1．本試卷分選擇題和非選擇題兩部分，共8頁。
2．答卷前，考生務(wù)必用藍、黑色字跡的鋼筆或圓珠筆將自己的姓名、班級、學號填寫在相應(yīng)位置上。
3．請在密封線內(nèi)作答，保持試卷清潔完整。
一、選擇題：本題共15小題，每小題3分，共45分。每小題只有一個選項符合題目要求。
(2023·江蘇南京聯(lián)考)交通優(yōu)勢度是交通設(shè)施支撐能力、交通干線影響度和區(qū)位優(yōu)勢的綜合體現(xiàn)，其演變是自然條件、社會需求和經(jīng)濟發(fā)展協(xié)同作用的結(jié)果。下表示意2010年和2016年東北地區(qū)交通優(yōu)勢度分級。據(jù)此完成1～3題。
1.導致2010～2016年東北地區(qū)交通優(yōu)勢度變化的主要交通運輸方式最可能是( )
A．高鐵與航空 B．河運和高鐵
C．海運與航空 D．公路與河運
2．東北地區(qū)交通優(yōu)勢度變化對區(qū)域人口的影響是( )
A．降低出行效率 B．大幅增加人口數(shù)量
C．促進人口集聚 D．減小資源環(huán)境承載力
3．推測未來對東北地區(qū)交通優(yōu)勢度提高影響較大的是( )
A．生態(tài)環(huán)境改善 B．國家政策支持
C．勞動力素質(zhì)提高 D．礦產(chǎn)資源開發(fā)
(2023·福建莆田模擬)接算站是指由鐵道部門規(guī)定、用于接續(xù)計算發(fā)到站間運價里程的車站。下圖示意我國西南某區(qū)域接算站及其連接線路。據(jù)此完成4～5題。
4．該區(qū)域接算站( )
A．多依托區(qū)域中心城市
B．站間距比較均勻
C．一般位于線路交會處
D．位于城市內(nèi)運輸必經(jīng)點
5．圖示范圍內(nèi)高速鐵路接算站較少，其根本影響因素是( )
A．筑路技術(shù) B．地形
C．貨運需求 D．客流量
(2024·山西陽泉模擬)伊朗總面積164.5萬平方千米，其鐵路線路主要分布在以德黑蘭為中心的區(qū)域(下圖)。大部分線路屬于單軌鐵路線，且沒有進行電氣化工程改造，大部分鐵路設(shè)計時速約為50～80 km/h。據(jù)此完成6～8題。
6．伊朗鐵路以單軌為主，主要原因是( )
A．沙漠廣闊 B．市場需求
C．環(huán)保要求 D．節(jié)省投資
7．伊朗計劃優(yōu)先將德—馬線進行電氣化改造提速，推測其主要原因是( )
A．地形較平坦，建造成本低
B．運輸需求大，增大運量
C．軍事防衛(wèi)，利于物質(zhì)輸送
D．資金足，改造長線鐵路
8．關(guān)于伊朗鐵路建設(shè)的合理建議是( )
A．建設(shè)聯(lián)通各大城市的高鐵
B．延伸到達歐洲的西北線路
C．修建到達里海的石油專線
D．修建復線電氣化快速鐵路
窯灣古鎮(zhèn)西依京杭大運河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，歷史上溯于春秋時期。秦漢時，作為軍需品燒窯處，周邊窯多，故稱窯灣。古鎮(zhèn)鼎盛于明清時期，為南北水運樞紐和重要的商品集散地。讀“窯灣古鎮(zhèn)地理位置示意圖”，完成9～10題。
9．窯灣古鎮(zhèn)明清時期是重要的商品集散地，主要得益于( )
A．漕運的興盛 B．發(fā)達的制造業(yè)
C．廣闊的消費市場 D．豐富的農(nóng)礦產(chǎn)品
10．當今窯灣古鎮(zhèn)難以恢復往日繁榮的景象，其主要原因是( )
A．京杭大運河泥沙淤積嚴重
B．受其他交通運輸方式?jīng)_擊
C．古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷
D．戰(zhàn)亂對古鎮(zhèn)的破壞較嚴重
(2024·貴州貴陽聯(lián)考)貴州黔東南大山深處有“九山半水半分田”之說。當?shù)剞r(nóng)民根據(jù)自然環(huán)境特點，創(chuàng)造了擁有近千年歷史的土地利用方式——稻魚鴨共生復合系統(tǒng)。該系統(tǒng)蘊含豐富、科學的農(nóng)業(yè)管理知識，對全球同類地區(qū)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要指導意義，被聯(lián)合國糧農(nóng)組織列入全球重要農(nóng)業(yè)文化遺產(chǎn)。下圖示意稻魚鴨共生復合系統(tǒng)。據(jù)此完成11～12題。
11．下列不屬于稻魚鴨共生復合系統(tǒng)優(yōu)點的是( )
