高考物理一輪復(fù)習(xí)第一章　第1課時(shí)《運(yùn)動(dòng)的描述》課件

這是一份高考物理一輪復(fù)習(xí)第一章　第1課時(shí)《運(yùn)動(dòng)的描述》課件，共60頁(yè)。PPT課件主要包含了運(yùn)動(dòng)的描述，參考系和位移，平均速度瞬時(shí)速度，加速度，課時(shí)精練等內(nèi)容，歡迎下載使用。
考點(diǎn)一　質(zhì)點(diǎn)、參考系和位移
考點(diǎn)二　平均速度　瞬時(shí)速度
1.質(zhì)點(diǎn)(1)質(zhì)點(diǎn)是用來(lái)代替物體的 的點(diǎn)，是一種 模型。(2)把物體看作質(zhì)點(diǎn)的條件：物體的 和 對(duì)所研究問(wèn)題的影響可以忽略不計(jì)。2.參考系在描述物體運(yùn)動(dòng)時(shí)，用來(lái)作為 的物體叫作參考系，通常以 為參考系。
3.路程和位移(1)路程是物體 的長(zhǎng)度，它是標(biāo)量。(2)位移是由 指向 的有向線段，它是 量。(3)在單向直線運(yùn)動(dòng)中，位移的大小 路程；其他情況下，位移的大小 路程。
1.質(zhì)點(diǎn)是一種理想化模型，實(shí)際并不存在。(　　)2.體積很大的物體，一定不能視為質(zhì)點(diǎn)。(　　)3.參考系必須選擇靜止不動(dòng)的物體。(　　)4.做直線運(yùn)動(dòng)的物體，其位移大小一定等于路程。(　　)
例1　(2023·寧夏固原市期中)下列關(guān)于運(yùn)動(dòng)學(xué)概念的論述，正確的是A.足球比賽挑邊時(shí)，上拋的硬幣落回地面猜測(cè)正反面，硬幣可以看作 質(zhì)點(diǎn)B.運(yùn)動(dòng)員擲鉛球的成績(jī)?yōu)?.50 m，指的是鉛球的位移大小為4.50 mC.運(yùn)動(dòng)員跑完800 m比賽，指的是路程為800 mD.閱兵儀式空中梯隊(duì)通過(guò)天安門上空時(shí)，以編隊(duì)中某一飛機(jī)為參考系， 地面上的觀眾是靜止的
例2　(2022·遼寧卷·1)如圖所示，橋式起重機(jī)主要由可移動(dòng)“橋架”“小車”和固定“軌道”三部分組成。在某次作業(yè)中橋架沿軌道單向移動(dòng)了8 m，小車在橋架上單向移動(dòng)了6 m。該次作業(yè)中小車相對(duì)地面的位移大小為A.6 m B.8 m C.10 m D.14 m
1.平均速度：物體發(fā)生的 與發(fā)生這段位移所用時(shí)間之比，即 ＝ ，是矢量，其方向就是對(duì)應(yīng) 的方向。2.瞬時(shí)速度：運(yùn)動(dòng)物體在 或經(jīng)過(guò) 的速度，是矢量，其方向是物體在這一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)方向或運(yùn)動(dòng)軌跡的 方向。3.速率： 的大小，是標(biāo)量。4.平均速率：物體運(yùn)動(dòng)的 與通過(guò)這段路程所用時(shí)間的比值， (填“一定”或“不一定”)等于平均速度的大小。
1.瞬時(shí)速度的方向就是物體在該時(shí)刻或該位置的運(yùn)動(dòng)方向。(　　)2.瞬時(shí)速度的大小叫速率，平均速度的大小叫平均速率。(　　)3.一個(gè)物體在一段時(shí)間內(nèi)的平均速度為0，平均速率也一定為0。(　　)4.在直線運(yùn)動(dòng)中，物體的平均速度大小等于平均速率。(　　)
