一、單選題
1．下列說法正確的是（ ）
A．我們一拳揮出去之后沒有打到任何物體，說明力可以只有施力物體而沒有受力物體
B．物體被一根細(xì)線懸掛起來處于靜止?fàn)顟B(tài)，則物體的重心一定在沿細(xì)線的方向上
C．書本對桌面的壓力總大于書本的重力
D．小朋友在滑梯上勻速直線下滑，他受到的合力不為零
2．下列說法正確的是（ ）
A．質(zhì)量很小的物體一定能夠被看作質(zhì)點(diǎn)
B．體積大的物體肯定不能看作質(zhì)點(diǎn)
C．“月亮在白蓮花般的云朵里穿行”，此時(shí)選取的參考系是云
D．米、牛頓、千克，屬于國際單位制中的基本單位
3．“神舟五號”載人飛船返回艙下降到距地面一定高度時(shí)，返回艙還有較大的速度，為了保證宇航員的安全，返回艙的四臺緩沖發(fā)動機(jī)向下噴氣，使返回艙做減速直線運(yùn)動，到達(dá)地面的速度為0。關(guān)于返回艙的減速直線運(yùn)動過程，下列說法正確的是（ ）
A．返回艙處于失重狀態(tài)
B．返回艙的慣性越來越大
C．返回艙受到的合力方向豎直向上
D．返回艙受到重力、空氣阻力兩個(gè)力的作用
4．關(guān)于勻速圓周運(yùn)動，下列說法正確的是（ ）
A．線速度方向沿半徑
B．周期T是做勻速圓周運(yùn)動的物體運(yùn)動一周所用時(shí)間
C．勻速圓周運(yùn)動是線速度不變的運(yùn)動
D．半徑一定時(shí)，線速度大小與角速度大小成反比
5．小剛同學(xué)站在電梯底板上，利用速度傳感器和計(jì)算機(jī)研究一觀光電梯升降過程中的情況，如圖所示的v-t圖象是計(jì)算機(jī)顯示的觀光電梯在某一段時(shí)間內(nèi)速度變化的情況（豎直向上為正方向）。根據(jù)圖象提供的信息，可以判斷下列說法中正確的是（ ）
A．在5~10s內(nèi)，該同學(xué)對電梯底板的壓力等于他所受的重力
B．在0~5s內(nèi)，觀光電梯在加速上升，該同學(xué)處于失重狀態(tài)
C．在10~20s內(nèi)，該同學(xué)所受的支持力不變，該同學(xué)的機(jī)械能減少
D．在20~25s內(nèi)，觀光電梯在加速下降，該同學(xué)處于超重狀態(tài)
6．下列說法中正確的是（ ）
A．只要物體受力的同時(shí)又有位移發(fā)生，則一定有力對物體做功
B．汽車上坡的時(shí)候，司機(jī)必須換擋，其目的是減小速度，得到較大的牽引力
C．機(jī)器做功越多，其功率越大
D．一對作用力和反作用力在相同時(shí)間內(nèi)做的功一定大小相等，正負(fù)相反
7．如圖所示為一正點(diǎn)電荷周圍的電場線，電場中有A、B兩點(diǎn)，A、B兩點(diǎn)在同一條電場線上，下列說法中正確的是（ ）
A．A、B兩點(diǎn)的電場強(qiáng)度相等
B．B點(diǎn)的電場強(qiáng)度比A點(diǎn)的電場強(qiáng)度大
C．B點(diǎn)的電場強(qiáng)度方向從A點(diǎn)指向B點(diǎn)
D．在A點(diǎn)放一個(gè)正電荷，則電場力的方向從A點(diǎn)指向B點(diǎn)
8．兩行星A和B各有一顆衛(wèi)星a和b，衛(wèi)星的圓軌道接近各自行星表面，如果兩行星質(zhì)量之比MA：MB=2：1，兩行星半徑之比RA：RB=1：2，則兩個(gè)衛(wèi)星周期之比Ta：Tb為（ ）
A．1：4B．1：2C．1：1D．4：1
