廣州市真光中學(xué)2024屆高三9月階段訓(xùn)練高三物理本試卷共4頁(yè)，滿(mǎn)分100分，考試用時(shí)75分鐘一、單選題1. 2020年11月10日8時(shí)12分，中國(guó)自主研發(fā)的萬(wàn)米載人潛水器“奮斗者”號(hào)，在馬里亞納海溝下沉至接近海底時(shí)，向水底發(fā)射出持續(xù)時(shí)間為的某脈沖聲波信號(hào)，最終在深度處成功坐底。在該深度，“奮斗者”號(hào)每平方厘米要承受的海水壓力，并停留進(jìn)行了一系列的深海探測(cè)科考活動(dòng)。下列說(shuō)法正確的是（    ）    A. m、N、s是國(guó)際單位制中基本單位B. 在下沉過(guò)程中，潛水器位移一定是C. “8時(shí)12分”指的是時(shí)間間隔D. 采集海底礦物時(shí)，不能將潛水器視為質(zhì)點(diǎn)2. 如圖所示，在水平路面上勻速直線(xiàn)行駛的汽車(chē)內(nèi)，一個(gè)手機(jī)通過(guò)吸盤(pán)式支架固定在傾斜的前擋風(fēng)玻璃上。若吸盤(pán)和玻璃間的空氣已被排空，則手機(jī)和支架（　　）    A. 共受3個(gè)力作用B. 共受4個(gè)力作用C. 受前擋風(fēng)玻璃的作用力方向一定豎直向上D. 受前擋風(fēng)玻璃摩擦力方向一定豎直向上3. 2019年10月15日，第十屆環(huán)太湖國(guó)際公路自行車(chē)賽在無(wú)錫結(jié)束。比賽中甲、乙兩賽車(chē)(可視為質(zhì)點(diǎn))在一條直線(xiàn)上運(yùn)動(dòng)，其速度－時(shí)間圖象如圖所示，下列對(duì)甲、乙運(yùn)動(dòng)描述中正確的是A. t0時(shí)刻甲乙相遇B. 0～t0時(shí)間內(nèi)乙的加速度逐漸增大C. 0～t0時(shí)間內(nèi)甲乙間的距離先增大后減小D. 0～t0時(shí)間內(nèi)的某時(shí)刻甲、乙加速度大小相等4. “長(zhǎng)征七號(hào)”A運(yùn)載火箭于2023年1月9日在中國(guó)文昌航天發(fā)射場(chǎng)點(diǎn)火升空，托舉“實(shí)踐二十三號(hào)”衛(wèi)星直沖云霄，隨后衛(wèi)星進(jìn)入預(yù)定軌道，發(fā)射取得圓滿(mǎn)成功。已知地球表面重力加速度大小為g，地球的半徑為R，“實(shí)踐二十三號(hào)”衛(wèi)星距地面的高度為h（h小于同步衛(wèi)星距地面的高度），入軌后繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，則（    ）  A. 該衛(wèi)星的線(xiàn)速度大小大于7.9km/s B. 該衛(wèi)星的動(dòng)能大于同步衛(wèi)星的動(dòng)能C. 該衛(wèi)星的加速度大小等于g D. 該衛(wèi)星的角速度大小大于同步衛(wèi)星的角速度5. 滑板運(yùn)動(dòng)是年輕人喜愛(ài)的一種新興極限運(yùn)動(dòng)，如圖，某同學(xué)騰空向右飛越障礙物，若不計(jì)空氣阻力，并將該同學(xué)及滑板看著是質(zhì)點(diǎn)，則該同學(xué)及板在空中運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中（    ）A. 做勻變速運(yùn)動(dòng)B. 先超重后失重C. 在最高點(diǎn)時(shí)速度為零D. 在向上和向下運(yùn)動(dòng)通過(guò)空中同一高度時(shí)速度相同6. 近年來(lái)，機(jī)器人與智能制造行業(yè)發(fā)展迅速，我國(guó)自主研發(fā)的機(jī)器人在北京冬奧會(huì)和疫情防控中均發(fā)揮了重要作用。如圖為一機(jī)器人將身體倚靠在光滑的豎直墻面上，雙腿繃直向前探出的情形。A處為腳踝，B處為胯部，均看作光滑的鉸鏈，AB為雙腿，看作輕桿，腳部（重力不計(jì)）與地面的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，假設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。下列說(shuō)法正確的是（　　）  A. 隨著腳緩慢向前探出，腳對(duì)地面的壓力越來(lái)越小B. 隨著腳緩慢向前探出，腳對(duì)地面的摩擦力越來(lái)越大C. 隨著腳緩慢向前探出，腿部承受的彈力不變D. 隨著腳緩慢向前探出，后背對(duì)墻面的壓力越來(lái)越小7. 