專題12 交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展- 十年（2014-2023）高考地理真題分項匯編（解析卷）-試卷下載-教習(xí)網(wǎng)

命題規(guī)律
考點分布
考點01主要交通運輸方式
（2022·重慶卷）近年來，隨著區(qū)域一體化和生產(chǎn)分工體系的不斷深化，我國某個以特大城市為核心的城市圈內(nèi)部聯(lián)系進(jìn)一步加強(qiáng)。下圖示意該城市圈內(nèi)部的四類聯(lián)系。據(jù)此完成下面小題。
1．M級城市為優(yōu)化城市空間利用，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，向N級、L級城市優(yōu)先轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)部門屬于（）
A．園藝業(yè)B．制造業(yè)C．信息業(yè)D．金融業(yè)
2．對甲類聯(lián)系加強(qiáng)起主要作用的運輸方式是（）
A．公路運輸B．航空運輸C．內(nèi)河航運D．管道運輸
【答案】1．B 2．A
【解析】1．根據(jù)題干“M級城市為優(yōu)化城市空間利用”并結(jié)合所學(xué)知識可知，城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，為了促進(jìn)城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，優(yōu)先轉(zhuǎn)移出去的應(yīng)是勞動密集型和資源密集型的產(chǎn)業(yè)。制造業(yè)多屬于勞動密集型產(chǎn)業(yè)，B正確；園藝業(yè)是農(nóng)業(yè)種植業(yè)生產(chǎn)中的一個重要組成部分，對美化、改造人類生存環(huán)境有重要意義，城市的發(fā)展離不開園藝業(yè)，A錯誤；信息業(yè)屬于高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級，是M級城市應(yīng)該大力發(fā)展的產(chǎn)業(yè)，而不是優(yōu)先轉(zhuǎn)移出去的產(chǎn)業(yè)，C錯誤；金融業(yè)是商業(yè)型服務(wù)業(yè)，屬于第三產(chǎn)業(yè)，是M級城市提升自身經(jīng)濟(jì)水平的重要引擎，不適合轉(zhuǎn)移出去，D錯誤。故選B。
2．交通運輸方式的選擇由圖可知，甲類聯(lián)系的城市規(guī)模等級較低，城鎮(zhèn)化水平較低，交通方式以公路運輸為主，A正確；航空運輸一般在經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高、城市規(guī)模較大且距離較遠(yuǎn)的地區(qū)作用更突出，B錯誤；圖上沒有反映內(nèi)河航運的信息，C錯誤；管道運輸主要用于液態(tài)及氣態(tài)能源、資源的運輸，不是城市直接加強(qiáng)聯(lián)系的主要運輸方式，D錯誤。故選A。
（2021·全國卷）陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報關(guān)、報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港（小于100千米）、遠(yuǎn)海陸港（一般500千米以上）等。據(jù)此完成下面小題。
3．建設(shè)陸港使海港（）
①擴(kuò)大承載規(guī)模 ②緩解用地緊張 ③增加用地成本 ④提高設(shè)備水平
A．①②B．①③C．②④D．③④
4．與近海陸港相比，遠(yuǎn)海陸港更能使海港（）
A．緩解交通擁堵B．提高通關(guān)效率C．拓展腹地范圍D．減少環(huán)境污染
5．以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展的是（）
A．服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)B．高科技產(chǎn)業(yè)C．資源加工產(chǎn)業(yè)D．前瞻性產(chǎn)業(yè)
【答案】3．A 4．C 5．C
【分析】本題考查港口的發(fā)展和影響港口建設(shè)的條件
3．陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報關(guān)、報檢等功能的物流中心，提升了港口的服務(wù)能力，影響范圍更大，擴(kuò)大了承載規(guī)模，①正確。不再擴(kuò)大海港的規(guī)模，減少土地使用，緩解用地緊張的問題，用地成本下降，②正確，③錯誤。海港的規(guī)模沒有進(jìn)一步擴(kuò)大，設(shè)備水平?jīng)]有較大影響，④錯誤，故選擇A項。
4．陸港對交通狀況沒影響，A錯誤。報關(guān)效率是由工作人員的操作和管理決定的，B錯誤。陸港可以使港口的影響范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，拓展腹地范圍，C正確。陸港遠(yuǎn)近與污染無關(guān)，D錯誤。
5．遠(yuǎn)海陸港距離海港遠(yuǎn)，交通不便，資源加工產(chǎn)業(yè)對時間要求不嚴(yán)格，可以依托遠(yuǎn)海陸港發(fā)展，C正確。服務(wù)外包，高科技、前瞻性產(chǎn)業(yè)時效性強(qiáng)，需要更跨快速便捷的交通，ABD錯誤。
（2019·江蘇卷）2019年，從安徽合肥發(fā)車，沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列已突破百列。下圖為“我國絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖”。據(jù)此完成下面小題。
6．與海上絲路貨運方式相比，絲路班列（）
A．運輸時效高B．單次運量大C．單位運價低D．繞行路程遠(yuǎn)
7．合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列增加將有助于安徽?。ǎ?br>A．完善交通網(wǎng)絡(luò)B．做強(qiáng)能源產(chǎn)業(yè)C．改善環(huán)境質(zhì)量D．增加就業(yè)崗位
【答案】6．A 7．D
【分析】考察交通運輸?shù)膬?yōu)缺點以及交通運輸?shù)囊饬x。難度較小。基礎(chǔ)知識考查。
6．鐵路運輸相對海運來說，速度較快，并且連續(xù)性較強(qiáng)，受天氣影響較小，海運和鐵路運輸量都比較大，并且適合長距離運輸，但是海運速度較慢，而且受海上天氣影響較大，因此與海上絲路貨運方式相比，鐵路運輸時效要更高，但是鐵路運輸單位運價要更高。正確答案選A， B C D錯誤。
7．合肥發(fā)往中亞歐洲的貨運班列增加，將需要更多的務(wù)工人員，因此有利于增加就業(yè)崗位，正確答案選D，交通運輸網(wǎng)絡(luò)的完善，需要基礎(chǔ)設(shè)施，交通通達(dá)度的提高，以及交通線路的優(yōu)化，并非只是貨運班列次數(shù)增多，A錯誤，貨運班列的增加，在一定程度上可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是并不一定是促進(jìn)了能源產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，B錯誤。貨運班列的增加，跟改善環(huán)境質(zhì)量無任何關(guān)系， C錯誤。
8．（2020·浙江卷）近年來，我國城市地鐵交通發(fā)展迅速，與常規(guī)公交方式相比，地鐵的特點有（）
①投資少，見效快 ②廢氣多，噪聲大
③用地省，客運量大 ④速度快，準(zhǔn)點率高
A．①②B．②③C．③④D．①④
【答案】C
【詳解】與地面常規(guī)公交方式相比，地鐵在地下運行受外界干擾相對較小，道路通暢，地鐵運行速度快，不像地面交通一樣易發(fā)交通擁擠、誤點，因此準(zhǔn)點率高，④正確；位于地下，節(jié)省城市用地空間，用地省，運輸效率高，客運量大，③正確；地鐵建設(shè)需要在地下進(jìn)行軌道、電力、用水等作業(yè)，工程量大，投資大，建設(shè)周期長，見效慢，①錯誤；地鐵是電氣化交通運輸方式，產(chǎn)生廢氣少，對城市地面環(huán)境產(chǎn)生的噪音干擾少，②錯誤。C正確。
（2014·四川卷）下圖為高速鐵路和甲運輸方式兩者間客運市場占有率隨運距變化圖。讀圖，回答下列問題。
9．圖中兩種運輸方式的市場占有率變化幅度最大在( )
A．700～900 kmB．600～800 km
C．500～700 kmD．400～600 km
10．甲運輸方式應(yīng)該是( )
A．高速公路B．普通鐵路
C．航空D．水路
【答案】9．B 10．C
【解析】9．由圖示信息可知，在600～800 km的運距范圍內(nèi)，高速鐵路的客運市場占有率迅速下降，甲運輸方式的客運市場占有率迅速上升；在600KM以內(nèi)及800 km的運距范圍外，這兩種運輸方式的客運市場占有率變化幅度均較小。故選B。
10．由圖示信息可知，甲運輸方式的客運市場占有率在運距600 km以內(nèi)較低且變化小，運距為600-800 km以外，市場占有率迅速上升，在運距超過800 km后，客運市場占有率在80%以上，說明該運輸方式在遠(yuǎn)距離運輸方面具有優(yōu)勢，最有可能是航空運輸。
11．（2021·浙江卷）閱讀材料﹐完成下列問題。
材料圖一為非洲部分區(qū)域略圖﹐該區(qū)域礦產(chǎn)資源豐富﹐大部分礦產(chǎn)品通過海運出口。圖二為圖一中①河附近兩測站年內(nèi)降水分配圖。
（1）從支流流量變化看，①河丁城以上河段支流多＿＿＿＿＿河﹐以下河段支流多＿＿＿＿＿河。從河流補(bǔ)給角度﹐說明形成這一現(xiàn)象的原因。
（2）圖中甲、乙、丙三地土壤厚度逐漸增加，簡析其成因。
（3）指出圖示區(qū)域礦產(chǎn)品運至港口的運輸方式，并說明理由。
【答案】（1）常年；時令；以雨水補(bǔ)給為主；丁城以上河段雨季較長，以下河段雨季較短。
（2）由甲至丙，降水量增加，氣候更加濕潤；植被生產(chǎn)力增加，生物化學(xué)風(fēng)化作用增強(qiáng)。
（3）鐵路；礦產(chǎn)品適合鐵路運輸和水運；河流水運價值較低；有鐵路連接礦區(qū)和港口。
【分析】本大題以非洲部分區(qū)域略圖及該區(qū)域某河附近兩測站年內(nèi)降水分配圖為材料，涉及陸地水體相互關(guān)系與河流的特征、緯度地帶性分異規(guī)律和主要交通運輸方式等相關(guān)知識，考查學(xué)生獲取和解讀信息，調(diào)動和運用地理知識解答問題的能力。
【詳解】（1）讀圖可知，巴馬科處位于①河上游，年降水量較大，降水集中在夏季，圣路易位于①河下游，年降水量較少，冬季河流有斷流現(xiàn)象，說明①河丁城上游支流多常年河，下游多季節(jié)性時令河；兩地降水均集中在夏季，結(jié)合緯度位置可知，兩地為熱帶草原氣候，河流主要依靠大氣降水補(bǔ)給，巴馬科緯度較低，受到赤道低氣壓帶控制時間較長，所以雨季較長，河流下游地區(qū)緯度較高，雨季較短。
（2）讀圖可知，甲、乙、丙三地隨著隨著緯度的降低，土壤厚度逐漸增加，主要原因是緯度越低，受到赤道低氣壓帶影響越強(qiáng)，雨季更長，水分條件更優(yōu)越，植物生產(chǎn)活動更活躍，氣候濕潤、炎熱的地區(qū)，化學(xué)風(fēng)化和生物風(fēng)化作用普遍而強(qiáng)烈，巖石礦物被強(qiáng)烈分解，形成較厚的風(fēng)化殼，增加了土壤厚度。
（3）根據(jù)所學(xué)知識，鐵路運輸具有運量大、運費低，連續(xù)性好的優(yōu)勢，礦產(chǎn)資源適合采用鐵路運輸方式，而且礦產(chǎn)資源產(chǎn)地與港口有鐵路相連，基礎(chǔ)設(shè)施較為完善，圖示地區(qū)河流下游經(jīng)流量小，多為時令河，所以不適合水路運輸。
12．（2020·北京卷）讀下圖，回答下列問題。
(1)推測萊州灣灣口寬度的變化趨勢，闡述變化過程。
萊州灣蘊(yùn)藏著石油資源。原油可選擇管道運輸和水路運輸。
(2)在管道運輸和水路運輸中任選其一，評價該運輸方式的優(yōu)勢和不足。
【答案】(1)灣口寬度不斷變窄。眾多河流尤其是黃河攜帶大量泥沙注入萊州灣，泥沙堆積作用顯著，淺灘變寬，海水變淺，灣口寬度不斷變窄。
(2)管道運輸連續(xù)性強(qiáng)，損耗小等。但投資大，靈活性差等。或水路運輸投資少，成本低等。但連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大等。
【分析】本大題以萊州灣灣口為材料設(shè)置試題，涉及流水沉積作用、主要交通運輸方式的優(yōu)缺點等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息，調(diào)動和運用地理知識和基本技能的能力，體現(xiàn)綜合思維、區(qū)域認(rèn)知、地理實踐力的地理核心素養(yǎng)。
【詳解】（1）讀圖可知，萊州灣周邊有眾多河流注入，且位于黃河入海口附近。眾多河流以及黃河攜帶大量泥沙注入萊州灣，所以該區(qū)域泥沙沉積作用顯著，淺灘變寬，海水逐漸變淺，萊州灣寬度不斷變窄。
（2）本題主要考查主要交通運輸方式的優(yōu)缺點。①管道運輸：通過管道運輸來運輸原油，運輸途中損耗小，且連續(xù)性強(qiáng)，但需要鋪設(shè)管道設(shè)施，投資大，且運輸?shù)撵`活性差。②水路運輸：水路運輸運費相對較低，投資相對較小，成本較低，但受航道水文狀況以及區(qū)域氣象等自然條件的影響較大，連續(xù)性較差。
13．（2020·浙江卷）閱讀材料，完成下列問題。
材料：西歐是世界上重要的天然氣輸入地區(qū)。圖一為歐洲部分地區(qū)略圖。德國是天然氣進(jìn)口大國，92%的天然氣需要從國外進(jìn)口。圖二為2017年德國天然氣進(jìn)口來源構(gòu)成圖。目前，俄羅斯、德國等國家在圖1中甲乙兩地間新建天然氣輸氣管道。
（1）簡述西歐大量輸入天然氣的主要原因。
（2）與北海相比，評價在波羅的海建設(shè)天然氣管道的自然條件。
（3）簡述德國天然氣進(jìn)口來源的主要特征，并指出德國在甲乙兩地間采用輸氣管道進(jìn)口天然氣的優(yōu)勢。
【答案】（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，需求量大；本地天然氣產(chǎn)量較小，供需矛盾突出；天然氣為低污染能源，對環(huán)境影響較小。
（2）有利：海水深度較淺；風(fēng)浪較小等。不利：冬季海面結(jié)冰。
（3）特征：來源于鄰近國家；來源多元，俄羅斯比例最大。優(yōu)勢：運輸連續(xù)性強(qiáng)；運輸安全性高；運輸量大；成本低。
【分析】本題考查西歐能源利用的影響因素及天然氣管道修建的影響因素等知識點，多為基礎(chǔ)知識考查，同時考查學(xué)生的讀圖分析能力。
【詳解】（1）西歐天然氣儲量、產(chǎn)量有限，但是西歐多發(fā)達(dá)國家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對能源需求量大，冬季冷濕，部分地區(qū)需要天然氣取暖，因此天然氣需求量大，天然氣供需矛盾突出；西歐注重環(huán)保，多使用比較清潔的能源，天然氣為低污染能源，對環(huán)境污染小，因此西歐大量進(jìn)口天然氣。
（2）題目要求評價波羅的海建設(shè)天然氣管道的自然條件，要從有利和不利兩方面回答。據(jù)圖可以看出，波羅的海屬于內(nèi)海，北海是邊緣海，波羅的海海水深度比北海淺，四面受陸地阻擋，風(fēng)力較小，風(fēng)浪小，利于天然氣管道建設(shè)；波羅的海是世界鹽度最低的海，且緯度比北海高，北海受北大西洋暖流影響大，因此波羅的海冬季易結(jié)冰，不利于天然氣管道建設(shè)。
（3）據(jù)圖2分析，德國天然氣進(jìn)口來源主要是俄羅斯，其次是挪威、荷蘭，主要來源于臨近國家，來源多元化較明顯，其中俄羅斯的比重最大。甲乙之間主要連接俄羅斯西歐部分及德國北部，甲乙之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較為緊密，陸地修建會穿過多個國家，沿線人類陸地活動較為頻繁，可或干擾天然氣運輸；若經(jīng)過波羅的海修建，可以減少人類陸地活動干擾，充分發(fā)揮管道運輸?shù)倪B續(xù)性強(qiáng)、運輸安全性高、運量大、成本低的優(yōu)點。
14．（2020·全國卷）閱讀圖文材料，完成下列要求。
玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂，營養(yǎng)豐富，口味清香。玉米油生產(chǎn)流程由毛油提取和毛油精煉等環(huán)節(jié)構(gòu)成，胚芽的毛油提取率為40%，由毛油到精煉油的轉(zhuǎn)化率為90%。山東鄒平某公司是我國建設(shè)最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，其玉米油銷售量占國內(nèi)市場的50%。該公司在山東惠民、遼寧鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地（下圖），將毛油運輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋（一次性使用的儲存和運輸各種非危險液體貨物的軟體包裝容器），使用罐箱或鐵桶運輸則越來越少。
（1）簡述惠民、鐵嶺、通遼、鄂爾多斯等地吸引該公司建設(shè)毛油壓榨工廠的優(yōu)勢條件。
（2）分析該公司在杭州、廣州建設(shè)精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地的主要原因。
（3）推測并解釋將毛油由鐵嶺運輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式，指出使用集裝箱液袋運輸相對于使用鐵桶運輸?shù)膬?yōu)勢。
【答案】（1）為玉米主產(chǎn)區(qū)，原料豐富；皆為欠發(fā)達(dá)中小城市，地價便宜，勞動力豐富且價格低。
（2）接近市場，輻射人口多，市場規(guī)模大，適合當(dāng)?shù)叵M者需求；運輸毛油與運輸精煉油成本相近，由精煉油生產(chǎn)到小包裝的工藝銜接緊密，產(chǎn)品可快速投放市場，有利于保證產(chǎn)品的新鮮度。
（3）合理交通方式為陸海聯(lián)運；因為長距離海運費用較低，節(jié)約運輸成本。相比鐵桶運輸，使用集裝箱液袋運輸轉(zhuǎn)運方便，只需單程運輸，節(jié)約運輸費用；液袋可充分利用集裝箱的空間，裝載量大(具有規(guī)模運輸優(yōu)勢)。
【分析】考查工業(yè)區(qū)位因素，交通運輸方式的特點及其合理選擇。
【詳解】（1）讀材料 “玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂” 可知，建設(shè)毛油壓榨工廠應(yīng)接近原料地，惠民、鐵嶺、通遼、鄂爾多斯等地吸引該公司的優(yōu)勢條件為玉米主產(chǎn)區(qū)，原料豐富；且這些城市皆為欠發(fā)達(dá)的中小城市，廉價勞動力豐富，且地價便宜，生產(chǎn)成本較低。
（2）建設(shè)精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地需要接近市場，杭州、廣州城市較大，經(jīng)濟(jì)輻射范圍廣，消費人口多，市場需求量大，小包裝產(chǎn)品適合當(dāng)?shù)叵M者需求；運輸毛油與運輸精煉油成本相近，可接近市場布局，同時該公司接近市場布局利于精煉油生產(chǎn)到小包裝工藝的緊密銜接，縮短產(chǎn)品投放市場的時間，保證油品新鮮度，利于提高產(chǎn)品的品質(zhì)。
（3）由遼寧鐵嶺到廣州運輸距離長，且廣州是港口城市，長距離運輸海運費用較低，海運可節(jié)約運輸成本，故將毛油由遼寧鐵嶺運輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式為陸海聯(lián)運。
集裝箱液袋運輸相對于使用鐵桶運輸?shù)膬?yōu)勢：集裝箱液袋運輸比鐵桶運輸轉(zhuǎn)運方便，鐵桶運輸要將鐵桶運回，而集裝箱液袋運輸只需單程運輸，減少了運輸費用；液袋體積具有可塑性，可充分填滿集裝箱空間，具有裝載量大的模運輸優(yōu)勢。
15．（2018·北京卷）在全球化背景下，中國與多米尼加等拉丁美洲國家的經(jīng)濟(jì)交流合作不斷深化，讀圖，回答下列問題。
（1）列舉該國主要交通運輸方式，任選其一概述分布特點。
多米尼加動植物種類豐富，東北部海域為大西洋座頭鯨的洄游區(qū)。中部山區(qū)的植物達(dá)數(shù)千種，西南部湖泊是世界著名鱷魚保護(hù)區(qū)。
（2）說明多米尼加生物多樣性豐富的原因。
希馬尼東北的恩里基約湖為咸水湖。
（3）分析氣候?qū)υ摵此缓望}度季節(jié)變化的影響。
多米尼加自然環(huán)境優(yōu)美，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)業(yè)為主，全國半數(shù)人口從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。為滿足全球?qū)τ袡C(jī)農(nóng)產(chǎn)品的需求，該國增加有機(jī)香蕉的種植面積，設(shè)立環(huán)境監(jiān)測、質(zhì)量保障等管理機(jī)構(gòu)，加大投入，提高有機(jī)香蕉的產(chǎn)量和品質(zhì)。
（4）概括該國生產(chǎn)有機(jī)香蕉的社會經(jīng)濟(jì)條件。
【答案】（1）海運、鐵路、公路、航空。
海運分布特點：沿海分布，靠近城市。
航空分布特點：機(jī)場主要分布于北部和南部沿海平原地區(qū)，靠近城市。
鐵路分布特點：北部和南部沿海平原地區(qū)。
公路分布特點：東部平原密集、西部山區(qū)稀疏。
（2）緯度低，以熱帶氣候為主；地勢起伏大，自然帶垂直分異明顯；海陸兼?zhèn)洹?br>（3）該地區(qū)全年高溫，蒸發(fā)旺盛，降水季節(jié)變化大；湖泊主要補(bǔ)給水源是大氣降水。5月份和10月份降水多，湖泊水位高，鹽度低；7月份氣溫最高，降水少，湖泊水位最低，鹽度最高；其他月份降水少，湖泊水位較低，鹽度較高。
