高一上學(xué)期物理人教版（2019）必修第一冊(cè)1.4位置變化快慢的描述——加速度 同步練習(xí)同步講義

這是一份高一上學(xué)期物理人教版（2019）必修第一冊(cè)1.4位置變化快慢的描述——加速度 同步練習(xí)同步講義，共11頁(yè)。試卷主要包含了4位置變化快慢的描述加速度，91秒獲得110m欄冠軍，2s，獲得了的速度；等內(nèi)容，歡迎下載使用。

學(xué)校:___________姓名：___________班級(jí)：___________考號(hào)：___________
一、單選題
1．物體某時(shí)刻的速度v＝10m/s，加速度a＝－2m/s2，這表示（ ）
A．物體的加速度方向與速度方向相同，而且速度在減小
B．物體的加速度方向與速度方向相同，而且速度在增大
C．物體的加速度方向與速度方向相反，而且速度在減小
D．物體的加速度方向與速度方向相反，而且速度在增大
2．2020年11月24日4時(shí)30分，“嫦娥五號(hào)”在中國(guó)海南文昌航天發(fā)射場(chǎng)成功發(fā)射。同年12月17日1時(shí)32分，攜帶著2千克珍貴月壤的“嫦娥五號(hào)”返回器順利降落在內(nèi)蒙古四子王旗。下列說(shuō)法正確的是（ ）
A．“4時(shí)30分”與“1時(shí)32分”指的都是時(shí)間間隔
B．研究“嫦娥五號(hào)”的飛行姿態(tài)時(shí)可以視其為質(zhì)點(diǎn)
C．“嫦娥五號(hào)”繞月球運(yùn)行一周相對(duì)月球的平均速度為零
D．“返回器”降落接近地面軟著陸時(shí)加速度方向和速度方向相同
3．一物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為，這就是說(shuō)（ ）
A．物體速度變化量是
B．每經(jīng)過(guò)一秒物體的速度都增大
C．任意一秒內(nèi)的末速度均為初速度的2倍
D．任意一秒的初速度比前一秒的末速度增大
4．在勻變速直線運(yùn)動(dòng)中，質(zhì)點(diǎn)的加速度、速度及速度的變化之間的關(guān)系，下列說(shuō)法正確的是（ ）
A．質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)速度變化越大，其加速度也一定越大B．質(zhì)點(diǎn)加速度越大，其速度變化越大
C．質(zhì)點(diǎn)加速度越大，其速度的變化越快D．質(zhì)點(diǎn)加速度越大，其速度越大
5．根據(jù)你對(duì)物理概念和規(guī)律的理解，下列說(shuō)法中正確的是（ ）
A．加速度越大，速度變化越大
B．槍膛中的子彈的加速度約為，射出的速度可達(dá)左右，所以加速度越大，速度就越大
C．汽車(chē)的剎車(chē)性能是反映汽車(chē)優(yōu)劣的一項(xiàng)重要指標(biāo)，汽車(chē)剎車(chē)剎得越快，汽車(chē)加速度越大
D．物體加速度方向保持不變，則物體的運(yùn)動(dòng)方向也一定保持不變
6．汽車(chē)以10m/s的速度在平直公路上勻速行駛，剎車(chē)后經(jīng)3s速度變?yōu)?m/s，則剎車(chē)過(guò)程中加速度的大小為（ ）
A．1m/s2B．2m/s2C．3m/s2D．4m/s2
7．關(guān)于速度和加速度，下列說(shuō)法中正確的是：（ ）
A．物體加速度的方向就是物體的運(yùn)動(dòng)方向
B．物體的加速度減小，則物體的速度也一定減小
C．物體運(yùn)動(dòng)得越快，則物體的加速度越大
D．物體的速度變化越快，則物體的加速度越大
8．關(guān)于速度、速度的變化量和加速度的關(guān)系，下列說(shuō)法中正確的是（ ）
A．速度越來(lái)越大，加速度可能反而越來(lái)越小
B．速度變化量的方向與速度方向一定同向
C．速度變化量的方向?yàn)檎?，加速度的方向?yàn)樨?fù)
D．加速度為負(fù)值，物體一定做減速運(yùn)動(dòng)
9．下列說(shuō)法中的“快”，指加速度的是（ ）
A．乘坐“復(fù)興號(hào)”從上海很快能到達(dá)北京
B．在全運(yùn)會(huì)上，寧澤濤在100m自由泳中游得最快
C．運(yùn)用“ABS”新技術(shù)，既能保證汽車(chē)在緊急剎車(chē)時(shí)的安全，又能使汽車(chē)很快停下來(lái)
D．客機(jī)在20000m高空飛得很快
