考生須知：
1.答題前，考生務(wù)必用黑色簽字筆將自己的姓名、準(zhǔn)考證號(hào)、座位號(hào)在答題卡上填寫清楚；
2.每小題選出答案后，用2B鉛筆把答題卡上對(duì)應(yīng)題目的答案標(biāo)號(hào)涂黑，在試卷上作答無效；
3.考試結(jié)束后，請(qǐng)將本試卷和答題卡一并交回；
4.滿分100分，考試時(shí)間75分鐘。
單項(xiàng)選擇題：本大題共7小題，每小題4分，共28分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)符合題目要求。
1．鋼架雪車也被稱為俯式冰橇，是2022年北京冬奧會(huì)的比賽項(xiàng)目之一。運(yùn)動(dòng)員需要俯身平貼在雪橇上，以俯臥姿態(tài)滑行。比賽線路由起跑區(qū)、出發(fā)區(qū)、滑行區(qū)及減速區(qū)組成。如圖，若減速區(qū)AB間距離為200m，運(yùn)動(dòng)員某次用時(shí)15s通過減速區(qū)以某一速度通過終點(diǎn)，假設(shè)運(yùn)動(dòng)員在AB段做勻變速直線運(yùn)動(dòng)。從以上數(shù)據(jù)可以確定（ ）
A．運(yùn)動(dòng)員通過A點(diǎn)時(shí)的速度B．運(yùn)動(dòng)員通過B點(diǎn)時(shí)的速度
C．運(yùn)動(dòng)員在AB段運(yùn)動(dòng)的加速度D．運(yùn)動(dòng)員在AB段運(yùn)動(dòng)的平均速度
2.如圖所示，質(zhì)量為m的物體在水平傳送帶上由靜止釋放，傳送帶由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)，始終保持以速度v勻速運(yùn)動(dòng)，物體與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)為μ，物體過一會(huì)兒能保持與傳送帶相對(duì)靜止，對(duì)于物體從靜止釋放到相對(duì)靜止這一過程中，下列說法正確的是（ ）

A．摩擦力對(duì)物體做的功為mv2
B．電動(dòng)機(jī)多做的功為
C．系統(tǒng)產(chǎn)生的內(nèi)能為
D．傳送帶克服摩擦力做的功為
3．如圖所示，長(zhǎng)木板B放在水平地面上，物塊A放在長(zhǎng)木板上表面右端，給A施加一個(gè)水平向左、大小為F的拉力，使物塊A在長(zhǎng)木板上表面向左勻速運(yùn)動(dòng)，長(zhǎng)木板B仍保持靜止，長(zhǎng)木板足夠長(zhǎng)，則A在B上表面勻速運(yùn)動(dòng)過程中（ ）
A．B受到A的摩擦力與拉力F大小相等，方向相反
B．B受到地面的摩擦力小于F
C．突然增大拉力F，地面對(duì)B的摩擦力大小不變
D．突然減小拉力F，地面對(duì)B的摩擦力會(huì)減小
4．甲、乙兩車同時(shí)由靜止從 A 地出發(fā)，沿直線運(yùn)動(dòng)到 B 地．甲以加速度 a3 做初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)，到達(dá) B 點(diǎn)時(shí) 的速度為 v.乙先以加速度 a1 做初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)，后做加速度為 a2 的勻加速運(yùn)動(dòng)，到達(dá) B 地時(shí)的速度亦為 v.若 a1≠a2≠a3，則錯(cuò)誤的是（ ）
A．甲可能先由A 達(dá)到 BB．乙可能先由 A 達(dá)到 B
C．若 a1V2
C．兩圖線氣體體積V2>V1
D．兩圖線必不會(huì)交于t軸上的同一點(diǎn)
多項(xiàng)選擇題：本大題共3小題，每小題5分，共15分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求；全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全得得3分，有選錯(cuò)的得0分。
