（2024·黑龍江/吉林/遼寧）埃森登機場曾是墨爾本近郊的綜合性國際機場。1971年，墨爾本新機場投入運營，埃森登機場轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨珓铡⑸虅?、緊急救援等職能為主的專用機場。隨著機場職能的改變，埃森登機場區(qū)域利用自身區(qū)位優(yōu)勢，將航空與城市商業(yè)融合，成為墨爾本西北部新興商業(yè)中心，逐步發(fā)展為“空港城市”。據(jù)此完成下面小題。
1．（交通運輸點的因素）埃森登機場作為專用機場，以下最可能成為其客源的行業(yè)是（ ）
A．金融服務業(yè)B．倉儲物流業(yè)C．批發(fā)零售業(yè)D．休閑旅游業(yè)
2．（交通運輸布局的一般原則）埃森登機場區(qū)域發(fā)展成為墨爾本西北部新興商業(yè)中心的有利條件是（ ）
①市場規(guī)模較大 ②基礎設施完備 ③勞動力價格低 ④空陸交通便捷
A．①②B．①③C．②④D．③④
（2024·湖北）如圖為四個大城市的街道方向玫瑰圖。不同方向的長度，代表該方向街道出現(xiàn)的相對頻率。據(jù)此完成下面小題。
3．（交通運輸布局）推測圖中最容易迷路的城市是（ ）
A．上海B．夏洛特C．溫哥華D．迪拜
4．（交通運輸線布局的區(qū)位因素及其變化）由圖可知，以下描述合理的是（ ）
A．上海街道密度和平均寬度最大B．夏洛特街道面積最大
C．溫哥華街道網(wǎng)絡大致呈“棋盤狀”D．迪拜街道總長度最長
5．（交通運輸方式和布局變化的影響）影響上海街道主要方向形成的關鍵自然因素是（ ）
A．地形B．氣候C．河流D．植被
（2024·浙江1月）下圖為我國某都市圈軌道交通與城市空間形態(tài)關系示意圖。完成下面小題。
6．（交通運輸布局）甲、乙、丙分別是（ ）
A．市區(qū)地鐵市郊鐵路高速鐵路B．市郊鐵路市區(qū)地鐵高速鐵路
C．市區(qū)地鐵高速鐵路市郊鐵路D．市郊鐵路高速鐵路市區(qū)地鐵
7．（交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響）軌道交通發(fā)展帶來的影響是（ ）
A．都市圈內(nèi)部通勤距離縮短B．近郊產(chǎn)業(yè)沿軸線集聚
C．中心城區(qū)的環(huán)境質(zhì)量下降D．遠郊空間呈連綿發(fā)展
8．（2024·浙江1月）閱讀圖文材料，完成下列要求。
材料一：福建省東北部主要為丘陵地形，植被覆蓋率高。沿海地帶構造下沉，形成了眾多的海灣和島嶼，海岸線曲折。該海岸帶是福建省淤泥質(zhì)灘涂的主要分布區(qū)域。下圖為福建省東北部沿海略圖。下表為圖中甲、乙兩海灣不同水深海域和灘涂面積。
材料二：鋰電池、電動載人汽車等被稱為中國外貿(mào)的“新三樣”。寧德市形成了臨海分布，內(nèi)部具有產(chǎn)業(yè)鏈關系的鋰電新能源、新能源汽車、不銹鋼新材料和銅材料四大主導產(chǎn)業(yè)。
（1）【港口區(qū)位因素】評價乙海灣建港的自然條件。
（2024·云南昆明·三模）由于出行時間的客流差異，我國許多城市的軌道交通都存在高峰（客流量大）與平峰（客流量小）。為此，城市軌道交通部門大多采用“高峰快跑、平峰慢跑”的方案，圖為我國東部某城市工作日某時段按該方案優(yōu)化后的城市軌道交通運行機制示意圖，但該方案在“快跑”向“慢跑”轉(zhuǎn)換的時段，常因候車時間長造成旅客滯留。完成下面小題。
1．城市軌道交通實行“高峰快跑、平峰慢跑”的主要目的分別是（ ）
A．提升效率、保障運力B．降低能耗、節(jié)約成本
C．保障運力、降低能耗D．節(jié)約成本、提升效率
2．采用圖示優(yōu)化方案的時段最可能是（ ）
A．7：00~8：00B．9：00~10：00C．12：00~13：00D．18：00~19：00
3．針對“快跑”向“慢跑”轉(zhuǎn)換時段旅客候車時間長的問題，可進一步優(yōu)化為（ ）
