20屆高考地理一輪復習講義必修② 第2章第17講城市空間結構與不同等級城市的服務功能-學案下載-教習網(wǎng)

考點一城市內部空間結構
1.城市土地利用和功能分區(qū)的聯(lián)系
2.城市主要功能區(qū)特征及分布
3.城市地域結構的形成和變化
(1)含義：在城市中，不同功能區(qū)的分布與組合構成了城市內部的空間結構，也叫城市地域結構。具有代表性的模式有3種：A表示同心圓模式，B表示扇形模式，C表示多核心模式。
(2)形成的影響因素
(3)經(jīng)濟因素對城市功能分區(qū)的影響
①交通通達度：城市不同區(qū)域，交通的通達度不同，土地租金存在相應的差異，因而形成不同的功能區(qū)。
②距離市中心的遠近對地租高低的影響
綜合思維城市功能區(qū)合理布局的方法
(1)工業(yè)區(qū)和居住區(qū)之間有便利的交通。
(2)在工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間設置防護帶。
(3)無污染的工業(yè)如面包廠，可有組織地布置在城區(qū)。
(4)輕污染的工業(yè)如紡織廠、儀表廠、機床廠，可布置在近郊、交通方便的地區(qū)。
(5)嚴重污染的企業(yè)如水泥廠、發(fā)電廠、印染廠、造紙廠等，可布置在與盛行風垂直的郊外或下風帶，及河流下游，并盡量接近原料、燃料產(chǎn)地。
(6)自來水廠在河流上游，高技術企業(yè)布局在近高校環(huán)境優(yōu)美的地區(qū)。
(7)倉庫布局在碼頭、車站附近。
考向一城市功能區(qū)及變化
(2018·北京文綜)城市某區(qū)域土地利用強度，可以用建設用地面積占該區(qū)域土地面積的比值表示。讀下圖，回答1～2題。
1.該城市( )
A.Ⅰ區(qū)高檔寫字樓密度大
B.Ⅱ區(qū)適宜建垃圾填埋場
C.Ⅲ區(qū)商業(yè)網(wǎng)點最為密集
D.Ⅳ區(qū)城市熱島效應最強
2.甲處土地利用強度增大，最可能的原因是( )
A.建設民俗博物館 B.劃定耕地保護區(qū)
C.增加種植業(yè)投入 D.擴大衛(wèi)星城規(guī)模
答案 1.A 2.D
解析第1題，圖中顯示，Ⅰ區(qū)的土地利用強度最大，根據(jù)城市土地利用強度的含義可知，Ⅰ區(qū)的建設用地面積最大，由于Ⅰ區(qū)位于城市中心，可推知建筑物密度大。Ⅱ區(qū)的土地利用強度較大，且位于Ⅰ區(qū)附近，可推知為住宅區(qū)，不適宜建垃圾填埋場。Ⅲ區(qū)的土地利用強度較小，建筑物較稀疏，且在住宅區(qū)外圍，應為工業(yè)區(qū)，商業(yè)網(wǎng)點較少。Ⅳ區(qū)位于遠離城市中心的郊區(qū)，城市熱島效應較弱。第2題，甲地位于城市郊區(qū)，土地利用強度增大，說明甲地建設用地面積增大，因此最可能是擴大衛(wèi)星城規(guī)模所致。民俗博物館應建在城市人口較密集的地區(qū)，而甲地位于郊區(qū)，人口較少。劃定耕地保護區(qū)和增加種植業(yè)投入都不會增加城市建設用地面積。
(2017·全國文綜Ⅲ)某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。下圖示意該地鐵線各站點綜合服務等級。據(jù)此完成3～4題。
3.根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點綜合服務等級，推測甲、乙、丙站點沿線區(qū)域為( )
A.中心商務區(qū) B.森林公園
C.大型住宅區(qū) D.產(chǎn)業(yè)園區(qū)
4.該城市空間形態(tài)的形成最有可能( )
A.圍繞一個核心向四周擴展B.沿河流呈條帶狀延展
C.圍繞多個核心向四周擴展D.沿交通線呈條帶狀延展
答案 3.A 4.C
