注意事項(xiàng)：
1.答卷前，考生務(wù)必將自己的姓名、考場號(hào)、座位號(hào)、準(zhǔn)考證號(hào)填寫在答題卡上。
2.回答選擇題時(shí)，選出每小題答案后，用鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑，如需改動(dòng)，用橡皮擦干凈后，再選涂其他答案標(biāo)號(hào)?；卮鸱沁x擇題時(shí)，將答案寫在答題卡上，寫在本試卷上無效。
3.考試結(jié)束后.將本試卷和答題卡一并交回。
考試時(shí)間為75分鐘，滿分100分
一、單項(xiàng)選擇題：本題共7小題，每小題4分，共28分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。
1.下列說法正確的是（ ）
A.比較加速度大小時(shí)，3m/s2比m/s2大
B.加速度為負(fù)值時(shí)，物體也可能做加速運(yùn)動(dòng)
C.物體的加速度逐漸變大，速度就逐漸變大
D.加速度與速度方向相同的直線運(yùn)動(dòng)一定是勻加速直線運(yùn)動(dòng)
2.甲、乙、丙三個(gè)物體同時(shí)同地出發(fā)做直線運(yùn)動(dòng)，它們的位移—時(shí)間圖像如圖所示。在20s內(nèi)，關(guān)于它們的運(yùn)動(dòng)說法正確的是（ ）
A.三個(gè)物體的位移大小和路程均相同
B.位移大小相等，路程s甲>s丙>s乙
C.平均速度大小相等，平均速率v甲>v乙=v丙
D.平均速度大小相等，甲先加速后減速，乙勻速，丙一直加速
3.下列說法正確的是（ ）
A.一個(gè)物體的各部分都受到重力的作用，重力最大的點(diǎn)稱為物體的重心
B.形狀規(guī)則的物體，重心在它的幾何中心
C.相互接觸的物體之間一定產(chǎn)生彈力作用
D.繩子的拉力方向一定沿著繩子且指向繩子收縮的方向
4.根據(jù)下列四幅圖片中所描述的物體運(yùn)動(dòng)過程信息，可以判斷出物體加速度最大的是（ ）
甲乙丙丁
A.甲圖中我國“殲20”戰(zhàn)斗機(jī)在空中以600m/s的速度勻速飛行
B.乙圖中我國“永久”牌自行車從靜止開始下坡經(jīng)過4秒速度變?yōu)?2m/s
C.丙圖中我國096“唐”級(jí)核潛艇沿直線進(jìn)人軍港，速度在2分鐘內(nèi)從36km/h減速到0
D.丁圖中動(dòng)車行駛進(jìn)入桂林站，速度在10秒鐘內(nèi)從72km/h減速到0
5.如圖所示，重力可忽略不記的直角三角形尖劈在力F的作用下鑲嵌在墻面內(nèi)（不計(jì)墻壁與尖劈的摩擦）。AC為直角三角形斜邊，AC與AB之間的夾角為30°，則AC邊受到墻面的垂直斜面方向壓力F1、AB邊受到的豎直方向壓力F2大小分別為（ ）
