【備戰(zhàn)2023高考】地理微專題講與練——考點49《交通運輸中的線》檢測題（含解析）（新高考專用）-試卷下載-教習(xí)網(wǎng)

1．我國克服困難建造多座世界級橋梁，是為了（）
A．彰顯綜合國力B．吸引外資進入C．改善交通條件D．打造網(wǎng)紅景點
2．該大橋主橋墩承重樁樁差極大，是因為（）
A．地下基巖起伏不平B．地表高低起伏不平
C．建造難度各不相同D．永久凍土反復(fù)凍融
3．相對國內(nèi)傳統(tǒng)橋塔造型的H形和A形，“小蠻腰”造型可以（）
A．降低橋墩自重B．減小建造難度C．適應(yīng)自然環(huán)境D．增加堅固程度
吉爾吉斯斯坦位于亞歐大陸的心臟地帶，境內(nèi)多山，三分之一的地區(qū)在海拔3000~4000米之間。東北部天山山脈和西南部帕米爾一阿賴山脈綿豆于中吉邊境。低地主要分布在西南部的費爾干納盆地和河谷地帶。1997年提出的中吉烏國際鐵路計劃從中國喀什向西，經(jīng)吉爾吉斯斯坦卡拉蘇，到達烏茲別克斯坦的安集延，連接中亞鐵路至伊朗德黑蘭，進而通過伊斯坦布爾到達歐洲，是新亞歐大陸橋的重要組成部分。下圖是中亞及周邊區(qū)域鐵路分布簡圖。讀圖，完成下面小題。
4．中國與吉爾吉斯斯坦發(fā)展邊貿(mào)關(guān)系的潛在困難有（）
①該國礦產(chǎn)資源貧乏②貿(mào)易互補需求較?、圻吘持伟搽[患④該國人口較少，消費能力不足
A．①②B．③④C．①③D．②④
5．中吉烏國際鐵路選線經(jīng)過吉爾吉斯斯坦的主要原因是（）
A．地理位置優(yōu)越B．國防安全需要C．地形起伏較小D．經(jīng)濟力量雄厚
一位去西藏的游客在日記中寫道:“車兒沿著川藏公路前行，只見一個個典型的藏族村落依山傍水地散布在公路兩旁，一條淺淺的小河與公路相依相偎地蜿蜒流淌?！毕聢D示意川藏公路中的一段。據(jù)此完成下面小題。
6．川藏公路多沿河修建，最主要的原因是（）
A．取水方便B．氣溫高C．地勢起伏小D．聚落多
7．川藏公路多建在河谷的北岸，是因為北岸（）
A．光照條件好，行車安全B．植被茂密，泥石流較少
C．沉積為主，路基更穩(wěn)定D．氣溫低，積雪比南岸少
圖為某攝影者拍攝的重慶附近長江某河段的景觀照片，圖中河段符合干支流交匯的一般規(guī)律。據(jù)此完成下面小題。
8．推測圖1中長江干流的流向是（）
A．由西北向東南B．由西南向東北C．由東南向西北D．由東北向西南
9．近些年來，該河段的水位明顯上升，最可能的原因是該河段的（）
A．上游匯入支流數(shù)量增加B．下游水利工程蓄水影響
C．上游降水季節(jié)變化減小D．下游植樹造林涵養(yǎng)水源
10．該河段附近修建了長江大橋，在設(shè)計橋面離江面的高度時，最主要考慮的因素是（）
A．洪峰流量B．建設(shè)成本C．最低水位D．通航能力
在泰國的泥巖地區(qū)，土壤遇水極易形成泥漿，干燥時則又迅速硬實結(jié)塊，對植物根系造成極大傷害。人們利用一種名叫香根草（根系深入地下，并向水平方向伸展）的植物來改良土壤。這種草耐澇耐旱、適應(yīng)力強，生長力快。讀東南亞地區(qū)局部圖。完成下面小題。
11．泰國西部山區(qū)附近位于（）
A．太平洋板塊與亞歐板塊消亡邊界B．印度洋板塊與亞歐板塊消亡邊界
C．太平洋板塊與亞歐板塊生長邊界D．印度洋板塊與亞歐板塊生長邊界
12．中泰鐵路在建設(shè)過程中主要考慮的因素是（）
A．地形地質(zhì)B．城市分布C．線路長短D．經(jīng)濟聯(lián)系
下圖為連淮揚鎮(zhèn)鐵路示意圖。據(jù)此完成下面小題。
13．決定連淮揚鎮(zhèn)高鐵建設(shè)的主要因素是（）
A．礦產(chǎn)B．地形
C．河流D．經(jīng)濟
14．該高鐵采用高架形式的原因是（）
