?考點20 地表形態(tài)與人類活動
1.單選題
過去，山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路。現(xiàn)在，修建高速公路則是逢山開道，遇溝建橋，盡量取最短距離(如圖)。據(jù)此完成下列各題。

1.現(xiàn)在在山區(qū)修建高速公路不呈“之”字形，其主要原因有
①經(jīng)濟(jì)實力的增強(qiáng)?、谄囆阅艿母纳啤、劭萍妓降奶岣摺、転楣?jié)省投資
A．①③ B．②③ C．③④ D．②④
我國L縣縣城東西長約8 km，南北最寬處500 m，最窄處不足100 m。讀L縣城區(qū)及周邊地區(qū)地形圖，完成2～3題。

2．該縣城區(qū)形態(tài)呈條帶狀分布主要是因為
A．山脊地帶，地形較平坦 B．地勢較高，氣候較涼爽
C．河谷地區(qū)，受地形限制 D．地勢低平，交通較便利
3．對圖中城區(qū)威脅最大的自然災(zāi)害是
A．暴雨 B．泥石流 C．滑坡 D．洪澇
樟木口岸是西藏唯一的國家一類陸地通商口岸，位于中國與尼泊爾邊境的樟木鎮(zhèn)。下圖為中尼邊境交通圖及樟木口岸道路放大圖。完成下面小題。

4．樟木口岸區(qū)道路曲折彎曲，其主要的影響因素是
A．地形條件 B．地質(zhì)條件 C．城鎮(zhèn)分 D．人口分布
班公湖是高原上的內(nèi)陸湖，大部分位于我國西藏，小部分在印度境內(nèi)，周邊群山環(huán)抱，冰峰林立。湖水由東向西依次為淡水、半咸水、咸水。班公湖地理位置重要，219國道（新藏公路）經(jīng)過湖泊東岸。下圖示意班公湖及219國道位置。據(jù)此完成下面小題。

5．219國道E至F路段路面起伏大勢是
A． 一直升高 B．一直降低 C．先升高后降低 D．先降低后升高
如圖是我國太行山脈東側(cè)和西側(cè)的交通和城市分布圖。據(jù)此完成6-7題。

6．太行山脈以西城市的分布特點是
A．沿黃河分布 B．沿鐵路和河谷分布
C．沿山麓地帶分布 D．沿沖積扇邊界分布
7．太行山脈以東的兩條鐵路線中西側(cè)一線的城市規(guī)模較大，其主要原因不正確的是
A．地勢較高，不易受洪災(zāi)影響 B．沿大道，公路分布，形成較早
C．河流沿岸，水運便利 D．地形平坦，易于城市建設(shè)
20世紀(jì)50年代，在外國專家的指導(dǎo)下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成下題。
8.推測外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是
A.河流 B.聚落
C.耕地 D.地形
厄瓜多爾耗時10年于1908年建成了第一條從首都基多到經(jīng)濟(jì)中心瓜亞基爾之間的鐵路，其中一段穿過安第斯山脈時幾乎是在垂直的懸崖峭壁上修建的，12千米的路程火車爬升1千米需要耗時2小時，是世界上最壯觀的鐵路線路之一，被稱為“魔鬼之鼻”。隨著科技的發(fā)展，基多和瓜亞基爾之間又逐漸建立起高速公路和航空系統(tǒng)。下圖為厄瓜多爾示意圖和“魔鬼之鼻”鐵路景觀圖，根據(jù)材料完成下面小題。

9．厄瓜多爾修建這段“魔鬼之鼻”鐵路時需要克服的困難有
A．高寒缺氧 B．臺風(fēng)暴雨 C．干旱缺水 D．滑坡崩塌
10．從基多到瓜亞基爾鐵路沿線城市眾多的自然原因是
A．氣候涼爽 B．地勢低平 C．河流眾多 D．降水豐富
2020年新春伊始,中國致力于抗擊新冠肺炎之時,巴基斯坦政府舉全國之力援助我國抗疫物資。如圖中為喀什至瓜達(dá)爾的中巴鐵路全長3 000千米,預(yù)計2030年動工,2040年完工。據(jù)此完成11-13題。

