2024年高考考前信息必刷卷（湖北專用）01
地理
（考試時(shí)間：75分鐘試卷滿分：100分）
湖北2021年高考開始使用新的試卷結(jié)構(gòu)，考試題型為單項(xiàng)選擇題（共15題）＋非選擇題（共3題）。新課改模式下的新高考，仍以自然地理和人文地理為主，適當(dāng)考察區(qū)域發(fā)展和環(huán)境問(wèn)題。
自然地理中的大氣、水、地表形態(tài)、自然環(huán)境的整體性和差異性，人文地理中的農(nóng)業(yè)、工業(yè)、交通，仍是高考的重點(diǎn)考察內(nèi)容。不過(guò)，隨著新高考的推進(jìn)，命題形式更加新穎，地理核心知識(shí)更多的以新材料呈現(xiàn)來(lái)考察。因此，夯實(shí)基礎(chǔ)知識(shí)，用好材料和情境，成為當(dāng)前高考的重要突破方向。
氣候變化是全人類的共同挑戰(zhàn)。應(yīng)對(duì)氣候變化，事關(guān)中華民族永續(xù)發(fā)展，關(guān)乎人類前途命運(yùn)。我們要了解一些天氣現(xiàn)象，學(xué)會(huì)從現(xiàn)有新材料提取信息，分析出形成條件。例如1題考察的“冷流降雪”現(xiàn)象
交通運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，是重要的服務(wù)性行業(yè)和現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分，是構(gòu)建新發(fā)展格局的重要支撐和服務(wù)人民美好生活、促進(jìn)共同富裕的堅(jiān)實(shí)保障。例如16題考察的交通布局及其帶來(lái)的積極影響。
第Ⅰ卷
一、選擇題：本題共15小題，每小題3分，共45分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一個(gè)選項(xiàng)符合題目要求。
2023年12月19日至22日，山東半島部分地區(qū)出現(xiàn)“冷流降雪”，降雪量和積雪深度均超過(guò)有氣象觀測(cè)記錄以來(lái)的歷史極值。同時(shí)，山東煙臺(tái)的蓬萊海面出現(xiàn)了罕見(jiàn)的“海滋”奇觀?！昂Ｗ獭笔且环N類似海市蜃樓的光學(xué)現(xiàn)象，當(dāng)海水與水面的空氣層出現(xiàn)較大溫差時(shí)，光線通過(guò)密度不同的大氣層發(fā)生折射，從而使島嶼等變形，形成奇異而變幻的畫面。完成下面小題。
1．“冷流降雪”現(xiàn)象主要發(fā)生在山東半島的（ ）
A．偏北沿岸B．偏南沿岸C．偏東沿岸D．各沿岸均可發(fā)生
2．本次“海滋”現(xiàn)象的發(fā)生條件是（ ）
A．較暖氣流流經(jīng)較冷水面B．靜風(fēng)環(huán)境，海洋輻射降溫
C．冷鋒過(guò)境后，水溫高于氣溫D．暖鋒過(guò)境后，暖濕氣流冷卻凝結(jié)
3．大風(fēng)吹來(lái)時(shí)“海滋”消失是因?yàn)榇箫L(fēng)（ ）
A．破壞原有大氣物理狀態(tài)B．帶來(lái)大霧影響視線
C．降低了表層海水的溫度D．加劇大氣垂直方向的對(duì)流
黃河上游兩岸常有海拔不同的多級(jí)平坦面分布。這些平坦面是在區(qū)域地殼運(yùn)動(dòng)和氣候變化的共同作用下，河流下切侵蝕而形成的。黃河流經(jīng)青藏高原東部的若爾蓋盆地，在出口處僅形成了一級(jí)平坦面。下圖示意該河段的單側(cè)斷面及典型沉積剖面。據(jù)此完成下面小題。
4．卵石層中的鵝卵石分選性較好、磨圓度較高，反映了這些物質(zhì)在形成時(shí)期（ ）
A．.經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的冰川磨蝕B．受到的物理風(fēng)化作用弱
C．經(jīng)過(guò)長(zhǎng)距離的流水搬運(yùn)D．受到的風(fēng)力侵蝕作用強(qiáng)
5．根據(jù)典型沉積剖面特征，可推知與距今5000~4250年相比，距今4250~4000年該地可能出現(xiàn)的情形有（ ）
①區(qū)域地殼抬升 ②區(qū)域地殼下沉 ③區(qū)域氣候變濕 ④區(qū)域氣候變干
A．①③ B．①④ C．②③D．②④
6．此處僅形成一級(jí)平坦面，反映了該平坦面形成后（ ）
A．黃河下切侵蝕減弱B．區(qū)域地殼相對(duì)抬升
C．黃河水位基本穩(wěn)定D．區(qū)域氣候干濕交替