①方便野生動物遷徙②節(jié)約耕地③使線路相對平直，保證安全④減少高鐵對地面的影響⑤減少其他因素對高鐵的影響
A．①②④B．①②③
C．④⑤D．②③④⑤
讀我國某區(qū)域簡圖，完成下面小題。
15．根據(jù)當(dāng)?shù)氐牡乩憝h(huán)境推測，修建青藏鐵路時面臨的三大難題是（）
A．多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱B．多年凍土、高寒缺氧、干旱缺水
C．高寒缺氧、干旱缺水、生態(tài)脆弱D．多年凍土、干旱缺水、生態(tài)脆弱
16．圖中虛線方框內(nèi)區(qū)域的基本自然特征是（）
A．溝壑縱橫、地表破碎B．山河相間、縱列分布
C．峰林眾多、江水碧綠D．雪山連綿、冰川廣布
17．圖示地區(qū)種植業(yè)主要分布在（）
A．青海湖沿岸B．青藏鐵路沿線C．柴達木盆地D．海拔較低的河谷
京張高鐵是2022年北京冬奧會的重要交通保障設(shè)施，于2019年6月12日全線貫通，對于促進京津冀協(xié)同發(fā)展、連通西部地區(qū)具有十分重要的意義。圖示為京張高鐵示意圖，完成下面小題。
18．京張高鐵建設(shè)的決定性因素是（）
A．科學(xué)技術(shù)B．自然C．環(huán)境D．社會經(jīng)濟
19．京張高鐵對京津冀地區(qū)產(chǎn)生的積極影響包括（）
①加速城市化進程 ②促進產(chǎn)業(yè)升級 ③帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展 ④城市環(huán)境迅速惡化
A．①②③B．①③④C．②③④D．①②④
天然氣管道的輸氣溫度可以調(diào)節(jié)，輸氣溫度越低，氣體流經(jīng)管道內(nèi)壁的摩擦阻力越小，輸氣效率越高。但在不連續(xù)多年凍土區(qū)的融化地段，當(dāng)?shù)陀诒c（0℃）的管線穿過非凍土區(qū)時，尤其是在有水的地方，很容易產(chǎn)生凍脹舉升，故冬季采用冷輸氣溫度（-5℃）；夏季輸氣溫度趨向于大氣溫度。下圖示意西伯利亞地區(qū)不連續(xù)多年凍土區(qū)冷輸氣管道引起土體凍脹。據(jù)此完成下面小題。
20．冬季管道采用冷輸氣溫度的主要目的是（）
A．吸收未凍層的水熱，維持凍結(jié)鋒面的穩(wěn)定
B．減小管壁內(nèi)摩擦力，防止凍土層升溫解凍
C．縮小天然氣體積，防止天然氣管道爆裂
D．降低凍土層溫度，提高凍土層的緊實度
21．相比非連續(xù)多年凍土區(qū)，連續(xù)多年凍土區(qū)輸氣管道（）
A．管基土凍脹更頻繁B．水分遷移更顯著
C．局部彎曲變形更大D．凍結(jié)鋒面更穩(wěn)定
第II卷（非選擇題）
二、綜合題
22．閱讀圖文材料,回答下列問題。
比雷埃夫斯港（簡稱比港）希臘語意為“扼守通道之地”是希臘最大港口（下圖）,也是歐洲十大集裝箱碼頭之一,被譽為“歐洲南大門”。比港山環(huán)島屏,港闊水深,現(xiàn)今為造船和工業(yè)中心。目前中國約80%以上的貨物經(jīng)海運抵達歐洲,2016年中國遠洋海運集團成功收購比港,通過比港的“中歐陸海快線”（始于中國,終抵匈牙利布達佩斯的陸海聯(lián)運線路）比傳統(tǒng)航線縮短7～11天運輸時間。為進一步提升運輸效率,中匈塞三國合作實施了“匈塞鐵路”改造項目,首次在歐洲引入中國鐵路成套技術(shù)和裝備,建成后最高時速可達200km,將8小時的路程縮短至3小時以內(nèi)。
(1)簡述比港地理位置的重要性。
(2)指出“匈塞鐵路”改造項目給比港帶來的影響。
(3)分析我國公司收購比港的主要原因。
(4)分析“中歐陸?？炀€”建設(shè)對東歐南歐社會經(jīng)濟發(fā)展的積極意義。
23．閱讀材料，完成問題。