（4）勞動力廉價而充足；市場需求量大；政府政策支持；技術(shù)投入多；環(huán)境污染少。
【詳解】（1）據(jù)圖例可知，該國有鐵路、公路、機(jī)場、港口，可判斷其主要的交通運輸方式有鐵路、公路、航空和海運。陸上交通線路的修建主要考慮沿線地形、地質(zhì)、氣候、水文等自然條件以及經(jīng)濟(jì)因素。據(jù)圖可知，港口主要分布在大西洋和加勒比海沿岸，沿海分布，靠近城市。機(jī)場圖例較多，且主要分布于北部和南部沿海平原地區(qū)，靠近城市。鐵路多分布北部和南部沿海平原地區(qū)，其中北部里程較長。公路線路較多，且東部平原密集、西部山區(qū)稀疏。
（2）可遷移我國橫斷山區(qū)物種豐富的原因分析。據(jù)圖可知，該國緯度較低，以熱帶氣候為主，熱量豐富；且中部山區(qū)地勢起伏大，相對高差大，山地自然帶垂直分異明顯，物種豐富；從海陸位置分析，該國受海洋影響較大，海陸兼?zhèn)?，海陸生物種類眾多。
（3）據(jù)希馬尼氣候資料分析可知，該地區(qū)最低氣溫20℃以上，全年高溫，因此蒸發(fā)旺盛，且降水季節(jié)變化大，湖泊主要補(bǔ)給水源是大氣降水。據(jù)圖可知，5月份和10月份降水多，補(bǔ)給湖泊水多，因此湖泊水位高，降水多，起到稀釋作用，因此湖水鹽度低；而7月份氣溫最高，蒸發(fā)旺盛，且降水少，因此湖泊水位最低，鹽度最高；其他月份降水少，湖泊水位較低，鹽度較高。
（4）農(nóng)業(yè)社會經(jīng)濟(jì)條件應(yīng)從市場、交通、勞動力、科技、政策等方面分析。據(jù)材料可知，該國自然環(huán)境優(yōu)美，環(huán)境污染少，有機(jī)香蕉的品質(zhì)好；全國半數(shù)人口從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，勞動力廉價而充足；且市場需求量大，政府設(shè)立各種管理機(jī)構(gòu)，體現(xiàn)了政策支持；以及加大科技投入，提高產(chǎn)量和品質(zhì)。
16．（2015·四川卷）閱讀材料，回答下列問題。
材料一“蓉歐快鐵”貨運直達(dá)列車于2013年4月26日開始運行?！翱扈F”線路西端的歐洲中部地區(qū)有世界著名的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，鋼鐵、汽車制造工業(yè)歷史悠久；東端的成都平原地區(qū)有國家級高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，電子工業(yè)、汽車工業(yè)發(fā)展較快，兩端廣闊的貨物集散區(qū)域經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)性強(qiáng)。
材料二“蓉歐快鐵”運行線路圖（圖6），甲區(qū)域等高線地形圖（圖7）
(1)川企產(chǎn)品利用“蓉歐快鐵”出口，請分別指出其相對航空運輸、海洋運輸?shù)耐怀鰞?yōu)點。
(2)據(jù)圖7，描述圖6中甲區(qū)域的地形特征。
(3)據(jù)圖示信息，分析“蓉歐快鐵”運行沿線可能發(fā)生的主要自然災(zāi)害。
(4)一列裝有服裝鞋帽、家用電器、個人電腦的“蓉歐快鐵”奔馳在途中，判斷列車的運行方向，并結(jié)合汽車生產(chǎn)條件，分析該列車終到站所在地區(qū)汽車生產(chǎn)的區(qū)位優(yōu)勢。
【答案】(1)比航空運輸費用低，運量大；比海洋運輸時間短。
(2)高原、山地為主；高原分布在西南（南）部和東北（北）部，山地主要分布在中部；地勢起伏大，西南（南）高，東北（北）低。
(3)較高緯度地區(qū)，冬季氣候寒冷，多暴風(fēng)雪；內(nèi)陸地區(qū)，氣候干旱，多風(fēng)沙；季風(fēng)氣候的山區(qū)，夏、秋季節(jié)多暴雨，易發(fā)生滑坡、泥石流。
(4)自東向西。歐洲中部地區(qū)有傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，原材料豐富，協(xié)作條件好；汽車制造歷史悠久，技術(shù)水平高，資金雄厚。
【分析】本題以蓉歐快鐵的相關(guān)資料為背景信息，考查現(xiàn)代主要交通方式特征比較，區(qū)域主要自然特征及災(zāi)害類型，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件等知識，要求考生準(zhǔn)確獲取與解讀地理信息、調(diào)動與運用地理知識回答問題。
【詳解】（1）川企產(chǎn)品利用“蓉歐快鐵”出口，所用交通運輸方式為鐵路運輸，根據(jù)所學(xué)的交通運輸方式的特點，鐵路運輸比航空運輸?shù)倪\量大，費用低。比海洋運輸?shù)乃俣瓤?，受氣象水文條件影響小，用時間短。
（2）根據(jù)圖7中的海拔高度分析，該地海拔較高，地形以高原、山地為主。結(jié)合圖中經(jīng)緯網(wǎng)判斷，在西南部和東北部，等高線較稀疏，地形較為平坦，是高原分布區(qū)。山地主要分布在中部地區(qū)，地勢起伏大，西南高，東北低，地勢由西南向東北傾斜。
（3）讀圖可知，“蓉歐快鐵”運行沿線經(jīng)過較高緯度地區(qū)，受冬季風(fēng)影響大，冬季氣候寒冷，多暴風(fēng)雪，易受風(fēng)雪災(zāi)害的影響。經(jīng)過亞歐大陸內(nèi)陸地區(qū)，氣候干旱，多風(fēng)沙天氣，風(fēng)沙災(zāi)害多發(fā)。經(jīng)過季風(fēng)氣候區(qū)的山區(qū)，夏、秋季節(jié)多暴雨，降水集中，多暴雨，山區(qū)地勢起伏大，易發(fā)生滑坡、泥石流災(zāi)害。
（4）根據(jù)材料，服裝鞋帽、家用電器、個人電腦等產(chǎn)品附加值較低，主要在我國生產(chǎn)，銷往歐洲。所以列車行駛方向是自東向西。歐洲中部地區(qū)有傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，原材料豐富，協(xié)作條件好。該列車終到站所在地區(qū)位于歐洲國家，汽車制造歷史悠久，技術(shù)水平高，資金雄厚，有利于資金生產(chǎn)發(fā)展。
17．（2014·海南卷）巴拿馬運河受寬度和水深的限制，目前僅可通航7.6萬噸級以下的輪船，更大型輪船的貨物則需分裝、轉(zhuǎn)運。輪船通過運河的時間約9小時。近期，哥倫比亞擬修建一條鐵路，長約220千米，預(yù)計通過時間為3小時。下圖示意巴拿馬和哥倫比亞擬建鐵路的位置。
說明與巴拿馬運河相比，哥倫比亞擬建鐵路在運輸方面的優(yōu)缺點。
【答案】優(yōu)點：適宜大宗貨物運輸，速度快，耗時少，受天氣等自然條件影響較小。缺點：運費貴，運距長，（海洋運輸連續(xù)性較差）對小宗貨物運輸缺乏吸引力。
【詳解】依據(jù)交通方式優(yōu)缺點的知識，鐵路的優(yōu)點主要從運量大、速度快、耗時短、受天氣影響較小等方面敘述。缺點主要從運費高、運距長、連續(xù)性差等方面說明。
考點02交通運輸布局
（2023·海南卷）由中國承建運營的蒙內(nèi)（蒙巴薩至內(nèi)羅畢）鐵路是肯尼亞在近100年間建設(shè)的第一條鐵路。在鐵路建設(shè)過程中，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)超過1.5%。圖為非洲部分區(qū)域圖。據(jù)此完成下面小題。
1．從鐵路布局推測圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是（）
A．方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出B．加速區(qū)域城市化
C．加強(qiáng)人員對外交流D．完善區(qū)域鐵路網(wǎng)
2．蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)期間對肯尼亞產(chǎn)生的直接影響是（）
A．促進(jìn)人口向外流動B．縮小南北地區(qū)差距
C．改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境D．帶動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展
3．肯尼亞西南部高原比沿海平原更適宜人類居住的主要原因是（）
A．海拔較高，氣候適宜B．資源豐富，就業(yè)機(jī)會更多
C．黑土廣布，作物產(chǎn)量高D．交通便利，對外貿(mào)易發(fā)達(dá)
【答案】1．A 2．D 3．A
【解析】1．圖示區(qū)域鐵路大部分連接內(nèi)陸礦區(qū)和沿海港口，因此圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出，而不是加速區(qū)域城市化、加強(qiáng)人員對外交流、完善區(qū)域鐵路網(wǎng)，A正確，BCD錯誤，故選A。
2．蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)期間為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)超過1.5%，帶動了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，D正確；促進(jìn)人口向外流動及縮小南北地區(qū)差距是鐵路建成通車后帶來的影響，AB錯誤；鐵路建設(shè)可能會對生態(tài)環(huán)境造成一定的破壞，C錯誤。故選D。
3．肯尼亞位于赤道附近地區(qū)，氣候濕熱，海拔較高的高原氣候較為涼爽，更適合人類居住，A正確；讀圖可知，沿海平原也有礦產(chǎn)資源較豐富的地區(qū)，B錯誤；肯尼亞西南部高原無黑土分布，C錯誤；沿海地區(qū)交通更為便利，D錯誤。故選A。
（2023·湖南卷）港口地域組合是指一定地域范圍內(nèi)的諸多港口長期相互作用。形成具有某種分布格局、結(jié)構(gòu)形式和功能類型的組合。下圖示意海島港口地域組合演變的不同階段。據(jù)此完成下面小題。

4．海島港口地域組合演變階段的順序是（）
A．④①③②B．②④③①C．②④①③D．④②③①
5．圖中④示意的階段，島域內(nèi)港口（）
A．功能尚未出現(xiàn)分化B．腹地界線較清晰
C．分布格局趨向集中D．演化出不同等級
【答案】4．B 5．D
【解析】4．材料信息表明，港口地域組合是諸多港口長期相互作用形成的地域組合。諸多港口長期相互作用一般會加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)港口的聯(lián)系，使得地域組合狀態(tài)由簡單到復(fù)雜發(fā)展演變。讀圖可知，②階段為單島單個港口，④階段為單島多個港口，③階段為雙島多個港口，①階段為雙島與陸域聯(lián)成一體，大致由結(jié)構(gòu)簡單到復(fù)雜演變，因此B符合題意，排除ACD。故選B。
5．讀圖可知，②階段的單一港口，到了④階段島域內(nèi)出現(xiàn)了不同等級的兩個港口，因此D正確；圖中顯示，④階段島域出現(xiàn)了不同等級的兩個港口，從港口之間客貨流方向來看，島域內(nèi)港口的功能可能發(fā)生了分化，A錯誤；從港口之間客貨流方向來看，島域內(nèi)兩個港口的腹地有重疊交錯，腹地界線并不清晰，B錯誤；島域內(nèi)由單一港口發(fā)展為兩個港口，且背向布局，因此分布格局不是趨向集中，C錯誤。故選D。
（2023·山西卷）近十幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線（國道或省道）在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成下面小題。

6．圖1所示舊國道布局的主要目的是（）
A．方便縣城對外運輸B．方便縣城內(nèi)部運輸
C．促進(jìn)縣城用地擴(kuò)展D．吸引縣城商業(yè)集聚
7．新國道通車前，舊國道面臨的主要問題是（）
①等級過低②線路過長③車流量過大④路口過多
A．①②B．②③C．③④D．①④
8．推測新國道通車后（）
A．車輛過境速度提高B．車輛穿城用時增加
C．縣城汽車保有量減少D．縣城商業(yè)萎縮
【答案】6．A 7．C 8．A
【解析】6．國道線等級高且多為直道，比一般道路標(biāo)準(zhǔn)高和行車速度快，主要目的是增加道路的通行能力，方便對外運輸，故A正確；國道為過境道路，增加縣城內(nèi)部運輸?shù)慕煌▔毫?，B錯誤；國道運輸條件優(yōu)越，可能會吸引工業(yè)區(qū)分布在其沿線，但不是其主要目的，是其帶來的影響，C錯誤；國道運輸優(yōu)勢明顯，可能在與城郊環(huán)狀道路交匯處吸引批發(fā)商業(yè)區(qū)集聚，但也不是國道布局的主要目的，而是其帶來的影響，D錯誤。故選A。
7．舊國道穿城而過，對城鎮(zhèn)內(nèi)部交通影響較大，造成車流量較大，與城內(nèi)各種道路形成交叉口，路口過多，容易產(chǎn)生擁堵，故③④符合題意；國道等級較高，①不符合題意；舊國道為直道，線路相對較短，②錯誤。故③④正確，故選C。
8．新國道避開了城內(nèi)交通線路的影響，車輛行駛較為通暢，車輛過境速度提高，過境用時會縮短，A正確，B錯誤；新國道本身對縣城汽車保有量沒有直接影響，C錯誤；新國道對城內(nèi)交通具有緩解擁堵的作用，應(yīng)該是有利于城內(nèi)商業(yè)發(fā)展，故D錯誤。故選A。
（2022·湖北卷）近年來，河南某縣不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、整合運力資源，推進(jìn)全域公交，方便群眾出行，讓生活在偏遠(yuǎn)山區(qū)的群眾也能夠?qū)崿F(xiàn)“出門見路、抬腳上車”，在保證行車安全的前提下，將快遞物流與城鄉(xiāng)客運有機(jī)融合，構(gòu)建全域公交和貨運班車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向運營模式。如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成。據(jù)此完成下面小題。
9．該縣為實現(xiàn)全域老百姓“出門見路、抬腳上車”，需要（）
A．增加公交發(fā)車頻次B．完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)
C．開發(fā)移動購票程序D．實行政府補(bǔ)貼票價
10．公交車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，可以（）
①降低公交運營成本②提高公交使用效率③降低物流運輸成本④提高農(nóng)產(chǎn)品附加值
A．①③B．①④C．②③D．②④
11．該縣建設(shè)城鄉(xiāng)交通運輸一體化網(wǎng)絡(luò)主要是為了（）
A．助力鄉(xiāng)村振興B．促進(jìn)物流發(fā)展C．提高城鎮(zhèn)化率D．保護(hù)生態(tài)環(huán)境
【答案】9．B 10．C 11．A
【解析】9．本題考查區(qū)域交通運輸?shù)陌l(fā)展。增加公交車發(fā)車頻次只能使交通線附近的居民實現(xiàn)“抬腳上車”，與“出門見路”無關(guān)，A錯誤；完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)包括增加交通線，有利于實現(xiàn)百姓“出門見路”，完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)能使居民選擇多種線路到達(dá)目的地，有利于實現(xiàn)“抬腳上車”，B正確；開發(fā)移動購票程序，實行政府補(bǔ)貼票價與題意不符，CD項錯誤。故選B。
10．本題考查公交車的有效利用。公交車本以客運為主，帶貨下鄉(xiāng)和捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城增加了其貨運功能，可以提高公交使用效率，②正確；增加客貨運輸量可以降低單人或單件貨物的物流運輸成本，③正確。公交運營成本沒有降低、也不能提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，①④錯誤；綜上所述，C正確；ABD錯誤。故選C。
11．本題考查區(qū)域發(fā)展。由材料“如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成”可知，城鄉(xiāng)交通運輸一體化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)主要是為了“便民惠民、助推發(fā)展”，可以滿足城鄉(xiāng)居民出行需求；相比于個體營運，政府組織營運，能夠規(guī)范城鄉(xiāng)客運市場，利于保障運輸安全同時，密切了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，推動城鄉(xiāng)建設(shè)、助力鄉(xiāng)村振興。四個選項相比較而言，其最主要的影響是促進(jìn)鄉(xiāng)村振興，鄉(xiāng)村振興也是其余三個選項的最終歸宿與目的所在，A正確；BCD錯誤。故選A。
（2021·江蘇卷）公元8世紀(jì)開始，基爾瓦逐漸成為非洲東海岸的商貿(mào)中心。15世紀(jì)初鄭和船隊曾從不同航線到達(dá)基爾瓦。17、18世紀(jì)隨著世界貿(mào)易格局不斷改變，基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落。1981年基爾瓦所在地的遺址被列入世界遺產(chǎn)名錄。圖為“鄭和船隊航海路線示意圖”。據(jù)此完成下面小題。
12．公元8世紀(jì)基爾瓦作為商貿(mào)中心興起時，其對外貿(mào)易的主要地區(qū)是（）
A．阿拉伯海沿岸B．南海沿岸
C．幾內(nèi)亞灣沿岸D．地中海沿岸
13．鄭和船隊若每天航行190km，從科倫坡經(jīng)摩加迪沙至基爾瓦的最短時間約（）
A．2周B．4周
C．6周D．8周
14．公元17、18世紀(jì)基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落的主要原因是（）
A．資源枯竭B．風(fēng)沙影響C．氣候變暖D．航道變遷
【答案】12．A 13．B 14．D
【分析】12．結(jié)合時間“公元8世紀(jì)”可知當(dāng)時有東羅馬帝國和阿拉伯帝國存在，據(jù)圖，基爾瓦位于非洲東海岸，東鄰阿拉伯海，故判斷其對外貿(mào)易的主要地區(qū)是阿拉伯海沿岸，A項正確，南海沿岸當(dāng)時人口數(shù)量較少，商貿(mào)不發(fā)達(dá)，B錯誤；幾內(nèi)亞灣沿岸位于非洲西部，距離基爾瓦較遠(yuǎn)，商貿(mào)不發(fā)達(dá)，C錯誤；地中海沿岸距離基爾瓦較遠(yuǎn)，不是其對外貿(mào)易的主要地區(qū)，D錯誤，本題選A。
13．據(jù)圖中經(jīng)緯線可知，從科倫坡到摩加迪沙大致經(jīng)過35個經(jīng)度距，且位于赤道附近，故兩地距離可計算為111×35=3885km，從摩加迪沙到基爾瓦大致經(jīng)過10個緯度距，可計算兩地距離為10×111=1110km，故從科倫坡到基爾瓦距離大致為4995km，據(jù)材料，鄭和船隊每天航行190km，可計算大致需要27天能到達(dá)，故最短4周就可到達(dá)，B項正確，ACD錯誤。故選B。
14．公元17、18世紀(jì)基爾瓦商貿(mào)地位逐漸衰落的主要原因是航道變遷，因為隨著航海技術(shù)的發(fā)展，讓基爾瓦顯得有些雞肋(基爾瓦僅僅是由于早期航海家們需要一個落腳點，充當(dāng)桑給巴爾島和索法拉之間的中轉(zhuǎn)站。)。稍有噸位的船只，都可以從好望角直接抵達(dá)索法拉，然后直航到桑給巴爾，再轉(zhuǎn)進(jìn)印度等東方口岸，不需要在基爾瓦再停留，D項正確。資源枯竭，風(fēng)沙影響，氣候變暖均與該地商貿(mào)地位逐漸衰落關(guān)系不大，ABC錯誤，本題選D。
（2021·河北卷）加強(qiáng)中國與歐洲的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系是“一帶一路”建設(shè)的重要組成部分，海運是中歐貿(mào)易的主要運輸方式，根據(jù)1995年、2005年和2015年中歐港口的節(jié)點度（以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標(biāo)衡量）及聯(lián)系強(qiáng)度（反映港口間貨物流量），確定各年份分級標(biāo)準(zhǔn)，繪制中歐航運網(wǎng)絡(luò)核心組織結(jié)構(gòu)圖（下圖）。在中歐海運貿(mào)易量總體增長的背景下，中國港口的相對地位明顯提高，樞紐節(jié)點從無到有，形成了以南方港口為樞紐的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成下面小題。
15．1995?2015年中歐航運網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中（）
A．歐洲樞紐節(jié)點貨物吞吐量減少
B．歐洲樞紐節(jié)點間聯(lián)系強(qiáng)度減弱
C．中國樞紐節(jié)點網(wǎng)絡(luò)輻射力增強(qiáng)
D．中國樞紐節(jié)點的數(shù)量持續(xù)增長
16．2015年中國一端的一級-二級樞紐節(jié)點的組合是（）
A．上海港-寧波港、深圳港
B．上海港-天津港、寧波港
C．香港港-深圳港、廣州港
D．香港港-廣州港、廈門港
【答案】15．C 16．A
【解析】15．節(jié)點度是以港口吞吐量和航線數(shù)量等指標(biāo)衡量來確定各年份分級標(biāo)準(zhǔn)。讀圖，1995?2015年，雖然部分歐洲一級樞紐節(jié)點變?yōu)槎墭屑~節(jié)點，但只能表明該年（如2005年或2015年）該二級樞紐節(jié)點的港口吞吐量小于一級樞紐節(jié)點，但并不能反映該年（如2005年或2015年）的樞紐節(jié)點貨物吞吐量較1995年減少，A錯；歐洲樞紐節(jié)點間多為二級軸線，其聯(lián)系強(qiáng)度并未減弱，B錯；中國支線節(jié)點的數(shù)量增加，表明樞紐節(jié)點網(wǎng)絡(luò)輻射力增強(qiáng)，C正確；圖示只反映了三年的相關(guān)數(shù)據(jù)，無法反映自1995?2015這20年間中國樞紐節(jié)點的數(shù)量“持續(xù)”增長，D錯。故選C。
