湖南省懷化市2024-2025學(xué)年高一上學(xué)期期中考試物理試題-試卷下載-教習(xí)網(wǎng)

考試時(shí)長(zhǎng): 75分鐘滿分: 100分
一、選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的。
1. 以下關(guān)于質(zhì)點(diǎn)、參考系、時(shí)間、位移的說法正確的是
A. 質(zhì)點(diǎn)是理想化的物理模型，能不能把物體看成質(zhì)點(diǎn)是由所研究的問題決定
B. 參考系必須選相對(duì)地面靜止的物體
C. 第二秒末和第三秒初是不同的時(shí)刻
D. 當(dāng)物體做單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，位移等于路程
2. 一個(gè)做變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，關(guān)于其速度和加速度的正確說法是
A. 加速度是矢量，其方向一定與速度的方向相同
B. 速度越大，加速度一定越大
C. 速度變化量越大，加速度一定越大
D. 速度隨時(shí)間變化越快，加速度一定越大
3. 以下關(guān)于重力、彈力、摩擦力的認(rèn)識(shí)正確的是
A. 重力是地球?qū)ξ矬w的吸引力
B. 物體所受彈力的方向與施力物體形變的方向相同
C. 靜止的物體不可能受到滑動(dòng)摩擦力，運(yùn)動(dòng)的物體不可能受到靜摩擦力
D. 最大靜摩擦力的大小與接觸面的粗糙程度和正壓力有關(guān)
4. 關(guān)于自由落體運(yùn)動(dòng)，以下說法正確的是
A. 歷史上亞里士多德和伽利略對(duì)自由落體運(yùn)動(dòng)都給出了正確的描述
B. 自由落體運(yùn)動(dòng)是勻變速直線運(yùn)動(dòng)，其速度隨下落的高度均勻變化
C. 物體在不同的城市做自由落體運(yùn)動(dòng)，下落的快慢一樣
D. 從有7層高的居民樓頂?shù)湟换ㄅ?，大約2秒落地
5. 甲乙兩物體同時(shí)從同一位置沿同一直線運(yùn)動(dòng)，甲的位移-時(shí)間圖像(x-t) 和乙的速度-時(shí)間圖像(v-t)如圖所示，則兩物體出發(fā)后
A. 在2~4s內(nèi)，甲乙的加速度大小均為為4m/s2
B. 在2~4s內(nèi)，甲的平均速度為-4m/s，乙的平均速度為零
C. 0~6s內(nèi)甲做往返運(yùn)動(dòng)，乙做單向直線運(yùn)動(dòng)
D. 甲、乙均在第3s末改變運(yùn)動(dòng)方向
6. 成都地鐵18號(hào)線是服務(wù)于成都市區(qū)和成都天府國(guó)際機(jī)場(chǎng)之間的快線，采用多項(xiàng)新技術(shù)。列車在一次運(yùn)行測(cè)試中，從a點(diǎn)開始做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，通過連續(xù)四段相等的位移s，運(yùn)動(dòng)到e點(diǎn)時(shí)速度減為零，列車可視為質(zhì)點(diǎn)。下列說法正確的是
A. 列車通過a、b、c、d點(diǎn)時(shí)的速度大小之比為4:3:2:1
B. 列車通過 ae段的平均速度等于通過c點(diǎn)的瞬時(shí)速度
C. 列車通過 ac段和 cd段所用時(shí)間之比為 2:1
D. 列車通過 ab段和 de段的平均速度大小之比為( 2?3:1
二、選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有錯(cuò)選的得0分。
7. 一汽車在水平路面上勻速行駛，速度 v?=20m/s，突然前方出現(xiàn)緊急情況，司機(jī)采取緊急避險(xiǎn)措施后，汽車以大小為4m/s2的加速度剎車，則下列說法正確的是
A. 剎車后經(jīng)過5s時(shí)間汽車停下
B. 剎車后經(jīng)過2s時(shí)間汽車速度大小變?yōu)?2m/s
C. 剎車后經(jīng)過6s時(shí)間汽車的位移為48m
D. 剎車后汽車經(jīng)過50m的位移后停下
8. 甲乙兩人在比較滑的水平地面上拔河，甲身材高瘦，乙身材矮胖，兩人力氣差不多，體重也差不多，穿相同材料的鞋子，則
乙對(duì)繩子的拉力更大 B. 甲、乙對(duì)繩子的拉力一樣大
C. 甲贏的概率更大 D. 乙贏的概率更大
9. 如圖所示，質(zhì)量為m的木塊在質(zhì)量為M的長(zhǎng)木板上滑行，長(zhǎng)木板與水平地面間動(dòng)摩擦因數(shù)為 μ?,木塊與長(zhǎng)木板間動(dòng)摩擦因數(shù)為 μ?,長(zhǎng)木板始終處于靜止?fàn)顟B(tài)，下列說法正確的是
A. 木塊受到的摩擦力大小為μ?mg，方向水平左 μ?mg,
B. 木塊受到的摩擦力大小為 μ?mg,g，方向水平右
C. 長(zhǎng)木板受到地面的摩擦力大小為 μ?M+mg,方向水平向左
D. 長(zhǎng)木板受到地面的摩擦力大小為 μ?mg,方向水平向左
10. 物理必修一教材封面如圖。由于相機(jī)存在固定的曝光時(shí)間，照片中呈現(xiàn)的下落的砂粒并非砂粒本身的形狀，而是成了一條條模糊的徑跡，砂粒的疏密分布也不均勻。若近似認(rèn)為砂粒從出口下落的初速度為零。忽略空氣阻力，不計(jì)砂粒間的相互影響，設(shè)砂粒隨時(shí)間均勻漏下，以下推斷正確的是
A. 出口下方4cm處的徑跡長(zhǎng)度約是2cm處的 2倍
B. 出口下方4cm處的徑跡長(zhǎng)度約是2cm處的2倍
C. 出口下方0~2cm范圍內(nèi)砂粒數(shù)約與2~4cm范圍砂粒數(shù)相等
D. 出口下方0~3cm范圍內(nèi)砂粒數(shù)約為3~9cm范圍砂粒數(shù)的 3+12
三、非選擇題：本題共5 小題，共56分。
