考點(diǎn)一　交通運(yùn)輸對(duì)聚落的影響

【例1】　(2017·江蘇地理，17～18)下圖為“上海港口遷移過(guò)程示意圖”。讀圖回答(1)～(2)題。

(1)港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是(　　)
A.門戶港→支流港→深海港→干流港
B.深海港→門戶港→干流港→支流港
C.干流港→門戶港→支流港→深海港
D.支流港→干流港→門戶港→深海港
(2)洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義是(　　)
A.促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷
B.加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展
C.提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位
D.推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)
[嘗試自解]　(1)________　(2)________
[審題能力培養(yǎng)]　從圖示材料中獲取信息

答案　(1)D　(2)C

1.交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落形態(tài)的變化

2.交通線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度

拓展延伸　交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響

影響
對(duì)自然環(huán)境的影響
不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞地表水的分布，導(dǎo)致洪澇災(zāi)害；山區(qū)不合理的交通線建設(shè)，會(huì)破壞山區(qū)地表狀況，導(dǎo)致滑坡、泥石流等災(zāi)害
對(duì)農(nóng)業(yè)的影響
交通線對(duì)商品農(nóng)業(yè)的影響最明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布；乳畜業(yè)、園藝業(yè)等產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時(shí)運(yùn)輸，也要沿交通線分布；自給農(nóng)業(yè)對(duì)交通線分布要求較低。交通線的延伸，擴(kuò)大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍，促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)域化、專業(yè)化的形成
對(duì)工業(yè)的影響
工業(yè)原料的輸入和產(chǎn)品的輸出都需要交通運(yùn)輸，交通運(yùn)輸成本是工業(yè)成本的重要組成部分，因此，工業(yè)企業(yè)多布局在主要交通線附近
對(duì)城市的影響
重要的交通線可以形成城市軸線；交通線交會(huì)處往往會(huì)形成新的城市；交通線的變化會(huì)影響城市的興衰
對(duì)旅游業(yè)的影響
交通通達(dá)度決定了旅游資源的開(kāi)發(fā)價(jià)值。新的交通線的修建，可以帶動(dòng)沿線旅游業(yè)的發(fā)展

讀某城市空間形態(tài)變化示意圖，回答(1)～(2)題。

(1)從城市略圖中可以看出該城市早期(　　)
A.沿鐵路延伸
B.沿垂直于公路走向的方向延伸
C.受地形的影響
D.沿河流延伸
(2)從1980年到2014年，該城市空間形態(tài)變化的主要原因是(　　)
A.礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)和人口數(shù)量的變化
B.交通運(yùn)輸方式和布局的變化
C.生活方式和消費(fèi)水平的變化
D.地表形態(tài)和河流徑流的變化
解析　第(1)題，讀圖可知該城市早期沿河流延伸。第(2)題，1980年以來(lái)，城市規(guī)模的擴(kuò)大和形態(tài)的變化與城市橋梁、公路以及鐵路的建設(shè)與布局有密切的聯(lián)系，由此判斷該城市空間形態(tài)的變化原因是交通運(yùn)輸方式和布局的變化。
答案　(1)D　(2)B

素養(yǎng)一　綜合思維：公路對(duì)沿線地區(qū)的影響
1.(2017·北京文綜，9)下圖為107國(guó)道邯鄲－武漢段及其附近區(qū)域簡(jiǎn)圖。讀圖，回答下題。

