第59講交通與社會變遷2025屆高考部編版歷史一輪復(fù)習(xí)練習(xí)（含答案）-試卷下載-教習(xí)網(wǎng)

1.[2024哈爾濱月考]秦朝時，政府在全國范圍內(nèi)修筑馳道、直道和五尺道等，構(gòu)建了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)；元朝時，政府在各地廣設(shè)驛站，構(gòu)筑了從大都（北京）向全國各地乃至境外延伸的驛路體系。這些做法（）
A.旨在促進(jìn)中外文化交流 B.服務(wù)于對外擴(kuò)張的需要
C.是兩大王朝速亡的誘因 D.利于強(qiáng)化中央集權(quán)統(tǒng)治
2.[2023南京模擬]咸豐二年（1852年），清代漕糧海運(yùn)，僅實行于江蘇省。咸豐三年，清政府宣布，將浙江全省以及蘇、松、常、鎮(zhèn)四府和太倉州等處“漕、白糧米，同辦海運(yùn)”。由上海招商船承雇，裝載海運(yùn)至天津。與上述變化密切相關(guān)的是（）
A.列強(qiáng)逐漸控制中國航運(yùn)業(yè)
B.國內(nèi)政治局勢的劇烈變化
C.政府扶持民族航運(yùn)業(yè)發(fā)展
D.近代造船工業(yè)興起的影響
3.[2024浙江嘉興統(tǒng)考]有人這樣描寫20世紀(jì)20年代的天津：“蓋天津市發(fā)展之趨勢，其初圍繞舊城，繼則沿河流，復(fù)次則沿鐵道線，自有電氣事業(yè)則沿電車道而發(fā)展。”這主要反映了天津（）
A.城市的發(fā)展受到了交通變化的影響
B.城建以老城區(qū)為中心不斷向外擴(kuò)展
C.城市布局是第二次工業(yè)革命的產(chǎn)物
D.市民的生活觀念發(fā)生了深刻的變化
4.[2023湖北月考]2021年12月，日蘭高鐵曲阜至菏澤至莊寨段正式開通運(yùn)營，菏澤首次接入全國高鐵網(wǎng)。菏澤至北京、濟(jì)南最快分別2小時59分鐘、1小時23分鐘可達(dá)，這一鐵路線完善了區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了魯南和中原地區(qū)交通互聯(lián)互通性。這表明（）
A.新型交通工具加快城市化進(jìn)程
B.經(jīng)濟(jì)版圖開始突破地域界限
C.人們的競爭意識正在逐步形成
D.區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切
5.[2024河南南陽開學(xué)考]2022年，中國北斗系統(tǒng)為國內(nèi)110萬輛共享單車、全國12個城市的20萬個停車電子圍欄提供高精度服務(wù)，為國內(nèi)21款智能汽車提供高精度定位服務(wù)，行駛里程已經(jīng)突破25億千米。這說明我國（）
A.人工智能技術(shù)取得了歷史性的突破
B.正式建立起全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
C.科技進(jìn)步推動交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展
D.航空技術(shù)提升了城市生活品質(zhì)
6.[2024南寧階段檢測]公元前312年羅馬人正式修建了第一條道路，到公元前2世紀(jì)時，羅馬變成整個道路系統(tǒng)的中心網(wǎng)點，勢力延伸到國家的各個角落；到2世紀(jì)，四通八達(dá)的交通網(wǎng)以羅馬城為中心展開，各個方向的交通要道皆匯集于帝國之都，形成了“條條大路通羅馬”的壯景。材料的變化體現(xiàn)了（）
A.交通發(fā)展利于帝國穩(wěn)定 B.對外擴(kuò)張推動交通發(fā)展
C.外貿(mào)發(fā)展推動交通發(fā)展 D.奴隸制促進(jìn)帝國的發(fā)展
7.[2024重慶月考]下表所示為20世紀(jì)以來公共交通管理領(lǐng)域的若干史實。表中信息集中反映了近現(xiàn)代交通管理發(fā)展的（）
A.機(jī)械化 B.智能化
C.電氣化 D.法制化
8.[2023北京西城區(qū)期末]17世紀(jì)開通的法國米迪運(yùn)河開辟了連接地中海和大西洋的新通道；1869年開通的蘇伊士運(yùn)河使得亞歐之間往來船只可以直接通行；1914年通航的巴拿馬運(yùn)河連通了太平洋和大西洋。這些運(yùn)河的修建（）
A.反映了歐洲交通體系的完善
B.推動了世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)
C.刺激了西歐人不斷探索海洋
D.導(dǎo)致了世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡
9.下面為隋代運(yùn)河與糧倉示意圖。據(jù)圖可知（）
A.運(yùn)河走勢與糧食主產(chǎn)區(qū)相一致
B.隋代糧倉集中分布于關(guān)中地區(qū)
C.糧倉位置受經(jīng)濟(jì)、交通等影響
D.中原地區(qū)糧食產(chǎn)量居全國之首
10.[2024河南南陽檢測]元大都“去江南極遠(yuǎn)，而百司庶府之繁，衛(wèi)士編民之眾，無不仰給于江南”，因而，劃直修鑿大都通往江南的京杭大運(yùn)河已是勢在必行。同時，從江蘇劉家港入海，北上至界河口（今天津大沽）的海上運(yùn)輸也開辟全線通航。這些交通建設(shè)的創(chuàng)舉（）
A.使大都成為國際性商業(yè)大都會
B.極大地縮小了南北經(jīng)濟(jì)差距
C.得益于統(tǒng)一多民族國家的重建
D.組成以大都為中心的交通網(wǎng)
11.[2023東北聯(lián)考]國民政府在內(nèi)地通過改善舊路和修建新路，形成了以貴陽、重慶為中心的西南公路網(wǎng)，到1943年，西南五省通車?yán)锍虨?.7萬多千米。1937年西南空運(yùn)飛行里程為267萬多千米，1943年增至884萬千米。國民政府旨在（）
A.促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
B.改變偏遠(yuǎn)地區(qū)交通落后狀況
C.加強(qiáng)對黔渝地區(qū)的統(tǒng)治
D.保證戰(zhàn)爭物資供應(yīng)補(bǔ)給充足
12.[2024百校聯(lián)考]在1828年，巴爾的摩等地出現(xiàn)了美國歷史上真正的、最早的鐵路。到1840年，美國東部沿海地區(qū)的主要城市已有鐵路互相連接起來。到1916年時，美國鐵路運(yùn)營里程比世界其他國家鐵路里程的總和還多。美國這一時期的鐵路建設(shè)（）
A.引發(fā)美國的對外擴(kuò)張 B.源于世界市場的形成
C.適應(yīng)機(jī)器工業(yè)的發(fā)展 D.保障了國內(nèi)政局穩(wěn)定
13.[2024江西開學(xué)考，14分]閱讀材料，完成下列要求。
材料一 1929年，中國第一家航空公司——中國航空公司（中航公司）成立，并開始運(yùn)營國際航線，這開創(chuàng)了中國民航的歷史。1936年，中國民航總局成立，對中國的民航活動進(jìn)行統(tǒng)一管理，并開始了國內(nèi)航線的建設(shè)。隨后，中國民航公司接管了中航公司，成為中國民航總局的主要運(yùn)營機(jī)構(gòu)。
——摘編自李永主編《簡明中國民航發(fā)展史》
材料二 1949年11月，新中國在人民革命軍事委員會下設(shè)民用航空局，受空軍指導(dǎo)。1950年，新中國民航僅有30多架小型飛機(jī)，年旅客運(yùn)輸量僅1萬余人。1980年，中國政府決定民航脫離軍隊建制，把中國民航局從隸屬空軍改為國務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)，實行企業(yè)化管理。1987年，中國政府決定對民航業(yè)進(jìn)行以航空公司與機(jī)場分設(shè)為特征的體制改革。主要內(nèi)容是將原民航北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽6個地區(qū)管理局的航空運(yùn)輸和通用航空相關(guān)業(yè)務(wù)、資產(chǎn)和人員分離出來，組建了6個國家骨干航空公司。
——摘編自李軍、林明華《中國民用航空史》
（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，概括中國航空公司成立的國際背景，并指出當(dāng)時中國民航的運(yùn)營變化。（6分）
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，簡要評述新中國成立后民航業(yè)經(jīng)營模式的兩次轉(zhuǎn)變。（8分）
答案版
1.[2024哈爾濱月考]秦朝時，政府在全國范圍內(nèi)修筑馳道、直道和五尺道等，構(gòu)建了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)；元朝時，政府在各地廣設(shè)驛站，構(gòu)筑了從大都（北京）向全國各地乃至境外延伸的驛路體系。這些做法（ D ）
A.旨在促進(jìn)中外文化交流 B.服務(wù)于對外擴(kuò)張的需要
C.是兩大王朝速亡的誘因 D.利于強(qiáng)化中央集權(quán)統(tǒng)治
2.[2023南京模擬]咸豐二年（1852年），清代漕糧海運(yùn)，僅實行于江蘇省。咸豐三年，清政府宣布，將浙江全省以及蘇、松、常、鎮(zhèn)四府和太倉州等處“漕、白糧米，同辦海運(yùn)”。由上海招商船承雇，裝載海運(yùn)至天津。與上述變化密切相關(guān)的是（ B ）
