1.11月22日，在第十五屆中國(guó)國(guó)際航空航天博覽會(huì)的開(kāi)幕式上，殲-20、殲-35A與俄羅斯蘇-57戰(zhàn)機(jī)相繼進(jìn)行了飛行演示。這是中俄三款隱身戰(zhàn)機(jī)首次“同臺(tái)”，成為了當(dāng)時(shí)全球矚目的焦點(diǎn)。在某飛行表演時(shí)，甲、乙兩飛機(jī)以相同的速度由東向西勻速飛行。若以甲飛機(jī)駕駛員為參考系，則( )
A. 甲飛機(jī)是運(yùn)動(dòng)的B. 乙飛機(jī)是運(yùn)動(dòng)的
C. 觀禮臺(tái)是靜止的D. 乙飛機(jī)上的駕駛員是靜止的
2.小麗同學(xué)于2025年1月1日11時(shí)45分，乘坐出租車(chē)從家出發(fā)，目的地為鹽城站，如圖所示為某地圖軟件推薦的行車(chē)路線。下列說(shuō)法正確的是( )
A. “11時(shí)45分”指的是時(shí)間間隔
B. 出租車(chē)是按車(chē)行駛的位移來(lái)計(jì)費(fèi)的
C. 地圖推薦路線中顯示的“9.2公里”指的是路程
D. 求出租車(chē)整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程的平均速度時(shí)，不可以把它視為質(zhì)點(diǎn)
3.下列運(yùn)動(dòng)屬于非勻變速運(yùn)動(dòng)的是( )
A. 平拋運(yùn)動(dòng)B. 圓周運(yùn)動(dòng)C. 自由落體運(yùn)動(dòng)D. 斜上拋運(yùn)動(dòng)
4.跳傘表演是人們普遍喜歡的觀賞性體育項(xiàng)目，如圖所示，當(dāng)運(yùn)動(dòng)員從直升機(jī)上由靜止跳下后，在下落過(guò)程中將會(huì)受到水平風(fēng)力的影響，下列說(shuō)法中正確的是( )
A. 風(fēng)力越大，運(yùn)動(dòng)員的下落時(shí)間就越長(zhǎng)，運(yùn)動(dòng)員可完成更多的動(dòng)作
B. 風(fēng)力越大，運(yùn)動(dòng)員下落時(shí)豎直方向的速度就越大
C. 運(yùn)動(dòng)員著地時(shí)的水平位移大小與風(fēng)力無(wú)關(guān)
D. 水平風(fēng)力的大小不會(huì)影響運(yùn)動(dòng)員的下落時(shí)間
5.關(guān)于曲線運(yùn)動(dòng)，下列說(shuō)法正確的是( )
A. 曲線運(yùn)動(dòng)的物體合外力一定不為0
B. 做曲線運(yùn)動(dòng)的物體，所受合外力方向可以與速度方向相同
C. 合力為0的物體也可以做曲線運(yùn)動(dòng)
D. 物體在恒力作用下不可能做曲線運(yùn)動(dòng)
6.已知某物體做直線運(yùn)動(dòng)，其v-t圖像如圖所示，以下說(shuō)法正確的是( )
A. 前8s內(nèi)位移為0
B. 前8s內(nèi)位移為12m
C. 前4s的位移為12m
D. 0～4s內(nèi)加速度方向與4s～8s內(nèi)加速度方向相反
7.乙同學(xué)為測(cè)量自己反應(yīng)時(shí)間，進(jìn)行了如下實(shí)驗(yàn)。如圖所示，請(qǐng)甲同學(xué)用手捏住直尺，乙用一只手在直尺“0刻度”位置處做捏住直尺準(zhǔn)備，在看到甲松手后，乙立刻捏住直尺，讀出捏住直尺的刻度，即可算出自己反應(yīng)時(shí)間。后期甲、乙同學(xué)又合作設(shè)計(jì)了一種測(cè)量反應(yīng)時(shí)間的“反應(yīng)時(shí)間測(cè)量尺”，如圖所示，重力加速度g=10m/s2，以下說(shuō)法正確的是( )
A. 甲同學(xué)捏住直尺處的刻度值越大，其反應(yīng)時(shí)間越短
B. 尺子未豎直對(duì)實(shí)驗(yàn)結(jié)果沒(méi)有影響
C. 直尺刻度20cm處對(duì)應(yīng)“反應(yīng)時(shí)間測(cè)量尺”示數(shù)0.2s