材料一：那拉高速公路連接拉薩和藏北草原的那曲，全長295公里，于2021年8月21日全線通車，是當(dāng)時世界上海拔最高的高速公路。通車后兩地的車程由6個多小時縮短至3個小時。該公路所經(jīng)地區(qū)的土壤冬季凍結(jié)，夏季融化，加大了施工難度。為了修建這條公路，施工人員付出了巨大的努力。公路項目的一位負責(zé)人說：“開工頭3個月，人員流動非常大”。圖1為那拉高速公路景觀圖。
材料二：那拉高速公路的路基每間隔一定的距離，就會設(shè)置一個涵洞，如圖2所示。
材料三：當(dāng)?shù)啬硲舸迕褚苑拍翞樯?，家庭年收入僅3000多元。加入那拉高速公路修建工程后，該家庭年收入增加到幾萬元。通車后的公路不僅讓牧民的牛奶能更快的送到拉薩，還串聯(lián)起了羊八井地?zé)釡厝⒗倣徣毡?、念青唐古拉山、納木錯等景區(qū)。
(1)簡述那拉高速公路修建過程中可能遇到的困難。
(2)推測那拉高速公路路基涵洞的作用。
(3)簡述那拉高速公路修建和運營對當(dāng)?shù)氐挠欣绊憽?br>參考答案：
1．C 2．A 3．D
【解析】1．我國克服困難建造多座世界級橋梁，是為了改善交通條件，C正確；彰顯綜合實力、吸引外資進入、打造網(wǎng)紅景點可以通過多種途徑實現(xiàn)，與橋梁建設(shè)關(guān)系不大，ABD錯誤。故選C。
2．該大橋在施工過程中，因橋位處強巖溶發(fā)育帶和斷層破碎帶，基巖起伏不平，同一承臺下34根樁最大樁長差達58米，創(chuàng)世界橋梁史上同一承臺下群樁最大樁長差，A正確；橋墩需要打在基巖上，與地表起伏關(guān)系不大，B錯誤；大橋主橋墩在同一區(qū)域建設(shè)，建造難度相差不大，C錯誤；該橋位于亞熱帶地區(qū)，地表沒有永久凍土，D錯誤。故選A。
3．小蠻腰是力與美的結(jié)合，不但線形美觀，而且剛度增加了7倍，故D正確；不能降低橋墩自重，A錯誤；增加了建造難度，B錯誤；是為了克服自然環(huán)境的不利因素，C錯誤。故選D。
【點睛】2016年10月28日，創(chuàng)下橋梁建設(shè)七個“世界第一”的湖南汝郴高速赤石特大橋正式通車運營。這是繼矮寨特大懸索橋后，湖南建成的第二座世界級特大橋，同時標(biāo)志著國家高速公路網(wǎng)廈(廈門)蓉(成都)高速公路湖南段全線貫通。
4．D 5．A
【解析】4．吉爾吉斯斯坦是我國一衣帶水的鄰邦，中吉關(guān)系穩(wěn)定，邊境治安隱患少，該國山區(qū)面積廣大，人口少，資源相對豐富，①③錯誤；吉爾吉斯斯坦經(jīng)濟發(fā)展水平較低，資源開發(fā)不足，與我國貿(mào)易互補需求較小，人口較少，消費能力不足，市場小，②④正確。故選D。
5．根據(jù)材料中吉烏國際鐵路“是新亞歐大陸橋的重要組成部分”可知，該鐵路線是北側(cè)亞歐大陸橋的新的延伸，而吉爾吉斯斯坦正好處于該鐵路線向西延展的必經(jīng)之路，故地理位置優(yōu)越是主要原因，A正確；中吉烏關(guān)系穩(wěn)定，國防安全不是主要考慮的問題，B錯誤；沿線地勢起伏較大，C錯誤；沿線國家經(jīng)濟發(fā)展水平低，D錯誤。故選D。
【點睛】影響鐵路的建設(shè)的區(qū)位因素，經(jīng)濟、社會因素成為決定性因素，自然因素的制約作用在減弱，先進的科學(xué)技術(shù)是保證。鐵路線的建設(shè)可以合理布局交通網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟的發(fā)展，加強區(qū)域之間的聯(lián)系等。
6．D 7．A
【分析】本題以川藏公路為背景，涉及影響交通線路建設(shè)的因素，考查知識的調(diào)動和運用能力。