16．讀圖可知，2015年中國港口樞紐節(jié)點由一個一級樞紐節(jié)點、兩個二級樞紐節(jié)點和多個支線節(jié)點構(gòu)成，樞紐節(jié)點形成了以南方港口為樞紐的網(wǎng)絡(luò)組織結(jié)構(gòu)，上海港的港口吞吐量和航線數(shù)量居全國首位，應(yīng)為一級樞紐節(jié)點，寧波港、深圳港的港口吞吐量和航線數(shù)量次之，應(yīng)可能為二級樞紐節(jié)點，A符合題意；天津港位于北方，排除B；香港的港口吞吐量和航線數(shù)量不如上海，不應(yīng)是一級樞紐節(jié)點，排除CD。故選A。
（2021·廣東卷）隨著我國高鐵與民航快速發(fā)展，兩城市互通高鐵直達(dá)列車和航空航班的現(xiàn)象越來越普遍，形成日趨復(fù)雜的高鐵—民航競爭網(wǎng)絡(luò)。下圖示意我國高鐵—民航競爭網(wǎng)絡(luò)空間拓展模式。據(jù)此完成下面小題。
17．我國高鐵—民航競爭網(wǎng)絡(luò)空間演變特征為（）
A．空間競爭由分散到集中B．空間競爭范圍由小變大
C．空間網(wǎng)絡(luò)趨向于雙極化D．邊緣城市參與機(jī)會漸少
18．該拓展模式主要體現(xiàn)了地理事物空間擴(kuò)張的（）
A．均衡性B．集中性C．臨近性D．等級性
【答案】17．B 18．D
【分析】17．讀圖分析,我國高鐵民航競爭網(wǎng)絡(luò)空間由早期的京滬到中期的省會、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市等，再到后期的邊緣城市，網(wǎng)絡(luò)空間從集中到分散，競爭網(wǎng)絡(luò)空間范圍由小變大，高鐵-民航競爭網(wǎng)絡(luò)空間趨向于多極化，邊緣城市參與我國高鐵民航競爭網(wǎng)絡(luò)空間的機(jī)會逐漸增多。B正確，ACD錯誤。故選B。
18．讀圖分析,我國高鐵-民航競爭網(wǎng)絡(luò)空間的拓展模式首先是直轄市北京、上海,其次是省會、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市和旅游城市,最后擴(kuò)展到邊緣城市。這體現(xiàn)了地理事物空間擴(kuò)張的等級性。D正確，ABC錯誤。故選D。
（2020·海南卷）稻城縣位于四川省西部，屬于大香格里拉旅游核心區(qū)。稻城亞丁機(jī)場（海拔4411米，下圖）的興建為旅客進(jìn)出提供了便利的通道。據(jù)此完成下面小題。
19．稻城人口稀少，在此興建機(jī)場的主導(dǎo)區(qū)位因素是（）
A．地質(zhì)和地貌B．人口和經(jīng)濟(jì)C．氣象和水文D．資源和文化
20．符合川西地區(qū)自然環(huán)境和地域文化特色的描述是（）
①陽光明媚，酥油哈達(dá)迎客 ②四季如春，寺廟鐘聲回落
③山高谷深，青稞美酒飄香 ④山川形勝，馬頭琴聲悠揚
A．①③B．②③C．①④D．②④
【答案】19．D 20．A
【解析】19．稻城是香格里拉旅游的核心區(qū)，其豐富的旅游資源及藏文化是形成良好的吸力，帶動旅游業(yè)的發(fā)展，建設(shè)機(jī)場，提高通行效率，促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。故答案選D。
20．川西多為高原高山及峽谷地形（青藏高原東南緣和橫斷山脈的一部分），海拔高，空氣稀薄，多晴朗天氣，主要的民族的藏族，酥油茶、青稞酒、哈達(dá)為藏族特色。四季如春是昆明地區(qū)；馬頭琴是蒙古族的樂器。故答案選A。
（2020·北京卷）銀西高鐵（銀川-西安北）途經(jīng)陜甘寧三省區(qū)。經(jīng)過7個月的鋪軌作業(yè)，陜西段于2020年6月順利完工。據(jù)此，完成下列小題。
21．該段鐵路（）
A．鋪軌期間，西安正午太陽高度變小B．位于溫帶，地處地勢第二級階梯
C．穿越秦嶺山地，容易受到滑坡影響D．途經(jīng)黃河流域下游，多橋梁隧道
22．銀西高鐵開通后，將（）
A．用于陜甘寧三省區(qū)大宗貨物運輸B．帶動新建站點周邊土地開發(fā)利用
C．豐富隴西地區(qū)自然旅游資源類型D．改變沿線農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的自然條件
【答案】21．B 22．B
【分析】21．根據(jù)材料“經(jīng)過7個月的鋪軌作業(yè)，陜西段于2020年6月順利完工”可知，鋪軌作業(yè)的時間大致介于2009年12月～2020年6月，在此期間太陽直射點向北移動，西安正午太陽高度角變大，A錯；銀西高鐵途經(jīng)陜甘寧三省區(qū)，位于溫帶，地處地勢的第二級階梯，B正確；銀西高鐵連接銀川和西安北，并沒有穿越秦嶺山地，也沒有途經(jīng)黃河流域下游地區(qū)（且黃河流域下游地區(qū)地勢起伏小，隧道少），CD錯。故選B。
22．高鐵主要用于客運而非貨運，所以并不會用于陜甘寧三省區(qū)大宗貨物的運輸，A錯；隨著高鐵的開通，高鐵沿線的交通條件改善，會帶動新建站點周邊土地的開發(fā)利用，B正確；交通線路的建設(shè)和通車，會提高區(qū)域的可進(jìn)入性，從而促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，但并不會豐富某一地區(qū)的自然旅游資源類型，C錯；交通屬于社會經(jīng)濟(jì)條件的范疇，該高鐵的通車不會改變沿線農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的自然條件，D錯。故選B。
（2020·浙江卷）市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。完成下面小題。
23．與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路通常（）
A．修建在地上B．日客運總量大
C．發(fā)車頻次高D．站點間距離小
24．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市（）
A．與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟(jì)分工弱化B．與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短
C．以擴(kuò)散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主D．高等級商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大
【答案】23．A 24．D
【解析】23．為了避免干擾市內(nèi)地面交通，減輕市內(nèi)交通壓力，市內(nèi)地鐵修建在地下，而市郊鐵路通常是修建在地上，A正確。由于市區(qū)人口密集，客流量大，所以，市內(nèi)地鐵日客運總量大；發(fā)車頻次高；站點間距離小，BCD錯誤。故選A。
24．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，有利于分工合作，A錯誤。市郊鐵路的建設(shè)，可以縮短與外圍城鎮(zhèn)的運輸時間，并不能縮短與外圍城鎮(zhèn)的空間距離，B錯誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于人口、產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散，C錯誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，可以使高等級商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大，D正確。故選D。
（2019·全國卷）我國某公路長500多千米，南北貫穿了多冰川的山脈，并跨越了多條河流。公路南端海拔約1 070米，為山前洪積平原上的綠洲。該公路山區(qū)段每年9月底至次年5月底封路禁行。
據(jù)此完成下面小題。
25．該公路位于
A．吉林B．內(nèi)蒙古
C．西藏D．新疆
26．該公路山區(qū)段定期封路禁行主要是因為
A．洪水頻發(fā)B．路面積雪嚴(yán)重
C．泥石流多發(fā)D．路面凍融沉降
27．該公路北端海拔約750米，其所處的自然帶是
A．針葉林帶B．山地草原帶
C．高寒草甸帶D．灌叢荒漠帶
【答案】25．D 26．B 27．D
【分析】該組題以我國新疆獨庫公路為背景，考查影響公路運輸線的地理位置，沿線的自然景觀特征，自然帶的分布規(guī)律，線路布局的區(qū)位因素，公路的科學(xué)使用與管理等。試題緊密結(jié)合地理學(xué)科內(nèi)容與社會實際生活的聯(lián)系。
25．讀材料可知，材料中“公路南北貫穿了多冰川的山脈”，“公路南端為山前洪積平原上的綠洲”，說明該地氣候干旱且山脈有冰川分布，排除AB選項；“公路南端海拔約1 070米”，青藏高原平均海拔4000多米，排除公路位于西藏，C錯誤，新疆地區(qū)符合材料中的“綠洲”與“多冰川的山脈”條件，D正確。故選D。
26．由上題分析可知，該公路位于我國新疆，結(jié)合材料“該公路山區(qū)段每年9月底至次年5月底封路禁行”，說明該公路禁行時段是該地一年中的低溫時段，故路面積雪嚴(yán)重，B正確；該時段新疆處于冬季，氣溫低，不會在此時段出現(xiàn)路面凍融沉降，D錯誤；此時段積雪冰川難以融化，地處內(nèi)陸，降水稀少，故洪水頻發(fā)、泥石流多發(fā)不合實際，A、C錯誤。故選B。
27．由（1）題分析可知，該公路位于我國新疆。結(jié)合材料與題干，公路長500多千米，南端海拔約1 070米，南北貫穿了多冰川的山脈，北端海拔約750米，說明公路南北兩端海拔較低，中間穿越橫亙在新疆中部的天山山脈，溝通了南疆與北疆。公路北端海拔約750米，其應(yīng)位于北疆，地處天山北坡、準(zhǔn)噶爾盆地南緣的位置，氣候干旱，降水稀少，故其所處的自然帶是灌叢荒漠帶，D正確；針葉林帶應(yīng)位于天山北坡降水豐富的山腰地帶，海拔較高，A錯誤；山地草原帶與高寒草甸帶分布的位置海拔更高，B、C錯誤。故選D。
（2019·全國卷）下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布，該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成下面小題。
28．該區(qū)域鐵路線主要沿
A．等高線分布B．河谷分布
C．山脊線分布D．山麓分布
29．該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸
A．原木B．農(nóng)產(chǎn)品
C．工業(yè)品D．石材
30．近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是
A．設(shè)施陳舊B．運速太慢
C．線路過密D．運輸需求太小
【答案】28．B 29．A 30．D
【解析】28．從圖中信息來看，早期鐵路分布明顯沿河流河谷分布，主要是由于河谷地區(qū)地勢平坦，有利于鐵路修建及運營，B對，ACD錯。故選B。
29．圖示地區(qū)有海拔1300m以上的山地，圖示地區(qū)地勢變化應(yīng)該是中部較高，河流放射狀流向四周，該地區(qū)平原面積較小，圖示地區(qū)不是平原的主體部分，農(nóng)產(chǎn)品運量較小，B錯誤；該區(qū)域鐵路建設(shè)目的主要是為了運輸原木，因為東北地區(qū)是我國三大林區(qū)之一，林木資源豐富，人口較少，本地需求量小，主要向外運輸，A正確；圖示區(qū)域位于長白山地區(qū)，東北地區(qū)的工業(yè)主要集中在遼中南地區(qū)，該區(qū)域工業(yè)品運輸量小，C錯誤；東北地區(qū)主要的山地是大小興安嶺和長白山，森林資源廣布，平地土層深厚肥沃，石材資源較少，應(yīng)不是運輸主要對象，D錯誤。故選A。
30．讀圖，結(jié)合上題分析，鐵路的修建主要是為了運輸原木。而經(jīng)過多年的砍伐，林木蓄積量減少以及近年來，我國環(huán)保力度的加大，對于森林的開采和砍伐進(jìn)入嚴(yán)格限制階段，原木生產(chǎn)量減少，所以導(dǎo)致鐵路廢棄，D對。近年來我國鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，設(shè)施及運速慢等問題均可以進(jìn)行技術(shù)改造，并非是鐵路廢棄的原因，AB錯。鐵路密度大小主要取決于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求，其廢棄原因與密度大小無關(guān)，C錯誤；故選D。
（2017·江蘇卷）下圖為上海港口遷移過程示意圖。讀圖,完成下面小題。
31．港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是( )
A．門戶港→支流港→深海港→干流港
B．深海港→門戶港→干流港→支流港
C．干流港→門戶港→支流港→深海港
D．支流港→干流港→門戶港→深海港
32．洋山港建設(shè)對上海發(fā)展最重要的意義是( )
A．促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷
B．加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展
C．提升國際航運中心的地位
D．推動產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級
【答案】31．D 32．C
【分析】該題考查港口建設(shè)的區(qū)位條件和變化。
31．讀圖可知，上海港口經(jīng)歷了6次區(qū)位遷移，從最開始位于黃浦江與支流蘇州河的交匯處，到最后洋山港的深水港。經(jīng)歷了從支流黃浦江支流港、到長江口干流港、門戶港，再到最后洋山港的深水港。所以選D。
32．洋山港位于東海，是深水港，洋山港的建成增強(qiáng)了上海的港口運輸能力，提升了上海國際航運中心的地位。所以選C。
（2014·全國卷）20世紀(jì)50年代，在外國專家的指導(dǎo)下，我國修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀圖，完成下列各題。
33．推測外國專家在圖示區(qū)域鐵路選線時考慮的主導(dǎo)因素是（）
A．河流B．聚落C．耕地D．地形
34．后來，我國專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是（）
A．線路過長B．距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)C．易受洪水威脅D．工程量過大
35．50多年來，蘭新鐵路并沒有改變該區(qū)域城鎮(zhèn)的分布，是因為該區(qū)域的城鎮(zhèn)分布受控于（）
A．地形分布B．綠洲分布C．河流分布D．沙漠分布
【答案】33．D 34．B 35．B
【分析】試題分析：
33．根據(jù)鐵路線修建的原則，在山區(qū)應(yīng)盡量少穿越等高線。讀圖，圖示鐵路沿1000米等高線修建，主要是因為不穿越等高線，地勢起伏較小，所以考慮的主導(dǎo)因素是地形，D對。圖示天山地區(qū)河流短小，鐵路線沒有沿河修建，A錯。線路沒有經(jīng)過主要城市，主導(dǎo)因素不是聚落，B錯。該地區(qū)耕地主要分布在山麓地帶的綠洲上，也是聚落主要分布區(qū)，C錯。
34．鐵路修建的意義是加強(qiáng)區(qū)域間的聯(lián)系，帶動沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。圖中鐵路線與城市吐魯番之間高差較大，距離遠(yuǎn)，不利于帶動城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，所以我國專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是距城鎮(zhèn)過遠(yuǎn)，B對。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度分析，線路長短，不是主要影響因素，A錯。該地區(qū)是干旱區(qū)，洪水災(zāi)害少，C錯。沿等高線修建，工程量較小，D錯。
35．圖示區(qū)位于干旱地區(qū)，城鎮(zhèn)分布在水源較充足的山麓地帶的綠洲上，綠洲上農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)較好，適宜人類生存，B對。干旱區(qū)最主要的限制因素是水源，鐵路沿線如果沒有水源，也不會形成城鎮(zhèn)，所以蘭新鐵路并沒有改變該區(qū)域城鎮(zhèn)的分布。地形、河流、沙漠分布對城鎮(zhèn)分布有影響，但不是主導(dǎo)因素，A、C、D錯。
考點：影響城鎮(zhèn)分布的主導(dǎo)區(qū)位因素，交通線路布局的原則。
（2014·江蘇卷）下圖是我國某城鎮(zhèn)發(fā)展變化示意圖。讀圖回答下列問題。
36．位于老城區(qū)東南的碼頭選址考慮因素是
A．碼頭位于河流凸岸，不易淤積
B．碼頭位于河流凹岸，不易淤積
C．碼頭對面有沙洲，利于避風(fēng)
D．碼頭受水流沖擊小，航行安全
37．隨著新城區(qū)的建成，區(qū)域交通格局改變，待建碼頭的主要作用是
A．實現(xiàn)各類交通有效銜接
B．減輕城鎮(zhèn)人口壓力
C．拉動城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)展
D．完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系
【答案】36．B 37．A
【解析】36．從圖中可以看到位于老城區(qū)東南的碼頭離河心沙洲較對岸遠(yuǎn)，說明碼頭位于河流凹岸，不易淤積，航道較深，有利于船舶的航行和?？浚蚀鸢高xB。
37．讀圖可以看出待建碼頭區(qū)是高速公路、普通道路和河運交會銜接的地方，新碼頭減災(zāi)該處有利于實現(xiàn)各類交通有效銜接，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高運輸效率，故答案選A。待建碼頭不會減輕城鎮(zhèn)人口壓力，也不能拉動城鎮(zhèn)向西迅速擴(kuò)張，對區(qū)域城鎮(zhèn)體系的完善也不能起到作用，BCD不對。
38．（2020·浙江卷）近年來，我國城市地鐵交通發(fā)展迅速，與常規(guī)公交方式相比，地鐵的特點有（）
①投資少，見效快 ②廢氣多，噪聲大
③用地省，客運量大 ④速度快，準(zhǔn)點率高
A．①②B．②③C．③④D．①④
【答案】C
【詳解】與地面常規(guī)公交方式相比，地鐵在地下運行受外界干擾相對較小，道路通暢，地鐵運行速度快，不像地面交通一樣易發(fā)交通擁擠、誤點，因此準(zhǔn)點率高，④正確；位于地下，節(jié)省城市用地空間，用地省，運輸效率高，客運量大，③正確；地鐵建設(shè)需要在地下進(jìn)行軌道、電力、用水等作業(yè)，工程量大，投資大，建設(shè)周期長，見效慢，①錯誤；地鐵是電氣化交通運輸方式，產(chǎn)生廢氣少，對城市地面環(huán)境產(chǎn)生的噪音干擾少，②錯誤。C正確。
39．（2017·浙江卷）下圖為浙江省鐵路分布示意圖。完成下題。
影響浙江省高速鐵路選線最主要的因素是( )
A．農(nóng)業(yè)發(fā)展水平B．城鎮(zhèn)分布
C．原有鐵路走向D．地形地貌
【答案】B
【詳解】高鐵以客運為主，修建高速鐵路的目的是提高客運速度，經(jīng)過的地區(qū)需要有充足的客源，所以高鐵線路選址要依據(jù)人口數(shù)量和城市的空間分布，故B正確。農(nóng)業(yè)發(fā)展水平、原有鐵路走向、地形地貌不是影響高鐵選線的主要因素，故A、C、D錯誤。所以選B。
40．（2023·浙江卷）閱讀材料，完成下列問題。
材料一波士華城市帶是美國工業(yè)化的重要發(fā)源地。20世紀(jì)60年代以來，隨著傳統(tǒng)工業(yè)向外轉(zhuǎn)移，該區(qū)域逐步發(fā)展成為世界重要金融、貿(mào)易中心和高科技產(chǎn)業(yè)基地。
材料二圖1為北美部分地區(qū)略圖。圖2為波士華城市帶主要城市的支柱產(chǎn)業(yè)。
圖1 圖2
(1)簡述產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移對該城市帶產(chǎn)業(yè)升級的積極作用。
(2)分析交通對該城市帶產(chǎn)業(yè)分工格局形成的影響。
(3)該城市帶計劃建設(shè)高鐵，分析其有利的社會經(jīng)濟(jì)條件。
【答案】(1)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和優(yōu)化；推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級和自主創(chuàng)新。
(2)受海洋運輸?shù)挠绊?，城市的產(chǎn)業(yè)主要位于沿海地區(qū)；具備航空運輸?shù)木C合性樞紐城市大多發(fā)展金融、商貿(mào)等產(chǎn)業(yè)；巴爾的摩無航空運輸，具備鐵路公路等，因此發(fā)展國防工業(yè)和有色冶金產(chǎn)業(yè)；費城作為鐵路干線與沿海交通線的交通樞紐，發(fā)展健康服務(wù)和制藥產(chǎn)業(yè)，利于聯(lián)系內(nèi)陸地區(qū)。
(3)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資金充足；區(qū)域內(nèi)人口密集，勞動力充足；沿線城市產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)等雄厚，交通客貨需求量大；城市帶內(nèi)科技發(fā)達(dá)，修建高鐵技術(shù)高；沿線交通通達(dá)度好，運輸建設(shè)材料便利。
