[學生用書專題強化練(十)P131](時間40分鐘，滿分90分)一、選擇題(每小題4分，共44分)(2020·廣東深圳一模)利用2016年10月12～22日某省318個高速公路收費站的726萬條省內公路流數據，經處理繪制成該省高速公路流的累計比例曲線，表示通過高速公路出入口的車輛在各旅行時間(圖a)和旅行距離(圖b)上的累積比例。人們選擇乘汽車出行的時間上限宜控制在3小時之內。據此完成1～2題。1．該省以中心城市為核心的3小時高速公路交通圈建設，路網空間距離上限(即交通圈內離中心城市的最大距離)宜控制在(　　)A．200 km左右　　　　　　 B．300 km左右C．400 km左右  D．500 km左右解析：A　[圖示路網距離下的高速公路流累計曲線，從0～200 km增加最快、200 km以后基本沒有增加，說明絕大部分車輛距離高速出入口的旅行距離小于200 km，則路網空間上限控制在200 km左右最合適。]2．中心城市高速公路出入口到城市中心區(qū)之間的交通狀況(與高速公路相比)將會(　　)①使路網空間距離上限延長　②使路網空間距離上限縮短　③削弱中心城區(qū)對周邊區(qū)域的輻射能力　④提高中心城區(qū)對周邊區(qū)域的輻射能力A．①③  B．②③C．②④  D．①④解析：B　[高速公路出入口與城區(qū)之間一般不是高速公路，其交通速度要低于高速公路；在旅行時間相同的情況下，會使旅行距離縮短，從而會減少路網空間距離、削弱中心城區(qū)對周邊的影響力，故②③正確。](2019·河北衡水中學一調)公交覆蓋度，即公交的空間覆蓋廣度，用公交實際覆蓋面積與建成區(qū)面積的比值表示，用來反映公交公平性。公交覆蓋度越大，說明越多的地區(qū)能夠被公交覆蓋，公交的公平性也越好。下圖示意1954～2011年廣州市公交覆蓋度變化情況。據此完成3～4題。3．1954～2011年，廣州市(　　)A．公交公平性逐漸變好B．公交公平性持續(xù)變差C．公交實際覆蓋面積總體增加D．建成區(qū)面積一直增加緩慢解析：C　[圖示公交實際覆蓋面積總體增加，特別是2011年快速增加，故C正確。圖示公交覆蓋度1967年左右最高、1967～1995年間呈下降態(tài)勢、1995年后又增大，公交覆蓋度與公平性呈正相關，則A、B錯誤；圖示建成區(qū)面積在2011年快速增加，則D錯誤。]4．1995年，廣州市公交覆蓋度最小。其主要原因是(　　)A．公交實際覆蓋面積減少B．城市快速發(fā)展C．道路規(guī)劃不合理D．私家車數量增多解析：B　[公交覆蓋度用公交實際覆蓋面積與建成區(qū)面積的比值表示，公交覆蓋度小，可能是公交實際覆蓋面積小或建成區(qū)面積增大，結合圖示1995年信息，可判斷主因是建成區(qū)面積增大，即城市快速發(fā)展所致。](2019·河南適應性測試)小明乘飛機去歐洲旅行，在飛機起降時發(fā)現(xiàn)跑道末端有數字編號。經過網絡檢索得知，機場跑道編號與飛機進入跑道的航向有關，正北方沿順時針旋轉至飛機進入跑道航向有一夾角，該夾角除以10后四舍五入得到的兩位數編碼是跑道編號，每條跑道可從兩個相反的方向起降，兩端跑道編號相對。圖甲顯示歐洲四個機場的跑道編號信息，圖乙為盧森堡機場的跑道編號含義圖解。據圖完成5～7題。    5．影響該區(qū)域機場跑道走向的主導因素為(　　)A．