A．耕地資源可高效維護與利用
B．有限耕地上多樣化食物產(chǎn)出
C．一年之內(nèi)可以多次種植水稻
D．無化肥農(nóng)藥污染的綠色食品
12．稻魚鴨本來是具有相克稟賦的物種，能在該復合系統(tǒng)中共生，主要得益于( )
A．稻魚鴨成長時間差異的有效管理
B．水稻擁有很強大的環(huán)境適應(yīng)能力
C．掌握先進的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備
D．地形起伏較大導致農(nóng)田環(huán)境封閉
(2024·廣東中山統(tǒng)考期末)中國與“一帶一路”相關(guān)國家規(guī)劃了中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國—中亞—西亞、中國—中南半島、中巴、孟中印緬六大經(jīng)濟走廊，其中，最先規(guī)劃建設(shè)的中蒙俄經(jīng)濟走廊是全球資源最富集的區(qū)域之一。依據(jù)自然條件、經(jīng)濟開發(fā)強度及綠色可持續(xù)發(fā)展理念，該區(qū)域被劃分為優(yōu)化發(fā)展區(qū)、重點發(fā)展區(qū)和保育發(fā)展區(qū)(在生態(tài)保護中適度發(fā)展經(jīng)濟的地區(qū))三個區(qū)域(下圖)。據(jù)此完成13～15題。
13．T1、T2、T3分別為( )
A．重點發(fā)展區(qū)、保育發(fā)展區(qū)、優(yōu)化發(fā)展區(qū)
B．保育發(fā)展區(qū)、優(yōu)化發(fā)展區(qū)、重點發(fā)展區(qū)
C．優(yōu)化發(fā)展區(qū)、重點發(fā)展區(qū)、保育發(fā)展區(qū)
D．重點發(fā)展區(qū)、優(yōu)化發(fā)展區(qū)、保育發(fā)展區(qū)
14．與T2相比，T3區(qū)域( )
A．自然環(huán)境更優(yōu)越 B．經(jīng)濟發(fā)展水平更高
C．礦產(chǎn)資源更豐 D．生態(tài)保護更優(yōu)先
15．實現(xiàn)T1地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展最有效的措施是( )
A．改善自然環(huán)境 B．調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
C．完善基礎(chǔ)設(shè)施 D．提升城鎮(zhèn)化水平
二、非選擇題：本題共4小題，共55分。
16．(2023·四川自貢診斷)閱讀圖文材料，完成下列要求。(15分)
2012年開通運營的京滬高鐵全長1 318千米，橋梁占比80%以上。京滬高鐵開通對沿線民用機場客流產(chǎn)生了巨大的沖擊，其中徐州機場旅客流失率最大。研究表明，運距692千米是高鐵和航空運輸市場的分界點。京滬高鐵沿線設(shè)有民用機場的城市主要是北京、天津、濟南、濟寧、徐州、南京、常州、無錫、上海等。下圖為京滬高鐵線路示意圖。
(1)簡析京滬高鐵橋梁占比高的原因。(3分)
(2)分析京滬高鐵開通后徐州機場旅客流失率最大的原因。(6分)
(3)說出京滬高鐵沿線城市的航空運輸業(yè)為應(yīng)對高鐵競爭可采取的措施。(6分)
17．(2023·廣東珠海模擬)閱讀圖文材料，完成下列要求。(15分)
位于納米比亞的鯨灣港是安哥拉洛比托到南非開普敦之間近3 000 km海岸線上唯一的深水良灣，港口建設(shè)條件得天獨厚，地理位置優(yōu)越，扼守博茨瓦納、贊比亞、津巴布韋等多個南部非洲內(nèi)陸國的出?？凇Ｆ渎毮芤步?jīng)歷了多次轉(zhuǎn)換，1487年，葡萄牙人首先發(fā)現(xiàn)并經(jīng)營鯨灣港，早期，為船舶提供避風浪的場所，提供淡水、副食；中期，以捕魚為主，形成漁業(yè)生產(chǎn)、交易和輸出基地；現(xiàn)在形成礦產(chǎn)品(石油、礦石等)輸出港。隨著海洋資源的開發(fā)，逐漸成為納米比亞第二大城市。2019年8月，由中國海外投資集團在鯨灣港興建的集裝箱和油輪碼頭在大西洋東南沿岸發(fā)揮著重要作用。
(1)試從水域條件說明鯨灣港的優(yōu)勢。(3分)
(2)分析從十五世紀葡萄牙人發(fā)現(xiàn)鯨灣至今，鯨灣港服務(wù)功能發(fā)生變化的原因。(6分)
(3)簡述中國投資鯨灣港建設(shè)對納米比亞的積極作用。(6分)
18．(2023·河北唐山模擬)閱讀圖文材料，完成下列要求。(12分)
