1.粵港澳大灣區(qū)建設(shè)“多機(jī)場體系”的區(qū)位優(yōu)勢是( )
A.經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),資金來源充足
B.人口眾多,土地面積遼闊
C.貿(mào)易繁榮,對外聯(lián)系頻繁
D.海域遼闊,適宜填海造陸
2.粵港澳大灣區(qū)適宜建設(shè)多座機(jī)場的城市是( )
A.東莞、深圳、珠海
B.江門、中山、澳門
C.惠州、佛山、肇慶
D.廣州、深圳、香港
(2023·湖南邵陽第二次聯(lián)考)2022年6月16日,和若鐵路(和田市至若羌縣)開通運(yùn)營,世界首個沙漠鐵路環(huán)線形成。讀圖,完成3~4題。
3.修建和若鐵路的決定性因素為( )
A.技術(shù)因素B.經(jīng)濟(jì)因素
C.社會因素D.環(huán)境因素
4.和若鐵路部分路段以橋代路,最主要的目的是( )
A.保護(hù)生態(tài)環(huán)境B.方便動物通行
C.阻擋風(fēng)沙前行D.預(yù)留流沙通道
(2023·安徽淮北一模)2022年7月17日,湖北鄂州花湖機(jī)場正式投入運(yùn)營,該機(jī)場是亞洲第一個專業(yè)貨運(yùn)樞紐機(jī)場。鄂州市是中國面積最小的地級市,以鄂州為圓心的1.5小時飛行圈,可以覆蓋中國90%的GDP、80%人口的地區(qū)(下圖)。據(jù)此完成5~6題。
5.花湖機(jī)場選址考慮的主要因素是該市( )
A.經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)B.位置優(yōu)越
C.地形平坦D.水源充足
6.貨運(yùn)機(jī)場投入運(yùn)營后,可能吸引的產(chǎn)業(yè)是( )
A.鋼鐵B.紡織
C.醫(yī)藥D.旅游
(2023·廣東最后一考)TOD是指以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式。TOD理念倡導(dǎo)公共交通與城市功能的整合,使公交、軌道站點(diǎn)真正成為組織城市生活的中心。下圖為我國部分城市軌道TOD水平圖。據(jù)此完成7~8題。
7.城市軌道TOD綜合水平最高的城市是( )
A.哈爾濱B.深圳
C.上海D.廣州
8.城市軌道TOD數(shù)量指數(shù)較高的有上海、深圳、南京等地,其主要影響因素是( )
A.地質(zhì)B.氣候
C.人口D.技術(shù)
(2023·安徽淮北二模)研究表明,現(xiàn)階段長江三角洲集裝箱港口演化,已處于港口區(qū)域化階段(如下圖所示)。讀圖,完成9~11題。
9.長三角各港口間存在( )
A.功能一致性B.區(qū)域均衡性
C.空間封閉性D.等級差異性
10.與樞紐港相比,離岸港( )
A.航道水深更深B.腹地范圍更大
C.建設(shè)時間更早D.建設(shè)難度更小
11.建設(shè)離岸港使樞紐港短期內(nèi)( )
A.交通擁堵加劇B.用地成本增加
C.設(shè)備水平降低D.吞吐總量減少
12.(2023·山東淄博一模)閱讀圖文材料,完成下列各題。
受氣候變暖影響,北冰洋海冰大面積消融,露出了一條開發(fā)潛力巨大的航道,名曰北極航道,北極航道主要包括東北航道和西北航道(下圖)。北極航道相對于東亞—西歐、東亞—北美東岸等傳統(tǒng)航道具有一定的優(yōu)勢,可起到部分替代作用,但受水文、氣候、基礎(chǔ)設(shè)施等條件的限制,難以替代上述傳統(tǒng)航道的主導(dǎo)地位。
(1)分別指出東北航道、西北航道可替代的傳統(tǒng)航道,并說明北極航道的相對優(yōu)勢。(填表完成)
(2)從水文角度分析北極航道不利于船舶航行的條件。
參考答案
課時規(guī)范練44 區(qū)域發(fā)展對交通運(yùn)輸
布局的影響
1~2.1.B 2.D 解析 第1題,人口眾多,乘坐飛機(jī)出行的乘客多,客源充足;土地面積大,為多機(jī)場體系建設(shè)提供土地資源,B正確。相較于美國紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)和日本東京灣區(qū),該地資金相對欠缺,貿(mào)易量相對較小,故A、C排除;該地陸地面積大,造海需求量較小,故D排除。第2題,廣州、深圳和香港經(jīng)濟(jì)體量大,人口眾多,對外聯(lián)系需求量大,適宜建設(shè)多座航空機(jī)場,D正確。
3~4.3.B 4.D 解析 第3題,交通線路建設(shè)的主要目的是滿足客貨的運(yùn)輸需求,拉動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展,因此經(jīng)濟(jì)因素是和若鐵路建設(shè)的主導(dǎo)區(qū)位因素,B正確;技術(shù)、社會、環(huán)境對該交通線路建設(shè)均有一定的影響,但均不是主導(dǎo)因素。第4題,和若鐵路所在區(qū)域?yàn)槲覈鞅眱?nèi)陸地區(qū),自然帶以荒漠為主,氣候干旱,風(fēng)沙較大,部分路段以橋代路,主要目的是預(yù)留流沙通道,防止流沙淹沒鐵軌,C錯誤,D正確;當(dāng)?shù)貧夂蚋珊?以沙漠景觀為主,地表生物量極小,即使在地面上修建鐵路,對生態(tài)環(huán)境的影響也較小,A錯誤;該區(qū)氣候干旱,動物種類和數(shù)量極少,以橋代路的主要目的不是方便動物通行,B錯誤。
