2022-2023學(xué)年深圳中學(xué)高三年級(jí)第一次階段測(cè)試物理命題人 審題人  周小薇  賈川一、單選題1．安徽宿松籍科學(xué)家吳宜燦獲2018年歐洲聚變核能創(chuàng)新獎(jiǎng)．物理學(xué)史上許多物理學(xué)家的科學(xué)研究推動(dòng)了人類文明的進(jìn)程．關(guān)于科學(xué)家的貢獻(xiàn)，下列說(shuō)法正確的是（　?。?/span>A．亞里士多德認(rèn)為，必須有力作用在物體上，物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)才會(huì)改變B．胡克用邏輯推理的方法得出了彈簧的伸長(zhǎng)與外力的關(guān)系C．牛頓做了著名的斜面實(shí)驗(yàn)，得出輕重物體自由下落一樣快的結(jié)論D．伽利略通過(guò)“理想實(shí)驗(yàn)”得出結(jié)論：運(yùn)動(dòng)物體必具有一定速度，如果它不受力，它將以這一速度永遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)下去2．如圖所示，在一端封閉的的光滑細(xì)玻璃管管中注滿清水，水中放一個(gè)蠟塊塊，蠟塊塊在勻速上浮的的同時(shí)，玻璃管沿水平方向做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，以初始位置為坐標(biāo)坐標(biāo)原點(diǎn)，蠟塊的運(yùn)動(dòng)軌跡可能為（　　）A．直線 B．曲線 C．曲線 D．曲線3．如圖所示，一小球從A點(diǎn)以初速度水平拋出，在平拋運(yùn)動(dòng)過(guò)程中與豎直擋板在點(diǎn)發(fā)生碰撞，最終落在點(diǎn)。已知碰撞的瞬間豎直方向速度的大小和方向都不變，水平方向速度的大小不變而方向反向，若僅增大平拋初速度，則（　　）A．小球與擋板碰撞的點(diǎn)將在點(diǎn)的下方B．小球的落地點(diǎn)將在點(diǎn)的左邊C．在整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中重力對(duì)小球做功增多D．小球落地時(shí)重力做功的瞬時(shí)功率增大4．如圖所示，一水平的淺色長(zhǎng)傳送帶上放置一質(zhì)量為m的煤塊（可視為質(zhì)點(diǎn)），煤塊與傳送帶之間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ。初始時(shí)，傳送帶與煤塊都是靜止的?，F(xiàn)讓傳送帶以恒定的加速度a開(kāi)始運(yùn)動(dòng)，當(dāng)其速度達(dá)到v后，便以此速度做勻速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，煤塊在傳送帶上留了一段黑色痕跡后，相對(duì)于傳送帶不再滑動(dòng)，關(guān)于上述過(guò)程，以下判斷正確的是（重力加速度大小為g）（　?。?/span>A．μ與a之間一定滿足關(guān)系B．煤塊從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到相對(duì)傳送帶靜止通過(guò)的位移為C．煤塊從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到相對(duì)傳送帶靜止經(jīng)歷的時(shí)間為D．黑色痕跡的長(zhǎng)度為5．汽車A和汽車B（均可視為質(zhì)點(diǎn)）在平直的公路上沿兩平行車道同向行駛，A車在后（如圖甲所示），以某時(shí)刻作為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，此時(shí)兩車相距x0=12m，汽車A運(yùn)動(dòng)的圖象如圖乙所示，汽車B運(yùn)動(dòng)的圖象如圖丙所示。則下列說(shuō)法正確的是（　?。?/span>A．兩車相遇前，在t=2s時(shí)，兩車相距最遠(yuǎn)，且最遠(yuǎn)距離為16mB．在0~6s內(nèi)，B車的位移為16mC．在t=8s時(shí)，兩車相遇D．