8．如圖所示，實(shí)線是一簇由負(fù)點(diǎn)電荷產(chǎn)生的電場(chǎng)線。一帶正電的粒子僅在電場(chǎng)力作用下通過電場(chǎng)，圖中虛線為粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡，a、b是軌跡上的兩點(diǎn)。下列判斷正確的是（ ）
A．a(chǎn)點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)大于b點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)B．帶電粒子從a到b電勢(shì)能減小
C．帶電粒子從a到b動(dòng)能減小D．a(chǎn)點(diǎn)電勢(shì)小于b點(diǎn)電勢(shì)
9．物質(zhì)在β衰變過程中釋放出的電子只帶走了總能量的一部分，還有一部分能量“失蹤”了，著名物理學(xué)家尼爾斯·玻爾據(jù)此認(rèn)為在衰變過程中能量守恒定律是失效的，后來中微子（一種電荷數(shù)和質(zhì)量數(shù)都是零的微觀粒子）的發(fā)現(xiàn)解釋了這一現(xiàn)象。上世紀(jì)四十年代初，我國(guó)科學(xué)家，“兩彈一星功勛獎(jiǎng)?wù)隆鲍@得者王淦昌先生首先提出了證明中微子存在的實(shí)驗(yàn)方案。我們可以將其做如下描述：靜止原子核俘獲一個(gè)粒子X，可生成一個(gè)新原子核，并放出中微子（用“ve”表示），根據(jù)核反應(yīng)后原子核L的動(dòng)能和動(dòng)量，可以間接測(cè)量中微子的能量和動(dòng)量，進(jìn)而確定中微子的存在。下列說法正確的是
A．粒子X是電子B．粒子X是質(zhì)子
C．核反應(yīng)前后的中子總數(shù)不變D．這個(gè)實(shí)驗(yàn)的思想是能量守恒和動(dòng)量守恒
10.如圖所示，、間所接電源電壓恒定，理想變壓器原副線圈匝數(shù)比為，電路中兩個(gè)燈泡完全相同，都標(biāo)有“，”，電表都是理想電表。調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器，當(dāng)觸頭位于某位置時(shí)，兩個(gè)燈泡都正常發(fā)光，下列說法正確的是（ ）

A．此時(shí)原副線圈中電流相同
B．此時(shí)滑動(dòng)變阻器接入電路的阻值與燈泡的阻值相同
C．滑動(dòng)變阻器的觸頭向下滑動(dòng)，電壓表、的示數(shù)變小
D．滑動(dòng)變阻器的觸頭向下滑動(dòng)，電流表示數(shù)減小
三、非選擇題：共5小題，共57分。
11.（6分）用如圖甲所示裝置做“探究物體的加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)時(shí)保持小車的質(zhì)量不變，用鉤碼所受的重力作為小車受到的合力，用打點(diǎn)計(jì)時(shí)器和小車后端拖動(dòng)的紙帶測(cè)出小車運(yùn)動(dòng)的加速度。
(1)實(shí)驗(yàn)時(shí)先不掛鉤碼，反復(fù)調(diào)整墊塊的左右位置，直到小車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，這樣做的目的是________。
(2)圖乙為實(shí)驗(yàn)中打出的一條紙帶的一部分，從比較清晰的點(diǎn)跡起，在紙帶上標(biāo)出了連續(xù)的5個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)A、B、C、D、E，相鄰兩個(gè)計(jì)數(shù)點(diǎn)之間都有4個(gè)點(diǎn)跡沒有標(biāo)出，測(cè)出各計(jì)數(shù)點(diǎn)到A點(diǎn)之間的距離，如圖所示。已知打點(diǎn)計(jì)時(shí)器接在頻率為50 Hz的交流電源兩端，則此次實(shí)驗(yàn)中小車運(yùn)動(dòng)的加速度的測(cè)量值a＝________m/s2。(結(jié)果保留兩位有效數(shù)字)
(3)實(shí)驗(yàn)時(shí)改變所掛鉤碼的質(zhì)量，分別測(cè)量小車在不同外力作用下的加速度。根據(jù)測(cè)得的多組數(shù)據(jù)畫出a -F關(guān)系圖像，如圖丙所示。此圖像的AB段明顯偏離直線，造成此現(xiàn)象的主要原因可能是________。(填選項(xiàng)字母)