D. 直尺刻度40cm處對(duì)應(yīng)“反應(yīng)時(shí)間測(cè)量尺”示數(shù)0.4s
8.將一彈簧測(cè)力計(jì)懸掛在升降機(jī)天花板下，彈簧下端連接一個(gè)小鋼球，如果彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)突然變大，則此時(shí)升降機(jī)可能的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)是( )
A. 減速上升B. 加速下降C. 減速下降D. 勻速下降
9.網(wǎng)球運(yùn)動(dòng)員將球沿水平方向擊出，球離開(kāi)球拍后劃出一條曲線向?qū)Ψ綀?chǎng)地飛去，如圖所示。網(wǎng)球可視為質(zhì)點(diǎn)，不計(jì)空氣阻力。下列說(shuō)法正確的是( )
A. 網(wǎng)球的初位置越高，在空中運(yùn)動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)
B. 網(wǎng)球初速度越大，水平位移越大
C. 網(wǎng)球在空中的速度變化率由拋出時(shí)的高度決定
D. 網(wǎng)球的落地速度越大，說(shuō)明拋出水平初速度越大
10.如圖所示，用水平恒力F繞過(guò)光滑滑輪拉繩，物塊在粗糙水平面上向左運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，關(guān)于物塊受力情況，下列說(shuō)法不正確的是( )
A. 地面對(duì)物塊的支持力逐漸減小B. 地面對(duì)物塊的支持力不變
C. 地面對(duì)物塊的摩擦力變小D. 物塊受到的支持力與摩擦力比值恒定
11.如圖所示，一輕質(zhì)彈簧的下端固定在水平面上，上端疊放兩個(gè)質(zhì)量均為1kg的物體A、B(B物體與彈簧栓接)彈簧的勁度系數(shù)為k=40N/m，初始時(shí)系統(tǒng)處于靜止?fàn)顟B(tài)?，F(xiàn)用大小為16N，方向豎直向上的拉力F作用在物體A上，使物體A開(kāi)始向上運(yùn)動(dòng)，重力加速度g取10m/s2，空氣阻力忽略不計(jì)，下列說(shuō)法正確的是( )
A. 外力施加的瞬間，A，B的加速度大小均為0
B. 當(dāng)彈簧壓縮量減小0.05m時(shí)，A，B間彈力大小為1N
C. A，B分離時(shí)，A物體的位移大小為0.2m
D. B物體速度達(dá)到最大時(shí)，彈簧被壓縮了0.1m
二、實(shí)驗(yàn)題：本大題共1小題，共15分。
12.某同學(xué)用如圖1所示的實(shí)驗(yàn)裝置做“探究平拋運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)”的實(shí)驗(yàn)。

(1)為了能較準(zhǔn)確地描繪小球的運(yùn)動(dòng)軌跡，下列說(shuō)法正確的是______。
A.小球做平拋運(yùn)動(dòng)時(shí)應(yīng)盡量與木板摩擦，以便畫(huà)出運(yùn)動(dòng)軌跡
B.為保證小球沿水平方向飛出，應(yīng)將斜槽末端調(diào)至水平
C.本實(shí)驗(yàn)需要用天平測(cè)出小球質(zhì)量，也需配備鉛垂線作為y軸方向
D.作圖時(shí)應(yīng)以斜槽末端為原點(diǎn)O建立直角坐標(biāo)系，記錄的點(diǎn)應(yīng)適當(dāng)多一些
(2)在此實(shí)驗(yàn)中，每次都要讓小球從斜槽上的同一位置由靜止?jié)L下，這樣操作的目的是______。
(3)該實(shí)驗(yàn)中，讓小球多次從斜槽上由靜止?jié)L下，白紙上依次記下小球位置，數(shù)據(jù)處理中該同學(xué)坐標(biāo)原點(diǎn)的選擇和坐標(biāo)軸方向無(wú)誤，從圖2中明顯看出甲的實(shí)驗(yàn)錯(cuò)誤是______，乙的實(shí)驗(yàn)錯(cuò)誤是______。(填選項(xiàng))