若t=1s時(shí)，A車緊急制動(dòng)（視為勻減速直線運(yùn)動(dòng)），要使A車追不上B車，則A車的加速度大小應(yīng)大于6．如圖所示，一質(zhì)量為M的人站在臺(tái)秤上，臺(tái)秤的示數(shù)表示人對(duì)秤盤的壓力；一根長(zhǎng)為R的細(xì)線一端系一個(gè)質(zhì)量為m的小球，手拿細(xì)線另一端，小球繞細(xì)線另一端點(diǎn)在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng)，且小球恰好能通過(guò)圓軌道最高點(diǎn)，則下列說(shuō)法正確的是（　?。?/span>A．小球運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，小球的速度為零B．當(dāng)小球運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，臺(tái)秤的示數(shù)最小，且為MgC．小球在a、b、c三個(gè)位置時(shí)，臺(tái)秤的示數(shù)相同D．小球從c點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)的過(guò)程中臺(tái)秤的示數(shù)增大，人處于超重狀態(tài)7．如圖所示，固定在水平面上一個(gè)光滑的半圓弧軌道，O點(diǎn)為半圓弧的圓心，一根輕繩跨過(guò)半圓弧的A點(diǎn)（O、A等高，不計(jì)A處摩擦），輕繩一端系在豎直桿上的B點(diǎn)，另一端連接質(zhì)量為m的小球P?，F(xiàn)將另一個(gè)小球Q用光滑輕質(zhì)掛鉤掛在輕繩上的AB之間，已知整個(gè)裝置處于靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，，，重力加速度為g，則（　?。?/span>A．小球Q的質(zhì)量為2mB．半圓弧軌道對(duì)小球P的支持力為C．B點(diǎn)緩慢向上移動(dòng)微小距離，繩子拉力減小D．靜止時(shí)剪斷A處輕繩的瞬間，小球P的加速度為 二、多選題8．2020年11月24日，中國(guó)長(zhǎng)征五號(hào)遙五運(yùn)載火箭在文昌衛(wèi)星發(fā)射中心起飛，把嫦娥五號(hào)探測(cè)器送入地月轉(zhuǎn)移軌道。“嫦娥五號(hào)”飛船經(jīng)過(guò)地月轉(zhuǎn)移軌道的P點(diǎn)時(shí)實(shí)施一次近月調(diào)控后進(jìn)入圓形軌道Ⅰ，再經(jīng)過(guò)系列調(diào)控使之進(jìn)入準(zhǔn)備“落月”的橢圓軌道Ⅱ，最終實(shí)現(xiàn)首次月面自動(dòng)采樣封裝。若繞月運(yùn)行時(shí)只考慮月球引力作用，下列關(guān)于“嫦娥五號(hào)”探測(cè)器的說(shuō)法正確的是（　?。?/span>A．經(jīng)過(guò)軌道Ⅱ近月點(diǎn)的速度大于B．從軌道Ⅰ經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)必須進(jìn)行減速才能進(jìn)入軌道ⅡC．沿軌道Ⅰ和Ⅱ運(yùn)行到P點(diǎn)的加速度相等D．沿軌道Ⅰ和Ⅱ運(yùn)行的周期相同9．如圖甲所示，A、B兩個(gè)物體靠在一起，靜止在光滑的水平面上，它們的質(zhì)量分別為，，現(xiàn)用水平力推A，用水平力拉B，和隨時(shí)間t變化關(guān)系如圖乙所示，則（　?。?/span> A．A、B脫離之前，A物體所受的合外力逐漸減小B．時(shí)，A、B脫離C．A、B脫離前，它們一起運(yùn)動(dòng)的位移為6mD．A、B脫離后，A做減速運(yùn)動(dòng)，B做加速運(yùn)動(dòng)10．如圖所示，在水平地面上固定一個(gè)半徑為R的四分之一圓形軌道，軌道右側(cè)固定一個(gè)傾角為30°的斜面，斜面頂端固定一大小可忽略的輕滑輪，輕滑輪與在同一水平高度。一輕繩跨過(guò)定滑輪，左端與套在圓形軌道上質(zhì)量為m的小圓環(huán)相連，右端與斜面上質(zhì)量為M的物塊相連。