2025岳陽臨湘高三上學(xué)期11月期中物理試題含解析-試卷下載-教習(xí)網(wǎng)

1. 廣闊的草原上，一只羚羊發(fā)現(xiàn)潛伏在附近的獵豹后開始全速奔跑，獵豹隨即追趕，某段時間內(nèi)它們依次經(jīng)過水平面內(nèi)A、B、C、D四點(diǎn)，其運(yùn)動軌跡為如圖所示的虛線，此過程中羚羊的速度大小不變，獵豹緊跟其后，下列說法正確的是（）
A. 羚羊處于平衡狀態(tài)B. 獵豹做勻變速運(yùn)動
C. 羚羊經(jīng)過C點(diǎn)時的加速度最大D. 獵豹經(jīng)過D點(diǎn)時受到的合外力最大
【答案】D
【解析】
【詳解】AB.由題意知羚羊做曲線運(yùn)動，所受合外力指向軌跡凹側(cè)，合外力的方向不斷發(fā)生變化，獵豹做加速度不斷變化，不是勻變速運(yùn)動，故AB錯誤；
CD.羚羊、獵豹的速度大小不變，D點(diǎn)的彎曲程度最大，對應(yīng)的半徑最小，向心加速度最大，故C錯誤，D正確。
故選D。
2. 伽利略對“運(yùn)動和力的關(guān)系”和“自由落體運(yùn)動”的研究，開創(chuàng)了科學(xué)實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的重要科學(xué)研究方法．圖甲、圖乙分別展示了這兩項(xiàng)研究中實(shí)驗(yàn)和邏輯推理的過程，對這兩項(xiàng)研究，下列說法正確的是（）

A. 圖甲的實(shí)驗(yàn)為“理想實(shí)驗(yàn)”，通過邏輯推理得出力是維持物體運(yùn)動的原因
B. 圖甲中的實(shí)驗(yàn)可以在實(shí)驗(yàn)室中真實(shí)呈現(xiàn)
C. 圖乙中先在傾角較小的斜面上進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，可“沖淡”重力，使時間的測量更容易
D. 圖乙中逐漸改變斜面的傾角，通過實(shí)驗(yàn)得出自由落體運(yùn)動是勻變速運(yùn)動
【答案】C
【解析】
【詳解】A．題圖甲的實(shí)驗(yàn)為“理想實(shí)驗(yàn)”，通過邏輯推理得出物體的運(yùn)動不需要力來維持，故A錯誤；
B．完全沒有摩擦阻力的斜面實(shí)際上是不存在的，因此該實(shí)驗(yàn)不可能在實(shí)驗(yàn)室真實(shí)呈現(xiàn)，故B錯誤；
C．伽利略設(shè)想物體下落的速度與時間成正比，因?yàn)楫?dāng)時無法測量物體的瞬時速度，所以伽利略通過數(shù)學(xué)推導(dǎo)證明如果速度與時間成正比，那么位移與時間的平方成正比，由于當(dāng)時用滴水法計算，無法記錄自由落體的較短時間，因此伽利略設(shè)計了讓銅球沿阻力很小的斜面滾下，來“沖淡”重力的作用效果，而小球在斜面上運(yùn)動的加速度要比它豎直下落的加速度小得多，所用時間長得多，所以時間的測量更容易，故C正確；
D．伽利略做了上百次實(shí)驗(yàn)，并通過抽象思維在實(shí)驗(yàn)結(jié)果上進(jìn)行了合理外推得出自由落體運(yùn)動是勻變速運(yùn)動的結(jié)論，故D錯誤。
故選C。
3. 滑沙是能夠讓人放松和解壓的新興旅游項(xiàng)目。游客坐在一塊板上沿沙山斜坡下盤，其過程可以簡化為一物塊沿傾角為且足夠長的斜面由靜止開始下滑，如圖所示，物塊下滑過程中受到的阻力與速度的關(guān)系滿足（式中k為定值，m為物塊的質(zhì)量），重力加速度大小為g。下列說法正確的是（）
A. 物塊處于超重狀態(tài)B. 物塊的最大速度為
C. 重力對物塊的功率不斷減小D. 物塊下滑的最大速度與其質(zhì)量有關(guān)
【答案】B
【解析】
【詳解】A.物塊下滑過程中加速度向下，處于失重狀態(tài)，故A錯誤；
BC.根據(jù)牛頓第二定律有
可知隨著物塊速度的增加，重力對物塊的功率不斷增大，其加速度不斷減小，最大速度
故B正確，C錯誤；
D.物塊下滑的最大速度與其質(zhì)量無關(guān)，故D錯誤。
故選B。
4. 根據(jù)海水中的鹽分高低可將海水分成不同密度的區(qū)域，當(dāng)潛艇從海水高密度區(qū)域駛?cè)氲兔芏葏^(qū)域，浮力頓減，稱之為“掉深”。如圖甲所示，我國南海艦隊(duì)某潛艇在高密度海水區(qū)域沿水平方向緩慢航行．時，該潛艇“掉深”，隨后采取措施自救脫險，在0~50s內(nèi)潛艇豎直方向的圖像如圖乙所示（設(shè)豎直向下為正方向）。不計水的粘滯阻力，則（）