客滾船是一種具備交通和運(yùn)輸雙重功能的船舶，以裝滿集裝箱或貨物的車輛為運(yùn)輸單元，同時(shí)兼顧客運(yùn)實(shí)現(xiàn)“客貨同運(yùn)”。其船體甲板層數(shù)較多，貨艙內(nèi)不設(shè)橫艙壁，艙內(nèi)支柱也較少。2023年12月由中國(guó)公司為意大利建造的客滾船“莫比·雷格斯號(hào)”輪正式交付。該船是目前建成的全球最大噸位的客滾船，共13層甲板。該船主要采用模塊化生產(chǎn)后組裝，已先后攻克了重量重心控制、振動(dòng)噪聲控制等核心技術(shù)。據(jù)此完成下面小題。
7．根據(jù)材料信息，關(guān)于客滾船的描述正確的是（ ）
A．裝卸過(guò)程中效率較低B．裝卸過(guò)程中易出現(xiàn)貨損、差錯(cuò)
C．貨艙內(nèi)不設(shè)橫艙壁主要是為了減輕船體重量D．客滾船成為迅速發(fā)展的新船型
8．該船采用模塊化生產(chǎn)的表述正確的是（ ）
A．增加供應(yīng)商的投資風(fēng)險(xiǎn)B．增加零部件供應(yīng)商生產(chǎn)成本
C．促進(jìn)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)跨區(qū)重構(gòu)D．促進(jìn)零部件供應(yīng)商空間集聚
9．客滾船的研發(fā)生產(chǎn)能夠（ ）
A．有效調(diào)整產(chǎn)業(yè)布局B．帶動(dòng)高端制造業(yè)發(fā)展
C．?dāng)U大總體經(jīng)濟(jì)規(guī)模D．拓展進(jìn)出口貿(mào)易渠道
梧州市位于廣西東部，當(dāng)?shù)氐锰飒?dú)厚的地理?xiàng)l件造就了知名的梧州六堡茶。但茶產(chǎn)業(yè)屬于輕資產(chǎn)行業(yè)，缺乏抵押物，融資困難等成為制約其產(chǎn)業(yè)發(fā)展的瓶頸。某金融機(jī)構(gòu)為其制訂了“碳匯抵質(zhì)押+碳匯價(jià)值保險(xiǎn)”的個(gè)性化服務(wù)方案，有效盤活了茶園豐富的碳匯資產(chǎn)。下圖為六堡茶農(nóng)業(yè)碳匯保險(xiǎn)機(jī)制流程圖。完成下面小題。
10．茶園擁有豐富的碳匯資產(chǎn)，其碳匯價(jià)值取決于（ ）
A．土地利用方式B．植被覆蓋度C．地帶性植被類型D．枯落物數(shù)量
11．金融機(jī)構(gòu)在為茶產(chǎn)業(yè)做碳匯保險(xiǎn)時(shí)，主要評(píng)估茶園的（ ）
A．經(jīng)濟(jì)價(jià)值B．基礎(chǔ)設(shè)施C．生態(tài)價(jià)值D．文化價(jià)值
12．碳匯保險(xiǎn)的開展，將會(huì)（ ）
①助力茶產(chǎn)業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，降低產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)
②反向推動(dòng)“新農(nóng)民”素質(zhì)提升，提高鄉(xiāng)村人力資源質(zhì)量
③促進(jìn)企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)，延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條，提高經(jīng)濟(jì)收益
④提升茶葉品質(zhì)，優(yōu)化園區(qū)生物結(jié)構(gòu)和茶園生態(tài)系統(tǒng)
A．②③④B．①③④C．①②③D．①②④
植被物候是植物長(zhǎng)期適應(yīng)環(huán)境季節(jié)性變化形成的生長(zhǎng)發(fā)育節(jié)律。隨著城市化進(jìn)程的加快，城市熱島效應(yīng)對(duì)植被物候影響顯著?！鱏OS為實(shí)際植被生長(zhǎng)開始日期與多年平均植被生長(zhǎng)開始日期的差值，△EOS為植被實(shí)際生長(zhǎng)結(jié)束日期與多年平均植被生長(zhǎng)結(jié)束日期的差值（此兩指標(biāo)，正值表示推后，負(fù)值表示提前）。下圖示意天山北坡經(jīng)濟(jì)帶主要城市群各區(qū)域距城市中心距離與△SOS、△EOS之間的關(guān)系。據(jù)此完成下面小題。
13．由圖可知，下列城市植被物候?qū)Τ鞘袩釐u效應(yīng)響應(yīng)最顯著的是（ ）
A．甲城市群B．丙城市群C．乙城市群D．三城市群無(wú)差別
14．研究表明，我國(guó)東北地區(qū)城市群植被△SOS和△EOS小于天山北坡經(jīng)濟(jì)帶城市群，主要的影響因素是（ ）
