一、城市化
1．概念：人口向城鎮(zhèn)集聚和城市范圍不斷擴(kuò)大、鄉(xiāng)村變?yōu)槌擎?zhèn)的過程。
2．驅(qū)動力
3．標(biāo)志：城市人口占總?cè)丝诘谋戎卦龃蟆?br>4．意義
（1）帶來了聚落形態(tài)的變化。
（2）帶來了生產(chǎn)方式、生活方式、價值觀念等的巨大變化。
（3）為區(qū)域社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然結(jié)果，是社會進(jìn)步的表現(xiàn)。
二、世界城市化的進(jìn)程
1．階段和特點
2．地區(qū)差異
（1）大部分發(fā)達(dá)國家：處于城市化的后期階段。
（2）大部分發(fā)展中國家：處于城市化的初期或加速階段。
三、城市化對地理環(huán)境的影響
1．影響
2．生態(tài)城市建設(shè)
（1）發(fā)展低污染的節(jié)能建筑和綠色交通，減少城市各類活動對環(huán)境的污染。
（2）使城市景觀盡可能地與自然景觀保持協(xié)調(diào)，建立一種良性循環(huán)。
〖圖文拓展〗
1．郊區(qū)城市化
市區(qū)人口激增、地價上漲、交通擁擠、環(huán)境污染加重等問題，使部分市區(qū)人口遷往環(huán)境較好的郊區(qū)。
2．逆城市化
人們對居住環(huán)境質(zhì)量要求提高，小城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，現(xiàn)代交通的迅速發(fā)展，城市中心地價的上漲和環(huán)境惡化，使部分人口由城市遷往鄉(xiāng)村或小城鎮(zhèn)。
3．城市建設(shè)前后對地表徑流的影響
城市建設(shè)后，隨著城市范圍的擴(kuò)大，植被覆蓋率降低，地表的硬化，不僅減少了水分蒸發(fā)，而且使地表徑流無法下滲而增加地表徑流量，易引發(fā)城市內(nèi)澇問題；同時減少了地下徑流量，這樣使城市的可用水量大大減少。
考向一 城市化進(jìn)程
城市化進(jìn)程示意圖
1．城市化進(jìn)程的空間差異
社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異是導(dǎo)致城市化差異的直接原因。發(fā)達(dá)國家和發(fā)展中國家社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同，其城市化進(jìn)程也不同，具體分析如下。
2．城市化、郊區(qū)城市化、逆城市化和再城市化的區(qū)別
郊區(qū)城市化與逆城市化：從城市化進(jìn)程來看，郊區(qū)城市化是發(fā)生在城市發(fā)展的中期階段，而逆城市化則出現(xiàn)在城市發(fā)展的后期階段；從距離上看，郊區(qū)城市化是居民和企業(yè)遷往郊區(qū)，逆城市化是居民及工商業(yè)遷往離城市更遠(yuǎn)的農(nóng)村或小城鎮(zhèn)；從城市自身發(fā)展上看，郊區(qū)城市化使城市面積擴(kuò)大，人口增多，逆城市化使整個大城市人口減少。
都市區(qū)由都市核心區(qū)和都市邊緣區(qū)組成。下圖為都市區(qū)不同組成部分在都市發(fā)展過程中人口的變化率圖。讀圖完成1—3題。
1．據(jù)圖推測，都市核心區(qū)衰弱開始于
A．①B．②C．③D．④
2．Ⅱ階段為
A．郊區(qū)城市化B．再城市化C．虛假城市化D．逆城市化
3．Ⅳ階段的特征是
A．區(qū)域不平衡狀態(tài)加速發(fā)展B．高科技是區(qū)域發(fā)展主導(dǎo)力量
C．第二產(chǎn)業(yè)的比重持續(xù)擴(kuò)大D．較大中心城市出現(xiàn)于此階段
【答案】1．B 2．A 3．B
【解析】1．由圖示可以看出：都市核心區(qū)在①位置時，人口變化率最大，是人口大規(guī)模遷入期，是核心區(qū)發(fā)展最鼎盛期；在②位置時人口變化率為0，核心區(qū)開始衰退；在③時期，人口變化率為負(fù)，是人口外遷最大時期，是核心區(qū)最不景氣時期；在④時期，人口變化率回升，核心區(qū)有重新發(fā)展的趨勢。故選B。
2．II階段城市人口在不斷增加，且城市規(guī)模在向外擴(kuò)展，是城市發(fā)展向郊區(qū)擴(kuò)展的時期，即郊區(qū)城市化階段。故選A。
3．IV階段人口變化率為負(fù)，說明城市化進(jìn)程速度緩慢，核心城市區(qū)有重新發(fā)展的趨勢，是再城市化現(xiàn)象；該時期主要是發(fā)達(dá)國家城市化表現(xiàn)，高科技是區(qū)域發(fā)展的主導(dǎo)力量；區(qū)域發(fā)展趨于平衡；第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展持續(xù)擴(kuò)大；較大城市中心出現(xiàn)在II階段，在IV階段時城市規(guī)模已經(jīng)形成。故選B。
考向二 城市化進(jìn)程示意圖的判讀
【圖表特征】 城市化進(jìn)程示意圖是通過對城市發(fā)展過程中不同階段的特征描述，展示城市發(fā)展形成過程的圖示，主要考查同一地區(qū)城市發(fā)展的不同階段及不同地區(qū)城市化的差異。從城市化表現(xiàn)的三個方面看，城市化進(jìn)程示意圖有以下幾種類型。
【判讀方法】
1．讀圖名，明確圖像內(nèi)容
如圖1為江蘇省和貴州省三個年份城市化水平統(tǒng)計圖。
2．讀縱、橫坐標(biāo)，明確圖像含義
如圖1縱坐標(biāo)為城市化水平，橫坐標(biāo)為江蘇、貴州兩省，其圖像含義為兩省的城市化水平比較。圖2縱坐標(biāo)分別代表就業(yè)比重和城鎮(zhèn)人口比重，橫坐標(biāo)代表年份，其圖像含義為安徽省不同年份的就業(yè)比重和城鎮(zhèn)人口比重變化。
3．讀圖例，明確各圖例的含義
4．讀數(shù)值，判斷城市化水平高低和城市化發(fā)展階段
從柱狀圖、折線圖中的數(shù)值判斷城市化水平高低和所處的發(fā)展階段，初期階段城市化水平一般小于30%，中期階段介于30%～70%之間，后期階段一般大于70%。如圖1的城市人口比重，2010年江蘇省為60%左右，貴州省為35%左右，大致為城市化發(fā)展的中期階段。