例3　(2021·福建卷·1)一游客在武夷山九曲溪乘竹筏漂流，途經(jīng)雙乳峰附近的M點(diǎn)和玉女峰附近的N點(diǎn)，如圖所示。已知該游客從M點(diǎn)漂流到N點(diǎn)的路程為5.4 km，用時(shí)1 h，M、N間的直線距離為1.8 km，則從M點(diǎn)漂流到N點(diǎn)的過(guò)程中A.該游客的位移大小為5.4 kmB.該游客的平均速率為5.4 m/sC.該游客的平均速度大小為0.5 m/sD.若以所乘竹筏為參考系，玉女峰的平均速度大小為0
例4　折返跑是經(jīng)常被用來(lái)評(píng)量心肺耐力的簡(jiǎn)易測(cè)驗(yàn)方法之一，是一種特別適合籃球等需要短距離折返運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)員常見(jiàn)訓(xùn)練方式。某運(yùn)動(dòng)員以v1＝4 m/s的速度向東運(yùn)動(dòng)了5 s后到達(dá)A點(diǎn)，在A點(diǎn)停了5 s后，又以v2＝6 m/s的速度沿原路返回，運(yùn)動(dòng)了5 s后到達(dá)B點(diǎn)，則運(yùn)動(dòng)員在全程的平均速度大小和平均速率分別為
例5　如圖，氣墊導(dǎo)軌上裝有兩個(gè)光電計(jì)時(shí)裝置A與B，A、B間距離為L(zhǎng)＝30 cm，為了測(cè)量滑塊的加速度，在滑塊上安裝了一個(gè)寬度為d＝1 cm的遮光條，現(xiàn)讓滑塊以某一加速度通過(guò)A、B，記錄遮光條通過(guò)A、B的時(shí)間分別為0.010 s、0.005 s，滑塊從A到B所用時(shí)間為0.200 s，則下列說(shuō)法正確的是A.滑塊通過(guò)A的速度大小為1 cm/sB.滑塊通過(guò)B的速度大小為2 cm/sC.滑塊的加速度大小為5 m/s2D.滑塊在A、B間的平均速度大小為3 m/s
由平均速度 可知，當(dāng)Δt→0時(shí)，平均速度就可以認(rèn)為等于某一時(shí)刻或某一位置的瞬時(shí)速度。測(cè)出物體在微小時(shí)間Δt內(nèi)發(fā)生的微小位移Δx，就可求出瞬時(shí)速度，這樣瞬時(shí)速度的測(cè)量便可轉(zhuǎn)化為微小時(shí)間Δt和微小位移Δx的測(cè)量。
1.物理意義：描述物體速度 的物理量。2.定義：物體 與發(fā)生這一變化所用時(shí)間之比。定義式：a＝ ，單位：m/s2。3.方向：與 的方向一致，由 的方向決定，而與v0、v的方向____(填“有關(guān)”或“無(wú)關(guān)”)，是矢量。
4.速度、速度的變化量和加速度的對(duì)比
1.物體的速度很大，加速度一定不為零。(　　)2.物體的速度為零，加速度可能很大。(　　)3.物體的速度變化量很大，加速度一定很大。(　　)4.只要物體的速度變化快，加速度就大。(　　)5.甲的加速度a甲＝2 m/s2，乙的加速度a乙＝－3 m/s2，a甲>a乙。(　　)6.物體的加速度增大，速度一定增大。(　　)
例6　(2023·黑龍江肇東市期末)蹦床是一項(xiàng)既好看又驚險(xiǎn)的運(yùn)動(dòng)。某運(yùn)動(dòng)員從高處自由落下，以大小為5 m/s的速度著網(wǎng)，與網(wǎng)作用后，沿著豎直方向以大小為8 m/s的速度彈回。已知運(yùn)動(dòng)員與網(wǎng)接觸的時(shí)間Δt＝1 s，那么運(yùn)動(dòng)員在與網(wǎng)接觸的這段時(shí)間內(nèi)的平均加速度大小是A.5 m/s2 B.13 m/s2C.4 m/s2 D.14 m/s2