A. 潛艇時下沉到最低點(diǎn)
B. 潛艇豎直向下的最大位移為750m
C. 潛艇在“掉深”和自救時的加速度大小之比為
D. 潛艇在0~20s內(nèi)處于超重狀態(tài)
【答案】B
【解析】
【詳解】A．在50s內(nèi)先向下加速后向下減速，則潛艇向下到達(dá)最大深度，故A錯誤；
B．由圖像可知潛艇豎直向下的最大位移為
故B正確；
C．潛艇在“掉深”時向下加速，則由圖像可知加速度大小為
在自救時加速度大小為
所以加速度大小之比為
故C錯誤；
D．潛艇在0~20s內(nèi)向下加速，加速度向下，處于失重狀態(tài)，故D錯誤。
故選B。
5. 如圖所示，26寸、21速變速自行車有3個鏈輪和7個飛輪，鏈輪和飛輪的齒數(shù)如表所示，最大傳動比為3.43，最小傳動比為1。開始自行車以最小傳動比在平直公路上勻速行駛，某時刻起通過選擇不同的鏈輪和飛輪，使傳動比由1逐漸增大到3.43，此過程自行車的運(yùn)動可近似看作勻加速直線運(yùn)動，加速距離為，已知26寸輪胎的直徑為，踏板的轉(zhuǎn)速始終為，下列說法正確的是（）
A. 自行車的最小速度約為B. 自行車的最大速度約為
C. 自行車的加速度大小為D. 自行車的加速時間約為
【答案】D
【解析】
【詳解】A．踏板一周的時間
傳動比為1時踏板轉(zhuǎn)動一圈，輪胎也轉(zhuǎn)動一圈，自行車的最小速度約為
故A錯誤；
B．傳動比為3.43時踏板轉(zhuǎn)動一圈，輪胎轉(zhuǎn)動3.43圈，自行車的最大速度約為
故B錯誤；
CD．根據(jù)運(yùn)動學(xué)公式可知自行車的加速度大小為
加速時間約為
故C錯誤，D正確。
故選D。
6. 如圖所示，A、B、C是水平面同一直線上的三點(diǎn)，其中，在A點(diǎn)正上方的O點(diǎn)以初速度水平拋出一小球，剛好落在B點(diǎn)，小球運(yùn)動的軌跡與的連線交于D點(diǎn)，不計空氣阻力，重力加速度為g，下列說法正確的是（）

A. 小球從O到D點(diǎn)的水平位移是從O到B點(diǎn)水平位移的
B. 小球經(jīng)過D點(diǎn)與落在B點(diǎn)時重力瞬時功率的比為
C. 小球從O點(diǎn)到D點(diǎn)與從D點(diǎn)到B點(diǎn)兩段過程中重力做功的比為
D. 小球經(jīng)過D點(diǎn)時速度與水平方向夾角的正切值是落到B點(diǎn)時速度與水平方向夾角的正切值的
【答案】D
【解析】
【詳解】A．如圖所示