9．圖為一小球做平拋運(yùn)動的頻閃照片。第1次閃光時(shí)小球位于O點(diǎn)，第4次、第8次閃光時(shí)小球分別位于A、B兩點(diǎn)。已知OA的水平距離為x1，AB的水平距離為x2，頻閃儀的閃光周期為T。根據(jù)照片信息，可推斷小球在豎直方向做（ ）
A．勻速直線運(yùn)動B．加速直線運(yùn)動C．減速直線運(yùn)動D．平拋運(yùn)動
10．下列說法正確的是（ ）
A．物體所受合力為零，機(jī)械能一定守恒
B．物體所受合力不為零，機(jī)械能一定不守恒
C．物體受到重力和彈力以外的力作用時(shí)，機(jī)械能一定不守恒
D．做勻速直線運(yùn)動的物體，機(jī)械能不一定守恒
11．關(guān)于摩擦力的方向下列說法中正確的是（ ）
A．摩擦力的方向一定和物體的運(yùn)動方向相反
B．摩擦力的方向一定和運(yùn)動的運(yùn)動方向在同一條直線上
C．摩擦力的方向可能和兩物體間相對的方向垂直
D．摩擦力的方向可能和物體的運(yùn)動方向垂直
12．2020年12月16日，淮安正式進(jìn)入高鐵時(shí)代。D5668次列車從淮安站駛出，設(shè)啟動過程可視為勻加速直線運(yùn)動，下列關(guān)于列車在該過程的和圖像中，可能正確的是（ ）
A．B．
C．D．
二、實(shí)驗(yàn)題
13．某同學(xué)用圖a的裝置完成“探究彈力和彈簧伸長的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)，部分實(shí)驗(yàn)步驟如下：
A．記下彈簧不掛鉤碼時(shí)，其下端在刻度尺上的刻度L0；
B．以彈簧長度x為橫坐標(biāo)，以彈力為縱坐標(biāo)，描出各組數(shù)據(jù)（x，F(xiàn)）對應(yīng)的點(diǎn)，作出F一x圖線
C．依次在彈簧下端掛上1個(gè)、2個(gè)、3個(gè)、4個(gè)…鉤碼，并分別記下鉤碼靜止時(shí)，彈簧下端所對應(yīng)的刻度x并記錄在表格內(nèi)，然后取下鉤碼
D．將鐵架臺固定于桌子上，并將彈簧的一端系于橫梁上，在彈簧附近豎直固定一刻度尺
（1）實(shí)驗(yàn)步驟的正確順序?yàn)椋? 。
（2）若他通過實(shí)驗(yàn)得到如圖（b）所示的彈力大小F與彈簧長度x的關(guān)系圖線。由此圖線可得該彈簧的原長x0= cm，勁度系數(shù)k= N/m。
14．用如圖所示的裝置探究質(zhì)量不變的情況下，加速度與力的關(guān)系，帶滑輪的長木板和彈簧測力計(jì)均水平固定。
(1)實(shí)驗(yàn)時(shí)，一定要進(jìn)行的操作是 。
A．小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，先接通電源，再釋放小車，打出一條紙帶，同時(shí)記錄彈簧測力計(jì)的示數(shù)
B．改變沙和沙桶的總質(zhì)量，打出幾條紙帶
C．用天平測出沙和沙桶的總質(zhì)量
D．為減小誤差，實(shí)驗(yàn)中一定要保證沙和沙桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于小車的質(zhì)量
(2)以彈簧測力計(jì)的示數(shù)F為橫坐標(biāo)，以加速度a為縱坐標(biāo)，畫出的a-F圖像可能正確的是圖中的 。
A． B． C． D．
(3)若測出的a-F圖像的斜率為k，則小車的質(zhì)量為 。
15．按照有效數(shù)字規(guī)則讀出下列電表的測量值.
（1）接0～3V量程時(shí)讀數(shù)為 V；
（2）接0～0.6A量程時(shí)讀數(shù)為 A；
（3）螺旋測微器測的讀數(shù) mm.