A.斜槽末端切線不水平
B.每次釋放小球的初始位置不同
C.斜槽軌道不光滑
(4)某同學(xué)在描繪平拋運(yùn)動(dòng)軌跡時(shí)，得到部分軌跡曲線如圖3。在曲線上取A、B、C三個(gè)點(diǎn)，測(cè)得AB、BC點(diǎn)間豎直距離分別為h1=15cm、h2=25cm，水平距離x1=x2=20cm，重力加速度g=10m/s2，則小球平拋運(yùn)動(dòng)的初速度v0= ______m/s。
三、計(jì)算題：本大題共4小題，共41分。
13.2024年5月中國(guó)摩托車(chē)錦標(biāo)賽在內(nèi)蒙古舉行，比賽中一摩托車(chē)開(kāi)始做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，20s內(nèi)由靜止加速到50m/s，保持該速度行駛一段時(shí)間后，以5m/s2勻減速直線運(yùn)動(dòng)到停止，求：
(1)勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小；
(2)以5m/s2勻減速直線運(yùn)動(dòng)的位移大小。
14.如圖甲所示，修正帶是通過(guò)兩個(gè)齒輪相互咬合進(jìn)行工作的，其原理可簡(jiǎn)化為圖乙所示，B點(diǎn)做圓周運(yùn)動(dòng)半徑為r，使用過(guò)程中測(cè)得A點(diǎn)線速度大小為v，周期為T(mén)，求：

(1)A點(diǎn)做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑R；
(2)B點(diǎn)做圓周運(yùn)動(dòng)的角速度ω。
15.現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)商品豐富多樣，越來(lái)越多的人選擇網(wǎng)購(gòu)。如圖為快遞包裹運(yùn)用傳送帶運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程，長(zhǎng)為L(zhǎng)=6m的傳送帶以v=2m/s水平向右做勻速運(yùn)動(dòng)，傳送帶右端與等高的粗糙水平面無(wú)縫銜接，包裹與傳送帶之間、與BC平面的動(dòng)摩擦因數(shù)分別為μ1=0.2，μ2=0.4?，F(xiàn)將一包裹輕放在傳送帶的A端，貨物最終停在了水平面上的C點(diǎn)，取g=10m/s2，求：
(1)初始時(shí)貨物的加速度大??；
(2)貨物從A經(jīng)過(guò)多長(zhǎng)時(shí)間與傳送帶共速行走；
(3)從包裹放在傳送帶開(kāi)始計(jì)時(shí)到C處停止所用的時(shí)間t。
16.如圖所示，放在粗糙固定斜面上的物塊A和懸掛的物塊B均處于靜止?fàn)顟B(tài)，已知A、B質(zhì)量分別為2kg和0.8kg，輕繩繞過(guò)光滑的定滑輪與水平輕繩OP右端及輕繩BO上端連接于O點(diǎn)，輕繩OC段與豎直方向的夾角θ=60°，斜面傾角α=30°，彈簧的勁度系數(shù)k=100N/m，設(shè)最大靜摩擦力等于滑動(dòng)摩擦力，g=10m/s2，求：
(1)OP、OC繩的彈力大??；
(2)物塊A受到的摩擦力；
(3)若A物體質(zhì)量不變，物體A與斜面間動(dòng)摩擦因數(shù)μ= 36，為了使A和B始終在圖示位置處于靜止?fàn)顟B(tài)，B物體質(zhì)量要滿足什么條件？
答案和解析
1.D
【解析】A、以甲飛機(jī)駕駛員為參考系，甲飛機(jī)靜止的，故A錯(cuò)誤；
BD、因?yàn)閮杉茱w機(jī)在空中以相同速度同向飛行，以甲飛機(jī)駕駛員為參照物，甲飛機(jī)駕駛員與乙飛機(jī)之間的相對(duì)位置沒(méi)有發(fā)生變化，所以認(rèn)為乙以及乙飛機(jī)上的駕駛員是靜止的，故B錯(cuò)誤，D正確。