近年來，農(nóng)業(yè)面源污染已占水體污染的1/3。江西省定南縣是珠江流域東江發(fā)源地之一，境內(nèi)定南河是東江一級支流。定南縣農(nóng)村面積約755 km2，以種植業(yè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)及畜禽養(yǎng)殖業(yè)為主，農(nóng)業(yè)面源污染嚴重。下圖示意2021年定南縣農(nóng)業(yè)面源污染物總氮、總磷排放量的空間分布。
(1)指出2021年定南縣總氮、總磷排放量的空間分布特點，并分析該縣農(nóng)業(yè)面源污染嚴重的主要原因。(4分)
(2)推測定南縣農(nóng)業(yè)面源污染嚴重對珠江流域下游地區(qū)的主要影響。(4分)
(3)請你為減少定南縣農(nóng)業(yè)面源污染物排放量提出可行性建議。(4分)
19．(2023·江蘇如皋調(diào)研)閱讀材料，回答下列問題。(13分)
材料一 長江經(jīng)濟帶橫跨我國東、中、西部三大區(qū)域，長江開發(fā)以“共抓大保護、不搞大開發(fā)”為導向，以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為引領(lǐng)，以沿江主要城鎮(zhèn)為節(jié)點，構(gòu)建沿江綠色發(fā)展軸，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
材料二 下圖為長江經(jīng)濟帶三大城市群示意圖。
(1)簡析長江在流域水資源綜合開發(fā)中所發(fā)揮的主要作用。(4分)
(2)從區(qū)域空間組織的視角，簡述上海對長江經(jīng)濟帶的輻射功能。(4分)
(3)目前長江流域水環(huán)境壓力較大，簡述成渝城市群為實現(xiàn)長江經(jīng)濟帶“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”應(yīng)采取的措施。(5分)
單元檢測八 交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展 環(huán)境與發(fā)展
考生注意：
1．本試卷分選擇題和非選擇題兩部分，共8頁。
2．答卷前，考生務(wù)必用藍、黑色字跡的鋼筆或圓珠筆將自己的姓名、班級、學號填寫在相應(yīng)位置上。
3．請在密封線內(nèi)作答，保持試卷清潔完整。
一、選擇題：本題共15小題，每小題3分，共45分。每小題只有一個選項符合題目要求。
(2023·江蘇南京聯(lián)考)交通優(yōu)勢度是交通設(shè)施支撐能力、交通干線影響度和區(qū)位優(yōu)勢的綜合體現(xiàn)，其演變是自然條件、社會需求和經(jīng)濟發(fā)展協(xié)同作用的結(jié)果。下表示意2010年和2016年東北地區(qū)交通優(yōu)勢度分級。據(jù)此完成1～3題。
1.導致2010～2016年東北地區(qū)交通優(yōu)勢度變化的主要交通運輸方式最可能是( )
A．高鐵與航空 B．河運和高鐵
C．海運與航空 D．公路與河運
2．東北地區(qū)交通優(yōu)勢度變化對區(qū)域人口的影響是( )
A．降低出行效率 B．大幅增加人口數(shù)量
C．促進人口集聚 D．減小資源環(huán)境承載力
3．推測未來對東北地區(qū)交通優(yōu)勢度提高影響較大的是( )
A．生態(tài)環(huán)境改善 B．國家政策支持
C．勞動力素質(zhì)提高 D．礦產(chǎn)資源開發(fā)
答案 1.A 2.C 3.B
解析 第1題，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，2010～2016年東北地區(qū)高鐵與航空不斷發(fā)展，促進了交通運輸方式的轉(zhuǎn)變，交通優(yōu)勢度明顯增加，A正確；東北地區(qū)河流冬季結(jié)冰期長，且河運是一直都存在的運輸方式，不會導致交通優(yōu)勢度短時間內(nèi)明顯提升，B、D錯誤；東北地區(qū)臨海的地區(qū)少，且海運一直都存在，不是該時期交通優(yōu)勢度變化的原因，C錯誤。第2題，東北地區(qū)交通優(yōu)勢度增加會提升出行效率，A錯誤；交通優(yōu)勢度的改變也不會大幅度增加人口數(shù)量，B錯誤；交通優(yōu)勢度的提升可以促進人口流動，使人口向經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)集聚，C正確；交通優(yōu)勢度的提升會促進對外交流，可以提高資源環(huán)境承載力，D錯誤。第3題，國家政策對地方交通的支持可以促進東北地區(qū)交通優(yōu)勢度提高，B正確；生態(tài)環(huán)境的改善、勞動力素質(zhì)的提高對交通優(yōu)勢度變化的影響不大，A、C錯誤；未來礦產(chǎn)資源的有序開發(fā)對交通優(yōu)勢度提高的影響不大，且礦產(chǎn)的運輸對高鐵和航空需求少，D錯誤。
