課時(shí)3　地表形態(tài)與人類活動的關(guān)系課程標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合實(shí)例，解釋內(nèi)力和外力對地表形態(tài)變化的影響，并說明人類活動與地表形態(tài)的關(guān)系。學(xué)習(xí)目標(biāo)1.結(jié)合實(shí)例，說明地表形態(tài)對城市和交通線路等人類活動的影響。2.舉例說明人類活動對地表形態(tài)的影響。 一、地表形態(tài)對人類活動的影響1．地表形態(tài)對城市的影響(1)平原是城市建設(shè)理想的地形，例如我國大城市大部分位于第三級階梯。(2)在山區(qū)河谷兩岸較平坦的區(qū)域，也常形成城市，但是這些城市的進(jìn)一步發(fā)展常受到地表形態(tài)的制約，例如我國的蘭州。2．地表形態(tài)對交通線路的影響地形平原山區(qū)限制因素較少較多線路形態(tài)網(wǎng)絡(luò)狀分布，線路較直呈“之”字形，線路曲折工程造價(jià)較低較高 3.地表形態(tài)對人口分布的影響(1)同一緯度的平原地區(qū)人口分布比較稠密，而山地、高原的人口分布比較稀疏。(2)山區(qū)地表的崎嶇程度、坡度、坡向也會對人口分布產(chǎn)生影響。4．地表形態(tài)對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的影響(1)地表形態(tài)影響農(nóng)業(yè)的發(fā)展類型。一般來講，平原地區(qū)適宜發(fā)展種植業(yè)；山地適宜發(fā)展林業(yè)或畜牧業(yè)；丘陵地區(qū)可以改造為梯田，發(fā)展種植業(yè)或林業(yè)。(2)地表形態(tài)影響農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模和機(jī)械化水平。判斷1．山區(qū)交通線路主要分布在山間盆地和河谷地帶。( √ )2．隨著科技的進(jìn)步，人們掌握了越來越多的工程技術(shù)，自然因素對交通線路選擇的影響逐漸減弱。( √ )二、人類活動對地表形態(tài)的影響1．直接干預(yù)方式：指人類活動直接作用于地表形態(tài)。如修建梯田，圍河、圍湖、圍海造陸，過度開采地下水造成地表塌陷等。2．間接影響方式：主要指人類活動通過改變地貌發(fā)育條件加速或延緩地表形態(tài)形成的過程。探究點(diǎn)一　地表形態(tài)對聚落分布的影響下圖為兩處聚落景觀圖。1．[區(qū)域認(rèn)知]兩圖中哪一個是山區(qū)的聚落？哪一個是平原地區(qū)的聚落？簡要說明它們的主要差異。答案　圖1為山區(qū)的聚落，圖2為平原地區(qū)的聚落。山區(qū)的聚落規(guī)模較小，空間分布相對分散，多位于河谷低地；平原地區(qū)的聚落規(guī)模較大，多呈團(tuán)聚型、棋盤式的格局。2．[綜合思維]試從地形角度，分析兩種聚落類型形成的主要原因。答案　山區(qū)地形崎嶇，耕地面積小而分散，對人類生產(chǎn)、生活不利，因此人口稀少，聚落規(guī)模小而分散，且多位于河谷低地；平原地區(qū)地勢平坦，耕地廣闊，自然條件優(yōu)越，對人類生產(chǎn)、生活有利，因此人口密集，聚落規(guī)模大，且多呈團(tuán)聚型、棋盤式格局。3．[人地協(xié)調(diào)觀]考古發(fā)現(xiàn)，我國古代的村落多分布在河谷階地上，原因是什么？答案　河谷階地既靠近水源，又可避免被洪水淹沒；同時(shí)，河流還具有軍事防御的作用。