囊所構(gòu)成的斜面長度12.96m
6．科學(xué)地佩戴口罩，對(duì)于新冠肺炎、流感等呼吸道傳染病具有預(yù)防作用，既保護(hù)自己，又有利于公眾健康。如圖所示為一側(cè)耳朵佩戴口罩的示意圖，一側(cè)的口罩帶是由直線、弧線和直線組成的。假若口罩帶可認(rèn)為是一段勁度系數(shù)為的彈性輕繩（遵循胡克定律），在佩戴好口罩后彈性輕繩被拉長了，此時(shí)段與水平方向的夾角為段與水平方向的夾角為，彈性繩涉及到的受力均在同一平面內(nèi)，不計(jì)摩擦，已知，則耳朵受到口罩帶的作用力（ ）
A．，方向與水平向右成角B．，方向與水平向左成角
C．，方向與水平向左成角D．，方向與水平向右成角
7．目前大部分手機(jī)都內(nèi)置了加速度傳感器，某同學(xué)在電梯內(nèi)利用手機(jī)測量電梯運(yùn)行時(shí)的加速度，得到圖1所示的圖線，經(jīng)計(jì)算機(jī)處理后將圖線簡化為圖2所示的圖像。已知該同學(xué)的質(zhì)量為60kg，時(shí)電梯處于靜止?fàn)顟B(tài)，規(guī)定豎直向上為正方向，則下列說法正確的是（）（ ）
A．時(shí)電梯開始向下運(yùn)動(dòng)
B．4~9s內(nèi)該同學(xué)先處于超重狀態(tài)，后處于失重狀態(tài)
C．整個(gè)過程中，電梯的最大速度大小約為2.5m/s
D．整個(gè)過程中，該同學(xué)受到的最大支持力為630N
二、多選題：本大題共3小題，共18分。
8．在物理學(xué)發(fā)展過程中，科學(xué)家們運(yùn)用了許多研究方法。下列說法正確的是（ ）
A．重心、合力概念的提出，體現(xiàn)了等效思想
B．用質(zhì)點(diǎn)代替有形狀和大小的物體的理想化模型法是不科學(xué)的
C．牛頓的理想實(shí)驗(yàn)將實(shí)驗(yàn)和邏輯推理結(jié)合得出了力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因
D．根據(jù)平均速度的定義式，當(dāng)時(shí)，就可以表示物體在時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思維法
9．如圖甲所示為烤腸機(jī)，香腸放置在兩根水平的平行金屬桿中間，其截面圖如圖乙所示。假設(shè)香腸可視為質(zhì)量為m的均勻圓柱體，烤制過程中香腸質(zhì)量不變，半徑變大。忽略摩擦及金屬桿的熱脹冷縮，重力加速度為g。下列說法正確的是（ ）
A．香腸烤熟前，金屬桿1對(duì)烤腸的支持力大小為
B．香腸烤熟后，金屬桿1對(duì)烤腸的支持力與豎直方向的夾角比烤熟前變小
C．香腸烤熟后，金屬桿1對(duì)烤腸的支持力比烤熟前變大
D．香腸烤熟后與烤熟前相比，兩根金屬桿對(duì)烤腸的合力不變
10．如圖所示，一質(zhì)量、傾角為的斜面體放在光滑水平地面上，斜面體上有一質(zhì)量為的光滑楔形物體．用一水平向左的恒力F作用在斜面體上，系統(tǒng)恰好保持相對(duì)靜止地向左運(yùn)動(dòng)．重力加速度為，下列判斷正確的是（ ）
A．系統(tǒng)做勻速直線運(yùn)動(dòng)B．
C．斜面體對(duì)物體的作用力D．增大F，楔形物體將相對(duì)斜面體沿斜面向上運(yùn)動(dòng)
三、實(shí)驗(yàn)題：本大題共2小題，共16分。
