一、選擇題
第二次世界大戰(zhàn)以后，全球經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加密切，競爭日益加劇，區(qū)域性經(jīng)濟(jì)合作組織應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)此回答1～2題。
1．有人把世界經(jīng)濟(jì)稱為“地球村經(jīng)濟(jì)”，是因?yàn)? )
A．世界經(jīng)濟(jì)規(guī)模日益縮小 B．各國經(jīng)濟(jì)差異越來越小
C．生產(chǎn)、消費(fèi)、流通領(lǐng)域聯(lián)系日益減小 D．世界經(jīng)濟(jì)相互依賴程度加深
2．經(jīng)濟(jì)區(qū)域化( )
A．有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)集團(tuán)的內(nèi)外合作與聯(lián)系 B．有利于提高區(qū)域競爭力
C．不利于實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)全球化 D．“南南合作”是為了擴(kuò)大競爭優(yōu)勢
美國某公司CEO出訪印度時(shí)曾表示,考慮把其手機(jī)“全部”的生產(chǎn)線由中國轉(zhuǎn)移到這個(gè)人口大國中。之前該公司就宣布了將在印度的班加羅爾建立全新的IOS(手機(jī)操作系統(tǒng))應(yīng)用設(shè)計(jì)與開發(fā)加速器生產(chǎn)基地。下圖為該公司擬建工廠分布圖。讀圖,完成3~4題。
3.該公司將IOS應(yīng)用設(shè)計(jì)與開發(fā)加速器生產(chǎn)基地選址在班加羅爾主要考慮的因素是( )
A.勞動力B.市場 C.交通D.技術(shù)
4.該公司手機(jī)生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移到印度,使當(dāng)?shù)? )
A.不利于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整B.失業(yè)人員增多
C.減緩了城鎮(zhèn)化進(jìn)程D.加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
2015年3月28日,中國發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》,宣告“一帶一路”進(jìn)入了全面推進(jìn)階段。據(jù)此完成5~6題。
5.共建“一帶一路”,首先需要解決的主要問題包括( )
①互聯(lián)互通能力不足 ②大部分發(fā)展中國家資金、技術(shù)缺乏 ③發(fā)達(dá)國家的基礎(chǔ)設(shè)施陳舊 ④各國地理環(huán)境的差異顯著
A.①②B.①④C.②③D.②④
6.共建“一帶一路”,中國的優(yōu)勢條件包括( )
①處于中心位置,地理位置優(yōu)越 ②工業(yè)加工能力強(qiáng) ③基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能力強(qiáng) ④科技實(shí)力雄厚
A.①②B.①④C.②③D.②④
“湘歐快線”是指從湖南開往歐洲的快速貨物班列中的一條線路?！耙粠б宦贰背h提出以來，“湘歐快線”中歐班列開行數(shù)量迅猛增長。據(jù)此完成7～9題。
7．制約中歐班列進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率的主要因素是( )
A．鐵路沿線風(fēng)沙、暴雪等災(zāi)害頻發(fā) B．鐵路等級低，運(yùn)行速度較慢
C．橫跨亞歐大陸，班列運(yùn)行時(shí)間長 D．途經(jīng)國家多，海關(guān)通關(guān)不便
8．推測中歐班列返程中國的貨物主要有( )
A．汽車、紅酒、橄欖油 B．普通服裝、小家電、塑料制品
C．儀表、藥品、手機(jī)配件 D．木材、瓷器、玉米
9．中歐班列的開通帶給我國普通百姓的好處有( )
A．方便到歐洲旅行 B．增加生活消費(fèi)品的選擇
C．提高經(jīng)濟(jì)收入 D．提供就業(yè)崗位
基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”構(gòu)建的優(yōu)先和重點(diǎn)領(lǐng)域。下圖示意2014年中國與一帶一路區(qū)域之間的國際航空運(yùn)輸聯(lián)系及比重。結(jié)合所學(xué)知識，完成10～11題。
10．在中國與一帶一路區(qū)域聯(lián)系的客運(yùn)航線中占比最高的為東南亞地區(qū)，主要原因是東南亞地區(qū)( )
A．經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá) B．旅游業(yè)發(fā)達(dá) C．航空業(yè)領(lǐng)先D．勞動力短缺
11．中國與蒙俄地區(qū)的貨運(yùn)航線比重最大，中國向蒙俄運(yùn)輸?shù)呢浳镒羁赡苁? )
A．煤炭 B．木材 C．服裝 D．鋼材
