2024-2025學(xué)年高一物理必修一復(fù)習(xí)卷（1）

這是一份2024-2025學(xué)年高一物理必修一復(fù)習(xí)卷（1），共9頁(yè)。試卷主要包含了選擇題，實(shí)驗(yàn)題，計(jì)算題等內(nèi)容，歡迎下載使用。
1．物理學(xué)的重大發(fā)現(xiàn)中科學(xué)家們總結(jié)出了許多物理學(xué)方法，如理想實(shí)驗(yàn)法，控制變量法等。以下關(guān)于物理學(xué)研究方法的敘述正確的是( )
①根據(jù)平均速度的定義式v＝eq \f(Δx,Δt)，當(dāng)Δt趨近于零時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義運(yùn)用了極限思想法
②在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來代替物體的方法運(yùn)用了假設(shè)法
③在實(shí)驗(yàn)探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系時(shí)，運(yùn)用了控制變量法
④推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程等分很多小段，然后將各小段位移相加，運(yùn)用了微元法
A．②③④ B．①③④ C．①②③ D．①②④
2. 皮球從5m高處落下，被地板彈回，在距地面1m高處被接住，則皮球通過的位移和路程的大小分別是：（ ）
A. 4m、6m B. 5m、1m C. 6m、4mD. 5m、6m
3. 下列說法正確的是（ ）
A. 物體的速度越大，加速度也一定越大
B. 物體的速度變化越快，加速度一定越大
C. 物體的速度變化量越大，加速度一定越大
D. 物體在某時(shí)刻速度為零，其加速度一定為零
4. 下列說法正確的是（ ）
A. 馬拉車加速前進(jìn)時(shí)，馬拉車的力一定大于車?yán)R的力
B. 伽利略用實(shí)驗(yàn)證明了物體的運(yùn)動(dòng)不需要力來維持
C. 物體不受力時(shí)才能保持自己運(yùn)動(dòng)狀態(tài)不變的特性稱為慣性
D. 牛頓第一定律無法用實(shí)驗(yàn)直接進(jìn)行驗(yàn)證
5、在離地高h(yuǎn)處，沿豎直方向同時(shí)向上和向下拋出兩個(gè)小球，它們的初速度大小均為v，不計(jì)空氣阻力，兩球落地的時(shí)間差為（ ）
A. B. C. D.
6、如圖所示，物塊A放在傾斜的木板上，木板的傾角α分別為30°和45°時(shí)物塊所受摩擦力的大小恰好相同，則物塊和木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為( )
A． eq \f(1,2) B． eq \f(\r(3),2)
C． eq \f(\r(2),2) D． eq \f(\r(5),2)
7、有一輛汽車在一個(gè)沙塵暴天氣中勻速行駛，司機(jī)突然模糊的看到正前方十字路口有一路障，他立即采取剎車，未發(fā)生事故。已知該汽車在水平路面上剎車時(shí)位移隨時(shí)間變化的規(guī)律式為（x的單位是m，t的單位是s）。則關(guān)于該汽車的運(yùn)動(dòng)，下列判斷中正確的是（ ）
A．剎車過程中的加速度大小為 B．剎車后內(nèi)的位移
C．剎車后，汽車第一個(gè)內(nèi)，第二個(gè)內(nèi)，第三個(gè)內(nèi)，第四個(gè)內(nèi)位移之比為25:16:9:4
D．剎車全過程的平均速度為
8、 如圖所示，光滑的水平面上兩個(gè)質(zhì)量分別為m1=2kg、m2=3kg的物體，中間用輕質(zhì)彈簧秤連接，在兩個(gè)大小分別為F1＝30N、F2＝20N的水平拉力作用下一起勻加速運(yùn)動(dòng)，則（ ）
A. 彈簧秤的示數(shù)是10N
B. 彈簧秤的示數(shù)是20N
C. 彈簧秤的示數(shù)是26N D. 彈簧秤的示數(shù)是52N
9、傳送帶是日常重要的搬運(yùn)物品的工具，例如機(jī)場(chǎng)行李的搬運(yùn)。行李箱輕放到始終保持v=0.8m/s的速度勻速運(yùn)動(dòng)的傳送帶上，行李箱與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.4，傳送帶足夠長(zhǎng)，g取10m/s2，則行李箱（ ）
A. 剛放上傳送帶時(shí)，受到的滑動(dòng)摩擦力方向水平向左
B. 一直做勻加速直線運(yùn)動(dòng)
C. 加速過程的時(shí)間為0.4s
D. 在傳送帶上留下的摩擦痕跡長(zhǎng)度為0.08m