地形走向  B．盛行風向C．航線方向  D．鳥類遷徙方向解析：B　[由跑道編號含義與圖解，結合歐洲四地機場跑道編號，可判斷該地機場跑道基本都是西南—東北走向，剛好與該位置的盛行西風風向一致，故影響跑道走向的主導因素可能是盛行風向。]6．與盧森堡機場相比，哥本哈根機場擁有雙跑道，其主要原因為(　　)A．海島面積狹小，增加起降空間B．沿海分布，降低海浪影響C．起降班次較多，增加起降能力D．緯度較高，規(guī)避打滑危險解析：C　[機場跑道是供飛機起降的，則起降的飛機多，需要的跑道多，故C正確。]7．受海霧頻發(fā)的影響，哥本哈根機場在使用頻率最高的跑道上安裝了霧天起降輔助系統(tǒng)，推測該跑道的編號為(　　)A．04  B．22C．12  D．30解析：B　[哥本哈根位于歐洲北部較高緯度，是亞歐大陸東西航空的中轉站，一般亞洲東部飛機飛到歐洲西部，要經極地航線(先向西北后向西南飛行)而在此降落中轉，則多向西南降落，故西南方向的跑道使用頻率最高，即編號為22。](2019·吉林長春期中)2018年2月11日，人民網刊登了一篇關于“紅旗河”西部調水工程設想(如下圖)的文章，引起了廣泛熱議。“紅旗河”西部調水工程分為一條主線、三條支線，工程計劃從雅魯藏布江取水，采取“山區(qū)打隧洞、河道修水庫、平原開明渠”的方式，沿青藏高原邊緣全程自流，輸水至我國西北缺水地區(qū)。讀圖，完成8～9題。8．“紅旗河”采取平原開明渠的好處是(　　 )①減少工程量　②運水比較節(jié)約　③調節(jié)沿途氣候④減少水污染A．①③  B．③④C．①②  D．②④9．“紅旗河”西部調水工程面臨的最大障礙是(　　 )A．資金相對欠缺  B．技術水平較低C．地質環(huán)境復雜  D．氣候條件惡劣解析：8.A　9.C　[第8題，“紅旗河”采取平原開明渠，沿青藏高原邊緣全程自流，輸水至我國西北缺水地區(qū)。好處是減少工程量，①對。明渠蒸發(fā)量大，運水消耗較多，②錯。沿途水量增加，調節(jié)沿途氣候，③對。水量增加，能加快水體凈化，不能減少水污染，④錯。A對，B、C、D錯。第9題，“紅旗河”西部調水工程從雅魯藏布江取水，沿青藏高原邊緣全程自流輸水到西北地區(qū)。沿途經過山區(qū)和階梯交界地帶，面臨的最大障礙是地質環(huán)境復雜，C對。我國建設資金充足，A錯。建筑技術水平高，B錯。氣候條件惡劣對工程建設影響小，不是最大障礙，D錯。](2019·百校聯(lián)盟領航卷)巴西地域遼闊，全國近80%的電力是由大型水電站提供的。巴西的能源分布和中國很像，水電資源集中于西北部，而負荷則集中在東南部大城市。如何解決這一矛盾，是巴西能源界一直探索的問題，而中國的經驗給出了答案——建設特高壓輸電工程，實現(xiàn)“北電南送”。2017年9月1日，巴西礦產和能源部部長向中國國家電網有限公司正式頒發(fā)巴西美麗山水電送出特高壓直流輸電二期項目開工許可證。該項目工程線路全長超過2 500千米，能夠滿足巴西近1 600萬人口的用電需求，為振興巴西經濟提供有力支撐。因此，項目不僅得到巴西政府的肯定和支持，也引起了南美洲、中美洲國家的普遍關注，為特高壓技術服務中美洲、南美洲提供了示范，也成為中國企業(yè)走向世界的又一張“新名片”。據此及下圖完成10～11題。10．巴西美麗山水電送出特高壓直流輸電二期項目在線路上需要克服的最大難題是(　　)A．