設(shè)AO距離為，，，根據(jù)幾何關(guān)系有
，
由于，可知
又因?yàn)?br>，
故可知落到D點(diǎn)所用時間是落到B點(diǎn)所用時間的，因?yàn)樾∏蛩椒较蜃鰟蛩僦本€運(yùn)動，故小球從O到D點(diǎn)的水平位移是從O到B點(diǎn)水平位移的，故A錯誤；
B．由于落到D點(diǎn)所用時間是落到B點(diǎn)所用時間的，故根據(jù)
可知D點(diǎn)和B點(diǎn)豎直方向的速度之比為，根據(jù)
可知小球經(jīng)過D點(diǎn)與落在B點(diǎn)時重力瞬時功率的比為，故B錯誤；
C．小球經(jīng)過D點(diǎn)與落在B點(diǎn)時間之比為，根據(jù)
可知小球從O點(diǎn)到D點(diǎn)與從O點(diǎn)到B點(diǎn)兩段過程中重力做功的比為；故小球從O點(diǎn)到D點(diǎn)與從D點(diǎn)到B點(diǎn)兩段過程中重力做功的比為，故C錯誤；
D．小球的速度與水平方向的夾角
因?yàn)樾∏蚵涞紻點(diǎn)所用時間是落到B點(diǎn)所用時間的，故小球經(jīng)過D點(diǎn)時速度與水平方向夾角的正切值是落到B點(diǎn)時速度與水平方向夾角的正切值的，故 D正確。
故選D。
二、多選題
7. 一顆繞地球做勻速圓周運(yùn)動的極地衛(wèi)星，某天經(jīng)過福州市正上方兩次。下列說法正確的是（）
A. 該衛(wèi)星的周期可能為B. 該衛(wèi)星可能為極地同步衛(wèi)星
C. 該衛(wèi)星可能比同步衛(wèi)星的軌道高D. 該衛(wèi)星可能比同步衛(wèi)星的軌道低
【答案】CD
【解析】
【詳解】如圖所示
A．福州市處于點(diǎn)，地球的自轉(zhuǎn)方向?yàn)樽晕飨驏|，衛(wèi)星第一次經(jīng)過點(diǎn)正上方的點(diǎn)后，下次將經(jīng)過圖中點(diǎn)正上方的點(diǎn)，兩次經(jīng)過福州市正上方的時間間隔為，衛(wèi)星的周期不可能為，故A錯誤；
B．若該衛(wèi)星為極地同步衛(wèi)星，則后該衛(wèi)星處于南半球上空，故B錯誤；
C．若衛(wèi)星經(jīng)過劣弧用時，則周期大于，由可知該衛(wèi)星可能比同步衛(wèi)星的軌道高，故C正確；
D．若衛(wèi)星經(jīng)過優(yōu)弧用時，則周期小于，由可知該衛(wèi)星可能比同步衛(wèi)星的軌道低，故D正確。
故選CD。
8. 風(fēng)能是一種取之不盡用之不竭的清潔能源，如圖所示為利用風(fēng)能發(fā)電的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，它的葉片轉(zhuǎn)動時可形成半徑為的圓面。某段時間內(nèi)該區(qū)域的風(fēng)速大小為，風(fēng)恰好與葉片轉(zhuǎn)動的圓面垂直，已知空氣的密度為，此風(fēng)力發(fā)電機(jī)的發(fā)電效率為20%，下列說法正確的是（）