5．讀變化幅度，判斷城市化速度快慢
根據(jù)柱狀圖變幅大小判斷城市化速度快慢。如圖1中江蘇省1990～2000年城市化速度快于2000～2010年。根據(jù)曲（折）線斜率大小判斷城市化速度快慢，如圖2中1985～1990年城市化速度較慢，1995～2010年則較快。
6．讀數(shù)值變化，判斷城市化的地區(qū)差異
從城市化水平高低和城市化速度等方面的數(shù)值變化分析比較城市化的地區(qū)差異。如圖1，江蘇省城市化水平高于貴州省，發(fā)展速度快于貴州省。
標(biāo)準(zhǔn)值是指一個國家某數(shù)據(jù)與世界平均水平之差的標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)值。圖甲示意我國城市化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平關(guān)系演變路徑，圖乙示意城市化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平關(guān)系象限。讀圖完成1—2題。
1．1965～2005年，我國屬于圖乙中的
A．Ⅰ型B．Ⅱ型C．Ⅲ型D．Ⅳ型
2．據(jù)圖分析，下列關(guān)于我國城市化和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平說法正確的是
A．1965～2005年，城市化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平同步提升
B．1975～2005年，城市化進(jìn)程慢于世界平均水平
C．1985～1995年，城市化進(jìn)程快于經(jīng)濟(jì)發(fā)展
D．1995～2005年，城市化進(jìn)程快于經(jīng)濟(jì)發(fā)展
【答案】1．C 2．D
【解析】1．從圖甲可以分析，無論是我國的城市化水平標(biāo)準(zhǔn)值還是人均GDP標(biāo)準(zhǔn)值都為負(fù)值，低于世界平均水平，所以應(yīng)屬于圖乙中的Ⅲ型。故選C。
2．1965～2005年間，我國城市化與經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平都在變化，但并非完全同步；1975～2005年間，我國城市化水平與世界平均水平的差距在縮小，因此我國城市化進(jìn)程要快于世界平均水平；1985～1995年間和1995～2005年間，城市化進(jìn)程是否快于經(jīng)濟(jì)發(fā)展要看圖中線的傾斜程度。故選D。
考向三 城市化對地理環(huán)境的影響
1．城市化對自然地理環(huán)境的影響
2．城市化對人文地理環(huán)境的影響
3．城市化問題的解決措施
城市擁堵是城市發(fā)展中的頑疾，“擁堵延時指數(shù)”是城市擁堵程度的評價指標(biāo)，即城市居民平均一次出行實際旅行時間與自由流狀態(tài)下旅行時間的比值。拼車是指相同路線的幾個人乘坐同一輛車上下班、上下學(xué)、旅游等，且車費由乘客平均分?jǐn)偟某鲂蟹绞?。下面左圖為我國部分城市擁堵延時指數(shù)示意圖，右圖為北京市工作日拼車潛力路程分布圖。據(jù)此完成1—2題。
1．由圖文信息可以判斷
A．一線城市明顯比二、三線城市擁堵
B．人口越多的城市，交通擁堵延時指數(shù)越高
C．汽車越多的城市，交通擁堵延時指數(shù)越高
D．哈爾濱擁堵延時指數(shù)較高，與道路規(guī)劃不合理有關(guān)
2．拼車因環(huán)保、節(jié)能、緩堵得到政府鼓勵。以北京為例，可推斷
A．拼車潛力路程大部分集中在2—6千米的中短程
B．拼車等待時間是拼車能否成功的關(guān)鍵因素
C．拼車潛力與拼車距離呈負(fù)相關(guān)
D．拼車信息數(shù)據(jù)主要來源于“拼車網(wǎng)”
【答案】1．D 2．A
【解析】1．“擁堵延時指數(shù)”是城市擁堵程度的評價指標(biāo)，即城市居民平均一次出行實際旅行時間與自由流狀態(tài)下旅行時間的比值，從圖中可以看出，廣州擁堵延時指數(shù)較低，A錯；并非人口越多、汽車越多，延時指數(shù)越高，B、C錯；哈爾濱擁堵延時指數(shù)較高，擁堵較為嚴(yán)重，城市交通擁堵與道路建設(shè)不合理有關(guān)。故選D。
2．拼車是指相同路線的幾個人乘坐同一輛車上下班、上下學(xué)、旅游等，且車費由乘客平均分?jǐn)偟某鲂蟹绞?，以北京為例，拼車潛力路程大部分集中?—6千米的中短程。故選A。
下圖為某國城市人口數(shù)量、城市數(shù)目和城市人口比重變化統(tǒng)計圖。讀圖，完成1—2題。
1．該國
A．自1953年以來城市人口數(shù)量持續(xù)上升
B．2000年以來城市化已步入后期穩(wěn)定階段
C．近半個世紀(jì)來城市化處于中期加速階段
D．目前，該國城市化發(fā)展速度加快，但水平依然較高
2．該國城市化過程中產(chǎn)生的影響是
A．促進(jìn)農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，擴(kuò)大糧食、花卉等種植比例
B．城市建筑面積擴(kuò)大，生物多樣性有所增加
C．信息不發(fā)達(dá)，但文化觀念得到提升
D．地表徑流的匯集速度加快，城市洪水災(zāi)害增加
下圖為2000—2010年我國某大城市常住人口及密度的空間分布圖，該城市五環(huán)、六環(huán)近郊區(qū)出現(xiàn)“人口倒掛”現(xiàn)象（外來人口比當(dāng)?shù)貞艏丝谶€多的現(xiàn)象），政府欲甩掉“倒掛”的帽子，決定嚴(yán)控外來人口。據(jù)此回答3—4題。
3．2000—2010年該城市新增常住人口的空間分布特征敘述正確的是
A．?dāng)?shù)量：從二環(huán)內(nèi)向外先減后增；5—6環(huán)總量增長最多
B．密度：從二環(huán)內(nèi)向外先增后減；3—4環(huán)密度增加最大
C．二環(huán)內(nèi)人口數(shù)量變化不大主要是人口的死亡率較低