如圖甲所示，質(zhì)量為m的風(fēng)箏在細(xì)線(xiàn)和均勻風(fēng)力的作用下處于靜止?fàn)顟B(tài)，此模型的截面圖如圖乙所示。已知風(fēng)箏平面與水平面的夾角為37°，細(xì)線(xiàn)與風(fēng)箏平面的夾角為53°，風(fēng)力與風(fēng)箏平面垂直，重力加速度大小為g，，，下列說(shuō)法正確的是（　　）  A. 細(xì)線(xiàn)的拉力與風(fēng)箏所受重力的夾角為37°B. 細(xì)線(xiàn)的拉力大小為1.2mgC. 風(fēng)力的大小為1.6mgD. 若僅增大風(fēng)力，則風(fēng)箏仍能保持靜止二、多選題8. 如圖所示，“兒童蹦極”中，拴在小朋友腰間左右兩側(cè)的是彈性極好的相同的橡皮繩。 若小朋友從橡皮繩處于最低點(diǎn)位置處開(kāi)始由靜止上升（此時(shí)橡皮繩伸長(zhǎng)最大），直至上升到橡皮繩處于原長(zhǎng)的過(guò)程中，下列關(guān)于小朋友的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的說(shuō)法中正確的有（　?。?/span>A. 橡皮繩處于原長(zhǎng)位置時(shí)，小朋友的速度、加速度都為零B. 小朋友的速度最大時(shí)，其加速度等于零C. 小朋友處于最低點(diǎn)位置時(shí)，其加速度不為零D. 小朋友先做變加速運(yùn)動(dòng)，加速度越來(lái)越小，再做變減速運(yùn)動(dòng)，加速度越來(lái)越小9. 漁業(yè)作業(yè)中，魚(yú)蝦捕撈上來(lái)后，通過(guò)“魚(yú)蝦分離裝置”，實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化分離魚(yú)和蝦，大大地降低了人工成本。某科學(xué)小組將“魚(yú)蝦分離裝置”簡(jiǎn)化為如圖所示模型，分離器出口與傳送帶有一定的高度差，魚(yú)蝦落在斜面時(shí)有沿著斜面向下的初速度。下列說(shuō)法正確的是（　　）  A. “蝦”從掉落到傳送帶后，可能沿著傳送帶向下做加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B. “魚(yú)”從掉落到傳送帶后，馬上沿著傳送帶向上做加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)C. “蝦”在傳送帶運(yùn)動(dòng)時(shí)，摩擦力對(duì)“蝦”做負(fù)功D. “魚(yú)”在傳送帶運(yùn)動(dòng)時(shí)，加速度方向先向下后向上10. 無(wú)線(xiàn)充電寶可通過(guò)磁吸力吸附在手機(jī)背面，如圖甲所示為科創(chuàng)小組某同學(xué)手握手機(jī)（手不接觸充電寶），利用手機(jī)軟件記錄豎直放置的手機(jī)及吸附的充電寶從靜止開(kāi)始在豎直方向上的一次變速運(yùn)動(dòng)過(guò)程（手機(jī)與充電寶始終相對(duì)靜止），記錄的加速度a隨時(shí)間t變化的圖像如圖乙所示（規(guī)定向上為正方向），t2時(shí)刻充電寶速度為零，且最終處于靜止?fàn)顟B(tài)。已知無(wú)線(xiàn)充電寶質(zhì)量為0.2kg，手機(jī)與充電寶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.5，最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度g取10m/s2，在該過(guò)程中下列說(shuō)法正確的是（    ）  A. 充電寶受到的靜摩擦力的最大值為1.0NB. t3時(shí)刻充電寶受的摩擦力大小為0.4NC. 充電寶在t2與t3時(shí)刻所受的摩擦力方向相反D. 充電寶與手機(jī)之間的吸引力大小至少為10N三、實(shí)驗(yàn)題。11. 某興趣小組要測(cè)量一個(gè)重物的重力。實(shí)驗(yàn)器材：一根輕彈簧、手機(jī)、1個(gè)鉤碼、不計(jì)質(zhì)量的細(xì)線(xiàn)、重物、刻度尺。由于重物的重力超過(guò)了彈簧的彈性限度，故該小組設(shè)計(jì)如下實(shí)驗(yàn)方案，已知本地重力加速度。