A. 單位時間內(nèi)沖擊風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片圓面的氣流體積為
B. 單位時間內(nèi)沖擊風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片圓面的氣流的動能為
C. 此風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電的功率為
D. 若僅葉片半徑增大為原來的2倍，發(fā)電的功率將增大為原來的4倍
【答案】BCD
【解析】
【詳解】A．取，單位時間內(nèi)通過葉片轉(zhuǎn)動圓面的空氣體積為
故A錯誤；
B．單位時間內(nèi)沖擊風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片圓面的氣流動能為
故B正確；
C．根據(jù)能量的轉(zhuǎn)化與守恒可知，風(fēng)的一部分動能轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能，而發(fā)電功率為單位時間內(nèi)參與能量轉(zhuǎn)化的那一部分動能，所以發(fā)電機(jī)發(fā)電功率為
故C正確；
D．根據(jù)P的表達(dá)式可知，若僅葉片半徑增大為原來的2倍，發(fā)電的功率將增大為原來的4倍，故D正確。
故選BCD。
9. 如圖所示，半徑為r、質(zhì)量不計的圓盤豎直放置，其可以繞過圓心O且與盤面垂直的水平光滑固定軸轉(zhuǎn)動，在盤面的右邊緣處固定了一個質(zhì)量為m的小球A，在圓心O的左方離O點(diǎn)處也固定了一個質(zhì)量為m的小球B。起初兩小球及圓心O在同一水平線上，現(xiàn)由靜止釋放圓盤，重力加速度大小為g。下列說法正確的是（）
A. 小球A的最大動能為
B. 小球B的最大動能為
C. 釋放圓盤瞬間小球A的加速度大小為
D. 釋放圓盤瞬間小球B對圓盤的作用力大小為
【答案】BC
【解析】
【詳解】AB.系統(tǒng)的重心位于之間，所以當(dāng)小球A到達(dá)最低點(diǎn)時，兩小球的動能最大，因兩球的角速度始終相等，所以線速度滿足
動能滿足
根據(jù)機(jī)械能守恒定律有
解得
故A錯誤，B正確；
CD.釋放圓盤瞬間小球A的加速度豎直向下，小球B的加速度豎直向上，在極短時間內(nèi)兩小球的運(yùn)動可看作勻加速直線運(yùn)動，小球A下降的距離等于小球B上升距離的兩倍，
小球A的加速度等于小球B加速度的兩倍，圓盤對兩個小球構(gòu)成的系統(tǒng)不做功，所以釋放瞬間圓盤對B球的作用力等于圓盤對A球作用力的兩倍，有
解得
故C正確，D錯誤。
故選BC。
10. 如圖所示為在同一平面上圍繞地球做同向勻速圓周運(yùn)動的A、B兩顆衛(wèi)星之間距離隨時間變化的關(guān)系圖像。已知地球的半徑為R，引力常量為G，衛(wèi)星A的線速度大于衛(wèi)星B的線速度，其他已知量圖中已標(biāo)出，下列說法正確的是（）

A. 衛(wèi)星A的動能大于衛(wèi)星B的動能
B. 根據(jù)已知條件可以求出衛(wèi)星A、B周期
C. 根據(jù)已知條件可以求出地球的質(zhì)量
D. 根據(jù)已知條件可以求出地球的第一宇宙速度
【答案】BCD
【解析】
【詳解】A．由題意可知衛(wèi)星A的線速度大于衛(wèi)星B的線速度，但由于不清楚兩衛(wèi)星的質(zhì)量關(guān)系，所以不能判斷兩衛(wèi)星的動能大小關(guān)系，故A錯誤；
B．由萬有引力提供衛(wèi)星繞地球做圓周運(yùn)動的向心力
可知衛(wèi)星半徑越小，線速度越大，結(jié)合圖像有
聯(lián)立可得
，
根據(jù)開普勒第三定律可得
可得
從圖像上可以看出每隔時間兩個衛(wèi)星相距最近一次，則有
聯(lián)立可解得
，
故B正確；
C．以衛(wèi)星A為對象，有萬有引力提供向心力可得
解得地球的質(zhì)量為
由于衛(wèi)星A的半徑和周期均可求，所以件可以求出地球的質(zhì)量，故C正確；
D．第一宇宙速度是衛(wèi)星繞地球做勻速圓周運(yùn)動最大運(yùn)行速度，由萬有引力提供向心力得
解得第一宇宙速度為
由于地球的質(zhì)量可求，所以可以求出地球的第一宇宙速度，故D正確。
故選BCD。
三、實(shí)驗(yàn)題
11. 在探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系的實(shí)驗(yàn)中，采用如圖甲所示的裝置。
（1）測出砝碼盤及砝碼受到的總重力，記為（遠(yuǎn)小于小車受到的重力），將木板右端適當(dāng)墊高后，打出了一條如圖乙所示的紙帶，從比較清晰的點(diǎn)起，每五個點(diǎn)取一個計數(shù)點(diǎn)，量出相鄰計數(shù)點(diǎn)之間的距離。已知打點(diǎn)計時器打點(diǎn)的時間間隔為，根據(jù)圖乙中給出的數(shù)據(jù)求出該小車的加速度大小___________。
（2）改變砝碼盤中砝碼的質(zhì)量，并測量小車對應(yīng)的加速度，根據(jù)測量數(shù)據(jù)作出的圖像為如圖丙所示的直線，圖像不過坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是___________，若圖像的斜率為，則小車的質(zhì)量___________。
【答案】 ①. ②. 平衡摩擦力不足 ③.
【解析】
【詳解】（1）[1]根據(jù)有
解得
（2）[2]題中圖像的橫截距為正，即在砝碼盤及砝碼受到的總重力較小時，小車不動，說明木板平衡摩擦力不足（或木板右端墊得太低）；
[3]根據(jù)牛頓第二定律有
整理得
，
解得
12. 在研究平拋運(yùn)動規(guī)律時，讓小鋼球多次從斜槽上的擋板處由靜止釋放，從軌道末端拋出，落在水平地面上。某學(xué)習(xí)小組為了測量小球在軌道上損失的機(jī)械能，他們準(zhǔn)備了一塊木板，設(shè)計了如圖所示的實(shí)驗(yàn)方案。已知木板的下端放在水平地面上且可以在地面上平移，木板與水平地面的夾角為45°。

