2020屆《提分教程》高考地理二輪復(fù)習(xí)：專題十一　區(qū)際聯(lián)系

?專題十一　區(qū)際聯(lián)系
構(gòu)建網(wǎng)絡(luò) 整體認(rèn)知

考點(diǎn)一　運(yùn)用“綜合思維”，分析交通運(yùn)輸
[考情報(bào)告]　主要交通運(yùn)輸方式，影響交通線、點(diǎn)的區(qū)位因素，交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落空間形態(tài)、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響是高考的高頻考點(diǎn)。常以區(qū)域交通圖、文字材料(交通建設(shè)熱點(diǎn)新聞)為背景，圖文結(jié)合，側(cè)重考查交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位條件，交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響；側(cè)重考查考生的人地協(xié)調(diào)觀、綜合思維和區(qū)域認(rèn)知。題型靈活多樣。

(2019·全國(guó)卷Ⅰ)下圖示意我國(guó)東北某區(qū)域鐵路線的分布。該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成(1)～(3)題。

(1)該區(qū)域鐵路線主要沿(　　)
A．等高線分布 B．河谷分布
C．山脊線分布 D．山麓分布
(2)該區(qū)域修建鐵路主要是為了運(yùn)輸(　　)
A．原木 B．農(nóng)產(chǎn)品
C．工業(yè)品 D．石材
(3)近些年來(lái)，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是(　　)
A．設(shè)施陳舊 B．運(yùn)速太慢
C．線路過密 D．運(yùn)輸需求太小


　(1)B　(2)A　(3)D

1．結(jié)合區(qū)域認(rèn)知運(yùn)用“綜合思維”，分析影響交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素及其關(guān)系
交通運(yùn)輸線的布局受自然、社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技因素的影響。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素(運(yùn)輸需求)包括經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市和人口的分布等，是交通運(yùn)輸線布局的決定性因素；自然因素(地形、地質(zhì)、水文等)影響選線；科技因素是克服不利地形因素的保證。

2．運(yùn)用綜合思維掌握交通線區(qū)位分析的一般思路
(1)宏觀選線方面
考慮因素
具體內(nèi)容
考慮線路投資，分析社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素
①促進(jìn)資源開發(fā)與調(diào)配；
②促進(jìn)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和科技文化交流；
③帶動(dòng)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；
④合理布局交通網(wǎng)；
⑤促進(jìn)民族團(tuán)結(jié)、鞏固國(guó)防等
考慮建設(shè)難度，分析自然因素
應(yīng)趨利避害，減少工程量
考慮不利條件，分析科技因素
現(xiàn)代交通建設(shè)，科技是保障，可以克服不利條件的制約

(2)微觀選線方面
不同性質(zhì)和等級(jí)的線路要求不同，要區(qū)別對(duì)待：如鐵路、高速公路一般要求線路平直，而一般性公路可選擇沿等高線延伸或走“之”字形爬坡；國(guó)道以直達(dá)運(yùn)輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些節(jié)點(diǎn)。方便快捷、少占耕地、減少對(duì)居民區(qū)的干擾是共同的原則。
3．交通運(yùn)輸線對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響
(1)對(duì)聚落空間形態(tài)的影響
具體表現(xiàn)
詳細(xì)內(nèi)容
聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展
聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道等)擴(kuò)展，這些交通干線成為聚落發(fā)展的主軸線
交通線變化引起聚落空間形態(tài)變化
交通線的發(fā)展會(huì)帶動(dòng)聚落空間形態(tài)的變化，同時(shí)，交通線的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變

(2)對(duì)產(chǎn)業(yè)活動(dòng)的影響




考向　1　我國(guó)高速鐵路建設(shè)
(2019·河北保定期末)自2008年8月1日中國(guó)第一條350千米/小時(shí)的高速鐵路客運(yùn)專線——京津城際鐵路開通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，高速鐵路在中國(guó)大陸迅猛發(fā)展。下圖為我國(guó)已建成城市高鐵客運(yùn)量空間格局示意圖。據(jù)此完成1～3題。