11.巴基斯坦政府援助我國的抗疫物資選擇最佳的運輸方式是
A.鐵路 B.公路 C.航空 D.海運
12.中巴鐵路在巴境內(nèi)終點選擇瓜達(dá)爾港而不選擇卡拉奇港的原因敘述正確的是
A.卡拉奇港位于河口處 B.卡拉奇港地形復(fù)雜
C.瓜達(dá)爾是巴基斯坦第一大城市 D.瓜達(dá)爾港臨近霍爾木茲海峽
13.中巴鐵路修建對我國石油運輸?shù)囊饬x敘述不正確的是
A.促進(jìn)了我國石油加工工業(yè)的發(fā)展 B.我國石油運輸更安全、快捷
C.減小對馬六甲海峽的依賴 D.使我國石油進(jìn)口多元化
莫桑梅德斯鐵路位于安哥拉南部，西起海港城市納米貝，東至梅農(nóng)蓋，加上兩條支線，全長1003千米，是安哥拉南部的橫貫主干線，連接著安哥拉南部兩個重要鐵礦區(qū)。2007年，中國企業(yè)浩遠(yuǎn)集團(tuán)對其進(jìn)行重建，設(shè)計最高時速100千米，并于2015年使這條鐵路“復(fù)活”。下圖示意莫桑梅德斯鐵路。據(jù)此完成下面小題。

14．莫桑梅德斯鐵路設(shè)計最高時速僅為100千米的原因不包括
A．沿線地勢起伏大 B．鐵路途經(jīng)風(fēng)沙災(zāi)害嚴(yán)重地區(qū)
C．降低建設(shè)成本 D．經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，運輸需求較小
15．莫桑梅德斯鐵路“復(fù)活”的主要意義是
①緩解內(nèi)河航運壓力 ②將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢
③ 擴(kuò)大納米貝港的輻射范圍 ④提高工業(yè)產(chǎn)品的出口量
A. ①② B.②③ C.①④ D. ②③
大(理)瑞(麗)鐵路通向緬甸沿海的實兌港,是中緬國際通道的重要組成部分。2019年1月,歷時10年的漾濞1號隧道工程終于實現(xiàn)了順利貫通。下圖為亞洲部分區(qū)域示意圖。完成16-17題。









16.漾濞1號隧道工程歷時10年才實現(xiàn)貫通,其主要原因是
A.云南省勞動力不足 B.沿途地質(zhì)地貌復(fù)雜
C.途經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后 D.鐵路修建技術(shù)落后
17.大瑞鐵路貫通后,帶來的影響有
①促進(jìn)云南旅游資源的開發(fā) ②進(jìn)一步推動了云南省對外開放
③推動海陸聯(lián)運交通的發(fā)展 ④結(jié)束我國石油嚴(yán)重短缺的局面
A.①②③ B.①②④ C.①③④ D.②③④
　騎行是只需一輛單車、一個背包即可出行的運動旅游方式。騎行屬于戶外運動,除裝備消費之外,出行相關(guān)的花費也十分可觀。如圖為我國不同省區(qū)騎行速度差異。據(jù)此完成18-20題。

18.導(dǎo)致不同省區(qū)騎行速度差異明顯的主要因素是
A.地形 B.氣候 C.體格 D.設(shè)備
19.7月,在速度最慢的省區(qū)騎行時,應(yīng)特別注意防范
A.暴雨 B.大風(fēng) C.曬傷 D.高溫
20.與駕車或乘大型公用交通工具出行相比,騎行的突岀特點是
①成本低 ②速度快 ③更環(huán)保 ④利于健康
A.①② B.①③ C.②③ D.③④
陜西省自然環(huán)境差異顯著，依據(jù)地形地貌特征大致可分為沙漠高原、黃土高原、渭河平原、秦巴山區(qū)（左圖）。受自然條件、生態(tài)保護(hù)等因素影響，陜西省不同縣城內(nèi)聚落分布特征有顯著差異，右圖分別示意陜西省甲、乙兩個縣域內(nèi)的村落分布。據(jù)此完成下面小題。