A．人類活動(dòng)B．降水C．海陸位置D．熱量
15．研究城市植被物候?qū)Τ鞘谢捻憫?yīng)過(guò)程與機(jī)制，有利于預(yù)測(cè)或干預(yù)城市（ ）
①居民花粉過(guò)敏②內(nèi)澇防控③環(huán)衛(wèi)工作④鳥類居住遷徙⑤地租調(diào)控
A．①②③B．①③④C．②③⑤D．②④⑤
第Ⅱ卷
二、非選擇題：本題共3小題，共55分。
16．閱讀圖文資料，完成下列要求。
昆萬(wàn)鐵路是連接中國(guó)昆明和老撾萬(wàn)象的一條電氣化鐵路，其中老撾境內(nèi)的磨萬(wàn)段，北起中老邊境口岸磨丁，南至老撾首都萬(wàn)象，全長(zhǎng)414公里。該鐵路全部采用中國(guó)管理和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里/小時(shí)，為客貨混運(yùn)鐵路。圖示意磨萬(wàn)鐵路及周邊區(qū)域。
(1)簡(jiǎn)述我國(guó)在援建磨萬(wàn)鐵路過(guò)程中所具有的優(yōu)勢(shì)條件
(2)從生態(tài)環(huán)境保護(hù)的角度分析磨萬(wàn)鐵路建設(shè)應(yīng)考慮的問(wèn)題
(3)說(shuō)明昆萬(wàn)鐵路對(duì)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。
17．閱讀材料，完成下列要求。
尼日利亞是非洲人口最多的國(guó)家，是世界上主要的高粱、可可生產(chǎn)國(guó)。當(dāng)?shù)厝嗣竦纳a(chǎn)生活對(duì)降水的依賴性極強(qiáng)。尼日利亞中部及北部地區(qū)種植業(yè)和游牧業(yè)在歷史時(shí)期曾經(jīng)保持著和諧互補(bǔ)的關(guān)系。牧民季節(jié)性向南遷徙至種植區(qū)，牲畜從耕地獲得飼料，農(nóng)民歡迎牧民的到來(lái)，因?yàn)榕Ｈ涸谵r(nóng)田中覓食能改善種植條件，同時(shí)牧民以肉、奶交換農(nóng)民的谷物。現(xiàn)在隨著土地利用的變化，尼日利亞牧民與農(nóng)民之間的沖突日益嚴(yán)重。圖a為尼日利亞局部地區(qū)牧民游牧線路圖，圖b示意游牧線路周邊土地利用類型的變化情況。
(1)試推測(cè)牧民遷移至種植區(qū)的季節(jié)（干季/濕季），并分析牧牛如何改善種植條件。
(2)根據(jù)圖b分析牧民和農(nóng)民沖突日益嚴(yán)重的原因。
(3)有人提出保護(hù)傳統(tǒng)畜牧業(yè)，控制種植業(yè)規(guī)模，以實(shí)現(xiàn)該區(qū)域可持續(xù)發(fā)展。你是否贊同這一做法，請(qǐng)說(shuō)明理由。
18．閱讀圖文材料，完成下列要求。
帕龍藏布流域位于雅魯藏布江大拐彎北部，流域面積約為2.86萬(wàn)km2，年平均徑流量約300億m3。該流域受來(lái)自海洋的暖濕氣流影響，海洋性冰川廣布。20世紀(jì)60年代以來(lái)，帕龍藏布流域氣溫和降水發(fā)生明顯變化，氣候變化導(dǎo)致泥石流災(zāi)害的發(fā)生，改變了溝谷乃至該流域地貌。該流域上游落差大，中游河道中有大量松散冰磧物或坡積物。左圖為帕龍藏布流域典型泥石流溝溝口位置圖，右圖示意該流域1960-2020年的氣溫和降水變化。
(1)據(jù)圖說(shuō)明帕龍藏布流域的氣候變化趨勢(shì)。
(2)分析帕龍藏布流域海洋性冰川廣布的原因。
(3)說(shuō)明帕龍藏布流域泥石流形成的物質(zhì)條件和地形條件。
(4)從上、中、下游角度簡(jiǎn)述泥石流改變溝谷乃至流域地貌的過(guò)程。
參考答案：
1．A 2．C 3．C
【解析】1．“冷流降雪”是從極高緯度噴發(fā)出來(lái)的冷氣團(tuán)遇到相對(duì)溫暖的水域產(chǎn)生的強(qiáng)降雪現(xiàn)象，就山東半島而言，冷氣團(tuán)來(lái)自北方的高緯地區(qū)，山東半島北側(cè)地處冬季風(fēng)的迎風(fēng)坡，受地形抬升，北側(cè)多降雪，所以“冷流降雪”主要發(fā)生在其偏北沿岸，其他方向不是冬季風(fēng)的迎風(fēng)坡，BCD錯(cuò)誤。故選A。
2．本次“海滋”現(xiàn)象發(fā)生在冬季，冷鋒過(guò)境后，冷空氣占據(jù)海面，水溫與氣溫存在較大差異，海面上的空氣層產(chǎn)生強(qiáng)逆溫，低空海面密度差異較大，陽(yáng)光折射形成“海滋”，C正確；暖氣流流經(jīng)較冷水面或靜風(fēng)環(huán)境，海洋輻射降溫都可能形成逆溫，但強(qiáng)度有限，不利于“海滋”的形成，AB錯(cuò)誤；暖鋒過(guò)境后海面被暖空氣占據(jù)，海氣溫差較小，也不利于形成“海滋”，D錯(cuò)誤，故選C。
