一、未知
1．第33屆夏季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)在巴黎舉行，其中在男子100米自由泳（泳道長(zhǎng)50米）決賽中，我國(guó)運(yùn)動(dòng)員潘展樂(lè)以46秒40的成績(jī)創(chuàng)造了新的奧運(yùn)會(huì)紀(jì)錄，勇奪該項(xiàng)目冠軍，這也是我國(guó)游泳隊(duì)在該項(xiàng)目歷史上的第一金。下列說(shuō)法中正確的是（ ）
A．研究潘展樂(lè)的泳姿時(shí)可以把其看作質(zhì)點(diǎn)
B．潘展樂(lè)全程的位移大小為100m
C．潘展樂(lè)全程的平均速度約為2.16m/s
D．潘展樂(lè)全程的平均速率約為2.16m/s
2．如圖所示，直線a、b、c是分別描述質(zhì)點(diǎn)A、B、C的v-t圖像。下列說(shuō)法正確的是（ ）
A．質(zhì)點(diǎn)B的加速度比質(zhì)點(diǎn)C的大
B．質(zhì)點(diǎn)A的加速度比質(zhì)點(diǎn)C的大
C．前6s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)B的位移比質(zhì)點(diǎn)A的小
D．質(zhì)點(diǎn)A、B與質(zhì)點(diǎn)C的運(yùn)動(dòng)方向相反
3．如圖所示，運(yùn)動(dòng)員剛開(kāi)始靜止在蹦床上的B點(diǎn)（未標(biāo)出），通過(guò)調(diào)整姿態(tài)，多次彈跳后達(dá)到最高點(diǎn)A，然后運(yùn)動(dòng)員從A點(diǎn)保持姿勢(shì)不變由靜止下落至最低點(diǎn)C。不計(jì)空氣阻力，下列說(shuō)法正確的是（ ）
A．運(yùn)動(dòng)員從接觸蹦床到最低點(diǎn)的過(guò)程中，一直做減速運(yùn)動(dòng)
B．下落過(guò)程中，運(yùn)動(dòng)員在B點(diǎn)時(shí)速度最大
C．從B點(diǎn)下落至C點(diǎn)的過(guò)程，運(yùn)動(dòng)員做勻減速直線運(yùn)動(dòng)
D．從A點(diǎn)下落至B點(diǎn)的過(guò)程，運(yùn)動(dòng)員的機(jī)械能守恒
4．如圖甲所示，簡(jiǎn)車是利用水流帶動(dòng)車輪，使裝在車輪上的竹簡(jiǎn)自動(dòng)水，提水上岸進(jìn)行灌溉。其簡(jiǎn)化模型如圖乙所示，轉(zhuǎn)軸為O，C、O、D在同一高度，A、B分別為最低點(diǎn)和最高點(diǎn)，E、F為水面。簡(jiǎn)車在水流的推動(dòng)下做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，竹簡(jiǎn)做速圓周運(yùn)動(dòng)的半徑為R，角速度大小為，竹簡(jiǎn)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，在點(diǎn)開(kāi)始打水，從F點(diǎn)離開(kāi)水面。從A點(diǎn)到B點(diǎn)的過(guò)程中，竹簡(jiǎn)所裝的水質(zhì)量為m且保持不變，重力加速度為g下列說(shuō)法正確的是（ ）
A．竹簡(jiǎn)做勻速圓周運(yùn)動(dòng)的向心加速度大小為
B．水輪車上裝有16個(gè)竹筒，則相鄰竹簡(jiǎn)打水的時(shí)間間隔為
C．竹簡(jiǎn)過(guò)C點(diǎn)時(shí)，竹簡(jiǎn)對(duì)水的作用力大小為mg
D．竹簡(jiǎn)從C點(diǎn)到B點(diǎn)的過(guò)程中，其重力的功率逐漸減小
5．巴黎奧運(yùn)會(huì)網(wǎng)球女單決賽中，中國(guó)選手鄭欽文以2：0戰(zhàn)勝克羅地亞選手維基奇奪冠。這是中國(guó)運(yùn)動(dòng)員史上首次贏得奧運(yùn)網(wǎng)球單打項(xiàng)目的金牌。某次鄭欽文將質(zhì)量為m的網(wǎng)球擊出，網(wǎng)球被擊出瞬間距離地面的高度為h，網(wǎng)球的速度大小為，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間網(wǎng)球落地，落地瞬間的速度大小為，重力加速度為g，網(wǎng)球克服空氣阻力做功為。則下列說(shuō)法正確的是（ ）
A．擊球過(guò)程，球拍對(duì)網(wǎng)球做功為
B．網(wǎng)球從被擊出到落地的過(guò)程，網(wǎng)球動(dòng)能的增加量為mgh
