考點(diǎn)一 交通運(yùn)輸布局的區(qū)位條件
（2024·內(nèi)蒙古）咖啡豆的主產(chǎn)區(qū)在巴西南部和埃塞俄比亞高原等地，西印度群島國(guó)家牙買加的藍(lán)山咖啡品質(zhì)世界聞名，星巴克〔Starbucks〕是全球最大的咖啡連鎖店，其總部坐落在美國(guó)華盛頓州西雅圖市，星巴克在全球范圍內(nèi)已經(jīng)有近12000家分店。讀咖啡豆最理想的種植條件表，回答下面小題。
1．由以上內(nèi)容可知，最適宜咖啡豆生長(zhǎng)的自然帶及咖啡飲品店布局的主導(dǎo)區(qū)位分別是（ ）
A．熱帶雨林帶、市場(chǎng)B．熱帶草原帶、市場(chǎng)
C．熱帶季雨林帶、技術(shù)D．熱帶沙漠帶、技術(shù)
2．從牙買加把一批優(yōu)質(zhì)咖啡豆運(yùn)往星巴克總部，最正確的交通運(yùn)輸方式是（ ）
A．公路B．鐵路C．海運(yùn)D．空運(yùn)
【答案】1．B 2．C
【解析】1．根據(jù)材料可知，咖啡豆最理想的種植條件為：溫度介于15—25℃之間的暖熱氣候，而且整年的降雨量必須達(dá)1500毫米以上。咖啡豆的主產(chǎn)區(qū)在巴西南部和埃塞俄比亞高原等地，這里的氣候類型主要熱帶草原氣候，所以最適宜咖啡豆生長(zhǎng)的自然帶為熱帶稀疏草原帶；咖啡飲品店一般布局在交通便利，人流較多，接近消費(fèi)群體的區(qū)域，所以主導(dǎo)咖啡店布局的主導(dǎo)區(qū)位是市場(chǎng)。綜上所述，B正確，ACD錯(cuò)誤。所以選B。
2．牙買加位于西印度群島，隔海與美國(guó)相望，距離較近，咖啡屬于農(nóng)產(chǎn)品，運(yùn)量較大，所以從牙買加有一批優(yōu)質(zhì)咖啡豆運(yùn)往星巴克總部，采用最佳的運(yùn)輸方式是海運(yùn)，C正確；陸路交通無法將咖啡豆運(yùn)往美國(guó)，AB錯(cuò)誤；空運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用較高，D錯(cuò)誤。所以選C。
【點(diǎn)睛】商業(yè)性服務(wù)業(yè)的主要區(qū)位因素：市場(chǎng)、交通運(yùn)輸、勞動(dòng)力、政策法規(guī)、聚集、歷史文化等人文因素。
（2024·云南）古村落的研究與保護(hù)既有利于傳統(tǒng)文化的傳承，又有利于我國(guó)鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的實(shí)施。下圖為“我國(guó)中部山區(qū)某傳統(tǒng)村寨土地利用結(jié)構(gòu)示意圖”。據(jù)此完成下面
3．早期鐵索橋位置選擇在兩河交匯處的上游，主要考慮的是（ ）
A．村寨布局B．洪水威脅C．地形坡度D．方便勞作
4．早期風(fēng)雨橋成為村寨重要公共建筑空間的原因是（ ）
A．日常使用頻率高B．遠(yuǎn)離村民的住宅
C．便于接待外村人D．建筑成本比較低
【答案】3．B 4．A
【解析】3．根據(jù)圖示和材料信息可知，該地位于山區(qū)，兩河交匯處的上游地區(qū)河流水量較小，受洪水威脅較小，利于保障鐵索橋的安全，B正確；根據(jù)圖示信息可知，兩河交匯處的上游與下游距離村寨差異較小，A錯(cuò)誤；兩河交匯處的上游與下游地形坡度差異較小，C錯(cuò)誤；根據(jù)圖示信息可知，農(nóng)田和果園主要分布在村寨周圍，鐵索橋位置對(duì)勞作的影響較小，D錯(cuò)誤。故選B。
4．根據(jù)圖示信息可知，農(nóng)耕小路依靠風(fēng)雨橋跨越河流，說明風(fēng)雨橋在當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｉ钪惺褂妙l率較高，成為早期村寨重要的公共建設(shè)空間，A正確；根據(jù)圖示信息可知，風(fēng)雨橋距離村民住宅較近，B錯(cuò)誤；風(fēng)雨橋不是接待場(chǎng)所，C錯(cuò)誤；風(fēng)雨橋建設(shè)成本較高，D錯(cuò)誤。故選A。
【點(diǎn)睛】風(fēng)雨橋又稱花橋、福橋，流行于南方部分地區(qū)，整體由橋、塔、亭組成，全用木料筑成，橋面鋪板，兩旁設(shè)欄桿、長(zhǎng)凳，橋頂蓋瓦，形成長(zhǎng)廊式走道。塔、亭建在石橋墩上，有多層，檐角飛翹，頂有寶葫蘆等裝飾，被稱為世界十大最不可思議橋梁之一。因?yàn)樾腥诉^往能躲避風(fēng)雨，故名風(fēng)雨橋。
（2023·河北）連接廣西北部六寨和宜州的六宜高速公路，所經(jīng)地區(qū)地形地質(zhì)復(fù)雜，隧道橋梁占比高達(dá)32%，其中拉會(huì)高架大橋是六宜高速公路最長(zhǎng)、最高、最彎的大橋。圖為拉會(huì)高架大橋局部景觀。據(jù)完成下面小題。