A. B. C. D.
6.汽車在平直公路上做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，途中用了6s時(shí)間經(jīng)過A、B兩根電線桿，已知A、B間的距離為60m，車經(jīng)過B時(shí)的速度大小為15m/s.以下結(jié)論正確的是（ ）
A.車從出發(fā)點(diǎn)到B桿所用時(shí)間為10sB.車的加速度大小為15m/s2
C.車經(jīng)過A桿時(shí)速度大小為5m/sD.從出發(fā)點(diǎn)到A桿的距離為15m
7.在一個(gè)大霧天氣中某單行直道上汽車A以20m/s的速度勻速行駛，汽車B以8m/s的速度勻速行駛，B在A的前面，A、B相距30m的時(shí)候，A車司機(jī)發(fā)現(xiàn)前方的B車，A司機(jī)經(jīng)過0.5s的反應(yīng)時(shí)間進(jìn)行剎車，剎車后勻減速前進(jìn)，B一直勻速前進(jìn)，A、B剛好沒有相撞，則（ ）
A.汽車A剎車的加速度大小為4m/s2
B.汽車A、B相距6m時(shí)，汽車A的速度大小是12m/s
C.從汽車A發(fā)現(xiàn)汽車B到A、B相距最近，汽車A總共前進(jìn)了66m
D.從汽車A發(fā)現(xiàn)汽車B到剎車停止運(yùn)動(dòng)的過程中，汽車A的平均速度大小為10m/s
二、多項(xiàng)選擇題：本題共3小題，每小題6分，共18分。每小題有多個(gè)選項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得6分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。
8.如圖，小明手握醬油瓶，瓶身豎直，使醬油瓶在水平面內(nèi)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，下列說法正確的是（ ）
A.手對(duì)醬油瓶的彈力是由手發(fā)生彈性形變產(chǎn)生的
B.醬油瓶受到的摩擦力大小一定與手對(duì)醬油瓶的彈力大小成正比
C.醬油瓶受到的重力和醬油瓶對(duì)手的摩擦力是一對(duì)相互作用力
D.手對(duì)醬油瓶的摩擦力和醬油瓶受到的重力是一對(duì)平衡力
9.某同學(xué)用力傳感器探究物塊受的摩擦力，如圖甲所示。固定的力傳感器通過不可伸長的水平細(xì)線與物塊相連，傳感器能記錄細(xì)線的拉力大小F。物塊放在水平長木板上，現(xiàn)用水平向左的力F0抽動(dòng)長木板，得到F—t圖像如圖乙所示。結(jié)合圖示相關(guān)信息，以下說法正確的是（ ）
甲乙
A.物塊所受摩擦力方向與長木板運(yùn)動(dòng)方向相反
B.物塊和木板之間靜摩擦力的大小存在一個(gè)最大值
C.由題中信息可以測出物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)
D.細(xì)線對(duì)物塊拉力大小與物塊所受摩擦力大小時(shí)刻相等
10.一質(zhì)點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)的v—t圖像如圖所示，下列說法中正確的是（ ）
A.整個(gè)過程中，18~22秒段質(zhì)點(diǎn)的加速度數(shù)值最大
B.整個(gè)過程中，質(zhì)點(diǎn)在E點(diǎn)所表示的狀態(tài)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)
C. 18~22秒段質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)
D. 14~18秒段質(zhì)點(diǎn)通過的路程是34m
三、非選擇題：本題共5小題，共54分。
11.（6分）某同學(xué)在做“探究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律”實(shí)驗(yàn)時(shí)打出的紙帶如圖所示，每相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)之間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)沒有畫出來。圖中標(biāo)識(shí)的數(shù)字為相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源頻率為50Hz。
（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是 （選填“直流”或“交流”）電源。
（2）相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔T= s。