地表形態(tài)對聚落分布的影響地區(qū)聚落分布原因分析聚落形態(tài)高原地區(qū)深切河谷兩岸、狹窄的河漫灘平原深切河谷兩岸地勢低、氣候溫暖；泥沙淤積的河漫灘平原土壤肥沃，水資源豐富呈狹長的條帶狀山區(qū)洪積扇、沖積扇和河漫灘平原地勢平坦，地下水或地表水資源比較豐富，并淤積有肥沃土壤，適宜聚落發(fā)展明顯的條帶狀或蜿蜒分布于山前或沿河流兩岸發(fā)展平原地區(qū)聚落分布密集區(qū)地勢平坦，土壤肥沃，水資源豐富，交通便利，更適宜聚落發(fā)展相對集中，呈團(tuán)聚型、棋盤式；部分聚落沿河、湖、海發(fā)展，呈帶狀分布 下圖示意居民在河流的上游和中下游的分布。讀圖回答1～2題。1．圖中有四個聚落位于河流沿岸，主要原因是(　　)①河流為生產(chǎn)、生活提供水源　②河運(yùn)便利　③河流的沖積平原地勢平坦，土壤肥沃，便于農(nóng)耕　④河流沿岸礦產(chǎn)資源豐富A．①②③  B．①③④  C．②③④  D．①②④2．甲聚落建于河流沿岸地勢較高處的主要原因是(　　)A．地勢較平坦，有利于人類定居B．減輕洪水威脅C．容易獲取淡水資源D．有利于發(fā)展水運(yùn)答案　1.A　2.B解析　第1題，河流可為聚落提供充足的生產(chǎn)、生活用水；河流作為交通運(yùn)輸通道，可方便聚落對外聯(lián)系和運(yùn)輸；河流沖積平原地勢平坦，土壤肥沃，有利于耕作。圖中沒有礦產(chǎn)資源分布的相關(guān)信息，排除④。第2題，聚落分布在河流沿岸地勢較高處最主要的原因是可以減輕洪水的威脅。麗江古城冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，坐落在麗江壩子西北部，海拔 2 400 余米，北依象山、金虹山，西枕獅子山，東、南兩面比較開闊。讀“麗江古城平面圖”，回答3～4題。3．與麗江古城夏無酷暑的氣候特征有關(guān)的是(　　)A．緯度較低，正午太陽高度角大B．海拔較高， 日照時(shí)間長C．受夏季風(fēng)影響，多陰雨天氣D．北部有山地阻擋，冷空氣不易進(jìn)入4．麗江古城形成和發(fā)展利用的有利地形條件有(　　)①麗江壩子地勢平坦，便于筑城 　②引雪山融水進(jìn)入城中，航運(yùn)便利　③向東南方向敞開，有利于夏季風(fēng)進(jìn)入 　④北部有山嶺阻擋冬季風(fēng)，冬無嚴(yán)寒　⑤緯度較低，白晝長，冬季溫暖A．①③④   B．①②⑤C．②④⑤   D．①③⑤答案　3.C　4.A　解析　第3題，緯度較低，正午太陽高度角大，氣溫會高，A錯；日照時(shí)間長，氣溫會高，B錯；受夏季風(fēng)影響，多陰雨天氣，大氣對太陽輻射削弱作用強(qiáng)，氣溫相對較低，C正確；北部有山地阻擋，冷空氣不易進(jìn)入，會使當(dāng)?shù)囟瑹o嚴(yán)寒，但對夏季氣溫影響不大，D錯。第4題，麗江古城位于高山山麓，麗江壩子地勢平坦，便于筑城；東、南兩面比較開闊，有利于夏季風(fēng)進(jìn)入；北依象山、金虹山，山嶺阻擋冬季風(fēng)入侵，使得冬無嚴(yán)寒；雪山融水量較小，不適宜發(fā)展航運(yùn)；緯度較低，白晝長，冬季溫暖，不屬于地形條件。①③④正確，選A。探究點(diǎn)二　地表形態(tài)對交通線路的影響下圖為某地盤山公路景觀圖。1．[綜合思維]分析圖示地區(qū)的主要交通運(yùn)輸方式及選擇該交通運(yùn)輸方式的原因。答案　主要交通運(yùn)輸方式為公路。因?yàn)樯絽^(qū)地表崎嶇，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，限制因素多，為降低建設(shè)成本和難度，優(yōu)先選擇建造成本相對較低、難度相對較小的公路。2．[地理實(shí)踐力]結(jié)合所學(xué)知識，分析山區(qū)交通線選址的原則。答案　在山區(qū)，通常把線路地址選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶。3．