21．導(dǎo)致甲乙兩縣域內(nèi)村鎮(zhèn)分布格局差異的主導(dǎo)因素是
A．地形 B．氣候 C．河流 D．交通
22．推測甲縣村落主要位于
A．毛烏素沙地 B．黃土高原 C．渭河平原 D．秦巴山區(qū)
23．甲縣南部地區(qū)幾乎沒有村落分布的主要原因是
①氣候干旱，沙漠廣布 ②黃土廣布，水土流失嚴(yán)重
③地形崎嶇，地勢起伏大 ④旅游開發(fā)，村落搬遷
⑤建立自然保護(hù)區(qū)，保護(hù)森林生態(tài)系統(tǒng)
A．①② B．③④ C．①④ D．③⑤
龍達(dá)小鎮(zhèn)坐落在西班牙南部地中海附近。三千多年前，一批旅人風(fēng)塵仆仆地爬上這座峭壁，在此安營扎寨。白色的民居建筑錯落有致，一座新橋?qū)堖_(dá)小鎮(zhèn)所在的峽谷兩端連通，成就了這個建在云端的天空之城。下左圖為龍達(dá)小鎮(zhèn)局部等高線示意圖，右圖為龍達(dá)小鎮(zhèn)景觀圖。據(jù)此完成下面小題。

24．龍達(dá)小鎮(zhèn)興起的主導(dǎo)區(qū)位因素是
A．水源 B．地形 C．交通 D．軍事
25．龍達(dá)小鎮(zhèn)建筑對環(huán)境的適應(yīng)性，主要表現(xiàn)在
①房屋密集是為了節(jié)約土地 ②屋頂坡度陡是為了夏季排水
③窗戶眾多是為了通風(fēng)散熱 ④房屋用石材是因為石材防盜
A．①② B．②③ C．①③ D．③④
下圖為蘭新鐵路穿越“百里風(fēng)區(qū)”“三十里風(fēng)口”位置示意圖。列車經(jīng)過該區(qū)域時，受到大風(fēng)影響，會在此滯留，停車避風(fēng)。讀圖，完成下面小題。

26．圖中鐵路修建過程中遇到的主要困難有
A．凍土融化 B．水源短缺 C．泥石流多發(fā) D．流沙危害
27．圖中鐵路線受大風(fēng)威脅最嚴(yán)重的路段是
A．哈密附近 B．了墩附近 C．十三間房附近 D．三間房附近
28．20世紀(jì)50年代哈密市到鄯善縣該段鐵路沒有沿直線（圖中虛線）修建，主要是因為直線線路
A．風(fēng)災(zāi)危害大B占用耕地多 C地形起伏大 D．連接居民點少
桃坪羌寨位于岷江上游支流北岸的河谷階地上。寨內(nèi)較窄的街與巷構(gòu)成縱橫有序的地面交通，寨內(nèi)民居的屋頂相連形成空中道路系統(tǒng)，地下有眾多暗渠，從雪山上引泉水到每家每戶。完成下面小題。

29．桃坪羌寨選址的主要原因是
①海拔高，夏季涼爽 ②河谷階地，地形較平坦
③東南風(fēng)迎風(fēng)坡，降水豐富 ④冬季風(fēng)背風(fēng)坡，氣候較溫暖
A．①② B．①③ C．②④ D．③④
30．關(guān)于桃坪羌寨內(nèi)設(shè)施的敘述，正確的是
A．復(fù)雜較窄的街巷可以減少與外界的交流 B．空中道路設(shè)置因街巷無法滿足運輸需求
C．地面及空中道路的互通不利于戰(zhàn)時防御 D．地下水網(wǎng)在戰(zhàn)時可避免斷水并用來逃生
二、 綜合題
31.閱讀圖文材料，完成下列要求。
材料一 2020年12月9日，西部“天梯”格庫鐵路全線開通運管。隨著庫爾勒至依吞布拉克K9756次客運列車、庫爾勒至格爾木32812次貨運列率陸續(xù)駛出站臺，格庫鐵路這條大漠新動脈實現(xiàn)全線貫通運營。至此，我國新增一條進(jìn)出新疆鐵路大通道。
材料二 下面圖1為格庫鐵路分布示意圖，圖2為格庫鐵路沿途常見的“明洞”和“旱橋”景觀圖。

