（2022·浙江大學(xué)附屬中學(xué)高三階段練習(xí)）我國某省會城市地鐵1號線是城市軌道交通骨架網(wǎng)的核心線路，2017年開通運(yùn)營后，對沿線三個不同類型站點（城市核心樞紐站、區(qū)域性樞紐站、區(qū)域性普通換乘站）周邊服務(wù)業(yè)的時空分布產(chǎn)生影響。下圖示意地鐵1號線開通前后三個站點新增服務(wù)業(yè)企業(yè)圈層分布特征（單位：%）。據(jù)此完成下面小題。
1．與站點2相比，站點1（ ）
①日均客流量大②周邊服務(wù)業(yè)企業(yè)數(shù)量較少③周邊商業(yè)用地價格較高④換乘線路較少
A．①②B．③④C．①③D．②④
2．與開通前相比，地鐵開通后三個地鐵站點新增服務(wù)業(yè)企業(yè)的空間分布特征主要表現(xiàn)為（ ）
A．向站點核心圈層集聚B．向站點核心圈層分散
C．向站點外圍圈層集聚D．向站點外圍圈層分散
【答案】1．C 2．C
【解析】
1．根據(jù)材料和表格可知，三個站點中，站點1新增服務(wù)業(yè)企業(yè)圈層占比最高，說明其日均客流量大，周邊服務(wù)業(yè)企業(yè)數(shù)量較多，周邊商業(yè)用地價格較高，換乘線路較多，所以①③正確，②④錯誤。C正確，A、B、D錯誤。故選C。
2．根據(jù)表格可知，距離三個站點400米﹣800米服務(wù)業(yè)企業(yè)占比較高，0-200米占比較低，即核心圈較少，站點外圍圈層較多，且空間分布特征表現(xiàn)為集聚，B、D錯誤，說明與開通前相比，地鐵開通后站點新増服務(wù)業(yè)企業(yè)向站點外圍圈層集聚明顯，A錯誤、C正確。故選C。
【點睛】地鐵開通后帶來站點周邊交通便利利程度上升，顯著促進(jìn)了傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展，并在不同類型地鐵站呈現(xiàn)明顯的分異特征，地鐵開通后，在時空維度上都存在服務(wù)業(yè)企業(yè)數(shù)量遞增，業(yè)態(tài)規(guī)模逐漸擴(kuò)大的發(fā)展規(guī)律。
（2022·浙江·模擬預(yù)測）讀2019年中國水運(yùn)、鐵路、航空和公路客貨運(yùn)運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量（運(yùn)輸企業(yè)所運(yùn)旅客人數(shù)或貨物噸數(shù)與其運(yùn)送距離的乘積）對比表，完成下面小題。
四種運(yùn)輸方式中，客運(yùn)平均運(yùn)輸距離較短、貨運(yùn)平均運(yùn)輸距離較長的是（ ）
A．甲B．乙C．丙D．丁
4．甲、乙、丙、丁四種運(yùn)輸方式分別對應(yīng)（ ）
A．公路鐵路水運(yùn)航空B．鐵路公路航空水運(yùn)
C．公路鐵路航空水運(yùn)D．鐵路公路水運(yùn)航空
【答案】3．D 4．C
【解析】
3．周轉(zhuǎn)量是運(yùn)輸企業(yè)所運(yùn)旅客人數(shù)或貨物噸數(shù)與其運(yùn)送距離的乘積，所以周轉(zhuǎn)量與客運(yùn)量和貨運(yùn)量的比，即可得到客運(yùn)距離與貨運(yùn)距離，根據(jù)表格中數(shù)據(jù)計算出丁客運(yùn)平均運(yùn)輸距離為40公里左右?？梢耘袛喑隹瓦\(yùn)平均運(yùn)輸距離較短，根據(jù)表格中數(shù)據(jù)計算，丁貨運(yùn)平均運(yùn)輸距離較長，所以D正確，ABC錯誤。故D正確。
4．公路的客運(yùn)量最大，甲是公路。鐵路的客運(yùn)量與貨運(yùn)量都很大，并且旅客周轉(zhuǎn)量最大，乙是鐵路。航空的客運(yùn)量較小，但是旅客周轉(zhuǎn)量較大，且客運(yùn)平均距離最長，丙是航空。水運(yùn)的客運(yùn)量最小，且旅客周轉(zhuǎn)量也最小，但貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量最大，丁是水運(yùn)。所以C正確。ABD錯誤。故C正確。