5．拉會(huì)高架大橋所在地區(qū)夏季易發(fā)生的地質(zhì)災(zāi)害有（ ）
①地震②泥石流③滑坡④火山噴發(fā)
A．①②B．①④C．②③D．③④
6．六宜高速公路部分路段采用高架方式的主要目的有（ ）
①避開凍土路段②保護(hù)耕地資源③減少資金投入④降低道路坡度
A．①②B．①③C．②④D．③④
7．六宜高速公路的修建主要是為了使沿線地區(qū)（ ）
A．聚落布局合理B．民族文化融合C．生態(tài)環(huán)境改善D．對(duì)外聯(lián)系便利
【答案】5．C 6．C 7．D
【解析】5．地震、火山噴發(fā)發(fā)生時(shí)間不確定，①④錯(cuò)誤；拉會(huì)高架大橋是六宜高速公路最長(zhǎng)、最高、最彎的大橋，讀圖可知，大橋兩岸坡度較大，夏季該地高溫多雨，易發(fā)生泥石流、滑坡，②③正確，C正確，ABD錯(cuò)誤，故選C。
6．連接廣西北部六寨和宜州的六宜高速公路，所經(jīng)地區(qū)地形地質(zhì)復(fù)雜，地勢(shì)起伏較大，耕地資源較少，因此，采用高架方式的主要目的有保護(hù)耕地資源、降低道路坡度，②④正確；該地區(qū)緯度較低，沒有凍土，①錯(cuò)誤；采用高架方式會(huì)增加資金投入，③錯(cuò)誤，C正確，ABD錯(cuò)誤，故選C。
7．當(dāng)?shù)氐匦纹閸?，交通不便，六宜高速公路的修建主要是為了使沿線地區(qū)對(duì)外聯(lián)系便利，有利于當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，D正確；與聚落布局、民族文化融合、生態(tài)環(huán)境改善關(guān)系不大，ABC錯(cuò)誤，故選D。
【點(diǎn)睛】交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇的原則——“低、高、大、小”（1）成本低——山區(qū)線路起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。（2）安全性高——山區(qū)線路不能太陡，平原線路不宜經(jīng)過沼澤區(qū)。（3）經(jīng)濟(jì)效益大——地方性公路應(yīng)盡量多經(jīng)過居民點(diǎn)，國(guó)道或高速路以直達(dá)為主。（4）生態(tài)破壞小——平原地區(qū)少占農(nóng)田，不破壞水利設(shè)施，山區(qū)注意植被的保護(hù)。
（2022·吉林）下圖為“蘭新鐵路及蘭新高鐵示意圖”，據(jù)此完成下面小題。
8．影響蘭新高鐵建設(shè)的主要因素是（ ）
A．土壤B．社會(huì)經(jīng)濟(jì)C．河流D．地形
9．蘭新高鐵沿線修建了高大的防護(hù)設(shè)施，其主要作用是（ ）
A．防干旱B．防洪水C．防沙塵暴D．防泥石流
【答案】8．B 9．C
【解析】8．蘭新高鐵建設(shè)為了改善沿海地區(qū)的交通條件，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)發(fā)展，因此影響蘭新高鐵建設(shè)的主要因素是社會(huì)經(jīng)濟(jì)，土壤對(duì)蘭新高鐵建設(shè)影響不明顯，河流和地形對(duì)蘭樣的高鐵建設(shè)的影響不是決定性的，B符合題意，排除ACD。故選B。
9．蘭新高鐵沿線大多經(jīng)過我國(guó)的干旱、半干旱地區(qū)，風(fēng)沙活動(dòng)頻率，風(fēng)沙活動(dòng)對(duì)鐵路線危害較大，因此為了防沙塵暴，鐵路邊上往往修建了高大的防護(hù)設(shè)施，C符合題意；圖中防護(hù)設(shè)施不能防干旱、防洪水、防泥石流，排除ABD。故選C。
【點(diǎn)睛】影響交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素：自然因素—地形、氣候、水文、生態(tài)環(huán)境等因素。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素（決定因素）—交通需求（為了緩解交通壓力、降低運(yùn)輸成本、連接和溝通兩地，便于聯(lián)系與交流）；經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求（服務(wù)區(qū)內(nèi)工業(yè)、農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)和商業(yè)發(fā)展需要、城鎮(zhèn)發(fā)展的需求）；社會(huì)政治需求（民族團(tuán)結(jié)、脫貧、國(guó)防需求等）；科學(xué)技術(shù)因素（克服不利自然因素的技術(shù)保證）。