在圓形軌道底端A點(diǎn)靜止釋放小圓環(huán)，小圓環(huán)運(yùn)動(dòng)到圖中P點(diǎn)時(shí)，輕繩與軌道相切，與夾角為60°；小圓環(huán)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)速度恰好為零。忽略一切摩擦力阻力，小圓環(huán)和物塊均可視為質(zhì)點(diǎn)，物塊離斜面底端足夠遠(yuǎn)，重力加速度為g，則下列說(shuō)法正確的是（　?。?/span>A．小圓環(huán)到達(dá)B點(diǎn)時(shí)的加速度為gB．小圓環(huán)到達(dá)B點(diǎn)后還能再次回到A點(diǎn)C．小圓環(huán)到達(dá)P點(diǎn)時(shí)，小圓環(huán)和物塊的速度之比為D．小圓環(huán)和物塊的質(zhì)量之比滿足 三、實(shí)驗(yàn)題11．為探究向心力大小與半徑、角速度、質(zhì)量的關(guān)系，某實(shí)驗(yàn)小組通過(guò)如圖甲所示裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)?；瑝K套在水平桿上，隨水平桿一起繞豎直桿做勻速圓周運(yùn)動(dòng)，力傳感器通過(guò)一細(xì)繩連接滑塊，用來(lái)測(cè)量向心力的大小?；瑝K上固定一遮光片，寬度為，光電門可以記錄遮光片通過(guò)的時(shí)間，測(cè)得旋轉(zhuǎn)半徑為。滑塊隨桿勻速圓周運(yùn)動(dòng)，每經(jīng)過(guò)光電門一次，通過(guò)力傳感器和光電門就同時(shí)獲得一組向心力和角速度的數(shù)據(jù)。（1）為了探究向心力與角速度的關(guān)系，需要控制__________和___________保持不變，某次旋轉(zhuǎn)過(guò)程中遮光片經(jīng)過(guò)光電門時(shí)的遮光時(shí)間為，則角速度__________；（2）以為縱坐標(biāo)，以為橫坐標(biāo)，可在坐標(biāo)紙中描出數(shù)據(jù)點(diǎn)作一條如圖乙所示直線，圖線斜率為，則滑塊的質(zhì)量為__________（用、、表示）；圖線不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是__________。 12．某同學(xué)利用圖甲所示裝置做“探究加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)。(1)備有器材:一端帶有滑輪的長(zhǎng)木板，電火花打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，流電源，紙帶，細(xì)繩，小車，鉤碼，小桶和細(xì)沙，墊木，天平（含砝碼）。還缺少的一件器材是______；(2)圖乙是實(shí)驗(yàn)中得到的一條紙帶，圖中的數(shù)字為相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間的距離（每?jī)蓚€(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有4個(gè)點(diǎn)沒(méi)有畫(huà)出來(lái)），打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所用電源頻率為50Hz。由這些已知數(shù)據(jù)計(jì)算:①該小車勻變速直線運(yùn)動(dòng)的加速度a=______m/s2（保留3位有效數(shù)字）；②若當(dāng)時(shí)電網(wǎng)中交變電流的頻率略微偏大，但該同學(xué)并不知道，則加速度的測(cè)量值與實(shí)際值相比______（選填:“偏大”、“偏小”或“不變”）；(3)在“探究質(zhì)量一定，加速度與外力的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中該同學(xué)經(jīng)過(guò)多次實(shí)驗(yàn)，以測(cè)得的加速度a為縱軸、小車的合力F（沙和沙桶的總重力）為橫軸，作出的圖象如圖丙所示，該圖象不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因可能是______。