10、（多選）物體在做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的過程中，在任何相等的時(shí)間內(nèi)，下列哪些量是相等的（ ）
A. 位移 B. 加速度 C. 平均速度 D. 速度的變化量
11、（多選）甲、乙兩物體從同一點(diǎn)開始沿一直線運(yùn)動(dòng)，甲的x-t和乙的v-t圖像如圖所示，下列說法中正確的是（ ）
A．0~2s內(nèi)物體甲做正向勻速直線運(yùn)動(dòng)，物體乙做勻加速直線運(yùn)動(dòng)
B．2~4s內(nèi)乙的加速度變化
C．2~4s內(nèi)甲的位移為-8m，乙的位移大小為0m
D．第3s內(nèi)甲、乙兩物體速度方向相同
12、（多選）如圖所示，某建筑工人在樓頂通過滑輪與輕繩拉動(dòng)一重物，人緩緩后退，重物緩緩上升，不計(jì)滑輪的阻力，在人后退的過程中，下列說法正確的是( )
A.輕繩的拉力逐漸增大
B.滑輪受到的力逐漸減小
C.地面對(duì)人的支持力逐漸減小
D.地面對(duì)人的摩擦力逐漸增大
二、實(shí)驗(yàn)題
13、如圖甲所示，用鐵架臺(tái)、彈簧、毫米刻度尺和多個(gè)質(zhì)量已知且相等的鉤碼探究在彈性限度內(nèi)彈簧彈力F和彈簧長(zhǎng)度l的關(guān)系。彈簧的上端與毫米刻度尺的0刻度線對(duì)齊。
（1）如圖甲所示，懸掛一個(gè)鉤碼時(shí)，彈簧下端的指針在毫米刻度尺的讀數(shù)為___________cm。
（2）逐個(gè)增加鉤碼的數(shù)量，記錄下彈簧彈力F和彈簧的長(zhǎng)度l的多組數(shù)據(jù)，并在坐標(biāo)紙中描繪出的關(guān)系圖像，由圖乙可知該彈簧的勁度系數(shù)為___________N/m。
（3）實(shí)驗(yàn)中用兩根不同的輕彈簧a和b進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，畫出彈簧彈力F與彈簧的長(zhǎng)度l的關(guān)系圖像如圖丙所示，若把兩個(gè)彈簧分別制作成彈簧秤，___________（填“a”或“b”）的靈敏度更高。
14、在“探究加速度和力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中，采用如圖甲所示的裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)：
(1)實(shí)驗(yàn)中，需要在木板的右端墊上一個(gè)小木塊，其目的是___________；
(2)在實(shí)驗(yàn)操作中，下列說法正確的是________；
A．實(shí)驗(yàn)中，若要將砝碼(包括砝碼盤)的重力大小作為小車所受拉力F的大小，應(yīng)讓小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于砝碼(包括砝碼盤)的質(zhì)量
B．實(shí)驗(yàn)時(shí)，應(yīng)先放開小車，再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源
C．每改變一次小車的質(zhì)量，都需要改變墊入的小木塊的厚度
D．先保持小車質(zhì)量不變，研究加速度與力的關(guān)系；再保持小車受力不變，研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，最后歸納出加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系
(3)如圖乙為研究“在外力一定的條件下，小車的加速度與其質(zhì)量的關(guān)系”時(shí)所得的實(shí)驗(yàn)圖像，橫坐標(biāo)m為小車上砝碼的質(zhì)量。設(shè)圖中直線的斜率為k，在縱軸上的截距為b，則小車的質(zhì)量為________。
三、計(jì)算題
15、如圖所示，在傾角θ＝37°的斜面上，用一水平力F推一質(zhì)量為m＝10 kg的物體，欲使物體沿斜面勻速向上運(yùn)動(dòng)，已知物體與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ＝0.2，試求F的大?。?sin 37°＝0.6，cs 37°＝0.8)
16、質(zhì)點(diǎn)做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，在第1內(nèi)位移為，停止運(yùn)動(dòng)前最后內(nèi)位移為，求：
（1）在整個(gè)減速運(yùn)動(dòng)過程中質(zhì)點(diǎn)的位移大小.
（2）整個(gè)減速過程共用的時(shí)間.