10．（2023·湖南）閱讀圖文材料，完成下列各題。
爪哇島是印度尼西亞人口最集中、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，其面積僅占印度尼西亞陸地總面積的6.66%，居住了全國(guó)一半以上的人口。該島的雅萬高鐵是我國(guó)為印度尼西亞設(shè)計(jì)的首條時(shí)速350公里的高速鐵路，該高鐵連接雅加達(dá)與萬隆，建成通車后兩地的出行時(shí)間將由原來的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，極大方便當(dāng)?shù)孛癖姵鲂校辛Υ龠M(jìn)印度尼西亞經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。該項(xiàng)目深化了我國(guó)與印度尼西亞的經(jīng)貿(mào)合作和人文交流，是“一帶一路”戰(zhàn)略的重要組成部分。下圖為雅萬高鐵規(guī)劃示意圖。
(1)雅萬高鐵建成后，游客從雅加達(dá)到萬隆途中，可以欣賞到 （填“熱帶雨林”或“亞熱帶常綠闊葉林”）景觀以及成片的熱帶經(jīng)濟(jì)作物。該熱帶經(jīng)濟(jì)作物種植區(qū)的農(nóng)業(yè)地域類型是 （填“商業(yè)型熱帶栽培業(yè)”或“商業(yè)型谷物種植業(yè)”）。
(2)雅萬高鐵在線路設(shè)計(jì)中需要重點(diǎn)考慮 （填“地震”或“風(fēng)沙”）等自然災(zāi)害。
(3)當(dāng)前該島嶼北部因人口密度大，過度開發(fā)，導(dǎo)致地面沉降嚴(yán)重；還受 （填“全球氣候變暖”或“酸雨”）影響，使海平面上升，進(jìn)一步加劇沿海低地被淹沒。
(4)分析爪哇島人口密集的原因。
【答案】(1) 熱帶雨林 商業(yè)型熱帶栽培業(yè)
(2)地震
(3)全球氣候變暖
(4)與其他島嶼相比，爪哇島距赤道較遠(yuǎn)，緯度相對(duì)較高，氣候相對(duì)涼爽，比較適宜人類居??；火山噴發(fā)，帶來豐富的礦物質(zhì)形成肥沃的土壤，有利于農(nóng)業(yè)發(fā)展；開發(fā)歷史悠久，工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)較好；位于首都所在地，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高。
【分析】本大題以印度尼西亞爪哇島社會(huì)經(jīng)濟(jì)概況、高鐵建設(shè)等為材料設(shè)置試題，涉及植被類型、農(nóng)業(yè)地域類型、交通運(yùn)輸線布局的區(qū)位因素、全球環(huán)境問題、人口分布的影響因素等知識(shí)點(diǎn)，考查學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)的掌握程度，獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)、論證和探討地理問題的能力，考查區(qū)域認(rèn)知、綜合思維、人地協(xié)調(diào)觀等地理學(xué)科核心素養(yǎng)。
【詳解】（1）爪哇島位于赤道附近，受赤道低壓帶影響，形成全年高溫多雨的熱帶雨林氣候，發(fā)育熱帶雨林。亞熱帶常綠闊葉林發(fā)育在亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)。熱帶經(jīng)濟(jì)作物不是谷類糧食作物，因此熱帶經(jīng)濟(jì)作物種植區(qū)的農(nóng)業(yè)地域類型是商業(yè)型熱帶栽培業(yè)。
（2）爪哇島位于印度洋板塊與亞歐板塊的交界處，地殼運(yùn)動(dòng)活躍，多火山、地震，雅萬高鐵在設(shè)計(jì)中需重點(diǎn)考慮地震對(duì)線路的影響。風(fēng)沙活動(dòng)主要出現(xiàn)在氣候較為干旱地區(qū)，爪哇島是熱帶雨林氣候，降水豐富，風(fēng)沙災(zāi)害少。
（3）全球氣候變暖，兩極和高山地區(qū)的冰雪消融，海平面上升，將淹沒沿海低地。酸雨主要腐蝕建筑物等，不會(huì)導(dǎo)致海平面上升。
