考生注意:
1.本試卷分選擇題和非選擇題兩部分。滿分100分,考試時(shí)間75分鐘。
2.答題前,考生務(wù)必用直徑0.5毫米黑色墨水簽字筆將密封線內(nèi)項(xiàng)目填寫清楚。
3.考生作答時(shí),請(qǐng)將答案答在答題卡上。選擇題每小題選出答案后,用2B鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑;非選擇題請(qǐng)用直徑0.5毫米黑色墨水簽字筆在答題卡上各題的答題區(qū)域內(nèi)作答,超出答題區(qū)域書寫的答案無效,在試題卷、草稿紙上作答無效。
4.本卷命題范圍:人教版必修第一新。
一、選擇題(本題共10小題,共46分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,第1~7題中只有一項(xiàng)符合題目要求,每小題4分,第8~10題有多項(xiàng)符合題目要求﹐全部選對(duì)的得6分,選對(duì)但不全的得3分,有選錯(cuò)的得0分)
1. 2024年4月26日3時(shí)32分,神舟十八號(hào)載人飛船成功與空間站天和核心艙徑向端口對(duì)接,整個(gè)自主交會(huì)對(duì)接過程歷時(shí)約6.5小時(shí),如圖所示,設(shè)空間站繞地球做勻速圓周運(yùn)動(dòng),軌道半徑為R、運(yùn)動(dòng)周期為T,則下列說法正確的是( )
A. 確定空間站的位置時(shí),不可以將空間站視為質(zhì)點(diǎn)
B. 以在空中運(yùn)行的空間站為參考系,坐在地面控制室的工作人員是靜止的
C. 3時(shí)32分是指時(shí)刻,6.5小時(shí)是指時(shí)間間隔
D. 空間站繞地球運(yùn)動(dòng)一周,其位移為2πR,其平均速度大小為
【答案】C
【解析】A.確定空間站的位置時(shí),空間站的大小形狀均可忽略不計(jì),可以將空間站視為質(zhì)點(diǎn),選項(xiàng)A錯(cuò)誤;
B.以在空中運(yùn)行的空間站為參考系,坐在地面控制室的工作人員是運(yùn)動(dòng)的,選項(xiàng)B錯(cuò)誤;
C.3時(shí)32分是指時(shí)刻,6.5小時(shí)是指時(shí)間間隔,選項(xiàng)C正確;
D.空間站繞地球運(yùn)動(dòng)一周,其位移為零,其平均速度大小為零,選項(xiàng)D錯(cuò)誤。
故選C。
2. 2023年12月25日,我國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心使用快舟一號(hào)甲,成功將天目一號(hào)氣象星座11~14星發(fā)射升空,衛(wèi)星順利進(jìn)入預(yù)定軌道,發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功.快舟一號(hào)甲(KZ-1A)運(yùn)載火箭是由中國航天科工集團(tuán)有限公司研制的三級(jí)固體運(yùn)載火箭,全長約,起飛質(zhì)量約,最大直徑。根據(jù)以上信息,下列說法正確的是( )
A. “m”、“t”都是國際單位制中的基本單位
B. 運(yùn)載火箭加速上升的過程中,搭載的天目一號(hào)衛(wèi)星慣性變大
C. 運(yùn)載火箭加速上升的過程中,搭載的天目一號(hào)衛(wèi)星處于失重狀態(tài)
D. 運(yùn)載火箭加速上升的過程中,空氣對(duì)火箭的作用力大小等于火箭對(duì)空氣的作用力
【答案】D
【解析】A.“m”是國際單位制中的基本單位,“t”是國際單位制中的基本物理量,不是國際單位制中的基本單位,故A錯(cuò)誤;
B.慣性大小只與質(zhì)量有關(guān),與運(yùn)動(dòng)狀態(tài)無關(guān),故B錯(cuò)誤;
C.運(yùn)載火箭加速上升的過程中,搭載的天目一號(hào)衛(wèi)星具有向上的加速度,處于超重狀態(tài),故C錯(cuò)誤;
D.空氣對(duì)火箭的作用力與火箭對(duì)空氣的作用力是一對(duì)相互作用力,大小相等,故D正確。