A.列強(qiáng)逐漸控制中國航運(yùn)業(yè)
B.國內(nèi)政治局勢的劇烈變化
C.政府扶持民族航運(yùn)業(yè)發(fā)展
D.近代造船工業(yè)興起的影響
3.[2024浙江嘉興統(tǒng)考]有人這樣描寫20世紀(jì)20年代的天津：“蓋天津市發(fā)展之趨勢，其初圍繞舊城，繼則沿河流，復(fù)次則沿鐵道線，自有電氣事業(yè)則沿電車道而發(fā)展。”這主要反映了天津（ A ）
A.城市的發(fā)展受到了交通變化的影響
B.城建以老城區(qū)為中心不斷向外擴(kuò)展
C.城市布局是第二次工業(yè)革命的產(chǎn)物
D.市民的生活觀念發(fā)生了深刻的變化
4.[2023湖北月考]2021年12月，日蘭高鐵曲阜至菏澤至莊寨段正式開通運(yùn)營，菏澤首次接入全國高鐵網(wǎng)。菏澤至北京、濟(jì)南最快分別2小時59分鐘、1小時23分鐘可達(dá)，這一鐵路線完善了區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了魯南和中原地區(qū)交通互聯(lián)互通性。這表明（ D ）
A.新型交通工具加快城市化進(jìn)程
B.經(jīng)濟(jì)版圖開始突破地域界限
C.人們的競爭意識正在逐步形成
D.區(qū)域之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切
5.[2024河南南陽開學(xué)考]2022年，中國北斗系統(tǒng)為國內(nèi)110萬輛共享單車、全國12個城市的20萬個停車電子圍欄提供高精度服務(wù)，為國內(nèi)21款智能汽車提供高精度定位服務(wù)，行駛里程已經(jīng)突破25億千米。這說明我國（ C ）
A.人工智能技術(shù)取得了歷史性的突破
B.正式建立起全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)
C.科技進(jìn)步推動交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展
D.航空技術(shù)提升了城市生活品質(zhì)
6.[2024南寧階段檢測]公元前312年羅馬人正式修建了第一條道路，到公元前2世紀(jì)時，羅馬變成整個道路系統(tǒng)的中心網(wǎng)點，勢力延伸到國家的各個角落；到2世紀(jì)，四通八達(dá)的交通網(wǎng)以羅馬城為中心展開，各個方向的交通要道皆匯集于帝國之都，形成了“條條大路通羅馬”的壯景。材料的變化體現(xiàn)了（ B ）
A.交通發(fā)展利于帝國穩(wěn)定 B.對外擴(kuò)張推動交通發(fā)展
C.外貿(mào)發(fā)展推動交通發(fā)展 D.奴隸制促進(jìn)帝國的發(fā)展
7.[2024重慶月考]下表所示為20世紀(jì)以來公共交通管理領(lǐng)域的若干史實。表中信息集中反映了近現(xiàn)代交通管理發(fā)展的（ B ）
A.機(jī)械化 B.智能化
C.電氣化 D.法制化
8.[2023北京西城區(qū)期末]17世紀(jì)開通的法國米迪運(yùn)河開辟了連接地中海和大西洋的新通道；1869年開通的蘇伊士運(yùn)河使得亞歐之間往來船只可以直接通行；1914年通航的巴拿馬運(yùn)河連通了太平洋和大西洋。這些運(yùn)河的修建（ B ）
A.反映了歐洲交通體系的完善
B.推動了世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的加強(qiáng)
C.刺激了西歐人不斷探索海洋
D.導(dǎo)致了世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡
9.下面為隋代運(yùn)河與糧倉示意圖。據(jù)圖可知（ C ）
A.運(yùn)河走勢與糧食主產(chǎn)區(qū)相一致
B.隋代糧倉集中分布于關(guān)中地區(qū)
C.糧倉位置受經(jīng)濟(jì)、交通等影響
D.中原地區(qū)糧食產(chǎn)量居全國之首
10.[2024河南南陽檢測]元大都“去江南極遠(yuǎn)，而百司庶府之繁，衛(wèi)士編民之眾，無不仰給于江南”，因而，劃直修鑿大都通往江南的京杭大運(yùn)河已是勢在必行。同時，從江蘇劉家港入海，北上至界河口（今天津大沽）的海上運(yùn)輸也開辟全線通航。這些交通建設(shè)的創(chuàng)舉（ C ）
A.使大都成為國際性商業(yè)大都會
B.極大地縮小了南北經(jīng)濟(jì)差距
C.得益于統(tǒng)一多民族國家的重建