（4）印度尼西亞地處赤道附近，大部分地區(qū)炎熱多雨，氣候潮濕，不適于人類居住，而爪哇島距赤道相對(duì)較遠(yuǎn)，緯度相對(duì)較高，氣候相對(duì)涼爽，與其他島嶼相比，更適于人類居住；另外人口的發(fā)展需要有農(nóng)業(yè)的發(fā)展作為基礎(chǔ)，保證糧食供應(yīng)，而爪哇島位于板塊交界處附近，多火山、地震，火山活動(dòng)噴出的大量火山灰堆積于地表，形成了肥沃的土壤，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供了有利條件；爪哇島開發(fā)歷史悠久，工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)較好；位于首都所在地，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高，人口密集。
考點(diǎn)二 交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展的影響
（2024·河北）2023年1月14日，河北省北部的Y縣舉辦城鄉(xiāng)公交一體化運(yùn)營(yíng)啟動(dòng)儀式。為保障城鄉(xiāng)公交一體化運(yùn)營(yíng)，Y縣購置新能源公交車104輛，并加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而實(shí)現(xiàn)了全域公交、綠出行，滿足了城鄉(xiāng)居民“出有所乘”的愿望。據(jù)此完成下面小題。
1．為滿足全縣城鄉(xiāng)居民“出有所乘”的愿望，Y縣首先需要（ ）
A．科學(xué)規(guī)劃聚落布局B．提升客運(yùn)服務(wù)水平
C．合理設(shè)計(jì)公交線路D．提高公交站點(diǎn)質(zhì)量
2．該縣在全域范圍內(nèi)使用新能源公交車的主要目的是（ ）
A．減輕大氣污染B．美化城鄉(xiāng)環(huán)境C．?dāng)U大縣城規(guī)模D．繁榮縣域文化
【答案】1．C 2．A
【解析】1．為了滿足全縣城鄉(xiāng)居民“出有所乘”的愿望，Y縣首先需要攝設(shè)計(jì)合理的公交線路，并加強(qiáng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，C正確；科學(xué)規(guī)劃聚落布局、提升客運(yùn)服務(wù)水平、提高交通站點(diǎn)質(zhì)量都是在合理規(guī)劃設(shè)計(jì)公交線路之后的工作，A、B、D錯(cuò)誤。 故選C。
2．該縣在全域范圍內(nèi)使用新能源公交車的主要目的是減少石油消耗，減少汽車尾氣排放，減輕大氣污染，改善大氣環(huán)境質(zhì)量，A正確；使用新能源公交對(duì)美化環(huán)境、擴(kuò)大縣城規(guī)模、繁榮縣域文化影響較小，B、C、D錯(cuò)誤。故選A。
【點(diǎn)睛】城鄉(xiāng)公交是城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化的核心，是城鄉(xiāng)統(tǒng)籌的重要保障，需政府加強(qiáng)對(duì)城鄉(xiāng)公交的補(bǔ)貼和監(jiān)管力度。城鄉(xiāng)公交”是屬于城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的部分。與傳統(tǒng)意義上的短途客運(yùn)相比，它們班線密集，中間設(shè)置了一些站點(diǎn)。
（2024·福建）滬昆高速鐵路橋隧長(zhǎng)度占總長(zhǎng)的比例高，特別是在貴州段。下左圖示意我國(guó)滬昆高速鐵路線分布，下右圖為貴州段某一景觀。據(jù)此完成下面小題。
3．滬昆高速鐵路在貴州段橋隧比例高的主要影響因素是（ ）
A．氣候B．水文C．植被D．地形
4．滬昆高速鐵路經(jīng)過東部平原區(qū)也架設(shè)了橋梁，主要目的是（ ）
A．減少風(fēng)沙對(duì)軌道的影響B(tài)．降低線路的坡度
C．盡量減少占用土地資源D．增加行車安全
5．滬昆高速鐵路建成后對(duì)云南及其省會(huì)城市發(fā)展的影響是（ ）
A．提升昆明國(guó)際航運(yùn)中心的地位B．完善了云南公路運(yùn)輸網(wǎng)
C．優(yōu)化昆明城市內(nèi)部功能區(qū)D．增強(qiáng)云南的經(jīng)濟(jì)活力
【答案】3．D 4．C 5．D
【解析】3．貴州位于云貴高原，地勢(shì)崎嶇，多喀斯特地貌，地形復(fù)雜，修建鐵路難度大，故橋隧比例高，D正確；氣候和植被影響施工難度，但是不影響橋隧比例，A、C錯(cuò)誤；水文影響橋梁長(zhǎng)度比例，不影響隧道長(zhǎng)度比例，B錯(cuò)誤。故選D。