【點睛】鐵路運(yùn)輸特點是載運(yùn)量大，行駛速度快，運(yùn)行一般不受氣候條件的影響，連續(xù)性強(qiáng)。缺點是鐵路的造價高，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高，只適合長途大宗貨物運(yùn)輸。水路運(yùn)輸特點是載運(yùn)量大，耗能少、成本低。缺點是受自然條件的限制大，連續(xù)性差，速度慢，轉(zhuǎn)運(yùn)條件更差。因此，水路運(yùn)輸適合對速度要求不高的貨物運(yùn)輸。公路運(yùn)輸優(yōu)點是對不同的自然條件適應(yīng)性強(qiáng)，機(jī)動靈活，空間活動范圍大，而且投資較鐵路少，速度快，在短途及某些貨物的中途運(yùn)輸中具有明顯的優(yōu)勢，又能與其他運(yùn)輸方式配合，承擔(dān)客貨的集散。缺點是裝運(yùn)量小，能耗大，成本高，勞動生產(chǎn)率低，而且占用土地多，對環(huán)境有較強(qiáng)的污染性。公路運(yùn)輸在我國的現(xiàn)在和將來都將是一種主要的運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸特點是速度快，而且航程長，能夠達(dá)到地面運(yùn)輸方式難以達(dá)到的地區(qū)。由于速度快，其勞動生產(chǎn)率也高，航空線路不占耕地。缺點是載運(yùn)量小，投資大，成本高，適宜于遠(yuǎn)距離、急需、貴重、時間性較強(qiáng)的運(yùn)輸。
（2022·浙江·高三專題練習(xí)）隨著“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”的持續(xù)推進(jìn)，我國鄉(xiāng)村聚落空間分布發(fā)生了顯著變化。讀我國某地區(qū)鄉(xiāng)村聚落時空演變過程示意圖。完成下面小題。
5．圖示鄉(xiāng)村聚落時空演變過程表明（ ）
A．呈分散遷移的趨勢B．聚落用地規(guī)?？s小
C．經(jīng)濟(jì)因素影響加強(qiáng)D．聚落數(shù)量不斷增多
6．在“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”背景下，我國鄉(xiāng)村的規(guī)劃應(yīng)（ ）
A．孕育新文化摒棄傳統(tǒng)文化B．縮減農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)用地規(guī)模
C．提高生態(tài)用地集約化程度D．利于促進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展一體化
【答案】5．C 6．D
【解析】
5．圖示鄉(xiāng)村聚落呈集中遷移的趨勢，A錯誤；聚落用地規(guī)模在擴(kuò)大，B錯誤；圖示鄉(xiāng)村聚落呈向公路集聚的趨勢，體現(xiàn)出鄉(xiāng)村聚落的交通需求增加，與外界的經(jīng)濟(jì)、文化等聯(lián)系加強(qiáng)，故經(jīng)濟(jì)因素的影響在加強(qiáng) ，C正確；撤村并點，向交通便捷的地方集聚，使聚落數(shù)量不斷減少 ，D錯誤。故選C。
6．孕育新文化但不應(yīng)摒棄傳統(tǒng)文化，A錯誤； 為維護(hù)糧食安全，不能縮減農(nóng)業(yè)生產(chǎn)區(qū)用地規(guī)模，B錯誤； 應(yīng)該提高農(nóng)業(yè)用地的集約化程度 ，C錯誤；“鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略”有利于促進(jìn)縮小城鄉(xiāng)差異，有利于促進(jìn)城鄉(xiāng)發(fā)展一體化 ，D正確。
【點睛】隨著城鎮(zhèn)化、工業(yè)化的推進(jìn)，聚落空間變化受中心城鎮(zhèn)/縣城的影響逐步增強(qiáng)，聚落分布逐漸向中心鎮(zhèn)、中心村集中，平原地區(qū)表現(xiàn)更為明顯；山區(qū)聚落雖也受到中心城鎮(zhèn)發(fā)展的影響，但更趨于向位于平坦地勢的地區(qū)集中。聚落分布和演變中，平原地區(qū)交通等人文因素起重要作用，山區(qū)自然地理因素則更為重要。
（2022·浙江省杭州第二中學(xué)模擬預(yù)測）2022年4月20日，西十高鐵陜西段首座隧道全面施工。西十高鐵全線橋隧比高達(dá)94.32%，預(yù)計2026年通車，開通后武漢到西安可實現(xiàn)2.5小時快速通達(dá)。下圖為西十高鐵線路分布示意圖。完成下面小題。
7．西十高鐵橋隧比高的主要原因是（ ）
A．保護(hù)鐵路沿線耕地資源B．減少對生態(tài)環(huán)境的影響
C．降低地形對建設(shè)的影響D．避免凍土影響路基穩(wěn)定
8．下列關(guān)于該鐵路建設(shè)意義錯誤的是（ ）
A．加強(qiáng)區(qū)域城市群聯(lián)系B．完善高速鐵路網(wǎng)布局
C．帶動沿線旅游業(yè)發(fā)展D．緩解道路網(wǎng)貨運(yùn)壓力
【答案】7．C 8．D
【解析】