11. (每空2分，共8分)用安裝如圖甲所示的裝置，探究彈簧彈力F的大小與伸長(zhǎng)量x之間的定量關(guān)系。
(1) 關(guān)于本實(shí)驗(yàn)，下列說法正確的是( )
A. 彈簧被拉伸時(shí)，不能超出它的彈性限度
B. 用直尺測(cè)得彈簧的長(zhǎng)度即為彈簧的伸長(zhǎng)量
C. 用懸掛鉤碼的方法給彈簧施加拉力，應(yīng)保證彈簧位于豎直位置且處于平衡狀態(tài)
D. 可得出彈簧彈力與彈簧長(zhǎng)度成正比
(2) 未掛鉤碼時(shí)，彈簧原長(zhǎng)放大如圖甲所示，可讀得彈簧原長(zhǎng)L0= cm。
(3) 由圖乙可算出 B彈簧的勁度系數(shù)為 N/m。
(4) 若要制作一個(gè)精確度較高的彈簧測(cè)力計(jì)，應(yīng)選彈簧 (選填“A”或“B”)。
12. (每空2分，共10分) 某同學(xué)利用如圖甲所示裝置研究小車速度隨時(shí)間變化的規(guī)律。
(1) 實(shí)驗(yàn)中，除打點(diǎn)計(jì)時(shí)器(含頻率為50 Hz交流電源、紙帶、復(fù)寫紙)、小車、長(zhǎng)木板和鉤碼外，在下面的器材中，必需使用的是 ( )
A. 刻度尺 B. 秒表 C. 天平 D. 彈簧測(cè)力計(jì)
(2) 實(shí)驗(yàn)中下列措施必要的是 ( )
A. 電磁打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接220V交流電源
B. 釋放小車時(shí)，小車應(yīng)盡量靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器
C. 打點(diǎn)計(jì)時(shí)器應(yīng)固定在長(zhǎng)木板有滑輪的一端
D. 先釋放小車，后接通電源
(3) 某同學(xué)實(shí)驗(yàn)中獲得一條紙帶，如圖乙所示，其中兩相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間有3個(gè)點(diǎn)未畫出、已知所用電源的頻率為50Hz，則打點(diǎn)A時(shí)小車運(yùn)動(dòng)的速度大小vA= m/s小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小a= m/s2;(結(jié)果均保留2位有效數(shù)字)
(4) 如果當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率是 f=49Hz，而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，由此引起的系統(tǒng)誤差將使加速度的測(cè)量值與實(shí)際值相比偏 (填“大”或“小”)。
13. (12分)如圖甲所示，一靜止在水平面上的物體，質(zhì)量為2kg，在水平彈簧作用下，2s末開始滑動(dòng)，此時(shí)彈簧伸長(zhǎng)了6cm。彈簧彈力F隨時(shí)間t的變化情況如圖乙所示。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g取10m/s2。求：
(1) t=1s時(shí)物體受到的摩擦力大??；
(2) 彈簧的勁度系數(shù)；
(3) 物體與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)。
14. (12分)在游樂場(chǎng)中，有一種叫“跳樓機(jī)”的大型游戲機(jī)，如圖所示。跳樓機(jī)能把乘客帶入一定高度后，從靜止開始下落做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，達(dá)到最大運(yùn)行速度后，立刻在減速裝置作用下做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，到距離地面h=1m處速度剛好減為零，加速度大小都設(shè)定為一般人能較長(zhǎng)時(shí)間承受的值。某同學(xué)在參加這一娛樂活動(dòng)時(shí)，用手握住手機(jī)平放著，打開加速度傳感器，在下落過程中用智能手機(jī)顯示加速度情況，該同學(xué)截屏保存，根據(jù)顯示的數(shù)據(jù)得知加速度在加速段數(shù)值為( a?=9m/s2,在減速段數(shù)值為 a?=27m/s2,根據(jù)項(xiàng)目介紹可知整個(gè)游戲機(jī)開始下落時(shí)距離地面高度為H=55m。求：
(1)下落過程中的最大速度；
(2) 下落過程中經(jīng)歷的時(shí)間；
(3) 下落過程中后3s內(nèi)通過的距離。
15. (14分)ETC 是高速公路上不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱。如圖所示，汽車以 16m/s的速度行駛，如果過人工收費(fèi)通道，需要在收費(fèi)站中心線處減速至 0，經(jīng)過 20s 繳費(fèi)后，再加速至 16m/s行駛；如果經(jīng)過 ETC 通道，需要在中心線前方 12m處減速至 6m/s，勻速到達(dá)中心線后，再加速至16m/s行駛。設(shè)汽車加速和減速的加速度大小均為2m/s2。求：
(1) 若汽車過人工收費(fèi)通道，需要在距離中心線多遠(yuǎn)處開始減速，這段過程經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間；
(2) 若汽車過 ETC 通道；需要距離中心線多遠(yuǎn)處開始減速，這段減速過程經(jīng)過多長(zhǎng)時(shí)間；
(3) 汽車過ETC通道與過人工收費(fèi)通道相比較，能節(jié)省多長(zhǎng)時(shí)間。

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