1．目前影響我國(guó)城市高鐵客運(yùn)空間格局的首要因素是(　　)
A．地形 B．氣候
C．自然資源 D．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平
答案　D
解析　讀圖可知，我國(guó)高鐵線路主要分布在東部經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)運(yùn)輸量大，對(duì)交通運(yùn)輸需求大，故D項(xiàng)正確。
2．目前我國(guó)已通車的城市高鐵中，盈利能力最強(qiáng)的可能是(　　)
A．京滬高鐵 B．武廣高鐵
C．哈大高鐵 D．滬昆高鐵
答案　A
解析　高鐵沿線人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，居民出行乘坐高鐵的人數(shù)多，高鐵盈利能力強(qiáng)。四個(gè)選項(xiàng)中，京滬高鐵沿線人口最多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高，客運(yùn)量最大，盈利能力最強(qiáng)，故A項(xiàng)正確。
3．與傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸相比，高鐵的顯著特點(diǎn)有(　　)
①運(yùn)輸效率高?、诃h(huán)境污染大?、壅加猛恋囟唷、芊?wù)質(zhì)量好
A．①② B．①④
C．②③ D．③④
答案　B
解析　與傳統(tǒng)鐵路運(yùn)輸相比，高鐵運(yùn)輸效率高、環(huán)境污染小、占用土地少、服務(wù)質(zhì)量好，①④正確。故選B項(xiàng)。
考向　2　橋梁、隧道建設(shè)
　(2019·河南省天一大聯(lián)考階段性測(cè)試二)在海南自貿(mào)區(qū)(港)建設(shè)的大背景下，2018年8月瓊州海峽跨海隧道工程正式向囯家發(fā)改委申請(qǐng)立項(xiàng)。該隧道連接雷州半島和海南島，是一條公路和鐵路兩用的跨海通道，并在跨海大橋和跨海隧道兩種方案中最終選擇了跨海隧道。上圖為懸浮隧道示意圖，懸浮隧道懸浮于一定深度的海水之中，受海底地形和地質(zhì)條件影響較小。據(jù)此完成1～3題。

1．影響瓊州海峽建設(shè)跨海通道的主要因素是(　　)
A．社會(huì)經(jīng)濟(jì) B．科技水平
C．海底地形 D．氣象水文
答案　A
解析　瓊州海峽跨海通道的建設(shè)是在海南自貿(mào)區(qū)(港)建設(shè)的大背景下申請(qǐng)立項(xiàng)的，可解決海南“出入島”困境，更好地促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在瓊州海峽跨海通道建設(shè)中，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是決定性因素，科技是保障，自然條件是重要因素。
2．與跨海隧道相比，跨海大橋可能會(huì)影響瓊州海峽上的(　　)
A．管道運(yùn)輸 B．陸路運(yùn)輸
C．海上運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸
答案　C
解析　跨海大橋的橋墩立于海中，橋面橫亙?cè)诤Ｃ嬷?，直接影響瓊州海峽的通航能力和船只的航行安全，但對(duì)管道運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸沒有直接的影響。
3．瓊州海峽跨海通道首選懸浮隧道的原因是(　　)
A．瓊州海峽寬度大、海水腐蝕性強(qiáng)
B．懸浮隧道經(jīng)濟(jì)效益好、觀賞性強(qiáng)
C．懸浮隧道施工難度大、造價(jià)高
D．瓊州海峽地質(zhì)復(fù)雜、氣候惡劣
答案　D
解析　瓊州海峽海底地質(zhì)條件復(fù)雜，靠近地震活躍地帶，位于西太平洋熱帶氣旋的西移路徑上，夏季多強(qiáng)風(fēng)天氣，臺(tái)風(fēng)危害大，懸浮隧道受海底地形地質(zhì)條件和水文氣象條件影響較小，故成為瓊州海峽跨海通道的首選方案。海水對(duì)隧道和橋梁等都具有腐蝕性；隧道位于水下深處，觀賞性差；施工難度大、造價(jià)高不是首選的原因。
考向　3　現(xiàn)代物流業(yè)與航空運(yùn)輸
(2019·河北保定摸底)無(wú)人機(jī)快遞，即通過利用無(wú)線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱無(wú)人駕駛的低空飛行器運(yùn)載包裹，自動(dòng)送達(dá)目的地，可以提高配送效率，節(jié)省人力成本。目前無(wú)人機(jī)的載重量一般不超過3公斤，續(xù)航時(shí)間20分鐘左右，惡劣天氣和人為破壞是目前無(wú)法避免的兩大難題。下圖為工作流程示意圖。讀圖，完成1～2題。