C．網(wǎng)球從被擊出到落地的過(guò)程，網(wǎng)球的機(jī)械能減少
D．
6．北斗導(dǎo)航系統(tǒng)空間段由若干地球靜止軌道衛(wèi)星、傾斜地球同步軌道衛(wèi)星和中軌道地球衛(wèi)星組成。甲衛(wèi)星在靜止軌道正常運(yùn)行，乙衛(wèi)星在中軌道正常運(yùn)行，且甲距離地心（R為地球半徑），乙距離地心。若衛(wèi)星軌道均為圓形軌道，則甲、乙衛(wèi)星正常運(yùn)行時(shí)的周期之比約為（ ）
A．B．C．D．
7．火災(zāi)逃生的首要原則是離開(kāi)火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，如圖所示是火警設(shè)計(jì)的一種讓當(dāng)事人快捷逃離現(xiàn)場(chǎng)的救援方案：用一根不變形的輕桿MN支撐在樓面平臺(tái)AB上，N端在水平地面上向右以勻速運(yùn)動(dòng)，被救助的人員緊抱在M端隨輕桿一起向平臺(tái)B端靠近，平臺(tái)高為h，當(dāng)時(shí)，被救人員向B點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速率是（ ）
A．B．C．D．
8．如圖所示，兩個(gè)工人相互配合將質(zhì)量為m的防盜窗拉上平臺(tái)，O點(diǎn)為OA、OB、OC三根輕繩的結(jié)點(diǎn)，工人甲向左收繩，工人乙站在固定位置放繩。防盜窗緩慢上升的過(guò)程中，當(dāng)OA繩與豎直方向的夾角時(shí)，剛好等于150°，重力加速度為g，關(guān)于此時(shí)OA、OC繩張力、的大小，下列說(shuō)法正確的有（ ）
A．B．C．D．
9．一列簡(jiǎn)諧橫波沿x軸方向傳播，處質(zhì)點(diǎn)的振動(dòng)圖像如圖甲所示，時(shí)部分波形圖如圖乙所示。下列說(shuō)法正確的有（ ）
A．該簡(jiǎn)諧橫波沿x軸負(fù)方向傳播
B．該簡(jiǎn)諧橫波傳播速度為4m/s
C．處的質(zhì)點(diǎn)比處的質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)滯后0.2s
D．時(shí)處的質(zhì)點(diǎn)對(duì)應(yīng)的縱坐標(biāo)為
10．如圖所示，光滑水平面上放置質(zhì)量且足夠長(zhǎng)的木板，木板上疊放著質(zhì)量的物塊，系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知物塊與木板間的動(dòng)摩擦因數(shù)，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，取重力加速度?，F(xiàn)對(duì)木板施加水平向右的恒定拉力F，下列說(shuō)法中正確的有（ ）
A．若拉力逐漸增大，則物塊的加速度也一直增大
B．當(dāng)拉力等于15N時(shí)，物塊與木板剛好發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)
C．當(dāng)時(shí)，物塊與木板間的摩擦力大小為8N
D．當(dāng)時(shí)，則內(nèi)物塊與木板摩擦產(chǎn)生的熱為60J
11．某同學(xué)想設(shè)計(jì)一個(gè)測(cè)量金屬棒電阻率的實(shí)驗(yàn)方案，實(shí)驗(yàn)室提供的器材有：
A．電流表（內(nèi)阻為） B．電流表（內(nèi)阻未知）
C．定值電阻 D．滑動(dòng)變阻器R
E．干電池組 F．一個(gè)開(kāi)關(guān)和導(dǎo)線若干
G．螺旋測(cè)微器，游標(biāo)卡尺
(1)如圖甲所示，用螺旋測(cè)微器測(cè)金屬棒直徑為 mm；如圖乙所示，用游標(biāo)卡尺測(cè)金屬棒長(zhǎng)為 mm。
(2)根據(jù)提供的器材，為了盡可能精確測(cè)量金屬棒的阻值，設(shè)計(jì)出電路圖如圖丙所示。若實(shí)驗(yàn)測(cè)得電流表的示數(shù)為，電流表的示數(shù)為，則金屬棒電阻值的表達(dá)式為 。（用、、、表示）
12．在某次探究小車加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系實(shí)驗(yàn)中，甲、乙、丙、丁四組同學(xué)分別設(shè)計(jì)了如圖所示的實(shí)驗(yàn)裝置，小車總質(zhì)量用M表示，重物質(zhì)量用m表示。