（1） 說明格庫鐵路被稱為西部“天梯”的原因。


（2） 分析沿途常見圖2中的“明洞”和“旱橋”的主要作用。


（3）從交通運輸網(wǎng)布局的角度，闡述格庫鐵路建設(shè)的意義。


32.閱讀圖文材料,回答下列問題。
　　滾裝運輸是將貨物連同貨車以及旅客連同客車一起開上滾裝船,到達(dá)目的地之后再從船上開下,從而實現(xiàn)客、車、貨三位一體同步運輸?shù)倪\輸組織形式。在內(nèi)海、海灣、海峽和沿海島嶼間的短途水運中,滾裝運輸通常具有明顯的競爭優(yōu)勢。我國在瓊州海峽開辟汽車滾裝船航線,改變了傳統(tǒng)的公路—水運轉(zhuǎn)換方式。海南島出島的貨物,多從廣州轉(zhuǎn)成鐵路運輸,運往全國各地。據(jù)統(tǒng)計,海南每年有600萬噸至700萬噸果蔬銷往全國各地。春節(jié)前后過海滾裝運輸壓力大,造成廣州到?？诘墓坟浳镞\輸費用偏低。如圖為海南島及附近地區(qū)圖。

(1) 結(jié)合貨物運輸,簡述滾裝運輸替代傳統(tǒng)的公路—水運轉(zhuǎn)換方式的積極意義。

(2) 分析瓊州海峽春節(jié)前后過海滾裝運輸壓力大的原因。

(3)春節(jié)前后,從廣州返回海口的貨車,貨物運輸費用偏低,分析其原因。

考點20 地表形態(tài)與人類活動
1.A　第1題，高速公路突出高速，要盡量走直線；隨著經(jīng)濟(jì)實力的增強(qiáng)、科技水平的提高，在山區(qū)修建高速公路可遇山挖隧道、遇溝搭橋，使道路盡量沿直線延伸。
2.A　3.C　第2題，注意圖中等高線的彎曲方向，城市沿山脊分布，此處等高線稀疏，地形平坦。第3題，L縣城區(qū)位于山脊地帶，滑坡造成的威脅最大。
4 A 由圖可知，圖中樟木口岸區(qū)位于喜馬拉雅山南麓因受山地地形影響，山區(qū)道路應(yīng)該選在緩坡，陡坡呈“之”字形彎曲，因此樟口岸區(qū)道路彎曲的主要影響因素是地形條件，而不是經(jīng)濟(jì)、氣候和人口等因素。A正確，BCD錯誤。故選A
5 D 由圖可知，219國道E至F路段途經(jīng)班公湖東岸，地勢相對周圍較低的區(qū)域才會集水形成湖泊，所以公路沿湖地段地勢較低，E至F路段路面先降低，后升高，故D項正確。
6.B　7.C　第6題，由圖可知，太行山脈以西的城市主要沿鐵路和汾河河谷分布。第7題，太行山以東的兩條鐵路中西側(cè)一線的城市規(guī)模較大，是因為這里地勢較高，不易受洪水侵害；地形平坦，土壤肥沃，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，形成城市較早；有大道、公路等其他交通線通過，利于商業(yè)網(wǎng)點形成。
8 D 本題考查影響交通線路選線的因素。讀圖可知，蘭新鐵路在圖示區(qū)域基本沿著1000 m和500 m等高線延伸，不穿越等高線，地勢起伏小，有利于鐵路線修建，所以考慮的主導(dǎo)因素是地形，故D項正確。圖中沒有河流的相應(yīng)信息，故A項錯誤。圖示鐵路線路沿途沒有城市分布，所以主導(dǎo)因素不是聚落，故B項錯誤。該地區(qū)耕地主要分布在山麓地帶的綠洲上，也是聚落主要分布區(qū)，故C項錯誤。
9 D 由題可知，厄瓜多爾修建這段“魔鬼之鼻”鐵路時是在懸崖峭壁上修建的，地勢險要，坡度大，工程建設(shè)會引起滑坡崩塌，是需要克服的主要困難，D正確。該段鐵路是在山腰修建，沒有通過山頂，高寒缺氧不明顯，A錯誤。該段位于內(nèi)陸山區(qū)，不易受臺風(fēng)暴雨影響，C錯誤。該地臨近赤道，降水相對較多，干旱缺水不明顯，C錯誤。故選D。
10 A 由圖可知，從基多到瓜亞基爾鐵路沿線穿越安第斯山脈，該地地處熱帶，海拔高的地區(qū)氣候涼爽，適合人類居住，城市眾多，A正確，B錯誤。沿線河流分布較少，CD錯誤。故選A。
11 C；12 D；13 A。