17、如圖所示，質(zhì)量M＝2 kg足夠長(zhǎng)的木板靜止在水平地面上，與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)μ1＝0.1，另一個(gè)質(zhì)量m＝1 kg的小滑塊，以6 m/s的初速度滑上木板，滑塊與木板之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ2＝0.5，g取10 m/s2。
(1)若木板固定，求小滑塊在木板上滑過的距離；
(2)若木板不固定，求小滑塊自滑上木板開始多長(zhǎng)時(shí)間相對(duì)木板處于靜止；
(3)若木板不固定，求木板相對(duì)地面運(yùn)動(dòng)位移的最大值。
參考答案
1、B 2、A 3、B 4、D
5、【答案】A【解析】試題分析：當(dāng)上拋的物體回到拋出點(diǎn)時(shí)，做初速度為v的下拋運(yùn)動(dòng)，之后的運(yùn)動(dòng)和下拋物體的運(yùn)動(dòng)相同，即運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同，所以兩者落地的時(shí)間差正好是上拋物體上升和回到拋出點(diǎn)的時(shí)間，上拋物體回到拋出點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)過程中，加速度為g，初速度為v，末速度為-v，所以有，A正確。
6、C 由題意，可以判斷，木板的傾角α為30°時(shí)物塊靜止，所受摩擦力為靜摩擦力，由沿斜面方向二力平衡可知其大小為mg sin 30°；木板的傾角α為45°時(shí)物塊滑動(dòng)，所受摩擦力為滑動(dòng)摩擦力，大小為μmg cs 45°，由二者相等可得物塊和木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ＝ eq \f(\r(2),2) 。
7、【答案】D【詳解】A．由位移時(shí)間變化規(guī)律，再根據(jù)勻變速運(yùn)動(dòng)公式，可得 ， A錯(cuò)誤；
B．汽車剎車停住所花的時(shí)間為 ， 所以剎車后內(nèi)的位移為
B錯(cuò)誤；
C．第一個(gè)1s內(nèi)的位移為
勻變速直線運(yùn)動(dòng)的質(zhì)點(diǎn)，在連續(xù)相鄰的相等的時(shí)間間隔內(nèi)的位移差為常數(shù)，則
所以第二個(gè)1s內(nèi)，第三個(gè)1s內(nèi)和第四個(gè)1s內(nèi)的位移分別為
，，
所以位移比為 C錯(cuò)誤；
D．剎車過程的平均速度為 D正確；
8、【答案】C 以兩物體組成的整體為研究對(duì)象，
由牛頓第二定律得： 解得 ：
對(duì)物體，由牛頓第二定律得：
解得 ： ，彈簧秤示數(shù)為26N。
9、【答案】D【解析】A．行李箱剛放上傳送帶時(shí)，相對(duì)于傳送帶水平向左運(yùn)動(dòng)，故受到的滑動(dòng)摩擦力方向水平向右，故A錯(cuò)誤；
B．行李箱先做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速到0.8m/s后，做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；
C．根據(jù)牛頓第二定律：， 行李箱加速過程的時(shí)間為：
故C錯(cuò)誤；
D．行李箱在傳送帶上留下的摩擦痕跡長(zhǎng)度為： 故D正確；
10、【答案】BD【解析】A．物體在做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的過程中，在任何相等的時(shí)間內(nèi)，加速度相同，初速度不同，根據(jù)，位移不一定同，故A錯(cuò)誤；
B．物體在做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，加速度恒定，故B正確；
C．物體在做勻變速直線運(yùn)動(dòng)的過程中，在任何相等的時(shí)間內(nèi)，位移不一定相同，根據(jù)，平均速度不一定相同，故C錯(cuò)誤；
D．物體在做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，根據(jù)△v=at，在任何相等的時(shí)間內(nèi)，速度改變量相同，故D正確；
11、【答案】AC
A．x-t圖像的斜率表示速度，v-t圖像的斜率表示加速度，由圖可知，0~2s內(nèi)
所以物體甲做正向勻速直線運(yùn)動(dòng)，物體乙做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確；
B．2~4s內(nèi) ,故B錯(cuò)誤；
C．2~4s內(nèi)，甲的位移為:
乙的位移為圖像與橫軸所圍區(qū)域的面積，即: ,故C正確；