第2部分第4章 考點3：交通運輸方式
(2023·福建莆田模擬)接算站是指由鐵道部門規(guī)定、用于接續(xù)計算發(fā)到站間運價里程的車站。下圖示意我國西南某區(qū)域接算站及其連接線路。據(jù)此完成4～5題。
4．該區(qū)域接算站( )
A．多依托區(qū)域中心城市
B．站間距比較均勻
C．一般位于線路交會處
D．位于城市內(nèi)運輸必經(jīng)點
5．圖示范圍內(nèi)高速鐵路接算站較少，其根本影響因素是( )
A．筑路技術(shù) B．地形
C．貨運需求 D．客流量
答案 4.C 5.D
解析 第4題，由材料可知，接算站指由鐵道部門規(guī)定、用于接續(xù)計算發(fā)到站間運價里程的車站，圖中顯示其分布較為分散，并沒有依托區(qū)域中心城市，A錯誤；圖中顯示站間距并不均勻，B錯誤；接算站一般位于線路交會處，方便計算發(fā)到站間跨及兩條及其以上不同的線路的里程，C正確；接算站主要用于鐵路方面，城市內(nèi)運輸使用鐵路運輸較少，因此沒有位于城市內(nèi)運輸必經(jīng)點，D錯誤。第5題，筑路技術(shù)和地形主要影響交通運輸網(wǎng)和交通運輸站點的分布，對于區(qū)域內(nèi)的高速鐵路接算站布局影響較小，A、B錯誤；高速鐵路以客運為主，與貨運需求關(guān)系不大，C錯誤；接算站指由鐵道部門規(guī)定、用于接續(xù)計算發(fā)到站間運價里程的車站，因此需要根據(jù)各個站點的客流量大小，來考慮具體需要計算運價里程的車站的設(shè)置，D正確。
(2024·山西陽泉模擬)伊朗總面積164.5萬平方千米，其鐵路線路主要分布在以德黑蘭為中心的區(qū)域(下圖)。大部分線路屬于單軌鐵路線，且沒有進行電氣化工程改造，大部分鐵路設(shè)計時速約為50～80 km/h。據(jù)此完成6～8題。
6．伊朗鐵路以單軌為主，主要原因是( )
A．沙漠廣闊 B．市場需求
C．環(huán)保要求 D．節(jié)省投資
7．伊朗計劃優(yōu)先將德—馬線進行電氣化改造提速，推測其主要原因是( )
A．地形較平坦，建造成本低
B．運輸需求大，增大運量
C．軍事防衛(wèi)，利于物質(zhì)輸送
D．資金足，改造長線鐵路
8．關(guān)于伊朗鐵路建設(shè)的合理建議是( )
A．建設(shè)聯(lián)通各大城市的高鐵
B．延伸到達歐洲的西北線路
C．修建到達里海的石油專線
D．修建復線電氣化快速鐵路
答案 6.D 7.B 8.D
解析 第6題，讀圖可知，伊朗以高原地形為主，地勢起伏較大，且伊朗屬于發(fā)展中國家，經(jīng)濟發(fā)展水平較低，為了節(jié)省投資，鐵路以單軌為主，故選D。第7題，交通建設(shè)的主導因素是經(jīng)濟，德黑蘭是伊朗首都，人口多，經(jīng)濟較發(fā)達，與馬什哈德經(jīng)濟交往和人口流動較為頻繁，鐵路使用量大，所以優(yōu)先將德—馬線進行電氣化改造提速，故選B。第8題，由上題分析可知，伊朗大部分線路屬于單軌鐵路線，且沒有進行電氣化工程改造，難以滿足經(jīng)濟發(fā)展的需求，需要修建復線電氣化快速鐵路，故選D。
第2部分第4章 考點1：區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響 題點1：交通運輸需求與交通運輸布局
第2部分第4章 考點1：區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響 題點2：資金與交通運輸布局
窯灣古鎮(zhèn)西依京杭大運河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，歷史上溯于春秋時期。秦漢時，作為軍需品燒窯處，周邊窯多，故稱窯灣。古鎮(zhèn)鼎盛于明清時期，為南北水運樞紐和重要的商品集散地。讀“窯灣古鎮(zhèn)地理位置示意圖”，完成9～10題。
9．窯灣古鎮(zhèn)明清時期是重要的商品集散地，主要得益于( )
A．漕運的興盛 B．發(fā)達的制造業(yè)