[人地協(xié)調(diào)觀]圖中盤山公路交通線呈“之”字形，分析該交通線采用這種形式的原因。答案　迂回前進(jìn)的線路坡度較小，利于施工，便于車輛的行駛。地表形態(tài)對交通線路的影響影響原則原因運(yùn)輸方式山地、丘陵地區(qū)優(yōu)先發(fā)展公路山地、丘陵地區(qū)修建交通干線的成本高、難度大，公路對自然條件要求低、成本低河網(wǎng)密集的平原地區(qū)優(yōu)先發(fā)展水運(yùn)河網(wǎng)密集的地區(qū)，天然河道較多，開挖運(yùn)河方便線路走向山區(qū)的線路一般選擇在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶，且線路多呈“之”字形彎曲山間盆地和河谷地帶自然條件相對優(yōu)越，呈“之”字形彎曲可以降低單位距離內(nèi)的坡度平原地區(qū)線路受限制較小，但一般要避開沼澤，少占耕地，少跨河流，盡量經(jīng)過村鎮(zhèn)、小城市，且離大中城市的距離較近節(jié)約建設(shè)成本，保證運(yùn)輸安全，節(jié)約用地避開地震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)的地區(qū)保證運(yùn)輸安全，減小災(zāi)害損失線網(wǎng)密度山地、丘陵地區(qū)密度較小自然條件不利，且人口密度較??；經(jīng)濟(jì)相對落后，對運(yùn)輸?shù)男枨罅枯^小；修建線路成本高平原地區(qū)密度較大自然條件優(yōu)越，且人口稠密、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，客貨量較大；發(fā)展交通的自然障礙少交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位飛機(jī)場應(yīng)建在地勢平坦開闊、稍有坡度的地方，地質(zhì)條件要好利于飛機(jī)的升降且便于排水，地基較穩(wěn)定港口宜建在地勢平坦且近岸水深的地區(qū)便于筑港、建倉庫、連接交通線，便于船舶的進(jìn)出 交通扶貧是突破富民興業(yè)瓶頸的重要舉措。我國某地區(qū)初步構(gòu)建了“通鄉(xiāng)達(dá)村、標(biāo)準(zhǔn)適宜、管養(yǎng)到位、人便于行、貨暢其流”的農(nóng)村公路網(wǎng)。下圖示意該地區(qū)公路網(wǎng)(局部)，圖中鞍部段公路曾提出隧道方案進(jìn)行比選。據(jù)此完成5～6題。5．甲—乙—丙段公路線沿村鎮(zhèn)布局的主要目的是(　　)A．利于居民出行   B．降低施工難度C．減緩道路坡度   D．繞開山地地形6．圖中鞍部段公路最終選擇“之”字形施工方案，主要原因是(　　)A．地形坡度過大   B．資金預(yù)算有限C．施工技術(shù)不足   D．公路運(yùn)量太小答案　5.A　6.B解析　第5題，據(jù)圖可知，甲—乙—丙段公路沒有走直線，主要是因?yàn)檠鼐€村鎮(zhèn)較多，為了方便當(dāng)?shù)鼐用癯鲂?，盡量沿村鎮(zhèn)修建，故選A。第6題，由材料可知，圖中鞍部段公路曾有隧道方案進(jìn)行比選，隧道可使公路較為平直，但開鑿隧道工程量大，工期長，資金需求量大，而當(dāng)?shù)氐靥幧絽^(qū)，經(jīng)濟(jì)較為落后，資金預(yù)算有限，故最終選擇“之”字形公路施工方案。讀“蘭州市略圖”，回答7～8題。7．蘭州是一座沿黃河河谷而建的城市，整個城市呈東西向帶狀分布。影響蘭州市地域形態(tài)的主要區(qū)位因素是(　　)A．礦產(chǎn)資源   B．政治因素C．交通運(yùn)輸   D．地形和河流8．根據(jù)相關(guān)知識，推斷蘭州城區(qū)主要干道走向可能是(　　)A．