讀經(jīng)緯網(wǎng)局部圖,完成1~2題。1.“對跖點(diǎn)”是指位于地球上過地心的直徑上的兩個(gè)端點(diǎn)。圖中②地的對跖點(diǎn)的坐標(biāo)應(yīng)為(　　)A.(30°S,90°E)B.(30°N,90°E)C.(30°S,90°W)D.(30°N,90°W)2.某人從①地出發(fā),先向正南方向,后向正西方向行至③地,其路程約為(　　)A.5 000千米B.8 320千米C.9 990千米D.13 320千米
考點(diǎn)一　經(jīng)緯網(wǎng)的判讀及其應(yīng)用
解析 第1題,讀圖,地球自轉(zhuǎn)方向是順時(shí)針,圖示為南半球?！皩︴劈c(diǎn)”是指位于地球上過地心的直徑上的兩個(gè)端點(diǎn),圖中②地的坐標(biāo)是(30°S,90°W),其對跖點(diǎn)經(jīng)度數(shù)值與②地經(jīng)度數(shù)值和是180°,緯度數(shù)值相同,南北對稱。圖中②地的對跖點(diǎn)的坐標(biāo)應(yīng)為(30°N,90°E),B對。第2題,某人從①地出發(fā),先向正南方向行走30°,緯度1°實(shí)地距離約是111千米,即先向南行3 330千米。后向正西方向行至③地,是沿60°緯線行走90°,60°緯線長度相當(dāng)于赤道的一半。赤道上經(jīng)度1°實(shí)地距離約是111千米,即向正西行走4 995千米。其總路程約為8 320千米,B對。
(2023四川成都七中期末)某飛機(jī)從上海直飛圣弗朗西斯科(舊金山),途經(jīng)堪察加半島。下圖中弧線為飛行航線。據(jù)此完成3~5題。3.圖中P的地理坐標(biāo)是(　)A.(60°N,120°E)B.(60°N,120°W)C.(60°S,120°E)D.(60°S,120°W)4.圖中圣弗朗西斯科(舊金山)在上海的(　　)A.東北方B.西北方 C.東南方D.西南方
5.飛機(jī)選擇圖中飛行航線的原因是(　　)A.在堪察加半島補(bǔ)充能源B.避開強(qiáng)風(fēng)C.在堪察加半島上下乘客D.距離最短
解析 第3題,圖中緯度向北增加,是北緯;東經(jīng)向東增大,西經(jīng)向西增大,圖中P位于西經(jīng)。圖中P的地理坐標(biāo)是(60°N,120°W),B正確,A、C、D錯誤。故選B。第4題,據(jù)圖可知,圣弗朗西斯科(舊金山)的緯度高于上海,應(yīng)該位于上海的北方;舊金山位于122°W附近,上海位于120°E附近,兩地經(jīng)度和大于180°,圣弗朗西斯科(舊金山)位于上海的東方,因此圖中圣弗朗西斯科(舊金山)在上海的東北方,A正確。故選A。第5題,飛機(jī)飛行一般選擇最短航線,北半球的最短航線是向高緯度(北)后向低緯度(南),選擇圖中飛行航線的原因是距離最短,D正確。在堪察加半島補(bǔ)充能源、避開強(qiáng)風(fēng)、在堪察加半島上下乘客不是最主要原因,A、B、C錯誤。故選D。
2023年冬至日凌晨4時(shí)(地方時(shí))一架飛機(jī)從甲地(60°N,100°W)起飛,沿最近航線勻速飛行,8小時(shí)后抵達(dá)乙地(60°N,80°E)。據(jù)此完成6~7題。6.飛機(jī)途中航向(　　)A.一直不變B.先朝東北后朝東南C.先朝西北后朝西南D.先朝北后朝南7.這架飛機(jī)若以同樣的速度,沿60°N緯線飛行,抵達(dá)乙地大致需要(　　)A.16小時(shí)B.12小時(shí)C.20小時(shí)D.24小時(shí)