4．滬昆高速鐵路經(jīng)過東部平原區(qū)，農(nóng)業(yè)用地較多，應(yīng)盡量減少占用土地資源，C正確；東部平原區(qū)降水豐富，風(fēng)沙少，對(duì)軌道幾乎無影響，A錯(cuò)誤；平原地形區(qū)地勢(shì)平坦，不需要降低線路坡度，B錯(cuò)誤；橋梁上開車更要注意行車安全，架設(shè)橋梁不能增加行車安全，D錯(cuò)誤。故選C。
5．滬昆高速鐵路屬于國(guó)內(nèi)交通運(yùn)輸線，不會(huì)提升昆明國(guó)際航運(yùn)中心的地位，A錯(cuò)誤；滬昆高速鐵路建成后，云南將并入全國(guó)高鐵網(wǎng)絡(luò)，完善了云南鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，而非公路運(yùn)輸網(wǎng)，B錯(cuò)誤；滬昆高速鐵路屬于跨省交通線，不會(huì)優(yōu)化昆明城市內(nèi)部功能區(qū)，C錯(cuò)誤；滬昆高速鐵路將大大影響云南旅游業(yè)、物流業(yè)的發(fā)展，增強(qiáng)云南的經(jīng)濟(jì)活力，D正確。故選D。
【點(diǎn)睛】地質(zhì)、地貌、氣候、水文、自然災(zāi)害等因素影響線路的選擇和走向，要趨利避害，減小工程量，如盡量選擇平原或河谷地形，避開陡坡、斷層、沼澤等不利地形。
（2024·江蘇）雅萬高鐵是中國(guó)高鐵首次在海外建設(shè)的項(xiàng)目，全長(zhǎng)142.3千米，通車后運(yùn)行時(shí)間由3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。圖為“爪哇島位置及雅萬高鐵線路示意圖”。完成下面小題。
6．印度尼西亞國(guó)內(nèi)交通聯(lián)系不便，主要的自然原因是（ ）
A．高溫多雨B．島嶼眾多C．礦產(chǎn)匱乏D．國(guó)土狹小
7．促進(jìn)雅萬高鐵建成的主要因素是（ ）
A．產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移B．人口眾多C．旅游開發(fā)D．資金技術(shù)
8．雅萬高鐵建設(shè)有利于（ ）
A．縮短兩個(gè)城市間的距離B．滿足城市貨物運(yùn)輸需求
C．增強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系D．促進(jìn)區(qū)域生態(tài)環(huán)境保護(hù)
【答案】6．B 7．D 8．C
【解析】6．印度尼西亞是一個(gè)群島國(guó)家，包括大大小小一萬七千多個(gè)島嶼，且范圍廣闊，島嶼之間需要水運(yùn)相連，因此印度尼西亞國(guó)內(nèi)交通聯(lián)系不便，主要的自然原因是島嶼眾多，B正確，高溫多雨、礦產(chǎn)匱乏對(duì)交通運(yùn)輸影響小，國(guó)土狹小不會(huì)導(dǎo)致交通聯(lián)系不便，ACD錯(cuò)誤，故選B。
7．讀圖可知，雅萬高鐵是中國(guó)高鐵首次在海外建設(shè)的項(xiàng)目，印度尼西亞經(jīng)濟(jì)和技術(shù)水平比較落后，雅萬高鐵的資金和技術(shù)支持來自中國(guó)，因此促進(jìn)雅萬高鐵建成的主要因素是資金技術(shù)，高鐵建成后有利于當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、人口流動(dòng)和旅游開發(fā)，但這些不是促進(jìn)雅萬高鐵建成的主要因素，D正確，ABC錯(cuò)誤，故選D。
8．據(jù)材料可知，雅萬高鐵全長(zhǎng)142.3千米，通車后運(yùn)行時(shí)間由3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。縮短了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，提高運(yùn)輸效率，增強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，但是不會(huì)縮短兩個(gè)城市間的距離，C正確，A錯(cuò)誤；高鐵主要是客運(yùn)為主，不能滿足城市貨物運(yùn)輸需求，B錯(cuò)誤；高鐵建設(shè)可能會(huì)影響沿線生態(tài)環(huán)境，D錯(cuò)誤，故選C。
【點(diǎn)睛】雅萬高鐵的建成，對(duì)印尼的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)都有很大的推動(dòng)作用，將極大改善當(dāng)?shù)亟煌顩r、帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，對(duì)深化中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作、促進(jìn)共建“一帶一路”倡議和印尼“全球海洋支點(diǎn)”戰(zhàn)略高質(zhì)量發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)了共商、共建、共享、共擔(dān)的理念。