二、多選題
10．關(guān)于速度、速度的變化量和加速度，下列說(shuō)法正確的是（ ）
A．物體的速度大，加速度就大
B．物體的速度變化快，加速度就大
C．物體在單位時(shí)間內(nèi)速度變化量大，加速度就大
D．物體的速度大，速度的變化量就大
11．如圖是某質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)的速度-時(shí)間圖象，由圖象得到的正確結(jié)果是（ ）
A．0~1s內(nèi)的平均速度是2m/s
B．0~2s內(nèi)的位移大小是3m
C．0~1s內(nèi)的加速度大于2~4s內(nèi)的加速度
D．0~1s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向與2~4s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)方向相反
12．如圖所示，直線和拋物線(開(kāi)口向上)分別為汽車(chē)和的位移-時(shí)間圖象，則（ ）
A．時(shí)間內(nèi)車(chē)的平均速度大小比車(chē)的小
B．時(shí)間內(nèi)車(chē)的路程比車(chē)的小
C．時(shí)間內(nèi)兩車(chē)的平均速度大小均為
D．時(shí)車(chē)的加速度大小比車(chē)的大
三、解答題
13．2004年雅典奧運(yùn)會(huì)上，劉翔以12.91秒獲得110m欄冠軍。第一欄距起跑線13.72m，而劉翔只用1.5s就跨過(guò)第一個(gè)欄，若此過(guò)程近似看作勻加速直線運(yùn)動(dòng)，則這一過(guò)程的加速度多大？
14．以下描述了四個(gè)不同的運(yùn)動(dòng)過(guò)程
A．一架超音速飛機(jī)以的速度在天空沿直線勻速飛行了10s；
B．一輛自行車(chē)以的速度從某一陡坡的頂端加速?zèng)_下，經(jīng)過(guò)3s到達(dá)坡路底端時(shí)，速度變?yōu)椋?br>C．一只蝸牛由靜止開(kāi)始爬行，經(jīng)過(guò)0.2s，獲得了的速度（圖）；
D．一列動(dòng)車(chē)在離開(kāi)車(chē)站加速行駛中，用了100s使速度由增加到。
(1)以上四個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程，哪個(gè)過(guò)程速度最大？請(qǐng)按速度的數(shù)值把它們由大到小排列。
(2)以上四個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程，哪個(gè)過(guò)程速度的變化量最大？請(qǐng)按速度變化量的數(shù)值把它們由大到小排列。
(3)以上四個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程，哪個(gè)過(guò)程加速度最大？請(qǐng)按加速度的數(shù)值把它們由大到小排列。
15．汽車(chē)在制造完成出廠之前，都要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的技術(shù)檢測(cè)。一輛汽車(chē)從原點(diǎn)O由靜止出發(fā)沿x軸做直線運(yùn)動(dòng)，自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)記錄下了該汽車(chē)啟動(dòng)、運(yùn)行及剎車(chē)過(guò)程的數(shù)據(jù)，求∶
(1)汽車(chē)在第2s末的瞬時(shí)速度大??；
(2)汽車(chē)在前3s平均加速度大??；
(3)汽車(chē)在第4s內(nèi)的平均速度大小。
16．某些國(guó)家的交通管理部門(mén)為了交通安全，特別制定了死亡加速度為5000m/s2，以警世人。意思是如果行車(chē)加速度超過(guò)此值，將有生命危險(xiǎn)。那么大的加速度，一般情況下車(chē)輛是達(dá)不到的，但如果發(fā)生了交通事故，將很有可能會(huì)達(dá)到這一數(shù)值。
(1)一輛汽車(chē)以72km/h的速度行駛，在次事故中撞向了停在路上的大貨車(chē)上。設(shè)大貨車(chē)沒(méi)有被撞動(dòng)，汽車(chē)與大貨車(chē)的碰撞時(shí)間為2.0×10-3s。請(qǐng)通過(guò)計(jì)算判斷汽車(chē)駕駛員是否有生命危險(xiǎn)；