解析 第6題,地球上兩點(diǎn)間的最短距離是過這兩點(diǎn)的地球大圓的劣弧,因?yàn)榧?、乙兩點(diǎn)位于同一經(jīng)線圈上相對的兩條經(jīng)線上,所以過這兩點(diǎn)的大圓是經(jīng)線圈,又因?yàn)檫@兩點(diǎn)均在北半球,所以大圓劣弧要經(jīng)過北極點(diǎn)。因此最近的走法是先向正北過北極點(diǎn)后再向正南,D正確。第7題,由上題分析可知,飛機(jī)沿經(jīng)線圈劣弧過北極點(diǎn)飛行的最短距離為60×111=6 660千米,飛機(jī)飛行了8小時(shí);飛機(jī)若以同樣的速度,沿60°N緯線飛行,抵達(dá)乙地需要飛行180×111×cs 60°=9 990千米,故需要飛行12小時(shí),B正確。
北極航道是連接大西洋和太平洋的海上捷徑。隨著全球變暖,北極冰區(qū)逐漸縮小,北極航道的商業(yè)價(jià)值越來越受到人們的關(guān)注。自2013年“永盛”輪首航北極東北航道以來,中國貨輪已經(jīng)多次航行在這條航線上。北極東北航道包含四條航線(下圖),大體線路均西起摩爾曼斯克,東至白令海。據(jù)此完成8~9題。
8.圖中四條航線線路最短的是(　　)A.過極航線B.高緯航線C.中間航線D.沿岸航線9.目前較多采用中間航線的原因是(　　)A.線路最短B.風(fēng)浪最小C.冰情最輕D.海水最深
解析 第8題,北極東北航道西起摩爾曼斯克,東至白令海,起止點(diǎn)東西跨經(jīng)度約180°。根據(jù)同在北半球經(jīng)度之和為180°的兩點(diǎn)間的最近路線是經(jīng)過北極點(diǎn)的經(jīng)線圈的劣弧可知,過極航線是四條航線線路最短的。第9題,結(jié)合上題可知,中間航線不是線路最短的航線,A錯誤。中間航線大部分處于極地東風(fēng)帶,因此風(fēng)浪較大,B錯誤。與過極航線和高緯航線相比,中間航線緯度較低,海域結(jié)冰期較短;與沿岸航線相比,中間航線遠(yuǎn)離了陸地與島嶼,浮冰、冰山較少,C正確。與過極航線和高緯航線相比,中間航線更靠近沿海大陸架,因此海水并不深,D錯誤。
(2023江蘇揚(yáng)州期末)巴拿馬運(yùn)河位于中美洲巴拿馬地峽,連接太平洋和大西洋,是世界航運(yùn)要道。2020年4月1日,巴拿馬運(yùn)河通行費(fèi)率修訂開始生效,此前每天通行35~40艘輪船的巴拿馬運(yùn)河在漲價(jià)后,通行量減少到了每天通行幾艘輪船。下圖示意巴拿馬運(yùn)河位置。據(jù)此完成10~12題。
10.為了保護(hù)當(dāng)?shù)氐啮L魚等海洋哺乳類動物,巴拿馬運(yùn)河船只航行速度為10節(jié)(1節(jié)=1.852千米/時(shí)),則一艘輪船順利通過該運(yùn)河大約需要(　　)A.3小時(shí)B.5小時(shí)C.8小時(shí)D.12小時(shí)
11.巴拿馬運(yùn)河通行費(fèi)率修訂生效那天,某游輪游客在正午時(shí)發(fā)現(xiàn)船舶桅桿的影子與船舷垂直,輪船所在位置和前進(jìn)方向是(　　)A.①—東南B.②—正東C.③—正西D.④—西北12.巴拿馬運(yùn)河“漲價(jià)后”,不走該運(yùn)河的船只可能繞行(　　)A.麥哲倫海峽B.白令海峽C.好望角D.馬六甲海峽