解析第3題，由圖中可看出，甲、乙、丙三站點為一級站點或二級站點，綜合服務等級較高；甲站點位于市中心附近，人口流動量大，市場廣闊；乙丙位于內環(huán)線與地鐵線相交處附近，交通便利，人口流量大，因此甲、乙、丙站點沿線適合中心商務區(qū)的分布，故選A。第4題，讀圖分析可知，該城區(qū)由內環(huán)、二環(huán)、三環(huán)組成，城市空間形態(tài)呈團塊狀，根據(jù)圖中一級站點的分布，可知該城市空間形態(tài)的形成最有可能是圍繞多個核心向四周擴展，故選C。
(2015·四川文綜)下圖反映我國某城市某工作日0：00時和10：00時的人口集聚狀況，該圖由手機定位功能獲取的人口移動數(shù)據(jù)制作而成。讀圖回答5～6題。
5.按城市功能分區(qū)，甲地帶應為( )
A.行政區(qū) B.商務區(qū)
C.住宅區(qū) D.工業(yè)區(qū)
6.根據(jù)城市地域結構特點推斷，該城市位于( )
A.丘陵地區(qū) B.平原地區(qū)
C.山地地區(qū) D.溝谷地區(qū)
答案 5.C 6.B
解析第5題，讀圖可知，甲地帶0：00時為休息時間，人口密集，10：00時為上班時間，人口較少，應為住宅區(qū)，C項正確；而行政區(qū)、商務區(qū)、工業(yè)區(qū)人口集聚狀況與住宅區(qū)相反，故A、B、D項錯誤。第6題，該城市地域結構大致以中心商務區(qū)為圓心向四周呈同心圓模式擴展，形態(tài)為團塊狀；而山地、丘陵、河谷地區(qū)城市往往呈條帶狀，故A、C、D項錯誤，B項正確。
考向二城市功能區(qū)的合理布局
下圖為“某個組團式城市布局圖”，各城區(qū)分散布局。完成7～8題。
7.該城市的布局模式有利于( )
A.縮短居民出行距離 B.改善城市生態(tài)環(huán)境
C.加強各區(qū)之間聯(lián)系 D.節(jié)省基礎設施投資
8.該城市規(guī)劃建設物流園區(qū)和化工園區(qū)，應分別安排在( )
A.①處和③處 B.①處和④處
C.②處和③處 D.②處和④處
答案 7.B 8.A
解析組團式城市是在城市市區(qū)及近郊范圍，組成城市功能整體的各部分，由三個及三個以上具有一定規(guī)模的、分散并相隔一定距離的集中功能區(qū)團塊，通過便捷的交通連接形成的一個城市實體。第7題，組團式城市各部分之間距離相對較遠，增加了居民的出行距離，不利于各區(qū)之間的聯(lián)系，故A、C錯；城市各部分內部主要功能區(qū)相對齊全，所以增加了基礎設施投資，故D錯；各部分之間有林地相隔，避免了集中布局產(chǎn)生的一系列環(huán)境問題，故B對。第8題，物流園區(qū)占地廣，需要有較低地價的土地；需要有便利的交通，利于物資的集散。①處在高速公路出入口，交通便利，交通條件優(yōu)于②③④處，比較合適?；@區(qū)對環(huán)境污染嚴重，主要是水體污染與大氣污染。根據(jù)河流流向判斷市區(qū)地勢總體是東南高、西北低，③處位于郊外，地勢較市區(qū)低，且處在最小風頻的上風向，對城區(qū)污染小，適合建化工園區(qū)。故選A。
考點二不同等級城市的服務功能和城市區(qū)位
1.影響城市區(qū)位的因素
2.城市等級體系
(1)不同級別的城鎮(zhèn)的規(guī)模、職能、范圍、距離、數(shù)目
(2)六邊形中心地等級體系
①中心地是指向居住在它周圍地區(qū)的居民提供各種貨物和服務的地方。
②中心地空間分布受商業(yè)、行政和交通因素的制約。
③在理想的均質平原上，同級中心地的服務范圍圍繞中心地呈六邊形分布，中心地位于六邊形的中心。
④中心地可按照其提供的貨物和服務的等級排列成有順序的等級系統(tǒng)。高等級中心地數(shù)目少，服務范圍大，相距遠；低等級中心地數(shù)目多，服務范圍小，相距近。
⑤較高等級城市的服務范圍包含了多個較低等級城市的服務范圍，即服務范圍按不同等級層層嵌套。
考向一城市區(qū)位因素分析
下圖為《清明上河圖》(局部)，反映了北宋都城東京(今河南開封)繁華的城市風貌。讀圖回答1～2題。