A．高峰末班車提速，平峰首班車降速B．高峰末班車提速，平峰首班車提速
C．高峰末班車降速，平峰首班車降速D．高峰末班車降速，平峰首班車提速
（2024·新疆烏魯木齊·一模）多車串聯(lián)掉頭通道是指在掉頭車道設置多個掉頭車位，多輛車可以在不同的車位同時掉頭（下圖所示）。2023年11月7日，烏魯木齊市首個多車串聯(lián)掉頭通道正式運行。據(jù)此完成下面小題。
4．多車串聯(lián)掉頭通道多出現(xiàn)在城市的（ ）
A．高速公路出口B．主干道交匯處C．步行街道沿線D．停車場出入口
5．設置多車串聯(lián)通道的主要目的是（ ）
A．提高道路利用效率B．降低車流行駛速度
C．保障道路交通安全D．增加道路汽車數(shù)量
（2024·河北·二模）文萊濱海公路連接首都斯里巴加灣市和馬來西亞邊境口岸，地處赤道附近，已有數(shù)十年歷史，穿過濱海小城詩里亞和馬菜奕內(nèi)部，并通過汽車輪渡連接寬100多米的貝菜特河兩岸。2017年，文萊快速干線建成后，繞過詩里亞和馬萊奕，通過橋梁跨越貝菜特河，直連口岸(如圖)。據(jù)此完成下面小題。
6．早期文萊濱海公路穿過詩里亞和馬萊奕內(nèi)部，主要是為了（ ）
A．提高當?shù)爻擎?zhèn)化水平B．兼顧城市內(nèi)部交通功能
C．促進城市內(nèi)部功能分區(qū)D．緩解進出城區(qū)交通擁堵狀況
7．早期濱海公路未配套橋梁跨越貝萊特河，可能主要是由于（ ）
A．河流徑流量大B．受臺風影響顯著C．技術力量薄弱D．運輸需求有限
8．文萊快速干線建成后，詩里亞和馬萊奕經(jīng)濟發(fā)展速度趨緩的主要原因是（ ）
A．人口遷移減弱B．內(nèi)部道路老化C．對外交通不便D．流通服務減少
（2024·四川涼山·三模）位于塔里木盆地南緣的和若鐵路于2022年建成通車，標志著世界首條沙漠鐵路環(huán)線實現(xiàn)閉環(huán)。鐵路沿線建設了大量高架橋（如下圖），橋梁的建設采用預制裝配式橋墩技術（在工廠加工制作好墩柱，運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場通過專業(yè)機械裝配安裝）。為更好的防沙固沙，和若鐵路采用“外阻內(nèi)固，外高內(nèi)低”的防沙模式，即在鐵路兩側(cè)不同距離設置高立式沙障（1.5米高）、蘆葦草方格以及攔沙植被等保護線路。據(jù)此完成下面小題。
9．和若鐵路大量建設高架橋的主要目的是（ ）
A．避免洪水危害B．縮短線路里程C．預留風沙通道D．減少占用耕地
10．與傳統(tǒng)的現(xiàn)場澆筑施工方式相比，和若鐵路采用預制裝配式橋墩技術可以（ ）
①減少生態(tài)破壞 ②降低技術要求 ③縮短工程工期 ④大幅降低成本
A．①②B．①③C．②④D．③④
11．為達到更好的防沙固沙效果，推測目前和若鐵路沿線兩側(cè)由內(nèi)到外依次設置（ ）
A．高立式沙障、攔沙植被、蘆葦草方格B．高立式沙障、蘆葦草方格、攔沙植被
C．蘆葦草方格、高立式沙障、攔沙植被D．蘆葦草方格、攔沙植被、高立式沙障
（2024·北京通州·一模）城市由中心城區(qū)發(fā)展至都市圈、城市群的過程中，需要相應的交通條件與之匹配。下圖為不同城市空間對應的軌道交通示意圖。讀圖，完成下面小題。
12．甲、乙、丙、丁交通線類型對應正確的是（ ）
A．甲一地鐵干線B．乙一城際鐵路C．丙一高鐵干線D．丁一市郊鐵路
13．軌道交通發(fā)展可以促進（ ）
A．中心城區(qū)人口增長B．都市圈發(fā)展傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)
C．大小城市協(xié)調(diào)發(fā)展D．大城市管轄范圍擴大