D．六環(huán)外近郊區(qū)人口數(shù)量較少主要是出現(xiàn)了再城市化現(xiàn)象
4．與該城市五環(huán)、六環(huán)近郊區(qū)出現(xiàn)“人口倒掛”現(xiàn)象相關(guān)的是
A．第三產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，勞動力成本比城區(qū)高
B．政府為了有效緩解人口對資源環(huán)境的壓力，將大量人口外遷
C．生活費用低，交通方便，靠近工業(yè)區(qū)方便上下班
D．五環(huán)、六環(huán)近郊“人口倒掛”區(qū)為高檔住宅集中區(qū)
2014年11月起，國家要求武漢等14個城市劃定城市邊界，對“攤大餅”式城市發(fā)展模式加以遏制。下圖為武漢城市邊界規(guī)劃示意圖，讀圖完成5—7題。
5．對于武漢城市邊界規(guī)劃的說法，錯誤的是
A．抑制城市空間低密度擴(kuò)張B．保護(hù)周邊基本農(nóng)田
C．預(yù)留城市未來的發(fā)展空間D．延緩城市化進(jìn)程
6．武漢新城組群規(guī)劃發(fā)展方向合理的是
A．東部新城組群宜發(fā)展港口物流業(yè)B．西南新城組群為水源保護(hù)區(qū)
C．南部新城組群嚴(yán)格劃為防洪區(qū)D．北部新城組群宜發(fā)展汽車工業(yè)
7．“攤大餅”式城市發(fā)展模式
A．解決交通擁堵B．吞噬自然景觀C．?dāng)U大城市服務(wù)范圍D．提高城市環(huán)境容量
（2018屆江西省高三JTY考前大聯(lián)考）“親嘴樓”是一個形象的比喻，形容兩棟樓房間隔距離過小。在廣西壯族自治區(qū)南寧市，“親嘴樓”逐漸增多。這些城中村的樓房一幢貼著一幢，且瘋狂向上生長，樓與樓之間的距離極小。下圖示意南寧市某區(qū)的“親嘴樓”。據(jù)此完成8—10題。
8．南寧市的“親嘴樓”現(xiàn)象產(chǎn)生的最主要原因是城市
A．人口增加B．土地緊張C．環(huán)境惡化D．交通擁堵
9．“親嘴樓”集中區(qū)域可能存在的問題有
①建筑質(zhì)量差，容易倒塌 ②建筑通風(fēng)、采光條件極差
③車輛（如消防車）通行不便，存在安全隱患 ④位于市中心區(qū)，影響市容
A．①③B．②④C．①④D．②③
10．解決此現(xiàn)象的根本措施是
A．控制人口規(guī)模，合理規(guī)劃城市B．修建城市立交，改善交通條件
C．增加社會投資，擴(kuò)大居民就業(yè)D．發(fā)展城市新村，擴(kuò)大居住面積
（2018年安徽省六安市皖西高中教學(xué)聯(lián)盟高三教學(xué)質(zhì)量檢測）“潮汐車道”就是可變車道，是根據(jù)早晚交通流量的不同，將不同時段的行駛方向進(jìn)行改變的車道。下圖為北京市某潮汐車道上的交通指示牌。據(jù)此回答11—13題。
11．“潮汐式擁堵”在各大、中城市出現(xiàn)的主要原因有
①居民的“潮汐化出行” ②區(qū)域功能單一 ③城市機(jī)動車的高使用頻率 ④市中心交通擁擠
A．①②③B．①③④C．②③④D．①②③④
12．讀“某城市某條進(jìn)出城主干道路上的交通量日變化圖”（圖），判斷下列說法中正確的是
A．t1—t2時段可能是下午18時—20時左右，進(jìn)城方向的車輛較多，交通擁堵問題嚴(yán)重
B．t1—t2和t3—t4時段內(nèi)，可分別開通進(jìn)、出城潮汐車道，以緩解進(jìn)、出城方向的交通擁堵問題
C．該日此城市進(jìn)城人數(shù)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于出城人數(shù)
D．t2時段，該城市進(jìn)城方向的車輛數(shù)與道路通行能力持平，且此時城內(nèi)車輛數(shù)量達(dá)到最大值
13．城市居民往返于居住地與各功能區(qū)之間所耗費的能量總和，為出行能耗。讀“某大城市居民月出行次數(shù)與出行能耗的組合關(guān)系圖”（圖），下列甲、乙、丙、丁4個城市功能區(qū)與居住地最可能需要建“潮汐車道”的是
A．甲B．乙C．丙D．丁
（2018屆遼寧省大連市高三下學(xué)期第一次雙基測試）蘭斯塔德地區(qū)是荷蘭經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重心，因其多中心環(huán)狀城鎮(zhèn)格局與大面積的“綠心”農(nóng)業(yè)區(qū)并存而聞名于世，被國際社會譽為開放空間保護(hù)的典范。蘭斯塔德“綠心”戰(zhàn)略于1960年提出，正值荷蘭城鎮(zhèn)化快速發(fā)展時期，“保護(hù)”作為“綠心”戰(zhàn)略的唯一原則，但在實施過程中反對聲不絕于耳，“綠心”戰(zhàn)略并未完全實現(xiàn)“保護(hù)”的目標(biāo)。為此，1995年荷蘭政府組織征集和討論了有關(guān)“綠心”地區(qū)發(fā)展的意見，達(dá)成“綠心”共識，明確了未來的發(fā)展方向。下圖示意蘭斯塔德“綠心”和城鎮(zhèn)布局。完成14—16題。
14．蘭斯塔德地區(qū)的城市格局
A．利于共用基礎(chǔ)設(shè)施B．便于人們外出交流
C．利于改善市區(qū)生態(tài)環(huán)境D．便于管理者集中管理
15．反對“綠心”戰(zhàn)略的原因可能是
①“綠心”戰(zhàn)略要求城市環(huán)境環(huán)狀連接，導(dǎo)致城市間交通成本提高
②“綠心”戰(zhàn)略導(dǎo)致城市用地緊張，住房成本上升
③“綠心”內(nèi)單純發(fā)展農(nóng)業(yè)，經(jīng)濟(jì)價值較低
④“綠心”戰(zhàn)略要求城市環(huán)狀連接，加重城市環(huán)境污染
A．①②③B．②③④C．①②④D．①③④
16．蘭斯塔德地區(qū)可持續(xù)發(fā)展措施正確的是
A．加大“綠心”內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提供城市擴(kuò)展空間
B．提供更多的游憩和自然空間，提升“綠心”的生態(tài)服務(wù)功能
C．“綠心”內(nèi)建立商品谷物農(nóng)業(yè)基地，提升“綠心”地區(qū)經(jīng)濟(jì)價值