C、若以甲飛機(jī)駕駛員為參考系，二者之間位置關(guān)系發(fā)生改變，觀禮臺(tái)是運(yùn)動(dòng)的，故C錯(cuò)誤。
故選：D。
2.C
【解析】A、“11時(shí)45分”指的是時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；
B、出租車(chē)是按車(chē)行駛的路程來(lái)計(jì)費(fèi)的，故B錯(cuò)誤；
C、地圖推薦路線中顯示的“9.2公里”指的是路程，故C正確；
D、研究此平均速率時(shí)出租車(chē)的大小可以忽略，可以把出租車(chē)看作質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。
故選：C。
3.B
【解析】自由落體運(yùn)動(dòng)、平拋運(yùn)動(dòng)及斜拋運(yùn)動(dòng)均只受重力，加速度等于重力加速度，故均為勻變速運(yùn)動(dòng)；勻速圓周運(yùn)動(dòng)只受向心力，故其加速度方向時(shí)刻在變，故勻速圓周運(yùn)動(dòng)屬于變加速度曲線運(yùn)動(dòng)，不屬于勻變速運(yùn)動(dòng)，本題選屬于非勻變速運(yùn)動(dòng)，故ACD錯(cuò)誤，B正確。
故選：B。
4.D
【解析】A.運(yùn)動(dòng)員的下落時(shí)間主要由豎直方向的運(yùn)動(dòng)決定，與水平方向的風(fēng)力無(wú)關(guān)。因此，風(fēng)力的大小不會(huì)改變運(yùn)動(dòng)員的下落時(shí)間?，故A錯(cuò)誤；
B.運(yùn)動(dòng)員下落時(shí)豎直方向的速度是由重力加速度和時(shí)間決定的，與水平方向的風(fēng)力沒(méi)有直接關(guān)系。風(fēng)力只會(huì)影響運(yùn)動(dòng)員在水平方向上的速度?，故B錯(cuò)誤；
C.運(yùn)動(dòng)員在水平方向上的位移是由風(fēng)力作用下的水平速度和下落時(shí)間共同決定的。風(fēng)力越大，水平速度就越大，因此在相同的時(shí)間內(nèi)，水平位移也會(huì)越大?，故C錯(cuò)誤；
D.運(yùn)動(dòng)員的下落時(shí)間主要由豎直方向的運(yùn)動(dòng)決定，與水平方向的風(fēng)力無(wú)關(guān)，無(wú)論風(fēng)力大小如何，運(yùn)動(dòng)員的下落時(shí)間都不會(huì)改變?，故D正確。
故選：D。
5.A
【解析】A.因?yàn)榍€運(yùn)動(dòng)是變速運(yùn)動(dòng)，物體的速度方向在不斷變化，因此一定存在加速度，由牛頓第二定律知，物體受到的合力一定不為零?，故A正確；
B.如果合外力方向與速度方向相同，那么物體將做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，而不是曲線運(yùn)動(dòng)，曲線運(yùn)動(dòng)的條件是合力與速度不共線?，故B錯(cuò)誤；
C.合力為0的物體不可以做曲線運(yùn)動(dòng)，因?yàn)楹狭?意味著物體沒(méi)有加速度，將保持靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，不可能做曲線運(yùn)動(dòng)?，故C錯(cuò)誤；
D.物體在恒力作用下可能做曲線運(yùn)動(dòng)。例如平拋運(yùn)動(dòng)，物體只受重力作用(恒力)，但由于重力的方向與物體的初速度方向不共線，因此物體做曲線運(yùn)動(dòng)?，故D錯(cuò)誤。
故選：A。
6.A
【解析】AB.v-t圖線與時(shí)間軸所包圍的“面積”表示位移，由圖可得，前8s內(nèi)圖像在t軸上方和下方的面積相等，前8s內(nèi)位移為0，故A正確，B錯(cuò)誤；
C.v-t圖線與時(shí)間軸所包圍的“面積”表示位移，由圖可得，前4s的位移為3×42m=6m，故C錯(cuò)誤；
