1.通過(guò)材料,了解汽車(chē)工業(yè)特點(diǎn)及其產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)作用。(綜合思維)2.結(jié)合材料,了解汽車(chē)工業(yè)的全球生產(chǎn)體系。(地理實(shí)踐力)3.結(jié)合具體案例,總結(jié)分析發(fā)展汽車(chē)工業(yè)需要關(guān)注的幾個(gè)問(wèn)題。(綜合思維)4.結(jié)合區(qū)域條件,因地制宜綜合分析家鄉(xiāng)以汽車(chē)工業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)是否有利于區(qū)域發(fā)展。(人地協(xié)調(diào)觀)
1.汽車(chē)工業(yè)的特點(diǎn)(1)技術(shù)要求高;(2)綜合性強(qiáng);(3)涉及面廣;(4)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高;(5)資金投入大。2.汽車(chē)工業(yè)對(duì)區(qū)域發(fā)展的帶動(dòng)作用(1)促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí);(2)帶動(dòng)相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;(3)促進(jìn)保險(xiǎn)、金融等服務(wù)業(yè)的發(fā)展;(4)提供大量就業(yè)崗位。
3.汽車(chē)工業(yè)全球生產(chǎn)體系的建立背景為了降低生產(chǎn)成本,充分利用不同區(qū)域的原材料、勞動(dòng)力、市場(chǎng)等優(yōu)勢(shì),汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)以汽車(chē)新車(chē)型開(kāi)發(fā)、技術(shù)革新和汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)為主,已實(shí)現(xiàn)零部件全球采購(gòu),并在世界不同地區(qū)開(kāi)設(shè)汽車(chē)組裝廠。4.發(fā)展汽車(chē)工業(yè)需要關(guān)注的幾個(gè)問(wèn)題(1)進(jìn)入汽車(chē)生產(chǎn)行業(yè)的門(mén)檻高,產(chǎn)業(yè)配套能力要求高,對(duì)應(yīng)的資金投入大。(2)汽車(chē)市場(chǎng)是全球性的,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈。(3)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會(huì)造成環(huán)境污染。
典例剖析例題 一輛汽車(chē)由成千上萬(wàn)個(gè)零部件組裝而成,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)是三大核心部件,代表汽車(chē)工業(yè)中最為核心的技術(shù),各種零部件工廠往往分布在許多地方。隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球化,全球汽車(chē)零部件貿(mào)易格局重心向東亞、中東歐等地區(qū)轉(zhuǎn)移,而整車(chē)貿(mào)易格局卻沒(méi)有發(fā)生相應(yīng)變化,而且汽車(chē)零部件的種類較多、生產(chǎn)更加分散,零部件貿(mào)易的全球化程度比整車(chē)貿(mào)易的更高。2011年起,中國(guó)成為世界第一大汽車(chē)零部件出口國(guó),但整車(chē)出口量一直不大,2013年中國(guó)整車(chē)出口額僅占世界的1.4%。據(jù)此完成下列各題。(1)整車(chē)貿(mào)易全球化程度低于零部件貿(mào)易的原因是整車(chē)(　　)A.通關(guān)稅率低B.運(yùn)輸費(fèi)用低C.生產(chǎn)門(mén)檻高D.生產(chǎn)成本低
(2)中國(guó)整車(chē)出口量小是因?yàn)?　　)A.對(duì)外交通不便B.國(guó)內(nèi)市場(chǎng)廣闊C.汽車(chē)質(zhì)量較低D.限制整車(chē)出口(3)中國(guó)在汽車(chē)零部件貿(mào)易全球化中的地位主要體現(xiàn)在(　　)A.發(fā)動(dòng)機(jī)組件貿(mào)易B.變速箱組件貿(mào)易C.底盤(pán)組件貿(mào)易D.輪胎組件貿(mào)易
解析第(1)題,由于汽車(chē)零部件的關(guān)稅遠(yuǎn)低于整車(chē),且大部分零部件的生產(chǎn)門(mén)檻較低、運(yùn)費(fèi)也較低,因此汽車(chē)零部件貿(mào)易的全球化特征非常明顯。而整車(chē)生產(chǎn)門(mén)檻較高,其貿(mào)易全球化程度也較低。第(2)題,雖然中國(guó)在世界整車(chē)及零部件貿(mào)易全球化中的地位大大提升,但其生產(chǎn)的汽車(chē)主要用于本地消費(fèi),所以整車(chē)出口量小。第(3)題,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤(pán)是汽車(chē)的三大核心部件,代表汽車(chē)工業(yè)中最為核心的技術(shù),也是壟斷性最強(qiáng)的汽車(chē)零部件,這種核心的、高附加值的環(huán)節(jié)往往控制在發(fā)達(dá)國(guó)家手中。中國(guó)目前在汽車(chē)零部件貿(mào)易全球化中的地位主要體現(xiàn)在技術(shù)門(mén)檻和附加值較低的輪胎組件貿(mào)易上。答案(1)C　(2)B　(3)D
閱讀材料,完成下列各題。材料一　目前我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的集群化效應(yīng)初步顯現(xiàn),基本形成了以東北、京津、中部、西南、長(zhǎng)江三角洲和珠江三角洲為代表的六大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群(如下圖)。
材料二　資料顯示,我國(guó)汽車(chē)從年產(chǎn)量不足200萬(wàn)輛,激增到超過(guò)850萬(wàn)輛,只用了6年時(shí)間。目前,我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)率仍較高,在全世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的排名較為靠前。
(1)在六大汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群中,東北汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)較大。試分析該地發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(2)分析我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量一直增長(zhǎng)的原因。(3)汽車(chē)工業(yè)以產(chǎn)業(yè)集群化的模式發(fā)展,產(chǎn)生了較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)效益。試分析這種發(fā)展模式的好處。解析第(1)題,東北汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)主要從發(fā)展歷史、原料、燃料、汽車(chē)配套工業(yè)體系等方面分析。第(2)題,我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量一直增長(zhǎng)的原因主要從人口數(shù)量、市場(chǎng)、政策等方面分析。第(3)題,相關(guān)產(chǎn)業(yè)的集群化可以加強(qiáng)企業(yè)間的信息交流和技術(shù)協(xié)作,降低中間產(chǎn)品的運(yùn)輸費(fèi)用和能源消耗;充分利用基礎(chǔ)設(shè)施,降低生產(chǎn)成本,提高生產(chǎn)效率和利潤(rùn)。因此汽車(chē)工業(yè)集群化有利于資源共享、相互協(xié)作;延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈,形成規(guī)模效益。

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高中地理人教版 (2019)選擇性必修2 區(qū)域發(fā)展電子課本

問(wèn)題研究 汽車(chē)工業(yè)能否帶動(dòng)家鄉(xiāng)的發(fā)展

版本： 人教版 (2019)

年級(jí)： 選擇性必修2 區(qū)域發(fā)展

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