(1)為便于測(cè)量合力的大小，并得到小車總質(zhì)量（未知）一定時(shí)，小車加速度與所受合力成正比的結(jié)論，下列說(shuō)法正確的是______。
A．四組實(shí)驗(yàn)中只有甲、乙、丁需要消除阻力的影響
B．四組實(shí)驗(yàn)都需要消除阻力的影響
C．四組實(shí)驗(yàn)中只有丙不需要滿足所掛重物質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車總質(zhì)量M的條件
D．四組實(shí)驗(yàn)中只有乙需要滿足所掛重物質(zhì)量m遠(yuǎn)小于小車總質(zhì)量M的條件
(2)某次實(shí)驗(yàn)中，利用甲圖實(shí)驗(yàn)的甲組同學(xué)在正確操作后得到了一條紙帶如圖所示（相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間有三個(gè)點(diǎn)未畫出），已知交流電源的頻率為f，則可以計(jì)算出本次實(shí)驗(yàn)中小車的加速度表達(dá)式為 。（用已知量與測(cè)量量表示）
(3)后續(xù)實(shí)驗(yàn)中，甲組同學(xué)們發(fā)現(xiàn)彈簧測(cè)力計(jì)損壞，因此改變了實(shí)驗(yàn)方案，利用圖乙的裝置進(jìn)行了新的探究，步驟如下：
①不掛重物時(shí)，墊高長(zhǎng)木板左端到某一位置時(shí)，輕碰小車使其勻速下滑；
②測(cè)出重物的質(zhì)量，m，利用紙帶計(jì)算出懸掛重物后小車運(yùn)動(dòng)時(shí)加速度大小a；
③改變m，重復(fù)步驟②，得到多組m、a的數(shù)據(jù)，m始終遠(yuǎn)小于M；
④以a為縱軸、m為橫軸作出的a-m圖像，可得到線性圖像。若該線性圖像的斜率為k，當(dāng)?shù)刂亓铀俣葹間，則小車的質(zhì)量 。（用字母k、g表示）
13．旅游旺季，我省多地迎來(lái)大量游客。一名游客拉著行李箱在水平地面行走行李箱的運(yùn)動(dòng)可看成在地面上滑行，行李箱的質(zhì)量為22kg，取重力加速度，，。
(1)若該游客用如圖甲所示的力拉行李箱勻速行走，拉力大小為100N，求行李箱與水平地面間的動(dòng)摩擦因數(shù)；
(2)若行李箱拉桿器件損壞，該游客停下來(lái)，改用如圖乙所示的力推行李箱勻加速追趕前方的朋友，10s內(nèi)跑了25m才追上，求該推力的大小。
14．據(jù)報(bào)道世界籃球球民已經(jīng)超過(guò)15億，中國(guó)籃球球民已達(dá)1.25億，籃筐的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)距地面高度為。在標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)地的某次比賽中，某同學(xué)在距離籃筐中心某位置跳起投籃，該同學(xué)將球出手的瞬時(shí)速度大小，方向與水平方向夾角為60°，籃球到達(dá)籃筐中心時(shí)，速度與水平方向夾角為45°，如圖所示。將籃球看成質(zhì)點(diǎn)，忽略空氣阻力，取重力加速度。求：
(1)籃球從出手到最高點(diǎn)所用的時(shí)間；
(2)籃球拋出點(diǎn)與籃筐中心的水平距離x；
(3)籃球拋出點(diǎn)離地面的高度h。
15．如圖所示，質(zhì)量為2m的滑板上表面由長(zhǎng)度為L(zhǎng)的水平部分AB和半徑為R的四分之一光滑圓弧BC組成，滑板靜止在光滑的水平地面上，AB恰好與臺(tái)階等高且緊挨著。光滑的臺(tái)階上有物塊1和小球2，質(zhì)量分別為m、2m，兩者之間有一被壓縮的輕質(zhì)短彈簧（彈簧始終處于彈性限度范圍）。臺(tái)階右側(cè)較遠(yuǎn)處與一光滑豎直固定的半圓形軌道相切于D點(diǎn)。某一時(shí)刻將壓縮的彈釋放，使得物塊1、小球2離開(kāi)彈簧之后，物塊1到達(dá)A點(diǎn)時(shí)的速度大小為，物塊1與滑板水平部分的動(dòng)摩擦因數(shù)為，物塊1、小球2均視為質(zhì)點(diǎn)，重力加速度為g。
(1)求彈簧釋放前的彈性勢(shì)能；
(2)若物塊1可以沖過(guò)C點(diǎn)，求物塊1離C點(diǎn)的最大高度h；
(3)若小球2運(yùn)動(dòng)到E點(diǎn)恰好脫離半圓形軌道，，求半圓形軌道的半徑r。

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