7．讀圖，結(jié)合所學(xué)知識，由西安到十堰需要穿越秦嶺山區(qū)，該山區(qū)地勢起伏大，地形地質(zhì)條件復(fù)雜，需要修筑眾多橋梁隧道，C正確。穿越山區(qū)，耕地少，A錯誤。秦嶺森林茂盛，對西十高鐵橋隧比高影響不大，B不是主要原因，B錯誤。該區(qū)域沒有凍土分布，D錯誤。故選C。
8．根據(jù)材料“預(yù)計2026年通車，開通后武漢到西安可實現(xiàn)2.5小時快速通達(dá)”可知，西十高鐵縮短時空距離，加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系，A正確。與其他高鐵路線相連，完善高速鐵路網(wǎng)布局，B正確。促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如帶動沿線旅游業(yè)發(fā)展，C正確。目前，我國高鐵以客運(yùn)為主，D錯誤。依據(jù)題意，故選D。
【點睛】地形影響交通運(yùn)輸建設(shè)的選線。在山區(qū)，為減小坡度，多修成“之”字型；但為了道路平直，降低地形對建設(shè)的影響，線路橋隧比高。交通運(yùn)輸建設(shè)可以縮短時空距離，加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系，完善路網(wǎng)布局，促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
（2021·浙江·紹興市柯橋區(qū)教師發(fā)展中心模擬預(yù)測）下圖是基于GIS和熱點分析繪制的不同年份北京批發(fā)企業(yè)空間核密度圖，體現(xiàn)了該類企業(yè)在區(qū)域內(nèi)的聚集程度。完成下面小題。
9．20多年來，北京的批發(fā)企業(yè)分布（ ）
A．與城市的常住人口居住地分布一致B．從市中心向三環(huán)路及以外區(qū)域疏解
C．由分散、多中心轉(zhuǎn)向集中分布D．變化反映出首都逆城市化不斷趨緩
10．若利用該地理信息系統(tǒng)分析批發(fā)企業(yè)與其主要區(qū)位因素的關(guān)系，還應(yīng)疊加的圖層信息是歷年的（ ）
①交通規(guī)劃②水文地質(zhì)③地租等值線④商業(yè)區(qū)分布⑤污染指數(shù)分布
A．①②③B．①③④C．②③④D．①④⑤
【答案】9．B 10．B
【解析】
9．圖中未給出北京市人口密度分布，無法根據(jù)圖示信息明確20多年來，北京的批發(fā)企業(yè)分布是否與城市的常住人口居住地分布一致，A錯；根據(jù)圖示信息，北京的批發(fā)企業(yè)分布有從市中心向三環(huán)路及以外區(qū)域疏解的趨勢，并呈現(xiàn)出由集中轉(zhuǎn)向分散、多中心分布，B正確，C錯；批發(fā)企業(yè)的外移是在政策、生產(chǎn)成本變化等因素下變化的，其外移不能反映首都逆城市化的變化（逆城市化指城市人口由市區(qū)遷往農(nóng)村和小城鎮(zhèn)的現(xiàn)象），D錯。故選B。
10．批發(fā)企業(yè)屬于商業(yè)，其布局的主要因素是交通及市場區(qū)位因素，因此，應(yīng)在圖層中疊加的信息是歷年的交通規(guī)劃、商業(yè)區(qū)分布等，批發(fā)企業(yè)占地廣，需要考慮地租成本，因此地租等值線也要疊加，該類企業(yè)對于水文地質(zhì)、大氣污染考慮不多，影響不大，據(jù)此分析需要疊加①③④內(nèi)容，故選B。
【點睛】批發(fā)產(chǎn)業(yè)屬于商業(yè)活動，一般需要占據(jù)人流、物流較集中的地方，由于批發(fā)產(chǎn)業(yè)占地較大，離市區(qū)越遠(yuǎn)，地價越低，批發(fā)企業(yè)依靠的是薄利多銷，向郊區(qū)轉(zhuǎn)移，可以降低成本。
（2021·浙江·紹興市柯橋區(qū)教師發(fā)展中心模擬預(yù)測）2020年12月23日，國產(chǎn)首列貨運(yùn)高速動車組正式下線，首次實現(xiàn)時速350公里貨物快運(yùn)。完成下面小題。
11．相對于航空、公路運(yùn)輸，貨運(yùn)高速動車組（ ）
①受自然因素影響較?、谪涍\(yùn)單位重量能耗更低③運(yùn)輸速度更快④靈活性更強(qiáng)
A．①②B．③④C．①③D．②④
12．貨運(yùn)高速動車組投入運(yùn)營后，可能產(chǎn)生的影響是（ ）
A．沿線公路貨運(yùn)逐漸被取代B．極大沖擊水運(yùn)運(yùn)輸能力
C．與航空貨運(yùn)形成全面競爭D．物流速度得到較大提升
【答案】11．A 12．D
【解析】