6．由材料可知一個個典型的藏族村落依山傍水地散布在公路兩旁，道路的修建主要是便于居民出行，D正確。地勢是影響道路修建的原因但居民的需求影響更大，C錯誤。道路的修建與水源和氣溫關(guān)系不大，AB錯誤。故本題選D。
7．河谷的北坡為陽坡，光照條件好，氣溫高，凍土分布較少，行車更為安全，A正確，D錯誤。南北兩岸的植被覆蓋率基本差不多，且該地區(qū)降水量比較少，泥石流出現(xiàn)的情況比較少，B錯誤。河流兩岸一般是凹岸侵蝕，凸岸堆積，據(jù)圖中信息無法判斷是否以沉積為主，C錯誤。故本題選A。
【點睛】影響交通線路建設(shè)的條件有自然因素（氣候、地形、河流、土壤、地質(zhì)）、社會經(jīng)濟條件（人口、城市、經(jīng)濟、科技）。
8．B 9．B 10．D
【解析】8．一般情況，發(fā)育成熟的河流的干支流皆成同向流動，交匯的銳角指向的方向即為共同流向。材料說明，圖中河段符合干支流交匯的一般規(guī)律，再加上照片左上角的指向標(biāo)，故推測圖中長江干流由西南流向東北，B正確。
9．上游匯入支流數(shù)量在一定時期內(nèi)不會發(fā)生變化，故A錯。上游降水季節(jié)變化減小，但水量沒有太大變化，故C錯。下游植樹造林涵養(yǎng)水源，對此河段水位無影響，故D錯。長江三峽工程的建設(shè)，提高了長江重慶段的水位，故B正確。
10．長江是我國的黃金水道，通航價值極高。江上建橋，必須考慮最高水位時的江面與橋面之間的凈空高度，以保證通航，故D正確。洪峰流量、建設(shè)成本以及最低水位也是橋梁設(shè)計的影響因素，但不是影響該河段橋面高度的主要因素，A、B、C錯誤。
【點睛】分析河流水文特征變化的特征時，一般分為自然和人為兩個方面，但是特征有明顯變化時，往往首先考慮人為因素，比如水利樞紐的修建。
11．B 12．A
【解析】11．結(jié)合六大板塊分布圖可知，泰國西部山區(qū)附近位于印度洋板塊與亞歐板塊消亡邊界，B正確，ACD錯誤。故選B。
12．結(jié)合圖和所學(xué)知識可知，中泰鐵路沿線以山地為主，地勢起伏較大，地形崎嶇。位于板塊交界處，地殼運動活躍，地質(zhì)結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，所以中泰鐵路在建設(shè)過程中主要考慮的因素是地形地質(zhì)，A正確；城市分布，線路長短，經(jīng)濟聯(lián)系均不是其在建設(shè)過程中主要考慮的因素，BCD錯誤。故選A。
【點睛】影響交通運輸布局的區(qū)位因素有經(jīng)濟因素——決定性因素、社會因素——主要因素、技術(shù)因素——保障性因素、自然因素——限制性因素。
13．D 14．D
【解析】13．高鐵為客運，與礦產(chǎn)關(guān)系不大，A錯誤；河流、地形屬于自然因素，會影響高鐵的建設(shè)，但不是決定高鐵建設(shè)的主要影響因素，BC錯誤；決定高鐵建設(shè)的主要因素為經(jīng)濟因素，修建高鐵是為了加強區(qū)域之間的經(jīng)濟交流與合作，促進地區(qū)的發(fā)展，D正確。故選D。
14．該高鐵途經(jīng)我國東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，野生動物稀少，①錯；我國耕地主要分布在東部，這里是國家重要的農(nóng)業(yè)區(qū)，但是隨著城市化的發(fā)展和交通的發(fā)展，大量耕地被侵占，高鐵采用高架形式可以更好地節(jié)約耕地，②對；直接在地表修建高鐵，還要避開不利地形，使線路發(fā)生彎曲，而高架形式可以使線路相對平直，保證高速運行時的安全，③對；高鐵在高架橋上運行，可以減少高鐵對地面的影響，④對；高鐵在高架橋上運行，也可以減少其他外在因素對高鐵安全運行的影響，⑤對。即②③④⑤正確，故選D。