東西走向   B．南北走向C．西北—東南走向   D．放射狀答案　7.D　8.A解析　第7題，蘭州位于黃河谷地，兩側(cè)受山地的限制，城市呈東西向帶狀分布，D正確。第8題，受谷地地形限制，蘭州城市沿谷地及河流東西向延伸，其市內(nèi)主要干道應(yīng)為東西走向，A正確。下圖為“西藏自治區(qū)主要城鎮(zhèn)分布示意圖”。讀圖回答1～2題。1．圖中城鎮(zhèn)主要分布在(　　)A．寬闊的平原地區(qū)   B．深切的河谷地帶C．平坦的高原面   D．涼爽的高山地區(qū)2．影響圖中城鎮(zhèn)分布的主要自然因素是(　　)A．地形與水源   B．植被與土壤C．氣溫與降水   D．日照與海拔答案　1.B　2.A解析　第1題，青藏高原海拔高，氣溫低，深切的河谷地帶地勢低，氣溫相對較高，水源充足，適宜城鎮(zhèn)的形成和發(fā)展。第2題，結(jié)合上題判斷，西藏自治區(qū)城鎮(zhèn)分布主要受地形與水源因素的影響。(2020·河北唐山期末)讀“我國某區(qū)域鐵路布局示意圖”，完成3～4題。3．圖中新建鐵路選線時(shí)主要考慮了(　　)A．地形因素、城市分布B．河流分布、技術(shù)因素C．城市分布、技術(shù)因素D．城市分布、河流分布4．對圖示鐵路段威脅較大的自然災(zāi)害有(　　)①大風(fēng)、沙塵暴　②滑坡、泥石流　③暴雨、洪水　④雪災(zāi)、雪崩A．①②  B．②③  C．③④  D．①④答案　3.A　4.B解析　第3題，從圖中可以看出，與原有鐵路相比，新建鐵路連接更多的城市。同時(shí)盡量選擇地勢平坦的地方，所以圖中新建鐵路選線時(shí)主要考慮了地形因素、城市分布。第4題，根據(jù)等高線分布可知圖示鐵路段地形崎嶇，且當(dāng)?shù)亟邓^多，多暴雨、洪水，容易發(fā)生滑坡和泥石流，B項(xiàng)正確。位于云南省哀牢山中的梯田在云霧籠罩下美麗壯觀，恍若人間仙境。哈尼人自然而然地沿著水溝安家建寨，又在寨下建造梯田，水溝穿寨而過，沿梯田而下，將哈尼人的生活和勞作，都滋養(yǎng)得舒適與方便。讀圖回答5～6題。5．云南某地梯田規(guī)模巨大，級數(shù)最多的達(dá)5 000級，現(xiàn)已成為中外聞名的觀光景點(diǎn)。當(dāng)初修建梯田的主要目的是(　　)A．保持水土   B．發(fā)展旅游C．利于澆灌   D．便于運(yùn)輸6．下列受人類活動影響較大的是(　　)A．云貴高原喀斯特地貌的形成B．黃土高原嚴(yán)重的水土流失C．塔里木盆地風(fēng)蝕蘑菇的形成D．挪威峽灣海岸答案　5.A　6.B解析　第5題，由圖可知，該地坡度大，不適宜耕作，通過修建梯田，保持水土來改造自然條件發(fā)展種植業(yè)。第6題，云貴高原喀斯特地貌是流水的溶蝕作用形成的；塔里木盆地風(fēng)蝕蘑菇是風(fēng)力侵蝕作用形成的；挪威峽灣海岸是由冰川侵蝕而成；此三者均與人類活動關(guān)系不大。在黃土高原地區(qū)，由于人類對植被的嚴(yán)重破壞，加劇了水土流失。(2021·河北省辛集中學(xué)月考)讀下圖，完成7～8題。7．圖示地區(qū)地勢(　　)A．西高東低   B．北高南低C．西南高，東北低   D．東北高，西南低8．該地聚落主要分布在(　　)A．灌渠周圍   B．河口C．河流交匯處   D．河流干流沿岸答案　7.A　8.D解析　第7題，圖示地區(qū)主要河流干流自西向東流，說明該地的地勢是西高東低。第8題，結(jié)合村落位置可知，該地聚落主要分布在河流干流沿岸。(2020·山東省實(shí)驗(yàn)中學(xué)診斷)讀“我國某城區(qū)外部形態(tài)示意圖”，完成9～10題。9．該區(qū)域位于(　　)A．寧夏平原   B．河套平原C．河西走廊   D．華北平原10．該城區(qū)外部形態(tài)主要受制于(　　)A．