11．航空運(yùn)輸受氣象條件的影響大，公路運(yùn)輸受氣象、地質(zhì)災(zāi)害等影響大，相比而言，貨運(yùn)高速動車組受自然因素影響較小。同時，航空、公路運(yùn)輸運(yùn)量相對較小，而貨運(yùn)高速動車組運(yùn)量大，貨運(yùn)單位重量能耗低，①②正確；航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸速度更快，公路運(yùn)輸?shù)撵`活性更強(qiáng)，③④錯。故選A。
12．貨運(yùn)高速動車組投入運(yùn)營后，有利于提高貨運(yùn)的運(yùn)輸量和運(yùn)輸速度，物流速度得到較大提升，D正確；公路貨運(yùn)機(jī)動靈活，在短途運(yùn)輸中更具優(yōu)勢，沿線公路貨運(yùn)不會被取代，A錯；水運(yùn)在大宗貨物的長距離運(yùn)輸中，其運(yùn)價低，優(yōu)勢明顯，不會對水運(yùn)運(yùn)輸能力造成極大沖擊，B錯；航空運(yùn)輸速度快，在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸中更具優(yōu)勢（尤其是輕薄短小貨物或急需貨物），所以貨運(yùn)高速動車組與航空貨運(yùn)并不會形成全面競爭，C錯。故選D。
【點睛】主要交通運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點總結(jié)如下：
（2022·浙江金華·模擬預(yù)測）波蘭中部的羅茲市曾是歐洲最主要的紡織工業(yè)中心，但20世紀(jì)90年代以來經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯。中歐班列的開通，使該市成為中國貨物在歐洲中部的重要集散地。讀圖，據(jù)此完成下面小題。
13．結(jié)合材料羅茲市應(yīng)重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門是（ ）
A．鋼鐵化工業(yè)B．倉儲物流業(yè)C．觀光旅游業(yè)D．服裝制造業(yè)
14．橄欖油是我國通過中歐班列從西班牙等國進(jìn)口的商品之一。油橄欖樹適宜生長在亞熱帶地區(qū)偏堿性土壤中，喜光、耐旱、忌澇，但我國亞熱帶很多地區(qū)不適宜種植油橄欖樹。下列關(guān)于我國亞熱帶地區(qū)不適宜種植油橄欖樹的原因說法錯誤的是（ ）
A．土壤偏酸性B．降水量較大，雨季較長
C．云量較多，光照不足D．地形以平原為主，多洪澇災(zāi)害
【答案】13．B 14．D
【解析】
13．中歐班列的開通，使該市成為中國貨物在歐洲中部的重要集散地，而物流(倉儲)業(yè)主要承擔(dān)貨物的儲存和轉(zhuǎn)運(yùn)，因此羅慈市應(yīng)重點發(fā)展倉儲物流業(yè)，以便更好地發(fā)揮其貨物集散地的作用，B正確，羅茲市曾是歐洲最主要的紡織工業(yè)中心，發(fā)展鋼鐵化工、觀光旅游不具優(yōu)勢，波蘭地處歐洲，人口增長緩慢，勞動力短缺、成本高，也不適宜重點發(fā)展勞動密集型的服裝制造業(yè)，ACD錯誤。故選B。
14．我國亞熱帶地區(qū)土壤主要為紅壤，酸性強(qiáng)，與油橄欖樹適宜的偏堿性土壤不符，A不符合題意；我國亞熱帶地區(qū)主要為季風(fēng)氣候，降水量大且雨季長，多陰雨天氣，與油橄欖樹喜光的習(xí)性不符，BC不符合題意；我國亞熱帶地區(qū)地形以低山丘陵為主，D說法錯誤，但符合題意。故選D。
【點睛】我國的亞熱帶地區(qū)位于秦嶺、淮河以南，雷州半島以北，橫斷山脈以東的地區(qū)，即我國南方大部分地區(qū)，約占全國國土面積的四分之一。
（2022·浙江·高三專題練習(xí)）下圖為某城市的一個地鐵站開通前及開通后鄰近街區(qū)的商業(yè)空問演化示意。據(jù)此完成下面小題。
15．在地鐵站開通之前，該街區(qū)（ ）
A．位于城市中心B．商業(yè)規(guī)模龐大C．位于城市邊緣D．商業(yè)活動多樣
16．在地鐵站開通之初，該街區(qū)建材網(wǎng)點的主要目標(biāo)消費(fèi)客戶最可能為（ ）
A．汽修餐飲網(wǎng)點B．地鐵施工方C．休閑娛樂網(wǎng)點D．新入住居民
【答案】15．C 16．D
【解析】
15．根據(jù)材料可知，在地鐵站開通之前，該街區(qū)居民僅有當(dāng)?shù)鼐用?，商業(yè)需求形式單一，以餐飲、汽修為主，規(guī)模較小，BD錯誤；城市中心商業(yè)規(guī)模大，類型多樣，A錯誤；據(jù)圖可知，在地鐵開通之前，位于交通線上，主要服務(wù)交通運(yùn)輸，由此推測，其應(yīng)該位于城市邊緣，C正確。故選C。