故選D。
3. 健身拉力繩是—種很好的健身器材,由腳環(huán)、兩根相同的彈性繩和把手等組成。如圖所示,某健身愛好者用200N的力拉開兩根彈性繩,使每根彈性繩比原長伸長了50cm,假設(shè)彈性繩的彈力與伸長量的關(guān)系遵循胡克定律,且未超過彈性限度。則( )
A. 每根彈性繩的勁度系數(shù)為125N/m
B. 每根彈性繩的勁度系數(shù)為200N/m
C. 愛好者越用力拉健身拉力繩,彈性繩的勁度系數(shù)就越大
D. 若對(duì)每根彈性繩的拉力減為50N,則彈性繩長度變?yōu)?5cm
【答案】B
【解析】AB.由胡克定律可得

故A錯(cuò)誤,B正確;
C.彈性繩的勁度系數(shù)與彈性繩自身因素有關(guān),與外力無關(guān),故C錯(cuò)誤;
D.若對(duì)每根彈性繩的拉力減為50N,則有

則此時(shí)彈性繩伸長了25cm,長度一定大于25cm,故D錯(cuò)誤
故選B。
4. 一冰溜子從高45m的懸崖下落,整個(gè)下落過程近似為做自由落體運(yùn)動(dòng),重力加速度大小取,則冰溜子在落地前25m內(nèi)所用的時(shí)間為( )
A 0.8sB. 1sC. 1.2sD. 1.5s
【答案】B
【解析】根據(jù)
可得冰溜子整個(gè)下落過程所用的時(shí)間為
冰溜子下落前20m所用的時(shí)間為
則冰溜子在落地前25m內(nèi)所用的時(shí)間為
故選B。
5. 如圖所示為拖船拉著貨船渡過運(yùn)河。拖船發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力為在拖船啟動(dòng)10s后,拖船和貨船的速度大小變化了2m/s。已知拖船的質(zhì)量為,重力加速度g取,海水對(duì)兩船的阻力均為自身重力的0.08倍,則貨船的質(zhì)量為( )
A. B.
C. D.
【答案】B
【解析】設(shè)貨船的質(zhì)量為,拖船的質(zhì)量為,根據(jù)題意可知加速度大小為
根據(jù)牛頓第二定律可得
其中
,
聯(lián)立解得貨船的質(zhì)量為
故選B。
6. 如圖所示,四幅圖均為物體做直線運(yùn)動(dòng)的圖像,下列說法正確的是( )
A. 甲圖中,物體在0~10s這段時(shí)間內(nèi)的平均速度小于9m/s
B. 乙圖中,物體的加速度大小為3.5m/s2
C. 丙圖中,陰影面積表示4~6s時(shí)間內(nèi)物體的加速度變化量
D. 丁圖中,物體從t=0時(shí)刻開始運(yùn)動(dòng),t=3s時(shí)物體的速度為50m/s
【答案】D
【解析】A.題圖甲中,若v-t圖像為直線,則0~10s時(shí)間內(nèi)的平均速度為
m/s=9m/s
由圖中曲線可知物體在0~10s這段時(shí)間內(nèi)平均速度大于9m/s,A錯(cuò)誤;
B.題圖乙中,根據(jù)
可知圖像的斜率大小為
所以物體加速度大小為3.75m/s2,B錯(cuò)誤;
C.題圖丙中,根據(jù)
可知,陰影面積表示4~6s時(shí)間內(nèi)物體的速度變化量,C錯(cuò)誤;
D.題圖丁中,由
可得
由圖像可知
=20m/s2
=-10m/s
則t=3s時(shí)物體的速度為
=50m/s
D正確。
故選D。
7. 如圖所示,一只質(zhì)量為m的老鷹斜向下俯沖進(jìn)行狩獵,該過程老鷹可視為做加速度大小為的勻加速直線運(yùn)動(dòng),且該直線路徑與水平方向成30°角,重力加速度為g,則老鷹在俯沖過程中,空氣對(duì)其作用力大小為
A. B.
C. D.
【答案】C
【解析】老鷹受重力和空氣作用力作用,且合力方向沿直線方向,根據(jù)牛頓第二定律可得
其受力如圖所示
由幾何關(guān)系可知,空氣對(duì)其作用力大小為
8. 紅、藍(lán)兩汽艇沿同一平直水面運(yùn)動(dòng),t=0時(shí)經(jīng)過同一航標(biāo),若紅、藍(lán)兩汽艇在時(shí)刻之前能再次相遇,下列位移-時(shí)間圖像和速度-時(shí)間圖像中可能正確的是( )
A. B.
C D.