鐵路、河流   B．河流、地形C．鐵路、地形   D．耕地、林地答案　9.D　10.B解析　第9題，讀圖可知，該城區(qū)西北側(cè)有黃河流經(jīng)，且城區(qū)基本分布于等高線小于200 m的區(qū)域，屬平原地形，南部等高線大多在400 m以下，為丘陵地區(qū)。故該區(qū)域位于我國東部第三級階梯，應(yīng)處于華北平原，故選D。第10題，讀圖可知，該城區(qū)形態(tài)呈帶狀分布于黃河與南部丘陵之間，沿河、沿地形平坦的地區(qū)呈西南—東北方向延伸，北部河流和南部丘陵山地限制其向南北方向擴(kuò)展。故該城區(qū)外部形態(tài)主要受制于河流、地形。故選B。過去，山區(qū)公路多為“之”字形盤山公路?，F(xiàn)在，興建高速公路則是逢山開道，遇溝架橋，盡量取最短距離(見下圖)。據(jù)此完成11～12題。11．早期山區(qū)公路選線多為“之”字形，主要是考慮(　　)A．氣候因素   B．居民點(diǎn)分布C．地形因素   D．工業(yè)分布12．現(xiàn)在山區(qū)興建高速公路不呈“之”字形，主要原因有(　　)①經(jīng)濟(jì)實(shí)力的增強(qiáng)　②汽車性能的改善　③科技水平的提高　④節(jié)省投資A．①③  B．②③  C．③④  D．②④答案　11.C　12.A解析　第11題，山區(qū)地形起伏大，道路的坡度較大，采用“之”字形分布可減小道路的坡度，降低施工難度，提高運(yùn)行安全。第12題，在山區(qū)興建平直的高速公路需要挖隧建橋，工程難度大、投資大，雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和先進(jìn)的科技水平為興建平直的高速公路提供了條件。瀾滄江－湄公河發(fā)源于我國青海省唐古拉山脈，向南流至云南省南臘河口出境，在越南胡志明市以南注入太平洋。讀“該流域人口密度、人口數(shù)量與高程分布圖”及“瀾滄江流域居民點(diǎn)分布比例與坡向關(guān)系圖”，完成13～15題。13．圖示信息顯示(　　)A．人口密度隨高程變化并不明顯B．0～400米人口分布隨高程增大迅速增加C．5 000米以上可能有大片無人區(qū)D．流域人口分布的態(tài)勢是南疏北密14．根據(jù)圖示信息判斷，與人口密度分布關(guān)系最密切的是(　　)A．太陽輻射能   B．土地利用方式C．水能資源   D．年降水量15．由瀾滄江流域居民點(diǎn)分布與坡向的關(guān)系可知(　　)A．與村相比，鄉(xiāng)鎮(zhèn)選址更趨向采光好的方向B．坡向?qū)用顸c(diǎn)的影響主要表現(xiàn)在降水時(shí)間上C．居民點(diǎn)在坡向的選擇上與山體走向無關(guān)D．鄉(xiāng)鎮(zhèn)級居民點(diǎn)分布比例最少的是正北方向答案　13.C　14.B　15.A解析　第13題，讀圖可知，瀾滄江－湄公河流域人口密度隨高程變化非常明顯，A錯；0～400米人口分布隨高程增大迅速減少，B錯；5 000米以上的河流源頭地區(qū)人口密度接近0，所以5 000米以上可能有大片無人區(qū)，C對；從居民點(diǎn)分布圖中可得出流域內(nèi)人口南密北疏分布的態(tài)勢，D錯。第14題，人口分布密集地區(qū)，土地生產(chǎn)力一般比較大，所以與人口密度分布關(guān)系最密切的是土地利用方式。湄公河三角洲地區(qū)地形平坦，土壤肥沃，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，人口密集；瀾滄江上游地區(qū)山高谷深，地表崎嶇，以牧業(yè)和林業(yè)為主，人口稀少。選B。第15題，讀圖可知，在東南、正南、西南三個向陽方位，鄉(xiāng)鎮(zhèn)級居民點(diǎn)分布比例較大，鄉(xiāng)鎮(zhèn)級居民點(diǎn)對坡向的選擇較村級居民點(diǎn)更趨向于采光好的方向，故A對。