【點睛】連鎮(zhèn)高速鐵路位于江蘇省中北部，是貫通江蘇南北的重要通道，也是長三角城際網(wǎng)和江蘇省四縱四橫鐵路網(wǎng)的重要組成部分，有江蘇高速鐵路網(wǎng)的脊梁之喻，具有京滬高速鐵路輔助通道的重要功能，在中國國家鐵路網(wǎng)和江蘇省綜合運輸體系中具有重要地位。連鎮(zhèn)高速鐵路開通后，將把連云港、淮安、揚州、鎮(zhèn)江地區(qū)部分縣市直接送入中國全國高速鐵路網(wǎng)，實現(xiàn)蘇北與上海、南京等發(fā)達城市無縫對接，為蘇北發(fā)展帶來新機遇，對提高沿線城市對外交通便捷度、更好融入長三角核心區(qū)、進一步提升交通區(qū)位優(yōu)勢具有重要意義。
15．A 16．B 17．D
【解析】15．青藏高原上修建鐵路面臨的主要困難是海拔高，氣溫低，多年凍土，氣候寒冷，高寒缺氧，生態(tài)環(huán)境脆弱，故A正確；干旱缺水是西北地區(qū)特征，故BCD錯誤，故選A。
16．溝壑縱橫，地表破碎是黃土高原；山河相間，縱列分布是橫斷山區(qū)；峰林眾多，降水碧綠是廣西地區(qū)；雪山連綿、冰川廣布是青藏高原，圖中虛線方框內(nèi)區(qū)域指的是橫斷山區(qū)，故B正確，ACD排除，故選B。
17．西藏的農(nóng)業(yè)是河谷農(nóng)業(yè)，河谷地區(qū)海拔較低，熱量條件較好一點，故D正確；青海湖沿岸為咸水湖，青藏鐵路沿線及柴達木盆地土壤貧瘠，氣候寒冷，不適合農(nóng)業(yè)發(fā)展，故ABC錯誤，故選D。
【點睛】青藏鐵路是世界上海拔最高線路最長的高原鐵路，青藏高原上修建鐵路面臨的主要困難是多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱。青藏地區(qū)農(nóng)業(yè)以河谷農(nóng)業(yè)為主。
18．D 19．A
【解析】18．區(qū)域交通運輸需求分布的特點決定了區(qū)域交通運輸布局的特點。依據(jù)材料可知，京張高鐵是2022年北京冬奧會的重要交通保障設(shè)施，對于促進京津冀協(xié)同發(fā)展、連通西部地區(qū)具有一分重要的意義。所以京張高鐵建設(shè)的決定性因素是社會經(jīng)濟發(fā)展的需要，D項正確。高鐵技術(shù)已經(jīng)非常成熟，科學(xué)技術(shù)不是決定性因素，自然、環(huán)境對高鐵的建設(shè)影響不大，均不是決定性因素，故選D。
19．京張高鐵對京津冀地區(qū)產(chǎn)生的積極影響不可能使城市環(huán)境迅速惡化，故排除④，積極影響有加速城市化進程、促進產(chǎn)業(yè)升級及帶動地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等，①②③正確，A項正確。故選A。
【點睛】影響交通運輸布局的區(qū)位因素：經(jīng)濟因素——決定性因素；社會因素——主要因素；技術(shù)因素——保障性因素。
20．B 21．D
【解析】20．由材料可知，冬季管道采用冷輸氣溫度，可以減小天然氣與管壁內(nèi)的摩擦，防止管道升溫將熱量傳遞到凍土層，引發(fā)凍土解凍，導(dǎo)致管基不穩(wěn)，使管道發(fā)生彎曲變形。故B選項正確。不能吸收未凍層水熱，也不能防止天然氣管道爆裂，不能提高凍土層緊實度，故ACD錯，本題選B。
21．相比非連續(xù)凍土區(qū)，連續(xù)凍土區(qū)凍土層的水分和熱量更穩(wěn)定，凍結(jié)鋒面也穩(wěn)定，D正確；水分遷移較非連續(xù)凍土區(qū)弱，B錯誤；管基土凍脹頻率低，天然氣管道彎曲變形小，AC錯誤。本題選D。