（3）打標(biāo)記為4的計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)紙帶運(yùn)動(dòng)的速度大小為v4= m/s；小車帶動(dòng)紙帶運(yùn)動(dòng)的加速度大小為a= m/s2。（結(jié)果均保留三位有效數(shù)字）
12.（9分）物理實(shí)驗(yàn)一般都涉及實(shí)驗(yàn)原理、實(shí)驗(yàn)儀器、實(shí)驗(yàn)方法、數(shù)據(jù)分析等。例如：
（1）“探究力的合成的平行四邊形定則”的實(shí)驗(yàn)情況如圖甲所示，其中A為固定橡皮筋的圖釘，O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn)，OB和OC為細(xì)繩。圖乙是在白紙上根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果畫出的圖。
甲乙
①圖乙中的F與F'兩力中，方向一定沿AO方向的是 ；
②本實(shí)驗(yàn)采用的科學(xué)方法是 。
A.理想實(shí)驗(yàn)法B.等效替代法C.控制變量法
（2）①“探究彈簧彈力的大小與伸長量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中需要測量彈簧原長，采用下列哪種方式合適 。
A.將彈簧自然放在水平桌面上測量（丙圖）
B.將彈簧豎直懸掛在鐵架臺(tái)上自然下垂后測量（丁圖）
C.以上兩種方式均可以
丙丁戊
②某同學(xué)做“在豎直彈簧下加掛鉤碼”的實(shí)驗(yàn)，得到了如圖戊的結(jié)果，下列說法中正確的是 。
A.圖線延長后沒有通過坐標(biāo)原點(diǎn)，是因?yàn)閷?shí)驗(yàn)誤差
B.圖中A點(diǎn)的數(shù)值就是彈的原長
C.若鉤碼質(zhì)量已知，也無法求出彈簧的勁度系數(shù)
D.彈簧長度與所掛鉤碼個(gè)數(shù)成正比
13.（10分）從離地面720m的空中自由落下一個(gè)小球，不計(jì)空氣阻力，取g=10m/s2。求：
（1）小球經(jīng)過多長時(shí)間落到地面；
（2）自小球開始下落開始計(jì)時(shí)，小球在最初2s內(nèi)及最后2s內(nèi)的位移大小。
14.（13分）如圖所示，在水平地面上放一質(zhì)量為2kg的木塊，木塊與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)為0.6，在水平方向上對(duì)木塊同時(shí)施加相互垂直的兩個(gè)拉力F1、F2，已知F1=6N、F2=8N，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g取10m/s2，sin37°=0.6，cs37°=0.8。求：
（1）F1與F2的合力；
（2）木塊受到的摩擦力大??；
（3）若將圖中F1順時(shí)針轉(zhuǎn)90°，此時(shí)F1與F2的合力大??；
（4）若將圖中F2順時(shí)針轉(zhuǎn)90°，此時(shí)木塊受的摩擦力大小。
15.（16分）為提高通行效率，許多高速公路出入口安裝了電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）；甲、乙兩輛汽車分別通過ETC通道和人工收費(fèi)通道駛離高速公路，如圖所示，假設(shè)減速帶與收費(fèi)島口的距離x=60m，收費(fèi)島總長度d=40m，兩汽車同時(shí)以相同的速度v1=72km/h經(jīng)過減速帶后，一起以相同的加速度做勻減速運(yùn)動(dòng)，甲車減速至v2=36km/h后保持該速度勻速行駛一段距離，在距離中心線l=10m處即可完成繳費(fèi)，自動(dòng)欄桿打開放行，汽車勻速駛過中心線后開始加速；乙車剛好到收費(fèi)島中心線收費(fèi)窗口停下，經(jīng)過t0=15s的時(shí)間繳費(fèi)成功，人工欄桿打開放行。隨后兩輛汽車勻加速到速度v1后沿直線勻速行駛，設(shè)加速和減速過程中的加速度大小相等，整個(gè)過程中車身長度可不計(jì)，求：
（1）乙車通過人工收費(fèi)通道過程中，從經(jīng)過減速帶到打開欄桿的時(shí)間；
（2）甲車通過ETC通道過程中，從經(jīng)過減速帶到打開欄桿的時(shí)間；
（3）兩輛汽車駛離收費(fèi)站后相距的最遠(yuǎn)距離。
2024—2025學(xué)年高一期中考試
物理參考答案及評(píng)分意見