(4)在“探究外力一定，加速度與質(zhì)量的關(guān)系”實(shí)驗(yàn)中在保證小車的合力F（沙和沙桶的總重力）不變的情況下，改變小車中的鉤碼質(zhì)量m，多次實(shí)驗(yàn)，求出不同的m對(duì)應(yīng)的加速度a，以m為橫坐標(biāo)，為縱坐標(biāo)，作出-m關(guān)系圖線如圖丁所示，已知圖線的斜率為k，縱軸截距為b，則小車的質(zhì)量M為______。 四、解答題13．圖a是我國(guó)傳統(tǒng)農(nóng)具——風(fēng)鼓車，圖b是其工作原理示意圖，轉(zhuǎn)動(dòng)搖柄，聯(lián)動(dòng)風(fēng)箱內(nèi)的風(fēng)葉，向車斗內(nèi)送風(fēng)，入料倉(cāng)漏口H漏出的谷物經(jīng)過(guò)車斗，質(zhì)量大于的谷粒為飽粒，落入第一出料口；質(zhì)量為的谷粒為癟粒，落入第二出料口；質(zhì)量小于的草屑被吹出出風(fēng)口。已知、B、三點(diǎn)在同一水平線上，的寬度為；在H正下方，的高度為；質(zhì)量為的谷粒從H漏出，恰好經(jīng)B點(diǎn)落入，設(shè)谷物從H漏出時(shí)速度豎直向下，大小為；谷粒在車斗內(nèi)所受水平風(fēng)力恒定且相等，只考慮其所受重力和水平風(fēng)力作用，取重力加速度g為。（1）求谷粒從H落到出料口所經(jīng)歷的時(shí)間；（2）求谷粒所受水平風(fēng)力的大??；（3）若癟粒恰好能全部落入，求的寬度。14．如圖，光滑的水平桿OM和豎直軸ON上分別套著環(huán)P和Q，環(huán)P的質(zhì)量m1=m，Q的質(zhì)量m2=2m，用輕繩連接，一根彈簧左端固定于O點(diǎn)，右端與環(huán)P栓接，兩環(huán)靜止時(shí)，輕繩與豎直方向的夾角θ＝37°，sin37°＝0.6，cos37°＝0.8，重力加速度g＝10m/s2。（1）彈簧的彈力和水平桿對(duì)P的支持力分別是多少；（2）繩長(zhǎng)仍為l，彈簧的勁度系數(shù)為k，要θ＝53°，角速度ω的取值。15．如圖所示，有一傾角為θ=37°（sin37°=），下端固定一擋板，擋板與斜面垂直，一長(zhǎng)木板上表面的上部分粗糙，下部分光滑，上端放有一質(zhì)量m的小物塊?，F(xiàn)讓長(zhǎng)木板和小物塊同時(shí)由靜止釋放，此時(shí)刻為計(jì)時(shí)起點(diǎn)，在第2s末，小物塊剛好到達(dá)長(zhǎng)木板的光滑部分，又經(jīng)過(guò)一段時(shí)間，長(zhǎng)木板停在擋板處，小物塊剛好到達(dá)長(zhǎng)木板的下端邊緣。已知小物塊與長(zhǎng)木板的上部分的動(dòng)摩擦因數(shù)，長(zhǎng)木板與斜面間的動(dòng)摩擦因數(shù)，長(zhǎng)木板的質(zhì)量M=m。設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，取重力加速度大小g=10m/s2.求：（1）在0~2s時(shí)間內(nèi)長(zhǎng)木板和小物塊的加速度的大??；（2）長(zhǎng)木板距離擋板多遠(yuǎn)；（3）長(zhǎng)木板的長(zhǎng)度。
參考答案：1．D【分析】根據(jù)物理學(xué)史和常識(shí)解答，記住著名物理學(xué)家的主要貢獻(xiàn)即可．【詳解】亞里土多德認(rèn)為，必須有力作用在物體上物體才能運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；胡克用實(shí)驗(yàn)的方法得出了彈簧的伸長(zhǎng)與外力的關(guān)系，故B錯(cuò)誤；伽利略做了著名的斜面實(shí)驗(yàn)，得出輕重物體自由下落一樣快的結(jié)論，故C錯(cuò)誤；伽利略通過(guò)“理想實(shí)驗(yàn)”得出結(jié)論：一旦物體具有某一速度，如果它不受力它將以這一速度永遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)下去，故D正確．所以D正確，ABC錯(cuò)誤．