第11題,新冠肺炎突然發(fā)生,對抗疫物資需求緊急,一般來說,貴重、急需的貨物遠(yuǎn)距離運送,采用航空運輸;鐵路、公路和海運速度相對較慢,不適宜長距離運輸急需物資。
第12題,中巴鐵路建設(shè)的主要目的之一是打通中東石油與中國之間陸上運輸通道,實現(xiàn)我國石油進(jìn)口渠道多元化戰(zhàn)略,保障我國石油能源安全,與卡拉奇相比,瓜達(dá)爾港更加臨近中東石油的主要出口——霍爾木茲海峽,因此中巴鐵路在巴境內(nèi)終點選擇瓜達(dá)爾港而不選擇卡拉奇港;卡拉奇港位于河口處與中巴鐵路終點選擇無關(guān);卡拉奇港位于印度河平原南岸,地形并不復(fù)雜;卡拉奇是巴基斯坦第一大城市。
第13題,中巴鐵路有可能促進(jìn)了我國石油加工工業(yè)的發(fā)展,但不是中巴鐵路對我國石油運輸?shù)囊饬x;中巴鐵路建設(shè)打通中東石油與中國之間陸上運輸通道,實現(xiàn)我國石油進(jìn)口渠道多元化戰(zhàn)略,減小對馬六甲海峽的依賴,保障我國石油運輸更安全、快捷。
14．B 據(jù)圖，莫桑梅德斯鐵路經(jīng)過山地河谷，沿線地勢起伏大，A敘述正確，不符合題意；鐵路沿線經(jīng)過地區(qū)主要是草原氣候，風(fēng)沙并不嚴(yán)重，B敘述錯誤，符合題意；較低時速能夠降低建設(shè)成本，C敘述正確，不符合題意；安哥拉經(jīng)濟(jì)比較落后，市場運輸需求較小，D敘述正確，不符合題意。故選B。
15．D 該區(qū)域以公路運輸為主，內(nèi)河航運不發(fā)達(dá)，且鐵路走向與河流流向不一致，對緩解內(nèi)河航運作用不大，①錯誤。鐵路連接沿海地區(qū)和安哥拉南部兩個重要鐵礦區(qū)，有利于將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，②正確。鐵路聯(lián)通納米貝港口和廣大內(nèi)陸地區(qū)，有利于擴(kuò)大港口的輻射范圍，③正確。安哥拉工業(yè)發(fā)展水平落后，主要出口初級農(nóng)礦產(chǎn)品，不是工業(yè)產(chǎn)品，④錯誤。②③正確，故選D。
16 B, 17 A。第16題,根據(jù)圖示信息可知,漾濞1號隧道工程位于橫斷山區(qū),該區(qū)域處于板塊交界部位,多斷裂帶,且沿途山高谷深,地質(zhì)地貌條件復(fù)雜,增加了工程難度,耗時增長;云南經(jīng)濟(jì)較為落后,勞動力多;隧道工程多位于地下,耗時10年與途經(jīng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后關(guān)聯(lián)度不大;我國鐵路修建技術(shù)較為先進(jìn)。第17題,根據(jù)材料,大瑞鐵路通向緬甸沿海的實兌港,是中緬國際通道的重要組成部分。故大瑞鐵路貫通后,將推動海陸聯(lián)運交通的發(fā)展,完善交通網(wǎng),進(jìn)一步推動云南省對外開放,促進(jìn)云南旅游資源的開發(fā);該線路使得我國從波斯灣進(jìn)口石油的通道縮短或增加了新的石油進(jìn)口渠道,可以緩解但不能結(jié)束我國石油嚴(yán)重短缺的局面。
18 A, 19 C, 20 D。第18題,在華北平原和內(nèi)蒙古高原等地形相對平坦的地區(qū)騎行,速度較快,而在青藏高原和云貴高原等地形崎嶇的地區(qū)騎行,速度較慢,因此導(dǎo)致不同省區(qū)騎行速度差異明顯的主要因素是地形。第19題,騎行速度最慢的省區(qū)是青海省,7月,青海省太陽高度角較大,而且地勢高,空氣稀薄,大氣對太陽輻射的削弱作用較弱,因此太陽輻射非常強(qiáng)烈,騎行速度慢,騎行時間長,應(yīng)特別注意防范曬傷;夏季,青藏高原暴雨、大風(fēng)較少;由于地勢高,不會出現(xiàn)高溫天氣。第20題,與駕車或乘大型公用交通工具出行相比,騎行的工具是單車,無需消耗能源,無尾氣排放,更環(huán)保;人力騎行,使身體得到鍛煉,更利于健康;速度慢,不是優(yōu)勢;除裝備消費之外,出行相關(guān)的花費也十分可觀,因此成本低并不突出。