1.東京城形成的最有利條件是( )
A.文化底蘊深厚 B.商業(yè)繁榮發(fā)達
C.人口高度集聚 D.水陸交通便利
2.東京的城市功能主要以( )
A.行政功能為主 B.軍事功能為主
C.文化功能為主 D.經(jīng)濟功能為主
答案 1.D 2.A
解析第1題，從《清明上河圖》可以看出，該城市臨河而建，水運便利，水源充足；同時陸路交通也比較便利，故水陸交通便利，D項正確。第2題，從材料可知該城市為北宋都城，是當時的政治中心，故以行政職能為主，A項正確。
下圖中甲地所在的國家，農(nóng)業(yè)以畜牧業(yè)為主，財政收入主要來源于貨物過境和港口服務業(yè)。據(jù)此完成3～4題。
3.在甲地形成城市的主導區(qū)位因素是( )
A.地形 B.氣候
C.公路交通樞紐 D.港口
4.該城市發(fā)展成為該國首都的優(yōu)勢條件是( )
A.位置適中 B.資源豐富
C.氣候宜人 D.經(jīng)濟中心
答案 3.D 4.D
解析第3題，根據(jù)題干材料，該國財政收入的主要來源是貨物過境和港口服務業(yè)，甲地有港口，經(jīng)濟繁榮，基礎設施好，容易發(fā)展成城市，故選D。甲地與周圍地區(qū)相比，沒有氣候或者地形方面的優(yōu)勢，甲地是因港口建設發(fā)展起來的，其公路交通的樞紐地位不顯著，故不選A、B、C。第4題，甲地由于港口發(fā)展帶動了經(jīng)濟發(fā)展，成為全國的經(jīng)濟中心，這是其成為首都的最重要條件。
考向二城市等級體系與服務功能
(2017·全國文綜Ⅲ)某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。下圖示意該地鐵線各站點綜合服務等級。據(jù)此完成下題。
5.地鐵站點綜合服務等級的高低主要取決于( )
A.站點的用地面積 B.周邊的人流量
C.站點的信息化水平 D.周邊的環(huán)境質量
答案 B
解析地鐵站點綜合服務等級的高低主要取決于周邊的人流量，周邊人流量越大的站點，需要的配套服務和設施越齊全，綜合服務等級越高，故選B。
(2016·全國文綜Ⅰ)自20世紀50年代，荷蘭的蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過多次空間規(guī)劃，形成城市在外、郊區(qū)在內的空間特征：該區(qū)中間是一個接近3 000平方千米的“綠心”——鄉(xiāng)村地帶；四個核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在“綠心”的周圍，城鎮(zhèn)之間設置不可侵占的綠地。四個核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，通過快速交通系統(tǒng)連接成具有國際競爭力的城市群。近20年來，該地區(qū)城鎮(zhèn)擴展程度小，基本維持穩(wěn)定的城鎮(zhèn)結構體系。據(jù)此完成6～8題。
6.蘭斯塔德地區(qū)通過空間規(guī)劃，限制了該地區(qū)各核心城市的( )
A.服務種類 B.服務等級
C.服務范圍 D.服務人口
7.蘭斯塔德空間規(guī)劃的實施，顯著促進該地區(qū)同類產(chǎn)業(yè)活動的( )
A.技術創(chuàng)新 B.空間集聚
C.市場拓展 D.產(chǎn)品升級
8.蘭斯塔德空間規(guī)劃的實施，可以( )
A.提高鄉(xiāng)村人口比重 B.降低人口密度
C.促進城市競爭 D.優(yōu)化城鄉(xiāng)用地結構
答案 6.A 7.B 8.D