三、解答題
16．卡車原來用10m/s的速度勻速在平直公路上行駛，因道口出現(xiàn)紅燈，司機(jī)剎車。剎車過程中的加速度為2m/s2，求：
（1）汽車行駛的時(shí)間；
（2）開始剎車后4s末的速度；
（3）行駛6s內(nèi)的位移。
17．如圖，女孩用與水平方向成、大小的拉力拉一個(gè)質(zhì)量的箱子，使其在水平地面上勻速前進(jìn)。重力加速度，，。
（1）請畫出箱子的受力分析圖；
（2）求地面對箱子的支持力大??；
（3）求箱子與水平地面間的動摩擦因數(shù)。
18．神舟十四號載人飛船成功發(fā)射升空，若運(yùn)載火箭和飛船起飛時(shí)的總質(zhì)量為，火箭起飛時(shí)推動力為，運(yùn)載火箭發(fā)射塔高180m（g取10m/s2）求：
（1）假如運(yùn)載火箭起飛階段推動力不變，忽略空氣阻力和火箭質(zhì)量的變化，運(yùn)載火箭經(jīng)多長時(shí)間飛離發(fā)射塔？
（2）這段時(shí)間內(nèi)飛船中質(zhì)量為70kg的宇航員對座椅的壓力多大？
參考答案：
1．B
【詳解】A．力的存在同時(shí)有施力物體和受力物體，只有施力物體沒有受力物體的力是不存在的，故A錯誤；
B．由平衡條件可知，物體被一根細(xì)線懸掛起來處于靜止?fàn)顟B(tài)，則物體的重心一定在沿細(xì)線的方向上，故B正確；
C．書本對桌面的壓力可能等于、大于或小于書本的重力，這與書本的運(yùn)動狀態(tài)有關(guān)，當(dāng)書本靜止在桌面上時(shí)，由平衡條件知桌面對書本的支持力大小等于書本的重力大小，再由牛頓第三定律知書本對桌面的壓力等于書本的重力，故C錯誤；
D．小朋友在滑梯上勻速直線下滑，他受到的合力肯定為零，故D錯誤。
故選B。
2．C
【詳解】A：質(zhì)量很小的物體它的體積不一定能夠忽略，不一定能看成質(zhì)點(diǎn)．例如原子的質(zhì)量很小，在研究原子內(nèi)部結(jié)構(gòu)的時(shí)候不能看成質(zhì)點(diǎn)．故A項(xiàng)錯誤．
B：體積大的物體在一定的條件下能看作質(zhì)點(diǎn)．例如研究地球的公轉(zhuǎn)時(shí)，地球可以看作質(zhì)點(diǎn)．故B項(xiàng)錯誤．
C：“月亮在白蓮花般的云朵里穿行”，說的是月亮相對于云朵的運(yùn)動，此時(shí)選取的參考系是云．故C項(xiàng)正確．
D：米、千克，屬于國際單位制中的基本單位；牛頓是國際單位制中的導(dǎo)出單位．故D項(xiàng)錯誤．
【點(diǎn)睛】對質(zhì)點(diǎn)這個(gè)概念的理解，關(guān)鍵是知道物體能看成質(zhì)點(diǎn)時(shí)的條件：物體的大小體積對所研究的問題是否產(chǎn)生影響，物體的大小體積能否忽略．
3．C
【詳解】A．返回艙下降時(shí)向下噴氣使返回艙做減速直線運(yùn)動，故加速度的方向向上，與返回艙速度的方向相反，因而返回艙處于超重狀態(tài)。故A錯誤；
B．質(zhì)量是慣性的唯一衡量標(biāo)準(zhǔn)，返回艙的質(zhì)量變化忽略不計(jì)，則慣性不變。故B錯誤；
C．返回艙向下做減速直線運(yùn)動，則根據(jù)牛頓第二定律可知合力的方向與加速度方向一致，均為豎直向上。故C正確；
D．返回艙除了受到重力、空氣阻力以外還受到在向下噴氣時(shí)氣體給的反沖力。故D錯誤。
故選C。
4．B