例7　一個(gè)物體以初速度v0做變加速運(yùn)動(dòng)，加速度a逐漸減小，則在下列兩種情況下，試描述物體的運(yùn)動(dòng)情況，并用v－t圖像輔助分析。(1)物體的加速度a與初速度v0方向相同；
(2)物體的加速度a與初速度v0方向相反。
判斷物體做加速運(yùn)動(dòng)還是減速運(yùn)動(dòng)，關(guān)鍵是看物體的加速度與速度方向的關(guān)系。
1.2022年4月16日，搭載翟志剛、王亞平、葉光富的神舟十三號(hào)“返回艙”成功著陸地面。下列與神舟十三號(hào)飛船相關(guān)情景描述正確的是A.甲圖中，研究航天員在艙外的姿態(tài) 時(shí)，航天員可以視為質(zhì)點(diǎn)B.乙圖中，研究神舟十三號(hào)飛船繞地球 運(yùn)行的周期時(shí)，飛船可以視為質(zhì)點(diǎn)C.丙圖中，神舟十三號(hào)飛船與天和核心艙完成自主對(duì)接過(guò)程，神舟十三號(hào)飛船 可以視為質(zhì)點(diǎn)D.丁圖中，王亞平在空間站中將冰墩墩拋出，以地面為參考系，冰墩墩做勻速 直線運(yùn)動(dòng)
2.(2023·浙江1月選考·3)“神舟十五號(hào)”飛船和空間站“天和”核心艙成功對(duì)接后，在軌運(yùn)行如圖所示，則A.選地球?yàn)閰⒖枷?，“天和”是靜止的B.選地球?yàn)閰⒖枷担吧裰凼逄?hào)”是靜止的C.選“天和”為參考系，“神舟十五號(hào)”是靜止的D.選“神舟十五號(hào)”為參考系，“天和”是運(yùn)動(dòng)的
3.(多選)關(guān)于加速度的理解，下列說(shuō)法正確的是A.高速行駛的賽車，加速度可能為零B.汽車啟動(dòng)的一瞬間，加速度一定不為零C.汽車啟動(dòng)得越快，加速度越大D.汽車的加速度為－5 m/s2，表明汽車在做減速運(yùn)動(dòng)
4.(2023·江蘇淮安市期中)某同學(xué)用手機(jī)計(jì)步器記錄了自己國(guó)慶節(jié)去周恩來(lái)紀(jì)念館的運(yùn)動(dòng)情況，如圖所示，下列說(shuō)法正確的是A.圖中7.19 km/h為平均速率B.圖中的8.52公里為位移C.圖中的01：11：05為時(shí)刻D.圖中消耗熱量370.6的單位為瓦特
5.(2023·遼寧葫蘆島市模擬)一無(wú)人機(jī)在同一水平面內(nèi)運(yùn)動(dòng)，初始時(shí)懸停于空中，開(kāi)始運(yùn)動(dòng)后在5 s內(nèi)向東沿直線飛行了40 m，接著又經(jīng)過(guò)5 s向北沿直線飛行了30 m，再次懸停。無(wú)人機(jī)的運(yùn)動(dòng)軌跡俯視圖如圖所示，則無(wú)人機(jī)在整個(gè)飛行過(guò)程中A.平均速率為5 m/sB.平均速率為6 m/sC.平均速度大小為5 m/sD.平均速度大小為7 m/s
6.一質(zhì)點(diǎn)沿直線Ox方向做變速運(yùn)動(dòng)，它離開(kāi)O點(diǎn)的距離x隨時(shí)間t變化的關(guān)系為x＝(5＋2t3) m，該質(zhì)點(diǎn)在t1＝0到t2＝2 s間的平均速度大小和t2＝2 s到t3＝3 s間的平均速度的大小分別為A.12 m/s,39 m/s B.8 m/s,38 m/sC.12 m/s,19.5 m/s D.8 m/s,13 m/s
7.如圖所示是汽車的速度計(jì)，某同學(xué)在汽車中觀察速度計(jì)指針位置的變化。開(kāi)始時(shí)指針指示在如圖甲所示的位置，經(jīng)過(guò)8 s后指針指示在如圖乙所示的位置，若汽車做勻變速直線運(yùn)動(dòng)，那么它的加速度大小約為A.0.6 m/s2 B.1.4 m/s2C.11 m/s2 D.5.0 m/s2