解析 第10題,依據(jù)圖中信息可知,巴拿馬運(yùn)河長度折合經(jīng)線上緯度跨度約0.8°,計(jì)算可得巴拿馬運(yùn)河長度約為89千米。輪船每小時(shí)行駛距離約為18.5千米,可計(jì)算出一艘輪船順利通過該運(yùn)河大約需要5小時(shí),故該題選B。第11題,4月1日太陽直射點(diǎn)剛過赤道且向北移動,其應(yīng)位于該地以南地區(qū),正午時(shí)太陽位于正南方。船舶桅桿的影子和船舷垂直,輪船應(yīng)行駛在東西方向水道上,向正東或正西航行,圖示只有③完全位于東西向水道上,故C正確。第12題,巴拿馬運(yùn)河溝通太平洋和大西洋,如果輪船繞行,則最佳路線應(yīng)該是經(jīng)過南美洲的麥哲倫海峽,故A正確;白令海峽溝通北冰洋和太平洋,好望角位于非洲南端,馬六甲海峽溝通太平洋和印度洋,B、C、D錯誤。
考點(diǎn)二　地圖及其判讀方法
(2023海南中學(xué)階段訓(xùn)練)讀圖,完成1~2題。1.關(guān)于圖中四點(diǎn)的地理位置,說法正確的是(　　)A.A點(diǎn)位于亞洲B.B點(diǎn)位于北冰洋C.C點(diǎn)位于太平洋D.D點(diǎn)位于南美洲大陸2.一架飛機(jī)從C地飛到D地,沿最短航線飛行方向是(　　)A.先向東南飛,后向東北飛B.先向西北飛,后向西南飛C.先向正南飛,后向正北飛D.先向正東飛,后向正西飛
解析 第1題,根據(jù)各點(diǎn)的經(jīng)緯度位置分析,A點(diǎn)(60°N,20°W)位于北大西洋,B點(diǎn)(60°N,20°E)位于歐洲波羅的海附近,C點(diǎn)(60°S,180°)位于南太平洋,D點(diǎn)(60°S,160°W)位于南太平洋,由以上分析可知,C正確,A、B、D錯誤。故選C。第2題,C、D位于60°S緯線上,C點(diǎn)向東到D點(diǎn)的經(jīng)度差為20°,根據(jù)最短航線的特征,沿兩點(diǎn)間球面大圓劣弧飛行,飛機(jī)從C地飛到D地,沿最短航線向南(高緯度)凸出,最短飛行方向是先向東南飛,后向東北飛,A正確,B、C、D錯誤。故選A。
讀“金磚國家”輪廓圖,完成3~4題。
3.關(guān)于“金磚國家”首都相對位置的敘述,正確的是(　　)A.①在②的西北方向B.⑤在③的西南方向C.③在④的西北方向D.②在⑤的東北方向4.“金磚國家”輪廓圖中比例尺最大的國家是(　　)A.俄羅斯B.巴西C.南非D.中國
解析 第3題,經(jīng)線指示南北方向,緯線指示東西方向,由圖可知,①在②的東北方向,⑤在③的西南方向,③在④的東北方向,②在⑤的西北方向,故選B。第4題,比例尺等于圖上距離比實(shí)地距離,在圖幅相同的情況下,實(shí)地范圍越小,比例尺越大。材料中五個(gè)國家,南非的實(shí)地范圍最小,故選C。
2021年2月底,某南極科考站附近再次出現(xiàn)了粉紅色的“西瓜雪”,經(jīng)科學(xué)研究,這是一種存在于積雪中的極地雪藻微生物,在低溫下它們一般保持“休眠”狀態(tài),當(dāng)溫度升高時(shí),就會迅速生長,因其體內(nèi)含有蝦青素,所以呈現(xiàn)紅色。下圖為南極區(qū)域示意圖。據(jù)此完成5~6題。
5.可能出現(xiàn)“西瓜雪”的科考站及此科考站相對于圖中另一科考站的方向是(　　)A.沃拉德斯基站　西北方向B.昆侖站　東南方向C.沃拉德斯基站　東北方向D.昆侖站　西南方向