該段國(guó)道能夠(　　)
①增加沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量　②促進(jìn)沿線地區(qū)人口流動(dòng)?、劬徑怆]海鐵路運(yùn)輸壓力　④促使省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布
A.①② B.③④
C.①③ D.②④
解析　交通線的建設(shè)可促進(jìn)沿線地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、發(fā)展，也可促進(jìn)沿線地區(qū)的人口流動(dòng)，故①②正確；隴海鐵路線為東西走向，而國(guó)道線為南北走向，不能緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力，故③錯(cuò)誤；國(guó)道的作用主要是加強(qiáng)城市對(duì)外聯(lián)系，國(guó)道建設(shè)不會(huì)促使省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布，故④錯(cuò)誤；因此A正確。
答案　A
素養(yǎng)二　綜合思維：港口航線布局影響
2.[2018·全國(guó)卷Ⅰ，36(1)、(3)，14分]閱讀圖文資料，完成下列要求。
俄羅斯是世界重要的天然氣開(kāi)采和出口國(guó)。2017年12月8日，中俄能源合作重大項(xiàng)目——亞馬爾液化天然氣項(xiàng)目正式投產(chǎn)。該項(xiàng)目集天然氣勘探開(kāi)采、液化、運(yùn)輸、銷售于一體，是中國(guó)提出“一帶一路”倡議后實(shí)施的首個(gè)海外特大型項(xiàng)目。俄羅斯為該項(xiàng)目配建了港口。由于自然條件的限制，該項(xiàng)目采用模塊化施工方式，即將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計(jì)成一系列的模塊，由全球多地工廠制造，然后運(yùn)至項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模塊重量與艾菲爾鐵塔相當(dāng)。該項(xiàng)目以中國(guó)、日本等亞洲太平洋沿岸國(guó)家為主要目標(biāo)市場(chǎng)。中方企業(yè)全方位參與設(shè)計(jì)和建造，數(shù)十家企業(yè)承攬了85%模塊的建造。該項(xiàng)目超過(guò)60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽—北冰洋航線運(yùn)至項(xiàng)目施工地。下圖示意該項(xiàng)目的位置。

(1)簡(jiǎn)述俄羅斯配建港口對(duì)該項(xiàng)目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。(8分)
(2)分析開(kāi)發(fā)白令海峽—北冰洋航線對(duì)提高該項(xiàng)目產(chǎn)品(液化天然氣)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的作用。(6分)
解析　第(1)題，根據(jù)材料分析可知，中俄能源合作重大項(xiàng)目采用模塊化施工方式，由全球多地工廠制造，然后運(yùn)至項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)拼裝，模塊體積大，重量大，運(yùn)輸量巨大，配建港口能夠保證該項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，可以獲得長(zhǎng)期、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益。對(duì)周邊區(qū)域發(fā)展而言，配建港口可為俄羅斯北冰洋沿岸及北冰洋上的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供基地，促進(jìn)鄂畢河沿岸地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，為鄂畢河出海航運(yùn)提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。第(2)題，該項(xiàng)目以中國(guó)、日本等太平洋西岸的亞洲國(guó)家為主要銷售市場(chǎng)，白令海峽—北冰洋航線較蘇伊士運(yùn)河—大西洋航線短，可大大縮短航行距離和運(yùn)輸時(shí)間，并且可降低運(yùn)輸成本。
答案　(1)對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)價(jià)值：(該項(xiàng)目)運(yùn)輸量巨大，保證該項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，可以獲得長(zhǎng)期、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益。
對(duì)周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價(jià)值：為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)提供基地；促進(jìn)鄂畢河沿岸地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，為鄂畢河出海航運(yùn)提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。
(2)中國(guó)、日本(太平洋西岸的亞洲國(guó)家)是其主要銷售市場(chǎng)；開(kāi)通白令海峽—北冰洋航線，(與蘇伊士運(yùn)河—大西洋航線相比，)大大縮減產(chǎn)品的運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間，降低運(yùn)輸成本，從而降低產(chǎn)品銷售價(jià)格，提高其在全球天然氣市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。
素養(yǎng)三　綜合思維：鐵路建設(shè)對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響
3.[2015·全國(guó)卷Ⅱ，36(1)、(2)、(4)，16分]閱讀圖文材料，完成下列要求。
尼日利亞人口超過(guò)1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國(guó)正式簽署了沿海鐵路項(xiàng)目商務(wù)合同。該項(xiàng)目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國(guó)鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時(shí)中國(guó)對(duì)外工程承包史上單體合同金額最大的項(xiàng)目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。

(1)歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點(diǎn)及作用。(6分)
(2)指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點(diǎn)。(6分)
(3)指出因尼日利亞沿海鐵路項(xiàng)目而可能獲益的我國(guó)主要工業(yè)部門。(4分)
解析　第(1)題，讀圖可知尼日利亞現(xiàn)在僅有兩條從內(nèi)陸到沿海港口的鐵路，再結(jié)合材料“以農(nóng)礦業(yè)為主”推斷鐵路的作用主要是方便運(yùn)輸農(nóng)礦產(chǎn)品和進(jìn)口商品。第(2)題，讀圖可知擬建沿海鐵路幾乎與海岸線平行，溝通了沿海兩大港口和原有的兩條鐵路。第(3)題，與鐵路建設(shè)相關(guān)的工業(yè)部門主要有鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線制造等。
答案　(1)路網(wǎng)特點(diǎn)：線路較少(密度較低)；連接內(nèi)陸和沿海港口。
作用：方便農(nóng)礦產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運(yùn)輸。
(2)橫貫沿海地區(qū)(或幾乎與海岸線平行)；連接?xùn)|、西兩條(通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向)鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。
(3)鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。
考點(diǎn)二　交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響