C．廣闊的消費市場 D．豐富的農(nóng)礦產(chǎn)品
10．當今窯灣古鎮(zhèn)難以恢復往日繁榮的景象，其主要原因是( )
A．京杭大運河泥沙淤積嚴重
B．受其他交通運輸方式?jīng)_擊
C．古鎮(zhèn)青壯年人口大量外遷
D．戰(zhàn)亂對古鎮(zhèn)的破壞較嚴重
答案 9.A 10.B
解析 第9題，窯灣古鎮(zhèn)西依京杭大運河，東臨駱馬湖，三面環(huán)水，為南北水運樞紐，地理位置優(yōu)越，漕運的興盛帶動了窯灣古鎮(zhèn)工商業(yè)的迅速繁榮，逐漸發(fā)展成為京杭大運河上的重要碼頭和商業(yè)重鎮(zhèn)，使古鎮(zhèn)成為重要的商品集散地，選A。第10題，由于近現(xiàn)代以來南北向鐵路、公路交通運輸?shù)目焖侔l(fā)展，以及廉價的近海海運的興起，京杭大運河溝通南北人流、物流大動脈的功能逐步被各種現(xiàn)代交通運輸方式所取代，失去了在交通運輸市場上的競爭力，古鎮(zhèn)隨之衰落，選B。
第2部分第4章 考點2：交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響
題點1：促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
(2024·貴州貴陽聯(lián)考)貴州黔東南大山深處有“九山半水半分田”之說。當?shù)剞r(nóng)民根據(jù)自然環(huán)境特點，創(chuàng)造了擁有近千年歷史的土地利用方式——稻魚鴨共生復合系統(tǒng)。該系統(tǒng)蘊含豐富、科學的農(nóng)業(yè)管理知識，對全球同類地區(qū)農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要指導意義，被聯(lián)合國糧農(nóng)組織列入全球重要農(nóng)業(yè)文化遺產(chǎn)。下圖示意稻魚鴨共生復合系統(tǒng)。據(jù)此完成11～12題。
11．下列不屬于稻魚鴨共生復合系統(tǒng)優(yōu)點的是( )
A．耕地資源可高效維護與利用
B．有限耕地上多樣化食物產(chǎn)出
C．一年之內(nèi)可以多次種植水稻
D．無化肥農(nóng)藥污染的綠色食品
12．稻魚鴨本來是具有相克稟賦的物種，能在該復合系統(tǒng)中共生，主要得益于( )
A．稻魚鴨成長時間差異的有效管理
B．水稻擁有很強大的環(huán)境適應(yīng)能力
C．掌握先進的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備
D．地形起伏較大導致農(nóng)田環(huán)境封閉
答案 11.C 12.A
解析 第11題，該地以山地為主，耕地少，當?shù)剞r(nóng)民為了在有限的土地上產(chǎn)出更多，創(chuàng)造了稻魚鴨共生復合系統(tǒng)，比單純種植水稻產(chǎn)出更多且多樣化，以滿足人們對食物的需求；該系統(tǒng)體現(xiàn)了生態(tài)農(nóng)業(yè)的理念，魚鴨可以吃雜草和害蟲，無須農(nóng)藥化肥，魚鴨的排泄物可以肥田。同時魚鴨的日?；顒哟龠M淤泥的松動，利于水稻生長，該地一年只種植一季水稻，故選C。第12題，按正常生物鏈，魚吃稻，鴨吃魚和稻，故相克。但根據(jù)示意圖，當水稻播種時，稻田禁鴨，防止稻種被吃；播種后釋放魚苗，由于魚太小，不會破壞稻苗；當魚體長>5 cm時，水稻也長到一定程度，魚和雛鴨的活動不會破壞水稻，雛鴨也不會吃魚；當魚體長>8 cm時，放養(yǎng)成鴨吃不到魚，水稻已經(jīng)高大強壯，魚鴨活動難以破壞水稻；收獲前，防止鴨吃稻谷，禁止放鴨；當水稻與魚收獲后，放鴨清除稻田的雜草、害蟲等。這充分體現(xiàn)了稻魚鴨成長時間差異的有效管理，故選A。
第2部分第5章 考點2：走向人地協(xié)調(diào)——可持續(xù)發(fā)展 題點2：走可持續(xù)發(fā)展道路
(2024·廣東中山統(tǒng)考期末)中國與“一帶一路”相關(guān)國家規(guī)劃了中蒙俄、新亞歐大陸橋、中國—中亞—西亞、中國—中南半島、中巴、孟中印緬六大經(jīng)濟走廊，其中，最先規(guī)劃建設(shè)的中蒙俄經(jīng)濟走廊是全球資源最富集的區(qū)域之一。依據(jù)自然條件、經(jīng)濟開發(fā)強度及綠色可持續(xù)發(fā)展理念，該區(qū)域被劃分為優(yōu)化發(fā)展區(qū)、重點發(fā)展區(qū)和保育發(fā)展區(qū)(在生態(tài)保護中適度發(fā)展經(jīng)濟的地區(qū))三個區(qū)域(下圖)。據(jù)此完成13～15題。