6.“西瓜雪”出現(xiàn)時(shí),下列地理事象表述正確的是(　　)A.當(dāng)?shù)氐孛孑椛湓鰪?qiáng),新疆棉花進(jìn)入機(jī)械化集中采摘期B.當(dāng)?shù)乇┫诩涌?澳大利亞西北部盛行西北風(fēng)C.當(dāng)?shù)卮髿饽孑椛湓鰪?qiáng),澳大利亞小麥進(jìn)入收割季D.當(dāng)?shù)卮髿廨椛錅p弱,索馬里半島東部沿海出現(xiàn)漁汛
解析 第5題,根據(jù)材料可知,“西瓜雪”是積雪中的極地雪藻微生物在溫度升高時(shí)迅速生長造成的現(xiàn)象。圖中沃拉德斯基站地處南極圈附近,緯度較昆侖站低,因此暖季時(shí)氣溫較高,更有可能出現(xiàn)“西瓜雪”。分析圖中經(jīng)緯網(wǎng),結(jié)合所學(xué)知識可判斷出沃拉德斯基站位于昆侖站的西北方向。第6題,“西瓜雪”出現(xiàn)在2月份,此時(shí)太陽直射點(diǎn)位于南半球,南極大陸處于暖季,氣溫較高,因此冰雪融化較快;北半球的東北信風(fēng)向南越過赤道,地轉(zhuǎn)偏向力使其向左偏,因此形成影響澳大利亞西北部的西北風(fēng),B正確。此時(shí)北半球處于冬季,新疆棉花不可采摘,A錯誤。南半球的澳大利亞即將進(jìn)入秋季,因此小麥已經(jīng)收割完畢,C錯誤。受東北季風(fēng)(迎岸風(fēng))影響,索馬里沿岸上升流減弱,一般不會出現(xiàn)漁汛,D錯誤。
甲圖為“陸半球”示意圖,乙圖為非洲中東部赤道南側(cè)盧旺達(dá)地理位置示意圖。讀圖,完成7~9題。
7.一架飛機(jī)沿最短飛行線路從甲圖中的①地飛往②地,其飛行方向是(　　)A.先向正北,后向正南B.先向東北,后向東南C.先向東南,后向東北D.一直朝向正東方向8.與甲圖相比,乙圖(　　)A.比例尺較大,表示的范圍較小B.比例尺較小,表示的范圍較小C.比例尺較小,表示的范圍較大D.比例尺較大,表示的范圍較大9.若甲圖中②③兩地的圖上距離為1厘米,則甲圖的比例尺約為(　　)A.1∶600 000B.1∶6 000 000C.1∶60 000 000D.1∶600 000 000
解析 第7題,兩地間的最短飛行線路應(yīng)為兩地所在大圓的劣弧,①②兩地均位于北半球,先向北,再向南;②地位于①地的東方,所以一直向東航行。因此,從①地飛往②地,其最短飛行線路的飛行方向是先向東北,后向東南,選B。第8題,甲圖為半球圖,乙圖為非洲某國示意圖,與甲圖相比,乙圖比例尺較大,表示的范圍較小,故選A。第9題,②③兩地的圖上距離為1厘米,且②③兩地位于同一經(jīng)線上,緯度相差60°,則實(shí)地距離約為6 660千米,即甲圖的比例尺約為1∶600 000 000,故選D。
下圖為世界某區(qū)域圖,其中①②③圖表示同一區(qū)域,且其圖幅依次減少3/4。讀圖,完成10~11題。
10.若②圖比例尺為1∶N,則①圖、③圖的比例尺依次為(　　)A.2∶N　1∶2NB.1∶2N　2∶NC.2∶N　4∶ND.1∶2N　1∶4N
11.若①圖中甲乙之間的圖上距離為1.84厘米,則①圖的比例尺約為(　　)A.1∶3 000 000B.1∶30 000 000C.1∶300 000D.1∶30 000
解析 第10題,兩圖面積比等于比例尺之比的平方,據(jù)此計(jì)算知,①圖、③圖的比例尺分別為2∶N、1∶2N。第11題,結(jié)合圖示信息可知,甲乙兩地的實(shí)地距離約為555千米,根據(jù)比例尺公式即可計(jì)算出,①圖的比例尺約為1∶30 000 000。

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