【點(diǎn)睛】本題考查物理學(xué)史，是常識(shí)性問(wèn)題，對(duì)于物理學(xué)上重大發(fā)現(xiàn)、發(fā)明、著名理論要加強(qiáng)記憶．2．B【詳解】小圓柱在豎直方向?yàn)閯蛩龠\(yùn)動(dòng)，水平方向?yàn)閯蚣铀僦本€運(yùn)動(dòng)，則可知合力沿x軸正方向，可知圖象為向右彎曲的拋物線，故B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。3．B【詳解】A．當(dāng)平拋起點(diǎn)與豎直擋板的水平距離一定時(shí)，初速度越大，打到擋板上的時(shí)間越短，豎直位移越小，故與擋板碰撞的點(diǎn)將在上方，故A錯(cuò)誤；B．依題意，小球與擋板碰撞的過(guò)程只是改變了水平方向的運(yùn)動(dòng)，沒(méi)有改變平拋運(yùn)動(dòng)的軌跡特征，相當(dāng)于把與擋板碰撞后的運(yùn)動(dòng)軌跡由右邊轉(zhuǎn)到左邊，故平拋初速度越大，水平位移越大，小球?qū)⒙湓?/span>點(diǎn)的左邊，故B正確；CD．因?yàn)樨Q直總高度不變，所以小球下落到地面所用時(shí)間不變，故重力做功的情況不變，小球落地時(shí)重力做功的瞬時(shí)功率不變，故CD均錯(cuò)誤。故選B。4．C【詳解】A．由題意知煤塊與傳送帶之間發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)，則傳送帶的加速度大于煤塊的加速度，有μmg<ma解得μ<所以A錯(cuò)誤；B．設(shè)煤塊的加速度大小為a1，對(duì)煤塊由牛頓第二定律有μmg=ma1解得a1=μg由勻變速直線運(yùn)動(dòng)規(guī)律得，煤塊從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到相對(duì)傳送帶靜止的過(guò)程中通過(guò)的位移所以B錯(cuò)誤；C．煤塊從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到相對(duì)傳送帶靜止經(jīng)歷的時(shí)間t1=所以C正確；D．傳送帶從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到速度為v經(jīng)歷的時(shí)間t2=傳送帶在從開(kāi)始運(yùn)動(dòng)到速度為v的過(guò)程中通過(guò)的位移x2=則傳送帶在從速度為v到與煤塊相對(duì)靜止的過(guò)程中，做勻速運(yùn)動(dòng)的位移x3=v（t1-t2）=所以黑色痕跡的長(zhǎng)度Δx=x2＋x3-x1=所以D錯(cuò)誤；故選C。5．D【詳解】A．當(dāng)兩車速度相等時(shí)，兩車相距最遠(yuǎn)，由圖乙可得由圖丙，可得B車 的加速度 設(shè)勻減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為t時(shí)速度相等，則有 代入數(shù)據(jù)解得 即在3s時(shí)二者相距最遠(yuǎn)，此時(shí) B車位移 則兩車最遠(yuǎn)距離 A錯(cuò)誤；B．B車在 內(nèi)的位移等于在 內(nèi)的位移，由圖像圍成面積表示位移可得 B錯(cuò)誤；C． 時(shí)，A車位移 B車的位移等于在 內(nèi)的位移，為 有 所以兩車不相遇，C錯(cuò)誤；D． 時(shí)，A勻速位移 B車勻速位移 兩車間的距離 B車勻減速到停止的位移 當(dāng)A停止時(shí)位移等于B車，A的加速度最小，A車勻減速運(yùn)動(dòng)的總位移 對(duì)A車，根據(jù)速度位移公式 所以A車的加速度至少為，D正確。故選D。6．C【詳解】A．小球恰好能通過(guò)圓軌道最高點(diǎn)，在最高點(diǎn)，細(xì)線中拉力為零，小球速度，A錯(cuò)誤；B．當(dāng)小球運(yùn)動(dòng)到最高點(diǎn)時(shí)，細(xì)線中拉力為零，臺(tái)秤的示數(shù)為Mg，但不是最小，B錯(cuò)誤；C．小球在a、b、c三個(gè)位置時(shí)，小球豎直方向都只受重力，小球均處于完全失重狀態(tài)，臺(tái)秤的示數(shù)相同，C正確；D．