D．第3s內(nèi)，甲物體的斜率為負(fù)值，即甲的速度方向?yàn)樨?fù)方向，而乙物體的速度為正值，速度為正方向，所以兩物體速度方向相反，故D錯(cuò)誤。
12、答案：BD
解析：A.對(duì)人和重物分別進(jìn)行受力分析：
所以，對(duì)繩子的拉力不變，A錯(cuò)誤。
B.T不變，角增α大，滑輪所受的力：
減小，B正確。
C.對(duì)重物：,θ減小,減小所以FN增大，C錯(cuò)誤。
D.對(duì)人:，人向后退,θ減小，所以，f增大，D正確。
13、答案：（1）11.50（2）100（3）b
解析：（1）刻度尺的讀數(shù)要估讀到分度值的下一位，如圖所示刻度尺最小分度值為0.1cm，故讀數(shù)為：11.50cm。
（2）由胡克定律可得彈簧的勁度系數(shù)：。
（3）在圖象中斜率表示彈簧的勁度系數(shù)k，故a的勁度系數(shù)比b的大，彈簧的勁度系數(shù)可描述為單位形變量引起的彈簧彈力的變化量的大小變化量越小，彈簧的靈敏度越高，故用b彈簧制作的彈簧秤，靈敏度更高。
14.答案 (1)補(bǔ)償阻力 (2)AD (3)eq \f(b,k) 解析 (1)實(shí)驗(yàn)時(shí)，為使繩子的拉力就是小車受到的合外力，要將木板不帶滑輪的一端墊起，目的是補(bǔ)償阻力。
(2)設(shè)小車的質(zhì)量為M，砝碼(包括砝碼盤)的質(zhì)量為m1，根據(jù)牛頓第二定律：m1g－F＝m1a，F(xiàn)＝Ma，聯(lián)立解得：F＝eq \f(Mm1g,M＋m1)＝eq \f(m1g,1＋\f(m1,M))，知當(dāng)砝碼(包括砝碼盤)總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車質(zhì)量時(shí)，小車所受的拉力近似等于砝碼(包括砝碼盤)的總重力，所以應(yīng)滿足的條件是砝碼(包括砝碼盤)的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量，故A正確；使用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器時(shí)，都應(yīng)該先接通電源，后釋放紙帶，故B錯(cuò)誤；由于補(bǔ)償阻力之后有Mgsinθ＝μMgcsθ，即μ＝tanθ，與重物的質(zhì)量無關(guān)，所以不用再次補(bǔ)償阻力，故C錯(cuò)誤；本實(shí)驗(yàn)采用控制變量法，先保持小車質(zhì)量不變，研究加速度與力的關(guān)系，再保持小車受力不變，研究加速度與質(zhì)量的關(guān)系，最后歸納出加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系，故D正確。(3)對(duì)小車，根據(jù)牛頓第二定律得：F＝(m＋M)a，變形得：eq \f(1,a)＝eq \f(1,F)m＋eq \f(M,F)，在eq \f(1,a)-m圖像中，圖線的斜率表示eq \f(1,F)，則k＝eq \f(1,F)，圖像的截距為：eq \f(M,F)＝b，可得：M＝Fb＝eq \f(b,k)。
15、【答案】112 N
【解析】：若物體在力F的作用下剛好沿斜面向上勻速運(yùn)動(dòng)，對(duì)物體受力分析，如圖所示，由平衡條件：
聯(lián)立解得：
16、【答案】（1）（2）
【解析】（1）設(shè)質(zhì)點(diǎn)做勻減速運(yùn)動(dòng)的加速度大小為a，初速度為
由于質(zhì)點(diǎn)停止運(yùn)動(dòng)前的最后1s內(nèi)位移為2m，則：
所以
質(zhì)點(diǎn)在第1秒內(nèi)有位移為6m，
所以
在整個(gè)減速運(yùn)動(dòng)過程中，質(zhì)點(diǎn)的位移大小為：
（2）對(duì)整個(gè)過程逆向考慮
，所以
17.解析 (1)若木板固定，小滑塊在滑動(dòng)摩擦力的作用下做勻減速運(yùn)動(dòng)，以v0方向?yàn)檎较?，由牛頓第二定律得，a＝eq \f(－μ2mg,m)＝－μ2g＝－5 m/s2，所以小滑塊在木板上滑過的距離為x＝eq \f(0－v\\al(2,0),2a)＝3.6 m。
(2)以v0方向?yàn)檎较?，根?jù)牛頓第二定律可得，對(duì)m：a1＝－μ2g＝－5 m/s2，
對(duì)M：μ2mg－μ1(m＋M)g＝Ma2，解得a2＝1 m/s2，小滑塊相對(duì)木板處于靜止時(shí)，速度相等，則有v0＋a1t＝a2t，解得t＝1 s。
(3)木板在與木塊達(dá)到共速前先做勻加速運(yùn)動(dòng)，木板的位移為x1＝eq \f(1,2)a2t2＝0.5 m，
t時(shí)刻兩者的速度為v1＝a2t＝1 m/s。以后木板與物塊以共同加速度a3做勻減速運(yùn)動(dòng)，以v0方向?yàn)檎较?，a3＝－μ1g＝－1 m/s2，共同勻減速運(yùn)動(dòng)的位移為x2＝eq \f(0－v\\al(2,1),2a3)＝0.5 m，所以總位移為x＝x1＋x2＝1 m。