【答案】AD
【解析】A.圖A中,紅、藍(lán)兩汽艇在時(shí)刻之前圖像有交點(diǎn),即此時(shí)位移相等,紅、藍(lán)兩汽艇在時(shí)刻之前能再次相遇,故A正確;
B.圖B中,紅、藍(lán)兩汽艇在時(shí)刻之前位移沒有相等的時(shí)刻,即紅、藍(lán)兩汽艇在時(shí)刻之前不能相遇,故B錯(cuò)誤;
C.因圖像的面積等于位移,由圖像可知紅、藍(lán)兩汽艇在時(shí)刻之前,紅汽艇的位移始終大于藍(lán)汽艇的位移,則紅、藍(lán)兩汽艇在時(shí)刻之前不能相遇,故C錯(cuò)誤;
D.因圖像的面積等于位移,則紅、藍(lán)兩汽艇在時(shí)刻之前位移有相等的時(shí)刻,即紅,藍(lán)兩汽艇在時(shí)刻之前能再次相遇,故D正確。
故選AD。
9. 如圖所示,質(zhì)量為8kg的物體A靜止在豎直的輕彈簧上,質(zhì)量為2kg的物體B用細(xì)線懸掛,A、B間相互接觸但無壓力,重力加速度g取10m/s2。某時(shí)刻將細(xì)線剪斷,則細(xì)線剪斷瞬間( )
A. 物體A的加速度為零
B. 物體B的加速度大小為2m/s2
C. 彈簧彈力大小為100N
D. 物體B對(duì)物體A的壓力大小為16N
【答案】BD
【解析】C.由題意可知,原來彈簧的彈力大小等于A的重力,即
剪斷細(xì)線的瞬間,彈簧的彈力不變,故C錯(cuò)誤;
AB.對(duì)A、B組成的整體分析,根據(jù)牛頓第二定律得
故A錯(cuò)誤,B正確;
D.對(duì)B隔離分析,有
則有
由牛頓第三定律知,B對(duì)A的壓力大小為16N,故D正確。
故選BD。
10. 如圖所示,兩物塊的質(zhì)量分別為和,靜止疊放在水平地面上,間的動(dòng)摩擦因數(shù),B與地面間的動(dòng)摩擦因數(shù),最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力,取重力加速度大小?,F(xiàn)對(duì)A施加一水平拉力,則下列說法正確的是( )
A. 當(dāng)時(shí),一定都相對(duì)地面靜止
B. 當(dāng)時(shí),A的加速度大小為
C. 當(dāng)時(shí),的加速度大小均為
D. 無論多大,B的加速度大小都不會(huì)超過
【答案】ABD
【解析】A.A、B間的最大靜摩擦力為
B與地面間的最大靜摩擦力為
故當(dāng)時(shí),A、B一定都相對(duì)地面靜止,故A正確;
B.若A、B保持相對(duì)靜止,B的最大加速度根據(jù)
解得
對(duì)受力分析可得,A、B保持相對(duì)靜止時(shí)有
解得A、B保持相對(duì)靜止時(shí)水平拉力的最大值為
當(dāng)時(shí),A、B保持相對(duì)靜止,對(duì)A、B分別受力分析有
解得
故B正確;
C.當(dāng)時(shí),A、B發(fā)生相對(duì)滑動(dòng),加速度不同,故C錯(cuò)誤;
D.當(dāng)兩物體發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)時(shí),B的加速度最大,根據(jù)牛頓第二定律得
解得
故D正確。
故選ABD。
二、實(shí)險(xiǎn)題(本題共2小題,共14分)
11. 某同學(xué)用如圖甲所示裝置做“驗(yàn)證力的平行四邊形定則”實(shí)驗(yàn),其中A為固定橡皮筋的圖釘,O為橡皮筋與細(xì)繩的結(jié)點(diǎn),OB和OC為細(xì)繩套。
(1)對(duì)于實(shí)驗(yàn)要點(diǎn),下列說法正確的是 。
A. 兩根細(xì)繩套間的夾角要盡量大一些
B. 拉橡皮筋的細(xì)繩要長些,標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要適當(dāng)遠(yuǎn)些
C. 用兩個(gè)彈簧測力計(jì)拉橡皮筋,彈簧測力計(jì)的示數(shù)越大越好
D. 改變拉力,進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn),每次都要使結(jié)點(diǎn)O靜止在同一位置
(2)實(shí)驗(yàn)時(shí),第一次用兩個(gè)彈簧測力計(jì)拉橡皮筋,得到力F1的方向沿圖乙中OP方向,力F2的方向沿圖乙中OM方向,大小分別為F1=2.00N、F2=2.40N,根據(jù)圖中標(biāo)示的單位長度,用作圖法作出F1、F2的合力F,由圖可知,F(xiàn)=3.90N。F是F1、F2合力的_________(選填“理論值”或“真實(shí)值”),F(xiàn)與橡皮筋________(選填“一定”或“不一定”)在一條直線上。