解析第6題，蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過多次空間規(guī)劃，使四個核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，說明各核心城市的服務職能和服務種類各不相同，即通過空間規(guī)劃限制了該地區(qū)各核心城市的服務種類。服務等級、服務范圍和服務人口是難以通過空間規(guī)劃限制的。第7題，各城市服務職能和服務種類分工明確，必然會促進同類產(chǎn)業(yè)活動在同一城市的空間集聚，以獲取規(guī)模效益。第8題，該區(qū)的四個核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在“綠心”(鄉(xiāng)村地帶)的周圍，且城鎮(zhèn)之間設置的綠地不可侵占，既有利于城市群的發(fā)展，又有利于城市環(huán)境的保護，充分說明了蘭斯塔德空間規(guī)劃的實施優(yōu)化了城鄉(xiāng)用地結構。
(2016·天津文綜)讀圖文材料，回答(1)～(2)題。
地租是城市各種環(huán)境因素在經(jīng)濟上的綜合表現(xiàn)，圖中顯示了某市中心城區(qū)地租從市中心向邊緣遞減的變化趨勢。由于環(huán)境質量、基礎設施等因素的不同，城市不同方向的地租變化程度存在差異。
(1)符合圖中該城區(qū)實際情況的表述是( )
A.北部地區(qū)的地租梯度，總體大于南部地區(qū)
B.地租相同的區(qū)位，西南方向距市中心最近
C.西北方向地租等值線稀疏，表示該方向交通設施較好
D.東南方向地租等值線密集，表示該方向空氣質量較好
(2)該市規(guī)劃在甲地建設產(chǎn)業(yè)園區(qū)，最適宜的是( )
A.電子信息產(chǎn)業(yè)園區(qū) B.鋼鐵工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)
C.航空航天產(chǎn)業(yè)園區(qū) D.汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)
答案 (1)C (2)A
解析第(1)題，影響城市地租高低的主要因素是與市中心的距離和交通通達度。由圖可看出該城西北與東北地區(qū)地租等值線較稀疏，說明地租梯度變化較小，反映其交通通達度高，故A項錯誤，C項正確。地租相同的區(qū)位，正南方向距市中心最近，故B項錯誤。東南方向地租梯度較大，說明距離市中心相等距離的區(qū)域，其地租水平低于其他方向的地區(qū)，所以該方向空氣質量較差，D項錯誤。第(2)題，甲地交通通達度較好，位于中心區(qū)附近，地租較高，適宜布局對交通環(huán)境要求較高的電子信息產(chǎn)業(yè)園，鋼鐵、航空航天、汽車等工業(yè)占地面積大或有污染，不適宜布局在中心城區(qū)。
1.坐標圖的判讀
2.立體圖的判讀
3.等值線圖的判讀
(2019·東北三校聯(lián)考)讀“我國某城市等地租線分布圖”，結合所學知識回答1～2題。
1.沿圖中四條線，交通通達度最好的是( )
A.OA B.OB C.OC D.OD
2.O處最可能是( )
A.工業(yè)區(qū) B.商業(yè)區(qū)
C.住宅區(qū) D.文化區(qū)
答案 1.A 2.B
解析第1題，從圖中可以看出沿OA線等地租線向外凸出最明顯，表明OA線附近地租比兩側高，由此可以判斷沿OA線的交通最便利。第2題，O處位于市中心，地租最高，商業(yè)對交通和人流量的要求最高，在該區(qū)域其付租能力也最高，因而可以判斷O處最可能是商業(yè)區(qū)。
(2019·遼寧六校協(xié)作體聯(lián)考)某城市東西相距25千米，甲、乙、丙、丁分別表示該城市不同的區(qū)域。下圖為“該城市沿東西方向人口密度與土地價格分布曲線圖”。讀圖，完成3～4題。
3.該城市中心商務區(qū)可能位于( )
A.甲區(qū) B.乙區(qū) C.丙區(qū) D.丁區(qū)
4.若甲、乙、丙、丁為四個功能區(qū)，下列說法正確的是( )
A.甲區(qū)人口密度小，工業(yè)區(qū)位條件最差
B.乙區(qū)土地價格高，以倉儲和綠地為主