【分析】該大題結(jié)合圖文材料，設(shè)置三個小題，涉及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的作用、交通運輸布局對區(qū)域產(chǎn)業(yè)的影響和交通運輸布局對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響，考查學(xué)生的區(qū)域認(rèn)知能力、綜合思維能力和對所學(xué)知識的掌握程度。
【詳解】（1）閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識可知，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移可以將城市污染重的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，調(diào)整城市的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，并優(yōu)化城市的產(chǎn)業(yè)布局，使得城市向良好的方向發(fā)展；同時產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移，也會迫使城市內(nèi)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行升級、技術(shù)研發(fā)，適應(yīng)城市的發(fā)展而自主創(chuàng)新。
（2）閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識可知，圖中區(qū)域位于大西洋沿岸，受海洋運輸?shù)挠绊?，其產(chǎn)業(yè)布局大多位于沿海地區(qū)；其中波士頓、紐約、華盛頓作為城市帶的經(jīng)濟(jì)繁榮城市，其交通非常發(fā)達(dá)，擁有機(jī)場，因此主要發(fā)展金融或高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)；其中巴爾的摩由于無機(jī)場的布局，但是擁有鐵路和公路等交通運輸網(wǎng)絡(luò)，適合發(fā)展國防工業(yè)和有色冶金；費城作為交通樞紐的位置，服務(wù)內(nèi)地更加便利，發(fā)展健康服務(wù)較為適合。
（3）結(jié)合所學(xué)知識，觀察圖中信息可知，建設(shè)高鐵需要的技術(shù)含量很高，且資金必須要充裕等。圖中的城市帶位于美國的東北部，是世界繁華的城市帶之一，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，資金非常充足；且區(qū)域內(nèi)屬于世界人口密集區(qū)之一，勞動力充足；沿線城市其產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，運輸?shù)目拓浶枨罅看螅粎^(qū)域內(nèi)屬于科技發(fā)達(dá)的城市，修建高鐵的相關(guān)人才較多；且沿線擁有鐵路和公路等，運輸建設(shè)材料方便。
41．（2023·湖北卷）閱讀圖文材料，完成下列要求。
四川綿（竹）茂（縣）公路屬于汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建項目，于2009年9月9日正式動工，2022年12月27日建成通車。公路起于綿竹市漢旺鎮(zhèn)，沿綿遠(yuǎn)河上行，與茂北公路相接，全長56公里。沿線穿越龍門山4條斷裂帶，巖石破碎，暴雨多發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，河道演變劇烈，水文條件復(fù)雜，給項目選線、設(shè)計和施工建設(shè)帶來嚴(yán)重影響。圖左示意綿茂公路位置，圖右示意綿茂公路局部景觀。

(1)分析震后綿茂公路沿線河床發(fā)生的變化及形成原因。
(2)綿茂公路不可避免地要穿越大熊貓國家公園，工程該如何協(xié)調(diào)建設(shè)與保護(hù)的關(guān)系？請談?wù)勀愕目捶ā?br>(3)該工程攻克了一系列世界級難題，創(chuàng)造了又一個中國奇跡，被新華社評為2021年度“大國工程”。假設(shè)你是評委，請你給出推薦理由。
【答案】(1)變化：河床下切，坡度更陡，危巖峭壁增加；多堰塞湖，寬窄交替。原因：地震導(dǎo)致山體巖石破碎，抗蝕能力減弱，流水侵蝕增強(qiáng)；誘發(fā)滑坡、泥石流堵河，形成堰塞湖，局部水位上升，河面展寬，寬窄交替。
(2)協(xié)同多部門，建立有序的管理機(jī)制，統(tǒng)籌交通建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的關(guān)系。規(guī)劃路徑時盡量以橋梁、隧道代路，減少對大熊貓棲息地的分割；施工期間減少破壞林地、渣土堆放，控制施工時間和范圍；運行時加強(qiáng)巡護(hù)，控制車速，在大熊貓活動期間可以局部封路。
(3)攻克了若干設(shè)計、工程與運維技術(shù)難題；實現(xiàn)了交通建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的統(tǒng)籌；為生態(tài)脆弱地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供中國經(jīng)驗；通過保護(hù)“國寶”熊貓，展示了負(fù)責(zé)任的大國形象，體現(xiàn)中國智慧、中國力量。
【分析】本題以四川綿茂公路震后恢復(fù)重建為背景材料，涉及到河流地貌的變化、交通線路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系等知識點，主要考查學(xué)生調(diào)動知識、運用知識解決問題的能力。
【詳解】（1）變化及原因：汶川地震震級高破壞性強(qiáng)，地殼運動強(qiáng)烈，地震導(dǎo)致山體巖石破碎，抗蝕能力減弱，流水侵蝕增強(qiáng)，導(dǎo)致河床下切可能增強(qiáng)，河岸坡度變陡，危巖峭壁增加；由于地震導(dǎo)致的滑坡、泥石流增多，滑坡、泥石流導(dǎo)致堰塞湖增多，局部河段水位上升，河面變寬，河道寬窄交替變化。
（2）協(xié)同林業(yè)等多部門，建立有序、有效的管理機(jī)制，統(tǒng)籌交通建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的關(guān)系；規(guī)劃交通線路時盡量減少影響生態(tài)環(huán)境，以橋梁、隧道代路，減少對大熊貓棲息地的分割、干擾；施工期間減少破壞林地、渣土堆放，減少破會大熊貓的生活環(huán)境，嚴(yán)格控制施工時間和施工范圍；交通線路運行時，要加強(qiáng)巡護(hù)，控制車速，及時監(jiān)測交通線路運行對大熊貓生活的影響；在大熊貓活動期間可以局部區(qū)域封路，停止施工，減少對大熊貓生活活動的影響。
（3）由材料可知沿線穿越龍門山4條斷裂帶，巖石破碎，暴雨多發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，河道演變劇烈，水文條件復(fù)雜，給項目選線、設(shè)計和施工建設(shè)帶來嚴(yán)重影響，該工程攻克了若干設(shè)計、工程與運行、維護(hù)技術(shù)上的難題；沿線通過大熊貓國家公園，實現(xiàn)了交通建設(shè)與生態(tài)保護(hù)的統(tǒng)籌；線路成功的建設(shè)，為生態(tài)脆弱地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供中國經(jīng)驗；通過保護(hù)“國寶”熊貓，展示了負(fù)責(zé)任的大國形象，體現(xiàn)中國智慧、中國力量、體現(xiàn)了我國保護(hù)生態(tài)環(huán)境的力度。
42．（2023·全國乙卷）閱讀圖文材料，完成下列要求。
庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀(jì)60年代，為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問題，該城市編制了以公交為主導(dǎo)的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實施。經(jīng)過多年建設(shè)，庫里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸，同時有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)，發(fā)展軸間為綠地。快速交通線使用大容量低排放公交車輛。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠(yuǎn)高于其他城市。庫里蒂巴將工業(yè)區(qū)布局在郊外快速交通線附近，發(fā)展低污染工業(yè)。圖為庫里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。

(1)指出庫里蒂巴以公交為主導(dǎo)的交通方式對解決城市問題的作用。
(2)指出與地鐵相比，庫里蒂巴建設(shè)地面快速公交的優(yōu)點。
(3)說明沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)對城市發(fā)展的作用。
(4)說明庫里蒂巴工業(yè)區(qū)布局的優(yōu)點。
【答案】(1)減少私人小汽車使用，緩解交通擁堵情況；減輕尾氣排放，降低空氣污染程度；便于居民出行，改善生活環(huán)境。
(2)建設(shè)成本較低；建設(shè)速度較快，效率較高，靈活性強(qiáng)；具有較好的環(huán)境適應(yīng)性，利于城市綜合發(fā)展。
(3)優(yōu)化土地利用，充分開發(fā)城市空間；提高交通效率；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長；改善城市形象，提高綜合競爭力。
(4)布局在郊外，土地成本較低；有利于減少城市環(huán)境污染；有利于搭建便捷的物流線和供應(yīng)鏈；有利于減小交通壓力，提高通行效率。
【分析】本大題以巴西交通規(guī)劃和城市規(guī)劃為材料設(shè)置試題，涉及交通對城市發(fā)展的影響、工業(yè)區(qū)布局等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息、描述地理現(xiàn)象的能力，綜合思維素養(yǎng)。
【詳解】（1）通過建設(shè)基于快速交通線的公交網(wǎng)路，庫里蒂巴能夠是供高效，使捷的公共交通服務(wù)，鼓勵市民或少私人汽車的使用，從而緩解交通擁堵問題。庫里蒂巴使用大容量低排放公交車輛，有助于減少污染氣體的排放，進(jìn)而改善空氣質(zhì)量。公交系統(tǒng)的建設(shè)使得出行更加便利，利于改善居民的生活環(huán)境。
（2）與地鐵建設(shè)相比，直接在地面上建設(shè)，可以降低建設(shè)成本。地鐵建設(shè)規(guī)劃和施工時間長，而地面快速公交可以更快速地建設(shè)和投入使用。地面快速公交可以根據(jù)需求進(jìn)行靈活調(diào)整和擴(kuò)展，以適應(yīng)城市發(fā)展變化。
（3）沿著快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)可以更好地利用土地資源，減少城市擴(kuò)張帶來的土地浪費。高密度開發(fā)使得人口和就業(yè)機(jī)會集中在快速交通線附近，減少了通勤距離和時間，提高了交通效率?？焖俳煌ň€兩側(cè)的高密度開發(fā)可以充分發(fā)揮商業(yè)，住宅和辦公等功能，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。高密度開發(fā)可以塑造城市的形象，提升城市的吸引力和競爭力。
（4）工業(yè)區(qū)布局在郊外，建設(shè)的土地成本較低。工業(yè)區(qū)布局在郊區(qū)快速交通線附近，與居民區(qū)相分離，減少了工業(yè)對城市環(huán)境的污染。工業(yè)區(qū)靠近快速交通線，便于物流運輸和供應(yīng)鏈的建設(shè)。將工業(yè)區(qū)布局在郊區(qū)可以減少工業(yè)區(qū)內(nèi)部和周邊的交通壓力，提高通行效率。
43．（2023·浙江卷）閱讀材料，完成下列問題。
材料一墨西哥是拉美地區(qū)重要的發(fā)展中國家，國內(nèi)資金缺乏，高速公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后。20世紀(jì)90年代以來，墨西哥大量吸引外資，現(xiàn)已發(fā)展成為拉美地區(qū)重要的外國投資目的地和貿(mào)易大國。汽車產(chǎn)業(yè)是墨西哥國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，通過進(jìn)口零部件，在國內(nèi)裝配后出口，其中80%的汽車出口到美國，形成特色顯著的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。目前，墨西哥擬利用本國豐富的鋰礦資源發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。
材料二下圖為墨西哥略圖。
(1)說出制約該國高速公路建設(shè)的地形條件。
(2)簡述該國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的劣勢。
(3)分析該國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本思路。
【答案】(1)地形以高原、山地為主，崎嶇不平；沿海狹窄平原上多河谷。
(2)依賴美國市場，出口市場單一；產(chǎn)業(yè)鏈短，吸納就業(yè)少；附加值低。
(3)吸引外資；開采鋰礦，提煉鋰；研發(fā)技術(shù)，制造零部件，裝配整車；出口市場多元化。
【分析】本題以墨西哥為材料，涉及交通運輸線區(qū)位因素、工業(yè)發(fā)展的相關(guān)知識，考查學(xué)生材料信息提取能力、地理知識調(diào)用分析能力，體現(xiàn)了區(qū)域認(rèn)知、綜合思維以及地理實踐力的地理學(xué)科核心素養(yǎng)。
【詳解】（1）根據(jù)圖示信息可知，墨西哥地形以山地、高原為主，地勢起伏較大，高速公路修建難度較大；沿海平原地區(qū)河網(wǎng)密布，修建高速公路需要跨越的河谷數(shù)量較多，工程難度較大，投資成本較高。
（2）根據(jù)材料信息“汽車產(chǎn)業(yè)是墨西哥國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，通過進(jìn)口零部件，在國內(nèi)裝配后出口，其中80%的汽車出口到美國”可知，墨西哥汽車產(chǎn)業(yè)對美國的依賴程度較大，市場相對單一，易受兩國貿(mào)易沖突的沖擊；根據(jù)材料信息可知，墨西哥汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條較短，提供的就業(yè)崗位較少，吸納的勞動力較少；產(chǎn)業(yè)鏈條較短，附加值較低，經(jīng)濟(jì)效益較低。
（3）根據(jù)材料信息“墨西哥擬利用本國豐富的鋰礦資源發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)”可知，墨西哥鋰電資源豐富，應(yīng)開采鋰電，發(fā)電鋰電工業(yè)；根據(jù)材料信息可知，墨西哥傳統(tǒng)汽車工業(yè)零部件主要依靠進(jìn)口，應(yīng)該加大科技投入，研發(fā)零部件，延長產(chǎn)業(yè)鏈；根據(jù)材料信息可知，墨西哥傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)市場單一，應(yīng)該拓寬市場，使得市場多元化；墨西哥經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低，技術(shù)水平較低，應(yīng)該積極引進(jìn)國外的資金和技術(shù)，促進(jìn)本國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展等。
44．（2022·天津卷）讀圖文材料，回答下列問題。
舟山群島擁有較長的深水岸線、優(yōu)越的國際航道，位于該海域的洋山港、寧波港、舟山港均為世界級深水港，貨物吞吐量巨大。杭州灣及周邊地區(qū)通過建設(shè)跨海大橋與海底隧道工程，形成了跨海通道群。
(1)說明圖中所示地區(qū)建設(shè)跨海通道群的意義。
(2)右圖所示的秀山島西側(cè)甲地為淤泥質(zhì)海岸，說明其形成原因。
舟山群島地區(qū)潮流能豐富。秀山島南部乙地沿海建有潮流發(fā)電站。
(3)說明利用潮流能發(fā)電對秀山島的有利影響。
(4)據(jù)圖說明浙江沿海地區(qū)海平面季節(jié)變化規(guī)律并分析原因。
【答案】(1)修建跨海通道群有利于加強(qiáng)區(qū)域內(nèi)城市間、島嶼與大陸間的地域聯(lián)系（完善交通網(wǎng)絡(luò)，提高區(qū)域通達(dá)性）；促進(jìn)區(qū)域內(nèi)資源和產(chǎn)業(yè)布局的優(yōu)化；
擴(kuò)大區(qū)域（港口）服務(wù)范圍，提升競爭力。
(2)甲處位于島嶼西側(cè)，面向河口，接受河流泥沙沉積明顯；有島嶼阻擋，風(fēng)浪較?。缓０兜貐^(qū)平坦開闊。
(3)利用清潔能源發(fā)電，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；提供充足的電能，便于生活（利于生產(chǎn)）。
(4)規(guī)律：夏秋季節(jié)（6～11月）高，冬春季節(jié)（12～次年5月）低。
原因：夏秋季節(jié)氣溫（水溫）較高，海水體積膨脹；夏秋季盛行東南風(fēng)，向岸風(fēng)推升海平面（沿岸河流處于豐水期，入海徑流量較大）。
或：冬春季節(jié)氣溫（水溫）較低，海水體積收縮；冬春季盛行西北風(fēng)，離岸風(fēng)使海平面下降（沿岸河流處于枯水期，入海徑流量較小）。
【分析】本題以舟山群島的港口建設(shè)為背景，涉及交通布局，海水的運動及作用等知識點，考查學(xué)生知識的運用，地理實踐能力。
【詳解】（1）圖示區(qū)域島嶼眾多，修建跨海通道群可以縮小區(qū)域間的時空距離，加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)交流，促進(jìn)人流、物流等經(jīng)濟(jì)要素的流動、合理配置，利于區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整；圖示區(qū)域地理位置優(yōu)越，多世界級深水港，貨物吞吐量巨大，修建跨海通道群，可以擴(kuò)大區(qū)域（港口）服務(wù)范圍，提升競爭力。
（2）從圖中可以看出，秀山島西側(cè)甲地，面向杭州灣，是河流入?？谔?，河流攜帶泥沙沉積明顯；甲地位于島嶼與大陸之間，風(fēng)浪小，利于泥沙沉積；沿海地區(qū)平坦開闊，利于泥沙沉積。
（3）現(xiàn)代生產(chǎn)生活離不開電力，潮流能發(fā)電提供充足的電能，便于生產(chǎn)生活；潮流能可再生，清潔污物，對環(huán)境友好，利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。
（4）讀圖可知，橫坐標(biāo)表示月份，縱坐標(biāo)表示海平面的高度。曲線6月到11月在常年平均海平面以上，說明夏秋季節(jié)海平面高；曲線12月到次年5月，低于常年平均海平面，說明冬春季節(jié)海平面低；溫度升高，海水體積膨脹，會導(dǎo)致海平面上升；溫度下降，海水體積收縮，海平面會下降；該地位于季風(fēng)氣候區(qū)，夏秋季節(jié)為東南風(fēng)，屬于向岸風(fēng)，海水涌向陸地，海平面上升；冬春季節(jié)為西北風(fēng)，為離岸風(fēng)，海水從陸地退回，海平面下降。
45．（2022·海南卷）閱讀圖文材料，完成下列要求。
重慶市是成渝城市群的中心城市、國家物流樞紐、長江經(jīng)濟(jì)帶的核心城市之一，發(fā)揮著通江達(dá)海、連接亞歐的節(jié)點作用（下圖）。截至2021年底，重慶經(jīng)西部陸海新通道累計運輸量超過27萬標(biāo)箱，貨值480億元；成渝兩地累計開行中歐班列超1.8萬列。實現(xiàn)進(jìn)出口貿(mào)易額超7000億元。
從物流樞紐的角度，說明重慶在不同尺度區(qū)域發(fā)展中所發(fā)揮的作用。
【答案】重慶是成渝城市群的中心城市，與周邊城市和地區(qū)之間的溝通交流頻繁，帶動周邊地區(qū)的發(fā)展；重慶是長江經(jīng)濟(jì)帶的核心城市之一，依托沿江通道，通江達(dá)海，促進(jìn)長江經(jīng)濟(jì)帶的發(fā)展；重慶為國家物流樞紐，通過便利的公路、鐵路及航空等完善的交通運輸網(wǎng)及發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)了物資等全國范圍內(nèi)的流動；重慶為連接亞歐的節(jié)點，通過中歐班列、中緬輸油管道、西部陸海新通道等交通通道，聯(lián)通亞歐，通達(dá)世界，成為全球的物流樞紐和信息中心，發(fā)揮著重要的節(jié)點作用。
【分析】本大題以重慶為材料設(shè)置試題，涉及交通等相關(guān)內(nèi)容（知識點），考查學(xué)生對材料解讀與分析能力、有效信息的提取能力，提高相關(guān)知識的遷移應(yīng)用素養(yǎng)。
