1．外力與內(nèi)力
(1)外力：系統(tǒng) 之外 的物體對(duì)系統(tǒng)的作用力。
(2)內(nèi)力：系統(tǒng) 內(nèi) 各物體間的相互作用力。
2．連接體的類型
(1)物體疊放連接體
(2)彈簧連接體
(3)輕繩(桿)連接體
(2024·陜西寧強(qiáng)縣高三月考)如圖所示，兩相同物體A、B放在粗糙水平面上，通過一根傾斜的輕繩連接。若用恒力向左拉物體A，兩物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小為a1、繩中的張力為F1；若用大小相等的恒力向右拉物體B，兩物體運(yùn)動(dòng)的加速度大小為a2、繩中的張力為F2。則( A )
A．a(chǎn)1＝a2，F(xiàn)1>F2 B．a(chǎn)1＝a2，F(xiàn)1F2。故選A。
整體法與隔離法的選取原則
(1)整體法的選取原則：若連接體內(nèi)各物體具有相同的加速度，且不需要求物體之間的作用力，可以把它們看成一個(gè)整體，分析整體受到的合外力，應(yīng)用牛頓第二定律求出加速度(或其他未知量)。
(2)隔離法的選取原則：若連接體內(nèi)各物體的加速度不相同，或者要求出系統(tǒng)內(nèi)各物體之間的作用力時(shí)，就需要把物體從系統(tǒng)中隔離出來，應(yīng)用牛頓第二定律列方程求解。
(3)整體法、隔離法的交替運(yùn)用：若連接體內(nèi)各物體具有相同的加速度，且要求出物體之間的作用力時(shí)，一般采用“先整體求加速度，后隔離求內(nèi)力”。
【跟蹤訓(xùn)練】
(加速度相同的連接體問題)(多選)我國高鐵技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，和諧號(hào)動(dòng)車組是由動(dòng)車和拖車編組而成，提供動(dòng)力的車廂叫動(dòng)車，不提供動(dòng)力的車廂叫拖車。假設(shè)動(dòng)車組各車廂質(zhì)量均相等，每節(jié)動(dòng)車提供的動(dòng)力均為F，動(dòng)車組在水平直軌道上運(yùn)行過程中每節(jié)車廂受到的阻力均為f。某列動(dòng)車組由8節(jié)車廂組成，其中第1、3、6節(jié)車廂為動(dòng)車，其余為拖車，則該動(dòng)車組( CD )
A．啟動(dòng)時(shí)乘客受到車廂作用力的方向與車運(yùn)動(dòng)的方向相反
B．做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第5、6節(jié)車廂間的作用力為1.125F
C．做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第5、6節(jié)車廂間的作用力為0.125F
D．做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，第6、7節(jié)車廂間的作用力為0.75F
[解析] 啟動(dòng)時(shí)乘客的加速度方向與車廂的運(yùn)動(dòng)方向相同，乘客受重力和車廂的作用力，由平行四邊形定則可知，車廂對(duì)乘客的作用力方向與車運(yùn)動(dòng)的方向不是相反關(guān)系，故A錯(cuò)誤；做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度為a＝eq \f(3F－8f,8m)，對(duì)后三節(jié)車廂，有F56＋F－3f＝3ma，解得第5、6節(jié)車廂間的作用力為F56＝0.125F，故B錯(cuò)誤，C正確；對(duì)最后兩節(jié)車廂，有F67－2f＝2ma，解得第6、7節(jié)車廂間的作用力為F67＝0.75F，故D正確。
(加速度相同的連接體問題)如圖所示，足夠長(zhǎng)的傾角θ＝37°的光滑斜面體固定在水平地面上，一根輕繩跨過定滑輪，一端與質(zhì)量m1＝1 kg的物塊A連接，另一端與質(zhì)量m2＝3 kg的物塊B連接，繩與斜面保持平行。開始時(shí)，用手按住A，使B懸于空中，釋放后，在B落地之前，下列說法正確的是(所有摩擦均忽略不計(jì)，不計(jì)空氣阻力，sin 37°＝0.6，cs 37°＝0.8，g取10 m/s2)( C )
A．繩的拉力大小為30 N
B．繩的拉力大小為6 N
C．物塊B的加速度大小為6 m/s2
D．如果將物塊B換成一個(gè)豎直向下大小為30 N的力，對(duì)物塊A的運(yùn)動(dòng)沒有影響
[解析] 對(duì)B隔離分析，由牛頓第二定律得m2g－FT＝m2a，對(duì)A、B整體分析，由牛頓第二定律得m2g－m1gsin θ＝(m1＋m2)a，聯(lián)立解得a＝6 m/s2，F(xiàn)T＝12 N，故A、B錯(cuò)誤，C正確；如果將物塊B換成一個(gè)豎直向下大小為30 N的力，對(duì)A由牛頓第二定律得F－m1gsin θ＝m1a′，解得a′＝24 m/s2，前后加速度不一樣，對(duì)物塊A的運(yùn)動(dòng)有影響，故D錯(cuò)誤。

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