坡向?qū)用顸c(diǎn)的影響主要表現(xiàn)在采光時(shí)間上，較長時(shí)間的采光不僅有利于農(nóng)作物的生長，也有利于節(jié)省居民家庭能源，因此瀾滄江流域居民點(diǎn)分布在坡向的選擇上會明顯受到流域內(nèi)山體走向的影響，故B、C項(xiàng)錯誤；鄉(xiāng)鎮(zhèn)級居民點(diǎn)分布比例最少的是西北方向，故D項(xiàng)錯誤。16．某校地理研究小組的同學(xué)為了解當(dāng)?shù)鼐勐浞植继攸c(diǎn)和影響因素，經(jīng)調(diào)查繪制了下圖。讀圖完成下列問題。(8分)(1)圖中聚落的分布規(guī)律是__________________________________________________。(2分)(2)圖中甲聚落規(guī)模最大的原因是____________________________________________。(2分)(3)隨著人口的增加，丙村要擴(kuò)建居民點(diǎn)。若只考慮沿著山前公路擴(kuò)建，試比較說明在丙村東北方向和南偏西方向建設(shè)民居條件的差異。(4分)答案　(1)大致沿山前等高線分布(或沿公路分布)(2)地勢平坦且位于公路相交處(3)東北方向：山前到公路間的區(qū)域較狹窄，相鄰山坡比較陡，存在滑坡等災(zāi)害的隱患。南偏西方向：山前到公路間的區(qū)域較寬闊，可以使用的建筑用地較多，相鄰山地比較和緩，一般不存在滑坡等災(zāi)害的隱患。解析　(1)由圖中等高線可以看出，聚落大致沿山前等高線或沿公路分布，此處地形較平坦。(2)從圖中等高線可以看出，甲聚落所處地區(qū)地勢較為平坦且位于公路相交處。(3)擴(kuò)建居民點(diǎn)的選擇可以從地勢和自然災(zāi)害等方面進(jìn)行分析。17．讀“某地區(qū)等高線(單位：m)地形圖”，回答問題。(11分)(1)圖1中公路干線在建設(shè)時(shí)多采用高架形式(如圖2)，主要目的是(　　)(2分)A．保證行車安全B．節(jié)省土地C．為其他交通線預(yù)留空間D．減少建設(shè)費(fèi)用(2)該地區(qū)為發(fā)展乙、丙兩聚居地的經(jīng)濟(jì)，計(jì)劃建設(shè)與公路干線相連的公路，圖1中Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三種方案中，較為合理的是________方案，試比較說明理由。(5分)(3)山區(qū)的交通運(yùn)輸方式主要是公路，建設(shè)多采用如圖3中的形式，試分析其建設(shè)分布特點(diǎn)和原因并填寫在下表中。(4分)線路建設(shè)分布特點(diǎn)原因     答案　(1)B(2)Ⅰ　三種方案中，Ⅱ方案線路較短，但跨越山地，施工難度最大，工程量最大；Ⅲ方案路程與Ⅰ方案接近，但Ⅲ方案沿線只經(jīng)過丙聚居地，連接居民點(diǎn)較少，與公路建設(shè)的目的不相符。相比之下，Ⅰ方案較為合理。(3)線路建設(shè)分布特點(diǎn)原因沿山間谷地分布地勢起伏較小，地形平坦，施工難度較小坡地上呈“之”字形減小坡度的影響，降低施工難度，提高行車安全性 

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高中地理中圖版 (2019)選擇性必修1 自然地理基礎(chǔ)電子課本

第一節(jié) 地表形態(tài)變化的內(nèi)外力作用

版本： 中圖版 (2019)

年級： 選擇性必修1 自然地理基礎(chǔ)

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