實(shí)驗(yàn)步驟：（1）如圖甲所示，用輕彈簧豎直掛起1個(gè)鉤碼時(shí)，測(cè)出彈簧伸長(zhǎng)量為；（2）用彈簧與細(xì)線(xiàn)互成角度吊起重物，穩(wěn)定時(shí)測(cè)出彈簧伸長(zhǎng)量為，則此時(shí)彈簧的彈力大小為_________N；（3）用手機(jī)軟件測(cè)出兩側(cè)細(xì)線(xiàn)與豎直方向夾角分別為，如圖乙所示。畫(huà)出的拉力的方向如圖丙兩側(cè)虛線(xiàn)所示，請(qǐng)用圖示法在圖丙中畫(huà)出二者的合力______（已知單位長(zhǎng)度表示的力為）；（4）由作圖結(jié)果可得重物的重力為__________N（保留兩位小數(shù)）。12. 某實(shí)驗(yàn)小組利用如圖所示裝置探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系。（1）把木板的一側(cè)墊高，調(diào)節(jié)木板的傾斜度，使小車(chē)在不受牽引力時(shí)能拖動(dòng)紙帶沿木板勻速運(yùn)動(dòng)。此處采用的科學(xué)方法是______A．理想化模型法    B．阻力補(bǔ)償法    C．等效替代法    D．控制變量法（2）下列做法正確的是______（填字母代號(hào)）。A．實(shí)驗(yàn)時(shí)，先放開(kāi)木塊再接通打點(diǎn)計(jì)時(shí)器的電源B．為使砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總重力在數(shù)值上近似等于木塊運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的拉力，應(yīng)滿(mǎn)足的條件是砝碼桶及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量遠(yuǎn)大于木塊和木塊上砝碼的總質(zhì)量C．調(diào)節(jié)滑輪的高度，使?fàn)恳緣K的細(xì)繩與長(zhǎng)木板保持平行D．通過(guò)增減木塊上的砝碼改變質(zhì)量時(shí)，需要重新調(diào)節(jié)木板傾斜度（3）實(shí)驗(yàn)時(shí)改變砝碼桶內(nèi)砝碼的質(zhì)量，分別測(cè)量木塊在不同外力作用下的加速度。根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫(huà)出a-F關(guān)系圖像，如圖所示。此圖像的AB段明顯偏離直線(xiàn)，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是______（選填下列選項(xiàng)的序號(hào)）A．小車(chē)與平面軌道之間存在摩擦B．平面軌道傾斜角度過(guò)大C．所用小車(chē)的質(zhì)量過(guò)大D．所掛的砝碼桶內(nèi)及桶內(nèi)砝碼的總質(zhì)量過(guò)大（4）某同學(xué)結(jié)合上述實(shí)驗(yàn)知識(shí)用自制的“滴水計(jì)時(shí)器”來(lái)研究小車(chē)在水平桌面上運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的阻力大小。如圖甲所示，將該計(jì)時(shí)器固定在小車(chē)旁，用手輕推一下小車(chē)，在小車(chē)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中滴水計(jì)時(shí)器間隔相等時(shí)間滴下小水滴。圖乙記錄了桌面上連續(xù)5個(gè)水滴的位置。已知滴水計(jì)時(shí)器每10s滴下25個(gè)小水滴，小車(chē)的總質(zhì)量為2.4kg。經(jīng)分析可得小車(chē)的加速度大小為______m/s2，若忽略滴水對(duì)小車(chē)質(zhì)量的影響，則小車(chē)受到的阻力大小為______N。（結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字）四、解答題13. 我國(guó)發(fā)射的“神舟”五號(hào)飛船于2003年10月15日上午9:00在酒泉載人航天發(fā)射場(chǎng)發(fā)射升空，按預(yù)定計(jì)劃在完成預(yù)定空間科學(xué)和技術(shù)試驗(yàn)任務(wù)后于北京時(shí)間10月16日6時(shí)07分在內(nèi)蒙古中部地區(qū)準(zhǔn)確著陸。