8.某國(guó)產(chǎn)車型啟用全新動(dòng)力標(biāo)識(shí)，新的命名方式直接與車輛的加速性能聯(lián)系起來(lái)，如圖，TFSI前面的那組數(shù)字稱為G值，單位為m/s2，計(jì)算公式為“G＝ ×10”，式中Δv為從靜止加速到100公里每小時(shí)的速度變化量，Δt為不同車型的百公里加速時(shí)間。則以下說(shuō)法正確的是A.G值越大，車輛的速度變化量越大B.G值越大，車輛的動(dòng)力越強(qiáng)勁C.100公里每小時(shí)是指車輛百公里加速的平均速度D.標(biāo)識(shí)為45TFSI的車輛百公里加速時(shí)間約為7.3 s
9.(多選)如圖所示，一彈性小球以10 m/s的速度從距地面2 m處的A點(diǎn)豎直向下拋出，小球落地后豎直反彈經(jīng)過(guò)距地面1.5 m高的B點(diǎn)時(shí)，向上的速度為7 m/s，小球從A點(diǎn)到B點(diǎn)共用時(shí)0.3 s，則此過(guò)程中A.小球發(fā)生的位移大小為0.5 m，方向豎直向上B.小球速度變化量的大小為3 m/s，方向豎直向下C.小球平均速度的大小約為1.67 m/s，方向豎直向下D.小球平均加速度的大小約為56.7 m/s2，方向豎直向上
10.如圖，車輪半徑為0.6 m的自行車，在水平地面上不打滑并沿直線運(yùn)動(dòng)。氣門芯從最高點(diǎn)第一次到達(dá)最低點(diǎn)的位移大小約為A.1.2 m B.1.8 m C.2.2 m D.3.6 m
11.(多選)(2023·陜西渭南市質(zhì)檢)一段高速公路上限速120 km/h，為監(jiān)控車輛是否超速，設(shè)置了一些“電子警察”系統(tǒng)，其工作原理如圖所示：路面下，距離L埋設(shè)兩個(gè)傳感器線圈A和B，當(dāng)有車輛經(jīng)過(guò)線圈正上方時(shí)，傳感器能向數(shù)據(jù)采集器發(fā)出一個(gè)電信號(hào)；若有一輛汽車(在本題中可看作質(zhì)點(diǎn))經(jīng)過(guò)該路段，兩傳感器先后向數(shù)據(jù)采集器發(fā)送信號(hào)，時(shí)間間隔為Δt，經(jīng)微型計(jì)算機(jī)處理后得出該車的速度。若超速，則計(jì)算機(jī)將控制架設(shè)在路面上方的照相機(jī)C對(duì)汽車拍照，留下違章證據(jù)。根據(jù)以上信息，下列說(shuō)法正確的是
C.若L＝8 m，Δt＝0.2 s，照相機(jī)將會(huì)拍照D.若L＝8 m，Δt＝0.3 s，照相機(jī)將會(huì)拍照
12.某人爬山，從山腳爬上山頂，然后又從原路返回到山腳，上山的平均速率為v1，下山的平均速率為v2，則往返全程的平均速度大小和平均速率分別是
13.如圖所示是用運(yùn)動(dòng)傳感器測(cè)小車速度的示意圖，這個(gè)系統(tǒng)由A、B兩個(gè)小盒組成，A盒裝有紅外線發(fā)射器和超聲波發(fā)射器，B盒裝有紅外線接收器和超聲波接收器，A盒被固定在向右勻速運(yùn)動(dòng)的小車上，測(cè)量時(shí)A向B同時(shí)發(fā)射一個(gè)紅外線脈沖和一個(gè)超聲波脈沖，B盒接收到紅外線脈沖時(shí)開(kāi)始計(jì)時(shí)，接收到超聲波脈沖時(shí)停止計(jì)時(shí)，若兩者的時(shí)間差為t1，空氣中的聲速為v0。(紅外線的傳播時(shí)間可以忽略)(1)求A與B之間的距離x1；