13．T1、T2、T3分別為( )
A．重點發(fā)展區(qū)、保育發(fā)展區(qū)、優(yōu)化發(fā)展區(qū)
B．保育發(fā)展區(qū)、優(yōu)化發(fā)展區(qū)、重點發(fā)展區(qū)
C．優(yōu)化發(fā)展區(qū)、重點發(fā)展區(qū)、保育發(fā)展區(qū)
D．重點發(fā)展區(qū)、優(yōu)化發(fā)展區(qū)、保育發(fā)展區(qū)
14．與T2相比，T3區(qū)域( )
A．自然環(huán)境更優(yōu)越 B．經(jīng)濟發(fā)展水平更高
C．礦產(chǎn)資源更豐 D．生態(tài)保護更優(yōu)先
15．實現(xiàn)T1地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展最有效的措施是( )
A．改善自然環(huán)境 B．調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
C．完善基礎(chǔ)設(shè)施 D．提升城鎮(zhèn)化水平
答案 13.C 14.D 15.B
解析 第13題，T1、T2、T3依次位于東歐平原、西西伯利亞平原、大興安嶺，T1地區(qū)的莫斯科、圣彼得堡等大城市綜合實力較強，經(jīng)濟規(guī)模較大，內(nèi)在經(jīng)濟聯(lián)系緊密，區(qū)域一體化基礎(chǔ)較好，故為優(yōu)化發(fā)展區(qū)；T2地區(qū)的烏拉爾工業(yè)區(qū)、新西伯利亞工業(yè)區(qū)等工業(yè)區(qū)具有一定經(jīng)濟基礎(chǔ)，資源環(huán)境承載力較強，故為重點發(fā)展區(qū)；T3多為大興安嶺，分布著原始森林，生態(tài)環(huán)保意義重大，故為保育發(fā)展區(qū)。故選C。第14題，T2位于西西伯利亞平原上，擁有烏拉爾工業(yè)區(qū)、新西伯利亞工業(yè)區(qū)等工業(yè)區(qū)，具有一定經(jīng)濟基礎(chǔ)，礦產(chǎn)資源更豐富；T3區(qū)域為大興安嶺等地區(qū)，緯度高，氣候比較寒冷，自然環(huán)境惡劣，分布有原始森林，是中國東北重要的生態(tài)屏障，應(yīng)優(yōu)先進行生態(tài)保護。故選D。第15題，T1地區(qū)為傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，實現(xiàn)T1地區(qū)的可持續(xù)發(fā)展最有效的措施是調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，發(fā)展新興工業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)，B正確；該地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平較高，自然環(huán)境較好，基礎(chǔ)設(shè)施完善，城鎮(zhèn)化水平高，A、C、D錯誤。
第2部分第5章 考點3：中國國家發(fā)展戰(zhàn)略舉例 題點1：建設(shè)主體功能區(qū)
二、非選擇題：本題共4小題，共55分。
16．(2023·四川自貢診斷)閱讀圖文材料，完成下列要求。(15分)
2012年開通運營的京滬高鐵全長1 318千米，橋梁占比80%以上。京滬高鐵開通對沿線民用機場客流產(chǎn)生了巨大的沖擊，其中徐州機場旅客流失率最大。研究表明，運距692千米是高鐵和航空運輸市場的分界點。京滬高鐵沿線設(shè)有民用機場的城市主要是北京、天津、濟南、濟寧、徐州、南京、常州、無錫、上海等。下圖為京滬高鐵線路示意圖。
(1)簡析京滬高鐵橋梁占比高的原因。(3分)
(2)分析京滬高鐵開通后徐州機場旅客流失率最大的原因。(6分)
(3)說出京滬高鐵沿線城市的航空運輸業(yè)為應(yīng)對高鐵競爭可采取的措施。(6分)
答案 (1)京滬高鐵經(jīng)過區(qū)域河流眾多；該區(qū)域是我國主要的農(nóng)耕區(qū)，多架橋可少占耕地；采用橋梁可以減少與地面其他交通線交叉，提高通行效率；采用橋梁可以減少人類活動的干擾，保證高鐵運行安全。(任答3點)