3．大風(fēng)加劇空氣的擾動(dòng)，導(dǎo)致熱量散失，并未破壞原有大氣物理狀態(tài)，A錯(cuò)誤；大風(fēng)不利于霧的形成，B錯(cuò)誤；“海滋”的出現(xiàn)主要與垂直方向上的空氣密度、氣壓變化有關(guān)，大風(fēng)降低表層海水的溫度，C正確；大風(fēng)會(huì)擾亂原垂直對(duì)流，但對(duì)流活動(dòng)強(qiáng)弱及厚度主要取決于近地面氣溫高低和氣溫垂直遞減率，D錯(cuò)誤。故選C。
【點(diǎn)睛】降水的影響因素主要有大氣環(huán)流、海陸位置、洋流、地形、人類活動(dòng)等。
4．C 5．B 6．A
【分析】4．該沉積層中存在卵石層，說(shuō)明該層的沉積是由流水作用形成的，而不是冰川磨蝕、風(fēng)化侵蝕作用下形成的，所以ABD三項(xiàng)錯(cuò)誤；在卵石層中的鵝卵石分選性較好、磨圓度較高，反映了這些物質(zhì)在形成時(shí)期經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離的流水搬運(yùn)作用，在搬運(yùn)過(guò)程中受流水作用的沖刷與底部泥沙的磨蝕作用導(dǎo)致，C正確。故選C。
5．根據(jù)典型沉積剖面特征看，距今5000~4250年的沉積層為河漫灘相泥沙層，說(shuō)明當(dāng)時(shí)地勢(shì)較低，氣候較為濕潤(rùn)；而距今4250~4000年時(shí)，沉積層卻是風(fēng)沙層，說(shuō)明了該地從距今5000~4250年到距今4250~4000年出現(xiàn)了區(qū)域氣候變干，地殼抬升不易接受流水堆積而能接受風(fēng)力堆積。①④正確，故選B。
6．此處僅形成一級(jí)平坦面，反映了該平坦面形成后黃河下切侵蝕減弱，在河流的下切侵蝕過(guò)程中，河水不斷沖刷河床，使河床逐漸降低，會(huì)形成了多級(jí)平坦面，然而，當(dāng)河流的下切侵蝕作用減弱時(shí)，河床降低的速度減慢，平坦面的形成也會(huì)隨之減緩，因此，此處僅形成一級(jí)平坦面，反映了黃河下切侵蝕減弱，A正確；如果地殼抬升，那么河流就會(huì)進(jìn)行下切侵蝕，以適應(yīng)地殼的抬升，但是題目中說(shuō)只形成了一級(jí)平坦面，說(shuō)明地殼沒(méi)有再進(jìn)行明顯的抬升，因此，B項(xiàng)錯(cuò)誤；如果黃河水位穩(wěn)定，那么就不會(huì)形成相應(yīng)的平坦面，C錯(cuò)誤；依據(jù)材料，氣候變化無(wú)法推測(cè)，D錯(cuò)誤。故選A。
【點(diǎn)睛】流水地貌的形成是由于水流的侵蝕、搬運(yùn)和堆積作用，在地表形成各種形態(tài)和特征的地貌景觀。
7．D 8．C 9．B
【解析】7．根據(jù)材料可知，客滾船裝載時(shí)汽車及由牽引車輛拖帶的掛車通過(guò)跳板開進(jìn)艙內(nèi)，到達(dá)目的港后，車輛可直接開往收貨單位。船與岸都不需起重設(shè)備，客滾船的裝卸效率很高，而且實(shí)現(xiàn)了從發(fā)貨單位到收貨單位的“門一門”直接運(yùn)輸，減少了運(yùn)輸過(guò)程中的貨損和差錯(cuò)。因此客滾船成為迅速發(fā)展的新船型，故A、B錯(cuò)誤，D正確；由于貨艙內(nèi)不設(shè)橫艙壁，艙內(nèi)支柱也較少是為了使車輛在艙內(nèi)通行無(wú)阻，而不是減輕船體重量，C錯(cuò)誤。故選D。
8．模塊化生產(chǎn)方式為模塊化供應(yīng)商和零部件供應(yīng)商提供知識(shí)和技術(shù)支持，其生產(chǎn)質(zhì)量更有保障，投資風(fēng)險(xiǎn)更小，有了整船廠的知識(shí)和技術(shù)支持，零部件供應(yīng)商生產(chǎn)成本會(huì)降低，A、B錯(cuò)誤；模塊化生產(chǎn)時(shí)零部件廠家的區(qū)位布局更靈活，不約束于本地，故不會(huì)促進(jìn)零部件供應(yīng)商的空間集聚，而是促進(jìn)了生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)跨區(qū)重構(gòu)，D錯(cuò)誤，C正確。故選C。