（2023·陜西）貴廣高鐵是穿越喀斯特地貌的“超級(jí)鐵路”。下圖為“貴廣高鐵沿線站點(diǎn)分布示意圖”。據(jù)此完成下列小題。
9．關(guān)于貴廣高鐵沿線站點(diǎn)分布疏密不均，敘述正確的是（ ）
A．區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸需求差異較大B．地質(zhì)復(fù)雜程度與建設(shè)難度不同
C．各線段建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)參差不齊D．資金投入多少與場(chǎng)站規(guī)模大小
10．貴廣高鐵開通對(duì)云貴地區(qū)的意義是（ ）
A．有利于該地區(qū)礦產(chǎn)外運(yùn)B．加強(qiáng)與長(zhǎng)三角地區(qū)交流與合作
C．少占耕地，保護(hù)基本農(nóng)田D．促進(jìn)該地區(qū)旅游業(yè)、商業(yè)發(fā)展
【答案】9．A 10．D
【解析】9．高鐵沿線站點(diǎn)分布主要考慮出行需求量，區(qū)域內(nèi)的交通運(yùn)輸需求差異較大，因此貴廣高鐵沿線站點(diǎn)分布疏密不均，A正確；各線段建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)差距不大，C錯(cuò)誤；地質(zhì)復(fù)雜程度與建設(shè)難度不同、資金投入多少與場(chǎng)站規(guī)模大小均不是站點(diǎn)選擇考慮的主要因素，BDF錯(cuò)誤。故選A。
10．貴廣高鐵用于客運(yùn)，A錯(cuò)誤；貴廣高鐵連接貴陽和廣州，可以加強(qiáng)與珠三角地區(qū)交流與合作，B錯(cuò)誤；少占耕地，保護(hù)基本農(nóng)田是高鐵建設(shè)布局選址的原則之一，不屬于開通的意義，C錯(cuò)誤；貴廣高鐵開通便利了貴州省的對(duì)外聯(lián)系，有利于促進(jìn)該地區(qū)旅游業(yè)、商業(yè)發(fā)展，D正確。故選D。
【點(diǎn)睛】我國(guó)目前高速鐵路和重載面向市場(chǎng)是矛盾的，但重要的原因是市場(chǎng)決定的。重載貨物時(shí)效性都比較低，而運(yùn)輸價(jià)格空間有限，低值大量的貨物是用昂貴的高鐵來運(yùn)輸是不經(jīng)濟(jì)的，于是也就沒有為了這種需求設(shè)計(jì)和制造的鐵路。未來隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，高鐵也將朝貨運(yùn)方向發(fā)展。
（2023·廣西）紐約航運(yùn)條件得天獨(dú)厚。1825年，伊利運(yùn)河開通，大量商品通過伊利運(yùn)河運(yùn)往紐約港，紐約開始加速發(fā)展。20世紀(jì)30年代，紐約成為世界上第一座人口超過千萬的城市。下圖為紐約和伊利運(yùn)河位置示意圖。據(jù)此完成下面小題。
11．伊利運(yùn)河的開通使紐約的經(jīng)濟(jì)腹地迅速（ ）
A．向東拓展B．向南拓展C．向西拓展D．向北拓展
12．伊利運(yùn)河開通后，紐約的快速發(fā)展主要得益于（ ）
A．谷物生產(chǎn)B．商品貿(mào)易C．海洋漁業(yè)D．高端金融
【答案】11．C 12．B
【分析】11．讀圖可知，伊利運(yùn)河連接哈德孫河和五大湖流域，使紐約港的經(jīng)濟(jì)腹地?cái)U(kuò)展到美國(guó)的中部地區(qū)，故伊利運(yùn)河的開通使紐約的經(jīng)濟(jì)腹地迅速向西拓展，C正確，ABD錯(cuò)誤。故選C。
12．依據(jù)材料“紐約航運(yùn)條件得天獨(dú)厚。1825年，伊利運(yùn)河開通，大量商品通過伊利運(yùn)河運(yùn)往紐約港，紐約開始加速發(fā)展”可知，伊利運(yùn)河連接哈德孫河和五大湖流域，使紐約港商品貿(mào)易得以迅速發(fā)展，B正確；伊利運(yùn)河的開通與谷物生產(chǎn)、海洋漁業(yè)、高端金融關(guān)系不大，ACD錯(cuò)誤。故選B。