【詳解】重慶市是成渝城市群的中心城市、國家物流樞紐、長江經(jīng)濟(jì)帶的核心城市之一，與周邊城市和地區(qū)之間的溝通交流頻繁，帶動周邊地區(qū)的發(fā)展；重慶的優(yōu)勢正在于它處在“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶的聯(lián)結(jié)點上，通過多式聯(lián)運，打通海陸、聯(lián)通亞歐。重慶是西部地區(qū)唯一具有鐵公水空聯(lián)運條件和江海聯(lián)運條件的國家中心城市。通過便利的公路、鐵路及航空等完善的交通運輸網(wǎng)及發(fā)達(dá)的信息網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)了物資等全國范圍內(nèi)的流動；向東通過長江黃金水道聯(lián)結(jié)長江經(jīng)濟(jì)帶各港口城市群，再經(jīng)太平洋面向亞太地區(qū)；向西可直通中歐班列（重慶），面向我國西北及中亞、歐洲地區(qū)；向南可直通中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通項目南向通道，面向我國南方沿海及東盟、南亞地區(qū)。重慶為連接亞歐的節(jié)點，通過中歐班列、中緬輸油管道、西部陸海新通道等交通通道，聯(lián)通亞歐，通達(dá)世界，成為全球的物流樞紐和信息中心，發(fā)揮著重要的節(jié)點作用。
46．（2022·浙江卷）閱讀材料，完成下列問題。
材料一：下圖為中俄天然氣管道東線局部示意圖，線路途經(jīng)東北地區(qū)，并配套建設(shè)地下儲氣庫。該管道工程管徑大，試壓殘留水難以徹底清除，天然氣在低溫、高壓條件下遇水易生成水合物。投產(chǎn)后東北地區(qū)整體供氣格局將呈現(xiàn)“北氣南下、就近供應(yīng)、海氣登陸”的特點。
材料二：大慶油田擁有世界上為數(shù)不多的特大型砂巖油氣藏（地下富含油氣資源的密閉空間），培養(yǎng)并儲備了大量油氣工業(yè)建設(shè)和管理人員。隨著油氣資源衰竭，相關(guān)設(shè)施未得到充分利用。
(1)甲地的氣溫特點是____、____，并指出其對天然氣管道安全運行的負(fù)面影響____。
(2)分析大慶利用閑置油氣藏建設(shè)地下儲氣庫的可行性。
(3)說出中俄東線投產(chǎn)對東北地區(qū)天然氣市場的影響。
【答案】(1) 冬季嚴(yán)寒氣溫年較差大冬季天然氣需求量大，管道冰堵，影響天然氣輸送；凍融變化導(dǎo)致管道變形損壞。
(2)中俄東線天然氣管道重要節(jié)點；油氣藏資源豐富，密閉性好，安全性高；充分利用已有設(shè)施，節(jié)約生產(chǎn)成本；人才儲備豐富。
(3)增加供給，緩解天然氣短缺；推動天然氣替代煤炭，優(yōu)化能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)；改變供氣格局。
【分析】本題以中俄天然氣管道東線局部示意圖為背景材料，考查資源跨區(qū)域調(diào)配及對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響?？疾閷W(xué)生獲取和解讀地理信息，調(diào)動和運用地理知識的能力，同時考查學(xué)生的區(qū)域認(rèn)知、綜合思維、地理實踐力和人地協(xié)調(diào)觀的核心素養(yǎng)。
【詳解】（1）讀圖可知，甲地位于北緯50度以北地區(qū)，緯度高，冬季太陽高度角小，白晝時間短，氣溫特點表現(xiàn)為冬季嚴(yán)寒漫長，夏季溫暖短促，且氣溫年較差大。由材料“該管道工程管徑大，試壓殘留水難以徹底清除，天然氣在低溫、高壓條件下遇水易生成水合物”可知，冬季氣溫低，冬季天然氣需求量大，管道冰堵，影響天然氣輸送；氣溫年較差大，凍融變化導(dǎo)致管道變形損壞。
（2）由材料“中俄天然氣管道東線局部示意圖，線路途經(jīng)東北地區(qū)，并配套建設(shè)地下儲氣庫”可知，大慶是中俄東線天然氣管道重要節(jié)點；由材料“大慶油田擁有世界上為數(shù)不多的特大型砂巖油氣藏（地下富含油氣資源的密閉空間）”可知，大慶油氣藏資源豐富，密閉性好，安全性高；由材料“培養(yǎng)并儲備了大量油氣工業(yè)建設(shè)和管理人員”可知，可以充分利用已有設(shè)施，節(jié)約生產(chǎn)成本；人才儲備豐富。
（3）由材料“投產(chǎn)后東北地區(qū)整體供氣格局將呈現(xiàn)“北氣南下、就近供應(yīng)、海氣登陸”的特點”可知，俄羅斯天然氣資源豐富，中俄東線投產(chǎn)后，可以給東北地區(qū)增加天然氣供給，緩解天然氣短缺；天然氣是相對清潔能源，污染小，中俄東線天然氣管道投產(chǎn)后，可以推動天然氣替代煤炭，優(yōu)化能源供應(yīng)結(jié)構(gòu)；改變供氣格局。
47．（2021·山東卷）閱讀圖文資料，完成下列小題。
“翻壩”運輸是指來往的客船、集裝箱船、汽車滾裝船等船舶或運輸緊急物資和鮮活食品的船舶，在候閘船舶過多的情況下，為避免花費較長時間候閘過壩，而采用的“水運→陸運→水運”或“水運→陸運”的轉(zhuǎn)運方式。
作為三峽水利樞紐的重要組成部分，翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力。下圖左示意三峽翻壩物流系統(tǒng)，其中秭歸三峽翻壩物流圖（含茅坪港）屬于貨運樞紐型的港口物流園區(qū)（下圖右），是長江南岸三峽翻壩物流轉(zhuǎn)運的空間載體和依托。
（1）從航運角度分析三峽大壩建成后其上游物流量擴(kuò)大的原因。
（2）說明與候閘過壩運輸相比，三峽翻壩物流系統(tǒng)的優(yōu)勢。
【答案】（1）水域面積擴(kuò)大，水深增加，通航里程增加，通航能力增強(qiáng)（航道條件改善）；港口規(guī)模擴(kuò)大，數(shù)量增加，港口腹地擴(kuò)大。
（2）通過與公路、鐵路、管道的連接，實現(xiàn)了多種交通運輸方式的聯(lián)運，運輸方式靈活；縮短物流時間，提高運輸效率；通過秭歸翻壩物流產(chǎn)業(yè)園，實現(xiàn)對貨物倉儲、加工和貿(mào)易，延長物流產(chǎn)業(yè)鏈。
【分析】本大題以長江三峽翻壩系統(tǒng)為材料，涉及交通、水利工程等相關(guān)內(nèi)容（知識點），考查學(xué)生理論聯(lián)系實際，解決地理問題的能力。考查學(xué)生區(qū)域認(rèn)知、綜合思維的地理學(xué)科核心素養(yǎng)。
【詳解】（1）三峽大壩建成之后，會攔截河流流水，在庫區(qū)上游蓄水，導(dǎo)致庫區(qū)上游地區(qū)河流水深增加，河道拓寬，河流的通航里程和通航能力都增加，運力提升；三峽大壩建成之后，河道拓寬，原有港口水深增加，停泊能力提升，港口規(guī)模擴(kuò)大；三峽大壩建成之后，原來不適宜建設(shè)港口的點位，因為河流航運條件改善，適宜建設(shè)港口，港口數(shù)量增加，覆蓋的經(jīng)濟(jì)腹地變大。
（2）根據(jù)材料“為避免花費較長時間候閘過壩”，可知節(jié)省貨物運輸?shù)臅r間，提高運輸效率；根據(jù)材料“翻壩物流系統(tǒng)提高了三峽水利樞紐的通過能力”，緩解船閘壓力，提高三峽水利樞紐的通行能力；根據(jù)材料信息“采用的“水運→陸運→水運”或“水運→陸運”的轉(zhuǎn)運方式?！笨芍龒{翻壩物流系統(tǒng)可以實現(xiàn)水運與公路、鐵路、管道等交通運輸方式的聯(lián)運，運輸方式變得更加靈活；根據(jù)圖示信息可知，三峽翻壩物流系統(tǒng)促進(jìn)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展（促進(jìn)了物流園區(qū)倉儲，加工和商貿(mào)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展），延長了產(chǎn)業(yè)鏈，提高了經(jīng)濟(jì)收益，促進(jìn)了區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
48．（2021·浙江卷）閱讀材料，完成下列問題。
材料一珠江由磨刀門、虎門等八門入海﹐其中磨刀門是泄洪排沙的主通道，年徑流量和輸沙量分別占珠江的28%和33%。下圖為珠江三角洲所在區(qū)域略圖。
材料二岸線、土地等自然資源是港口建設(shè)的基礎(chǔ)性資源，港口與城市發(fā)展相互依賴，港口的發(fā)展加快了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的集聚。下表為珠江口部分城市岸線資源、2019年單位岸線貨運量和地區(qū)生產(chǎn)總值表。
(1)說明珠江口東岸、大鵬灣和大亞灣易形成深水港的自然條件。
(2)簡述珠江口東岸地區(qū)港口單位岸線貨運量較大的社會經(jīng)濟(jì)原因。
(3)從港口建設(shè)基礎(chǔ)性資源角度，簡析珠江口西岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)摿^大的原因。
【答案】(1)港灣多，波浪小，潮流作用強(qiáng)；泥沙主要由西岸入海，對東岸影響??；基巖海岸，水下地形穩(wěn)定。
(2)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，單位岸線承載的地區(qū)生產(chǎn)總值大；毗鄰香港；陸上交通集散能力強(qiáng)。
(3)未開發(fā)和可供開發(fā)的岸線資源較多，開發(fā)潛力大；土地資源相對豐富；港口建設(shè)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
【分析】本題以珠江口東岸地區(qū)為背景，考查了港口建設(shè)的自然條件，貨運量大的社會經(jīng)濟(jì)條件及港口發(fā)展的潛力，旨在考查學(xué)生的知識遷移能力及綜合思維能力。
【詳解】（1）由所學(xué)知識可知，形成深水港的自然條件可以從岸線、河流輸沙量、地形等角度進(jìn)行分析。讀材料結(jié)合所學(xué)知識可知，珠江口東岸、大鵬灣和大亞灣岸線資源豐富，多港灣，波浪小，口大內(nèi)小，潮流作用強(qiáng)，泥沙不易淤積；從東岸入海的河流少，珠江的泥沙主要由西岸入海，對東岸影響??；東岸多深水岸線資源，為基巖海岸，水下地形穩(wěn)定，易形成深水港。
（2）由所學(xué)知識可知，影響港口單位岸線貨運量的社會經(jīng)濟(jì)因素主要有經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度、經(jīng)濟(jì)腹地、交通通達(dá)度等。讀圖結(jié)合所學(xué)可知，珠江口東岸有廣東、東莞、深圳等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市，地區(qū)生產(chǎn)總值大；臨近香港，可以承接香港的貨運需求；東岸鐵路網(wǎng)發(fā)達(dá)，可以與海運形成陸海聯(lián)運，交通集散能力強(qiáng)，輻射范圍進(jìn)一步擴(kuò)大。因此，珠江口東岸地區(qū)港口單位岸線貨運量較大。
（3）讀材料可知，西岸地區(qū)的岸線資源較多，但單位岸線貨運量較小，說明西岸未開發(fā)和可供開發(fā)的岸線資源和土地資源較多，開發(fā)潛力大；港口與城市發(fā)展相互依賴，港口的發(fā)展加快關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的集聚，因此港口的建設(shè)有利于促進(jìn)西岸區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
49．（2021·浙江卷）閱讀材料，完成下列問題。
材料：航線、機(jī)場、運力是構(gòu)成航空運輸布局的三大因素。為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。成都雙流國際機(jī)場位于該市主城區(qū)西南方向約16km處.毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。該機(jī)場吞吐量居我國中西部第一，是我國西南地區(qū)重要的航空樞紐港和客貨集散地。圖1為我國局部地區(qū)圖。圖2為成都雙流國際機(jī)場與主城區(qū)位置關(guān)系圖。
（1）受雙流國際機(jī)場的影響，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是。從與城市空間關(guān)系的角度，簡述該機(jī)場布局的優(yōu)勢。
（2）在運輸方式選擇中，圖1所示區(qū)域航空運輸需求較大。從地形角度分析其原因。
（3）分析該機(jī)場吞吐量大的原因。
【答案】（1）西南與城市距離適中，減少對城市干擾；與城市之間有便捷的交通聯(lián)系；與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)
（2）地形對航空運輸影響較??；地形復(fù)雜，陸路交通造價高；灘多水急，較難發(fā)展水運。
（3）人口稠密，產(chǎn)業(yè)集聚；西南地區(qū)重要商品集散地，人流物流密集
【分析】本題考查交通運輸方式布局及其影響因素。考查對知識的調(diào)用和運用能力。
【詳解】（1）本題考查城市空間結(jié)構(gòu)和交通區(qū)位因素。據(jù)材料，為保證飛機(jī)起降安全，機(jī)場附近沿起降航線劃定一定的空間區(qū)域，限制地物高度。機(jī)場位于主城區(qū)西南方向，因此，主城區(qū)用地發(fā)展受限的方向是西南方向。機(jī)場布局的優(yōu)勢在于位于該市主城區(qū)西南方向約16km處，減少對主城區(qū)的干擾，毗鄰成都市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)——滿足城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要，又有交通相連接主城區(qū)——與主城區(qū)聯(lián)系便捷。
（2）本題考查服務(wù)業(yè)區(qū)位因素。本題需關(guān)注亮點，一是圖示區(qū)域是指云貴川地區(qū)，地形復(fù)雜，二是關(guān)注“運輸方式選擇”關(guān)鍵詞，說明本題需從地形對交通運輸方式選擇的角度分析。圖示區(qū)域地形崎嶇，陸路交通建設(shè)難度大，投資大，成本高，航空運輸受地形影響?。辉搮^(qū)域的河流落差大，水流急，水運價值低。
（3）本題考查交通運輸與區(qū)域發(fā)展?？蓮目?、貨兩方面思考。該機(jī)場是西南重要的航空港，客貨運輸量大；區(qū)域人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)集聚，對航空運輸需求量大。
50．（2020·浙江卷）閱讀材料，完成下列問題。
材料：西歐是世界上重要的天然氣輸入地區(qū)。圖一為歐洲部分地區(qū)略圖。德國是天然氣進(jìn)口大國，92%的天然氣需要從國外進(jìn)口。圖二為2017年德國天然氣進(jìn)口來源構(gòu)成圖。目前，俄羅斯、德國等國家在圖1中甲乙兩地間新建天然氣輸氣管道。
（1）簡述西歐大量輸入天然氣的主要原因。
（2）與北海相比，評價在波羅的海建設(shè)天然氣管道的自然條件。
（3）簡述德國天然氣進(jìn)口來源的主要特征，并指出德國在甲乙兩地間采用輸氣管道進(jìn)口天然氣的優(yōu)勢。
【答案】（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，需求量大；本地天然氣產(chǎn)量較小，供需矛盾突出；天然氣為低污染能源，對環(huán)境影響較小。
（2）有利：海水深度較淺；風(fēng)浪較小等。不利：冬季海面結(jié)冰。
（3）特征：來源于鄰近國家；來源多元，俄羅斯比例最大。優(yōu)勢：運輸連續(xù)性強(qiáng)；運輸安全性高；運輸量大；成本低。
【分析】本題考查西歐能源利用的影響因素及天然氣管道修建的影響因素等知識點，多為基礎(chǔ)知識考查，同時考查學(xué)生的讀圖分析能力。
【詳解】（1）西歐天然氣儲量、產(chǎn)量有限，但是西歐多發(fā)達(dá)國家，經(jīng)濟(jì)發(fā)展對能源需求量大，冬季冷濕，部分地區(qū)需要天然氣取暖，因此天然氣需求量大，天然氣供需矛盾突出；西歐注重環(huán)保，多使用比較清潔的能源，天然氣為低污染能源，對環(huán)境污染小，因此西歐大量進(jìn)口天然氣。
（2）題目要求評價波羅的海建設(shè)天然氣管道的自然條件，要從有利和不利兩方面回答。據(jù)圖可以看出，波羅的海屬于內(nèi)海，北海是邊緣海，波羅的海海水深度比北海淺，四面受陸地阻擋，風(fēng)力較小，風(fēng)浪小，利于天然氣管道建設(shè)；波羅的海是世界鹽度最低的海，且緯度比北海高，北海受北大西洋暖流影響大，因此波羅的海冬季易結(jié)冰，不利于天然氣管道建設(shè)。
（3）據(jù)圖2分析，德國天然氣進(jìn)口來源主要是俄羅斯，其次是挪威、荷蘭，主要來源于臨近國家，來源多元化較明顯，其中俄羅斯的比重最大。甲乙之間主要連接俄羅斯西歐部分及德國北部，甲乙之間經(jīng)濟(jì)聯(lián)系較為緊密，陸地修建會穿過多個國家，沿線人類陸地活動較為頻繁，可或干擾天然氣運輸；若經(jīng)過波羅的海修建，可以減少人類陸地活動干擾，充分發(fā)揮管道運輸?shù)倪B續(xù)性強(qiáng)、運輸安全性高、運量大、成本低的優(yōu)點。
51．（2016·江蘇卷）閱讀材料，回答下列問題。
材料一為深入實施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，加快蘇北振興步伐，2016年5月，江蘇省出臺了《關(guān)于加快蘇北振興推進(jìn)全面建成小康社會的若干政策意見》。
材料二隨著江蘇省沿海高鐵（①）、連淮揚鎮(zhèn)高鐵（②）、徐宿淮鹽高鐵（③）等開工建設(shè)，各省轄市將全面進(jìn)入高鐵時代。下圖為江蘇已有鐵路與規(guī)劃在建鐵路的空間分布示意圖。
（1）與規(guī)劃建成后的鐵路網(wǎng)相比，江蘇省現(xiàn)有鐵路網(wǎng)存在的明顯不足是________、________，這種不足對江蘇省經(jīng)濟(jì)社會產(chǎn)生的影響是________。
（2）規(guī)劃在建鐵路中部分路段沿京杭大運河延伸的有________（填序號）。淮安—鹽城段和淮安—揚州段高鐵工程建設(shè)需要克服的不利條件有________、________。
（3）規(guī)劃在建的高速鐵路網(wǎng)建成之后，淮安交通區(qū)位和經(jīng)濟(jì)區(qū)位發(fā)生的變化分別是_______、_______。
（4）新的鐵路網(wǎng)對蘇北振興有哪些積極意義？____________。
【答案】（1）部分鐵路標(biāo)準(zhǔn)低布局不合理制約江蘇經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展。
（2）② 地勢低洼、河網(wǎng)密布、路基地質(zhì)條件較差（任答兩點）。
（3）多條鐵路交會，將成為江蘇中部新的交通樞紐密切了與長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系。
（4）促進(jìn)蘇北基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展；提高蘇北產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平；促進(jìn)蘇北與蘇中、蘇南生產(chǎn)要素的交流；促進(jìn)南北產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)均衡發(fā)展。
【分析】該題考查交通運輸。注意讀圖，從圖中的信息分析。鐵路線影響要結(jié)合當(dāng)?shù)厍闆r進(jìn)行回答。
【詳解】（1）從圖中可以看出現(xiàn)有高鐵主要分布在蘇南，現(xiàn)有的鐵路也是蘇南多，蘇北、蘇中地區(qū)鐵路少，從此看出鐵路布局不合理，蘇北、蘇中地區(qū)鐵路標(biāo)準(zhǔn)低，影響蘇北、蘇中地區(qū)發(fā)展，制約江蘇經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)和均衡發(fā)展。
（2）可以從圖中讀出規(guī)劃在建鐵路②部分路段沿京杭大運河延伸，淮安-鹽城段和淮安-揚州段主要通過江淮平原，這一地區(qū)地勢低洼，河網(wǎng)密布，不利于鐵路的路基建設(shè)。
（3）從圖中可以看出有多條鐵路在淮安交會，故淮安將成為江蘇中部新的交通樞紐，從而鐵路網(wǎng)的建成密切了淮安與長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)的聯(lián)系。
（4）新的鐵路網(wǎng)對蘇北振興的積極意義主要從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和人員流動等方面回答。
52．（2016·北京卷）閱讀材料和圖，回答問題。
中法兩國的文化交流源遠(yuǎn)流長。2016年4月至6月，第十一屆“中法文化之春”在中國舉行，促進(jìn)了兩國之間的友好往來。法國作家大仲馬在《基督山伯爵》中，對馬賽進(jìn)行了刻畫。圖為馬賽的地理位置及港區(qū)舊貌圖。馬賽三面被石灰?guī)r山丘所環(huán)抱，氣候宜人，擁有法國最大的海港。
簡述馬賽成為法國天然良港的條件。
【答案】位于地中海沿岸；為基巖海岸，港闊水深；海灣風(fēng)浪小，潮差?。豢拷_訥河口，腹地廣闊。
【詳解】港口發(fā)展的條件從自然條件（港灣條件、氣候條件、地形條件等）和社會經(jīng)濟(jì)條件（經(jīng)濟(jì)發(fā)展基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)腹地大小、城市依托及國家政策）等來進(jìn)行綜合分析。馬賽位于地中海沿岸，為基巖海岸，港闊水深，同時海灣風(fēng)浪小，潮差小，所以港口的自然條件差；靠近羅訥河口，港口的經(jīng)濟(jì)腹地廣闊。
53．（2015·全國卷）閱讀圖文材料，完成下列要求。
尼日利亞人口超過1億，經(jīng)濟(jì)以農(nóng)礦業(yè)為主。2014年11月20日，尼日利亞與我國正式簽署了沿海鐵路項目商務(wù)合同。該項目總金額達(dá)119.7億美元，全線采用中國鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，是截至當(dāng)時中國對外工程承包史上單體合同金額最大的項目。下圖示意尼日利亞鐵路的分布。
（1）歸納尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)特點及作用。