(2)徐州機場正好在航空與高鐵客流的運距分界點附近，機場客流受高鐵影響最大(中短途高鐵比航空性價比更高)；徐州機場以中短途航線為主，被京滬高鐵分流以中短途旅客后，旅客流失率最大；京滬高鐵線兩端機場以中長途航線為主，航空比高鐵有速度優(yōu)勢，旅客流失率小。
(3)鞏固國際航線，開通新的中長途航線；減少旅客銳減的短途航線航班數(shù)量；加強機場與市區(qū)其他公共交通的銜接，使旅客來往機場更加便捷；精簡登機手續(xù)，節(jié)省候機時間；提高航空服務(wù)水平，提升旅客乘坐的舒適度；優(yōu)化管理，降低運營成本，降低機票價格。(任答3點)
第2部分第4章 考點3：交通運輸方式
17．(2023·廣東珠海模擬)閱讀圖文材料，完成下列要求。(15分)
位于納米比亞的鯨灣港是安哥拉洛比托到南非開普敦之間近3 000 km海岸線上唯一的深水良灣，港口建設(shè)條件得天獨厚，地理位置優(yōu)越，扼守博茨瓦納、贊比亞、津巴布韋等多個南部非洲內(nèi)陸國的出海口。其職能也經(jīng)歷了多次轉(zhuǎn)換，1487年，葡萄牙人首先發(fā)現(xiàn)并經(jīng)營鯨灣港，早期，為船舶提供避風浪的場所，提供淡水、副食；中期，以捕魚為主，形成漁業(yè)生產(chǎn)、交易和輸出基地；現(xiàn)在形成礦產(chǎn)品(石油、礦石等)輸出港。隨著海洋資源的開發(fā)，逐漸成為納米比亞第二大城市。2019年8月，由中國海外投資集團在鯨灣港興建的集裝箱和油輪碼頭在大西洋東南沿岸發(fā)揮著重要作用。
(1)試從水域條件說明鯨灣港的優(yōu)勢。(3分)
(2)分析從十五世紀葡萄牙人發(fā)現(xiàn)鯨灣至今，鯨灣港服務(wù)功能發(fā)生變化的原因。(6分)
(3)簡述中國投資鯨灣港建設(shè)對納米比亞的積極作用。(6分)
答案 (1)處于較封閉的海灣，風浪??；港灣寬廣，保證了船舶出入、停泊和航行的空間；海灣水體較深，適于停泊大型輪船。
(2)早期非洲未得到開發(fā)，非洲西南部漫長的海岸線缺乏船舶避風浪和物資補給的場所，鯨灣港主要為船舶提供躲避風浪的場所和提供淡水、副食等服務(wù)；中期，隨著沿海漁場(東南大西洋漁場)漁業(yè)資源的開發(fā)，漁業(yè)發(fā)展迅速，成為漁業(yè)生產(chǎn)、交易和輸出基地；后期，隨著礦產(chǎn)資源的開發(fā)，礦產(chǎn)品生產(chǎn)和輸出規(guī)模擴大，成為礦產(chǎn)品輸出港。
(3)提升鯨灣港的吞吐量和工作效率，提高經(jīng)濟效益；使鯨灣港職能由漁港、礦港轉(zhuǎn)變?yōu)閲H物流樞紐；為非洲多國中轉(zhuǎn)貨物，增加了港口裝卸、物流、中轉(zhuǎn)收入；吸引過往大型輪船進港，賺取港務(wù)費用和物資補給費用；帶動港口餐飲、住宿、維修、娛樂等行業(yè)的發(fā)展；擴大就業(yè)，提高居民經(jīng)濟收入。
第2部分第4章 考點2：交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響
題點1：促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展
18．(2023·河北唐山模擬)閱讀圖文材料，完成下列要求。(12分)
近年來，農(nóng)業(yè)面源污染已占水體污染的1/3。江西省定南縣是珠江流域東江發(fā)源地之一，境內(nèi)定南河是東江一級支流。定南縣農(nóng)村面積約755 km2，以種植業(yè)、水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)及畜禽養(yǎng)殖業(yè)為主，農(nóng)業(yè)面源污染嚴重。下圖示意2021年定南縣農(nóng)業(yè)面源污染物總氮、總磷排放量的空間分布。
(1)指出2021年定南縣總氮、總磷排放量的空間分布特點，并分析該縣農(nóng)業(yè)面源污染嚴重的主要原因。(4分)
(2)推測定南縣農(nóng)業(yè)面源污染嚴重對珠江流域下游地區(qū)的主要影響。(4分)
(3)請你為減少定南縣農(nóng)業(yè)面源污染物排放量提出可行性建議。(4分)
答案 (1)空間分布特點：空間分布不均，總氮、總磷排放量西南部低，中部、東北部高；排放量歷市鎮(zhèn)最大，巋美山鎮(zhèn)最小。
污染嚴重的原因：農(nóng)村面積大，農(nóng)業(yè)活動頻繁；水產(chǎn)養(yǎng)殖業(yè)產(chǎn)生的廢水未達標排放；畜禽養(yǎng)殖業(yè)發(fā)達，排泄物排放量大。