5~6.5.B 6.C 解析 第5題,由材料可知,鄂州市是中國面積最小的地級市,和其他城市相比,經(jīng)濟(jì)不占優(yōu)勢,A錯;以鄂州為圓心的1.5小時飛行圈,可以覆蓋中國90%的GDP、80%人口的地區(qū),說明鄂州的地理位置優(yōu)越,距離主要貨運(yùn)市場近,能加快貨運(yùn)速度,位置優(yōu)越是主要因素,B對;東部地區(qū),地形平坦區(qū)多,相對于位置,地形平坦不構(gòu)成機(jī)場選址主要因素,C錯;水源和機(jī)場選址關(guān)系不大,D錯。第6題,航空運(yùn)輸比較適合運(yùn)輸體積小、價值高的貴重物品,以及季節(jié)性強(qiáng)的特殊物品、航空郵件、救災(zāi)物資等。鋼鐵產(chǎn)業(yè)和紡織產(chǎn)業(yè)需求原料量和產(chǎn)品量較大,且價值相對較低,不采用航空運(yùn)輸,機(jī)場對其吸引力低,A、B錯;醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品價值相對較高,且很多生物醫(yī)藥產(chǎn)品運(yùn)輸要求較高,適合航空運(yùn)輸,貨運(yùn)機(jī)場對其有吸引力,C對;旅游主要是對游客的運(yùn)輸,該機(jī)場為貨運(yùn)機(jī)場,故對旅游業(yè)吸引力不大,D錯。
7~8.7.B 8.C 解析 第7題,讀圖可知,深圳城市軌道TOD的質(zhì)量指數(shù)和數(shù)量指數(shù)均不是最高的,但排名均位于前列,故深圳城市軌道TOD綜合水平最高,B正確;哈爾濱質(zhì)量指數(shù)最高,但數(shù)量指數(shù)只有70左右,A錯誤;上海數(shù)量指數(shù)最高,但質(zhì)量指數(shù)不到90,C錯誤;廣州數(shù)量指數(shù)只有大約80,D錯誤。第8題,軌道交通主要在人口多、經(jīng)濟(jì)水平高的城市發(fā)展,故TOD數(shù)量指數(shù)的影響因素主要是人口和經(jīng)濟(jì)水平,C正確;地質(zhì)、氣候、技術(shù)也會影響軌道交通數(shù)量指數(shù),但不是主要原因,A、B、D錯誤。
9~11.9.D 10.A 11.D 解析 第9題,根據(jù)圖中信息可知,長三角集裝箱港口目前存在等級差異性,形成不同等級規(guī)模的港口,D正確;各港口之間功能具有互補(bǔ)或相互聯(lián)系性,排除A;區(qū)域之間具有相互聯(lián)系但不一定均衡,排除B;區(qū)域之間聯(lián)系增強(qiáng),因此開放性較好,排除C。第10題,根據(jù)圖中信息可知,與樞紐港相比,離岸港遠(yuǎn)離陸地,位于海洋當(dāng)中,航道水深更深,A正確;樞紐港聯(lián)系陸地和港口,腹地范圍更大,建設(shè)時間更早,樞紐港建設(shè)在陸地之上,地勢較為平坦,建設(shè)難度較小,排除B、C、D。第11題,結(jié)合所學(xué)知識可知,建設(shè)離岸港短期內(nèi)使樞紐港運(yùn)輸貨物總量有所減少,吞吐總量減少,D正確;在一定程度上分擔(dān)了樞紐港的部分貨物吞吐,使其交通擁堵狀況有所緩解,排除A;在一定程度上使樞紐港用地成本有所降低,但影響較小,排除B;離岸港的建設(shè)對樞紐港設(shè)備水平影響較小,排除C。
12.答案 (1)東亞—西歐航道 東亞—北美東岸航道 距離近,可節(jié)省時間(燃料)成本;海水深度大,對航行船只噸位限制小
(2)(北極地區(qū))水溫低、多浮冰,不利于船只航行(或?qū)Υ患夹g(shù)要求高);航道海水結(jié)冰期長,通航時間短。
解析 第(1)題,北極航道中的東北航道主要途經(jīng)北歐以及俄羅斯北部沿海地區(qū)到東亞北部地區(qū),該航道連接歐洲和東亞北部地區(qū),可代替東亞—西歐航道;北極航道中的西北航道主要途經(jīng)北美洲北部沿海地區(qū)到東亞北部地區(qū),該航道連接北美洲和東亞地區(qū),可代替東亞—北美東岸航道;北極航道主要是在高緯度海區(qū),相對距離近,可節(jié)省時間(燃料)成本;海水深度大,對航行船只噸位限制小。第(2)題,北極航道所經(jīng)過的北極地區(qū),緯度很高,海水溫度低,有很多浮冰,不利于船只航行,對航行船只的技術(shù)要求很高;由于緯度很高,海水溫度低,冬季時海面大范圍結(jié)冰,導(dǎo)致船舶無法通行,通航時間短。
大灣區(qū)
粵港澳大灣區(qū)
東京灣區(qū)
紐約灣區(qū)
舊金山灣區(qū)
面積/km2
56 097
13 562
21 500
18 040
人口/萬
8 617
4 100
2 340
700
北極航道
可替代的傳統(tǒng)航道
北極航道的相對優(yōu)勢
東北航道
西北航道
錯題題號
易錯要語

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