（2024·江西·二模）我國海鐵聯(lián)運發(fā)展仍處于初期階段，2020年我國集裝箱海鐵聯(lián)運量僅占港口集裝箱吞吐總量的2.5%。近年來，廈門港、福州港大力發(fā)展集裝箱海鐵聯(lián)運。下圖分別示意廈門港、福州港海鐵聯(lián)運腹地站點分布。據(jù)此完成下面小題。
14．廈門港、福州港海鐵聯(lián)運腹地站點的共同特點是（ ）
A．旅客密度較大B．所在城市經(jīng)濟水平高
C．交通可達性高D．所在城市城鎮(zhèn)化率高
15．廈門港和福州港周邊地區(qū)無海鐵聯(lián)運腹地站點分布，其主要原因是（ ）
A．公路運輸較便利B．制造業(yè)不發(fā)達
C．鐵路運載量較小D．河運運輸發(fā)達
16．圖示福州港與廈門港海鐵聯(lián)運腹地站點數(shù)量存在較大差異，與之關聯(lián)性最大的是（ ）
A．貨源地至港口的平均鐵路運距B．港口的自動化程度
C．貨源地至港口的平均站點數(shù)量D．港口最大停泊噸位
17．（2024·廣西南寧·三模）閱讀圖文材料，完成下列要求。
河北省遷安市（下圖）是我國北方的鋼鐵重鎮(zhèn)，建有亞洲最大的露天鐵礦，遷安市長期以鋼鐵產(chǎn)業(yè)為主導產(chǎn)業(yè)，鐵礦石、煤、焦炭等原燃料運輸需求量大，為此修建鐵路專用線，推進大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”（由公路運輸轉(zhuǎn)變?yōu)殍F路專用物流通道）。近年來，遷安市不斷壓減冶煉設備陳舊、品質(zhì)較差的粗鋼產(chǎn)量，在鋼鐵企業(yè)原有基礎上增加廢舊鋼鐵冶煉設備，同時積極培育新興產(chǎn)業(yè)。吸引生物醫(yī)藥。新材料等產(chǎn)業(yè)集聚。
（1）概括圖中鐵路交通網(wǎng)絡的分布特征。
（2）說明近些年遷安市不斷壓減粗鋼產(chǎn)量的主要原因。
（3）分析遷安市大宗貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”的有利影響。
18．（2024·重慶·一模）閱讀材料，回答下列問題。
交通運輸發(fā)展與人口、城市、經(jīng)濟有密切的聯(lián)系。1973年美國政府為開發(fā)阿拉斯加州油氣資源，修建了從油田到阿拉斯加州不凍港——瓦爾迪茲港的輸油管道。第二年修建了從費爾班克斯到油田的道爾頓公路，路面直接采用礫石鋪筑，公路與輸油管道幾乎平行。阿拉斯加州是美國重要的油氣出口基地，油氣產(chǎn)業(yè)是該州的支柱產(chǎn)業(yè)，也是提供就業(yè)人數(shù)最多的產(chǎn)業(yè)。圖為美國阿拉斯加州輸油管道及道爾頓公路位置示意圖。
（1）說明瓦爾迪茲港成為阿拉斯加州不凍港的主要原因。
（2）分析道爾頓公路直接采用礫石鋪筑路面的原因。
（3）說出道爾頓公路的建成與使用對油氣資源開發(fā)的積極作用。
（4）分析美國加大阿拉斯加州油氣資源開發(fā)的意義。
19．（2024·河北邢臺·一模）閱讀圖文材料，完成下列要求。
滇西地區(qū)旅游資源豐富，中小型機場數(shù)量多。保山、騰沖、芒市是滇西三個百萬級規(guī)模的支線機場所在地，三地機場之間直線距離均在100km以內(nèi)。為減少地形和氣候因素對航空運輸?shù)闹萍s，2019年保山、騰沖、芒市三地共同探索一體化空地協(xié)同運營模式，降落其中任意一座機場的航班可備降其他機場，并通過地面轉(zhuǎn)運到達目的地。近年來，保山、騰沖、芒市三地空地協(xié)同運營模式保障變更航班 530架次，運營秩序良好。圖甲示意保山、騰沖、芒市三座機場位置關系，圖乙示意保山機場的地理位置。
（1）滇西地區(qū)河流眾多，簡述河流對地面交通的不利影響。
（2）保山、騰沖、芒市三地距離較近，但形成了三座百萬級規(guī)模的機場，請分析其原因。
（3）簡述影響保山機場正常運營的天氣因素。

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