小球從c點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到最低點(diǎn)的過(guò)程中增加，方向向上，球處于超重狀態(tài)，臺(tái)秤的示數(shù)增大，人處于靜止?fàn)顟B(tài)，不會(huì)有超重失重狀態(tài)，D錯(cuò)誤。故選C。7．B【詳解】A．分別對(duì)兩個(gè)小球做受力分析，因?yàn)槭腔罱Y(jié)，所以繩子的張力大小都相同，則由兩式可得選項(xiàng)A錯(cuò)誤；B．對(duì)小球P受力分析，可知半圓弧軌道對(duì)小球P的支持力為選項(xiàng)B正確；C．繩子B端向上移動(dòng)一小段距離，根據(jù)受力分析可知P球沒(méi)有發(fā)生位移，繩長(zhǎng)不會(huì)變化，角度不會(huì)發(fā)生變化，即繩子的張力也不會(huì)變化，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；D．剪斷A處細(xì)繩，拉力突變?yōu)榱?，小?/span>P所受合力為重力沿圓弧切線方向的分力，所以加速度為，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。故選B。8．BC【詳解】A．以探測(cè)器的運(yùn)動(dòng)速度無(wú)法脫離地球引力而飛向宇宙，其速度不可能大于第二宇宙速度，故A錯(cuò)誤；B．從軌道Ⅰ經(jīng)過(guò)P點(diǎn)時(shí)進(jìn)入軌道Ⅱ，是一個(gè)向心運(yùn)動(dòng)的過(guò)程，需要減速，故B正確；C．沿軌道Ⅰ和Ⅱ運(yùn)行到P點(diǎn)時(shí)，探測(cè)器只受月球引力作用，根據(jù)牛頓第二定律，加速度相等，故C正確；D．軌道Ⅰ的半徑大于軌道Ⅱ的半長(zhǎng)軸，根據(jù)開(kāi)普勒第三定律，其運(yùn)行周期不同，故D錯(cuò)誤。故選BC。9．BC【詳解】A．由乙圖可得在未脫離的過(guò)程中，整體受力向右，且大小總是不變，恒定為勻加速運(yùn)動(dòng)的加速度則、脫離之前，它們一直做勻加速運(yùn)動(dòng)，其合外力不變，A錯(cuò)誤；B．脫離時(shí)滿足、加速度相同，且彈力為零，故得解得B正確；C．運(yùn)動(dòng)位移為C正確；D．脫離后內(nèi)仍然受到向右的推力，所以仍然做加速運(yùn)動(dòng)，在后不受推力，將做勻速直線運(yùn)動(dòng)；物體一直受到向右的拉力而做加速運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤。故選BC。10．AB【詳解】A．小圓環(huán)運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)，小環(huán)受到豎直向下的重力，水平向右的拉力和圓環(huán)對(duì)小環(huán)向左的支持力，因?yàn)檫\(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)速度恰好為零，小球的合力為豎直方向的重力，根據(jù)牛頓第二定律可知解得A正確；B．小環(huán)和物塊組成的系統(tǒng)，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，由于忽略一切摩擦力，故只有重力做功，機(jī)械能守恒，當(dāng)小環(huán)到達(dá)B點(diǎn)時(shí)，速度都為零，此后小環(huán)沿圓軌道向下運(yùn)動(dòng)，機(jī)械能還是守恒，組最終小環(huán)和物塊速度都減到零，故圓環(huán)到達(dá)B點(diǎn)后還能再次滑回A點(diǎn)，B正確；C．小環(huán)在P點(diǎn)時(shí)，小環(huán)的速度方向沿繩的方向，根據(jù)速度的合成與分解可知，此時(shí)小圓環(huán)和物塊的速度之比為1：1，C錯(cuò)誤；D．設(shè)輕滑輪的位置為C，由幾何關(guān)系可知 ，在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，對(duì)環(huán)和物塊組成的系統(tǒng)，根據(jù)動(dòng)能定理可知解得D錯(cuò)誤。