9．根據(jù)材料可知，客滾船的技術(shù)含量較高，屬于技術(shù)密集型的復(fù)雜產(chǎn)品制造企業(yè)，需要有較強(qiáng)的技術(shù)支撐，其研發(fā)生產(chǎn)能夠帶動(dòng)和促進(jìn)高端制造業(yè)發(fā)展，B正確；其研發(fā)和生產(chǎn)對(duì)于產(chǎn)業(yè)布局影響較小，A錯(cuò)誤；客滾船的研發(fā)生產(chǎn)多集中在工業(yè)設(shè)計(jì)和制造等行業(yè)，對(duì)于總體經(jīng)濟(jì)規(guī)模和進(jìn)出口貿(mào)易渠道影響較小，C、D錯(cuò)誤。故選B。
【點(diǎn)睛】客滾船，又稱開上開下船。是一種用牽引車牽引載有箱貨或其他件貨的半掛車或輪式托盤直接進(jìn)出貨艙裝卸的運(yùn)輸船舶。客滾船所載的貨物通過(guò)自身的動(dòng)力進(jìn)出貨倉(cāng)并可同時(shí)載運(yùn)旅客。多用于內(nèi)河輪渡，中近程海運(yùn)。
10．B 11．C 12．D
【解析】10．茶園擁有豐富的碳匯資產(chǎn)，主要是其植被覆蓋率較高，植物的固碳能力強(qiáng)決定的，B正確。土地利用方式和植被類型會(huì)影響某地的固碳能力，但也是通過(guò)植被覆蓋度直接影響固碳能力，A、C錯(cuò)誤?？萋湮飻?shù)量由植被覆蓋度所決定，且其沒(méi)有固碳作用，D錯(cuò)誤。故選B。
11．碳匯指通過(guò)植樹造林、植被恢復(fù)等措施，吸收并儲(chǔ)存二氧化碳的能力，體現(xiàn)的是植被等對(duì)固碳的“生態(tài)價(jià)值”，金融機(jī)構(gòu)以其“生態(tài)價(jià)值”作為保險(xiǎn)標(biāo)的衡量其相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，C正確。碳匯保險(xiǎn)跟經(jīng)濟(jì)價(jià)值、基礎(chǔ)設(shè)施和文化價(jià)值關(guān)系不大，ABD錯(cuò)誤。故選C。
12．碳匯保險(xiǎn)可以通過(guò)對(duì)茶園的“生態(tài)價(jià)值”抵質(zhì)押，為茶產(chǎn)業(yè)提供資金支持，可以助力茶產(chǎn)業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展，降低產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)；碳匯保險(xiǎn)的實(shí)施，要求農(nóng)民對(duì)保險(xiǎn)、碳匯等相關(guān)內(nèi)容有所了解，反向推動(dòng)“新農(nóng)民”素質(zhì)提升，提高鄉(xiāng)村人力資源質(zhì)量；通過(guò)碳匯保險(xiǎn)的資金支持，茶產(chǎn)業(yè)可以提升茶葉品質(zhì)，優(yōu)化園區(qū)生物結(jié)構(gòu)和茶園生態(tài)系統(tǒng)；碳匯保險(xiǎn)只針對(duì)茶園的生態(tài)價(jià)值，對(duì)于茶企業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)和延長(zhǎng)產(chǎn)業(yè)鏈條等沒(méi)有影響，①②④正確、③錯(cuò)誤。故選D。
【點(diǎn)睛】碳達(dá)峰：某個(gè)地區(qū)或行業(yè)年度二氧化碳排放量達(dá)到歷史最高值，然后經(jīng)歷平臺(tái)期進(jìn)入持續(xù)下降的過(guò)程，是二氧化碳排放量由增轉(zhuǎn)降的歷史拐點(diǎn)；碳中和：某個(gè)地區(qū)在一定時(shí)間內(nèi)人為活動(dòng)直接和間接排放的二氧化碳，與其通過(guò)植樹造林等吸收的二氧化碳相互抵消，實(shí)現(xiàn)二氧化碳"凈零排放"。
13．A 14．D 15．B
【解析】13．由圖可知，△EOS減去△SOS，體現(xiàn)生長(zhǎng)季長(zhǎng)度變化。其中，甲城市群生長(zhǎng)季長(zhǎng)度變化最大，植物生長(zhǎng)開始期提前，結(jié)束期延遲，生長(zhǎng)季延長(zhǎng)最多，說(shuō)明甲城市群植物物候?qū)Τ鞘袩釐u效應(yīng)響應(yīng)最顯著，A正確，排除BCD。故選A。