（1）請完善下列實(shí)驗(yàn)步驟：
①調(diào)整軌道末端沿___________方向；
②軌道末端重垂線的延長線與水平地面的交點(diǎn)記為O點(diǎn)；
③讓小球多次從軌道上滾下，平移木板使小球與木板剛好不相碰，此時木板與地面接觸點(diǎn)記為C點(diǎn)；
（2）用刻度尺測量小球在軌道上初位置A時到地面的高度H、小球在軌道末端B時到地面的高度h、C點(diǎn)到O點(diǎn)距離s，用天平測出小球質(zhì)量m，已知當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間。若小球可視為質(zhì)點(diǎn)，則小球離開B點(diǎn)時的速度為___________，小球在軌道上損失的機(jī)械能為___________；（用題中所給的物理量表示）
（3）實(shí)際操作中，木板與水平地面的夾角大于，實(shí)驗(yàn)者未察覺，那么根據(jù)（2）中的實(shí)驗(yàn)結(jié)論得到的機(jī)械能損失量___________真實(shí)值（選填“大于”“小于”或“等于”）。
【答案】 ①. 水平 ②. ③. ④. 大于
【解析】
詳解】（1） ①[1]調(diào)整軌道末端沿水平方向；
（2）[2][3]設(shè)從B點(diǎn)拋出的小球，經(jīng)過時間t與板相切，可知此時小球的水平速度和豎直速度均為v0，由幾何關(guān)系
解得
小球在軌道上損失的機(jī)械能為
（3）[4]實(shí)際操作中，木板與水平地面的夾角為θ，且，則表達(dá)式變?yōu)?br>可得
當(dāng)tanθ變大時?E減小，即根據(jù)（2）中的實(shí)驗(yàn)結(jié)論得到的機(jī)械能損失量大于真實(shí)值。
四、解答題
13. 甲、乙兩車在高速公路相鄰兩車道同向運(yùn)動，甲車始終勻速運(yùn)動，速度大小，乙車速度大小，當(dāng)甲車追上乙車并與乙車并排行駛時，乙車開始做勻加速直線運(yùn)動，加速度大小，當(dāng)乙車速度增加到后保持不變。求：
（1）乙車加速時兩車頭沿運(yùn)動方向的最大距離d；
（2）兩車從第一次并排行駛到第二次并排行駛的時間。
【答案】（1）8m；（2）9s
【解析】
【詳解】（1）設(shè)經(jīng)過時間兩車頭沿運(yùn)動方向的距離最大，此時兩車速度相等，有
解得
（2）經(jīng)分析可知，乙車達(dá)到最大速度之后才追上甲車，設(shè)乙車的加速時間為，加速距離為，則有
解得
14. 如圖，甲、乙兩車在同一水平道路上，開始時乙車在甲車前處，該時刻甲車勻速行駛，乙車停在路邊，甲車開始勻減速運(yùn)動準(zhǔn)備停車。已知從甲車減速時開始計時，第1秒內(nèi)位移為32m，第5秒內(nèi)位移為1m。從甲車減速開始1秒末乙車開始運(yùn)動，與甲車同向行駛，其v﹣t圖像如圖所示，甲乙相遇時會錯車而過，不會相撞。求：
（1）乙車從靜止加速到最大速度時間內(nèi)，行駛的位移是多少；
（2）甲車剛開始減速時的速度大??；
（3）從甲車減速時開始計時，甲乙兩車相遇的時刻。
【答案】（1）18m；（2）36m/s；（3）2s或4.75s
【解析】
【詳解】（1）乙車從靜止加速到最大速度時間內(nèi)，利用平均速度計算行駛的位移得