地形起伏大  B．熱帶雨林生態(tài)保護C．氣候濕熱  D．地震頻發(fā)11．巴西“北電南送”對東南部大城市的影響，除了緩解能源緊張局面外，還主要表現(xiàn)在(　　)①提升城市等級　②促進電工裝備產業(yè)升級　③改善大氣質量　④增加城市光污染A．①②  B．③④C．②③  D．①④解析：10.B　11.C　[第10題，本題主要考查輸電工程建設的難題，意在考查考生獲取和解讀信息、調動和運用知識的能力。據圖可知該項目線路經過亞馬孫平原、巴西高原及里約丘陵地帶，雖然有地形多變、氣候炎熱等問題，但在工程建設中利用現(xiàn)代科技手段比較容易解決，不是最大難題；工程線路經過“地球之肺”亞馬孫熱帶雨林地區(qū)，該地區(qū)生態(tài)系統(tǒng)結構復雜、稀缺物種多，生物多樣性保護工程復雜，這是需要克服的最大難題。工程線路經過區(qū)域在板塊內部，地殼比較穩(wěn)定。綜上可知，選B。第11題，本題主要考查資源跨區(qū)域調配對區(qū)域發(fā)展的影響，意在考查考生調動和運用知識的能力。巴西東南部人口眾多，經濟發(fā)達。“北電南送”有利于改善巴西能源消費結構，改善大氣質量；輸電工程對技術的要求較高，可以促進電子裝備產業(yè)升級；巴西“北電南送”對城市等級的影響不大；城市光污染是人為因素造成的，屬于城市管理的范疇，與“北電南送”沒有必然聯(lián)系。綜上所述，選C。]二、非選擇題(共46分)12．(2020·河北唐山一模)閱讀圖文資料，完成下列要求。(22分)20世紀初，阿根廷鐵路通車里程近3萬千米，內陸大量農產品通過鐵路運至港口然后海運出口，阿根廷當時被稱為“世界的糧倉和肉庫”。20世紀80年代，阿根廷鐵路私有化后，管理維護不善，事故頻發(fā)，農產品運至港口大多選擇公路運輸，其農產品出口競爭力有所下降。2011年，阿根廷實施鐵路振興計劃，在“一帶一路”建設的推動下，中企承擔了連接首都和北部重鎮(zhèn)薩爾塔、穿越農業(yè)主產區(qū)鐵路線的升級改造。2019年該鐵路線升級改造完工后，貨運列車時速提至70千米以上，運力增長數倍。(1)歸納阿根廷圖示區(qū)域鐵路線布局的特點。(4分)(2)指出20世紀80年代后，阿根廷內陸農產品運至港口基本放棄鐵路運輸的原因。(6分)(3)推測阿根廷改造中鐵路沿線農產品運至羅薩里奧港較少采用河運的自然原因。(6分)(4)說明阿根廷改造中鐵路升級完工后對提高沿線農產品出口競爭力的益處。(6分)解析：(1)可從線路疏密程度、走向，以及連接兩端特點角度描述。(2)“管理維護不善，事故頻發(fā)”，體現(xiàn)了管理與安全性；“大多選擇公路運輸”“農產品出口競爭力有所下降”，說明鐵路相對公路的運費低、速度快優(yōu)勢喪失。(3)可從河運條件差角度分析，注意圖示河流上游位于內陸山區(qū)，而下游有沼澤地。(4)運輸改善對農產品出口競爭力的提升，主要體現(xiàn)在快速運達市場、降低運費從而利于降低價格。注意“時速提至70千米以上，運力增長數倍”的含義。答案：(1)線路密度大；線路以東西向為主(南北向線路少)，多連接內陸和港口。(2)(私有化后)鐵路及配套設施年久失修，事故多；鐵路運輸缺乏統(tǒng)一調度管理，速度慢；運輸效率低(成本高)，靈活性差。