14．結(jié)合所學(xué)知識(shí)，天山北坡城市群（44-46°N）緯度相對(duì)較低，位于山麓地帶，居于盆地內(nèi)，一方面地形聚熱，另一方面受冷空氣影響相對(duì)小，熱量相對(duì)充足，城市熱島對(duì)植被物候影響更顯著。我國(guó)東北地區(qū)城市群，整體緯度較高，位于平原地帶，地形開闊，受冬季風(fēng)影響大，植被獲得熱量少，導(dǎo)致城市熱島效應(yīng)對(duì)植被物候影響相對(duì)小，生長(zhǎng)季延長(zhǎng)天數(shù)相對(duì)少。因此，城市群植被△SOS和△EOS小于天山北坡經(jīng)濟(jì)帶城市群。此外，一般植被物候與熱量關(guān)聯(lián)較大，D正確；海陸位置方面，東北地區(qū)海洋性更強(qiáng)，正常情況生長(zhǎng)季延長(zhǎng)天數(shù)應(yīng)相對(duì)大，C錯(cuò)誤；人類活動(dòng)和降水對(duì)其影響較小，排除AB。故選D。
15．結(jié)合所學(xué)知識(shí)，城市植物物候，尤其是城市熱島導(dǎo)致城市植被生長(zhǎng)季延長(zhǎng)，將影響植物花期（過(guò)敏）、植物落葉（環(huán)衛(wèi)），由此影響城市鳥類遷徙，①③④正確；對(duì)內(nèi)澇、地租影響小，排除②⑤。故選B。
【點(diǎn)睛】熱島效應(yīng)是指一個(gè)地區(qū)的氣溫高于周圍地區(qū)的現(xiàn)象，用兩個(gè)代表性測(cè)點(diǎn)的氣溫差值（即熱島強(qiáng)度）表示，主要有城市熱島效應(yīng)和青藏高原熱島效應(yīng)兩種。
16．(1)鐵路建設(shè)技術(shù)先進(jìn)；管理經(jīng)驗(yàn)豐富；資金支持力度大；“一帶一路”政策的扶持。
(2)盡量保持天然水域原貌；避免水土流失；避開生態(tài)保護(hù)核心區(qū)；預(yù)留動(dòng)物遷徙通道；減少噪音對(duì)野生動(dòng)物的影響等。
(3)提升客流和物流的流通效率；帶動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展；促進(jìn)中老經(jīng)濟(jì)的交流與合作。
【分析】本題以昆萬(wàn)鐵路為材料，涉及交通運(yùn)輸線區(qū)位因素以及交通運(yùn)輸對(duì)區(qū)域發(fā)展影響的相關(guān)知識(shí)，考查學(xué)生材料信息提取能力、地理知識(shí)調(diào)用分析能力，體現(xiàn)了區(qū)域認(rèn)知、綜合思維以及地理實(shí)踐力的地理學(xué)科核心素養(yǎng)。
【詳解】（1）技術(shù)優(yōu)勢(shì)：中國(guó)在鐵路建設(shè)方面擁有先進(jìn)的技術(shù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，特別是在高速鐵路建設(shè)方面處于世界領(lǐng)先地位。管理優(yōu)勢(shì)：中國(guó)的鐵路建設(shè)企業(yè)擁有完善的管理體系和豐富的項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)，能夠保證項(xiàng)目的順利實(shí)施。資金優(yōu)勢(shì)：中國(guó)擁有雄厚的資金實(shí)力，能夠?yàn)轫?xiàng)目提供充足的資金支持。政策優(yōu)勢(shì)：中國(guó)政府積極，推動(dòng)“一帶一路”倡議， 為中國(guó)企業(yè)走出去提供了政策支持。
（2）環(huán)境影響評(píng)價(jià)：在鐵路建設(shè)前，應(yīng)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境進(jìn)行全面評(píng)估，預(yù)測(cè)鐵路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響，并制定相應(yīng)的保護(hù)措施。生態(tài)保護(hù)措施：在鐵路建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)采取有效措施保護(hù)沿線生態(tài)環(huán)境，如建設(shè)野生動(dòng)物通道、保護(hù)植被等。污染防治措施：在鐵路建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)采取有效措施防治污染，如控制施工揚(yáng)塵、廢水處理等。生態(tài)恢復(fù)措施：在鐵路建設(shè)完成后，應(yīng)對(duì)沿線生態(tài)環(huán)境進(jìn)行恢復(fù)，如植被恢復(fù)、生態(tài)修復(fù)等。