（2）指出尼日利亞擬建沿海鐵路的布局特點。
（3）簡述尼日利亞沿海地區(qū)的氣候特點，以及針對此氣候特點，我國相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時，為保障身體安康，需要防范的問題。
（4）指出因尼日利亞沿海鐵路項目而可能獲益的我國主要工業(yè)部門。
【答案】（22分）
（1）路網(wǎng)特點：線路較少(密度較低)；（2分）連接內(nèi)陸和沿海港口。（2分）
作用：方便農(nóng)產(chǎn)品出口和進(jìn)口商品的運輸。（2分）
（2）橫貫沿海地區(qū)（或幾乎與海岸線平行）；（3分）連接?xùn)|、西兩條（通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向）鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。（3分）
（3）氣候特點：（緯度低，屬熱帶雨林氣候）全年高溫多雨。（3分）
需要防范的問題：中暑；曬傷；食物中毒；毒蟲叮咬；野生動物侵襲；疫?。徽螝獾取＃?分）（答對1項得1分。其他合理答案可酌情評分。本部分滿分不得超過3分。）
（4）鋼鐵、機(jī)械、機(jī)車制造、電子通信、管線、建材等與鐵路建設(shè)和列車制造有關(guān)的部門。（4分）（答對1項得1分，答對4項即可得4分。本小題滿分不得超過4分。）
【詳解】試題分析：
（1）讀圖可以看出尼日利亞現(xiàn)有鐵路路網(wǎng)主要聯(lián)系沿海和內(nèi)地，線路少，密度較小，缺少沿海地區(qū)的橫向聯(lián)系；其作用主要是將內(nèi)地初級農(nóng)產(chǎn)品運到港口，供出口，同時方便進(jìn)口商品運往內(nèi)地。
（2）讀圖可以看出尼日利亞擬建沿海鐵路整體東西方向延伸，大致與海岸線平行，連接?xùn)|、西兩條通向內(nèi)陸地區(qū)的縱向鐵路，構(gòu)成鐵路網(wǎng)。
（3）尼日利亞沿海地區(qū)的氣候類型為熱帶雨林氣候，其特點是終年高溫多雨，氣候濕熱；濕熱的氣候有利于蚊蟲繁殖，毒蟲肆虐，病菌滋生，野生動物數(shù)量多，體型較大，因而我國相關(guān)人員在建設(shè)該鐵路時，為保障身體安康，需要防范中暑，曬傷，受潮，食物中毒，毒蟲叮咬，野生動物侵襲，疫病，瘴氣等，同時還應(yīng)注意預(yù)防建設(shè)地區(qū)自然災(zāi)害，如暴雨洪澇，山區(qū)還要預(yù)防滑坡泥石流等帶來的傷害。
（4）鐵路建設(shè)需要用到建筑材料，鋼材，零部件、工具，運輸工具等，因而尼日利亞沿海鐵路項目可能獲益的我國主要工業(yè)部門鋼鐵工業(yè)、機(jī)械工業(yè)、建材廠、機(jī)車制造、管線等，在外工作人員與家人的聯(lián)系受益的還有電子通信部門。
54．（2015·山東卷）閱讀材料，回答問題。
位于瑞典和丹麥兩國交界處的厄勒海峽地區(qū)擁有多所著名大學(xué)，當(dāng)?shù)卣ㄟ^多種方式支持產(chǎn)學(xué)研合作項目，促進(jìn)了生命科學(xué)、生物技術(shù)、醫(yī)療技術(shù)和醫(yī)藥技術(shù)等產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展。目前，該地區(qū)已成為歐洲著名的“醫(yī)藥谷”。2000年，厄勒海峽跨海大橋建成通車。圖為厄勒海峽地區(qū)及周邊區(qū)域圖。
（1）分析厄勒海峽地區(qū)成為“醫(yī)藥谷”的有利條件。
（2）說明修建跨海大橋?qū)Χ蚶蘸{地區(qū)發(fā)展的積極作用。
（3）有人認(rèn)為，與現(xiàn)在的位置相比，厄勒海峽跨海大橋修建在A處更合理。你是否贊成？簡述理由。
【答案】（1）高校多，具有技術(shù)和人才優(yōu)勢；政府政策支持，醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集聚；區(qū)內(nèi)擁有航空港，高速公路貫穿，交通便捷；地處溫帶海洋性氣候區(qū)，氣候宜人，環(huán)境優(yōu)美。
（2）交通更加便利，有利于加強(qiáng)兩國間的區(qū)域聯(lián)系；降低交通成本，擴(kuò)大跨國貿(mào)易量，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
（3）贊成。理由是與現(xiàn)在大橋的位置相比，A處位于海峽最窄處，工程量小，節(jié)約建設(shè)成本。
或答不贊成。理由是與現(xiàn)在大橋的位置相比，A處兩岸的城市規(guī)模小，交通需求量小。（若有其他答案，言之有理，可酌情給分）
【分析】本題考查區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的條件，發(fā)展交通運輸?shù)囊饬x，區(qū)域發(fā)展的措施。
【詳解】（1）根據(jù)材料，厄勒海峽地區(qū)高校多，具有技術(shù)和人才優(yōu)勢。有政府政策支持，醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)集聚。區(qū)內(nèi)擁有航空港，高速公路貫穿，交通便捷。地處溫帶海洋性氣候區(qū)，氣候宜人，環(huán)境優(yōu)美。
（2）修建跨海大橋，厄勒海峽地區(qū)交通更加便利，有利于加強(qiáng)兩國間的區(qū)域聯(lián)系。有利于降低交通成本，擴(kuò)大跨國貿(mào)易量，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
（3）讀圖，與現(xiàn)在大橋的位置相比，A處位于海峽最窄處，工程量小，有利于節(jié)約建設(shè)成本，所以贊成。
若從經(jīng)濟(jì)效益角度看，與現(xiàn)在大橋的位置相比，A處兩岸的城市規(guī)模小，交通需求量小。所以不贊成。
考點03交通運輸方式和布局的影響
（2023·海南卷）由中國承建運營的蒙內(nèi)（蒙巴薩至內(nèi)羅畢）鐵路是肯尼亞在近100年間建設(shè)的第一條鐵路。在鐵路建設(shè)過程中，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)超過1.5%。圖為非洲部分區(qū)域圖。據(jù)此完成下面小題。
1．從鐵路布局推測圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是（）
A．方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出B．加速區(qū)域城市化
C．加強(qiáng)人員對外交流D．完善區(qū)域鐵路網(wǎng)
2．蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)期間對肯尼亞產(chǎn)生的直接影響是（）
A．促進(jìn)人口向外流動B．縮小南北地區(qū)差距
C．改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境D．帶動社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展
3．肯尼亞西南部高原比沿海平原更適宜人類居住的主要原因是（）
A．海拔較高，氣候適宜B．資源豐富，就業(yè)機(jī)會更多
C．黑土廣布，作物產(chǎn)量高D．交通便利，對外貿(mào)易發(fā)達(dá)
【答案】1．A 2．D 3．A
【解析】1．圖示區(qū)域鐵路大部分連接內(nèi)陸礦區(qū)和沿海港口，因此圖示區(qū)域鐵路建設(shè)的主要目的是方便農(nóng)礦產(chǎn)品輸出，而不是加速區(qū)域城市化、加強(qiáng)人員對外交流、完善區(qū)域鐵路網(wǎng)，A正確，BCD錯誤，故選A。
2．蒙內(nèi)鐵路在建設(shè)期間為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了約4.6萬個工作崗位，對肯尼亞國內(nèi)生產(chǎn)總值的貢獻(xiàn)超過1.5%，帶動了社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，D正確；促進(jìn)人口向外流動及縮小南北地區(qū)差距是鐵路建成通車后帶來的影響，AB錯誤；鐵路建設(shè)可能會對生態(tài)環(huán)境造成一定的破壞，C錯誤。故選D。
3．肯尼亞位于赤道附近地區(qū)，氣候濕熱，海拔較高的高原氣候較為涼爽，更適合人類居住，A正確；讀圖可知，沿海平原也有礦產(chǎn)資源較豐富的地區(qū)，B錯誤；肯尼亞西南部高原無黑土分布，C錯誤；沿海地區(qū)交通更為便利，D錯誤。故選A。
（2023·北京卷）下圖為青海省海南藏族自治州圖。讀圖完成下面小題。
4．該州（）
A．中部地勢高，地形起伏和緩B．黃河沿岸多種植玉米、水稻
C．南部為荒漠，草場退化嚴(yán)重D．地?zé)豳Y源豐富，溫泉分布廣
5．圖中（）
A．河流為外流河，屬于黃河水系B．龍羊峽水庫有灌溉、發(fā)電功能
C．青海湖水位較高，補(bǔ)給倒淌河D．沙珠玉河自東向西流，流速慢
6．京藏高速（G6）穿過該州（）
A．促進(jìn)貴南紡織和印染工業(yè)發(fā)展B．改善沿線城鎮(zhèn)大氣環(huán)境質(zhì)量
C．加強(qiáng)共和與其他城鎮(zhèn)之間聯(lián)系D．導(dǎo)致區(qū)域人口分布重心西移
【答案】4．D 5．B 6．C
【解析】4．讀圖可知，山地谷地相間分布，中部地勢低，地勢起伏大，A錯誤；青藏高原海拔高，氣候寒冷，不適合種植玉米、水稻，在河谷地區(qū)可發(fā)展青稞和小麥種植，B錯誤；南部為三江源自然保護(hù)區(qū)，近年來，草場保護(hù)效果顯著，C錯誤；據(jù)圖可知，該地區(qū)溫泉廣布，是由于位于青藏高原板塊交界處，地殼活動強(qiáng)烈，地?zé)豳Y源豐富，D正確。故選D。
5．圖中黃河、長江、瀾滄江及其支流為外流河，西北部有些河流屬于內(nèi)流河，A錯誤；龍羊峽水庫位于峽谷地帶，對庫區(qū)具有灌溉功能，同時落差較大，是我國著名的發(fā)電站，B正確；在地質(zhì)歷史時期，青海湖曾經(jīng)由倒淌河流入黃河，后來由于地殼抬升，倒淌河流入青海湖，成為內(nèi)陸湖和內(nèi)流河，C錯誤；沙珠玉河自西北流向東南，D錯誤。故選B。
6．青海位于青藏高原，生態(tài)環(huán)境脆弱，不宜發(fā)展紡織和印染工業(yè)，A錯誤；高速公路汽車排放尾氣，使大氣環(huán)境質(zhì)量下降，B錯誤；結(jié)合圖示信息可知，京藏高速（G6）經(jīng)過共和，其對外交通通達(dá)度提高，有利于加強(qiáng)共和與其他城鎮(zhèn)之間聯(lián)系，C正確；人口分布不但受交通的影響，還受區(qū)域自然地理環(huán)境（基礎(chǔ)條件）、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、歷史、政策等眾多因素的影響，京藏高速（G6）穿過該州直接導(dǎo)致區(qū)域人口分布重心西移的可能性不大，D錯。故選C。
（2023·福建卷）人們?nèi)ヒ粋€一個地方越頻繁那么活動地點出現(xiàn)數(shù)量越多頻率越高活力就越高?？梢杂没盍χ笖?shù)來衡量一個城市的活力度，其中活動類型是否多樣，活動場所是否豐富，及出入場所頻繁程度，三者都能影響活力指數(shù)。結(jié)合下圖完成下面小題。

7．判斷甲工作日限定的是哪類功能區(qū)（）
A．文化創(chuàng)意B．娛樂購物C．辦公教育D．高端住房
8．乙是青少年，判斷青少年活力度較穩(wěn)定的原因（）
A．停留時間短B．通勤頻率高
C．活動類型多樣D．活動地點和目的較單一
9．地鐵修建會帶動沿線區(qū)域發(fā)展，某處活力程度較高，但受地鐵影響較低，其可能原因是沿線地區(qū)（）
A．流通頻繁B．人口增長緩慢C．人口容量大D．人口密度小
【答案】7．B 8．D 9．D
【解析】7．由圖可知，甲在18:00--20:00活力最高，18:00為下班以后，故該區(qū)可能為娛樂購物場所，B正確；文化創(chuàng)意、辦公教育應(yīng)在上班時間活力較高，AC錯誤；高端住房屬于少數(shù)消費群體，數(shù)量少，人員出入頻繁低，活力指數(shù)不高，D錯誤。故選B。
8．青少年在社交方面較少，主要場所為學(xué)校，在學(xué)校停留時間長，常住學(xué)校，通勤率低，生活活動單一活力較穩(wěn)定，D正確，ABC錯誤。故選D。
9．流通頻繁，對交通運輸需求較大，地鐵對其影響大，A錯誤；人口容量大、人口增長速度與地鐵影響高低關(guān)系不大，BC錯誤；人口密度小，說明人口流量小，人口數(shù)量少，地鐵對其影響較低，D正確。故選D。
（2023·山西卷）近十幾年來，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和家用汽車普及，我國區(qū)域公路干線（國道或省道）在經(jīng)過平原地區(qū)縣城時，一般經(jīng)歷從穿城到繞城的變化。下圖示意經(jīng)過某縣城的國道布局變化，其中新國道建成通車后，舊國道轉(zhuǎn)為城市道路。據(jù)此完成下面小題。

10．圖1所示舊國道布局的主要目的是（）
A．方便縣城對外運輸B．方便縣城內(nèi)部運輸
C．促進(jìn)縣城用地擴(kuò)展D．吸引縣城商業(yè)集聚
11．新國道通車前，舊國道面臨的主要問題是（）
①等級過低②線路過長③車流量過大④路口過多
A．①②B．②③C．③④D．①④
12．推測新國道通車后（）
A．車輛過境速度提高B．車輛穿城用時增加
C．縣城汽車保有量減少D．縣城商業(yè)萎縮
【答案】10．A 11．C 12．A
【解析】10．國道線等級高且多為直道，比一般道路標(biāo)準(zhǔn)高和行車速度快，主要目的是增加道路的通行能力，方便對外運輸，故A正確；國道為過境道路，增加縣城內(nèi)部運輸?shù)慕煌▔毫?，B錯誤；國道運輸條件優(yōu)越，可能會吸引工業(yè)區(qū)分布在其沿線，但不是其主要目的，是其帶來的影響，C錯誤；國道運輸優(yōu)勢明顯，可能在與城郊環(huán)狀道路交匯處吸引批發(fā)商業(yè)區(qū)集聚，但也不是國道布局的主要目的，而是其帶來的影響，D錯誤。故選A。
11．舊國道穿城而過，對城鎮(zhèn)內(nèi)部交通影響較大，造成車流量較大，與城內(nèi)各種道路形成交叉口，路口過多，容易產(chǎn)生擁堵，故③④符合題意；國道等級較高，①不符合題意；舊國道為直道，線路相對較短，②錯誤。故③④正確，故選C。
12．新國道避開了城內(nèi)交通線路的影響，車輛行駛較為通暢，車輛過境速度提高，過境用時會縮短，A正確，B錯誤；新國道本身對縣城汽車保有量沒有直接影響，C錯誤；新國道對城內(nèi)交通具有緩解擁堵的作用，應(yīng)該是有利于城內(nèi)商業(yè)發(fā)展，故D錯誤。故選A。
（2022·湖北卷）近年來，河南某縣不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、整合運力資源，推進(jìn)全域公交，方便群眾出行，讓生活在偏遠(yuǎn)山區(qū)的群眾也能夠?qū)崿F(xiàn)“出門見路、抬腳上車”，在保證行車安全的前提下，將快遞物流與城鄉(xiāng)客運有機(jī)融合，構(gòu)建全域公交和貨運班車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向運營模式。如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成。據(jù)此完成下面小題。
13．該縣為實現(xiàn)全域老百姓“出門見路、抬腳上車”，需要（）
A．增加公交發(fā)車頻次B．完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)
C．開發(fā)移動購票程序D．實行政府補(bǔ)貼票價
14．公交車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，可以（）
①降低公交運營成本②提高公交使用效率③降低物流運輸成本④提高農(nóng)產(chǎn)品附加值
A．①③B．①④C．②③D．②④
15．該縣建設(shè)城鄉(xiāng)交通運輸一體化網(wǎng)絡(luò)主要是為了（）
A．助力鄉(xiāng)村振興B．促進(jìn)物流發(fā)展C．提高城鎮(zhèn)化率D．保護(hù)生態(tài)環(huán)境
【答案】13．B 14．C 15．A
【解析】13．本題考查區(qū)域交通運輸?shù)陌l(fā)展。增加公交車發(fā)車頻次只能使交通線附近的居民實現(xiàn)“抬腳上車”，與“出門見路”無關(guān)，A錯誤；完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)包括增加交通線，有利于實現(xiàn)百姓“出門見路”，完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)能使居民選擇多種線路到達(dá)目的地，有利于實現(xiàn)“抬腳上車”，B正確；開發(fā)移動購票程序，實行政府補(bǔ)貼票價與題意不符，CD項錯誤。故選B。
14．本題考查公交車的有效利用。公交車本以客運為主，帶貨下鄉(xiāng)和捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城增加了其貨運功能，可以提高公交使用效率，②正確；增加客貨運輸量可以降低單人或單件貨物的物流運輸成本，③正確。公交運營成本沒有降低、也不能提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值，①④錯誤；綜上所述，C正確；ABD錯誤。故選C。
15．本題考查區(qū)域發(fā)展。由材料“如今，便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成”可知，城鄉(xiāng)交通運輸一體化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)主要是為了“便民惠民、助推發(fā)展”，可以滿足城鄉(xiāng)居民出行需求；相比于個體營運，政府組織營運，能夠規(guī)范城鄉(xiāng)客運市場，利于保障運輸安全同時，密切了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系，推動城鄉(xiāng)建設(shè)、助力鄉(xiāng)村振興。四個選項相比較而言，其最主要的影響是促進(jìn)鄉(xiāng)村振興，鄉(xiāng)村振興也是其余三個選項的最終歸宿與目的所在，A正確；BCD錯誤。故選A。
（2022·浙江卷）我國某都市西南軌道交通市郊線（從街道1到街道7）周邊用地開發(fā)較晚，目前主要以居住用地和部分教育及工業(yè)用地為主。下圖為該軌道交通運行初期和運行五年后沿線街道人口規(guī)模分布圖。完成下面小題。
16．該軌道交通市郊線輻射的街道中（）
A．核心區(qū)沿線街道的人口增長速度放緩B．邊緣區(qū)沿線街道人口分布差異性增大
C．邊緣區(qū)各街道人口向市郊線沿線集聚D．接近市郊線終點的區(qū)域人口規(guī)模擴(kuò)大
17．該軌道交通市郊線開通對邊緣區(qū)整體的影響是（）
A．就業(yè)空間集中現(xiàn)象減弱B．行政服務(wù)功能變化顯著
C．購物空間集中現(xiàn)象增強(qiáng)D．居住用地空間更加集中
【答案】16．C 17．A
【解析】16．根據(jù)圖示信息可知，運行五年后核心區(qū)人口規(guī)模遠(yuǎn)大于運行初期人口規(guī)模，核心區(qū)沿線街道的人口增長速度加快，A選項錯誤；運行五年后邊緣區(qū)沿線人口分布差異小于運行初期，B選項錯誤；根據(jù)材料信息可知，邊緣區(qū)以居住用地、教育及工業(yè)用地為主，隨著市郊線的建成，市郊線沿線地區(qū)交通通達(dá)度提高，邊緣區(qū)人口向市郊線沿線集聚，C選項正確；根據(jù)圖示信息可知，接近市郊線終點的區(qū)域人口規(guī)模減小，D選項錯誤。所以選C。
17．根據(jù)圖示信息可知，市郊線運行五年后，邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，就業(yè)的空間集中現(xiàn)象減弱，A選項正確；沒有體現(xiàn)行政服務(wù)功能的相關(guān)信息，B選項錯誤；邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小，購物空間集中現(xiàn)象減弱，C現(xiàn)象錯誤；邊緣區(qū)人口的空間部分差異減小，導(dǎo)致居住地空間分布更加分散，D選項錯誤，所以選A。
（2022·浙江卷）高鐵對城市的空間結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)升級和居民出行影響顯著。高鐵新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向與其依托城市密切相關(guān)。下圖為某高鐵新城空間結(jié)構(gòu)示意圖。完成下面小題。
18．該高鐵新城空間結(jié)構(gòu)，布局合理的是（）
A．I主要功能為科研、行政等B．II主要功能為商貿(mào)、商務(wù)辦公等
C．Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于ID．III主要功能為居住、文化、教育等
19．高鐵新城發(fā)展方向與其依托城市相匹配的是（）
A．零售等生活型服務(wù)業(yè)——旅游城市B．金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)——傳統(tǒng)工業(yè)城市
C．物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)——轉(zhuǎn)型升級城市D．高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)——都市圈核心城市
【答案】18．D 19．D