1．最適合無(wú)人機(jī)配送的區(qū)域是(　　)
A．城市中心商務(wù)區(qū) B．機(jī)場(chǎng)周邊的農(nóng)村
C．交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū) D．高速公路附近的居民點(diǎn)
答案　C
解析　在交通不便的偏遠(yuǎn)地區(qū)使用無(wú)人機(jī)配送可提高配送效率，C項(xiàng)符合題意。城市中心商務(wù)區(qū)、機(jī)場(chǎng)周邊的農(nóng)村、高速公路附近的居民點(diǎn)交通便捷，人口稠密、交通流量大，使用無(wú)人機(jī)配送會(huì)對(duì)當(dāng)?shù)厣a(chǎn)、生活產(chǎn)生很多負(fù)面影響，故A、B、D三項(xiàng)錯(cuò)誤。
2．目前無(wú)人機(jī)派送快遞還沒有被大范圍使用，主要制約因素是(　　)
A．成本 B．技術(shù)
C．效率 D．市場(chǎng)
答案　B
解析　據(jù)材料可知，無(wú)人機(jī)配送載重量小，續(xù)航時(shí)間短，這說(shuō)明無(wú)人機(jī)配送技術(shù)不成熟，無(wú)法大范圍使用，故B項(xiàng)正確。
考向　4　交通運(yùn)輸方式的合理選擇
(2019·四川南充一模)閱讀圖文資料，完成下列要求。
阿拉斯加(下圖)輸油管連接美國(guó)阿拉斯加州北部普拉德霍灣油田和南部不凍港口瓦爾迪茲，南北全長(zhǎng)接近1 300千米，1974年開工，1977年建成。管道架空興建，而非埋于地下，管道在地面成“之”字形延伸。道爾頓公路修建于1974年，全長(zhǎng)666千米，與貫穿阿拉斯加州的輸油管道平行并連接費(fèi)爾班克斯和普拉德霍灣油田。這條公路幾乎所有路段都是礫石路面，沒有用混凝土或?yàn)r青進(jìn)行鋪筑。

(1)阿拉斯加開采的原油采用管道運(yùn)輸而未用公路運(yùn)輸，簡(jiǎn)述用管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)。
(2)分析阿拉斯加輸油管道架空興建，而非埋于地下的原因。
(3)指出在道爾頓公路上駕駛面臨的自然威脅。
(4)分析道爾頓公路的建設(shè)對(duì)阿拉斯加石油開采和運(yùn)輸?shù)囊饬x。
答案　(1)運(yùn)輸量大，運(yùn)價(jià)低；損耗小，安全性高；連續(xù)性好。
(2)防止凍土因凍結(jié)和融化對(duì)管道的損壞；管道易受自然力量損壞，架空鋪設(shè)便于檢修。
(3)地勢(shì)起伏大；嚴(yán)寒、冰雪(道路積雪結(jié)冰)；暴風(fēng)；冬半年的極夜等。
(4)管道鋪設(shè)前無(wú)其他現(xiàn)代化的陸上交通運(yùn)輸，道爾頓公路的修建可以保證輸油管道的建設(shè)與維護(hù)；北冰洋沿岸環(huán)境惡劣，人煙稀少，缺乏工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)，需要修建公路運(yùn)輸油井上的機(jī)械材料和補(bǔ)給石油工人的生活用品。
解析　第(1)題，交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)從運(yùn)量、運(yùn)速、連續(xù)性、成本等方面考慮。第(2)題，該地緯度高，凍土廣布，對(duì)管道影響大；架空便于管道維護(hù)。第(3)題，面臨的困難一般考慮自然條件，主要從地形、地質(zhì)、氣候、晝夜長(zhǎng)短等方面分析。第(4)題，建設(shè)公路有利于物資的運(yùn)輸，方便管道建設(shè)；保障建設(shè)工人的生活用品供應(yīng)。
考點(diǎn)二　結(jié)合“區(qū)域認(rèn)知”，巧學(xué)資源調(diào)配
[考情報(bào)告]　資源跨區(qū)域調(diào)配的原因、線路選擇及影響是高考的重要考點(diǎn)。常以區(qū)域圖、圖文材料(資源跨區(qū)域調(diào)配熱點(diǎn)新聞)為載體，側(cè)重考查資源跨區(qū)域調(diào)配的原因及其影響；側(cè)重考查考生的人地協(xié)調(diào)觀、綜合思維和區(qū)域認(rèn)知。以選擇題考查為主。

(2018·浙江11月選考)閱讀材料，完成下列問題。
材料一　印度河是南亞大河，年輸沙量4.8億噸，河口潮差達(dá)4.2米，其流域灌溉農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，灌溉用水約占徑流量的4/5，灌區(qū)主要分布在中下游平原地區(qū)。下圖為印度河流域示意圖。圖中甲城和乙地分別是巴基斯坦棉紡織工業(yè)中心和棉花生產(chǎn)基地。

材料二　下表為印度河流域干支流徑流量比重及不同時(shí)段徑流量占全年的比例。


材料三　巴基斯坦人口眾多，80%的人口集中在印度河平原地區(qū)，該國(guó)實(shí)施“西水東調(diào)”工程，在印度河干流和支流①、②興建大型水庫(kù)、攔河大壩等水利工程，將河水通過調(diào)水渠調(diào)入支流③、④，使印度河流域灌溉用水得到保證，灌溉面積擴(kuò)大。
(1)簡(jiǎn)述甲城發(fā)展棉紡織工業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。
(2)指出印度河徑流補(bǔ)給來(lái)源地，并說(shuō)明不同時(shí)段的主要補(bǔ)給類型。
(3)從發(fā)展灌溉農(nóng)業(yè)的角度，分析巴基斯坦實(shí)施“西水東調(diào)”工程的必要性。
(4)從自然災(zāi)害角度，評(píng)價(jià)巴基斯坦“西水東調(diào)”工程對(duì)印度河三角洲產(chǎn)生的影響。