（3）促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展：昆萬(wàn)鐵路的建設(shè)將帶動(dòng)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)沿線地區(qū)的資源開發(fā)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。提高運(yùn)輸效率：昆萬(wàn)鐵路的建設(shè)將提高沿線地區(qū)的運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本，促進(jìn)沿線地區(qū)的貿(mào)易和投資。加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系：昆萬(wàn)鐵路的建設(shè)將加強(qiáng)沿線地區(qū)與中國(guó)、老撾等國(guó)的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展：昆萬(wàn)鐵路的建設(shè)將帶動(dòng)沿線地區(qū)的建筑、運(yùn)輸、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機(jī)會(huì)，提高居民收入。
【點(diǎn)睛】
17．(1)干季。牛群的糞便為農(nóng)田提供了肥料，增加了土壤肥力；牛群吃掉秸稈和雜草，踩平田壟，便于來(lái)年農(nóng)耕。
(2)草地減少，牲畜難以獲得充足的食物；耕地等面積擴(kuò)大，侵占牧場(chǎng)和游牧線路，牧民在農(nóng)田放牧破壞農(nóng)田。
(3)贊同?？刂品N植業(yè)規(guī)模，保護(hù)草地，能夠減少牲畜破壞農(nóng)田，減少農(nóng)牧沖突；控制種植業(yè)規(guī)模，有利于恢復(fù)植被，（為牲畜提供充足草料），保護(hù)生態(tài)環(huán)境（減輕荒漠化）。
不贊同。控制種植業(yè)規(guī)模不利于糧食增產(chǎn)，難以保證區(qū)域糧食安全；種植業(yè)是國(guó)家重要產(chǎn)業(yè)，（經(jīng)濟(jì)效益高），控制種植業(yè)規(guī)模不利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
【分析】本題以尼日利亞游牧業(yè)發(fā)展為材料設(shè)置試題，涉及農(nóng)業(yè)區(qū)域因素分析，農(nóng)業(yè)可持續(xù)發(fā)展措施等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生綜合分析能力，地理實(shí)踐力和綜合思維素養(yǎng)。
【詳解】（1）根據(jù)材料信息可知，牧民季節(jié)性向南遷徙至種植區(qū)，從耕地獲得飼料。說(shuō)明遷徙的季節(jié)，天然草場(chǎng)牧草較少，牧草生長(zhǎng)需要一定的水熱條件，干季草木枯黃。因此，遷徙時(shí)間為干季，此時(shí)降水少，牧草較少。結(jié)合材料信息可知，牛群在農(nóng)田中覓食能改善種植條件，牛群的糞便可以為農(nóng)田提供肥料，提高土壤肥力；牛群可以吃掉農(nóng)田中剩余的秸稈和雜草，利用牛群踩平田壟，有利于來(lái)年繼續(xù)農(nóng)業(yè)耕作。
（2）根據(jù)圖中周邊地區(qū)土地利用狀況可知，該地區(qū)草地面積減小，而耕地密集增多，牲畜難以獲得充足的食物，同時(shí)，耕地面積侵占了牧場(chǎng)和游牧路線，使得放牧過(guò)程中會(huì)破壞農(nóng)田，導(dǎo)致牧民和農(nóng)民沖突日益嚴(yán)重。
（3）本題為開放題，回答合理即可得分。如果贊同，主要從有利區(qū)位和有利影響的角度分析?？刂品N植業(yè)的規(guī)模，在一定程度上可以保護(hù)草地面積，草地得到自然恢復(fù)，給牲畜提供食物來(lái)源，從而能夠減少牲畜破壞農(nóng)田，減少農(nóng)牧沖突的發(fā)生，同時(shí)控制種植業(yè)規(guī)模有利于恢復(fù)植被，有利于保護(hù)生態(tài)環(huán)境。如果不贊同，主要從不利區(qū)位和不利影響的角度分析?？刂品N植業(yè)的規(guī)模不利于糧食生產(chǎn)，從而導(dǎo)致糧食產(chǎn)量受限，威脅當(dāng)?shù)丶Z食安全；相較傳統(tǒng)畜牧業(yè)，種植業(yè)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)效益較高，是國(guó)家的重要產(chǎn)業(yè)，控制種植業(yè)的規(guī)模不利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