1.B【解析】比較加速度大小時(shí)，加速度的符號(hào)表示加速度的方向，不代表大小，則3m/s2比m/s2小，A錯(cuò)誤；加速度為負(fù)值時(shí)，若速度也為負(fù)值，則加速度和速度同向，物體做加速運(yùn)動(dòng)，B正確；若加速度和速度反向，則當(dāng)加速度逐漸變大時(shí)，速度逐漸變小，C錯(cuò)誤；加速度與速度方向相同的直線運(yùn)動(dòng)，若加速度不變，則一定是勻加速直線運(yùn)動(dòng)，若加速度變化，則是非勻加速直線運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤。
2.C【解析】由圖可知，乙丙的位移與路程均為50m，由于甲先運(yùn)動(dòng)超過50m，后折返至50m處，所以甲的位移為50m，路程大于50m，所以甲、乙、丙位移相同，路程的關(guān)系為s甲>s丙=s乙，A、B錯(cuò)誤；平均速度為總位移與總時(shí)間的比值，三者總位移與總時(shí)間均相同，所以平均速度相同，平均速率為總路程與總時(shí)間的比值，由于路程的關(guān)系為s甲>s丙=s乙，所以平均速率的關(guān)系為v甲>v乙=v丙，C正確；圖像的斜率表示物體的速度，可知甲先減速后加速，乙勻速，丙加速，D錯(cuò)誤。
3.D【解析】一個(gè)物體的各部分都受到重力的作用，從效果上看，可以認(rèn)為各部分受到的重力作用集中于一點(diǎn)，這一點(diǎn)叫做物體的重心，A錯(cuò)誤；形狀規(guī)則、質(zhì)量分布均勻的物體，重心在它的幾何中心，B錯(cuò)誤；相互接觸并擠壓的物體之間一定產(chǎn)生彈力作用，C錯(cuò)誤；繩子的拉力方向一定沿著繩子且指向繩子收縮的方向，D正確。
4.B【解析】戰(zhàn)斗機(jī)在空中以600m/s的速度勻速飛行，可知戰(zhàn)斗機(jī)的加速度為0；自行車從靜止開始下坡經(jīng)過4秒速度變?yōu)?2m/s，可知自行車的加速度；核潛艇沿直線進(jìn)入軍港，速度在2分鐘內(nèi)從36km/h減速到0，可知核潛艇的加速度大小為；動(dòng)車行駛進(jìn)入桂林站，速度在10秒鐘內(nèi)從72km/h減速到0，可知?jiǎng)榆嚨募铀俣却笮椋芍孕熊嚨募铀俣茸畲?，B正確。
5.C【解析】根據(jù)力的平行四邊形定則可知力的矢量三角形如圖所示，根據(jù)幾何關(guān)系可知，，C正確。
6.C【解析】根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的平均速度公式有，可得汽車在經(jīng)過A桿時(shí)的速度，C正確；由速度時(shí)間公式可得汽車的加速度，B錯(cuò)誤；汽車做初速度為零的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，由速度時(shí)間公式可得，車從出發(fā)點(diǎn)到B桿所用時(shí)間，A錯(cuò)誤；根據(jù)速度位移關(guān)系公式可知，車從出發(fā)點(diǎn)到A桿的距離，D錯(cuò)誤。
7.C【解析】因A、B剛好沒有相撞，則設(shè)從A開始減速到與B共速所用時(shí)間為t，則，相遇時(shí)，聯(lián)立解得，，此過程中A前進(jìn)的距離，A錯(cuò)誤，C正確；當(dāng)汽車A的速度為12m/s時(shí)，此時(shí)汽車A剎車的時(shí)間，此過程中A的位移，B的位移，此時(shí)兩車相距，B錯(cuò)誤；從汽車A發(fā)現(xiàn)汽車B到剎車停止運(yùn)動(dòng)的過程中，汽車A的位移，總時(shí)間，平均速度，D錯(cuò)誤。
8.AD【解析】手對(duì)醬油瓶的彈力是由手發(fā)生彈性形變產(chǎn)生的，A正確；醬油瓶受到的摩擦力大小一定與醬油瓶的重力大小相等，不是手對(duì)醬油瓶的彈力越大，摩擦力越大，B錯(cuò)誤；醬油瓶受到的手的摩擦力與醬油瓶對(duì)手的摩擦力是一對(duì)相互作用力，C錯(cuò)誤；手對(duì)醬油瓶的摩擦力和醬油瓶受到的重力都作用在醬油瓶上，且合力是零，是一對(duì)平衡力，D正確。
9.BD【解析】物塊所受摩擦力方向向左，與長木板運(yùn)動(dòng)方向相同，A錯(cuò)誤；物塊和木板之間靜摩擦力的大小存在一個(gè)最大值，B正確；由題中信息可以測出物塊與木板間的滑動(dòng)摩擦力，但是由于物塊的質(zhì)量未知，則不能求解動(dòng)摩擦因數(shù)，C錯(cuò)誤；物塊處于靜止?fàn)顟B(tài)，則細(xì)線對(duì)物塊拉力大小與物塊所受摩擦力大小時(shí)刻相等，D正確。