中巴經(jīng)濟(jì)走廊起點(diǎn)在喀什，終點(diǎn)在巴基斯坦瓜達(dá)爾港，全長3 000千米，北接“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”，南連“21世紀(jì)海上絲綢之路”，是貫通南北絲路關(guān)鍵樞紐。據(jù)此完成12～14題。
12．由瓜達(dá)爾港建設(shè)通往喀什的鐵路和管道可能遇到的問題有( )
①沿途基礎(chǔ)設(shè)施落后，物資補(bǔ)給不便 ②沿途氣候干旱，給施工增加難度 ③當(dāng)?shù)貏趧恿Χ倘保壹夹g(shù)水平落后，無法為施工提供支持 ④途經(jīng)青藏高原，有凍土層，難以施工
A．①② B．②③ C．②④ D．③④
13．有專家指出，目前瓜達(dá)爾港所具備的“戰(zhàn)略”價(jià)值至今仍處于“潛在”階段，原因可能是( )
A．港口所在國資源與我國互補(bǔ)性不強(qiáng)
B．該港公路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施欠缺，運(yùn)輸能力低
C．該港口的水深較淺，不適合大型船舶?？?br>D．港口所在國勞動力資源不足，無法發(fā)揮其潛力
14．中巴鐵路將給喀什帶來的有利影響有( )
①擴(kuò)大經(jīng)濟(jì)腹地 ②縮短出海距離 ③改善對外交通條件 ④改變能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)
A．①②③ B．①②④
C．①③④ D．②③④
渝新歐國際貨運(yùn)鐵路全程11 179公里，運(yùn)行時(shí)間約為13天，它的開通大大促進(jìn)了重慶制造的工業(yè)品銷往歐洲，同時(shí)也吸引了更多的歐洲高端消費(fèi)品輸入中國。據(jù)此完成15～16題。
15．渝新歐國際貨運(yùn)班列比其他運(yùn)輸方式更具有優(yōu)勢的是( )
A．運(yùn)費(fèi)比航空節(jié)省，效率高 B．運(yùn)時(shí)比海運(yùn)短，安全性高
C．靈活性比公路更強(qiáng)，速度快 D．貨運(yùn)范圍比管道廣，占地少
16．(易錯題開通初期，渝新歐鐵路運(yùn)費(fèi)過高的原因( )
①空箱回程 ②開行頻率低 ③沿線部分鐵路企業(yè)運(yùn)費(fèi)定價(jià)過高 ④沿線自然災(zāi)害多
A．①④ B．②③ C．①②③ D．①②③④
二、非選擇題
17.“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“2l世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱。我國提出共建“一帶一路”,主要是通過政策、道路、貿(mào)易、貨幣等的互聯(lián)互通帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展,已經(jīng)得到沿線各國積極響應(yīng)。閱讀圖文材料,完成下列各題。
材料一 中亞五國圖。
材料二 H地所在國家為哈薩克斯坦,該國人民多數(shù)信奉伊斯蘭教,石油、天然氣豐富,以采礦業(yè)和農(nóng)牧業(yè)為主,加工業(yè)、機(jī)械制造業(yè)和輕工業(yè)相對落后,大部分日用消費(fèi)品依靠進(jìn)口。如今中哈兩國經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁,許多中國企業(yè)在哈薩克斯坦大量投資。
(1)結(jié)合所學(xué)知識,推測古代陸上絲綢之路漸趨衰落的主要原因。
(2)“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”國家間的經(jīng)濟(jì)合作可以有效地促進(jìn)相關(guān)國家的發(fā)展。根據(jù)材料,分析中哈經(jīng)濟(jì)合作對我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利影響。
(3)簡述共建“一帶一路”對沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。
18．閱讀圖文材料，完成下列要求。
中亞地廣人稀，自然和農(nóng)業(yè)資源極為豐富，與我國經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)。其中，哈薩克斯坦是我國在中亞最大的貿(mào)易伙伴。中—哈國際合作示范區(qū)位于絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的北通道，涵蓋中、哈、俄、蒙、吉五國部分地區(qū)，是我國面向中亞地區(qū)的重要戰(zhàn)略節(jié)點(diǎn)和門戶。下圖為中亞地區(qū)示意。
(1)說明我國大量制造企業(yè)落戶中—哈國際合作示范區(qū)的主要原因。
(2)說出絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)對中亞地區(qū)的積極意義。

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第四節(jié) 國際合作

版本： 人教版 (2019)

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