21．A 據(jù)圖分析，甲縣村鎮(zhèn)主要分布在北部，南部幾乎沒有分布，從河流情況推知南部地勢較高，北部多河谷；而乙縣中公路與村鎮(zhèn)大體沿河分布，河谷地形平坦，所以導(dǎo)致甲乙兩縣域內(nèi)村鎮(zhèn)分布格局差異的主導(dǎo)因素是地形，A正確。排除BCD，故選A。
22．C 讀圖可知，甲縣村落主要分布在北部，由水系情況可判斷甲縣南高北低，結(jié)合左圖中陜西的地形坡度情況可推知甲位于渭河平原，C正確。排除ABD，故選C。
23．D 由上題可知甲縣南部是秦巴山區(qū)，河流發(fā)源地，地勢較高，地形崎嶇，地勢起伏大，③正確，①②錯誤；甲縣南部屬于山區(qū)，可能建立了自然保護(hù)區(qū)來保護(hù)森林生態(tài)系統(tǒng)，所以幾乎沒有村落分布，⑤正確；旅游開發(fā)，不會集體搬遷村落，④錯誤。③⑤正確，故選D。
24．D 三千多年前將龍達(dá)小鎮(zhèn)修建在峭壁之上，地勢險峻，易守難攻，有軍事防御作用。故選D。A、B、C錯誤。
25．C 小鎮(zhèn)位于懸崖上，地形平坦但面積較小，房屋密集是為了節(jié)約土地①正確；龍達(dá)小鎮(zhèn)位于地中海附近，屬于地中海氣候，夏季炎熱干燥、冬季溫和多雨，屋頂坡度陡是為了冬季排水，②錯誤；窗戶眾多是為了夏季通風(fēng)散熱，③正確；采用石材建筑是就地取材，④正確。故選C。
26．A 讀圖分析可知，該區(qū)域為新疆地區(qū)，以溫帶大陸性氣候為主，冬冷夏熱，溫差大；冬季由于氣候寒冷，凍土分布，所以鐵路修建過程中遇到凍土融化問題，A正確；由于深居內(nèi)陸，遠(yuǎn)離海洋，降水較少，水資源短缺；多風(fēng)沙，因此易發(fā)生流沙危害，但與凍土融化相比施工難度較小，BD錯誤；該地降水較少，不易發(fā)生泥石流，C錯誤。故選A。
27．D 讀圖可知，該地區(qū)常年盛行西北風(fēng)，三間房的西北方有一個西北-東南走向的山谷，且三間房位于谷口的位置，受地形因素的影響，“狹管效應(yīng)”強(qiáng)，風(fēng)力較大，大風(fēng)危害最嚴(yán)重，C正確。哈密附近、了墩附近、三間房附近同在河谷地帶，但風(fēng)速都小于十三間房附近，ABD錯誤。故選C。
28．C 讀圖可知，沿虛線線路修建雖然路線較短，但經(jīng)過等高線多，地形起伏大，工程量大，修建成本高，C正確。直線線路沿線風(fēng)災(zāi)危害較小，連接居民點少，與題意要求不符，AD錯誤。由于沿線居民點少，離綠洲遠(yuǎn)，占用耕地少，B錯誤。故選C。
29．C 結(jié)合圖文材料分析可知，桃坪羌寨位于岷江上游，緯度約為31°N，地處河谷且為亞熱帶季風(fēng)氣候，夏季溫度較高，①錯誤，羌寨位于河谷階地上，且相對地形圖中其他地區(qū)而言，該處等高線較稀疏，地形較平坦，②正確；該寨位于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，降水豐富，選址不需要特別關(guān)注降水豐富地區(qū)，③錯誤；從圖中信息看，北部有山地阻擋冷空氣南下，該寨位于冬季風(fēng)背風(fēng)坡，氣候較溫暖，④正確。C正確，A，B，D錯誤。故選C。
30．D 由材料“寨內(nèi)較窄的街與巷構(gòu)成縱橫有序的地面交通”可知，有利于村寨增加與外界的交流，A錯誤；空中道路建設(shè)主要是為了克服地形對路面交通的限制，B錯誤；地面及空中道路的建設(shè)有利于戰(zhàn)時防御，C錯誤；由材料“地下有眾多暗渠，從雪山上引泉水到每家每戶”可知，村寨形成了地下水網(wǎng)，可在戰(zhàn)時避免斷水，D正確。故選D。