A．小車與平面軌道之間存在摩擦
B．平面軌道傾斜角度過大
C．所掛鉤碼的總質(zhì)量過大
D．所用小車的質(zhì)量過大
12．（8分）某學(xué)習(xí)小組在老師的指導(dǎo)下研究二極管的伏安特性。
（1）二極管如圖a所示，為了弄清楚二極管的正負(fù)極，學(xué)習(xí)小組用多用電表歐姆擋進(jìn)行檢測(cè)，檢測(cè)情況如圖b，可知二極管的______端（選填“a”或“b”）為正極；
（2）小組設(shè)計(jì)了如圖c所示電路，仔細(xì)調(diào)節(jié)滑動(dòng)變阻器的滑片直到通過靈敏電流計(jì)的電流為零，此時(shí)電流表A的讀數(shù)______（選填“大于”“小于”或“等于”）通過二極管的電流；
（3）圖d是實(shí)驗(yàn)小組根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)畫出的二極管伏安特性曲線，根據(jù)二極管的特性，其中電源電動(dòng)勢(shì)E（1.5V，內(nèi)阻可忽略），電流表A（量程0~50mA，內(nèi)阻可忽略），為了保護(hù)電流表，電阻箱阻值不能小于______Ω（電流表的內(nèi)阻很小，可忽略）；
（4）實(shí)驗(yàn)小組想用圖e研究二極管的伏安特性（圖e中電壓表內(nèi)阻約），請(qǐng)從系統(tǒng)誤差角度說出這種方法的存在的問題：______。
13．（12分）現(xiàn)代智能手機(jī)下載的軟件可以直接顯示所處環(huán)境的壓強(qiáng)，某同學(xué)利用智能手機(jī)的這種功能及圖示裝置測(cè)量不規(guī)則形狀物體的體積。圖中容積為的容器1左側(cè)與容積為的容器2通過軟管相連，容器1右側(cè)通過軟管與打氣筒相連。將體積為V的手機(jī)放入容器1，將被測(cè)物體放入容器2。軟管上安裝有閥門和，并處于斷開狀態(tài)。測(cè)量時(shí)，先關(guān)閉，當(dāng)手機(jī)示數(shù)穩(wěn)定時(shí)顯示的壓強(qiáng)為；然后關(guān)閉、打開，利用打氣筒向容器1中充人壓強(qiáng)為、體積為的同種氣體；接下來關(guān)閉，手機(jī)示數(shù)穩(wěn)定時(shí)，顯示的壓強(qiáng)為；最后打開，待氣體穩(wěn)定后手機(jī)示數(shù)為．整個(gè)操作過程，不考慮氣體溫度的變化，軟管的容積可以忽略，求：
（1）利用打氣筒充入到容器1中的氣體與充氣前容器1中原有氣體的質(zhì)量之比；
（2）被測(cè)物體的體積。
14．（16分）如圖（a）所示，相距的兩平臺(tái)位于同一水平面內(nèi)，二者之間用傳送帶相接。傳送帶向右勻速運(yùn)動(dòng)，其速度的大小可以由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)需要設(shè)定。質(zhì)量的載物箱（可視為質(zhì)點(diǎn)），以初速度自左側(cè)平臺(tái)滑上傳送帶。載物箱與傳送帶間的動(dòng)摩擦因數(shù)，重力加速度取
（1）若，求載物箱通過傳送帶所需的時(shí)間；
（2）求載物箱到達(dá)右側(cè)平臺(tái)時(shí)所能達(dá)到的最大速度和最小速度；
（3）載物箱離開傳送帶時(shí)的速度與傳送帶勻速運(yùn)動(dòng)的速度是有關(guān)系的，在圖（b）中大致畫出載物箱離開傳送帶時(shí)的速度與傳送帶速度的關(guān)系圖像，并標(biāo)出重要點(diǎn)的坐標(biāo)。
15．（15分）2022年4月16日神舟十三號(hào)載人飛船返回艙成功著陸，三位航天員在空間站出差半年，完成了兩次太空行走和20多項(xiàng)科學(xué)實(shí)驗(yàn)，并開展了兩次“天宮課堂”活動(dòng)，刷新了中國(guó)航天新紀(jì)錄。已知地球半徑為R，地球表面重力加速度為g?？傎|(zhì)量為m0的空間站繞地球的運(yùn)動(dòng)可近似為勻速圓周運(yùn)動(dòng)，距地球表面高度為h，阻力忽略不計(jì)。
（1）求空間站繞地球勻速圓周運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能塊；