11．某同學(xué)利用如圖1所示的裝置來驗(yàn)證力的平行四邊形定則：在豎直的鋪有白紙的木板上固定兩個(gè)光滑的滑輪A和B，每個(gè)鉤碼的重量相等，當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到平衡時(shí)，數(shù)出三根繩子分別所掛鉤碼的個(gè)數(shù)、、，回答下列問題：
(1)改變鉤碼個(gè)數(shù)，實(shí)驗(yàn)?zāi)芡瓿傻氖莀_________。
A．，B．，
C．D．，，
(2)在拆下鉤碼和繩子前，需要進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)步驟有__________。
A．用天平測出鉤碼的質(zhì)量
B．標(biāo)記結(jié)點(diǎn)O的位置，并記錄OA、OB、OC三段繩子的方向
C．用量角器量出三段繩子兩兩之間的夾角
D．量出OA、OB、OC三段繩子的長度
(3)在處理數(shù)據(jù)作圖時(shí)，你認(rèn)為圖2中是正確的 。（填“甲”或“乙”）
12．某同學(xué)用如圖1所示裝置做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)。
(1)關(guān)于實(shí)驗(yàn)的要點(diǎn)，下列說法正確的是______°
A．重物的質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量
B．平衡摩擦力時(shí)小車應(yīng)掛上重物
C．釋放小車之前應(yīng)先接通電源
D．調(diào)節(jié)定滑輪的高度使滑輪與小車間的細(xì)線與長木板平行
(2)實(shí)驗(yàn)中獲得一條紙帶如圖2所示，其中兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫出。已知所用電源的頻率為50Hz，則打B點(diǎn)時(shí)小車運(yùn)動(dòng)的速度大小 ，小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小 。（計(jì)算結(jié)果要求保留兩位有效數(shù)字）
(3)改變懸掛重物的質(zhì)量，多次重復(fù)實(shí)驗(yàn)，測得多組加速度a及對(duì)應(yīng)力傳感器的示數(shù)。作出a-F圖像如圖3所示，發(fā)現(xiàn)圖像不過原點(diǎn)，圖像不過原點(diǎn)的原因是 。重新實(shí)驗(yàn)，為了使作出的圖像經(jīng)過原點(diǎn)，應(yīng)適當(dāng) （選填“增大”或“減小”）長木板的傾角。
四、計(jì)算題本大題共3小題，共38分。
13．ETC是高速公路上不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)的簡稱。如圖所示，汽車以54 km/h的速度行駛，如果通過人工收費(fèi)通道，需要在收費(fèi)站中心線處減速至0，經(jīng)過0.5 min收費(fèi)后，再加速至54 km/h行駛；如果過ETC通道，需要在中心線前方10 m處減速至18 km/h，勻速到達(dá)中心線后，再加速至54 km/h行駛。設(shè)汽車運(yùn)行的路線均為直線，且汽車加速和減速的加速度大小均為2m/s2。
（1）汽車經(jīng)過人工通道，從收費(fèi)前減速開始，到收費(fèi)后加速結(jié)束，總共通過的位移和所需的時(shí)間各為多少？
（2）汽車通過ETC通道，從收費(fèi)前減速開始，到收費(fèi)后加速結(jié)束，總共通過的位移和所需的時(shí)間各為多少？
?