D.v-t圖像斜率表示加速度的大小及方向，0～4s內(nèi)加速度方向與4s～8s內(nèi)加速度方向相同，故D錯(cuò)誤。
故選：A。
7.C
【解析】A.乙同學(xué)捏住直尺處的刻度值越大，下落的高度越大則反應(yīng)時(shí)間越長(zhǎng)，故A錯(cuò)誤；
B.如果尺子未豎直，那么直尺下落時(shí)速度不能保持一直豎直向下，而且相對(duì)來(lái)說(shuō)空氣阻力會(huì)更大，刻度尺的下落不能近似看成自由落體運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；
CD.若乙同學(xué)捏住直尺處的刻度值為20cm，根據(jù)公式：h=12gt2，則20cm處標(biāo)注的時(shí)間刻度是：t= 2hg= 2×20×10-210s=0.2s，同理40cm處標(biāo)注的時(shí)間刻度是0.2 2s，不是0.4s，故C正確，D錯(cuò)誤。
故選：C。
8.C
【解析】彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)突然變大，說(shuō)明彈簧測(cè)力計(jì)對(duì)小球的拉力變大，大于小球的重力，小球所受合力方向豎直向上，由牛頓第二定律可知，小球的加速度方向向上，升降機(jī)加速度方向向上，升降機(jī)可能加速上升，也可能減速下降，故C正確，ABD錯(cuò)誤。
故選：C。
9.A
【解析】A、根據(jù)h=12gt2得：t= 2hg，可知拋出點(diǎn)位置越高，空中運(yùn)動(dòng)時(shí)間越長(zhǎng)，故A正確；
B、水平位移水平位移由初速度和高度共同決定，網(wǎng)球初速度越大，水平位移不一定大，故B錯(cuò)誤；
C、網(wǎng)球在空中的速度變化率即加速度為g，與高度無(wú)關(guān)，故C錯(cuò)誤；
D、落地時(shí)速度大小v= v02+vy2= v02+2gh，則落地時(shí)速度大小由h和v0共同決定，初速度v0越大，落地速度v不一定越大，故D錯(cuò)誤。
故選：A。
10.B
【解析】ABC、分析物塊的受力情況，如圖所示。
豎直方向根據(jù)平衡條件可得
Fsinα+N=G
可得N=G-Fsinα
物塊在水平面上向左運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，α增大，則N減小，由f=μN(yùn)知，地面對(duì)物塊的摩擦力變小，故AC正確，B錯(cuò)誤；
D、由f=μN(yùn)得Nf=1μ，可知物塊受到的支持力與摩擦力比值恒定，故D正確。
本題選不正確的，故選：B。
11.B
【解析】初始狀態(tài)彈簧的壓縮量，根據(jù)胡克定律F=kx，初始時(shí)A、B靜止，彈簧彈力F浮=2mg，則彈簧的壓縮量x0=2mgk=2×1×1040m=0.5m。
A.外力施加瞬間A、B的加速度外力施加瞬間，彈簧的彈力來(lái)不及改變，彈簧彈力仍為F彈=2mg
對(duì)A、B整體，根據(jù)牛頓第二定律F合=ma(其中F合為合外力，m為質(zhì)量，a為加速度)，可得F=(m+m)a，則加速度a=F2m=162×1m/s2=8m/s2，所以A、B加速度大小均為8m/s2，故A錯(cuò)誤；
B.彈簧壓縮量減小0.05m時(shí)，A、B間的彈力此時(shí)彈簧的壓縮量x=x0-0.05m=0.5m-0.05m=0.45m，彈簧彈力F彈1=kx=40×0.45N=18N。
對(duì)A、B整體，根據(jù)牛頓第二定律F+F滿1-2mg=2ma1，可得a1=F+F彈1-2mg2m=16+18-2×1×102×1m/s2=7m/s2，
對(duì)A，根據(jù)牛頓第二定律F+FAB-mg=ma1，可得A、B間的彈力FAB=ma1+mg-F=1×7N+1×10N-16N=1N，故B正確；
C.A、B分離時(shí)，A、B間的彈力FAB=0，且A、B加速度相同。
對(duì)A，根據(jù)牛頓第二定律F-mg=ma2，可得a2=F-mgm=16-1×101m/s2=6m/s2