10.ACD【解析】因v—t圖像的斜率等于加速度，可知整個(gè)過程中，18~22秒段的斜率數(shù)值最大，則加速度數(shù)值最大，A正確；整個(gè)過程中，從O到D速度一直為正，則一直沿正方向運(yùn)動(dòng)，D點(diǎn)之后速度為負(fù)，向負(fù)方向運(yùn)動(dòng)，則D點(diǎn)所表示的狀態(tài)離出發(fā)點(diǎn)最遠(yuǎn)，B錯(cuò)誤；整個(gè)過程中，18~22秒段加速度不變，則質(zhì)點(diǎn)做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，C正確。14~18秒段所表示的運(yùn)動(dòng)通過的路程，D正確。
11.（1）交流（1分）（2）0.1（1分）（3）1.20（2分）1.98（2分）
【解析】（1）打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用的是交流電源。
（2）相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔。
（3）根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)一段時(shí)間內(nèi)的平均速度等于中間時(shí)刻的瞬時(shí)速度，可知打標(biāo)記為4的計(jì)數(shù)點(diǎn)時(shí)紙帶的速度大小為，根據(jù)逐差法求出小車帶動(dòng)紙帶運(yùn)動(dòng)的加速度大小為。
12.（l）①F'（2分）②B（2分）（2）①B（2分）②B（3分）
【解析】（1）①由圖發(fā)現(xiàn)F是根據(jù)平行四邊形定則作出的理論值，而F'是用一根彈簧沿AO方向拉橡皮筋作出的實(shí)際值，則方向一定沿AO方向的是F'。
②本實(shí)驗(yàn)通過一根彈簧的作用效果替代兩根彈簧的作用效果從而驗(yàn)證平行四邊形定則，故采用的方法是等效替代法，B正確。
（2）①若放在水平桌面上測量彈簧原長，則豎直懸掛起來實(shí)驗(yàn)時(shí)彈簧自重對(duì)實(shí)驗(yàn)有影響，為減小實(shí)驗(yàn)誤差，在不掛鉤碼的情況下測量彈簧的長度時(shí)，需使彈簧在豎直方向上自然下垂的狀態(tài)下測量，B正確。
②因圖中是鉤碼個(gè)數(shù)n與彈簧長度l的關(guān)系，二者不是正比關(guān)系，圖線本來就不過原點(diǎn)，不是因?yàn)閷?shí)驗(yàn)誤差，A錯(cuò)誤；當(dāng)鉤碼個(gè)數(shù)為0時(shí)，A點(diǎn)的數(shù)值就是彈簧的原長，B正確；若鉤碼質(zhì)量已知，則根據(jù)圖線斜率可以求出彈簧勁度系數(shù)，C錯(cuò)誤；彈簧伸長量與鉤碼個(gè)數(shù)成正比，彈簧長度與鉤碼個(gè)數(shù)不是正比關(guān)系，D錯(cuò)誤。
13.（1）12s（2）20m220m
【解析】（l）由
得落地時(shí)間
（2）最初2s內(nèi)的位移大小為
前10s內(nèi)的位移大小為
最后2s內(nèi)的位移大小為
14.（1）10N，方向與F1夾角為53°（2）10N（3）2N（4）12N
【解析】（1）由圖可知，根據(jù)力的平行四邊形定則，可得兩個(gè)拉力的合力大小為
設(shè)合力與F1之間的夾角為，則
得
合力方向與F1夾角為
（2）木塊的最大靜摩擦力
拉力的合力小于最大靜摩擦力，因此沒拉動(dòng)木塊，根據(jù)受力平衡條件，則有木塊受到的摩擦力等于拉力的合力，即為10N
（3）當(dāng)將F1順時(shí)針轉(zhuǎn)時(shí)，兩個(gè)拉力的合力大小為
（4）若將圖中F2順時(shí)針轉(zhuǎn)，則此時(shí)兩個(gè)力的合力
此時(shí)物體開始滑動(dòng)，摩擦力為滑動(dòng)摩擦力，大小為12N
15.（1）23s（2）5s（3）400m
【解析】（l）兩車減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為
乙車通過人工收費(fèi)通道過程中，從經(jīng)過減速帶到運(yùn)動(dòng)到中心線停止的時(shí)間
乙車從經(jīng)過減速帶到打開欄桿的時(shí)間
（2）甲車減速到v2所用時(shí)間
甲車減速的距離
甲車從勻速運(yùn)動(dòng)到欄桿打開所用時(shí)間
甲車從減速到欄桿打開的總時(shí)間
（3）人工收費(fèi)通道和ETC通道打開欄桿放行的時(shí)間差
乙車從收費(fèi)島中心線開始出發(fā)又經(jīng)t3=8s，加速到，與甲車達(dá)到共同速度，此時(shí)兩車相距最遠(yuǎn)，乙車加速行駛的距離與之前乙車減速行駛的距離相等
從收費(fèi)島中心線開始，甲車先從v2=36km/h加速至v1=72km/h，所用時(shí)間t4=4s，行駛的距離與x1=60m相等
然后勻速行駛，甲車行駛的總距離
故兩車相距的最遠(yuǎn)距離

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