C.丙區(qū)以住宅用地為主，人口密度大
D.丁區(qū)基礎設施完善，土地價格低
答案 3.B 4.C
解析第3題，中心商務區(qū)一般位于城市中心地區(qū)，土地價格高，人口密度較小。讀圖可知，乙地土地價格最高，接近市中心地區(qū)，應為中心商務區(qū)，故選B。第4題，甲處人口密度小，土地價格低，應為工業(yè)區(qū)所在地，A錯；乙區(qū)土地價格高，以商業(yè)區(qū)為主，B錯；丙地人口密度大，土地價格較低，應為住宅區(qū)，C對；丁位于城郊，土地價格低，一般基礎設施較差，D錯。故選C。
廉租房是政府向住房困難的家庭提供的社會保障性住房。下圖為“我國某大城市2016年城區(qū)地價等值線示意圖”。讀圖回答5～6題。
5.該城市的廉租房應選建在圖中的( )
A.① B.② C.③ D.④
6.近年來④地地價漲幅較大且不斷吸引人口遷入的主要原因是( )
A.出現(xiàn)郊區(qū)城市化 B.高附加值產(chǎn)業(yè)集聚
C.出現(xiàn)逆城市化 D.原有基礎設施完善
答案 5.A 6.B
解析第5題，廉租房選擇在地價比較低的地方。第6題，④地新建了奧體新區(qū)和創(chuàng)意軟件園，所以吸引高附加值產(chǎn)業(yè)集聚。
課時作業(yè)
(2019·北京東城區(qū)模擬)隨著高速公路、軌道交通不斷向郊外延伸，高速公路出入口、軌道交通站點附近成為購物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)。隨著集聚區(qū)規(guī)模的擴大，這里逐漸形成具備城市功能的新都市，又稱“邊緣城市”。下圖示意美國某“邊緣城市”高速公路出入口附近土地利用類型的空間布局。讀圖，完成1～2題。
1.圖示高速公路出入口附近首先出現(xiàn)的土地利用類型是( )
A.生產(chǎn)用地 B.辦公用地
C.零售業(yè)用地 D.居住用地
2.圖示“邊緣城市”( )
A.人口的晝夜流動性大
B.建筑物的密度比中心城市的大
C.空間上和中心城市相連接
D.產(chǎn)業(yè)結構以第三產(chǎn)業(yè)為主
答案 1.C 2.D
解析第1題，高速公路出入口附近交通便捷，物流暢通，有利于零售業(yè)的貨物運輸；且郊區(qū)地價低廉，適合開設占地面積較大的大型購物超市及其配套停車場，方便前來購物的顧客停車，故選C。第2題，“邊緣城市”是由購物、就業(yè)和人口的集聚區(qū)逐漸演變而來的，隨著規(guī)模的擴大，其逐漸具備城市功能，土地利用類型中也存在居住用地，由此可知，其存在常住人口，人口晝夜流動性較小，故A項錯誤。“邊緣城市”形成于高速公路出入口、軌道交通站點附近，是獨立于中心城市的小區(qū)域，雖然具有城市功能，但規(guī)模較小，建筑物密度不及中心城市的大，故B項、C項均錯誤。在“邊緣城市”核心區(qū)的土地利用類型中，零售業(yè)用地和辦公用地占絕對比重，由此可知其產(chǎn)業(yè)結構以第三產(chǎn)業(yè)為主，故D項正確。
(2018·內蒙古包頭模擬)下圖為“我國某城市2015年等地租線分布圖”。近年來，隨著森林公園的建設，甲地出現(xiàn)了一個地租較高的區(qū)域。據(jù)此完成3～4題。
3.甲地最適宜規(guī)劃為( )
A.科技園 B.高檔住宅區(qū)
C.旅游區(qū) D.商業(yè)區(qū)
4.乙地等地租線彎曲的原因最可能是( )
A.交通便利 B.距商務區(qū)近
C.地勢平坦 D.環(huán)境優(yōu)美
答案 3.B 4.D
解析第3題，甲地臨近森林公園，環(huán)境好；位于河流上游，水質好；與城市干道相通，交通便利。因此甲地最適宜規(guī)劃為高檔住宅區(qū)，B正確。第4題，乙地等地租線變化向低值凸出，表示乙地地租較兩側地區(qū)高，其原因最可能是位于河流上游，環(huán)境優(yōu)美，D正確；圖中乙地沒有城市干道經(jīng)過，不能體現(xiàn)交通便利，A錯誤；乙地距中心商務區(qū)(一般位于市中心)遠，B錯誤；乙地位于河流上游，地勢起伏較大，C錯誤。