14．如圖甲所示，為學(xué)校舉行的托乒乓球跑步比賽情景，賽道為水平直道。某同學(xué)在比賽過程中勻速前進(jìn)的階段，球拍的傾角始終為，質(zhì)量m為的乒乓球一直位于球拍中心相對(duì)球拍保持靜止，如圖乙所示。球與球拍之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.4，最大靜摩擦力大小等于滑動(dòng)摩擦力大小，乒乓球受到的空氣阻力F大小與其速度v的大小成正比，即（比例系數(shù)k為常數(shù)，不受其它因素影響），F(xiàn)方向與運(yùn)動(dòng)方向相反。重力加速度g取。（已知）
（1）當(dāng)該同學(xué)以速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，球與球拍之間恰無摩擦，求乒乓球?qū)η蚺牡膲毫Υ笮『椭械谋壤禂?shù)k；
（2）若要使乒乓球相對(duì)球拍恰好不向上滑動(dòng)，求該同學(xué)跑步的速度大小。
15．如圖所示，在海濱游樂場里有一種滑沙運(yùn)動(dòng)．某人坐在滑板上從斜坡的高處A點(diǎn)由靜止開始滑下，滑到斜坡底端B點(diǎn)后，沿水平的滑道再滑行一段距離到C點(diǎn)停下來．若人和滑板的總質(zhì)量m=60.0kg，滑板與斜坡滑道和水平滑道間的動(dòng)摩擦因數(shù)均為μ=0.5，斜坡AB長為50m，斜坡的傾角θ=37°（sin 37°=0.6，cs 37°=0.8），斜坡與水平滑道間是平滑連接的，整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程中空氣阻力忽略不計(jì)，取重力加速度g=10 m/s2。求：
（1）人從斜坡上滑下的加速度a1為多大？
（2）人在水平面上滑行的加速度a2為多大？
（3）安全起見，水平滑道BC的最小長度是多少？
參考答案
1．A
【解析】A．任一時(shí)刻各戰(zhàn)斗機(jī)的速度均相同，則其中一個(gè)飛行員看到周圍其他飛行員是靜止的，故A正確；
B．飛行員看到空中的白云向后掠過，是以飛行員自身為參考系的，故B錯(cuò)誤；
C．運(yùn)動(dòng)軌跡為曲線，所以在某段時(shí)間內(nèi)，戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)生的位移大小一定小于其通過的路程，故C錯(cuò)誤；
D．戰(zhàn)斗機(jī)不是在任何情況下都可視為質(zhì)點(diǎn)，比如觀察戰(zhàn)斗機(jī)的飛行姿勢時(shí)，戰(zhàn)斗機(jī)的形狀大小不能忽略不計(jì)，不可以將戰(zhàn)斗機(jī)視為質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。
故選A。
2．AD
【解析】A．從運(yùn)動(dòng)學(xué)角度的定義，“加速度的變化率”為，則單位應(yīng)是，選項(xiàng)A正確；
B． “加速度的變化率”為0的運(yùn)動(dòng)加速度不變，則是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；
C．若加速度與速度同方向，如圖所示的a-t圖像，表示的是物體的速度在增加，只是加速度逐漸減小，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；
D．若加速度與速度同方向，如圖所示的a-t圖像，則2s內(nèi)速度變化量等于圖像與坐標(biāo)軸圍成的面積，即
選項(xiàng)D正確。
故選AD。
3．D
【解析】A．根據(jù)圖像可知，體重計(jì)示數(shù)與受支持力大小相等，支持力先小于重力，后大于重力，故先失重后超重，即經(jīng)歷先加速下降后減速下降，故A錯(cuò)誤；
B．測量者在t3時(shí)刻之前，合力一直向下，向下加速，t3時(shí)刻速度最大，故B錯(cuò)誤；
C．測量者在t4時(shí)刻合力最大，根據(jù)牛頓第二定律可知，加速度最大，故C錯(cuò)誤；
D．測量者在t1 ~t2時(shí)間內(nèi)表現(xiàn)為失重，因?yàn)橹С至π∮谥亓?，合力向下，加速度向下，故D正確。
故選D。
4．A