【分析】18．I核心層圈與高鐵站的交通樞紐關(guān)聯(lián)性最強(qiáng)，是高鐵站交通服務(wù)區(qū)域，為旅客出行提供便利、高速、便捷的服務(wù)，匹配高鐵客流商業(yè)、辦公，酒店住宿等。所以該圈主要功能包括交通集散、商業(yè)商貿(mào)、商務(wù)辦公等?？蒲袡C(jī)構(gòu)應(yīng)布局在環(huán)境較好，高等教育發(fā)達(dá)的地方，A錯；II圈層是對I圈層功能的補(bǔ)充及相關(guān)功能的延伸拓展，功能包括辦公、商務(wù)、居住，以及文化、教育、醫(yī)療、產(chǎn)業(yè)等，B錯；I核心層主要功能為商貿(mào)、商務(wù)辦公等，所以筑密度和建筑高度更大，C錯；III圈層相對于I、II圈層，在功能組織、空間結(jié)構(gòu)等方面，與高鐵站場樞紐關(guān)聯(lián)性較弱，屬于在I、II區(qū)域的興起帶動下，周邊人流的聚集區(qū)域，大部分為住宅、文化、教育等，D正確。故本題選D。
19．高鐵可促進(jìn)旅游城市游客數(shù)量大幅度增長，所以高鐵新城與之匹配的發(fā)展方向旅游服務(wù)業(yè)的發(fā)展，A錯；若高鐵新城的發(fā)展方向是金融等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，必須依托于實體經(jīng)濟(jì)，所以與其依托城市相匹配的城市應(yīng)當(dāng)是區(qū)域中心城市，B錯；高鐵以客運服務(wù)為主，物流等生產(chǎn)型服務(wù)業(yè)不是高鐵新城的發(fā)展方向，故則與轉(zhuǎn)型升級城市不匹配，C錯；高鐵增強(qiáng)了核心城市與周圍城市密切聯(lián)系，高鐵新城依托都市圈核心城市，發(fā)展高新技術(shù)創(chuàng)新型服務(wù)業(yè)，是推動經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的重要舉措，能充分發(fā)揮核心城市的輻射帶動力，協(xié)調(diào)優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)布局，為城市發(fā)展帶來新的機(jī)遇。D正確。故本題選D。
（2021·湖南卷）下表為某市地鐵S線和T線開通前后距地鐵線不同距離的住宅平均價格及其增幅。S線橫跨城市中心區(qū)和邊區(qū),T線連接城市邊區(qū)和外圍區(qū)，兩條線路開通時間幾乎相同,所經(jīng)之地公共交通密度差異明顯。據(jù)此完成下面小題。
20．地鐵開通后,S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價格相對較低的主要原因是（）
A．治安環(huán)境較差B．運營期間交通較擁堵
C．大氣質(zhì)量較差D．運營期間噪音和震動感較大
21．僅從距地鐵線遠(yuǎn)近對住宅價格影響角度看,S線和T線開通后對住宅平均價格有效影響的距離分別不超過（）
A．2.5千米、1千米B．1千米、1千米
C．3千米、3千米D．2.5千米、3千米
22．地鐵開通后,T線附近的住宅平均價格增幅總體高于S線,主要因為T線附近（）
①配套設(shè)施更完善 ②環(huán)境質(zhì)量更好 ③公共交通密度較小 ④房價基數(shù)較小
A．①②B．②③C．①④D．③④
【答案】20．D 21．A 22．D
【分析】20．地鐵開通后，S線和T線距地鐵線0.2千米范圍內(nèi)，距離地鐵線較近，運營期間噪音和震動感較大，影響人們的生活舒適感，因此住宅平均價格相對較低，D正確。地鐵站附近，有可能人員流動性大，有可能治安環(huán)境較差，但不是地鐵線附近，因此這不是地鐵線0.2千米范圍內(nèi)住宅平均價格相對較低的主要原因，A錯誤。地鐵運營期間，可以大批量的輸送人群，緩解道路交通擁堵，B錯誤。地鐵對大氣質(zhì)量的影響小，C錯誤。故選D。
21．據(jù)圖可知，S線開通后，除去0.2千米范圍內(nèi)外，隨距地鐵線變遠(yuǎn)，住宅價格逐漸降低，直到2.5千米，2.5千米外價格又升高，說明受地鐵影響小，可見S線開通后對住宅平均價格有效影響的距離不超過2.5千米。同理，T線除去0.2千米范圍內(nèi)，隨距地鐵線變遠(yuǎn)，住宅價格逐漸降低，直到1千米，可見T線開通后對住宅平均價格有效影響的距離不超過1千米，A正確，B、C、D錯誤。故選A。
22．“S線橫跨城市中心區(qū)和邊緣區(qū)，T線連接城市邊緣區(qū)和外圍區(qū)”，加上兩線附近整體上住宅價格高低差異可知，可知S線附近的配套設(shè)施更完善，①不符合題意；T線附近的環(huán)境質(zhì)量有可能更好，但環(huán)境質(zhì)量可以影響住宅價格高低，對住宅價格增幅影響不大，②不符合題意；T線附近原有公共交通密度較小，T線建成后，沿線交通便捷度明顯增加，因為其它交通線少，T線的帶動效益非常突出，因此受其影響住宅價格增加幅度，③符合題意；表中數(shù)據(jù)表明，T線附近原有住宅價格明顯低于S線，房價基數(shù)低，在平均價格增長量相似的情況下，房價基數(shù)低的住宅平均價格增幅明顯會高，④符合題意。綜上所述，D符合題意，排除ABC。故選D。
（2020·北京卷）銀西高鐵（銀川-西安北）途經(jīng)陜甘寧三省區(qū)。經(jīng)過7個月的鋪軌作業(yè)，陜西段于2020年6月順利完工。據(jù)此，完成下列小題。
23．該段鐵路（）
A．鋪軌期間，西安正午太陽高度變小B．位于溫帶，地處地勢第二級階梯
C．穿越秦嶺山地，容易受到滑坡影響D．途經(jīng)黃河流域下游，多橋梁隧道
24．銀西高鐵開通后，將（）
A．用于陜甘寧三省區(qū)大宗貨物運輸B．帶動新建站點周邊土地開發(fā)利用
C．豐富隴西地區(qū)自然旅游資源類型D．改變沿線農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的自然條件
【答案】23．B 24．B
【分析】23．根據(jù)材料“經(jīng)過7個月的鋪軌作業(yè)，陜西段于2020年6月順利完工”可知，鋪軌作業(yè)的時間大致介于2009年12月～2020年6月，在此期間太陽直射點向北移動，西安正午太陽高度角變大，A錯；銀西高鐵途經(jīng)陜甘寧三省區(qū)，位于溫帶，地處地勢的第二級階梯，B正確；銀西高鐵連接銀川和西安北，并沒有穿越秦嶺山地，也沒有途經(jīng)黃河流域下游地區(qū)（且黃河流域下游地區(qū)地勢起伏小，隧道少），CD錯。故選B。
24．高鐵主要用于客運而非貨運，所以并不會用于陜甘寧三省區(qū)大宗貨物的運輸，A錯；隨著高鐵的開通，高鐵沿線的交通條件改善，會帶動新建站點周邊土地的開發(fā)利用，B正確；交通線路的建設(shè)和通車，會提高區(qū)域的可進(jìn)入性，從而促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展，但并不會豐富某一地區(qū)的自然旅游資源類型，C錯；交通屬于社會經(jīng)濟(jì)條件的范疇，該高鐵的通車不會改變沿線農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的自然條件，D錯。故選B。
（2020·浙江卷）市郊鐵路是連接核心城市與外圍城鎮(zhèn)的快速、便捷、公交化鐵路。下圖為我國某地市郊鐵路與市內(nèi)地鐵分布模式圖。完成下面小題。
25．與市內(nèi)地鐵相比，市郊鐵路通常（）
A．修建在地上B．日客運總量大
C．發(fā)車頻次高D．站點間距離小
26．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市（）
A．與外圍城鎮(zhèn)間經(jīng)濟(jì)分工弱化B．與外圍城鎮(zhèn)間空間距離縮短
C．以擴(kuò)散為主轉(zhuǎn)向以集聚為主D．高等級商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大
【答案】25．A 26．D
【解析】25．為了避免干擾市內(nèi)地面交通，減輕市內(nèi)交通壓力，市內(nèi)地鐵修建在地下，而市郊鐵路通常是修建在地上，A正確。由于市區(qū)人口密集，客流量大，所以，市內(nèi)地鐵日客運總量大；發(fā)車頻次高；站點間距離小，BCD錯誤。故選A。
26．市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展，有利于分工合作，A錯誤。市郊鐵路的建設(shè)，可以縮短與外圍城鎮(zhèn)的運輸時間，并不能縮短與外圍城鎮(zhèn)的空間距離，B錯誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，有利于人口、產(chǎn)業(yè)擴(kuò)散，C錯誤。市郊鐵路的建設(shè)，使核心城市與外圍城鎮(zhèn)的聯(lián)系更加便捷，可以使高等級商業(yè)的服務(wù)范圍擴(kuò)大，D正確。故選D。
（2020·江蘇卷）下圖為“某小鎮(zhèn)空間格局演化過程示意圖”。讀圖完成下面小題。
27．影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要因素是（）
A．產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)B．人口素質(zhì)C．環(huán)境質(zhì)量D．交通方式
28．“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立有利于（）
A．減輕自然災(zāi)害B．提高環(huán)境容量C．保護(hù)傳統(tǒng)地域文化D．減少溫室氣體排放
【答案】27．D 28．C
【解析】27．讀圖可知，明清兩代該小鎮(zhèn)主要沿河拓展，現(xiàn)代該小鎮(zhèn)主要沿高速公路拓展，因此影響該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要影響因素是交通方式，故D對。故選D。
28．從圖文信息不能判斷該小鎮(zhèn)的自然環(huán)境特征，因此不能判斷“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立是否能減輕自然災(zāi)害，A錯。一個區(qū)域的環(huán)境容量是相對穩(wěn)定的，不會因為“現(xiàn)代拓展區(qū)”的建立而提高，B錯?！艾F(xiàn)代拓展區(qū)”遠(yuǎn)離老城區(qū)，可以一定程度緩解城市熱島效應(yīng)，但是并沒有減少溫室氣體排放，D錯?！艾F(xiàn)代拓展區(qū)”遠(yuǎn)離老城區(qū)，相對減少了對明清傳統(tǒng)文化的破壞，使當(dāng)?shù)氐牡赜蛭幕梢缘玫礁玫谋Ｗo(hù)，C對。故選C。
（2019·江蘇卷）2019年，從安徽合肥發(fā)車，沿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列已突破百列。下圖為“我國絲路班列出境與海上絲路出港部分線路示意圖”。據(jù)此完成下面小題。
29．與海上絲路貨運方式相比，絲路班列（）
A．運輸時效高B．單次運量大C．單位運價低D．繞行路程遠(yuǎn)
30．合肥發(fā)往中亞、歐洲的貨運班列增加將有助于安徽?。ǎ?br>A．完善交通網(wǎng)絡(luò)B．做強(qiáng)能源產(chǎn)業(yè)C．改善環(huán)境質(zhì)量D．增加就業(yè)崗位
【答案】29．A 30．D
【分析】考察交通運輸?shù)膬?yōu)缺點以及交通運輸?shù)囊饬x。難度較小。基礎(chǔ)知識考查。
29．鐵路運輸相對海運來說，速度較快，并且連續(xù)性較強(qiáng)，受天氣影響較小，海運和鐵路運輸量都比較大，并且適合長距離運輸，但是海運速度較慢，而且受海上天氣影響較大，因此與海上絲路貨運方式相比，鐵路運輸時效要更高，但是鐵路運輸單位運價要更高。正確答案選A， B C D錯誤。
30．合肥發(fā)往中亞歐洲的貨運班列增加，將需要更多的務(wù)工人員，因此有利于增加就業(yè)崗位，正確答案選D，交通運輸網(wǎng)絡(luò)的完善，需要基礎(chǔ)設(shè)施，交通通達(dá)度的提高，以及交通線路的優(yōu)化，并非只是貨運班列次數(shù)增多，A錯誤，貨運班列的增加，在一定程度上可以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但是并不一定是促進(jìn)了能源產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，B錯誤。貨運班列的增加，跟改善環(huán)境質(zhì)量無任何關(guān)系， C錯誤。
（2014·浙江卷）中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中部，中亞國家與我國之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運輸方式構(gòu)成的綜合運輸體系。讀我國與中亞部分地區(qū)略圖，完成下面小題。
31．我國與中亞國家之間大力發(fā)展鐵路運輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢的是
①適宜長距離大宗貨物運輸 ②修建總成本低
③運輸快捷，靈活方便 ④受氣象災(zāi)害影響相對較小
A．①③B．②③C．①④D．②④
32．某貿(mào)易代表團(tuán)7月從吐魯番出發(fā)沿鐵路前往中亞考察，有關(guān)沿線的自然環(huán)境描述正確的是
A．自咸海至阿拉木圖呈現(xiàn)草原向荒漠的變化
B．在烏魯木齊看到坡上有植被、頂部有積雪的山峰
C．錫爾河自上而下到河口水量不斷增加
D．從阿拉木圖往北走看到山地針葉林分布的海拔高度不斷上升
【答案】31．C 32．B
【解析】31．鐵路運輸?shù)膬?yōu)點是運輸量大，適宜長距離大宗貨物的運輸；鐵路運輸受氣象災(zāi)害的影響相對較小，故選C。鐵路修建鋪設(shè)鐵軌的成本較高，排除②；鐵路運輸受鐵路線路的限制，靈活性差，靈活快捷的運輸方式是公路運輸，排除③。
32．錫爾河的水由于受沿途農(nóng)業(yè)灌溉引水的影響，從上而下水量逐漸減少，排除C；從阿拉木圖向北，隨著緯度不斷升高，熱量減少，針葉林分布的海拔高度不斷降低，排除D；在烏魯木齊可以看到天山，天山海拔較高，受西風(fēng)吹來的大西洋的水汽以及北冰洋南下的水汽的影響，降水較多，山坡上有植被，山頂部有積雪。故選B。
33．（2021·天津卷）讀圖文材料，回答下列問題。
“京津冀協(xié)同發(fā)展”是我國發(fā)展戰(zhàn)略之一。京津冀交通一體化、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)移被確定為京津冀協(xié)同發(fā)展要率先取得突破的重點領(lǐng)域。
北京的非首都功能向周邊地區(qū)轉(zhuǎn)移，天津市、河北省成為制造業(yè)的主要承接地。
(1)說明天津武清區(qū)承接北京先進(jìn)制造業(yè)的優(yōu)勢條件。
(2)圖中所示區(qū)域內(nèi)規(guī)劃修建一條輕軌客運鐵路。說明這一舉措對促進(jìn)京津冀交通一體化的意義。
(3)歷史上的天津因運河而興，運河文化是天津地域文化之一。京津冀三地正在共同建設(shè)運河文化帶，你認(rèn)為天津市應(yīng)當(dāng)采取哪些措施，保護(hù)性開發(fā)運河文化遺產(chǎn)。
【答案】(1)距北京近；有多條高速公路和鐵路通過；生產(chǎn)成本低；工業(yè)基礎(chǔ)雄厚；政策支持。（答出3點即可）
(2)推動不同運輸方式之間的聯(lián)程聯(lián)運（與京津地鐵連接）；完善京津冀交通運輸網(wǎng)絡(luò)（增加軌道交通的覆蓋區(qū)域）；節(jié)省交通出行時間。
(3)挖掘運河沿岸的歷史和民俗文化；在運河文化帶建設(shè)中突出地域文化特色；整治沿河景觀，保護(hù)生態(tài)環(huán)境；利用運河文化遺產(chǎn)發(fā)展旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
【分析】本大題以京津冀協(xié)同發(fā)展為背景材料，涉及天津武清區(qū)承接北京先進(jìn)制造業(yè)的優(yōu)勢條件、輕軌客運鐵路對促進(jìn)京津冀交通一體化的意義、保護(hù)性開發(fā)運河文化遺產(chǎn)的措施等相關(guān)知識，考查學(xué)生獲取和解讀信息能力及綜合思維能力，培養(yǎng)學(xué)生的人地協(xié)調(diào)觀、綜合思維、區(qū)域認(rèn)知和地理實踐力等地理核心素養(yǎng)。
【詳解】（1）天津武清區(qū)承接北京先進(jìn)制造業(yè)的優(yōu)勢條件可以從天津與北京的距離遠(yuǎn)近、交通條件、生產(chǎn)成本、工業(yè)基礎(chǔ)、政策等角度分析作答。由圖文材料可知，天津武清區(qū)距離北京近，便于承接北京先進(jìn)制造業(yè)的轉(zhuǎn)移；有多條高速公路和鐵路通過，交通便利；天津武清區(qū)勞動力成本和地價低，生產(chǎn)成本低；工業(yè)基礎(chǔ)雄厚；有政府政策支持等。
（2）該地區(qū)規(guī)劃修建輕軌客運鐵路對京津冀一體化的意義可以從聯(lián)程聯(lián)運、完善地區(qū)交通運輸網(wǎng)絡(luò)、節(jié)省交通出行時間等角度分析作答。結(jié)合材料信息，該輕軌客運鐵路與京津地鐵連接，推動不同運輸方式之間的聯(lián)程聯(lián)運；增加軌道交通的覆蓋區(qū)域，完善京津冀交通運輸網(wǎng)絡(luò)；輕軌客運更加方便快捷，節(jié)省人們的交通出行時間。
（3）天津保護(hù)性開發(fā)運河文化遺產(chǎn)的措施可以從保護(hù)與發(fā)掘運河沿岸的歷史和民俗文化、地域文化特色、保護(hù)生態(tài)環(huán)境、發(fā)展相關(guān)產(chǎn)業(yè)等角度分析作答。結(jié)合材料信息，歷史上的天津因運河而興，運河文化是天津地域文化之一。保護(hù)性開發(fā)運河文化遺產(chǎn)要注重挖掘運河沿岸的歷史和民俗文化；在運河文化帶建設(shè)中突出天津地域文化特色；整治沿河景觀，注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)；利用運河文化遺產(chǎn)發(fā)展旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
34．（2021·河北卷）閱讀圖文材料，完成下列要求，
漢堡（州）是德國的金融中心、世界級城市，為進(jìn)一步提升全球地位，在老港外遷后，啟動漢堡新城建設(shè)項目（下圖）。漢堡新城將半荒廢的老港工業(yè)區(qū)設(shè)計成10大特色板塊，在突出板塊主要功能的基礎(chǔ)上，融入居住、辦公、零售、餐飲、休閑、教育等功能，保留較大面積的廣場、步道、綠地，將紅磚結(jié)構(gòu)工業(yè)遺產(chǎn)重新改造利用。
（1）推測老港外遷的主要原因。
（2）簡述利于漢堡新城建設(shè)的區(qū)位條件。
（3）說明特色板塊空間利用方式對漢堡新城發(fā)展的作用。
【答案】（1）港口的運輸需求大，老港基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，貨物吞吐量有限，難以滿足貨物運輸需求；政策的引導(dǎo)作用；老港工業(yè)區(qū)土地利用率低，經(jīng)濟(jì)效益低。
（2）政策支持；老港區(qū)有一定的基礎(chǔ)設(shè)施，有利于新城的建設(shè)；老港工業(yè)區(qū)地租低；新城緊鄰易北河，水運條件好，有利于物資的輸入與城市的建設(shè)。
（3）提高土地資源的利用率，經(jīng)濟(jì)效益提高；市民休憩空間充足，提高人居環(huán)境；合理利用工業(yè)遺產(chǎn)，有利于發(fā)展工業(yè)旅游。
【分析】本題考查交通運輸布局的變化、城市的區(qū)位條件以及城市的合理規(guī)劃等相關(guān)知識。難度較大，需要抓住材料關(guān)鍵信息，調(diào)動地理基本原理分析作答。
【詳解】（1）注意材料信息“漢堡（州）是德國的金融中心、世界級城市，為進(jìn)一步提升全球地位”，漢堡（州）是德國的金融中心、世界級城市，其港口的運輸需求大，老港基礎(chǔ)設(shè)施陳舊，貨物吞吐量有限，難以滿足貨物運輸需求；“為進(jìn)一步提升全球地位”意味著老港外遷受到政策的引導(dǎo)作用；注意材料信息“漢堡新城將半荒廢的老港工業(yè)區(qū)設(shè)計成10大特色板塊”，老港工業(yè)區(qū)呈半荒廢狀態(tài)，土地利用率低，經(jīng)濟(jì)效益低。
（2）“為進(jìn)一步提升全球地位”意味著老港外遷受到政策的引導(dǎo)作用，漢堡新城建設(shè)受到政策的支持；其次，老港區(qū)有一定的基礎(chǔ)設(shè)施，有利于新城的建設(shè)；老港工業(yè)區(qū)呈半荒廢狀態(tài)，地租低；讀圖可知，漢堡新城緊鄰易北河，水運條件好，有利于物資的輸入與城市的建設(shè)。
（3）漢堡新城設(shè)計10大特色板塊，各區(qū)特色鮮明，且融入居住、辦公、零售、餐飲、休閑、教育等功能，提高了土地資源的利用率，獲得更大的經(jīng)濟(jì)效益；保留較大面積的廣場、步道、綠地，為市民提供了充足的休憩空間；根據(jù)材料“將紅磚結(jié)構(gòu)工業(yè)遺產(chǎn)重新改造利用”可知，合理利用工業(yè)遺產(chǎn)，有利于發(fā)展工業(yè)旅游，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
35．（2020·天津卷）讀圖文材料，回答問題。
伊朗是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”的交匯點。近年來，中伊兩國合作領(lǐng)域日益廣泛。
交通運輸業(yè)在伊朗國民經(jīng)濟(jì)中占有重要地位，該國計劃在現(xiàn)有鐵路網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上進(jìn)行大規(guī)模建設(shè)和改造。
（1）說明伊朗鐵路路網(wǎng)的建設(shè)和改造對促進(jìn)該國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。