(2019·安徽安慶模擬)漢堡是一座擁有1 000多年歷史的港口城市，通過水路和高速公路與其他城市甚至整個歐洲大陸聯(lián)系，沿軸線呈放射狀發(fā)展。舊城是現(xiàn)在的中心城區(qū)，為保護古城歷史風貌，舊城的發(fā)展受到嚴格管制。在通往西部港口道路上，為了應對惡劣天氣，漢堡建設了人行天橋路網(wǎng)體系，將各辦公建筑聯(lián)系起來。據(jù)此完成5～6題。
5.適宜在漢堡舊城布局的是( )
A.住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、風景區(qū)
B.工業(yè)區(qū)、商業(yè)區(qū)、風景區(qū)
C.行政區(qū)、商業(yè)區(qū)、倉儲區(qū)
D.工業(yè)區(qū)、行政區(qū)、住宅區(qū)
6.建設人行天橋路網(wǎng)體系的最主要目的是( )
A.方便各辦公室間聯(lián)系
B.增加西部港口的客流
C.減少行人對機動車的干擾
D.減小洪水和暴風雪的影響
答案 5.A 6.D
解析第5題，本題考查城市的功能分區(qū)。漢堡舊城作為現(xiàn)在的中心城區(qū)，從保護古城歷史風貌角度出發(fā)，不宜布局有污染的工業(yè)區(qū)，故B、D錯誤；倉儲區(qū)會有大量的物流往來，增加交通壓力，故C錯誤；住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)、風景區(qū)環(huán)境污染少，交通壓力小，最利于保護古城歷史風貌，故A正確。第6題，本題考查建設人行天橋路網(wǎng)體系的主要目的。漢堡地處溫帶海洋性氣候區(qū)，常年受來自海洋的西風影響，且是位于河流入?？诘母劭诔鞘校窘邓^多，多洪澇災害和暴風雪，建設人行天橋路網(wǎng)體系，保證了惡劣天氣下道路的暢通，故D正確；將各辦公建筑聯(lián)系起來，方便了各辦公室間聯(lián)系，但并非其最主要目的，故A錯誤；減少了行人對機動車的干擾，保證道路暢通，增加了西部港口的客流，也并非其最主要目的，故B、C錯誤。
(2019·黑龍江雙鴨山一中期中)下圖是“我國南方平原地區(qū)某城市功能分區(qū)圖”。讀圖，完成7～8題。
7.該市擬建一所大學、一所醫(yī)院和一個污水處理廠，應分別布局在( )
A.⑥⑤② B.②①⑤
C.③②⑥ D.③①②
8.關于該城市敘述正確的是( )
A.該城市是超級特大城市B.區(qū)位類型為鐵路樞紐城市
C.⑤適合布局重化工企業(yè)D.④河的流向為自西向東
答案 7.B 8.D
解析第7題，依據(jù)圖例，圖中②位于科技區(qū)，對技術人才的需求量大，可以布局大學；①位于居住區(qū)，可以布局醫(yī)院；⑤位于城區(qū)河流的下游，適合布局污水處理廠。B正確。第8題，圖中顯示該地④河自西向東流，D正確。大、中、小城市是按照人口的數(shù)量劃分的，圖中沒有顯示出城市的人口和用地規(guī)模，A錯誤。該城市有鐵路站點，但沒有多條鐵路交匯，不是鐵路樞紐城市，B錯誤。玫瑰圖顯示該地盛行偏東風，⑤處重化工企業(yè)的廢氣可能吹入商業(yè)區(qū)和生活區(qū)，C錯誤。
(2019·江西八校聯(lián)考)2017年中央經(jīng)濟工作會議，指出要促進房地產(chǎn)市場平穩(wěn)健康發(fā)展，堅持“房子是用來住的，不是用來炒的”的定位。下圖為“江西省某城市房價等值線圖”。讀圖回答9～10題。
9.該城市各地點房價最大差值(元/平方米)可能是( )
A.6 000 B.5 000
C.4 000 D.3 000
10.如果你的房子“是用來住的”，購房性價比最高的地點是( )
A.M點 B.E點 C.F點 D.P點
答案 9.B 10.A