　(1)位于棉花生產(chǎn)基地，接近原料產(chǎn)地；當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力資源豐富；消費(fèi)市場(chǎng)廣，產(chǎn)品需求量大。
(2)來(lái)源地：河流上游(河源區(qū))山地(高原)。時(shí)段類型：4～6月積雪融水；7～9月降水、冰川融水；10月～次年3月地下水。
(3)徑流量西多東少；徑流量年內(nèi)變化大；東部地形平坦，擴(kuò)大灌溉面積的潛力大；東部更干旱，更需要灌溉用水；保障冬季灌溉用水，增加?xùn)|部地區(qū)的耕作熟制。
(4)有利：洪水災(zāi)害威脅減輕。
不利：海水入侵或海水倒灌(土壤鹽堿化)加?。缓０肚治g加?。伙L(fēng)暴潮威脅加劇等。

1．結(jié)合“區(qū)域認(rèn)知”，運(yùn)用綜合思維，分析資源跨區(qū)域調(diào)配的原因
自然資源種類多樣，其中生物資源、水資源、礦產(chǎn)資源、電力資源均適合跨區(qū)域或跨國(guó)際進(jìn)行調(diào)配。
首先，分析輸出地區(qū)和輸入地區(qū)自然資源的特點(diǎn)和區(qū)域差異。其次，從社會(huì)經(jīng)濟(jì)需求的層面分析資源跨區(qū)域調(diào)配的根本原因。如下圖所示：

2．結(jié)合“區(qū)域認(rèn)知”，運(yùn)用綜合思維，理解資源跨區(qū)域調(diào)配的線路選擇
輸水、輸油、輸氣、輸電線路的選擇受諸多因素影響。
分析方向
常用答題術(shù)語(yǔ)
消費(fèi)能力
穩(wěn)定的資源供應(yīng)、市場(chǎng)消費(fèi)能力強(qiáng)
施工條件
線路長(zhǎng)(短)、地質(zhì)條件穩(wěn)定(復(fù)雜)、施工難度大(小)、建設(shè)成本高(低)
對(duì)環(huán)境的影響
線路經(jīng)過生態(tài)穩(wěn)定(脆弱)地區(qū)，避免(會(huì))造成嚴(yán)重的生態(tài)問題

3．結(jié)合區(qū)域認(rèn)知，落實(shí)人地協(xié)調(diào)觀，全面認(rèn)識(shí)資源跨區(qū)域調(diào)配的影響
(1)從調(diào)入地區(qū)與調(diào)出地區(qū)兩方面進(jìn)行分析
資源調(diào)入地區(qū)
資源的大規(guī)模調(diào)入，緩解了資源、能源不足的問題，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和資源的相對(duì)充足，又保障了社會(huì)的安定與繁榮，并促進(jìn)該地區(qū)生態(tài)環(huán)境建設(shè)等
資源調(diào)出地區(qū)
隨著資源開發(fā)和工程建設(shè)，將會(huì)形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變成經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展

(2)從產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、生態(tài)三大效益分析




考向　1　我國(guó)的輸水、輸電工程
(2019·湖南六校聯(lián)考)有關(guān)專家提出，南水北調(diào)西線工程可以把“調(diào)水”變“調(diào)電”，即把川、渝電網(wǎng)和西北電網(wǎng)相連，把川、渝電網(wǎng)豐富的電力引到西北，減小黃河上游水電站發(fā)電量，從而變“水從地上流”為“水從空中走”。結(jié)合南水北調(diào)西線示意圖，完成1～3題。