【點睛】交通線的區(qū)位因素包括：完善路網(wǎng)、經(jīng)濟發(fā)展需要、人口與城市分布需要、自然條件、科學(xué)技術(shù)等5個方面。其中社會經(jīng)濟條件是主導(dǎo)因素，自然條件是限制因素(主要是地形、地勢、地質(zhì)、河流、氣候等條件限制)。1、社會經(jīng)濟因素主要從以下幾個方面來評價：促進沿線地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)展，如將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，促進區(qū)域優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的形成和壯大，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的形成，拉動內(nèi)需，吸納勞動力就業(yè)，加強加快起止點及沿線的人員、物資、文化、信息交流、傳遞和貿(mào)易的發(fā)展；完善交通網(wǎng)，激活各條交通線，加快各地之間聯(lián)系；經(jīng)過城市和人口密集地區(qū)，服務(wù)于社會經(jīng)濟發(fā)展；科技條件克服不利的自然條件。2、自然因素盡可能利用有利的自然條件，避開不利的自然條件，從而使選出的線路方案既能滿足運輸能力的要求，又能減少工程量，并便于維修護養(yǎng)。其評價性語言應(yīng)當(dāng)從自然環(huán)境要素的地形、地勢、氣候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素進行分析、評價。
22．(1)瀕臨地中海（愛琴海），是連接亞歐非三洲的重要樞紐；經(jīng)蘇伊士運河航線，是重要中轉(zhuǎn)站。
(2)增大貨物吞吐量（運輸量）；拓展港口經(jīng)濟腹地（擴大貨物集散范圍）。
(3)比港地理位置重要，可輻射地中海、黑海、北非地區(qū)；開辟新的商貿(mào)通道，擴展國際市場；實現(xiàn)海陸聯(lián)運，縮短傳統(tǒng)海運時間，提高運輸效率；獲得港口經(jīng)營權(quán)，縮短我國物資通關(guān)時間；利于推進“一帶一路”倡議的發(fā)展。
(4)完善運輸網(wǎng)絡(luò)，改善投資環(huán)境；擴大就業(yè)，推動區(qū)域內(nèi)部均衡發(fā)展；提高運輸效率，增加外貿(mào)出口；加強地域聯(lián)系，拓展國際市場；帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升經(jīng)濟發(fā)展水平等。
【分析】本題以比港為背景，考查港口地理位置的重要性、交通建設(shè)對區(qū)域發(fā)展的影響以及我國投資收購比港的原因，考查了學(xué)生獲取和解讀地理信息、調(diào)動和運用地理知識、描述和闡釋地理事物的能力，難度一般。
（1）位置包括了絕對位置和相對位置，比港作為港口，其位置的重要性應(yīng)體現(xiàn)在相對位置中的交通位置上。結(jié)合圖文材料可知，瀕臨地中海（愛琴海），是連接亞歐非三洲的重要樞紐是，聯(lián)通西太平洋、印度洋、地中海、黑海和大西洋沿岸國家的重要中轉(zhuǎn)港；經(jīng)蘇伊士運河航線，是重要中轉(zhuǎn)站。
（2）結(jié)合由“匈塞鐵路”連接比港，建成后最高時速可達200千米，將8小時的路程縮短至3小時以內(nèi)分析。該項目建成后，可以拓展港口輻射的經(jīng)濟腹地，連通更多地區(qū)，擴大貨物集散范圍；加快貨物集散速度，增大比港的貨物吐量，提高港口經(jīng)濟效益及交通地位等。