D．設(shè)立“綠心”保護(hù)區(qū)，加強管理，嚴(yán)禁人類和其他動物進(jìn)入
﹝2018年3月湖北省七市（州）教科研協(xié)作體高三聯(lián)合考試﹞面臨城市無限制低密度向外擴(kuò)張的問題，美國規(guī)劃師協(xié)會（APA）于2003年提出城市“精明增長”的理念，推行高效、集約、緊湊的城市發(fā)展模式。美國“精明增長”的先鋒城市——波特蘭，通過制定嚴(yán)格的城市增長邊界來控制城市向外蔓延，同時在城市增長邊界內(nèi)提高建筑密度，并采取增加綠色環(huán)境和公共空間、大力推行公交和慢行系統(tǒng)來緩解高密度帶來的負(fù)面影響。經(jīng)過數(shù)十年的努力，波特蘭成為了一個家居、綠色、可持續(xù)的現(xiàn)代化城市。據(jù)此完成17—19題。
17．“精明增長”理論的核心是限制了
A．人口密度B．城市等級C．城市面積D．服務(wù)范圍
18．波特蘭通過“精明增長”的規(guī)劃方案，可以
A．保護(hù)城市邊緣農(nóng)田B．解決城市交通擁堵
C．提高城市化水平D．優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)
19．波特蘭城市規(guī)劃建設(shè)對我國建設(shè)家居城市最具有借鑒意義的是
A．進(jìn)一步提高城市建筑密度B．積極開發(fā)老城區(qū)、棚戶區(qū)
C．大力推動郊區(qū)城市化D．興建衛(wèi)星城，疏解城市職能
20．（2018屆河北省石家莊市高三畢業(yè)班9月模擬考試）閱讀圖文材料，完成下列要求。
南寧市位于以邕江河谷為中心的盆地之中，盆地向東開口，南、北、西三面均為山地圍繞，河流匯集盆地形成向心狀水系。近年來隨著城市化進(jìn)程加快，南寧城市熱島效應(yīng)顯著增強并呈蔓延趨勢，對城市發(fā)展產(chǎn)生的負(fù)面影響日益突出。南寧市從城市總體規(guī)劃角度構(gòu)建城市降溫通道，以期緩解與減輕城市熱島效應(yīng)。下圖示意南寧市降溫通道實施規(guī)劃。
（l）闡釋南寧市降溫通道緩解熱島效應(yīng)的基本原理。
（2）指出南寧市降溫極核和降溫節(jié)點的分布特點，并推測其土地利用類型。
（3）說明降溫極核除降溫功能之外的生態(tài)社會效益。
（4）除建設(shè)降溫通道外，請你再為南寧提出三種緩解城市熱島效應(yīng)的措施。
1．（2017????天津卷）天津既有優(yōu)美的盤山自然景觀，又有海河沿岸的歷史遺跡。目前，天津部分稱“沽”的村落（下圖所示）已難尋覓，主要原因是
A．城市的擴(kuò)展B．河流的改道C．人口的遷移D．文化的融合
（2017?江蘇卷）下圖為我國某城市制造業(yè)企業(yè)數(shù)量及其空間分布變化圖。讀圖回答2—3題。
2．該城市0—6km的中心城區(qū)企業(yè)數(shù)量
A．1985~2004年增多B．1985~2004年減少C．2004~2013年增多D．2004~2013年減少
3．2004年之后，該城市已進(jìn)入
A．工業(yè)化初期階段B．工業(yè)化中期階段C．郊區(qū)化階段D．逆城市化階段
（2016?海南卷）職位平衡是指城市在規(guī)模合理的范圍內(nèi)所提供的就業(yè)崗位數(shù)量與該范圍內(nèi)居民中的就業(yè)人口數(shù)量大致相等，且大部分有工作的居民可以就近工作。通常用職住比來評價一個地區(qū)的職住平衡狀況，計算公式為：職住比=就業(yè)崗位數(shù)量/居民中的就業(yè)人口數(shù)量。下圖是2015年北京環(huán)線之間職住比分布圖。據(jù)此完成4—6題。
4．相比較而言，北京職住最為平衡的區(qū)域在
A．二環(huán)與三環(huán)之間B．三環(huán)與四環(huán)之間
C．四環(huán)與五環(huán)之間D．五環(huán)與六環(huán)之間
5．20世紀(jì)80年代以來，北京環(huán)線間職住比差異逐漸加大，導(dǎo)致就業(yè)人群的
A．平均居住成本上升B．平均出勤距離增加
C．平均經(jīng)濟(jì)收入增加D．平均通信費用增加
6．針對環(huán)線間職住比差異加大帶來的問題，北京宜采取的應(yīng)對措施是
= 1 \* GB3 ①大力發(fā)展快速交通 = 2 \* GB3 ②郊區(qū)興建大型住宅區(qū) = 3 \* GB3 ③部分產(chǎn)業(yè)遷至郊區(qū) = 4 \* GB3 ④提高郊區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚度
A． = 1 \* GB3 ① = 3 \* GB3 ③B． = 2 \* GB3 ② = 3 \* GB3 ③C． = 1 \* GB3 ① = 4 \* GB3 ④D． = 2 \* GB3 ② = 4 \* GB3 ④
（2016?上海卷）“海綿城市”是指城市能夠像海綿一樣，下雨時蓄水，需要時“放水”。
7．上海建設(shè)“海綿城市”，除能夠提高地下水位外，對地理環(huán)境產(chǎn)生的影響還有
A．加強城郊間熱力環(huán)流B．防止海水倒灌
C．減緩地面沉降D．減弱酸雨污染
8．上海建設(shè)“海綿城市”可以采取的措施之一是
A．退耕恢復(fù)濕地B．鋪設(shè)防滲路面C．完善排水系統(tǒng)D．增加綠地面積
（2015?重慶卷）下圖中的曲線示意中國、日本、意大利和法國四個國家的城鎮(zhèn)化率變化情況，曲線上的圓點表示各國不同高鐵線路開始運營的年份。讀圖，回答9—10題。
9．圖中第一條高鐵開始運營時，四個國家中鄉(xiāng)村人口比重最小的為
A．20%～30%B．30%～40%C．40%～50%D．60%～70%
10．圖中2000～2010年高鐵新運營線路最多的國家在此期間
A．工業(yè)化程度提高B．人口增長率增大
C．逆城市化現(xiàn)象明顯D．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平最高
（2015?安徽卷）下圖表示某市2003—2013年土地利用面積變化情況。完成11—12題。
11．據(jù)圖推測，2003—2013年該市
A．退耕還林，林地面積持續(xù)增加B．圍湖造田，水域面積不斷減少