1．計(jì)劃中的南水北調(diào)西線與東線、中線相比，其主要優(yōu)勢(shì)在于(　　)
A．工程量小，建設(shè)周期短 B．工程線路短，水質(zhì)好
C．可自流輸入華北地區(qū) D．工程地點(diǎn)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好
答案　B
解析　西線工程線路最短，穿越巴顏喀拉山脈，由長(zhǎng)江上游向黃河上游輸水，水質(zhì)好且工程線路短，但是沿線地形地質(zhì)條件復(fù)雜，需要開鑿輸水線路，工程量大，無(wú)法自流到黃河，A、C兩項(xiàng)錯(cuò)誤，B項(xiàng)正確；工程地點(diǎn)位于青藏高原，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較差，D項(xiàng)錯(cuò)誤。
2．川、渝有豐富電力的主要原因是(　　)
A．天然氣資源豐富 B．水能資源豐富
C．太陽(yáng)能資源豐富 D．煤炭資源豐富
答案　B
解析　川、渝地區(qū)地形崎嶇、多峽谷，河流流速快，降水豐富，河流徑流量較大，水能資源豐富，B項(xiàng)正確；川、渝地區(qū)天然氣資源較豐富，但該地區(qū)天然氣還沒有用于大規(guī)模發(fā)電，A項(xiàng)錯(cuò)誤；川、渝地區(qū)太陽(yáng)能資源較貧乏，C項(xiàng)錯(cuò)誤；川、渝地區(qū)有煤炭資源分布，但火力發(fā)電量遠(yuǎn)小于水力發(fā)電量，故煤炭資源豐富不是川、渝有豐富電力的主要原因，D項(xiàng)錯(cuò)誤。
3．“調(diào)水”變“調(diào)電”的方案實(shí)施以后，黃河流域(　　)
A．下游斷流天數(shù)減少 B．黃河的含沙量減少
C．冬春季徑流量減少 D．黃河的徑流量增加
答案　A
解析　從材料中可知，把“調(diào)水”變“調(diào)電”，可減小黃河上游水電站發(fā)電量，減少上游河段河水的截留，調(diào)節(jié)黃河下游的徑流量，減少下游斷流天數(shù)，A項(xiàng)正確；黃河含沙量與流經(jīng)區(qū)黃土高原的土質(zhì)和降水強(qiáng)度以及植被覆蓋率等因素有關(guān)，B項(xiàng)錯(cuò)誤；冬春季節(jié)，黃河流域降水較少，減少上游河段河水的截留，可增加冬春季徑流量，C項(xiàng)錯(cuò)誤；黃河水補(bǔ)給來(lái)源主要是大氣降水，其流域的徑流量與流域內(nèi)的降水量有關(guān)，D項(xiàng)錯(cuò)誤。
考向　2　中俄天然氣輸送工程
(2019·吉林省期末統(tǒng)考)中俄東線天然氣管道俄羅斯境內(nèi)段已于2014年9月1日開工建設(shè)，2015年6月29日中國(guó)境內(nèi)段正式開工。中國(guó)境內(nèi)段管道自黑龍江省黑河市至上海市，途經(jīng)9個(gè)省(區(qū)、市)，擬新建管道3 371 km，并配套建設(shè)地下儲(chǔ)氣庫(kù)。中俄東線天然氣管道建成后將向中國(guó)東北、環(huán)渤海和長(zhǎng)江三角洲區(qū)域供氣，供氣量逐年增長(zhǎng)，最終達(dá)到每年380億m3。下圖為中俄東線天然氣管道規(guī)劃示意圖。讀圖，完成1～3題。