解析第9題，圖示房價最高處在D點附近，為6 600～7 600元/平方米之間；最低值在P地附近，為1 600～2 600元/平方米之間；則差值介于4 000～6 000元/平方米之間，但不會等于6 000元/平方米，故最大差值可能是5 000元/平方米。第10題，圖示M點地勢較高、位于河流上游而水質較好，距離市中心也不太遠且房價較低，故性價比最高的地點是M點。
(2018·鄭州模擬)法國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展不平衡現(xiàn)象在歐盟國家較為典型。歷史上，法國長期高度中央集權，巴黎一直是其政治中心。法國的人口、生產(chǎn)、服務活動高度集聚于巴黎，大巴黎地區(qū)人口數(shù)量為第二位城市里昂的7倍以上，20世紀60年代，法國選擇了若干邊緣城市集聚區(qū)建立“平衡城市”，阻滯人口和產(chǎn)業(yè)向巴黎集中，以消除巴黎與其他地區(qū)之間發(fā)展的高度不平衡問題。讀“法國‘平衡城市’影響范圍示意圖”，回答11～13題。
11.法國人口高度集聚于巴黎的主導因素是( )
A.地形 B.資源 C.交通 D.政治
12.法國建立“平衡城市”的主要目的是維持邊緣城市集聚區(qū)的( )
A.服務門檻 B.服務種類
C.服務等級 D.服務范圍
13.“平衡城市”規(guī)劃的主要目標是優(yōu)化法國城市的( )
A.空間結構 B.規(guī)模結構
C.產(chǎn)業(yè)協(xié)作 D.城市化進程
答案 11.D 12.D 13.B
解析第11題，材料中提及巴黎一直是法國政治中心，人口高度集中于巴黎，則主導因素是政治。第12題，通過擴大邊緣城市的服務范圍，來吸引周邊人口集聚在邊緣城市附近，從而阻滯人口和產(chǎn)業(yè)向巴黎集中。圖示陰影部分為“平衡城市”影響范圍，沒有提及服務種類和服務等級。第13題，“大巴黎地區(qū)人口數(shù)量為第二位城市里昂的7倍以上”“阻滯人口和產(chǎn)業(yè)向巴黎集中，以消除巴黎與其他地區(qū)之間發(fā)展的高度不平衡問題”，體現(xiàn)的是城市規(guī)模結構的差異。
14.長江三角洲地區(qū)已經(jīng)初步形成了以上海為中心的長三角大都市圈城市體系。讀下列圖文材料，回答問題。
材料一就地式城市化是指農(nóng)村人口一般不離開居住地，而農(nóng)村逐步向城鎮(zhèn)轉化，這是城市化的一種新趨勢。
材料二德清位于長江三角洲杭嘉湖平原西部，人口49.2萬(2010年)，有鐵路、高鐵、國道、省道、高速公路穿境而過，2012年三大產(chǎn)業(yè)增加值比例調整為7.0∶57.2∶35.8。
(1)據(jù)圖，從城市之間的距離、城市數(shù)量、城市服務范圍，分析城市等級高低之間的差異。
(2)分析浙江省德清縣就地城市化的區(qū)位條件。
(3)提出“長三角”大都市圈城市協(xié)調發(fā)展的合理建議。
答案 (1)城市等級越高，城市之間的距離越遠，城市數(shù)量越少，城市服務范圍越大；城市等級越低則反之。
(2)德清位于上海和杭州兩大都市圈交會處，受兩大城市的輻射帶動作用；同時地形平坦；交通便利；人口稠密，工業(yè)較發(fā)達。
(3)“長三角”大都市圈中的大中小城市之間要進一步加強交通建設；要分工協(xié)作，各城市經(jīng)濟發(fā)展要形成自己的特色，形成優(yōu)勢互補；同時發(fā)揮中心城市的輻射帶動作用。[考綱呈現(xiàn)]
1.城市的空間結構及其形成原因。
2.不同規(guī)模城市服務功能的差異。
[考綱解讀]
1.結合具體案例，分析城市的空間結構特點，解釋其形成原因。(重點)
2.聯(lián)系城市地域結構的有關理論，以某個區(qū)域內的城市(鎮(zhèn))為例，說明不同規(guī)模城市服務功能的差異。
[思維導圖]

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