（2）物體間由于存在萬有引力而具有的勢(shì)能稱為引力勢(shì)能。若取兩物體相距無窮遠(yuǎn)時(shí)引力勢(shì)能為0，質(zhì)點(diǎn)和的距離為r時(shí)，其引力勢(shì)能為（式中G為萬有引力常量）。假設(shè)空間站為避免與其它飛行物相撞，將從原軌道轉(zhuǎn)移到距地球表面高為1.2h的新圓周軌道上，則該轉(zhuǎn)移至少需要提供多少額外的能量；
（3）維持空間站的運(yùn)行與艙內(nèi)航天員的生活需要耗費(fèi)大量電能，某同學(xué)為其設(shè)計(jì)了太陽能電池板。太陽輻射的總功率為，太陽與空間站的平均距離為r，且該太陽能電池板正對(duì)太陽的面積始終為S，假設(shè)該太陽能電池板的能量轉(zhuǎn)化效率為。求單位時(shí)間空間站通過太陽能電池板獲得的電能。
參考答案
1．D
2.【解析】A．根據(jù)動(dòng)能定理有，摩擦力對(duì)物體做的功為
故A錯(cuò)誤；
B．電動(dòng)機(jī)多做的功轉(zhuǎn)化為物體的動(dòng)能和內(nèi)能，所以電動(dòng)機(jī)多做的功一定大于，故B錯(cuò)誤；
CD．設(shè)共速前物體相對(duì)地面的位移為，傳送帶相等地面的位移為則有
，
可知
可知傳送帶克服摩擦力做的功為摩擦力對(duì)物體做功的二倍，即為，則系統(tǒng)產(chǎn)生的內(nèi)能為
故C正確，D錯(cuò)誤。
故選C。
C
C
C
6．B【解析】若航天愛好者以最短的時(shí)間到達(dá)天宮附近，則第一次加力變軌至橢圓軌道，在橢圓軌道遠(yuǎn)地點(diǎn)到達(dá)天宮附近，變軌圖如下。設(shè)近地點(diǎn)為A，遠(yuǎn)地點(diǎn)為B，設(shè)航天愛好者橢圓軌道周期為，天宮繞地球軌道周期為，因此從近地點(diǎn)到遠(yuǎn)地點(diǎn)過程航天愛好者和天宮飛行的時(shí)間都為。
由題意可知天宮繞地球軌道半徑=6800km，航天愛好者近地軌道半徑為6400km，則橢圓軌道半長(zhǎng)軸為
，根據(jù)開普勒第三定律可得，因此角最小值為，，故選B。
7.C
8.【解析】A．根據(jù)電場(chǎng)線的疏密表示電場(chǎng)強(qiáng)度的強(qiáng)弱，可知a點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)大于b點(diǎn)場(chǎng)強(qiáng)，A正確；BC．粒子的運(yùn)動(dòng)軌跡向左彎曲，說明粒子受到的電場(chǎng)力沿電場(chǎng)線向左，若粒子從a到b，電場(chǎng)力對(duì)粒子做負(fù)功，粒子的動(dòng)能減小，電勢(shì)能增大，B錯(cuò)誤，C正確；D．根據(jù)順著電場(chǎng)線方向，電勢(shì)降低，可知a點(diǎn)電勢(shì)小于b點(diǎn)電勢(shì)，D正確。故選ACD。
9.AD
10.【解析】A．因?yàn)槔硐胱儔浩髟本€圈匝數(shù)比為，則原副線圈中電流之比為，A錯(cuò)誤；
B．因原副線圈中電流之比為，兩個(gè)燈泡都正常發(fā)光，此時(shí)通過滑動(dòng)變阻器的電流大小與通過燈泡的電流相同，所以此時(shí)滑動(dòng)變阻器的阻值與燈泡的阻值相同，B正確；
C．設(shè)變壓器原、副線圈的匝數(shù)比為，燈泡的等效電阻是RL，則有變壓器等效電路如圖所示，滑動(dòng)變阻器的觸頭向下滑動(dòng)，副線圈電路的總電阻R減小，ｋ值不變，則有原、副線圈的電流都增大，電源電壓恒定，則原線圈兩端電壓減小，電壓表、的示數(shù)都減小，C正確；

D．滑動(dòng)變阻器的觸頭向下滑動(dòng)，副線圈電路的總電阻R減小，則有原、副線圈的電流都增大，則電流表示數(shù)增大，D錯(cuò)誤。
故選BC。
(1)平衡小車運(yùn)動(dòng)中所受的摩擦阻力 (2)1.0 (3)C
【解析】 (1)使平面軌道的右端墊起，讓小車重力沿斜面方向的分力與它受到的摩擦阻力平衡，才能認(rèn)為在實(shí)驗(yàn)中小車受的合外力就是鉤碼的重力，所以這樣做的目的是平衡小車運(yùn)動(dòng)中所受的摩擦阻力。
(2)由逐差法可知
a＝eq \f(xCE－xAC,4T2)
＝eq \f(?21.6－8.79－8.79?×10－2,4×0.12) m/s2