【例2】　(2014·天津文綜，5)結(jié)合圖文材料，回答下題。

上圖所示的大型商城，以匯集國(guó)際品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠為經(jīng)營(yíng)模式。某地理小組學(xué)生實(shí)地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系。
同學(xué)們經(jīng)考察認(rèn)識(shí)到，最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是(　　)
A.靠近鐵路、公路，貨運(yùn)成本低
B.位于大城市之間，顧客來(lái)源廣
C.接近城市邊緣，土地成本較低
D.遠(yuǎn)離城市中心，環(huán)境質(zhì)量?jī)?yōu)良
[嘗試自解]　________
[審題能力培養(yǎng)]
1.從材料中獲取信息
大型商城，說(shuō)明占地①?gòu)V；匯集國(guó)際品牌商品、價(jià)格優(yōu)惠，說(shuō)明競(jìng)爭(zhēng)力較②強(qiáng)。
2.從圖示材料中獲取信息

答案　B

1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)選址的影響

2.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響

3.現(xiàn)代化交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局和變化的影響


交通方式和布局的變化
對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響
高速公路的大規(guī)模建設(shè)
許多商業(yè)聚集在高速公路與城市結(jié)合部
集裝箱運(yùn)輸和現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展
出現(xiàn)各種類型的專業(yè)化市場(chǎng)、超市、連鎖店等
城市交通的改善、私人小汽車的普及
多功能的大型購(gòu)物休閑中心應(yīng)運(yùn)而生
城市郊區(qū)化，城市中心交通擁擠，郊區(qū)交通發(fā)達(dá)
大型綜合商場(chǎng)、購(gòu)物中心、超級(jí)市場(chǎng)等，多分布在城市邊緣交通位置優(yōu)越的地方；城市中心區(qū)不再是最便捷的購(gòu)物場(chǎng)所
電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展
使商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式發(fā)生顯著變化，網(wǎng)上購(gòu)物、電子商務(wù)、無(wú)人自動(dòng)售貨機(jī)成為潮流
4.商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的判讀方法
(1)看城市地價(jià)高低：在地價(jià)最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)；在次高峰處，可能布局次級(jí)商業(yè)區(qū)。
(2)看城市路網(wǎng)密度：城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集。
(3)看城市道路網(wǎng)格局：城市干道與市區(qū)環(huán)路交會(huì)處，交通便利，便于人員流動(dòng)和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的理想?yún)^(qū)位。
(4)看建筑的密度：建筑物高大稠密的地區(qū)地價(jià)高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。
(5)看車流量：白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)。
拓展應(yīng)用　城市的環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線出現(xiàn)大型超市或批發(fā)市場(chǎng)的原因
(1)郊區(qū)環(huán)路或高速公路附近交通運(yùn)輸便利。
(2)城市中心商業(yè)區(qū)建筑物密集、道路狹窄，汽車通行能力受限制，駕車購(gòu)物不便。
(3)郊區(qū)城市化，人口、企業(yè)向城市郊區(qū)集聚。
(4)城郊地區(qū)土地價(jià)格較低。