C．水土流失，未利用地面積持續(xù)增加D．城市擴(kuò)張，耕地面積不斷減少
12．該市建設(shè)用地的變化可能導(dǎo)致
A．地表徑流下滲量增加B．居民平均通勤距離縮短
C．城市“熱島”效應(yīng)增強D．生物多樣性增加
13．（2015?新課標(biāo)全國卷Ⅰ）雨水花園是一種模仿自然界雨水匯集、滲漏而建設(shè)的淺凹綠地，主要用于匯聚并吸收來自屋頂或地面的雨水，并通過植物及各填充層的綜合作用使?jié)B漏的雨水得到凈化。凈化后的雨水不僅可以補給地下水，也可以作為城市景觀用水、廁所用水等。下圖示意雨水花園結(jié)構(gòu)，雨水花園的核心功能是
A．提供園林觀賞景觀B．保護(hù)生物多樣性C．控制雨洪和利用雨水D．調(diào)節(jié)局地小氣候
（2015?山東卷）近年來，北京市出現(xiàn)了一些大型城郊居住區(qū)，而大量就業(yè)崗位仍分布在城市中心地區(qū)，產(chǎn)生了“鐘擺”交通現(xiàn)象。完成14—15題。
14．上圖為某工作日北京市部分路段路面交通實時路況示意圖，圖示時刻最有可能是
A．8：00B．12：00C．14：00D．18：00
15．為緩解北京市的“鐘擺”交通現(xiàn)象，可以
A．遷出城市中心地區(qū)的部分人口B．發(fā)展城市中心地區(qū)的第三產(chǎn)業(yè)
C．優(yōu)化城市中心地區(qū)的企業(yè)投資環(huán)境D．遷出城市中心地區(qū)的部分企事業(yè)單位
16．（2018?江蘇卷）閱讀材料，回答下列問題。
材料一 城市群一般是以經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)、具有較強輻射帶動作用的核心城市為中心，由若干個空間鄰近、聯(lián)系密切、功能互補和等級有序的周邊城市共同組成。城市群的發(fā)展可在大范圍內(nèi)實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置，加強互聯(lián)互通，促進(jìn)城市群內(nèi)部各城市及城鄉(xiāng)區(qū)域協(xié)同發(fā)展。
材料二 成渝城市群地處我國西南腹地，具有承東啟西、連接南北的區(qū)位優(yōu)勢。圖20為“成渝城市群空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃略圖”。
材料三 下表為“長江流域三大城市2016年GDP及產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)統(tǒng)計表”，下圖為“2000年、2010年和2016年成渝城市群部分城市的城鎮(zhèn)人口統(tǒng)計圖”。
（1）根據(jù)成渝地區(qū)的區(qū)位特點，列出成渝城市群參與的重大國家發(fā)展戰(zhàn)略 。
（2）目前成渝地區(qū)在城市體系建設(shè)方面已具備的基礎(chǔ)是 ；與南京相比，成都和重慶經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點是 。
（3）根據(jù)成渝地區(qū)城市發(fā)展現(xiàn)狀及城市群發(fā)展的目標(biāo)和要求，指出成渝城市群建設(shè)中應(yīng)解決的主要問題 。
（4）為順利推進(jìn)成渝城市群建設(shè)，應(yīng)采取的主要措施是 。
考點沖關(guān)
【答案】1．A 2．D
區(qū)地面硬化率高，地面徑流匯集量增大、匯集速度加快，城市洪水災(zāi)害增加。故選D。
【答案】3．B 4．C
【答案】5．D 6．A 7．B
【解析】5．依題意，劃定邊界的目的是減少“攤大餅”式發(fā)展，即充分、合理利用土地，減少土地的浪費，而不是延緩城市化進(jìn)程。故選D。
6．東部新城組群沿長江分布，具有發(fā)展水運的優(yōu)勢，故宜發(fā)展港口物流業(yè)。新城是集中發(fā)展區(qū)，不可能為水源保護(hù)、防洪等功能區(qū)；北部新城組群緊鄰機(jī)場，具有交通優(yōu)勢，可發(fā)展依托機(jī)場的“輕薄短小”類工業(yè)，不宜發(fā)展汽車工業(yè)。故選A。
7．“攤大餅”式城市發(fā)展模式大量占用土地，會吞噬原有自然景觀；同時會使城市環(huán)境、交通問題更嚴(yán)重。城市服務(wù)范圍與等級高低、交通建設(shè)有關(guān)，與城市布局方式相關(guān)度不大。故選B。
【答案】8．B 9．D 10．A
【解析】8．根據(jù)材料“親嘴樓”形容兩棟樓房間隔距離過小，且樓層越來越高，說明城市用地緊張，導(dǎo)致住房擁擠，B正確。人口過度增加才會導(dǎo)致用地緊張，A錯誤；“親嘴樓”的大量出現(xiàn)會導(dǎo)致環(huán)境惡化、加劇交通擁擠，所以環(huán)境惡化、交通擁擠是“親嘴樓”的影響不是原因，C、D錯誤。故選B。
9．本題考查城市住房擁擠產(chǎn)生的問題。住房擁擠導(dǎo)致無規(guī)劃亂建造房屋，致使住房更加擁擠，房屋過于密集，通風(fēng)、采光條件差，②正確；房屋密集，道路狹窄，車輛（如消防車）通行不便，存在安全隱患，③正確；建筑質(zhì)量和住房擁擠無關(guān)，①錯誤；“親嘴樓”主要分布在近郊城中村地區(qū)，不是市中心，④錯誤。故選D。
10．本題考查解決城市問題的措施。城市住房擁擠產(chǎn)生的根源在于城市人口過多，亂建房屋的原因是管理力度不夠，所以控制人口規(guī)模、合理規(guī)劃城市是解決此現(xiàn)象的根本措施，A正確；修建城市立交，改善交通條件，主要緩解城市交通擁堵問題，不是解決此現(xiàn)象的根本措施，B錯誤；增加社會投資，擴(kuò)大居民就業(yè)，能夠緩解就業(yè)緊張狀況，但不是解決此現(xiàn)象的根本措施，C錯誤；發(fā)展城市新村，擴(kuò)大居住面積，能夠暫時緩解城市住房擁擠狀況，但不是根本措施，D錯誤。故選A。
【答案】11．A 12．B 13．B