(2)若汽車(chē)內(nèi)裝有安全氣囊，發(fā)生事故時(shí)氣囊彈出，使緩沖時(shí)間增加為1.0×10-2s，請(qǐng)通過(guò)計(jì)算判斷汽車(chē)駕駛員是否有生命危險(xiǎn)；
(3)為了避免交通事故傷亡，交通管理部門(mén)特別規(guī)定，駕車(chē)時(shí)必須系安全帶，騎摩托車(chē)及電瓶車(chē)時(shí)必須戴頭盔。請(qǐng)結(jié)合(1)(2)兩問(wèn)，簡(jiǎn)要地闡述一下原因。
時(shí)刻t/s
0
1
2
3
4
5
6
7
8
坐標(biāo)x/m
0
1
2
4
8
12
16
20
25
速度v/（m/s）
0
1
3
5
6
6
5
1
0
參考答案
1．C
【詳解】
用正負(fù)號(hào)表示矢量的方向，故速度與加速度方向相反，物體做勻減速運(yùn)動(dòng)，C正確。
故選C。
2．C
【詳解】
A．“4時(shí)30分”與“1時(shí)32分”指的都是時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；
B．研究“嫦娥五號(hào)”的飛行姿態(tài)時(shí)，“嫦娥五號(hào)”的形狀和尺寸不能忽略，此時(shí)不能將其視為質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；
C．“嫦娥五號(hào)”繞月球運(yùn)行一周相對(duì)月球的位移為零，所以平均速度為零，故C正確；
D．“返回器”降落接近地面軟著陸時(shí)做減速運(yùn)動(dòng)，所以加速度方向和速度方向相反，故D錯(cuò)誤。
故選C。
3．B
【詳解】
A．由
可知，物體速度變化量不僅跟加速度有關(guān)，還跟所用時(shí)間有關(guān)，A錯(cuò)誤；
B．加速度即單位時(shí)間內(nèi)的速度變化量，物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，故每經(jīng)過(guò)一秒物體的速度都增大，B正確；
C．每秒的末速度比初速度多，不是2倍的關(guān)系，C錯(cuò)誤；
D．任意一秒的初速度與前一秒的末速度指的是同一時(shí)刻，速度相同，D錯(cuò)誤。
故選B。
4．C
【詳解】
A．根據(jù)可知，速度變化越大，加速度不一定越大，故A錯(cuò)誤
B．質(zhì)點(diǎn)加速度越大，其速度變化量為△v=at，還與時(shí)間有關(guān)，故B錯(cuò)誤；
C．質(zhì)點(diǎn)加速度越大，其速度的變化越快，故C正確；
D．質(zhì)點(diǎn)加速度越大，其速度不一定大，兩者沒(méi)有必然關(guān)系，故D錯(cuò)誤。
故選C。
5．C
【詳解】
A．由加速度的定義可知，因此加速度越大速度變化不一定越大，還與時(shí)間有關(guān)，A錯(cuò)誤；
B．加速度是描述物體速度變化快慢的物理量，與速度的大小無(wú)關(guān)，勻速行使的高鐵速度也很大但是加速度為零，B錯(cuò)誤；
C．汽車(chē)剎車(chē)快，說(shuō)明速度變化快，則加速度大，C正確；
D．物體做勻減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)減速為零時(shí)速度方向發(fā)生變化，反向加速，D錯(cuò)誤。
故選C。
6．B
【詳解】
根據(jù)加速度定義式，有
故選B。
7．D
【詳解】
A．若物體做加速直線運(yùn)動(dòng)，加速度與運(yùn)動(dòng)方向相同，若物體做減速直線運(yùn)動(dòng)，加速度與運(yùn)動(dòng)方向相反，A錯(cuò)誤；
B．若物體的加速度與速度方向相同，即使加速度減小，物體的速度仍增大，B錯(cuò)誤；
C．加速度表示物體速度變化的快慢，與運(yùn)動(dòng)的快慢無(wú)必然關(guān)系，C錯(cuò)誤，D正確。
故選D。
8．A
【詳解】
A．當(dāng)加速度方向與速度方向相同時(shí)，物體做加速運(yùn)動(dòng)，加速度減小，速度增大，A正確；
B．速度變化量的方向與加速度方向一定同向，B錯(cuò)誤；
C．速度變化量的方向?yàn)檎?，加速度的方向?yàn)檎?，C錯(cuò)誤；
D．加速度為負(fù)值，速度可能也為負(fù)值，則加速度的方向與速度方向可能相同，則可能做加速運(yùn)動(dòng)，D錯(cuò)誤。