(3)上游段落差大，流速快，(大部分河段)徑流量較小且季節(jié)變化大；中下游部分河段地勢低洼，泥沙淤積嚴重，通航條件差。(4)運輸能力提高，運輸線路和能源消耗減少，縮短運輸時間和庫存時間，農產品運輸及庫存成本降低，從而使農產品銷售價格降低。13．(2019·福建3月質檢)閱讀圖文材料，完成下列要求。(24分)黃河流域的浮橋多，古代浮橋用木船、皮筏子等支撐橋面，現(xiàn)代浮橋則用鋼鐵浮箱。鋼鐵浮箱使用壽命一般為4年。2006年修建的武惠浮橋位于小浪底水利樞紐下游河段，橋長400米，連接焦作市武陟縣和鄭州市惠濟區(qū)，比原先繞行黃河公路大橋節(jié)省20多千米。武惠浮橋有些季節(jié)需要多次被拆裝，拆除工作一般可在2.5小時左右完成。武陟縣水豐地肥，林茂糧豐，是著名的糧食生產大縣。武惠浮橋建成后，武陟縣Z鎮(zhèn)擴大綠色無公害蔬菜種植面積和奶牛、肉雞、生豬等養(yǎng)殖規(guī)模。下圖是武惠浮橋位置示意圖。(1)現(xiàn)代浮橋用鋼鐵浮箱替代木船、皮筏子等支撐橋面。分析建橋材料演變的原因。(6分)(2)武惠浮橋每年需要多次被拆裝。推測該浮橋可能需要被拆除的季節(jié)，并從水文的角度加以分析。(8分)(3)分析武惠浮橋建成通車對武陟縣Z鎮(zhèn)農業(yè)發(fā)展的積極影響。(4分)(4)有人建議新建一座公路橋取代武惠浮橋。你是否贊同。請說明理由。(6分)解析：(1)可從能夠替換、替換帶來的好處角度分析；注意材料中“使用壽命一般為4年”，則材料需求大；“需要多次被拆裝”，則要考慮安裝效率。(2)浮橋建在河流水面上，則水位高影響其通行安全，故在汛期要拆除。水文角度對其影響最大的因素就是水位，可從水位上漲原因角度分析。(3)“比原先繞行黃河公路大橋節(jié)省20多千米”，則可節(jié)省產品運往鄭州的運費，降低成本，增強其產品市場競爭力。(4)開放性題目，贊同可從公路橋相對浮橋的優(yōu)點(安全性、連續(xù)性、承載力等)角度分析；若不贊同，可從兩地需求小、浮橋的優(yōu)點角度分析。答案：(1)由于技術進步，生產材料來源廣泛，可用鋼鐵浮箱取代木船、皮筏子等；鋼鐵浮橋承載力較高，通行能力較好，安全性較強；鋼材構件有利于標準化生產，便于拆裝，效率高；用鋼鐵浮箱替代木船等可節(jié)省木材，保護植被。(2)夏季。夏季汛期，黃河水位上漲；流域內調水調沙，水庫放水，水位上漲，為保證浮橋和人員生命財產安全，浮橋需要拆除，保證河流暢通；洪水發(fā)生的頻率高，需要多次拆裝。秋末冬初和冬末春初，武惠浮橋上下游河段，可能出現(xiàn)流凌或凌汛現(xiàn)象，為保證安全，拆除浮橋，保證河道暢通和浮橋安全。(3)建成通車后，縮短了Z鎮(zhèn)至鄭州的路程，節(jié)約運輸成本，有利于發(fā)展近郊農業(yè)，改善農業(yè)結構，擴大生產規(guī)模，提高產品競爭力。(4)贊同。與武惠浮橋相比，公路橋：受水文、天氣與氣候條件影響小，連續(xù)性好，便用周期更長；安全性更高，舒適度更好，且更便捷；承載力更大，通行效率更高，社會經濟發(fā)展，客貨流量的需求增大。不贊同。與公路橋相比，武惠浮橋：技術難度更低，搭建簡便，造價更低廉；附近已有公路橋，客貨流量有限，武惠浮橋能滿足通行需求；多次拆裝浮橋，不易淤積。 

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