12．一般而言，大城市市區(qū)內(nèi)一般以服務(wù)業(yè)為主，能夠吸納大量的勞動力。而由于市區(qū)內(nèi)房價較貴，居民大多選擇居住在城郊。結(jié)合圖示可知，t1—t2時段進(jìn)城車輛交通量大于道路通行能力，可以推測出t1—t2時段最有可能是上午6—9時的上班早高峰，A錯誤；t1—t2時段進(jìn)城車輛交通量大于道路通行能力，可開通進(jìn)城潮汐車道，以緩解進(jìn)城方向的交通擁堵問題，t3—t4時段內(nèi)出城交通量大于道路通行能力，可開通出城潮汐車道，以緩解出城方向的交通擁堵問題，B正確；圖示只反映了該日某條道路進(jìn)出城主干道路上的交通量日變化圖，無法確定該日此城市進(jìn)城人數(shù)與出城人數(shù)的多少，也無法確定城內(nèi)車輛數(shù)量的多少，C、D錯誤。故選B。學(xué)科~網(wǎng)
13．乙出行能耗最多說明車輛較多，加上出行次數(shù)最多，乙與居住地交通最為繁忙，所以與居住地最可能需要建“潮汐車道”。故選B。
【答案】14．C 15．A 16．B
【解析】14．由材料可知該城市格局有大面積的綠心，大面積的綠心有利于改善市區(qū)生態(tài)環(huán)境。故選C。
15．大面積的綠心有利于改善市區(qū)生態(tài)環(huán)境，“綠心”戰(zhàn)略要求城市環(huán)狀連接，會減輕城市環(huán)境污染，不可能是反對“綠心”戰(zhàn)略的原因。故選A。
16．大面積的綠心有利于改善市區(qū)生態(tài)環(huán)境，可持續(xù)發(fā)展措施應(yīng)提升“綠心”的生態(tài)服務(wù)功能。故選B。
【答案】17．C 18．A 19．B
【解析】17．“精明增長”理論通過制定嚴(yán)格的城市增長邊界來控制城市向外蔓延，理論的核心是限制了城市面積，C對。限制了城市面積，導(dǎo)致人口密度增加，A錯；城市等級、服務(wù)范圍不變，B、D錯。故選C。
18．波特蘭通過“精明增長”的規(guī)劃方案，可以限制城市面積擴(kuò)大，保護(hù)城市邊緣農(nóng)田，A對。緩解城市交通擁堵是通過大力推行公交和慢行系統(tǒng)來實現(xiàn)的，B錯；提高城市化水平、優(yōu)化城市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不是主要作用，C、D錯。故選A。
19．波特蘭城市規(guī)劃建設(shè)主要是限制城市面積，對我國建設(shè)家居城市最具有借鑒意義的是積極開發(fā)老城區(qū)、棚戶區(qū)，提高土地利用效率，B對。提高城市建筑密度是老城區(qū)改造后的措施，A錯；可以合理推動郊區(qū)城市化，C錯；興建衛(wèi)星城，疏解城市職能不是波特蘭的經(jīng)驗，D錯。故選B。
20．【答案】（1）南寧市的降溫通道由邕江水系和城市主干道組成。邕江水體比熱容大于混凝土和柏油路面，吸收相同熱量，兩者溫度上升幅度不同，形成溫差，加大熱力環(huán)流的循環(huán)速度，起到降溫效果；河流又可以通過蒸發(fā)降溫，并將部分熱量帶出城外，使城區(qū)溫度不致過高；南寧市主干道兩旁植樹種草，形成林蔭大道，綠化帶可以遮陽隔熱，大量蒸騰，對林下和周邊環(huán)境具有顯著的降溫增濕作用，從而緩解熱島效應(yīng)；降溫通道可以將郊區(qū)涼爽的風(fēng)引入城區(qū)，從而緩解熱島效應(yīng)。
（2）分布特點：降溫極核主要分布在城市邊緣，降溫節(jié)點主要分布在城市內(nèi)部。
土地利用類型：降溫極核用地——農(nóng)業(yè)用地、水利設(shè)施用地、公園與綠化用地；降溫節(jié)點用地——城市公園與綠化用地。
（3）南寧市地處河谷地帶，周圍山地環(huán)繞，降溫極核能夠涵養(yǎng)水源，保持水土，保護(hù)生物多樣性，為南寧市提供青山綠水的宜居環(huán)境，成為城市居民節(jié)假日旅游的目的地，游覽功能顯著。
（4）控制使用空調(diào)，提高建筑物隔熱材料質(zhì)量，減少人工熱量的排放；建筑物淡色化，以增加太陽輻射的反射量；用透水性強的新型柏油鋪設(shè)機(jī)動車道，滲水磚鋪設(shè)人行道，以儲存雨水，降低路面溫度；提高能源利用率，改燃煤為燃?xì)?；?jié)能減排，提倡低碳生活，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)；控制城市的人口和用地規(guī)模，積極建設(shè)衛(wèi)星城等。
（2）讀圖，結(jié)合圖例可知，降溫極核主要分布在城市邊緣，降溫節(jié)點主要分布在城市內(nèi)部。降溫極核主要分布在城市邊緣，故可以推測用地類型為農(nóng)業(yè)用地、水利設(shè)施用地、公園與綠化用地；降溫節(jié)點主要分布在城市內(nèi)部，其用地主要是城市內(nèi)部的城市公園與綠化用地。
（3）結(jié)合上一問的分析可知，降溫極核主要分布在城市邊緣，用地類型為農(nóng)業(yè)用地、水利設(shè)施用地、公園與綠化用地。從生態(tài)效益來看，南寧市地處河谷地帶，周圍山地環(huán)繞，降溫極核能夠涵養(yǎng)水源，保持水土，保護(hù)生物多樣性；從社會效益來看為南寧市提供青山綠水的宜居環(huán)境，成為城市居民節(jié)假日旅游的目的地，游覽功能顯著。
（4）緩解的基本措施主要從減少人為排放熱量、擴(kuò)大綠地和水體面積、控制城市人口、建筑規(guī)模、城市規(guī)劃特別是城市道路的規(guī)劃幾個方面來闡述。
直通高考
【答案】1．A
【解析】1．讀圖示分析可知，天津稱“沽”的村落都坐落在海河沿岸，近些年來，隨著天津市城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)，城市用地規(guī)模不斷擴(kuò)大，土地利用類型發(fā)生變化，原村落所在地區(qū)的景觀特征發(fā)生明顯變化，從而導(dǎo)致稱“沽”的村落消失。故選A。
【答案】2．AD 3．BC
【答案】4．C 5．B 6．A
【解析】4．根據(jù)職住比的計算公式，職住比最為平衡，也就是職住比在1.00附近。細(xì)讀圖例，北京職住比最為平衡的區(qū)域在圖中0.95—1.00，即四環(huán)與五環(huán)之間。故選C。