素養(yǎng)一　綜合思維：交通對(duì)網(wǎng)上書(shū)店的影響
1.(2015·上海地理，5)“互聯(lián)網(wǎng)＋商業(yè)”即電商，作為一種新業(yè)態(tài)，對(duì)傳統(tǒng)的第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生了多方面影響。據(jù)此回答下題。
網(wǎng)上書(shū)店購(gòu)書(shū)之所以便宜，部分原因是某些傳統(tǒng)的商業(yè)區(qū)位要素對(duì)網(wǎng)上書(shū)店影響變得很小。影響變小的要素主要是(　　)
①交通?、谌丝凇、奂邸、艿貎r(jià)
A.①② B.②③
C.③④ D.①④
解析　網(wǎng)上購(gòu)書(shū)的一般流程是消費(fèi)者網(wǎng)上選書(shū)、通過(guò)第三方支付平臺(tái)付書(shū)款和物流企業(yè)送貨上門，因此交通和人口對(duì)網(wǎng)上書(shū)店有重要影響。而傳統(tǒng)商業(yè)區(qū)位的地價(jià)和集聚要素則對(duì)網(wǎng)上書(shū)店影響很小。
答案　C
素養(yǎng)二　區(qū)域認(rèn)知：交通對(duì)餐飲業(yè)的影響
2.(2013·海南地理，23，10分)閱讀圖文材料，完成下列要求。
甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。

分析高速公路建成后，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因。(10分)
解析　擁有某傳統(tǒng)美食產(chǎn)品和穩(wěn)固客源市場(chǎng)(M市)是甲地以某傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)發(fā)展起來(lái)的重要原因。高速公路建成后，乙地緊靠高速公路且有出入口連接，比甲地的交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，吸引該傳統(tǒng)美食餐館和M市消費(fèi)者集聚，進(jìn)而由于集聚產(chǎn)生集聚效應(yīng)和品牌效應(yīng)，餐飲業(yè)得以興起；同時(shí)，甲地由于客源的大量減少，餐飲業(yè)走向衰落。
答案　M市為主要客源地、高速公路快捷、方便，吸引M市的更多食客，高速公路在乙地有出入口(乙地來(lái)往M市遠(yuǎn)比甲地方便)，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐館在乙地開(kāi)設(shè)更多，名氣漸盛；而甲地因交通相對(duì)不便，經(jīng)營(yíng)該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)逐漸衰落。(其他合理答案也可)
限時(shí)規(guī)范專練
(時(shí)間：45分鐘　滿分：90分)
一、選擇題(本大題共11小題，每小題4分，共44分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是最符合題目要求的)
(2018·河南天一大聯(lián)考)1492年，哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸后，歐洲各國(guó)殖民者紛紛涌來(lái)建立毛皮貿(mào)易點(diǎn)，這里逐漸形成自由港，這就是紐約的前身。1825年，伊利運(yùn)河(連接伊利湖和哈得孫河)竣工對(duì)美國(guó)東部經(jīng)濟(jì)及紐約的發(fā)展起著重大的促進(jìn)作用。下圖為紐約港地理位置示意圖。據(jù)此完成1～3題。