【解析】將上跳的逆過程看做是向下的自由落體運(yùn)動(dòng)，則第一個(gè)，第二個(gè)，第三個(gè)，第四個(gè)用時(shí)間之比為，則
即
故選A。
5．C
【解析】A．人沿氣囊滑下受摩擦力作用，故A錯(cuò)誤；
B．根據(jù)
可得人沿氣囊滑下時(shí)的加速度大小為
故B錯(cuò)誤；
CD．根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得氣囊所構(gòu)成的斜面長度為
故C正確，D錯(cuò)誤。
故選C。
6．B
【解析】耳朵分別受到、段口罩帶的拉力、，且
將兩力正交分解如圖所示
水平方向合力
豎直方向合力
解得
耳朵受到口罩的作用力
方向與水平向左成角。
故選B。
7．D
【解析】A．依題意，結(jié)合圖像可知，電梯先向上加速，然后勻速，接著再減速，在時(shí)電梯的加速度方向開始豎直向下，所以可知電梯在時(shí)開始減速向上運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；
B．該同學(xué)的加速度與電梯加速度相同，在4~9s內(nèi)，電梯的加速度方向一直豎直向上，所以該同學(xué)一直處于超重狀態(tài)，故B錯(cuò)誤；
C．根據(jù)圖像圍成的面積表示速度的改變量，由圖像可知（大于半格的算一格，不足半格的舍去），整個(gè)過程中，電梯在時(shí)達(dá)到最大速度，可得最大速度大小約為
故C錯(cuò)誤；
D．由圖像可知整個(gè)過程中，該同學(xué)豎直向上的最大加速度為，根據(jù)牛頓第二定律可得
其受到的最大支持力為
故D正確。
故選D。
8．AD
【解析】A．重心、合力概念的提出，體現(xiàn)了等效思想，A正確；
B．用質(zhì)點(diǎn)代替有形狀和大小的物體的理想化模型法是科學(xué)的，B錯(cuò)誤；
C．伽利略的理想實(shí)驗(yàn)將實(shí)驗(yàn)和邏輯推理結(jié)合得出了力不是維持物體運(yùn)動(dòng)的原因，C錯(cuò)誤；
D．根據(jù)平均速度的定義式
當(dāng)時(shí)，就可以表示物體在時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思維法，D正確。
故選AD。
9．BD
【解析】A．對(duì)香腸受力分析如圖所示。
根據(jù)平衡條件有
解得香腸烤熟前，金屬桿1對(duì)烤腸的支持力大小為
故A錯(cuò)誤；
BC．設(shè)金屬桿之間的距離為，金屬桿的直徑為，香腸的直徑為，根據(jù)幾何關(guān)系有
香腸烤熟后，半徑變大，金屬桿1對(duì)烤腸的支持力與豎直方向的夾角比烤熟前變小，金屬桿1對(duì)烤腸的支持力比烤熟前變小，故B正確，C錯(cuò)誤；
D．香腸烤熟后與烤熟前相比，兩根金屬桿對(duì)烤腸的合力與烤腸的重力平衡，等大反向，故兩根金屬桿對(duì)烤腸的合力不變，故D正確。
故選BD。
10．BD
【解析】AB．對(duì)整體受力分析如圖甲所示，由牛頓第二定律有
F=M+ma
對(duì)楔形物體受力分析如圖乙所示．由牛頓第二定律有
可得
故A錯(cuò)誤，B正確；
C．斜面體對(duì)楔形物體的作用力
故C錯(cuò)誤；
D．外力F增大，則斜面體加速度增大，斜面體對(duì)楔形物體的支持力也增大，則支持力在豎直方向的分力大于重力，有向上的加速度，所以楔形物體將會(huì)相對(duì)斜面體沿斜面上滑，故D正確．
11．(1)ACD
(2)B
(3)甲
【解析】（1）A．由題圖所示，對(duì)O點(diǎn)受力分析，如圖所示，OA、OB、OC分別表示三個(gè)力的大小，由于共點(diǎn)三個(gè)力平衡，由平衡條件可知，這三個(gè)力能構(gòu)成一個(gè)三角形，以鉤碼的個(gè)數(shù)表示力的大小，可知，，以三力為邊可以構(gòu)成一個(gè)三角形，A正確；
B．以鉤碼的個(gè)數(shù)表示力的大小，可知，，以三力為邊不能構(gòu)成一個(gè)三角形，B錯(cuò)誤；
C．以鉤碼的個(gè)數(shù)表示力的大小，可知，以三力為邊能構(gòu)成一個(gè)等邊三角形，C正確；
D．以鉤碼的個(gè)數(shù)表示力的大小，可知，，，以三力為邊能構(gòu)成一個(gè)三角形，D正確。
故選ACD。