故選AB。11．     滑塊質(zhì)量     旋轉(zhuǎn)半徑               滑塊受到摩擦力【詳解】（1）根據(jù)控制變量法，為了探究向心力與角速度的關(guān)系，需要控制滑塊質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)的半徑不變；[3]物體轉(zhuǎn)動(dòng)的線速度為又解得（2）根據(jù)向心力公式可知聯(lián)立解得由于可得滑塊的質(zhì)量為由圖線可知，當(dāng)而可知圖線不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)的原因是滑塊受到摩擦力的原因。12．     刻度尺     2.07m/s2     偏小     平衡摩擦力時(shí)長(zhǎng)木板傾角過(guò)大     【詳解】(1)該實(shí)驗(yàn)利用紙帶求加速度時(shí)要測(cè)量紙帶的長(zhǎng)度，所以必需用到刻度尺。(2) ①加速度可以由逐差法求得。 ② 當(dāng)電網(wǎng)中交變電流的頻率略微偏大時(shí)，由 可知周期變小，所以加速度的測(cè)量值與實(shí)際值相比偏小。(3)由a-F圖像其圖線不過(guò)坐標(biāo)原點(diǎn)，說(shuō)明沒(méi)有力它就有加速度了，所以原因可能是長(zhǎng)木板的傾角過(guò)大造成的。(4)保證小車的合力F（沙和沙桶的總重力）不變的情況下，對(duì)小車與沙各沙桶系統(tǒng)分析，由牛頓第二定律可得解得圖像中圖線的斜率為k，縱軸截距為b，則解得13．（1）；（2）；（3）【詳解】（1）谷粒從H落到出料口的過(guò)程，豎直方向是初速為的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，豎直方向上有將帶入可得（2）對(duì)質(zhì)量為的谷粒，從H漏出恰好經(jīng)B點(diǎn)，水平方向有設(shè)風(fēng)力大小為F，由牛頓第二定律將、、帶入，聯(lián)立可解得（3）對(duì)質(zhì)量等于的癟粒，恰好落到點(diǎn)，設(shè)寬度為，則有將帶入可得14．（1），；（2）【詳解】（1）對(duì)P、Q的受力分析如圖所示對(duì)Q，由平衡條件，豎直方向上有Tcos37°=2mg對(duì)P，由平衡條件，豎直方向上有FN2=mg+Tcos37°水平方向上有Tsin37°=F彈解得，FN2=（2）①假設(shè)此時(shí)彈簧處于拉伸狀態(tài)，則對(duì)P有對(duì)Q，在豎直方向上有設(shè)靜止時(shí)彈簧的壓縮量為x1，則由（1）問(wèn)可知設(shè)此時(shí)彈簧的伸長(zhǎng)量為x2，則有lsin37°+x1+x2=lsin53°聯(lián)立上式得②假設(shè)此時(shí)彈簧處于收縮狀態(tài)，此時(shí)彈簧的收縮量為x2，，對(duì)P有且lsin37°+x1-x2=lsin53°其它和①中所述一致，計(jì)算仍得綜①②得15．(1)a1=3m/s2，a2=1m/s2；(2)3m；(3)12m【詳解】(1)在0~2s時(shí)間內(nèi)，m和M的受力分析，其中f1、N1是m與M之間的摩擦力和正壓力的大小，f2、N2是M與斜面之間的摩擦力和正壓力的大小規(guī)定沿斜面向下為正，設(shè)m和M的加速度分別為a1和a2，由牛頓第二定律得聯(lián)立得(2)在t1=2s時(shí)，設(shè)m和M的速度分別為v1和v2，則t>t1時(shí)，設(shè)m和M的加速度分別為a?1和a?2.此時(shí)m與M之間摩擦力為零，同理可得對(duì)m對(duì)M即M做減速運(yùn)動(dòng),設(shè)經(jīng)過(guò)時(shí)間t2，M的速度減為零，則有聯(lián)立得在t1+t2時(shí)間內(nèi)，M距離擋板(3)長(zhǎng)木板的長(zhǎng)度就是m相對(duì)于M運(yùn)動(dòng)的距離為 

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