18．(1)1960-2020年該流域氣溫和降水呈波動(dòng)上升趨勢(shì)，說(shuō)明氣候變化呈暖濕化趨勢(shì)。
(2)地處西南季風(fēng)進(jìn)入青藏高原的重要水汽通道上，流域內(nèi)降水豐沛；海拔高，氣溫低，降水在雪線以上形成冰川。
(3)地處板塊交界地帶，巖層較為破碎，氣候變暖，流域內(nèi)冰川積雪消融，大量被冰雪覆蓋的冰磧物外露，為泥石流的發(fā)生提供了物質(zhì)條件；帕龍藏布流域溝道眾多，地勢(shì)坡度大，為泥石流的發(fā)生提供了地形條件。
(4)上游地區(qū)：上游地勢(shì)落差大，河流流速快，流水下切侵蝕和溯源侵蝕作用顯著，溝谷加深加長(zhǎng)。中游地區(qū)：中游為泥石流通過(guò)區(qū)，中游河道存在大量松散冰磧物或坡積物，為泥石流提供物源補(bǔ)給，促使泥石流規(guī)模增大，溝谷切深展寬。下游地區(qū)：泥石流從上部河段搬運(yùn)大量固體物質(zhì)到出口堆積，整個(gè)過(guò)程歷時(shí)短但強(qiáng)度大，沖積扇顯著淤積抬升。
【分析】本大題以雅魯藏布江大拐彎北部的帕龍藏布流域?yàn)椴牧显O(shè)置試題，涉及氣候變化、冰川地貌、泥石流的形成過(guò)程等知識(shí)點(diǎn)，考查學(xué)生對(duì)相關(guān)知識(shí)的掌握程度，獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)、論證和探討地理問(wèn)題的能力，考查區(qū)域認(rèn)知、綜合思維等地理學(xué)科核心素養(yǎng)。
【詳解】（1）本小題直接讀取圖中信息。氣候的兩大主要要素是氣溫和降水，氣候變化表現(xiàn)為冷暖干濕變化。讀圖可知，帕龍藏布流域的氣溫和降水量都呈現(xiàn)出波動(dòng)上升趨勢(shì)，故該流域氣候變化趨勢(shì)為暖濕化。
（2）冰川廣布可從降雪量、積雪保存兩方面進(jìn)行分析，即降水和氣溫。帕龍藏布流域位于青藏高原東南部，該區(qū)域主要受夏季西南季風(fēng)影響，帕龍藏布流域地處西南季風(fēng)進(jìn)入青藏高原的重要水汽通道上，區(qū)域內(nèi)地形起伏較大，水汽順地形爬升，流域內(nèi)降水豐沛；當(dāng)?shù)睾０胃?，氣溫低，降水主要是以降雪的形式，且因氣溫低，積雪消融慢，大量積雪常年保存，在雪線（常年積雪區(qū)的下界）以上形成冰川。
（3）泥石流的形成原因有大量松散的物質(zhì)，短時(shí)間內(nèi)大量的降水或冰雪融水，地勢(shì)起伏較大，即物質(zhì)條件、地形條件、動(dòng)力條件等。該地海拔較高，風(fēng)化、凍融作用較強(qiáng)，該地的松散堆積物為破碎巖石、冰磧物；且該地位于板塊交界處，地殼活動(dòng)頻繁，巖層破碎；氣候變暖導(dǎo)致冰川消融，被冰雪覆蓋的冰磧物裸露；綜合上述分析可知，破碎巖石、冰磧物、裸露地表松散物質(zhì)，為泥石流的發(fā)生提供了物質(zhì)條件。帕龍藏布流域坡度大，溝道眾多，為泥石流的發(fā)生提供了通道，即提供了地形條件。
（4）泥石流的形成原因有大量松散的物質(zhì)，短時(shí)間內(nèi)大量的降水或冰雪融水，地勢(shì)起伏較大；其運(yùn)動(dòng)過(guò)程中對(duì)流域地貌的改變可從侵蝕、堆積等外力作用的角度進(jìn)行分析。上游地區(qū)，地勢(shì)崎嶇，落差大，水流速度快，外力作用以下切侵蝕和溯源侵蝕為主，下切侵蝕導(dǎo)致溝谷加深，溯源侵蝕導(dǎo)致溝谷加長(zhǎng)。中游地區(qū)是泥石流的通過(guò)區(qū)，有大量松散堆積物或坡積物（破碎巖石及其風(fēng)化物、冰磧物等）， 為泥石流提供了物源補(bǔ)給，泥石流流量增加，會(huì)促使泥石流規(guī)模變大，泥石流的侵蝕（主要為側(cè)蝕）作用增強(qiáng)，導(dǎo)致溝谷切深展寬。 因泥石流攜帶物質(zhì)較多，到了下游地區(qū)，地勢(shì)變緩，流速減慢，其搬運(yùn)能力迅速減弱，泥石流攜帶的大量固體物質(zhì)在溝谷出口處堆積，且整個(gè)堆積過(guò)程歷時(shí)短但強(qiáng)度大，導(dǎo)致沖積扇淤積抬升，規(guī)模擴(kuò)大。

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