16．圖中顯示，地鐵開通之初，已形成小規(guī)模商業(yè)街，因周邊交通便利引發(fā)了居民入住，需要建材建造房屋、裝修房屋，因此，建材網(wǎng)點的主要目標(biāo)消費(fèi)客戶是新入住居民，D正確；汽修餐飲、休閑娛樂不需要建材為原材料，AC錯誤；地鐵已經(jīng)開通，施工方不再需要建材，B錯誤。故選D。
【點睛】商業(yè)圈作為城市商業(yè)空間中最為關(guān)鍵的商業(yè)組織形式，依賴于區(qū)位條件而存在的，交通就是影響區(qū)位條件的主要因素；地鐵作為城市交通的基礎(chǔ)設(shè)施，節(jié)省空間，環(huán)?？旖?，高效準(zhǔn)時等特點，極大地減少了人們出行的時間和經(jīng)濟(jì)成本，緩解了城市交通的壓力。
（2022·浙江寧波·模擬預(yù)測）交通樞紐是國家或區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要組成部分，是不同運(yùn)輸方式的交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸線路的交匯點。下圖為北京市大興國際機(jī)場及地面交通樞紐示意圖。完成下面小題。
17．北京市內(nèi)地面交通樞紐布局首先要考慮的是（ ）
A．土地價格高低B．居民出行頻次
C．經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢D．周邊基礎(chǔ)設(shè)施
18．大興國際機(jī)場投入運(yùn)營對北京的影響是（ ）
A．形成新的城市功能區(qū)B．降低了居民出行成本
C．加速提高城市化水平D．成為我國新交通樞紐
【答案】17．B 18．A
【解析】
17．根據(jù)材料，交通樞紐是不同運(yùn)輸方式的交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸線路的交匯點。北京市內(nèi)地面交通樞紐主要是滿足人們在市內(nèi)流動的需要，方便人們換乘出行，因此其布局首先需要考慮的是居民出行的頻次，最大限度滿足人們出行的實際需要，B正確。土地價格高低、經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢周邊基礎(chǔ)設(shè)施等對交通樞紐布局有一定影響，但不是首先應(yīng)該考慮的因素，排除ACD。故選B。
18． 在機(jī)場周圍由于空運(yùn)發(fā)達(dá)可能會帶動形成如臨空工業(yè)區(qū)、臨空商務(wù)區(qū)等新功能區(qū)，A正確。大興國際機(jī)場作為航空運(yùn)輸，滿足人們長距離出行需要，在運(yùn)價上相比其他運(yùn)輸方式較高，并不能降低居民出行成本，B錯誤；城市化水平是由城市人口占總?cè)丝诒戎貨Q定的，大興國際機(jī)場投入運(yùn)營并不會提升城市化水平，C錯誤；北京本來就是我國最重要的交通樞紐，大興國際機(jī)場隸屬于北京，是北京綜合交通樞紐的一個組成部分，作為航空港是北京居民對外出行的選擇之一，D錯誤。故選A。
【點睛】 北京大興國際機(jī)場定位為大型國際航空樞紐、國家發(fā)展新的動力源、支撐雄安新區(qū)建設(shè)的京津冀區(qū)域綜合交通樞紐，將與北京首都國際機(jī)場形成協(xié)調(diào)發(fā)展、適度競爭、具有國際競爭力的“雙樞紐”機(jī)場格局。從北京大興國際機(jī)場和北京首都國際機(jī)場兩場的具體定位來看，兩場均為大型國際樞紐，國際網(wǎng)絡(luò)兼具廣度密度，追求安全高效運(yùn)營；但在功能側(cè)重、客戶定位及區(qū)域貢獻(xiàn)方面有所差異。功能側(cè)重：北京首都國際機(jī)場為中國第一國門、門戶復(fù)合樞紐；北京大興國際機(jī)場為國家發(fā)展新動力源、綜合交通新樞紐?？蛻舳ㄎ唬罕本┦锥紘H機(jī)場更加側(cè)重政商和國內(nèi)國際直達(dá)旅客的保障；北京大興國際機(jī)場強(qiáng)調(diào)全面保障各類人群的出行需求。區(qū)域貢獻(xiàn)：北京首都國際機(jī)場以輻射北京城區(qū)及通州副中心為主，配合地方發(fā)展的需要；北京大興國際機(jī)場以保障京南、雄安新區(qū)及京津冀城市群的出現(xiàn)需要為主，更應(yīng)創(chuàng)造區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新支點和新引擎。
（2022·浙江·高三專題練習(xí)）上海靜安寺站在商業(yè)、商務(wù)、居住和休閑娛樂等多項指標(biāo)中都表現(xiàn)優(yōu)異，幾乎沒有短板，成為實至名歸的城市中心，是上海綜合實力最強(qiáng)的地鐵站點。讀上海市綜合實力排名前10的地鐵站點分布示意圖。完成下面小題。