（2）實(shí)驗(yàn)要驗(yàn)證力的平行四邊形定則，因此要作受力圖，應(yīng)先明確受力點(diǎn)，再確定各繩上鉤碼的個(gè)數(shù)和各繩的方向，因此在拆下鉤碼和繩子前，需要進(jìn)行的實(shí)驗(yàn)步驟有：
A．因各鉤碼的重力相等，知道各繩上鉤碼的個(gè)數(shù)就行，因此不需要用天平測出鉤碼的質(zhì)量，A錯(cuò)誤；
B．標(biāo)記結(jié)點(diǎn)O的位置，并記錄OA、OB、OC三段繩子的方向，B正確；
C．記錄了OA、OB、OC三段繩子的方向，即確定了三段繩子兩兩之間的夾角，因此不需要用量角器量出三段繩子兩兩之間的夾角，C錯(cuò)誤；
D．OA、OB、OC三段繩子上的力和方向已確定，因此不需要量出OA、OB、OC三段繩子的長度，D錯(cuò)誤。
故選B。
（3）由解析題圖可知，以O(shè)點(diǎn)為研究對(duì)象，是實(shí)驗(yàn)時(shí)實(shí)際作用效果在OC線上，即在豎直方向，由于有誤差存在，、的合力是理論值，與實(shí)際值有一定的偏差，因此圖2中的甲是正確的。
12．(1)CD
(2) 0.38 0.39
(3) 沒有平衡摩擦力或平衡摩擦力不足 增大
【解析】（1）A．由于有力傳感器可以直接測量小車受到力的大小，故不需重物的質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，A錯(cuò)誤；
B．平衡摩擦力是使小車重力的下滑分力和所受到的摩擦力平衡，不能掛重物，B錯(cuò)誤；
C．打點(diǎn)時(shí)應(yīng)先接通電源，后釋放小車，C正確；
D．調(diào)節(jié)定滑輪的高度使滑輪與小車間的細(xì)線與長木板平行，使小車受到合力的方向沿木板平行的方向，D正確。
故選CD。
（2）[1]由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律可知
[2]由逐差法求加速度可得
（3）[1]不過原點(diǎn)說明合外力不為0，但加速度為0，則可能平衡摩擦力不夠或沒有平衡摩擦力造成的；
[2]可以采取增大長木板的傾角來適當(dāng)平衡摩擦力。
13．（1）112.5m，45s；（2）110m，12s
【解析】（1）汽車的速度
汽車通過人工收費(fèi)通道時(shí)，速度減速為零的位移
經(jīng)過的時(shí)間
速度從零加速到原來速度經(jīng)歷的位移
加速的時(shí)間
總位移
總時(shí)間
（2）設(shè)汽車通過ETC通道時(shí)，從速度v減速到，行駛的位移為，時(shí)間為，從速度加速到v行駛的位移為，時(shí)間為，根據(jù)速度位移公式得
運(yùn)動(dòng)時(shí)間滿足
勻速直線運(yùn)動(dòng)的時(shí)間
總位移
汽車通過的時(shí)間是
14．（1），；（2）
【解析】（1）在勻速運(yùn)動(dòng)階段，由平衡條件有
解得
，
（2）沿斜面方向建立坐標(biāo)系：當(dāng)乒乓球恰好不上滑時(shí)，沿球拍向下，對(duì)乒乓球受力分析如圖
由
根據(jù)平衡條件可得
其中
聯(lián)立解得
15．（1）；（2）；（3）
【解析】（1）人從斜坡上滑下時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律可得
解得加速度大小為
（2）人在水平面上滑行時(shí)，根據(jù)牛頓第二定律可得
解得加速度大小為
（3）人斜坡上滑下過程，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得
解得
人在水平面上滑行到停下過程，根據(jù)運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得
解得
則安全起見，水平滑道BC的最小長度為。

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2020-2021學(xué)年廣東省廣州市某校高一（上）期末物理試卷人教版（2019）：

這是一份2020-2021學(xué)年廣東省廣州市某校高一（上）期末物理試卷人教版（2019），共7頁。試卷主要包含了單項(xiàng)選擇題，多項(xiàng)選擇題，實(shí)驗(yàn)題，計(jì)算題等內(nèi)容，歡迎下載使用。

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