試回答下列問(wèn)題：（1）當(dāng)返回艙降到距地球10km時(shí)，回收著陸系統(tǒng)啟動(dòng)工作，彈出傘艙蓋，連續(xù)完成拉出引導(dǎo)傘、減速傘和主傘動(dòng)作，主傘展開(kāi)面積足有1200m2，由于空氣阻力作用有一段減速至勻速的下落過(guò)程，若空氣阻力與速度的平方成正比（f=kv2，k為常數(shù)，未知），并已知返回艙的質(zhì)量為8t，這一過(guò)程的收尾速度為14m/s，試求常數(shù)k，和當(dāng)返回艙速度為42m/s時(shí)的加速度為多大？（g取10m/s，除不盡的結(jié)果寫(xiě)為分?jǐn)?shù)）（2）當(dāng)返回艙在距地面約1m時(shí)，點(diǎn)燃反推火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，最后以不大于3.5m/s的速度實(shí)現(xiàn)軟著陸，這一過(guò)程中反推火箭產(chǎn)生的動(dòng)力約等于多少？（這一過(guò)程空氣阻力與自身重力可看作平衡）14. 全國(guó)平均每天有3億多件快遞包裹在分揀寄遞中。一種交叉帶式分揀機(jī)俯視圖如圖甲所示，有一組小車(chē)沿封閉水平導(dǎo)軌勻速率運(yùn)動(dòng)，小車(chē)上表面裝有傳送帶，傳送帶運(yùn)動(dòng)方向與小車(chē)運(yùn)動(dòng)方向垂直。分揀時(shí)，經(jīng)掃碼后的某包裹與小車(chē)一起做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，根據(jù)目的地不同，到達(dá)某隔口時(shí)，小車(chē)上的傳送帶迅速啟動(dòng)，將包裹卸載下去，從而實(shí)現(xiàn)根據(jù)目的地將包裹進(jìn)行分類(lèi)的目的?，F(xiàn)將小車(chē)上的傳送帶部分簡(jiǎn)化成圖乙側(cè)視圖所示的模型，傳送帶與某包裹間動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.8，MN間距離L=2.8m，包裹可視為質(zhì)點(diǎn)且放在MN中點(diǎn)。小車(chē)沿軌道勻速運(yùn)動(dòng)的速度以v1=5m/s，當(dāng)該包裹即將到達(dá)目的地隔口時(shí)，小車(chē)上的傳送帶迅速啟動(dòng)，獲得v=4m/s的速度，忽略傳送帶的加速時(shí)間，該包裹質(zhì)量m=0.5kg，取g=10m/s2。（1）求從傳送帶啟動(dòng)到該包裹到達(dá)N處所需時(shí)間；（2）若要使該包裹卸載時(shí)恰好到達(dá)隔口中間，則需在包運(yùn)裹沿小車(chē)運(yùn)動(dòng)方向上距離隔口中間多遠(yuǎn)處啟動(dòng)傳送帶？15. 如圖所示，一架質(zhì)量為M=2kg的小車(chē)模型靜止在光滑水平面上，車(chē)上放置有木板A，木板左端放有可視為質(zhì)點(diǎn)、質(zhì)量mB=4kg的小物體B。A、B緊靠車(chē)廂前壁，木板A的右端與小車(chē)后壁相距一定的距離?，F(xiàn)對(duì)小車(chē)施加水平向左的恒力F=34N，使小車(chē)從靜止開(kāi)始做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)t0=1s，木板A與車(chē)廂后壁發(fā)生碰撞，該過(guò)程中木板A的加速度大小aA=4m/s，物體B未與木板A保持相對(duì)靜止，但未從木板A上滑離，已知木板A與小車(chē)間的動(dòng)摩擦因數(shù)，物體B與木板A間的動(dòng)摩擦因數(shù)μ=0.25，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，重力加速度g=10m/s2。（1）求木板A的質(zhì)量，和小車(chē)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)的加速度大小；（2）木板A的右端與小車(chē)后壁相距的距離；（3）假設(shè)車(chē)和木板足夠長(zhǎng)，現(xiàn)對(duì)小車(chē)施加水平向左的大小從零開(kāi)始連續(xù)增加的力F，請(qǐng)?jiān)趫D中畫(huà)出物塊B受到木板A的摩擦力f隨拉力F大小變化的圖像。（需要寫(xiě)明圖像各部分表達(dá)式及所有關(guān)節(jié)點(diǎn)的運(yùn)算過(guò)程和數(shù)值） 

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