（2）設(shè)甲車減速第5s末速度為v，甲車減速的加速度大小為a，按甲車逆運(yùn)動為勻加速，第5s內(nèi)
第1s內(nèi)
將，，代入以上三式，聯(lián)立解得
說明第5秒內(nèi)甲車已經(jīng)停下。設(shè)第5秒內(nèi)甲車運(yùn)動了，則
，
解得
，
設(shè)甲車剛減速時速度為v0
解得
（3）設(shè)從甲車減速開始經(jīng)過t1甲車乙車相遇
設(shè)乙車加速度為a2，由圖像得
由位移公式
甲乙兩車的位移關(guān)系
解得
或
（乙車已經(jīng)勻速，不合理舍去）
由題意和以上結(jié)果可知，甲車乙車還會第二次相遇，設(shè)甲車減速階段位移為x甲′
此過程中乙車的位移為
解得
，
甲車乙車還沒有第二次相遇即
得
甲車乙車第二次相遇時間為
15. 如圖所示，質(zhì)量M＝6kg的木板靜置于足夠大的水平地面上，其下表面與地面間的動摩擦因數(shù)，上表面P點(diǎn)左側(cè)粗糙、右側(cè)光滑，木板右端凸起形成擋板。兩個完全相同、質(zhì)量均為的滑塊A、B（均可視為質(zhì)點(diǎn)）放在木板上，其中滑塊A放置于木板左端，滑塊B放置于P點(diǎn)?，F(xiàn)給滑塊A一向右的瞬時沖量，滑塊A開始向右運(yùn)動，A、B碰后粘在一起，最終恰好能回到滑塊B相對地面的初始位置。已知P點(diǎn)到木板左端的距離，滑塊與木板P點(diǎn)左側(cè)的動摩擦因數(shù)，滑塊與木板右端擋板的碰撞為彈性碰撞，滑塊A、B與擋板的碰撞時間均極短，最大靜摩擦力等于滑動摩擦力，取重力加速度大小。求：
（1）滑塊B的最大速度v；
（2）木板的長度；
（3）兩滑塊與木板因摩擦產(chǎn)生的熱量Q。
【答案】（1）；（2）；（3）
【解析】
【詳解】（1）設(shè)滑塊A與木板間的滑動摩擦力大小為，木板與地面間的滑動摩擦力大小為，則有
因
故碰撞前木板相對地面不動
設(shè)給滑塊A一瞬時沖量后滑塊A的速度大小為，滑塊A與滑塊B碰撞前的速度大小為，滑塊A與滑塊B碰撞后，滑塊B的速度最大，則有
解得
（2）滑塊進(jìn)入點(diǎn)右側(cè)光滑部分后做勻速直線運(yùn)動，直到與擋板發(fā)生彈性碰撞，取水平向右為正方向，設(shè)碰后滑塊的速度為，木板的速度為，則有
解得
與擋板碰后滑塊向左做勻速直線運(yùn)動，木板向右做勻減速直線運(yùn)動，設(shè)木板做勻減速直線運(yùn)動的加速度大小為，當(dāng)滑塊到達(dá)點(diǎn)后，開始做勻減速直線運(yùn)動，回到滑塊相對地面的初始位置時速度變?yōu)榱?。設(shè)滑塊從與擋板碰撞后至運(yùn)動到點(diǎn)的時間為，滑塊做勻減速直線運(yùn)動的位移大小為，此過程滑塊的加速度大小為，則滑塊與木板碰后在時間內(nèi)木板向右運(yùn)動的位移大小也為，則有
解得
（3）設(shè)滑塊向左做勻減速直線運(yùn)動的時間為，木板運(yùn)動時間后速度大小為，接下來木板的加速度大小為，經(jīng)時間木板停止運(yùn)動，則有
由于，說明木板先停下來，該過程中木板向右運(yùn)動的位移大小
解得
名稱
鏈輪
飛輪
齒數(shù)
48
38
28
14
16
18
20
22
25
28

相關(guān)試卷

相關(guān)試卷更多

相關(guān)試卷

相關(guān)試卷 更多

相關(guān)試卷更多