19．與其它站點相比，上海靜安寺站附近（ ）
①配套設(shè)施更完善②房價貴③公共交通密度較大④商業(yè)最發(fā)達(dá)
A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④
20．為擴(kuò)大地鐵站點的輻射范圍，下列做法正確的是（ ）
①站點附近投放共享單車②減少路面公交站點和線路③提高居住密度④增加站點附近的服務(wù)功能
A．①②B．②③C．③④D．①④
【答案】19．A 20．D
【解析】
19．依據(jù)材料信息，上海靜安寺站點綜合實力優(yōu)秀，沒有短板，可推斷其配套設(shè)施完善、公共交通發(fā)達(dá)，人口密度大，房價貴，商業(yè)發(fā)達(dá)，但不一定最發(fā)達(dá)，如人民廣場站、陸家嘴站等商業(yè)都較靜安寺站發(fā)達(dá)，①②③正確，④錯誤。故選A。
20．要想擴(kuò)大地鐵站點的輻射范圍，就要方便周圍的人集散，故與站點的交通越方便越好，投放共享單車更方邊周圍人群集散，減少公交站點和線路則不利于人群集散，①正確，②錯誤，提高居住密度不等于擴(kuò)大范圍，增加站點的服務(wù)功能可以提高站點的吸引力，進(jìn)而吸引更遠(yuǎn)地方的消費(fèi)者，擴(kuò)大了站點輻射范圍，③錯誤，④正確。故選D。
【點睛】城市商業(yè)網(wǎng)點是指城市大中型以上的零售商店、批發(fā)市場、商品交易市場、物流基地等各類商業(yè)設(shè)施。城市商業(yè)網(wǎng)點是商貿(mào)流通的基礎(chǔ)設(shè)施，也是體現(xiàn)城市繁榮的主要窗口。城市商業(yè)網(wǎng)點建設(shè)是完善城市功能的重要手段，是發(fā)展商貿(mào)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的重要內(nèi)容。在布局時，遵循市場最優(yōu)原則和交通最優(yōu)原則。
二、綜合題
21．（2022·浙江省杭州第二中學(xué)模擬預(yù)測）閱讀圖文材料，完成下列問題。
材料一：受制于航道水深、船型等要素影響，傳統(tǒng)的水路運(yùn)輸分為內(nèi)河與外海兩個獨立的閉合循環(huán)，貨物進(jìn)出內(nèi)陸通常需通過多次轉(zhuǎn)運(yùn)。江海聯(lián)運(yùn)則實現(xiàn)了內(nèi)河與外海間運(yùn)輸?shù)倪B貫性。以往，江海聯(lián)運(yùn)主要通過海上航線，經(jīng)長江口入海。
材料二：通州灣示范區(qū)（位于江蘇通州東部沿海地區(qū)，泛指江蘇南通濱海園區(qū)及其周邊地區(qū)），擁有450平方公里可開發(fā)陸域和150公里岸線。
材料三：圖1為通州灣及周邊地區(qū)示意圖，圖2為通州灣江（長江）河（內(nèi)河）海聯(lián)運(yùn)示意圖。
(1)通州灣以北海岸線的特點是____，從地形角度分析其對港區(qū)建設(shè)的影響____。
(2)與傳統(tǒng)水路相比，說出長江下游江海聯(lián)運(yùn)優(yōu)點。簡述通州灣江河海聯(lián)運(yùn)對區(qū)域交通運(yùn)輸帶來的有利影響。
(3)說出通州灣港區(qū)承接上海重工業(yè)的有利區(qū)位。
【答案】(1) 平直 有利：地形平坦，港區(qū)陸域面積大，便于貨物倉儲集散；不利：缺少優(yōu)良港灣及廣闊的岸線資源。
(2)優(yōu)點：減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)；縮短運(yùn)輸周期；節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用擴(kuò)大交通運(yùn)輸市場范圍。有利影響：有利于形成綜合運(yùn)輸體系；緩解公路、鐵路運(yùn)力緊張的局面。
(3)開發(fā)空間大（后備土地廣）；地價低；距離上海較近；環(huán)境容量大。
【解析】本大題以“通州灣江河海聯(lián)運(yùn)”為材料設(shè)置試題，涉及海岸線特點、港區(qū)建設(shè)區(qū)位、長江下游江海聯(lián)運(yùn)優(yōu)點及對區(qū)域交通運(yùn)輸帶來的有利影響、通州灣港區(qū)承接上海重工業(yè)的有利區(qū)位等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生獲取和解讀地理信息，調(diào)動和運(yùn)用地理知識和基本技能，描述和闡釋地理事物、基本原理與規(guī)律的能力，體現(xiàn)綜合思維、區(qū)域認(rèn)知的地理核心素養(yǎng)。