5．20世紀(jì)80年代以來，北京經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展，人口和產(chǎn)業(yè)向市中心集聚，由于市中心地價高、交通通達(dá)度好，形成典型商業(yè)區(qū)。隨之城區(qū)出現(xiàn)各種城市問題，環(huán)線間的職住比差異不斷加大，人口開始向市中心外遷移，但產(chǎn)業(yè)多數(shù)在市中心，因此就業(yè)人群的平均出勤距離逐漸增加。故選B。
6．分析得出，北京環(huán)線職住比差異加大，說明產(chǎn)業(yè)集中在城區(qū)，人口居住在外圍，就業(yè)人群平均出勤距離增加，帶來交通擁擠等問題。因此采取的應(yīng)對措施是大力發(fā)展快速交通、把產(chǎn)業(yè)遷移到郊區(qū)，減少就業(yè)人群出勤距離，緩解交通擁擠等。故選A。
【答案】7．C 8．D
【解析】7．“海綿城市”的建設(shè)，利于雨水下滲，補充地下水，抬高地下水位，減輕因地下水過度使用而出現(xiàn)的地下漏斗區(qū)，利于減緩地面沉降。城郊間熱力環(huán)流是大氣運動，與水運動無關(guān)；酸雨是天氣和污染現(xiàn)象，也與“海綿城市”無關(guān)；海水倒灌是因過度抽取地下水或河水水位下降導(dǎo)致的，“海綿城市”是下雨時蓄水、需要時“放水”，不能減緩因河水水位下降導(dǎo)致的海水倒灌。故選C。
8．增加綠地面積，可有效增強雨水的下滲，利于下雨時蓄水，利于“海綿城市”建設(shè)。上海市本身耕地少，導(dǎo)致城市內(nèi)澇的主要原因是地面硬化、排水系統(tǒng)不完善，導(dǎo)致城區(qū)雨水無法及時下滲、排出，退耕恢復(fù)濕地的作用有限，不能很好地實現(xiàn)“海綿城市”建設(shè)；鋪設(shè)防滲路面不利于雨水下滲；完善排水系統(tǒng)，是加速地表徑流下泄，不利于雨水收集。故選D。
【答案】9．B 10．A
【解析】9．圖中第一條高鐵開始運營的時間大約是1965年，此時最上面的一條曲線代表的國家城鎮(zhèn)化水平最高（60%～70%），鄉(xiāng)村人口比重最小，為30%～40%。故選B。
10．由圖可以看出，2000～2010年高鐵新運營線路最多的國家為最下面的一條曲線代表的國家，其城鎮(zhèn)化水平低，但是城鎮(zhèn)化水平提高很快，說明其工業(yè)化程度提高。故選A。
【答案】11．D 12．C
12．首先從上題分析或者從圖中看出建設(shè)用地發(fā)生什么變化，即面積持續(xù)增加，帶來的影響應(yīng)從城市化過程帶來的影響角度分析。建設(shè)用地增加，使地表硬化，下滲量減少，A錯誤；城市化過程使城市面積擴(kuò)大，現(xiàn)代交通工具讓住在較遠(yuǎn)處的人可以快捷地上班，居民平均通勤距離會變長，B錯誤；建設(shè)用地增加，硬化地表，不透水地表面積所占比例增加，會增強城市“熱島”效應(yīng)，C正確；建設(shè)用地增加，會破壞地表，影響生物的棲息地，使生物多樣性減少，D錯誤。故選C。
【答案】13．C
【解析】13．雨水花園的核心功能是增加雨水的下滲量并回收利用，同時減小了地表徑流。故選C。
【答案】14．A 15．D
【解析】14．北京市郊區(qū)中雙向路段都是進(jìn)京方向出現(xiàn)了擁擠現(xiàn)象，而出城方向暢通，說明了人口由郊區(qū)向城區(qū)移動，正好是上班高峰期，8點符合；12點和14點在進(jìn)京和出京兩個方向上人口流動數(shù)量差別不大；18點應(yīng)該是出京的方向出現(xiàn)擁擠現(xiàn)象。故選A。學(xué)科*網(wǎng)
15．北京市規(guī)模大，人口多，城區(qū)房租高，所以出現(xiàn)了“鐘擺”交通現(xiàn)象，要解決這種現(xiàn)象，直接遷出城市中心地區(qū)的部分人口不合理，也無可操作性，而應(yīng)該有序引導(dǎo)人口向周圍遷移，A錯誤；發(fā)展城市中心的第三產(chǎn)業(yè)和優(yōu)化城市中心的投資環(huán)境，更會加劇“鐘擺”交通現(xiàn)象，B、C錯誤；通過遷出城市中心部分企事業(yè)單位，從而有序引導(dǎo)人口向周圍遷移，可減緩“鐘擺”交通現(xiàn)象，D正確。故選D。
16．【答案】（1）一帶一路；長江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)；西部大開發(fā)
（2）城市等級體系初步形成；形成了兩大核心城市；城市數(shù)量眾多 地區(qū)生產(chǎn)總值（GDP）較高；第一、二產(chǎn)業(yè)比重偏大（第三產(chǎn)業(yè)比重較低）
（3）核心城市的輻射帶動作用不強；城市等級體系不夠完善；城市間發(fā)展不均衡；城市間功能互補不夠；互聯(lián)互通亟待加強
（4）提升重慶、成都的核心功能；做強區(qū)域中心城市，培育中小城市，優(yōu)化城市體系結(jié)構(gòu)；促進(jìn)核心城市的產(chǎn)業(yè)升級；增強城市群內(nèi)部各級城市的產(chǎn)業(yè)分工協(xié)作，完善區(qū)域協(xié)同發(fā)展機(jī)制；加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加速城市群內(nèi)部的互聯(lián)互通。
（2）目前成渝城市體系建設(shè)方面具備的基礎(chǔ)主要結(jié)合圖來判斷，據(jù)圖可知該地區(qū)城市數(shù)量多，有兩大核心城市（成都、重慶），等級差異明顯，具有較好城市體系基礎(chǔ)。與南京相比，重慶和成都經(jīng)濟(jì)發(fā)展的特點，主要結(jié)合表，從地區(qū)生產(chǎn)總值和產(chǎn)業(yè)比重兩個角度進(jìn)行對比。
（3）成渝城市群建設(shè)中應(yīng)解決的問題，主要結(jié)合材料一關(guān)于城市群的敘述和圖，從核心城市的輻射帶動作用、城市等級體系、空間發(fā)展差異、功能互補、互聯(lián)互通等方面描述成渝城市群的不足之處。
（4）為順利推進(jìn)成渝城市群建設(shè)，應(yīng)采取的主要措施，可以結(jié)合第（3）問描述的問題，從核心功能、城市體系、功能互補、互聯(lián)互通等角度著手分析。驅(qū)動力
含 義
因 素
推力