【點(diǎn)睛】伊利運(yùn)河是第一條溝通美國(guó)東海岸與西部?jī)?nèi)陸的運(yùn)河，通過該運(yùn)河行進(jìn)會(huì)比當(dāng)時(shí)最常用的以動(dòng)物拉動(dòng)的拖車還快許多。伊利運(yùn)河不僅縮短了行進(jìn)時(shí)間，而且將沿岸地區(qū)與內(nèi)陸地區(qū)的運(yùn)輸成本減少了95%?？旖莸倪\(yùn)河交通使得紐約州西部更便于到達(dá)，因此也造成中西部的人口快速增長(zhǎng)。
（2023·河北）天龍山公路是太原西山旅游公路的重要組成部分，全長(zhǎng)30千米，起點(diǎn)與終點(diǎn)的高低落差達(dá)350米，從高空俯瞰，整條公路猶如一條巨龍盤旋在群山之間，被譽(yù)為“云端上的公路”。如圖為天龍山公路“網(wǎng)紅三層高架橋”照片。完成下面小題。
13．制約當(dāng)?shù)亟煌òl(fā)展的主要自然因素是（ ）
A．地形B．氣候C．水文D．資源
14．“網(wǎng)紅三層高架橋”的誕生主要是為了（ ）
A．節(jié)約建設(shè)成本B．展現(xiàn)技術(shù)水平C．保護(hù)生態(tài)環(huán)境D．降低公路坡度
15．修建天龍山公路的主要目的是（ ）
A．發(fā)展山區(qū)旅游B．優(yōu)化聚落布局C．傳承地域文化D．開發(fā)礦產(chǎn)資源
【答案】13．A 14．D 15．A
【解析】13．由材料“天龍山公路全長(zhǎng)30公里，起點(diǎn)與終點(diǎn)的高低落差達(dá)350米”可知，當(dāng)?shù)氐匦纹閸?，制約交通發(fā)展的主要自然因素是地形，A正確；BCD錯(cuò)誤。故選A。
14．由材料可知，該公路由起點(diǎn)到終點(diǎn)的落差大，通過三層高架橋的形式，可以極大限度降低公路越度，高架橋盤旋上升，使道路坡度減小，有利于車輛通過，D正確；三層高架會(huì)增加建設(shè)成本，A錯(cuò)誤；先進(jìn)的技術(shù)是交通建設(shè)的保障而不是目的，B錯(cuò)誤；保護(hù)生態(tài)環(huán)境只需要架空即可，不需要三層，C錯(cuò)誤。故選D。
15．由材料“天龍山公路是太原西山旅游公路的重要組成部分”“可知，修建的主要目的是發(fā)展山區(qū)旅游，A正確；由材料“云端上的公路”可知該公路沿山脊分布，遠(yuǎn)離聚落，與優(yōu)化聚落、傳承地域文化關(guān)聯(lián)度不大，BC錯(cuò)誤。開發(fā)礦產(chǎn)資源會(huì)破壞生態(tài)，與發(fā)展旅游背道而馳，D錯(cuò)誤。故選A。
【點(diǎn)睛】太原天龍山防火旅游通道全長(zhǎng)30公里，該通道為太原西山旅游公路的重要組成部分，主要是沿山脊分布的，這條公路兼具“森林防火”和“山洪防御”的功能，其矯若驚龍的外形，被網(wǎng)民稱為最美“網(wǎng)紅路、網(wǎng)紅橋”。
（2023·湖北）S21阿烏高速是烏魯木齊至阿勒泰的高速公路，于2021年12月25日正式通車。該公路是新疆第一條沙漠高速公路，也是全國(guó)第一條交通和旅游深度融合的沙漠探險(xiǎn)旅游高速公路及科技創(chuàng)新示范工程高速公路。圖示意阿烏高速公路沿線地區(qū)略圖。完成下面小題。
16．阿烏高速公路建成后需要防范的主要問題是（ ）
A．高寒缺氧B．多年凍土C．暴雨洪澇D．風(fēng)沙掩埋
17．保障阿烏高速公路建設(shè)的主要因素是（ ）
A．科學(xué)技術(shù)B．地形條件C．社會(huì)文化D．國(guó)防安全
18．阿烏高速公路的修建有利于（ ）
①促進(jìn)南疆和北疆聯(lián)系②加強(qiáng)城市經(jīng)濟(jì)文化交流
③帶動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展④固化沿線城市空間結(jié)構(gòu)
A．①②B．①④C．②③D．③④
【答案】16．D 17．A 18．C
【解析】16．由材料可知，阿烏高速公路是一條沙漠公路，由此可知公路沿線氣候干旱，風(fēng)沙肆虐，建成后需要防范的主要問題是風(fēng)沙掩埋，D正確；高寒缺氧是青藏地區(qū)，B錯(cuò)誤；多年凍土主要分布在高寒地區(qū)，C錯(cuò)誤；沿線氣候干旱，暴雨洪澇出現(xiàn)的概率低，C錯(cuò)誤。故選D。
17．交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)客、貨位移的主要方式，因此，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是交通運(yùn)輸建設(shè)的決定性因素；自然條件影響了交通運(yùn)輸建設(shè)的成本，是交通運(yùn)輸建設(shè)的基礎(chǔ)；資金及科學(xué)技術(shù)則是交通運(yùn)輸建設(shè)的保障。結(jié)合材料信息可知，保障阿烏高速公路建設(shè)的主要因素是科學(xué)技術(shù)，A正確，BCD錯(cuò)誤。故選A。