【答案】(1)B (2)理論值 不一定
【解析】
【小問1解析】
A.兩相細(xì)繩套間的夾角大小要適當(dāng),并非越大越好,選項(xiàng)A錯(cuò)誤;
B.拉橡皮筋的細(xì)繩要長些,標(biāo)記同一細(xì)繩方向的兩點(diǎn)要適當(dāng)遠(yuǎn)些,這樣可減小確定力的方向時(shí)產(chǎn)生的誤差,選項(xiàng)B正確;
C.用兩個(gè)彈簧測力計(jì)拉橡皮筋,彈簧測力計(jì)的示數(shù)太大,合力可能會(huì)大于彈簧測力計(jì)的量程,無法用一個(gè)彈簧測力計(jì)拉橡皮筋使結(jié)點(diǎn)與用兩個(gè)彈簧測力計(jì)拉橡皮筋時(shí)靜止在同一點(diǎn),選項(xiàng)C錯(cuò)誤;
D.改變拉力,進(jìn)行多次實(shí)驗(yàn),每次不一定都要使結(jié)點(diǎn)O靜止在同一位置,選項(xiàng)D錯(cuò)誤。
故選B。
【小問2解析】
根據(jù)平行四邊形定則做出的F是合力的理論值,因?qū)嶒?yàn)時(shí)存在一定誤差,則F與橡皮筋不一定在一條直線上。
12. 某同學(xué)利用如圖甲所示的裝置探究“加速度與力、質(zhì)量的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。
(1)在該實(shí)驗(yàn)中,下列說法正確的是___________。
A.應(yīng)先接通電源,再釋放小車
B.滑輪與小車之間的細(xì)繩要與木板平行
C.應(yīng)補(bǔ)償小車運(yùn)動(dòng)過程中受到的阻力
D.牽引小車的鉤碼質(zhì)量應(yīng)等于小車的總質(zhì)量
(2)實(shí)驗(yàn)過程中,該同學(xué)打出了一條紙帶如圖乙所示。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器使用50Hz交流電源,圖中O、A、B、C、D、E、F為計(jì)數(shù)點(diǎn),相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)間有四個(gè)點(diǎn)未畫出,根據(jù)紙帶可計(jì)算B點(diǎn)的瞬時(shí)速度大小___________,并計(jì)算紙帶所對(duì)應(yīng)小車的加速度大小___________。(結(jié)果均保留兩位有效數(shù)字)
(3)小車質(zhì)量一定,研究加速度與力的關(guān)系時(shí),該同學(xué)根據(jù)測得的數(shù)據(jù)作出圖像,如圖所示。發(fā)現(xiàn)圖像既不過原點(diǎn),末端又發(fā)生了彎曲,可能的原因是___________。(填選項(xiàng)前的字母)
A.補(bǔ)償阻力時(shí),木板的傾斜角度過大,且小車質(zhì)量較大
B.補(bǔ)償阻力時(shí),木板的傾斜角度過小,且小車質(zhì)量較大
C.補(bǔ)償阻力時(shí),木板的傾斜角度過小,且所掛鉤碼的質(zhì)量較大
D.補(bǔ)償阻力時(shí),木板的傾斜角度過大,且所掛鉤碼的質(zhì)量較大
【答案】(1)ABC (2) 0.25 0.75 (3)C
【解析】(1)A.實(shí)驗(yàn)過程中,應(yīng)先接通電源,再釋放小車,選項(xiàng)A正確;
B.為保證繩的拉力方向與運(yùn)動(dòng)方向一致,滑輪與小車之間的細(xì)繩要保持與木板平行,選項(xiàng)B正確;
C.為了消除摩擦帶來的影響,應(yīng)補(bǔ)償小車運(yùn)動(dòng)過程中受到的阻力,選項(xiàng)C正確;
D.根據(jù)牛頓第二定律可知
則為了使得近似等于,則牽引小車的鉤碼質(zhì)量應(yīng)遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量,選項(xiàng)D錯(cuò)誤。
故選ABC。
(2)已知交流電源的頻率為,每兩個(gè)相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)沒有畫出,則
小車在B點(diǎn)時(shí)的速度
小車運(yùn)動(dòng)的加速度大小為
(3)圖像不過原點(diǎn)的可能原因是:未補(bǔ)償阻力或補(bǔ)償阻力不夠;圖像末端發(fā)生彎曲的可能原因是:所掛鉤碼的質(zhì)量過大,未保證小車質(zhì)量遠(yuǎn)大于所掛鉤碼的總質(zhì)量。
故選C。
三、計(jì)算題(本題共3小題,共計(jì)40分。解答時(shí)應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步