（鄉(xiāng)村）
使人口離開鄉(xiāng)村的因素
人口增長快，對土地壓力大；
收入低，社會服務(wù)短缺；自然災(zāi)害等
拉力
（城市）
吸引人口來到城市的因素
就業(yè)機(jī)會多，社會福利保障程度高，
文化設(shè)施齊全，交通便捷
階 段
特 點
A：初期階段
城市化水平較低，發(fā)展較慢
B：加速階段
城市化推進(jìn)很快，出現(xiàn)很多城市化問題
C：后期階段
城市化水平較高，城市人口比重的增長趨緩甚至停滯
有利
合理的城市化可以改善環(huán)境
不利[來源:學(xué)*科*網(wǎng)Z*X*X*K]
過快的城市化會使城市環(huán)境質(zhì)量下降，甚至出現(xiàn)環(huán)境污染問題[來源:Z。xx。k.Cm]
不合理城市化表現(xiàn)
環(huán)境問題
生物的多樣性減少；水質(zhì)、水量和地下水運動發(fā)生變化；廢渣影響土地質(zhì)量；出現(xiàn)城市“熱島”現(xiàn)象，影響日照、風(fēng)速、風(fēng)向
大氣污染、水污染、
噪聲污染、垃圾污染等
國家類型
比較項目
發(fā)達(dá)國家
發(fā)展中國家
起步時間
早晚
早（英國最早，從18世紀(jì)中葉開始）
晚（20世紀(jì)中葉以來）
原因
工業(yè)化早
國家獨立較晚，工業(yè)化晚
目前速度
快慢
趨緩（甚至停滯）,
快
原因
城市化已推進(jìn)到相對成熟階段
民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展，人口增長迅速
城市人口比重
大小
大（70%以上）
?。ú坏?0%）
原因
起步早，城市化水平高
起步晚，城市化水平低
所處階段
后期成熟階段
初期階段和中期加速階段
城市化
表現(xiàn)及原因
表現(xiàn)
逆城市化現(xiàn)象
城市發(fā)展不合理
原因
人們對環(huán)境質(zhì)量的要求提高，
郊區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施完善
城市經(jīng)濟(jì)畸形發(fā)展，人口
增長快，農(nóng)村勞動力過剩
城市化
郊區(qū)城市化
逆城市化
再城市化
時間
19世紀(jì)～20世紀(jì)
20世紀(jì)
50年代～70年代
20世紀(jì)
70年代～80年代
20世紀(jì)
80年代以后
表現(xiàn)
人口由鄉(xiāng)村遷往城市，農(nóng)村地域轉(zhuǎn)化為城市地域
人口由市區(qū)
遷往郊區(qū)
人口由市區(qū)遷往農(nóng)村和小城鎮(zhèn)
人口遷回市區(qū)
成因
城市的拉力
和鄉(xiāng)村的推力
市區(qū)人口激增，地價上漲，交通擁擠
為追求更好
的生活環(huán)境
開發(fā)中心區(qū)，高科技產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展
圖解
圖1 江蘇省和貴州省三個年份城市化水平統(tǒng)計圖
圖2 安徽省1985～2010年就業(yè)結(jié)構(gòu)與城鎮(zhèn)人口比重變化
圖3 1970～2008年波士華城市帶五個大城市中心城區(qū)人口增長率變化和城市帶人口增長率曲線示意圖
自然環(huán)境
對自然地理環(huán)境的影響
評 價
地形
對原來的地形地貌進(jìn)行改造，趨向平坦
容易造成水土流失、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害
氣候
強烈改變了下墊面的原有性質(zhì)，使城市產(chǎn)生熱島效應(yīng)，不同程度地影響著周圍地區(qū)的局部氣候
形成城市風(fēng)，將城市大氣污染物帶到郊區(qū)，也把郊區(qū)工廠的廢氣帶到城區(qū)
水文
城市建設(shè)過程破壞了原有的河網(wǎng)系統(tǒng)。有的河流被填埋后作為道路或其他建設(shè)用地，有的河流被分割成斷頭河或死水河，以致城市地區(qū)水系十分紊亂
容易使城市在暴雨時排水不暢，造成地面積水。殘留河道也容易因富營養(yǎng)化而變黑發(fā)臭
生態(tài)
城市的生產(chǎn)生活污染，尤其是工業(yè)“三廢”，干擾和破壞了所在地區(qū)的生態(tài)環(huán)境
城市生態(tài)系統(tǒng)是一個脆弱的系統(tǒng)。城市是人類對自然環(huán)境影響和改變最深刻的地方
影 響
成 因
措 施
資源
短缺
耕地面
積減少
城市數(shù)量增加，規(guī)模
擴(kuò)大，占用大量耕地
城市、公共建設(shè)節(jié)約用地，盡量少占耕地
水資源短缺
產(chǎn)業(yè)和人口的大量
集中，用水量增大
節(jié)約用水，提高利用率，治理水污染
生態(tài)破壞
過量開采地下水，導(dǎo)致地面
沉降、海水入侵、水質(zhì)惡化
減少地下水開采；雨季回灌
環(huán)境
污染
大氣污染
家庭爐灶、工礦企業(yè)、
交通工具等燃燒煤、石油、
天然氣排放大量煙塵、廢氣
合理布局大氣污染較重的企業(yè)；
實行集體供暖；建立綠化隔離帶
水污染
工業(yè)廢水、生活
污水、城市地面徑流
建立污水處理廠，實行污水達(dá)標(biāo)排放
固體垃
圾污染
建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大、工業(yè)生產(chǎn)
發(fā)展、居民消費水平提高
實行分類回收、利用，采用
填埋、燃燒、堆肥處理方法
噪聲污染
交通運輸、工業(yè)生產(chǎn)、
建筑施工和社會活動
噪聲大的工廠遠(yuǎn)離城區(qū)
布局，建立綠化隔離帶
社會
問題
交通擁擠、
居住條件差
城市人口急劇膨脹，
汽車數(shù)量不斷增加
控制城市人口增長；合理布局
城市道路；公交優(yōu)先；加快住房建設(shè)
就業(yè)困難、
社會秩序混亂
鄉(xiāng)村人口無序遷入，
城市人口急劇增長
加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展，增加就業(yè)崗位

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