故選A。
9．C
【詳解】
A.乘坐“復(fù)興號(hào)”從上海很快能到達(dá)北京 ，指用時(shí)較短，A錯(cuò)誤；
B．寧澤濤在100m自由泳中游得最快，指速度大，B錯(cuò)誤；
C．運(yùn)用“ABS”新技術(shù)，既保證汽車(chē)在緊急剎車(chē)時(shí)的安全，又能使汽車(chē)很快停下來(lái)，指速度的變化率較大，即加速度大， C正確；
D．客機(jī)在20000 m 高空飛行得很快，指速度大，D錯(cuò)誤。
故選C。
10．BC
【詳解】
AC．由加速度的定義式
可知，物體的速度大，加速度未必大，物體在單位時(shí)間內(nèi)速度變化量大，加速度就大，A錯(cuò)誤，C正確；
B．加速度是表示速度變化快慢的物理量，即物體的速度變化快，加速度就大，B正確；
D．物體的速度變化量大小由初末速度共同決定，故物體的速度大，速度變化量不一定越大，D錯(cuò)誤。
故選BC。
11．BC
【詳解】
A．0～1s內(nèi)的平均速速度
故A錯(cuò)誤；
B．0～2s內(nèi)的位移大小等于梯形面積大小
故B正確；
C．0～1s內(nèi)的加速度
2～4s內(nèi)加速度
故C正確；
D．0～1s內(nèi)與2～4s內(nèi)圖線均在v正半軸，即速度都為正方向，運(yùn)動(dòng)方向相同，故D錯(cuò)誤。
故選BC。
12．ABC
【詳解】
A．根據(jù)題圖可知，0～1s內(nèi)b車(chē)的位移大于a車(chē)的位移，時(shí)間相等，則b車(chē)的平均速度大小大于a車(chē)的，故A正確；
B．0～3s時(shí)間內(nèi)a車(chē)的路程為3m，b車(chē)的路程為s=s1+s2=4m+1m=5m，故B正確；
C．0～3s時(shí)間內(nèi)兩車(chē)的位移均為-3m，平均速度大小均為1m/s，故C正確；
D．a(chǎn)車(chē)做勻速直線運(yùn)動(dòng)，加速度為零，b車(chē)運(yùn)動(dòng)的加速度大小恒定且不等于零，故D錯(cuò)誤；
故選ABC。
【點(diǎn)睛】
13．
【詳解】
由運(yùn)動(dòng)學(xué)公式
得
14．(1) A過(guò)程速度最大；由大到小排列順序?yàn)锳DBC；(2) D過(guò)程速度變化量最大；由大到小排列順序?yàn)镈BCA；(3) B過(guò)程加速度最大；由大到小排列順序?yàn)锽DCA
【詳解】
(1)，，則四個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中A過(guò)程速度最大；由大到小排列順序?yàn)锳DBC；
(2) A過(guò)程速度變化量為，B過(guò)程速度變化量為，C過(guò)程速度變化量為，D過(guò)程速度變化量為，則四個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中D過(guò)程速度變化量最大；由大到小排列順序?yàn)镈BCA；
(3) A過(guò)程加速度為，B過(guò)程加速度為，C過(guò)程加速度為，D過(guò)程加速度為，則四個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中B過(guò)程加速度最大；由大到小排列順序?yàn)锽DCA。
15．（1）3 m/s；（2）；（3）
【詳解】
（1）由題中條件可知汽車(chē)在第2 s末的瞬時(shí)速度大小是3 m/s。
（2）汽車(chē)在t=0時(shí)的速度v0=0， t=3 s時(shí)的速度v3=5 m/s，所以前3 s的平均加速度
（3）第3 s末的位置坐標(biāo) ，第4 s末的位置坐標(biāo)為，所以汽車(chē)在第4 s內(nèi)的平均速度為
16．（1）有；（2）無(wú)；（3）系安全帶，騎摩托車(chē)及電瓶車(chē)時(shí)必須戴頭盔
【詳解】
選汽車(chē)運(yùn)動(dòng)的方向?yàn)檎较?br>（1）汽車(chē)的加速度
因加速度大小為大于5000m/s2，所以駕駛員有生命危險(xiǎn)
（2）在裝有氣囊的情況下汽車(chē)的加速度
因加速度大小為 ，所以駕駛員無(wú)生命危險(xiǎn)
（3）系安全帶，騎摩托車(chē)及電瓶車(chē)時(shí)必須戴頭盔，增大緩沖時(shí)間，使加速度減小，小于死亡加速度，傷害減小。