驟。只寫出最后答案的不能得分。有數(shù)值計(jì)算的題,答案中必須明確寫出數(shù)值和單位)
13. 如圖所示,一汽車在發(fā)現(xiàn)前方有障礙物后從O點(diǎn)開始剎車做勻減速直線運(yùn)動(dòng),經(jīng)過6s剛好在障礙物前停下。已知汽車途中經(jīng)過M點(diǎn),在OM段的平均速度大小為10m/s,且,求:
(1)汽車剎車過程中的加速度大??;
(2)M點(diǎn)到障礙物的距離。
【答案】(1);(2)
【解析】(1)汽車在OM段,有
由運(yùn)動(dòng)學(xué)有
又因?yàn)?br>解得
,
(2)汽車從M點(diǎn)到停下,有
解得
14. 如圖所示,兩柱體的截面分別為半徑均為的圓甲和半圓乙,甲、乙的質(zhì)量相等,兩柱體的曲面光滑,半圓柱乙與水平面之間的摩擦不能忽略,圓柱體甲的右側(cè)用一光滑擋板擋住,開始兩球心連線沿豎直方向,現(xiàn)將擋板緩慢地向右移動(dòng),直到圓柱體甲剛要落至地面為止,整個(gè)過程半圓柱乙始終保持靜止。假設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力。求:
(1)兩球心的連線與水平方向分別為和時(shí),擋板所受壓力之比;
(2)為了保證半圓柱乙始終靜止,求半圓柱乙與水平面間動(dòng)摩擦因數(shù)的最小值。
【答案】(1);(2)
【解析】(1)設(shè)兩圓心連線與水平方向的夾角為,對(duì)圓柱體甲進(jìn)行受力分析,如圖所示
根據(jù)平衡條件有
,
可知,當(dāng)時(shí),擋板對(duì)圓柱體甲的支持力為
當(dāng)時(shí),擋板對(duì)圓柱體甲的支持力為
由牛頓第三定律可知分別為和時(shí),圓柱體甲對(duì)擋板的壓力分別為
,
則兩球心的連線與水平方向分別為和時(shí),擋板所受壓力之比
(2)當(dāng)圓柱體甲恰好降到地面時(shí)(甲對(duì)地面無壓力),乙受甲的壓力在水平方向的分力最大,根據(jù)幾何關(guān)系,結(jié)合上述,對(duì)甲進(jìn)行受力分析可知
對(duì)乙有
解得
此時(shí)乙受地面的摩擦力
對(duì)甲、乙整體受力分析可知,地面對(duì)乙的支持力
根據(jù)題意,乙保持靜止,則有
解得
故乙與地面間動(dòng)摩擦因數(shù)的最小值為。
15. 貨場里常利用傳送帶運(yùn)送貨物以提高搬運(yùn)效率,如圖所示,粗糙水平面AB與傾斜傳送帶CD平滑銜接,傳送帶與水平面成角,傳送帶以速度順時(shí)針傳動(dòng),一貨物從A點(diǎn)以速度向右滑動(dòng),到達(dá)B點(diǎn)沖上傳送帶,貨物與水平面、傳送帶間動(dòng)摩擦因數(shù)分別為、,A、B兩點(diǎn)間距離,貨物恰好能到達(dá)傳送帶最高點(diǎn)D,不計(jì)貨物在B、C兩點(diǎn)速度大小的變化,重力加速度g取,,,求:
(1)貨物運(yùn)動(dòng)到B點(diǎn)時(shí)速度大??;
(2)貨物從C點(diǎn)到D點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間及傳送帶長度;
(3)貨物在傳送帶上的劃痕長度。
【答案】(1);(2),;(3)
【解析】(1)根據(jù)題意,設(shè)貨物在水平面上加速度大小為,由牛頓第二定律有
由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式有
解得
(2)貨物在傳送帶上滑時(shí),與傳送帶速度相等前的加速度為,由牛頓第二定律有
所用時(shí)間為,則
貨物達(dá)到共速后的加速度大小為,由牛頓第二定律有
減速到零所用時(shí)間為
貨物從點(diǎn)到點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間
傳送帶長度
解得
(3)貨物滑上傳送帶到達(dá)到共速前向上劃痕長度
貨物從達(dá)到共速到最高點(diǎn)向下劃痕的長度
則貨物在傳送帶上的劃痕長度

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這是一份內(nèi)蒙古鄂爾多斯市西四旗2024-2025學(xué)年高二上學(xué)期期末聯(lián)考 物理試題,共9頁。試卷主要包含了本試卷分選擇題和非選擇題兩部分,答題前,考生務(wù)必用直徑0,本卷命題范圍等內(nèi)容,歡迎下載使用。

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