【詳解】A．圓周運(yùn)動的線速度方向沿切線方向，垂直于半徑，A錯誤；
B．周期T是做勻速圓周運(yùn)動的物體運(yùn)動一周所用時(shí)間，B正確；
C．勻速圓周運(yùn)動是線速度大小不變，方向改變，C錯誤；
D．根據(jù)
半徑一定時(shí)，線速度大小與角速度大小成正比，D錯誤。
故選B。
5．A
【詳解】A．由題給圖象可知，在5~10s內(nèi)，電梯勻速上升，該同學(xué)對電梯底板的壓力等于他所受的重力，故A正確；
B．在0~5s內(nèi)，觀光電梯在加速上升，該同學(xué)處于超重狀態(tài)，故B錯誤；
C．在10~20s內(nèi)，電梯減速上升，且加速度大小a=0.2m/s2，由牛頓第二定律可知，支持力向上且大小不變，支持力做正功，故機(jī)械能增加，故C錯誤；
D．在2025s內(nèi)，觀光電梯在加速下降，該同學(xué)處于失重狀態(tài)，故D錯誤。
故選A。
6．B
【詳解】A．只要物體受力的同時(shí)又有位移發(fā)生，但不一定有力對物體做功，例如當(dāng)力和位移的方向垂直時(shí)，A錯誤；
B．由公式
P=Fv
可知，汽車上坡的時(shí)候，司機(jī)必須換擋，其目的是減小速度，得到較大的牽引力，B正確；
C．根據(jù)
可知，機(jī)器做功越多，其功率不一定越大，C錯誤；
D．一對作用力和反作用力在相同時(shí)間內(nèi)做的功可能大小相等，正負(fù)相反，也可能都做正功， D錯誤；
故選B。
7．B
【詳解】試題分析：據(jù)常見電荷的電場線分析：正點(diǎn)電荷的電場線，從點(diǎn)電荷指向周圍，再據(jù)A、B的電場強(qiáng)度是矢量判斷選項(xiàng)即可．
解：A、正點(diǎn)電荷形成的電場是以點(diǎn)電荷為中心，向外輻射的直線，且離點(diǎn)電荷越遠(yuǎn)，場強(qiáng)越小，故與題意場強(qiáng)相同不符，故A錯誤．
B、B點(diǎn)的電場強(qiáng)度比A點(diǎn)的電場強(qiáng)度大，故B正確．
C、B點(diǎn)的電場強(qiáng)度方向從B點(diǎn)指向A點(diǎn)，故C錯誤．
D、場強(qiáng)的方向與正電荷受力方向相同，故D錯誤．
故選B．
【點(diǎn)評】此題考查了電勢差與場強(qiáng)的關(guān)系，此題也可以根據(jù)“電場線密處，等差等勢面也密”來判斷，電勢與場強(qiáng)是電場的兩個(gè)重要的性質(zhì)，必須要搞清楚，此題屬于常規(guī)題，難度不大，但容易錯．
8．A
【詳解】衛(wèi)星做圓周運(yùn)動時(shí)，萬有引力提供圓周運(yùn)動的向心力，有：
得
所以兩衛(wèi)星運(yùn)行周期之比為：
故A正確BCD錯誤。
故選A。
9．B
【詳解】由圖可得，相鄰兩次閃光間小球在豎直方向的距離越來越大，則小球在豎直方向做加速直線運(yùn)動，故B項(xiàng)正確，ACD三項(xiàng)錯誤。
故選B。
10．D
【詳解】A、運(yùn)動過程中受合外力為零的物體，若有除重力或者是彈力以外的做功，物體的機(jī)械能不一定守恒，比如勻速下降的物體，其機(jī)械能不一定守恒，故A錯誤，D正確；
B、做勻加速運(yùn)動的物體，若只有重力做功，機(jī)械能可能守恒，比如自由落體運(yùn)動，故B錯誤；
C、物體受到重力、彈力以外的力作用時(shí)，以外的力不做功，故機(jī)械能還是守恒，故C錯誤；
11．D