1.影響紐約早期建城的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是(　　)
A.礦產(chǎn) B.水源
C.交通 D.軍事
2.推測(cè)早期紐約港形成時(shí)出口的貨物主要是(　　)
A.毛皮和皮革制品 B.鐵礦和煤炭
C.棉花和小麥 D.香料和咖啡
3.伊利運(yùn)河的開(kāi)通對(duì)于紐約港的發(fā)展產(chǎn)生的影響主要是(　　)
A.擴(kuò)大水源供給渠道 B.拓寬經(jīng)濟(jì)腹地范圍
C.提高哈得孫河水位 D.加速內(nèi)陸人口增長(zhǎng)
解析　第1題，由材料可知，1492年哥倫布發(fā)現(xiàn)美洲大陸后，歐洲各國(guó)殖民者紛紛涌來(lái)建立毛皮貿(mào)易點(diǎn)，這里逐漸形成自由港，這就是紐約的前身，說(shuō)明紐約交通便利，影響其早期建城的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是交通。第2題，“建立毛皮貿(mào)易點(diǎn)，這里逐漸形成自由港”，說(shuō)明早期紐約港形成時(shí)出口貨物主要是毛皮和皮革制品。第3題，伊利運(yùn)河的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)對(duì)于紐約港來(lái)說(shuō)，不僅降低了來(lái)自中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)的貨物運(yùn)輸成本，而且拓寬了紐約港的經(jīng)濟(jì)腹地范圍。對(duì)中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)及五大湖地區(qū)來(lái)說(shuō)，增加了早期內(nèi)陸地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的出口量，促進(jìn)了沿海地區(qū)人口向內(nèi)陸地區(qū)的遷移，加速了內(nèi)陸人口的增長(zhǎng)。
答案　1.C　2.A　3.B
(2019·石家莊一模，1～2)自2003年第一條高鐵開(kāi)通以來(lái)，我國(guó)高鐵建設(shè)發(fā)展迅速，到2014年全國(guó)高鐵已基本形成四縱四橫的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)。與此同時(shí)，高鐵對(duì)城市發(fā)展的影響也逐漸顯現(xiàn)，特別是對(duì)不同規(guī)模城市發(fā)展的影響引起廣泛關(guān)注。據(jù)此完成4～5題。
4.大城市群內(nèi)高鐵的開(kāi)通，有利于(　　)
A.提高城市的等級(jí) B.增大貨物運(yùn)輸量
C.推動(dòng)產(chǎn)業(yè)同質(zhì)化 D.加快同城一體化進(jìn)程
5.研究發(fā)現(xiàn)，高鐵沿線某些中小城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢，其解決對(duì)策是(　　)
A.出臺(tái)人才保護(hù)政策，防止人才流失
B.發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，與大城市產(chǎn)業(yè)錯(cuò)位互補(bǔ)發(fā)展
C.以農(nóng)業(yè)為主導(dǎo)，形成區(qū)域優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)
D.充分利用自然風(fēng)光，發(fā)展特色旅游產(chǎn)業(yè)
解析　第4題，大城市群內(nèi)高鐵開(kāi)通，會(huì)使城市間的交流更為便捷，加快同城一體化進(jìn)程，則D正確。都是大城市，其等級(jí)不會(huì)有太大的變化，則A錯(cuò)誤；高鐵主要以客運(yùn)為主，則B錯(cuò)誤；交通便捷，利于城市之間進(jìn)行產(chǎn)業(yè)分工合作，即利于各城市之間發(fā)展不同的產(chǎn)業(yè)，則C錯(cuò)誤。第5題，高鐵縮短了沿線中小城市與大城市的距離，大城市對(duì)中小城市的資源要素吸引力增強(qiáng)，從而使中小城市增長(zhǎng)緩慢。其解決對(duì)策是中小城市可發(fā)展與大城市不一樣的產(chǎn)業(yè)，即錯(cuò)位互補(bǔ)發(fā)展。
答案　4.D　5.B
(2019·河南省中原名校聯(lián)考)西成高鐵線路全長(zhǎng)643千米，設(shè)計(jì)速度250千米/時(shí)，途經(jīng)我國(guó)秦嶺，為世界首條穿越險(xiǎn)峻山脈的高速鐵路，于2017年12月6目正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。秦嶺地質(zhì)條件異常復(fù)雜，分布著5條深大斷裂帶，70余條斷層。讀圖回答6～8題。