(1)通過讀圖可以看出通州灣以北海岸線的特點是平直，從地形角度分析，該區(qū)域位于長江中下游平原地形平坦，由材料“擁有450平方公里可開發(fā)陸域和150公里岸線”可知，港區(qū)的陸域面積大，利于碼頭的建設(shè)，便于貨物倉儲的集散；通州灣海岸線較平直，導(dǎo)致該港區(qū)缺少優(yōu)良港灣及廣闊的岸線資源。
(2)江海聯(lián)運(yùn)使得貨物不經(jīng)中轉(zhuǎn)減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)；由同一艘船完成運(yùn)輸?shù)娜?，?jié)約了裝卸貨時間，縮短了運(yùn)輸周期，運(yùn)輸費(fèi)用減少了，交通運(yùn)輸?shù)氖袌龇秶鷶U(kuò)大了。通州灣江河海聯(lián)運(yùn)有利于該區(qū)域多種交通運(yùn)輸方式交織成網(wǎng)絡(luò)，形成綜合運(yùn)輸體系；大宗貨物用河海聯(lián)運(yùn)的方式，緩解了公路、鐵路運(yùn)輸?shù)膲毫Α?br>(3)讀圖1可知，通州灣港區(qū)距離上海較近，利于承接上海重工業(yè)；由材料“擁有450平方公里可開發(fā)陸域和150公里岸線”可知，開發(fā)空間大（后備土地廣）、環(huán)境容量大；通州灣相較上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對落后，地價較低，利于降低成本。
22．（2022·浙江紹興·模擬預(yù)測）閱讀圖文材料，完成下列問題。
材料一：云南省位于我國西南地區(qū)，“十四五”期間規(guī)劃打造面向南亞、東南亞和輻射全球的國際綜合交通門戶樞紐，構(gòu)筑連接太平洋與印度洋的陸海新通道。滇中城市群以昆明為核心，包括曲靖、玉溪、楚雄及紅河州（蒙自）北部，將發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢，引領(lǐng)云南現(xiàn)代化建設(shè)，構(gòu)筑生態(tài)文明建設(shè)新支撐，推進(jìn)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步新發(fā)展，構(gòu)建改革開放新格局，開啟邊疆繁榮穩(wěn)定新征程。
材料二：下圖是云南省“十四五”綜合交通規(guī)劃示意圖。
(1)云南省在打造國際綜合交通樞紐中借助的交通方式有水運(yùn)、鐵路、____和____。歸納云南省陸路交通分布特征____。
(2)與水運(yùn)相比，云南發(fā)展鐵路交通在加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系方面的效果更佳，說明原因。
(3)闡述打造滇中城市群對區(qū)域社會發(fā)展的積極意義。
【答案】(1) （高速）公路 航空 呈網(wǎng)絡(luò)狀；多交通樞紐、交通節(jié)點；以昆明為中心。
(2)建造鐵路受自然條件的限制相對較小；鐵路運(yùn)輸速度更快，效率高；鐵路的客、貨運(yùn)量較大；鐵路交通更易形成交通網(wǎng)，區(qū)域聯(lián)系便捷。
(3)提高區(qū)域整體發(fā)展水平，增強(qiáng)影響力和競爭力；促進(jìn)城鄉(xiāng)交流，推動城鎮(zhèn)化進(jìn)程；創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，增加居民收入；增進(jìn)區(qū)域聯(lián)系，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)；轉(zhuǎn)變思想觀念，提高對外開放程度。
【解析】本大題以云南省“十四五”綜合交通規(guī)劃示意圖為材料，設(shè)置三道小題，涉及云南省陸路交通分布特征、鐵路交通的優(yōu)點、城市群對區(qū)域社會發(fā)展的積極意義等相關(guān)內(nèi)容，考查學(xué)生對相關(guān)知識的掌握程度。
(1)由云南省“十四五”綜合交通規(guī)劃示意圖可知，云南省在打造國際綜合交通樞紐中借助的交通方式有水運(yùn)、鐵路、公路、航空。云南省陸路交通以昆明為中心，呈放射狀或者網(wǎng)格狀分布，多交通樞紐、交通節(jié)點。