（3）解釋我國公司收購比港的主要原因，可以從比港的區(qū)位條件和我國商貿(mào)通道的作用分析。結(jié)合第1題的分析并結(jié)合材料可知，比港被譽為“歐洲南大門”，地理位置重要，可輻射地中海、黑海、北非地區(qū)，腹地范圍廣闊；比港山環(huán)島屏，港闊水深，海運條件優(yōu)越，利于大型船舶停泊；收購該港口后利于我國開辟新的商貿(mào)通道，依托該港口拓展我國產(chǎn)品的國際市場，實現(xiàn)產(chǎn)品遠銷海外；實現(xiàn)海陸聯(lián)運，縮短傳統(tǒng)海運時間，提高運輸效率；獲得港口經(jīng)營權(quán)，縮短我國物資通關(guān)時間，降低運輸成本；結(jié)合所學(xué)，還可以利于推進“—帶一路”全球發(fā)展戰(zhàn)略的實施等。
（4）分析“中歐陸海快線"建設(shè)對東南歐社會經(jīng)濟發(fā)展的積極意義，可從從經(jīng)濟和社會兩個方面分析。經(jīng)濟：提高運輸效率，增加外貿(mào)出口；加強地域聯(lián)系，拓展產(chǎn)品國際市場；帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，提升經(jīng)濟發(fā)展水平。社會：完善運輸網(wǎng)絡(luò)，改善投資環(huán)境，吸引外部投資；增加就業(yè)機會，擴大就業(yè)；推動區(qū)域內(nèi)部均衡發(fā)展等。
23．(1)氣候類：高寒缺氧；晝夜溫差大；太陽輻射強；暴風(fēng)雪多發(fā)。凍土廣布；人員流動大
(2)方便牧民和家畜通行，減少公路對牧區(qū)生產(chǎn)生活的影響；方便草原野生動物遷徙，保護草原物種多樣性。
(3)縮短時空距離，提高運輸效率，促進經(jīng)濟發(fā)展；增加就業(yè)機會，利于藏北草原牧民脫貧；帶動沿線地區(qū)旅游資源的開發(fā)；帶動公路沿線地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；完善交通運輸網(wǎng)絡(luò)。
【分析】本題目以那拉高速公路為背景材料，涉及交通區(qū)位等相關(guān)知識，考查學(xué)生獲取和解讀信息能力及綜合思維能力，培養(yǎng)學(xué)生的人地協(xié)調(diào)觀、綜合思維、區(qū)域認知和地理實踐力等地理核心素養(yǎng)。
（1）那拉高速公路連接拉薩和藏北草原的那曲，那拉高速公路氣候方面的困難是高寒缺氧；是當(dāng)時世界上海拔最高的高速公路大氣稀薄，晴天多，晝夜溫差大，太陽輻射強；當(dāng)?shù)乇╋L(fēng)雪多發(fā)。是當(dāng)時世界上海拔最高的高速公路凍土廣布；開工頭3個月，人員流動非常大，人員流動大不利于建設(shè)。
（2）那拉高速公路路基涵洞可以方便牧民和家畜通行，減少公路對牧區(qū)生產(chǎn)生活的影響，減少環(huán)境破壞；路基涵洞方便草原野生動物遷徙，保護草原物種多樣性，利于維持生態(tài)系統(tǒng)穩(wěn)定。
（3）通車后的公路不僅讓牧民的牛奶能更快的送到拉薩，高速公路修建和運營對當(dāng)?shù)乜梢钥s短時空距離，提高運輸效率，促進經(jīng)濟發(fā)展；當(dāng)?shù)啬硲舸迕褚苑拍翞樯彝ツ晔杖雰H3000多元。加入那拉高速公路修建工程后，該家庭年收入增加到幾萬元，增加就業(yè)機會，利于藏北草原牧民脫貧；串聯(lián)起了羊八井地?zé)釡厝⒗倣徣毡?、念青唐古拉山、納木錯等景區(qū)，帶動沿線地區(qū)旅游資源的開發(fā)；帶動公路沿線地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；完善交通運輸網(wǎng)絡(luò)。

相關(guān)試卷

相關(guān)試卷更多

相關(guān)試卷

相關(guān)試卷 更多

相關(guān)試卷更多