6.西成高鐵建設(shè)中遇到的主要困難是(　　)
A.氣候干旱，多大風(fēng)、沙塵暴
B.地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大
C.地廣人稀，物資補(bǔ)給困難
D.經(jīng)濟(jì)落后，技術(shù)水平低
7.西成高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)最先影響成都的(　　)
A.服務(wù)范圍 B.城市等級(jí)
C.功能分區(qū) D.行政區(qū)劃
8.西成高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)將(　　)
A.加快四川天然氣開(kāi)發(fā) B.加快四川農(nóng)產(chǎn)品的外運(yùn)
C.促進(jìn)西安市人口回遷 D.帶動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展
解析　第6題，由材料可知，西成高鐵途經(jīng)秦嶺，穿越險(xiǎn)峻山脈，而且秦嶺地質(zhì)條件異常復(fù)雜，分布著多條斷裂帶和斷層，說(shuō)明鐵路沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，施工難度大。第7題，高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)使沿線城市在區(qū)域中的影響力增大，城市的服務(wù)范圍增大，但對(duì)城市等級(jí)、功能分區(qū)和行政區(qū)劃沒(méi)有影響。第8題，西成高鐵為客運(yùn)專線，對(duì)天然氣開(kāi)發(fā)與農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸沒(méi)有影響；西安市人口回遷與高鐵開(kāi)通無(wú)關(guān)；高鐵開(kāi)通帶來(lái)的大量客流會(huì)促進(jìn)沿線旅游業(yè)發(fā)展。
答案　6.B　7.A　8.D
(2019·福建廈門一模，6～8)2014年，M公司開(kāi)始發(fā)展生鮮電商業(yè)務(wù)。消費(fèi)者在網(wǎng)上下單，購(gòu)買的生鮮由物流配送到家。2016年，M公司開(kāi)始拓展互聯(lián)網(wǎng)和實(shí)體店相結(jié)合的業(yè)務(wù)，在上海、北京、深圳等城市陸續(xù)開(kāi)設(shè)實(shí)體店。每間實(shí)體店規(guī)模達(dá)4 000～100 000 m2，主營(yíng)中高端優(yōu)質(zhì)生鮮，承諾3 km內(nèi)可免費(fèi)配送，并提供生鮮加工、烹飪服務(wù)。顧客既可網(wǎng)上下單，又可現(xiàn)場(chǎng)購(gòu)買，還可在實(shí)體店內(nèi)設(shè)置的特定區(qū)域就餐。據(jù)此完成9～11題。
9.M公司開(kāi)設(shè)生鮮實(shí)體店首選上海等城市的主要因素是(　　)
A.土地租金 B.信息通達(dá)度
C.交通運(yùn)輸 D.區(qū)域購(gòu)買力
10.M公司在實(shí)體店設(shè)置特定區(qū)域供顧客就餐，主要是為了(　　)
A.提高生鮮銷量 B.保證生鮮品質(zhì)
C.減少配送成本 D.優(yōu)化空間配置
11.與規(guī)模相同的傳統(tǒng)中低端生鮮超市相比，M公司的生鮮實(shí)體店(　　)
A.服務(wù)等級(jí)較低 B.服務(wù)范圍較廣
C.服務(wù)種類較少 D.門店數(shù)量較多
解析　第9題，實(shí)體店主營(yíng)“中高端優(yōu)質(zhì)生鮮”，則生鮮食品價(jià)位較高；“上海、北京、深圳”等城市共同點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)而購(gòu)買力強(qiáng)；故主要因素是城市的購(gòu)買力。第10題，設(shè)置特定區(qū)域供顧客就餐，可以激起顧客好奇心、購(gòu)買欲，還能解決顧客加工、烹飪困難等問(wèn)題，從而提高生鮮銷量。第11題，該公司主營(yíng)“中高端優(yōu)質(zhì)生鮮”，且“3 km內(nèi)可免費(fèi)配送”、可“網(wǎng)上下單”；必然服務(wù)范圍要較低端更廣、等級(jí)更高，但門店數(shù)量要少；“免費(fèi)配送”“加工、烹飪”等體現(xiàn)了服務(wù)種類多。
答案　9.D　10.A　11.B
二、綜合題(共46分)
12.(2019·湖北聯(lián)考)閱讀圖文資料，回答問(wèn)題。(24分)
隋唐以后，我國(guó)經(jīng)濟(jì)重心和人口重心逐步轉(zhuǎn)移到南方，在長(zhǎng)達(dá)1 000多年的歷史長(zhǎng)河中，江浙地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展翹楚中華。以稻米、桑蠶生產(chǎn)為代表的農(nóng)業(yè)，以絲綢、陶瓷為代表的手工業(yè)名揚(yáng)天下。如圖為滬寧杭地區(qū)的全國(guó)歷史文化名城分布圖。