【詳解】A．摩擦力的方向一定和物體間的相對運(yùn)動或者相對運(yùn)動趨勢方向相反，但不一定與物體的運(yùn)動方向相反，也可能與運(yùn)動方向相同，故A錯誤；
BCD．摩擦力方向與相對運(yùn)動或相對運(yùn)動趨勢方向相反，可以與物體的運(yùn)動在同一條直線上，可以與物體運(yùn)動的方向相互垂直，又如：正在加速行駛的車箱內(nèi)壁貼著一個(gè)物體，此時(shí)受到的靜摩擦力與運(yùn)動方向相互垂直，故BC錯誤，D正確。
故選D。
12．D
【詳解】AB．依題意，動車做初速度為0的勻加速直線運(yùn)動，故位移—時(shí)間關(guān)系圖像滿足
故AB錯誤；
CD．速度—時(shí)間關(guān)系圖像滿足
故C錯誤，D正確。
故選D。
13． DACB 4 25
【詳解】（1）[1]實(shí)驗(yàn)時(shí)先安裝儀器，再進(jìn)行測量，最后處理數(shù)據(jù)，則正確的步驟順序?yàn)椋篋ACB。
（2）[2][3]由圖線可得該彈簧的原長
x0=4cm
勁度系數(shù)
14． AB A
【詳解】(1)[1]A．打點(diǎn)計(jì)時(shí)器運(yùn)用時(shí)，都是先接通電源，待打點(diǎn)穩(wěn)定后再釋放紙帶，該實(shí)驗(yàn)探究加速度與力和質(zhì)量的關(guān)系，要記錄彈簧測力計(jì)的示數(shù)，故A正確；
B．改變砂和砂桶質(zhì)量，即改變拉力的大小，打出幾條紙帶，研究加速度隨F變化關(guān)系，故B正確；
CD．本題拉力可以由彈簧測力計(jì)測出，不需要用天平測出砂和砂桶的質(zhì)量，也就不需要使沙和沙桶的總質(zhì)量遠(yuǎn)小于車的總質(zhì)量，故CD錯誤；
(2)[2]小車質(zhì)量不變時(shí)，理論上加速度與拉力成正比，所以a-F圖象是一條傾斜的直線，由實(shí)驗(yàn)裝置可知，實(shí)驗(yàn)前沒有平衡摩擦力，則畫出的a-F圖象在F軸上有截距，故A正確；
(3)[3]在本題中
則
可知圖線的斜率
解得
15． 2.15（2.13~2.17均可） 0.16/0.15/0.17 3.508（3.505~3.509均可）
【詳解】（1）[1]．電壓表接0～3V量程，由圖示電壓表可知，其分度值為0.1V，示數(shù)2.15V；
（2）[2]．電流表接0～0.6A量程，由圖示電流表可知，其分度值為0.02A，示數(shù)為0.16A；
（3）[3]．螺旋測微器的讀數(shù)為.
16．（1）5s；（2）2m/s；（3）25m
【詳解】（1）汽車行駛的時(shí)間
（2）開始剎車后4s末的速度
（3）行駛6s內(nèi)的位移等于5s的位移，即
17．（1）見解析；（2）；（3）
【詳解】（1）箱子的受力如圖所示
（2）箱子在水平地面上勻速前進(jìn)，豎直方向根據(jù)受力平衡可得
解得地面對箱子的支持力大小為
（3）水平方向根據(jù)受力平衡可得
又
聯(lián)立解得箱子與水平地面間的動摩擦因數(shù)
18．（1）；（2）
【詳解】（1）以火箭為研究對象進(jìn)行受力分析，由牛頓第二定律可得
解得
根據(jù)勻變速直線運(yùn)動位移時(shí)間關(guān)系
可得
（2）以宇航員為研究對象，根據(jù)牛頓第二定律可得
解得
由牛頓第三定律可知宇航員對座椅的壓力為

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