(2)定南縣的農(nóng)戶排放的廢棄物和污水將直接導致下游地區(qū)的水源水質(zhì)下降；污染嚴重的農(nóng)業(yè)廢棄物會破壞下游地區(qū)的生態(tài)環(huán)境，生物多樣性受到威脅；對珠江下游地區(qū)旅游業(yè)、漁業(yè)和農(nóng)業(yè)產(chǎn)生不利影響，進而影響區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展；危害下游居民的身體健康。
(3)加大科技投入，減少農(nóng)藥化肥用量；增加有機肥施用量，提高肥料利用率；建設(shè)污水處理廠，養(yǎng)殖廢水達標排放；合理利用畜禽排泄物，變廢為寶；加大宣傳教育，提高村民環(huán)保意識等。
第2部分第5章 考點1：人類面臨的主要環(huán)境問題 題點3：環(huán)境問題的危害
第2部分第5章 考點1：人類面臨的主要環(huán)境問題 題點2：環(huán)境問題的表現(xiàn) 微題點3：環(huán)境污染
19．(2023·江蘇如皋調(diào)研)閱讀材料，回答下列問題。(13分)
材料一 長江經(jīng)濟帶橫跨我國東、中、西部三大區(qū)域，長江開發(fā)以“共抓大保護、不搞大開發(fā)”為導向，以生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展為引領(lǐng)，以沿江主要城鎮(zhèn)為節(jié)點，構(gòu)建沿江綠色發(fā)展軸，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。
材料二 下圖為長江經(jīng)濟帶三大城市群示意圖。
(1)簡析長江在流域水資源綜合開發(fā)中所發(fā)揮的主要作用。(4分)
(2)從區(qū)域空間組織的視角，簡述上海對長江經(jīng)濟帶的輻射功能。(4分)
(3)目前長江流域水環(huán)境壓力較大，簡述成渝城市群為實現(xiàn)長江經(jīng)濟帶“生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展”應(yīng)采取的措施。(5分)
答案 (1)通過眾多的南北支流使經(jīng)濟技術(shù)優(yōu)勢向南北輻射；通航里程長，為經(jīng)濟帶提供便利的水運交通；流域內(nèi)水能資源豐富，為經(jīng)濟帶工農(nóng)業(yè)發(fā)展提供電能；徑流總量大，水資源豐富，為經(jīng)濟帶發(fā)展提供水資源等。
(2)上海位于長江入海口，是全國最大的港口，也是全國最大的商業(yè)中心，擁有浦東國家級經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，能夠帶動長江經(jīng)濟帶的發(fā)展，所以上海對長江經(jīng)濟帶有輻射帶動作用。
(3)植樹造林，提高植被覆蓋率，保持水土；促進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減少對流域環(huán)境的破壞和污染；加強環(huán)境綜合整治；加強法律法規(guī)宣傳，增強環(huán)保意識。
第2部分第5章 考點3：中國國家發(fā)展戰(zhàn)略舉例題點2：推動區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展 微題點1：長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略
優(yōu)勢度
2010年
2016年
縣域單元數(shù)目
人口覆蓋度/%
縣域單元數(shù)目
人口覆蓋度/%
0～0.5
12
0.73
7
0.56
0.5～1.0
15
1.43
12
0.83
1.0～1.5
82
24.71
44
10.76
1.5～2.0
91
43.61
88
30.95
≥2.0
28
29.52
77
56.89
優(yōu)勢度
2010年
2016年
縣域單元數(shù)目
人口覆蓋度/%
縣域單元數(shù)目
人口覆蓋度/%
0～0.5
12
0.73
7
0.56
0.5～1.0
15
1.43
12
0.83
1.0～1.5
82
24.71
44
10.76
1.5～2.0
91
43.61
88
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≥2.0
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