(1)“水巷小橋多，人家盡枕河?！?參見(jiàn)圖中照片)簡(jiǎn)析該區(qū)域內(nèi)眾多古城形成這種聚落景觀的地理原因。(6分)
(2)“故人西辭黃鶴樓，煙花三月下?lián)P州。”簡(jiǎn)析隋唐以后揚(yáng)州成為我國(guó)古代著名商都的區(qū)位條件。(8分)
(3)19世紀(jì)中期以后江浙古城紛紛衰落。簡(jiǎn)析本區(qū)域影響城市發(fā)展的區(qū)位條件發(fā)生了哪些變化？(10分)
解析　第(1)題，滬寧杭地區(qū)位于我國(guó)東部沿海地區(qū)，地勢(shì)低平，多河流，河網(wǎng)密布，人們大多傍水而居，以內(nèi)河航運(yùn)代替陸路運(yùn)輸。第(2)題，揚(yáng)州位于長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)河這兩條重要的古代交通線交匯點(diǎn)附近，水運(yùn)交通便捷，服務(wù)范圍廣，市場(chǎng)廣闊；地處當(dāng)時(shí)的全國(guó)經(jīng)濟(jì)重心和人口重心，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口眾多，有穩(wěn)定的商品來(lái)源和銷售區(qū)。第(3)題，19世紀(jì)中期以后，鐵路和近代海運(yùn)日漸興起，且運(yùn)價(jià)低廉，運(yùn)量大；機(jī)器生產(chǎn)代替手工業(yè)，茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術(shù)外傳，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力大導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)衰退。
答案　(1)該區(qū)域地勢(shì)低平，水網(wǎng)密布，陸上交通不便；傍水而居，水運(yùn)便利，用水方便。
(2)揚(yáng)州位于長(zhǎng)江和京杭大運(yùn)河這兩條重要的古代交通線交匯點(diǎn)附近，交通方便，服務(wù)范圍廣；地處當(dāng)時(shí)的全國(guó)經(jīng)濟(jì)重心和人口重心，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口眾多，有穩(wěn)定的商品來(lái)源和銷售區(qū)。
(3)交通運(yùn)輸條件的變化(鐵路和近代海運(yùn)的興起)；工業(yè)技術(shù)革命的興起(大機(jī)器生產(chǎn)代替手工業(yè)；茶葉、絲綢、陶瓷生產(chǎn)技術(shù)外傳及新產(chǎn)地的競(jìng)爭(zhēng))導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)衰退。
13.(2019·河北保定高三模擬)閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。(22分)
梧州是嶺南古都，有著2 000多年的歷史，曾是廣西最大的城市。梧州地勢(shì)四周高，中間低，丘陵占總面積的80%以上，故有“山城”之稱；梧州扼潯江、桂江、西江總匯，乘船溯江而上可到廣西各地，直通云貴，順流而下可直達(dá)廣州，自古以來(lái)便被稱作“三江總匯”；古時(shí)的梧州，更處于南北水陸交通要道，特別是處在靈渠與桂江南下西江的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上，享有“綠城水都”“百年商埠”等美譽(yù)。但自二十世紀(jì)九十年代以來(lái)，隨著各地鐵路、公路，特別是高速公路的連通，梧州作為廣西及西南地區(qū)與粵港澳的水運(yùn)中轉(zhuǎn)港的地位一去不復(fù)返，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與全國(guó)、全區(qū)發(fā)展水平的差距也越拉越大。

(1)分析說(shuō)明古時(shí)的梧州交通位置的重要性。(12分)
(2)分析梧州近幾十年來(lái)發(fā)展緩慢的原因。(10分)
解析　第(1)題，據(jù)圖可知，梧州地處我國(guó)南方低山丘陵地區(qū)，陸路交通不便，但因河網(wǎng)稠密，水運(yùn)便捷；據(jù)文字材料可知，梧州地處“三江總匯處”，“更處于南北水陸交通要道”，說(shuō)明梧州交通位置十分重要。第(2)題，據(jù)文字材料“自上世紀(jì)九十年代以來(lái)，隨著各地鐵路、公路，特別是高速公路的連通，梧州為廣西及西南地區(qū)與粵港澳的水運(yùn)中轉(zhuǎn)港的地位一去不復(fù)返”，說(shuō)明交通運(yùn)輸方式的變化使梧州的交通地位下降。梧州“丘陵占總面積的80%以上”，說(shuō)明地形限制了交通的發(fā)展和城市的擴(kuò)展。同時(shí)，梧州距離沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)較近，人才外流嚴(yán)重。
答案　(1)南方地區(qū)多山地丘陵，陸路交通不便，但河網(wǎng)稠密，因此水運(yùn)便捷；梧州位于潯江、桂江交匯處(或地處三江總匯處)，可以通過(guò)運(yùn)河和其他支流聯(lián)系我國(guó)西南、華南和長(zhǎng)江流域的廣大地區(qū)(或處于南方廣大地區(qū)的水運(yùn)交通樞紐的位置)，交通位置十分重要。
(2)鐵路、(高速)公路和航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，使梧州水運(yùn)交通樞紐的地位下降；丘陵面積廣，限制了梧州鐵路和(高速)公路的發(fā)展，使得城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展緩慢，同時(shí)城市發(fā)展空間受限；沿海地區(qū)的發(fā)展，導(dǎo)致人才外流。


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