D.組成以大都為中心的交通網(wǎng)
11.[2023東北聯(lián)考]國民政府在內(nèi)地通過改善舊路和修建新路，形成了以貴陽、重慶為中心的西南公路網(wǎng)，到1943年，西南五省通車?yán)锍虨?.7萬多千米。1937年西南空運(yùn)飛行里程為267萬多千米，1943年增至884萬千米。國民政府旨在（ D ）
A.促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
B.改變偏遠(yuǎn)地區(qū)交通落后狀況
C.加強(qiáng)對黔渝地區(qū)的統(tǒng)治
D.保證戰(zhàn)爭物資供應(yīng)補(bǔ)給充足
12.[2024百校聯(lián)考]在1828年，巴爾的摩等地出現(xiàn)了美國歷史上真正的、最早的鐵路。到1840年，美國東部沿海地區(qū)的主要城市已有鐵路互相連接起來。到1916年時，美國鐵路運(yùn)營里程比世界其他國家鐵路里程的總和還多。美國這一時期的鐵路建設(shè)（ C ）
A.引發(fā)美國的對外擴(kuò)張 B.源于世界市場的形成
C.適應(yīng)機(jī)器工業(yè)的發(fā)展 D.保障了國內(nèi)政局穩(wěn)定
13.[2024江西開學(xué)考，14分]閱讀材料，完成下列要求。
材料一 1929年，中國第一家航空公司——中國航空公司（中航公司）成立，并開始運(yùn)營國際航線，這開創(chuàng)了中國民航的歷史。1936年，中國民航總局成立，對中國的民航活動進(jìn)行統(tǒng)一管理，并開始了國內(nèi)航線的建設(shè)。隨后，中國民航公司接管了中航公司，成為中國民航總局的主要運(yùn)營機(jī)構(gòu)。
——摘編自李永主編《簡明中國民航發(fā)展史》
材料二 1949年11月，新中國在人民革命軍事委員會下設(shè)民用航空局，受空軍指導(dǎo)。1950年，新中國民航僅有30多架小型飛機(jī)，年旅客運(yùn)輸量僅1萬余人。1980年，中國政府決定民航脫離軍隊建制，把中國民航局從隸屬空軍改為國務(wù)院直屬機(jī)構(gòu)，實行企業(yè)化管理。1987年，中國政府決定對民航業(yè)進(jìn)行以航空公司與機(jī)場分設(shè)為特征的體制改革。主要內(nèi)容是將原民航北京、上海、廣州、西安、成都、沈陽6個地區(qū)管理局的航空運(yùn)輸和通用航空相關(guān)業(yè)務(wù)、資產(chǎn)和人員分離出來，組建了6個國家骨干航空公司。
——摘編自李軍、林明華《中國民用航空史》
（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識，概括中國航空公司成立的國際背景，并指出當(dāng)時中國民航的運(yùn)營變化。（6分）
（2）根據(jù)材料二并結(jié)合所學(xué)知識，簡要評述新中國成立后民航業(yè)經(jīng)營模式的兩次轉(zhuǎn)變。（8分）
答案（1）國際背景：一戰(zhàn)結(jié)束初期，航空軍事技術(shù)轉(zhuǎn)為民用技術(shù)；世界民航業(yè)發(fā)展的推動；民航利潤的刺激。（2分，任答2點即可）變化：由經(jīng)營國際航線到國際國內(nèi)并舉；由中國民航總局統(tǒng)一管理到中國民航公司主要運(yùn)營。（4分）
（2）第一次轉(zhuǎn)變：由軍事化管理到企業(yè)化管理，具有高度集中、政企不分等特點。（4分）第二次轉(zhuǎn)變：轉(zhuǎn)為市場化管理，實行自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧、平等競爭，實現(xiàn)政企分開、政府宏觀調(diào)控，促進(jìn)經(jīng)營優(yōu)化。（4分）
1926年，英國第一次安裝和使用自動化的控制器來控制交通信號燈。
1963年，加拿大多倫多率先建立了一套由計算機(jī)控制的交通信號協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)。
2014年2月起，美國國家道路交通安全局逐步推行車對車通信（V2V）技術(shù)并制定相關(guān)法規(guī)。
1926年，英國第一次安裝和使用自動化的控制器來控制交通信號燈。
1963年，加拿大多倫多率先建立了一套由計算機(jī)控制的交通信號協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)。
2014年2月起，美國國家道路交通安全局逐步推行車對車通信（V2V）技術(shù)并制定相關(guān)法規(guī)。

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