≈1.0 m/s2。
(3)在實(shí)驗(yàn)中認(rèn)為細(xì)繩的張力F就是鉤碼的重力mg，
實(shí)際上，細(xì)繩張力F′＝Ma，
mg－F′＝ma，
即F′＝eq \f(M,M＋m)·mg，
a＝eq \f(1,M＋m)·mg＝eq \f(1,M＋m)F，
所以當(dāng)細(xì)繩的張力F變大時(shí)，m必定變大，eq \f(1,M＋m)必定減小。當(dāng)M?m時(shí)，a -F圖像為直線，當(dāng)不滿足M?m時(shí)，便有a -F圖像的斜率逐漸變小，選項(xiàng)C正確。
a 等于 30 電壓表分流效果明顯
13． （1）對(duì)充氣前容器1中的氣體有
對(duì)充入的氣體有
兩部分氣體在壓強(qiáng)相同的情況下，體積比等于質(zhì)量比，即
解得
（2）關(guān)閉時(shí)
解得
或者關(guān)閉時(shí)
解得
14．（1）以向右為正方向，載物箱在傳送帶上先做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，設(shè)減速過程中其加速度為a，對(duì)載物箱由牛頓第二定律可得
設(shè)載物箱滑上傳送帶后勻減速運(yùn)動(dòng)的距離為，由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得
聯(lián)立解得，因此載物箱在到達(dá)右側(cè)平臺(tái)前，速度先減小到，然后以速度做勻速運(yùn)動(dòng)至右側(cè)平臺(tái)，設(shè)載物箱在傳送帶上做勻減速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為，在傳送帶上做勻速運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為，則有，，載物箱通過傳送帶的時(shí)間為，聯(lián)立解得
（2）當(dāng)載物箱滑上傳送帶后一直做勻減速運(yùn)動(dòng)時(shí)，到達(dá)右側(cè)平臺(tái)時(shí)的速度最小，設(shè)最小速度為，載物箱在滑動(dòng)過程中，由牛頓第二定律可得
根據(jù)載物箱的運(yùn)動(dòng)情況以及運(yùn)動(dòng)學(xué)公式可得，解得
當(dāng)載物箱滑上傳送帶后一直做勻加速運(yùn)動(dòng)時(shí)，到達(dá)右側(cè)平臺(tái)時(shí)的速度最大，設(shè)此種情況下載物箱的最終速度為，由牛頓第二定律可得，由載物箱的運(yùn)動(dòng)情況可得，解得
（3）a、當(dāng)時(shí)，載物箱將在傳送帶上一直勻減速到速度為時(shí)離開傳送帶。
b、當(dāng)時(shí)，載物箱始終加速直至離開傳送帶，離開傳送帶時(shí)的速度為。
c、當(dāng)時(shí)，載物箱勻減速至等于傳送帶的速度后，勻速運(yùn)動(dòng)直到離開傳送帶，則有
d、當(dāng)時(shí)，載物箱隨傳送帶勻速運(yùn)動(dòng)直到離開傳送帶，則有
e、當(dāng)時(shí)，載物箱勻加速至等于傳送帶的速度后，勻速運(yùn)動(dòng)直到離開傳送帶，則有
所以載物箱離開傳送帶時(shí)的速度與傳送帶速度的關(guān)系圖像如圖所示
15．（1）地球表面附近有，解得
空間站繞地球勻速圓周運(yùn)動(dòng)，有，又
聯(lián)立解得
（2）空間站繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)，萬有引力提供向心力，由牛頓第二定律得
空間站繞地球運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能
則空間站從原軌道轉(zhuǎn)移到距地球表面高為1.2h的新圓周軌道上，動(dòng)能的減小量為
引力勢(shì)能的增加量為
由能量守恒定律可知，該轉(zhuǎn)移至少需要提供額外的能量
（3）太陽輻射的總功率為，單位時(shí)間內(nèi)輻射的能量
單位時(shí)間太陽能電池板正對(duì)太陽的面積為S接收到的能量
則單位時(shí)間空間站通過太陽能電池板獲得的電能

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