1．與進(jìn)口美國(guó)天然氣相比，中國(guó)從俄羅斯進(jìn)口天然氣的優(yōu)勢(shì)是(　　)
①空間距離近　②價(jià)格低?、鄄恍枰h(yuǎn)洋運(yùn)輸　④管道運(yùn)輸安全性、連續(xù)性好
A．①②④ B．①③④
C．①②③ D．②③④
答案　B
解析　中國(guó)與俄羅斯陸地相鄰，與進(jìn)口美國(guó)天然氣相比，空間距離近，不需要遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，可利用管道運(yùn)輸，安全性和連續(xù)性好，故B項(xiàng)正確。
2．中俄東線天然氣管道中國(guó)境內(nèi)段建設(shè)過程中的主要自然障礙是(　　)
A．山地、江河、凍土 B．江河、冰川、凍土
C．沼澤、山地、滑坡 D．沼澤、冰川、河流
答案　A
解析　讀圖可知，該管線中國(guó)境內(nèi)段經(jīng)過東北、華北和華東地區(qū)。沿線沼澤較少，沒有冰川；山地與大河較多，凍土區(qū)面積較大，對(duì)天然氣管道影響較大，故A項(xiàng)正確。
3．在天然氣管道沿線配套建設(shè)地下儲(chǔ)氣庫(kù)的作用不包括(　　)
A．提高氣源保障度，保障中國(guó)能源安全
B．增加天然氣戰(zhàn)略儲(chǔ)備，緩沖市場(chǎng)價(jià)格波動(dòng)
C．緩解天然氣供需在時(shí)間上不一致的矛盾
D．增加壓力，提高天然氣運(yùn)輸速度
答案　D
解析　增加輸氣管道中的壓力不需要建設(shè)地下儲(chǔ)氣庫(kù)，故D項(xiàng)符合題意。
考向　3　“南菜北運(yùn)”，改善民生
(2019·北京高考)2019年1月31日《人民日?qǐng)?bào)》以“4 000千米，南菜北運(yùn)”為標(biāo)題，講述了一名司機(jī)駕車從廣西運(yùn)輸蔬菜水果至新疆的經(jīng)歷。本次運(yùn)輸于1月27日從廣西出發(fā)，途經(jīng)貴州、重慶、四川、陜西、甘肅，1月30日晚到達(dá)新疆。據(jù)此，回答1～2題。
1．本次運(yùn)輸過程中，該車輛(　　)
A．由季風(fēng)區(qū)進(jìn)入非季風(fēng)區(qū)
B．先后經(jīng)過內(nèi)流區(qū)和外流區(qū)
C．穿越秦嶺和柴達(dá)木盆地
D．正午影子的長(zhǎng)度保持不變
答案　A
解析　行程路線始于廣西——季風(fēng)區(qū)，止于新疆——非季風(fēng)區(qū)，A項(xiàng)正確；行程路線先經(jīng)過外流區(qū)，后經(jīng)過內(nèi)流區(qū)，B項(xiàng)錯(cuò)誤；行程路線沒有經(jīng)過柴達(dá)木盆地(位于青海)，C項(xiàng)錯(cuò)誤；行程中，緯度發(fā)生變化，正午太陽(yáng)高度變化，則影子長(zhǎng)度也會(huì)相應(yīng)變化，D項(xiàng)錯(cuò)誤。
2．南菜北運(yùn)對(duì)輸出地的主要影響有(　　)
①增加農(nóng)民收入?、诩哟蟊ｕr技術(shù)投入　③降低商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等級(jí)?、芨淖兂鞘袃?nèi)部路網(wǎng)結(jié)構(gòu)
A．①② B．①③
C．②④ D．③④
答案　A
解析　南菜北運(yùn)給輸出地的蔬菜水果找到了市場(chǎng)，增加了輸出地農(nóng)民的收入，①正確；南菜北運(yùn)距離長(zhǎng)，為使蔬果保鮮，必然加大保鮮技術(shù)的投入，②正確；南菜北運(yùn)擴(kuò)大了農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)，并增強(qiáng)了區(qū)域聯(lián)系，使得市場(chǎng)不再局限于當(dāng)?shù)兀虼藭?huì)提升商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的等級(jí)，③錯(cuò)誤；蔬果一般種植在鄉(xiāng)村地區(qū)，南菜北運(yùn)會(huì)增進(jìn)區(qū)域間的路網(wǎng)建設(shè)，但不會(huì)因此改變城市內(nèi)部的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，④錯(cuò)誤。故選A項(xiàng)。



考點(diǎn)三　結(jié)合“區(qū)域認(rèn)知”，巧學(xué)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
[考情報(bào)告]　產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的方向、影響因素及其產(chǎn)生的影響是高考的高頻考點(diǎn)。常以區(qū)域圖、示意圖、文字材料(產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的熱點(diǎn)新聞)為背景，圖文結(jié)合，側(cè)重考查產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的原因及其產(chǎn)生的影響；側(cè)重考查考生的綜合思維和區(qū)域認(rèn)知。以選擇題考查為主。

(2016·全國(guó)卷Ⅰ)我國(guó)是世界聞名的陶瓷古國(guó)。明清時(shí)期，“瓷都”景德鎮(zhèn)是全國(guó)的瓷業(yè)中心，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷海內(nèi)外。20世紀(jì)80年代初，廣東省佛山市率先引進(jìn)國(guó)外現(xiàn)代化陶瓷生產(chǎn)線，逐步發(fā)展成為全國(guó)乃至世界最大的陶瓷生產(chǎn)基地。2003年，佛山陶瓷主產(chǎn)區(qū)被劃入中心城區(qū)范圍，陶瓷產(chǎn)業(yè)向景德鎮(zhèn)等陶瓷產(chǎn)地轉(zhuǎn)移。據(jù)此完成(1)～(3)題。
(1)與景德鎮(zhèn)相比，20世紀(jì)80年代佛山陶瓷產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展的主要原因是(　　)
A．市場(chǎng)廣闊 原材料充足
C．勞動(dòng)力素質(zhì)高 D．國(guó)家政策傾斜
(2)促使佛山陶瓷產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移的主要原因是佛山(　　)
A．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整 B．原材料枯竭
C．市場(chǎng)需求減小 D．企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇
(3)景德鎮(zhèn)吸引佛山陶瓷產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要優(yōu)勢(shì)是(　　)
A．資金充足 B．勞動(dòng)力成本低
C．產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好 D．交通運(yùn)輸便捷


　(1)D　(2)A　(3)C

1．結(jié)合區(qū)域認(rèn)知，運(yùn)用“綜合思維”，掌握產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的規(guī)律
(1)轉(zhuǎn)移主體：先是勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)和輕工業(yè)轉(zhuǎn)移，然后是資金、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)和重工業(yè)轉(zhuǎn)移。
輕工業(yè)積累資金,提高技術(shù)重工業(yè)加強(qiáng)基礎(chǔ)工業(yè),提高科技水平