31 .（1）鐵路從塔里木盆地庫爾勒到青藏高原格爾木，沿線跨越地勢第一、二級階梯，經(jīng)過地區(qū)高差大。
（2）鐵路沿線很多地方風(fēng)沙危害嚴(yán)重，明洞用于阻擋風(fēng)沙，旱橋用于疏散沙塵，防止沙塵侵蝕﹑掩埋鐵路。
（3）完善我國西部地區(qū)(尤其是青海和新疆兩省級行政區(qū)域)的鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)；完善我國內(nèi)陸與中亞等地區(qū)的陸路運輸通道；增加南疆的鐵路運能，進(jìn)一步增強(qiáng)新疆鐵路與其他地區(qū)的聯(lián)系。
【解析】（1）被稱為“天路”的原因有：該鐵路主要跨越我國地勢第一、二階梯，海拔高，地勢起伏大；根據(jù)材料二分析可知，該鐵路采用高架橋的修建方式等。
（2）明洞和旱橋的方式都可以減少外界與軌道之間的影響，格庫鐵路線途徑可可西里等自然保護(hù)區(qū)，明洞和旱橋可以保證珍惜動物的遷徙安全。塔里木盆地風(fēng)沙沙塵暴眾多，還可以防止風(fēng)沙掩埋鐵路等。
（3）交通網(wǎng)布局角度主要考慮是否完善交通網(wǎng)絡(luò)，連接了什么鐵路路線，增強(qiáng)了哪些地方的聯(lián)系。格庫鐵路完善了我國西部地區(qū)的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，有利于維持民族穩(wěn)定；增強(qiáng)了西部地區(qū)與中亞地區(qū)的交通運輸聯(lián)系，有利于促進(jìn)西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；增強(qiáng)了南疆地區(qū)的鐵路運輸能力，增強(qiáng)了南疆地區(qū)與其他地區(qū)的聯(lián)系，促進(jìn)南疆地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。
32答案:(1)減少裝卸環(huán)節(jié),加快周轉(zhuǎn)速度;節(jié)省裝卸費用;避免貨物破損(污染、丟失)。
(2)?？谂c大陸間貨運通道單一;春節(jié)前后大陸蔬菜、水果需求量大;自駕游到海南島的旅客數(shù)量多。
(3)從廣州返回?？诘目哲囕^多,運輸能力大于貨物(流通)數(shù)量(貨運業(yè)務(wù)競爭激烈)。
解析：第(1)題,由材料可知,滾裝運輸無需將貨物進(jìn)行頻繁的裝卸,從而減少了裝卸環(huán)節(jié),避免了多次裝卸貨物造成貨物損壞或丟失,節(jié)省了裝卸費用,節(jié)省了時間,加快周轉(zhuǎn)速度,提高了效率。第(2)題,海南島是我國的熱帶高效農(nóng)業(yè)基地,冬季果蔬產(chǎn)量大,汽車滾裝船運輸是海南島出島貨物運輸至廣州的首選交通方式;海南島是知名的國際旅游島,是冬季南方著名旅游避寒勝地,從我國其他省市前往自駕旅游的游客數(shù)量眾多,汽車自駕登島只有過海滾裝運輸費用最低且通道單一,加劇了此時過海滾裝運輸壓力。第(3)題,廣州經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人口眾多,春節(jié)期間果蔬等農(nóng)產(chǎn)品需求量大增,從?？诘綇V州的貨車數(shù)量會比平時數(shù)量增多,因此從廣州返回海口的返空車肯定也多;隨著陸路交通條件的改善,物流業(yè)飛速發(fā)展,貨運競爭激烈可能會導(dǎo)致公路貨物的運輸費用有所降低。

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