中伊兩國簽訂了漁業(yè)協(xié)議，共同開發(fā)伊朗附近海域的漁業(yè)資源，實現(xiàn)了互惠共贏。
（2）中伊開展?jié)O業(yè)合作，說明兩國各自有哪些優(yōu)勢條件。
甲湖和乙湖所在地區(qū)氣候干旱，蒸發(fā)量大。兩湖都是內(nèi)流湖，且湖面海拔相近，但甲湖為淡水湖，乙湖為鹽湖。
（3）分析甲湖為淡水湖，乙湖為鹽湖的原因。
【答案】（1）加強(qiáng)對外運輸聯(lián)系；完善本國交通網(wǎng)絡(luò)，提高運力（促進(jìn)本國客貨運輸?shù)陌l(fā)展）；帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展（增加就業(yè)）。
（2）伊朗漁業(yè)資源豐富：中國市場廣闊；資金充足（技術(shù)先進(jìn)）。
（3）甲湖有多條河流匯入，豐水期水位升高；甲湖湖水順河道流向乙湖，帶走鹽分。乙湖只有河流匯入，但無河流流出；湖水蒸發(fā)強(qiáng)烈，使鹽分積累。
【分析】本題主要考查交通線修建對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響、區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的條件和湖泊水文特征的成因等相關(guān)知識。
【詳解】（1）伊朗鐵路路網(wǎng)的建設(shè)和改造對促進(jìn)該國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用可以從對外聯(lián)系、提高運力和帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面進(jìn)行分析。據(jù)材料可知，伊朗是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”與“21世紀(jì)海上絲綢之路”的交匯點，伊朗鐵路路網(wǎng)的建設(shè)和改造可以加強(qiáng)對外運輸聯(lián)系；伊朗鐵路路網(wǎng)的建設(shè)和改造可以完善本國的交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)被本國客貨運輸?shù)陌l(fā)展；還可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等。
（2）在中伊開展?jié)O業(yè)合作中，伊朗具有的優(yōu)勢條件是，伊朗漁業(yè)資源豐富，可以提供豐富的原料。中國具有的優(yōu)勢是，中國人口眾多，可以提供廣闊的市場；而且中國可以提供充足的資金和先進(jìn)的技術(shù)等。
（3）讀圖可以看出，甲湖有多條河流匯入，淡水匯入量大，豐水期水位升高；而且，甲湖湖水順河道流向乙湖，可以將鹽分帶走，因此，甲湖為淡水湖。讀圖可以看出，乙湖只有河流匯入，但沒有河流流出，導(dǎo)致鹽分無法排出；而且該區(qū)氣候干旱，湖水蒸發(fā)強(qiáng)烈，鹽分積累，鹽度升高，因此，成為鹽湖。
36．（2019·天津卷）讀圖文材料，回答問題。
波蘭中部的羅茲市曾是歐洲最主要的紡織工業(yè)中心，但20世紀(jì)90年代以來經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯。中歐班列的開通，使該市成為中國貨物在歐洲中部的重要集散地。
（1）羅茲市為了充分發(fā)揮貨物集散地的作用。應(yīng)重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門是_______。
（2）中歐班列的運行，為我國相關(guān)港口來了更好的經(jīng)濟(jì)效益。為什么？
橄欖油是我國通過中歐班列從西班牙等國進(jìn)口的商品之一。油橄欖樹適宜生長在亞熱帶地區(qū)偏堿性土壤中，喜光、耐旱、忌澇。
（3）結(jié)合材料，說明我國亞熱帶很多地區(qū)不適宜種植油橄欖樹的自然條件。
歐洲國家對義烏生產(chǎn)的小商品需求量很大，當(dāng)?shù)貐s很少生產(chǎn)。近年來，這類小商品利用中歐班列大量運往歐洲國家。
（4）說明歐洲國家發(fā)展這類小商品制造業(yè)的不利區(qū)位條件。
【答案】（1）物流（倉儲）
（2）擴(kuò)大了服務(wù)范圍；增加了吞吐量；提高了港口運營效率。（答出兩點即可）
（3）土壤偏酸性；降水量較大，雨季較長，地勢低洼處易澇；云量較多，光照不足。
（4）原材料（零部件）不足；勞動力、土地等成本高。
【分析】本題通過中歐合作，切合一帶一路的相關(guān)熱點，考察人類活動的地域聯(lián)系、港口建設(shè)的區(qū)位條件分析、農(nóng)業(yè)的區(qū)位自然地理條件和工業(yè)的區(qū)位地理條件的相關(guān)知識點。
【詳解】（1）從材料中得知，中歐班列的開通，使該市成為中國貨物在歐洲中部的重要集散地。關(guān)鍵詞：貨物集散地。得知的產(chǎn)業(yè)部門發(fā)展應(yīng)該是物流倉儲。
（2）該題屬于原因分析類題，關(guān)鍵詞“港口、經(jīng)濟(jì)效應(yīng)”，解題方向“為什么”。可以關(guān)聯(lián)到所學(xué)的港口建設(shè)社會經(jīng)濟(jì)區(qū)位條件：經(jīng)濟(jì)腹地、城市依托、交通、政策進(jìn)行分析。結(jié)合題干中描述的是經(jīng)濟(jì)效益，只從經(jīng)濟(jì)腹地（增加了腹地的服務(wù)范圍、增加了港口運輸量），交通（海陸聯(lián)運，提高了港口的運營效率），組織答案：擴(kuò)大了服務(wù)范圍；增加了吞吐量；提高了港口運營效率。
（3）該題為條件分析類題，關(guān)鍵詞“亞熱帶地區(qū)、不適宜、油橄欖樹”，解題方向“自然條件”。從材料中得知，油橄欖的生產(chǎn)條件：亞熱帶地區(qū)偏堿性土壤中，喜光、耐旱、忌澇。再結(jié)合我們所學(xué)的我國亞熱帶季風(fēng)氣候類型分布區(qū)的氣候（降水、光照）特點、土壤特點等進(jìn)行分析組織答案：我國亞熱帶地區(qū)主要在江南丘陵地區(qū)，土壤偏酸性；亞熱帶季風(fēng)氣候夏季降水量較大，雨季較長，地勢低洼處易澇；連續(xù)的陰雨天氣導(dǎo)致云量較多，光照不足。
（4）該題為區(qū)位條件分析題，關(guān)鍵詞“歐洲、小商品制造業(yè)”，解題方向“不利區(qū)位條件”。小商品制造業(yè)屬于勞動力密集型產(chǎn)業(yè)。工業(yè)的區(qū)位條件一般從：自然因素的地理位置、土地、水源、資源因素；社會經(jīng)濟(jì)因素的交通、市場、科技、勞動力，農(nóng)業(yè)因素，政策因素等進(jìn)行分析。結(jié)合題干中要求的是不利區(qū)位條件，主要從原材料來源、勞動力、土地租金等對比的劣勢進(jìn)行分析組織答案：產(chǎn)業(yè)配套不足，原材料不足；工資和土地租金高昂，勞動力、土地成本高。
37．（2019·浙江卷）閱讀材料,完成下列問題。
材料一：下圖為我國部分區(qū)域略圖。
材料二：為滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，2019年1月國務(wù)院批準(zhǔn)某快遞公司在乙城市建設(shè)我國第一個專業(yè)貨運機(jī)場，該城市距武漢約1小時車程。
（1）甲、丙兩地為南水北調(diào)工程取水點。與丙地相比，甲地水質(zhì)（填“好”或“差”），可調(diào)水量（填“大”或“小”）。
（2）長江中游河湖密布.湖泊水體更新速度比河流（填“快”或“慢”）；離湖遠(yuǎn)近不同，自然要素存在明顯差異,它體現(xiàn)了地域分異的分異規(guī)律。
（3）長江干流修建大壩后，庫區(qū)水位上升，水生生物量（填“增加”或“減少”），庫區(qū)泥沙淤積量最大的季節(jié)是季，大壩下游徑流量季節(jié)變化（填“增大”或“減小”）。
（4）說出在乙城市建設(shè)貨運機(jī)場的主要原因。
【答案】（1）好小
（2）慢地方性
（3）增加夏減小
（4）航空貨運需求增長快；位于我國中部，便于貨物集散；便于與武漢開展聯(lián)運。
【分析】本題主要考查南水北調(diào)的有關(guān)知識，意在考查學(xué)生基礎(chǔ)知識的掌握情況，難度一般。
【詳解】（1）讀圖可知，甲位于長江的支流-漢江上游，沿線人口及工農(nóng)業(yè)較丙（地處長江下游）少，水質(zhì)較好，但是水量較小。
（2）湖泊水體更新速度比河流較慢，離湖遠(yuǎn)近不同，自然條件發(fā)生明顯差異，屬于地方性分異規(guī)律。
（3）長江干流修建大壩后，庫區(qū)水位上升，水生生物增加，夏季上游地區(qū)水土流失嚴(yán)重，河流攜帶泥沙量多，庫區(qū)淤積量大，大壩下游徑流量季節(jié)變化小。
（4）乙城市建設(shè)貨運機(jī)場的主要原因要從需求、交通聯(lián)系等方面進(jìn)行分析。隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，航空貨運需求增長快；讀圖可知，乙地位于我國中部，便于貨物集散；便于與武漢開展聯(lián)運。
38．（2018·全國卷）閱讀圖文資料，完成下列要求。
俄羅斯是世界重要的天然氣開采和出口國。2017年12月8日，中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化天然氣項目正式投產(chǎn)。該項目集天然氣勘探開采、液化、運輸、銷售于一體，是中國提出“一帶一路”倡議后實施的首個海外特大型項目。俄羅斯為該項目配建了港口。由于自然條件的限制，該項目采用模塊化施工方式，即將生產(chǎn)線和相關(guān)建筑設(shè)計成一系列的模塊，由全球多地工廠制造，然后運至項目施工現(xiàn)場拼裝。模塊體積大，重量大，最大的模塊重量與埃菲爾鐵塔相當(dāng)。該項目以中國、日本等亞洲太平洋沿岸國家為主要目標(biāo)市場。中方企業(yè)全方位參與設(shè)計和建造，數(shù)十家企業(yè)承攬了85%模塊的建造。該項目超過60%的模塊和零部件經(jīng)白令海峽—北冰洋航線運至項目施工地。圖9示意該項目的位置。
（1）簡述俄羅斯配建港口對該項目及周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價值。
（2）說明采用模塊化施工方式對該項目建設(shè)的益處。
（3）分析開發(fā)白令海峽—北冰洋航線對提高該項目產(chǎn)品（液化天然氣）市場競爭力的作用。
（4）指出在該項目合作中體現(xiàn)的中俄兩國各自的優(yōu)勢。
【答案】（1）對本項目的經(jīng)濟(jì)價值：（該項目）運輸量巨大，保證該項目建設(shè)和運營，可以獲得長期、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益。
對周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價值：為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟(jì)活動提供基地；促進(jìn)鄂畢河沿岸地區(qū)對外貿(mào)易的發(fā)展，為鄂畢河出海航運提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。
（2）（該項目）工程量巨大，設(shè)計成不同模塊，可以由不同地區(qū)的工廠同時生產(chǎn)，縮短工期；模塊運至現(xiàn)場拼裝，減少現(xiàn)場（惡劣自然條件下）施工的時間和難度。
（3）中國、日本（太平洋西岸的亞洲國家）是其主要銷售市場；開通白令海峽—北冰洋航線，（與蘇伊士運河—大西洋航線相比，）大大縮減產(chǎn)品的運輸距離和運輸時間，降低運輸成本，從而降低產(chǎn)品銷售價格，提高其在全球天然氣市場的競爭力。
（4）俄羅斯優(yōu)勢：資源（能源、天然氣）豐富，（天然氣勘探開采、液化）技術(shù)強(qiáng)。中國優(yōu)勢：資金雄厚、制造業(yè)實力強(qiáng)、運輸能力強(qiáng)、市場需求大等。
【詳解】整體分析：該題以“一帶一路”中俄能源合作重大項目——亞馬爾液化天然氣項目為背景資料，考查了交通建設(shè)的影響、工業(yè)分散等知識，引導(dǎo)學(xué)生關(guān)注“一帶一路”對我國和世界的重要意義。
（1）首先審題要準(zhǔn)，題目要求港口的建設(shè)對該項目和周邊區(qū)域發(fā)展的影響，且特別強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)價值。據(jù)材料可知，俄羅斯是世界重要的天然氣開采和出口國，具有資源優(yōu)勢，而中國具有巨大的市場，所以俄羅斯配建港口可滿足運輸量大的要求，保證該項目的建設(shè)和順利運營，以獲得長期、穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)收益。對周邊區(qū)域發(fā)展的經(jīng)濟(jì)價值應(yīng)從擴(kuò)大對外聯(lián)系角度考慮。據(jù)圖可知，該項目基地位于北極圈以內(nèi)，緯度較高，可以為俄羅斯北冰洋沿岸地區(qū)及北冰洋上的經(jīng)濟(jì)活動提供活動基地；同時擴(kuò)大周邊區(qū)域?qū)ν饴?lián)系路徑，促進(jìn)鄂畢河沿岸地區(qū)對外貿(mào)易的發(fā)展，為鄂畢河出海航運提供中轉(zhuǎn)服務(wù)。
（2）本題考查區(qū)域自然環(huán)境和工業(yè)分散的好處。由材料可知，由于自然條件的限制，該項目采用模塊化施工方式。據(jù)圖可知，該項目緯度較高，永久凍土層和極寒氣候?qū)ㄔO(shè)不利，模塊運至現(xiàn)場拼裝，可減少惡劣自然條件下施工的難度；同時工業(yè)分散生產(chǎn)可在全球范圍內(nèi)尋找最優(yōu)區(qū)位，不同區(qū)域的工廠同時生產(chǎn)，可縮短工期，降低建設(shè)成本。
（3）結(jié)合世界石油運輸航線分析。據(jù)材料可知，該項目的主要目標(biāo)市場是以中國、日本等亞洲太平洋沿岸國家為主；開通該航線后可大大縮短太平洋沿岸國家進(jìn)口石油的距離，節(jié)省燃料和運輸時間，提高運輸效率，從而降低運輸成本，降低銷售價格，占領(lǐng)銷售市場。
（4）據(jù)材料可知，俄羅斯具有天然氣資源優(yōu)勢，為發(fā)達(dá)國家，具有較高的資源勘探、開采和液化技術(shù)；中國參與設(shè)計和建造，大部分模塊在中國工廠生產(chǎn)建造，說明中國在制造業(yè)實力、運輸能力等方面具有優(yōu)勢；且我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快，能源需求量大，具有市場優(yōu)勢。
39．（2015·北京卷）北京與河北張家口相鄰。讀下圖，回答下列問題：
(1)說明百余年來北京至張家口之間交通運輸?shù)淖兓⒎治龃俗兓瘜勐渑d衰的影響。
2014年7月，在北京市延慶縣召開的第11屆葡萄大會上，延慶與張家口市懷來縣簽訂了葡萄產(chǎn)區(qū)合作協(xié)議，打造“延懷河谷，葡萄酒鄉(xiāng)”品牌，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。
(2)簡述“延懷河谷”協(xié)同發(fā)展葡萄產(chǎn)業(yè)對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響。
北京市與張家口市聯(lián)合申辦2022年冬奧會。
(3)概述崇禮作為雪上項目主賽場的氣候條件。
為了改善區(qū)域環(huán)境質(zhì)量，張家口市積極推進(jìn)能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整。
(4)舉例說明張家口市能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向和地理條件。
【答案】(1)運輸方式變化大，出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交通線路增多，路網(wǎng)密度變大。古代驛站衰落；部分聚落（張家口、崇禮等）等級提升。
(2)利用各自優(yōu)勢，實現(xiàn)資源優(yōu)化配置；有助于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，延長產(chǎn)業(yè)鏈；增加勞動力就業(yè)，提高收入；縮小區(qū)域差異。
(3)與周邊地區(qū)相比較，崇禮冬季積雪時間較長，在75天以上；平均風(fēng)速較小，在2米/秒以下。
(4)推進(jìn)可再生能源和清潔能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展；如風(fēng)速較大，開發(fā)風(fēng)能；日照較充足，開發(fā)太陽能；生物質(zhì)能資源豐富，開發(fā)生物能。
【分析】本題以張家口市的相關(guān)資料為背景信息，考查交通運輸?shù)挠绊憽^(qū)域協(xié)同發(fā)展的影響、冰雪項目的區(qū)位條件、能源結(jié)構(gòu)調(diào)整等知識，要求考生準(zhǔn)確獲取與解讀地理信息、調(diào)動與運用地理知識回答問題。
【詳解】（1）讀圖可知，北京及張家口的交通線路分析交通運輸變化，主要表現(xiàn)為交通線路增多，運輸方式變化大，出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路，交通運輸方式多樣化，路網(wǎng)密度變大。而圖示聚落的交通條件發(fā)展和衰落，會影響其興衰，如圖示古代的驛站、張家口、崇禮等。隨著交通運輸?shù)乃ヂ?，古代驛站逐漸衰落；部分聚落（張家口、崇禮等）隨著交通運輸條件的改善，聚落等級逐漸提升。
（2）從協(xié)同發(fā)展角度，聯(lián)系資源的優(yōu)化配置、生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈、就業(yè)、區(qū)域差異等知識點，回答對區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響。延慶與張家口市懷來縣簽訂了葡萄產(chǎn)區(qū)合作協(xié)議，打造“延懷河谷，葡萄酒鄉(xiāng)”品牌，促進(jìn)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。延慶與懷來協(xié)同發(fā)展，充分利用各自優(yōu)勢，有利于實現(xiàn)資源優(yōu)化配置；區(qū)域協(xié)同發(fā)展，有助于擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，延長產(chǎn)業(yè)鏈，提高經(jīng)濟(jì)效益；有利于增加勞動力就業(yè)，緩解就業(yè)問題，提高收入；有利于共同富裕，縮小區(qū)域差異。
（3）分析圖示等值線，可知崇禮與周邊地區(qū)相比較，冬季積雪時間較長，在75天以上，可進(jìn)行雪上項目的時間較長；同時平均風(fēng)速較小，在2米/秒以下，小于周邊，利于雪上項目的進(jìn)行。
（4）從改善區(qū)域環(huán)境質(zhì)量分析，聯(lián)系可再生的清潔能源，結(jié)合當(dāng)?shù)貤l件分析，可發(fā)展太陽能、風(fēng)能和生物能。張家口市風(fēng)速較大，有利于開發(fā)風(fēng)能；日照較充足，可以開發(fā)太陽能；地處華北平原，農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，生物質(zhì)能資源豐富，有利于開發(fā)生物能，從而推進(jìn)可再生能源和清潔能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
考點
考頻
出現(xiàn)位置
情景類型
全國卷
新高考
全國卷
新高考
全國卷
新高考
考點01主要交通運輸方式（第1頁）
5年2考
4年2考
選擇題和綜合題都有考查，重點考查交通運輸布局
選擇題和綜合題都有考查，新高考考查頻率增加
以學(xué)習(xí)情境和生活情境為主，難度不大
情景多樣，生活情境和學(xué)術(shù)情境增加
考點02交通運輸布局
（第17頁）
5年3考
4年18考
考點03交通運輸方式和布局的影響（第45頁）
5年0考
4年11考
區(qū)域
城市
岸線總長度（km）
深水岸線長度（km）
單位岸線貨運量（萬噸/km）
地區(qū)生產(chǎn)總值（百億元））
東岸地區(qū)
廣州
99.2
62.0
264.3
228.6
東莞
37.5
33.9
88.2
82.8
深圳
60.1
49.4
73.0
242.2
惠州
86.5
60.5
95.3
41.0
西岸地區(qū)
珠海
75.0
42.9
23.9
29.1
中山
15.0
15.0
43.8
36.3
江門
82.3
68.8
0.3
29.0
項目距離（米）
S線
T線
開通前6年的平均價格（元/m2）
開通后6年的平均價格（元/m2）
增幅（%）
開通前6年的平均價格（元/m2）
開通后6年的平均價格（元/m2）
增幅（%）
0.2
8116.0
13160.0
62.15
2868.3
9085.4
216.75
0.2～0.3
8125.0
28900.0
255.69
2893.3
10325.0
256.86
0.3～0.5
9173.3
25493.7
177.91
3827.3
10289.0
168.83
0.5～0.75
9356.0
23383.3
149.93
3160.0
10162.5
221.60
0.75～1
7854.3
18760.6
138.86
3810.0
9548.6
150.62
1～1.5
7188.7
17066.7
137.41
3768.7
10000.0
165.35
1.5～2
6413.0
12941.6
101.80
3418.0
9251.6
170.68
2～2.5
6373.1
10008.3
57.04
3281.4
9682.3
195.07
2.5～3
6518.1
12115.0
85.87
3957.1
9389.0
137.27

相關(guān)試卷

相關(guān)試卷更多

相關(guān)試卷

相關(guān)試卷 更多

相關(guān)試卷更多