(2)轉(zhuǎn)移方向：由發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)向發(fā)展中國(guó)家或欠發(fā)達(dá)地區(qū)轉(zhuǎn)移。

2．運(yùn)用“綜合思維”，分析影響產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的因素
影響產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的因素有很多，其中勞動(dòng)力、內(nèi)部交易成本和市場(chǎng)是影響國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的三個(gè)重要因素。在現(xiàn)實(shí)中，國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移是多種因素綜合作用的結(jié)果。具體分析如下圖所示：

3．運(yùn)用綜合思維，辯證認(rèn)識(shí)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響


考向　1　全球新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移：雙向流動(dòng)
(2019·山西晉中1月調(diào)研)目前全球正在經(jīng)歷新一輪的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，這次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的特點(diǎn)是雙向流動(dòng)：一方面低層次的產(chǎn)業(yè)向中國(guó)周邊勞動(dòng)力、土地更具優(yōu)勢(shì)的東南亞和印度轉(zhuǎn)移；另一方面發(fā)達(dá)國(guó)家高端制造業(yè)回流，向本土轉(zhuǎn)移。下表為2017年中國(guó)與印度各項(xiàng)指標(biāo)比較。據(jù)此完成1～2題。


中國(guó)
印度
第一產(chǎn)業(yè)GDP比重(%)
7.90
15.70
第二產(chǎn)業(yè)GDP比重(%)
40.50
17.20
第三產(chǎn)業(yè)GDP比重(%)
51.60
67.10
人口(億)
13.9
13.3
城鎮(zhèn)化率(%)
57.50
31.10
發(fā)電量(萬(wàn)億千瓦時(shí))
6.28
1.50
直接投資(億美元)
1 310
399
注：中國(guó)人口暫不包括港澳臺(tái)地區(qū)。
1．新一輪的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，對(duì)中國(guó)產(chǎn)生的影響是(　　)
A．中國(guó)出現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)空洞”
B．減輕中國(guó)對(duì)外依賴
C．縮小中國(guó)與發(fā)達(dá)國(guó)家差距
D．中國(guó)經(jīng)濟(jì)超高速發(fā)展
答案　A
解析　據(jù)材料可知，新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過程中，中國(guó)屬于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)出區(qū)，原有低端產(chǎn)業(yè)遷出，而高端制造業(yè)創(chuàng)造力不足，因而我國(guó)將面臨“產(chǎn)業(yè)空洞”的危險(xiǎn)，A項(xiàng)正確；在產(chǎn)業(yè)全球化背景下，越來(lái)越多的產(chǎn)品成為多國(guó)合作生產(chǎn)的結(jié)果，會(huì)加劇中國(guó)對(duì)外依賴，B項(xiàng)錯(cuò)誤；金融危機(jī)以后，發(fā)達(dá)國(guó)家先后實(shí)施再制造業(yè)化戰(zhàn)略，在技術(shù)裝備、高附加值、高科技含量產(chǎn)品生產(chǎn)上進(jìn)一步拉大與我國(guó)的差距，C項(xiàng)錯(cuò)誤；中國(guó)經(jīng)濟(jì)增速可能會(huì)放緩，D項(xiàng)錯(cuò)誤。
2．應(yīng)對(duì)新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的影響，中國(guó)今后應(yīng)(　　)
A．降低土地、勞動(dòng)力價(jià)格
B．加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)，吸引附加值大的產(chǎn)業(yè)鏈
C．打造中西部科技園區(qū)
D．?dāng)U大對(duì)外投資額
答案　B
解析　為了應(yīng)對(duì)新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，中國(guó)應(yīng)該不斷增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力，加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)，加強(qiáng)高端制造業(yè)發(fā)展，吸引附加值大的產(chǎn)業(yè)鏈，B項(xiàng)正確；出臺(tái)人才、土地等相關(guān)優(yōu)惠政策，吸引并承接更多高端產(chǎn)業(yè)，A項(xiàng)錯(cuò)誤；中西部地區(qū)工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，人才、資金不足，技術(shù)落后，嚴(yán)重制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展，應(yīng)以政府為主導(dǎo)建立工業(yè)園區(qū)和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)，承接?xùn)|部沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)，并給予政策上的支持，C項(xiàng)錯(cuò)誤；應(yīng)加大企業(yè)科技投入，提升企業(yè)自主創(chuàng)新能力，D項(xiàng)錯(cuò)誤。