18．新疆以天山為界分為南疆和北疆，烏魯木齊和阿勒泰均在北疆，①錯(cuò)誤；據(jù)材料“全國(guó)第一條交通和旅游深度融合的沙漠探險(xiǎn)旅游高速公路及科技創(chuàng)新示范工程高速公路”可知，該公路會(huì)帶動(dòng)旅游的發(fā)達(dá)，從而帶動(dòng)人口的流動(dòng)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)文化的交流，②③正確；高速公路不會(huì)穿城而過，不會(huì)固化沿線城市的空間結(jié)構(gòu)，④錯(cuò)誤。綜上所述，C正確，ABD錯(cuò)誤，故選C。
【點(diǎn)睛】交通運(yùn)輸發(fā)展的特點(diǎn)是高速化、大型化、專業(yè)化。高速化可能加快交通運(yùn)輸?shù)男?，?jié)省運(yùn)輸時(shí)間和能源，更好的服務(wù)于經(jīng)濟(jì)、社會(huì)。
19．（2022·廣東）根據(jù)下列材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，完成問題。
梅關(guān)古道位于粵贛兩省交界地區(qū)，全長(zhǎng)約45千米,原為秦代開辟的梅嶺山路,唐開元年間重新修鑿。該古道長(zhǎng)期為我國(guó)物資運(yùn)輸及中原移民南遷的重要通道。沿線的廣東南雄、珠璣古巷是移民的聚居地和中轉(zhuǎn)站，據(jù)史書記載，“始來韶，戶止七千。比六年,倍而半之”。中原南遷移民把先進(jìn)技術(shù)、文化等傳播至嶺南地區(qū)，形成了極具特色的嶺南文化。下圖示意梅關(guān)古道及周邊地理環(huán)境。
(1)梅關(guān)古道南北兩端分別處于 和 流域。
(2)分析古道選擇在圖示位置開鑿的主要原因。
(3)分析梅關(guān)古道開通對(duì)嶺南地區(qū)人口快速增長(zhǎng)的促進(jìn)作用。
【答案】(1) 珠江流域 長(zhǎng)江流域
(2)梅關(guān)古道它部分利用了舊關(guān)道而開山辟石；截彎取直，比舊關(guān)道縮短了很多距離，工程量小速度快；節(jié)省許多人力和物力。
(3)修建后的梅關(guān)古道真正成為溝通南北的商貿(mào)通道；也為中原移民南遷提供了便利：唐代和宋代就有中原移民陸續(xù)遷居于此，他們進(jìn)入珠璣巷后，有的就在此落生根定居不走，有的則繼續(xù)南下進(jìn)入珠三角、粵西。中原南遷移民把先進(jìn)技術(shù)、文化傳播至嶺南地區(qū)，極大地促進(jìn)了嶺南地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，也極大地促進(jìn)了嶺南地區(qū)人口增長(zhǎng)。
【分析】本題以梅關(guān)古道為背景，涉及交通線布局，交通對(duì)區(qū)域的影響等相關(guān)知識(shí)，考查學(xué)生提取和解讀地理信息，調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理基礎(chǔ)知識(shí)的能力。
【詳解】（1）由圖可知，梅關(guān)古道南北兩端分別處于珠江流域和長(zhǎng)江流域。
（2）由材料可知，梅關(guān)古道它部分利用了舊關(guān)道而開山辟石，可以節(jié)約工程和時(shí)間；截彎取直，比舊關(guān)道縮短了很多距離，進(jìn)而使工程量小、施工速度快，從而節(jié)省了許多人力和物力。
（3）修建后的梅關(guān)古道真正成為溝通南北的商貿(mào)通道，交通位置十分重要；也為中原移民向南遷提供了便利；據(jù)史料，唐代和宋代就有中原移民陸續(xù)遷居于此，他們?cè)谶M(jìn)入珠璣巷后，有的就在此落生根定居不走，促進(jìn)了該地人口增長(zhǎng)，有的則繼續(xù)南下進(jìn)入珠三角、粵西。這些中原南遷移民把已有的先進(jìn)技術(shù)和文化傳播至嶺南地區(qū)，極大地促進(jìn)了嶺南地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和社會(huì)進(jìn)步，同時(shí)也極大地促進(jìn)了嶺南地區(qū)人口增長(zhǎng)。
年均溫（℃）
年降水量（mm）
氣候類型
平均海拔（m）
地形類型
15-25
1500以上
熱帶草原氣候
800-1200
高原山地

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