對(duì)B，根據(jù)牛頓第二定律F彈2-mg=ma2，可得彈簧彈力F彈2=mg+ma2=1×10N+1×6N=16N
根據(jù)胡克定律F彈2=kx2可得彈簧的壓縮量x2=F彈2k=1640m=0.4m。
則A物體的位移Δx=x0-x2=0.5m-0.4m=0.1m，故C錯(cuò)誤。
D.B物體速度達(dá)到最大時(shí)，加速度為0，此時(shí)彈簧彈力F彈3=mg=1×10N=10N。
根據(jù)胡克定律F彈3=kx3可得彈簧的壓縮量x3=F彈3k=1040m=0.25m，故D錯(cuò)誤。
故選：B。
12.B 使小球到達(dá)斜槽末端時(shí)速度相同 A B 2
【解析】(1)A.小球做平拋運(yùn)動(dòng)時(shí)，不應(yīng)使其與木板摩擦，以免影響運(yùn)動(dòng)的軌跡，故A錯(cuò)誤；
B.為了保證小球沿水平方向飛出，應(yīng)將斜槽軌道的末端調(diào)成水平，B正確；
C.本實(shí)驗(yàn)不需要用天平測(cè)出小球的質(zhì)量，但需要配備重垂線，以便確定豎直方向，故C錯(cuò)誤；
D.小球從斜槽上某位置由靜止?jié)L下，離開(kāi)斜槽末端后做平拋運(yùn)動(dòng)，應(yīng)以小球在斜槽末端時(shí)球心在方格紙上的投影點(diǎn)作為所建坐標(biāo)系的原點(diǎn)O，故D錯(cuò)誤。
故選：B。
(2)每次都要讓小球從斜槽上的同一位置由靜止?jié)L下，這樣操作的目的是使小球到達(dá)斜槽末端時(shí)速度相同。
(3)甲的實(shí)驗(yàn)中小球做斜拋運(yùn)動(dòng)，知錯(cuò)誤在斜槽末端切線不水平，故選：A。
乙的實(shí)驗(yàn)中小球平拋運(yùn)動(dòng)的初速度不同，可知錯(cuò)誤在小球從斜面的不同位置釋放，故選：B。
(4)小球做平拋運(yùn)動(dòng)，由水平位移關(guān)系得，小球到達(dá)各點(diǎn)的時(shí)間間隔相等設(shè)為t，在豎直方向上：Δy=gt2
解得t= 25-1510×0.01s=0.1s
水平方向上：x=v0t
解得v0=200.1×0.01m/s=2m/s，
故答案為：(1)B；(2)使小球到達(dá)斜槽末端時(shí)速度相同；(3)A；B；(4)2
13.(1)車(chē)勻加速直線運(yùn)動(dòng)，
由v=v0+at，代入數(shù)據(jù)得：a=2.5m/s2；
(2)規(guī)定運(yùn)動(dòng)方向?yàn)檎较?，剎車(chē)過(guò)程為勻減速過(guò)程，
由v2-v02=2ax；
代入數(shù)據(jù)得：x=250m。
答：(1)勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)的加速度大小等于2.5m/s2；
(2)以5m/s2勻減速直線運(yùn)動(dòng)的位移大小等于250m。
14.【解析】(1)根據(jù)周期計(jì)算公式可得：T=2πRv
解得A點(diǎn)做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑：R=vT2π；
(2)同緣傳動(dòng)線速度相同，則B點(diǎn)的線速度大小也為v，所以：v=rω
解得：ω=vr。
答：(1)A點(diǎn)做圓周運(yùn)動(dòng)的半徑為vT2π；
(2)B點(diǎn)做圓周運(yùn)動(dòng)的角速度為vr。
15.【解析】(1)貨物相對(duì)傳送帶滑動(dòng)時(shí)，對(duì)貨物，由牛頓第二定律得：μ1mg=ma1
代入數(shù)據(jù)解得：a1=2m/s2
(2)貨物加速到與傳送帶共速需要的時(shí)間t1=va1=22s=1s
(3)貨物加速到與傳送帶共速過(guò)程的位移x1=12a1t12=12×2×12m=1m

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