考向　2　美國(guó)的“再工業(yè)化”和制造業(yè)“回巢”
世界金融危機(jī)后，美國(guó)大力推進(jìn)“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，一些制造業(yè)相繼從中國(guó)和其他國(guó)家遷回本土，制造業(yè)出現(xiàn)明顯的“回巢”現(xiàn)象。下表示意2010年以來(lái)美國(guó)制造業(yè)“回巢”的代表性事件。據(jù)此完成1～3題。
公司名稱
事件
所屬行業(yè)
谷歌
決定在美國(guó)硅谷而非中國(guó)，生產(chǎn)家庭娛樂設(shè)備
IT電子
ET水系統(tǒng)
將位于中國(guó)大連的生產(chǎn)車間回遷美國(guó)硅谷
電器設(shè)備
通用電器
開始在美國(guó)紐約和肯塔基建立工廠，生產(chǎn)精密電池
IT電子
奧迪斯電梯
將墨西哥生產(chǎn)車間撤回美國(guó)
電器設(shè)備
福特汽車
把在中國(guó)的部分零部件和歐洲整車生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國(guó)
汽車
Sander家具
將工廠從一些低工資國(guó)家遷回美國(guó)
日用品
1．美國(guó)“回巢”制造業(yè)原有海外工廠的銷售市場(chǎng)主要是(　　)
A．美國(guó) B．工廠所在地
C．日本和歐洲 D．東南亞和拉丁美洲
答案　A
解析　從表中可知，美國(guó)“回巢”制造業(yè)主要是IT電子、電器設(shè)備、汽車等，這些企業(yè)建立海外工廠，是由于海外工廠所在國(guó)家的勞動(dòng)力豐富且廉價(jià)，土地價(jià)格低，生產(chǎn)成本低，但其產(chǎn)品銷售市場(chǎng)主要是美國(guó)。
2．美國(guó)“回巢”制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)類型主要為(　　)
A．勞動(dòng)力和資本密集型
B．資本和技術(shù)密集型
C．勞動(dòng)力和資源密集型
D．技術(shù)和資源密集型
答案　B
解析　從表中可知美國(guó)“回巢”的工業(yè)主要是資本和技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)。
3．美國(guó)制造業(yè)“回巢”的主要原因是(　　)
①發(fā)展中國(guó)家生產(chǎn)成本增加　②美國(guó)科技水平高
③美國(guó)本土市場(chǎng)擴(kuò)大?、馨l(fā)展中國(guó)家勞動(dòng)生產(chǎn)率低　⑤美國(guó)政府的支持
A．①② B．②④
C．①⑤ D．③⑤
答案　C
解析　美國(guó)上述產(chǎn)業(yè)的“回巢”，其主要原因是發(fā)展中國(guó)家生產(chǎn)成本增加，美國(guó)推進(jìn)“再工業(yè)化”戰(zhàn)略，政策支持制造業(yè)回歸美國(guó)。
考向　3　農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移
(2018·海南高考)荷蘭位于歐洲西部，利用溫室無(wú)土栽培方式種植花卉、蔬菜，技術(shù)先進(jìn)。山東某蔬菜生產(chǎn)企業(yè)在荷蘭投資興建蔬菜生產(chǎn)基地，同樣采用溫室種植。據(jù)此完成1～2題。
1．荷蘭吸引山東蔬菜生產(chǎn)企業(yè)投資興建蔬菜生產(chǎn)基地的優(yōu)勢(shì)條件是(　　)
A．生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn) B．交通運(yùn)輸便捷
C．自然條件優(yōu)越 D．生產(chǎn)成本低廉
答案　A
解析　據(jù)材料信息“利用溫室無(wú)土栽培方式種植花卉、蔬菜，技術(shù)先進(jìn)”可知，荷蘭發(fā)展蔬菜種植的突出優(yōu)勢(shì)是生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)；結(jié)合材料信息“同樣采用溫室種植”可知，荷蘭吸引山東蔬菜生產(chǎn)企業(yè)投資興建蔬菜生產(chǎn)基地的優(yōu)勢(shì)條件是生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)，故A項(xiàng)正確。
2．山東蔬菜生產(chǎn)企業(yè)在荷蘭興建蔬菜生產(chǎn)基地的根本目的是(　　)
A．滿足國(guó)內(nèi)需求 B．拓展國(guó)際市場(chǎng)
C．提高研發(fā)水平 D．增強(qiáng)國(guó)際影響
答案　B
解析　蔬菜不宜長(zhǎng)途運(yùn)輸，因此山東蔬菜生產(chǎn)企業(yè)在荷蘭興建蔬菜生產(chǎn)基地并不是為了滿足國(guó)內(nèi)需求，故A項(xiàng)錯(cuò)誤；在荷蘭建設(shè)蔬菜生產(chǎn)基地，有利于在歐洲銷售蔬菜，故B項(xiàng)正確；荷蘭蔬菜生產(chǎn)技術(shù)先進(jìn)，因而并不是提高研發(fā)水平，故C項(xiàng)錯(cuò)誤；也不是為了增強(qiáng)國(guó)際影響，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。