(2)與水運(yùn)相比，云南發(fā)展鐵路交通在加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系方面的效果更佳，其實就是比較出水運(yùn)的缺點和鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點。水運(yùn)受自然天氣條件限制大，與水運(yùn)相比，建造鐵路受自然條件的限制相對較??；水運(yùn)速度最慢，鐵路運(yùn)輸速度更快，效率高；鐵路的客、貨運(yùn)量較大；相對于水運(yùn)，鐵路交通更易形成交通網(wǎng)，區(qū)域聯(lián)系便捷。
(3)城市群是我國創(chuàng)新要素集聚、人口密度高、產(chǎn)業(yè)競爭力強(qiáng)、經(jīng)濟(jì)效率最優(yōu)的地區(qū)。城市群對激發(fā)新動能、塑造新競爭力、促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展的重要作用。打造滇中城市群對區(qū)域社會發(fā)展的積極意義可以從經(jīng)濟(jì)效益和社會效益角度分析。打造滇中城市群，可以提高區(qū)域整體發(fā)展水平，打造面向南亞、東南亞和輻射全球的國際綜合交通門戶樞紐，構(gòu)筑連接太平洋與印度洋的陸海新通道，增強(qiáng)區(qū)域影響力和競爭力；打造滇中城市群，可以促進(jìn)城鄉(xiāng)交流，推動城鎮(zhèn)化進(jìn)程；打造滇中城市群，可以創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會，增加居民收入；打造滇中城市群，可以增進(jìn)區(qū)域聯(lián)系，加強(qiáng)少數(shù)民族地區(qū)民族團(tuán)結(jié)，推進(jìn)民族團(tuán)結(jié)進(jìn)步新發(fā)展，轉(zhuǎn)變思想觀念，提高對外開放程度，構(gòu)建改革開放新格局。地鐵站點
0-200m
200-400m
400-600m
600-800m
2014-2016年
2017-2019年
2014-2016年
2017-2019年
2014-2016年
2017-2019年
2014-2016年
2017-2019年
站點1
1.5
0.6
12.8
13.4
43.0
42.2
42.7
43.8
站點2
9.4
7.4
30.0
28.2
31.7
38.7
28.9
25.7
站點3
8.3
8.1
32.0
27.7
30.2
31.8
29.5
32.4
運(yùn)輸方式
客運(yùn)量（億人）
旅客周轉(zhuǎn)量（億人公里）
貨運(yùn)量（萬噸）
貨物周轉(zhuǎn)量（億噸公里）
甲
130.12
8857.08
3435480
59636
乙
36.60
14706.64
438904
30182
丙
6.60
11705.12
753
263
丁
2.73
80.22
750468
158020
方式
優(yōu)點
缺點
適合運(yùn)輸?shù)呢浳?br>鐵路運(yùn)輸
運(yùn)量大，速度較快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好
造價高，消耗金屬材料多，占地面積大，短途運(yùn)輸成本高
大宗、笨重、長途運(yùn)輸?shù)呢浳?，如礦石、金屬、木材、牲畜等
公路運(yùn)輸
發(fā)展最快，應(yīng)用最廣，機(jī)動靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對自然條件適應(yīng)性強(qiáng)
運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴
短程、量小的貨物
水路運(yùn)輸
歷史悠久，運(yùn)量大，投資少，成本低
運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格
急需、貴重、運(yùn)量不大的物品
航空運(yùn)輸
速度快，運(yùn)輸效率高，最快捷
運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)高，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格
急需、貴重、運(yùn)量不大的物品
管道運(yùn)輸
氣體不揮發(fā)、液體不外流，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，運(yùn)量大
設(shè)備投資大，靈活性差
原油、成品油、天然氣等氣體或液體狀貨物

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