備戰(zhàn)2025屆高考地理一輪總復(fù)習(xí)第1篇自然地理第5章地表形態(tài)的塑造第2講課時(shí)2板塊運(yùn)動(dòng)與地貌山地對(duì)交通的影響課件-課件下載-教習(xí)網(wǎng)

一、板塊運(yùn)動(dòng)與地貌1.六大板塊
名稱:A亞歐板塊、B　　　　　　　　、C印度洋板塊、D美洲板塊、E　　　　　　、F南極洲板塊。?
2.板塊構(gòu)造學(xué)說(1)地球　　　　　　是剛性的,破碎成為多個(gè)不規(guī)則的塊體,即板塊。?位于大洋部分的為大洋板塊,位于大陸部分的為大陸板塊(2)板塊覆蓋于熔融的　　　　　之上,一直處于緩慢的、不斷的運(yùn)動(dòng)之中。(3)板塊內(nèi)部相對(duì)　　　　,兩個(gè)板塊之間的交界處地殼比較活躍。?　　主要表現(xiàn)為多火山、地震3.板塊運(yùn)動(dòng)與地貌(1)相向運(yùn)動(dòng):形成巨大　　　　、海溝、島弧等不同的地貌形態(tài)。?　位于大洋板塊一側(cè) 位于大陸板塊一側(cè) (2)相離運(yùn)動(dòng):形成　　　　、海洋。?
二、山地對(duì)交通的影響1.山地對(duì)交通建設(shè)的影響(1)在山區(qū)修建交通運(yùn)輸線路,成本　　,難度比較大。?(2)山地　　　　　　復(fù)雜,坡地穩(wěn)定性差。?2.山地對(duì)交通布局的影響(1)交通運(yùn)輸方式:優(yōu)先建造公路,其次是　　　　。? (2)交通運(yùn)輸線路①通常在地形相對(duì)和緩的山麓、　　　　　　和河谷地帶選線。?②需要翻越山嶺時(shí),一般采用盤山曲折的線路設(shè)計(jì)?！　　　　　榱私档推露娶墼絹碓蕉嗟夭捎谩　　　　　　　∠嘟Y(jié)合的方式。?
成本較低,對(duì)坡度要求較小
思維拓展·再提升平原地區(qū)公路選線時(shí)應(yīng)注意哪些問題?
提示盡量少占耕地;處理好與農(nóng)田水利設(shè)施和城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。
1.火山活動(dòng)頻繁的線狀前沿地帶——火山鋒火山鋒是指板塊交界處火山活動(dòng)頻繁的線狀前沿地帶。馬提尼克島地處加勒比海向風(fēng)群島北端,火山鋒的移動(dòng)、停滯在該地塑造出三道壯觀的火山帶(如下圖,箭頭為板塊運(yùn)動(dòng)方向)。
(1)造成馬提尼克島火山鋒分布的主導(dǎo)板塊及運(yùn)動(dòng)形式是怎樣的?(2)火山鋒的存在,對(duì)馬提尼克島的長(zhǎng)寬比有何影響?
提示大西洋板塊,間歇性俯沖
2.最有特色的公路——掛壁公路掛壁公路(下圖)是在峭壁上開鑿而出的奇險(xiǎn)公路,為了方便施工和開通后取自然光照明,掛壁公路多貼壁而鑿,相隔十余米旁開一側(cè)窗。掛壁公路的建設(shè)不僅解決了山區(qū)交通難題,還產(chǎn)生了“特殊效應(yīng)”,使掛壁公路成了真正的致富路。
(1)掛壁公路旁開側(cè)窗,但為什么要在側(cè)窗之間保留側(cè)壁?(2)掛壁公路產(chǎn)生的“特殊效應(yīng)”最可能是什么?
提示防止山體崩塌。
提示創(chuàng)造新的旅游景觀。
考點(diǎn)一　板塊運(yùn)動(dòng)與地貌
1.板塊相互運(yùn)動(dòng)而發(fā)生的彼此碰撞或張裂,形成了地球表面的基本地貌。如下表所示。
2.重點(diǎn)地區(qū)的板塊位置(1)澳大利亞、阿拉伯半島、印度半島、斯里蘭卡島、塔斯馬尼亞島位于印度洋板塊。(2)亞洲東部半島、島群——太平洋板塊與亞歐板塊交界處——消亡邊界。(3)新西蘭南、北二島——太平洋板塊與印度洋板塊交界處——消亡邊界。(4)冰島——亞歐板塊與美洲板塊交界處,大西洋S形海嶺處——生長(zhǎng)邊界。(5)科迪勒拉山系:落基山脈為太平洋板塊與美洲板塊碰撞形成,安第斯山脈為南極洲板塊與美洲板塊碰撞形成。
(2022·浙江6月卷)下圖為世界局部圖。完成下列各題。
(1)圖中海溝的成因是(　　)A.亞歐板塊張裂B.美洲板塊抬升C.太平洋板塊張裂D.太平洋板塊俯沖(2)與海溝相伴的宏觀地形有(　　)①海嶺 ②裂谷 ③山脈 ④島弧A.①②B.②③ C.③④ D.①④
答案 (1)D　(2)C
[變式訓(xùn)練] 圖示區(qū)域阿留申群島位于大洋板塊還是大陸板塊?
新西蘭位于板塊的交界處,其南島西部沿海有一處著名地質(zhì)景觀——“薄餅巖”。硬石灰?guī)r和軟砂巖堆積形成數(shù)以百計(jì)的多層區(qū)域,沿著懸崖溝壑垂直形成,形似層層薄餅,故而得名。圖1為“薄餅巖”景觀圖,圖2為新西蘭等高線地形圖。據(jù)此完成1~2題。
1.“薄餅巖”景觀的形成過程最可能為(　　)A.固結(jié)成巖—流水溶蝕—內(nèi)力抬升B.巖漿侵入—內(nèi)力抬升—流水溶蝕C.固結(jié)成巖—內(nèi)力抬升—海浪侵蝕D.巖漿侵入—海浪侵蝕—內(nèi)力抬升2.據(jù)圖推測(cè)新西蘭所處的板塊邊界類型及兩側(cè)板塊的移動(dòng)方向(　　)A.生長(zhǎng)邊界　西北、東南B.消亡邊界　西北、東南C.生長(zhǎng)邊界　東北、西南D.消亡邊界　東北、西南
解析第1題,結(jié)合所學(xué)知識(shí)可知,石灰?guī)r和砂巖都是沉積巖,形成過程為先固結(jié)成巖,出露于地表是因內(nèi)力抬升,后經(jīng)外力尤其是海浪侵蝕等最終形成圖中景觀。第2題,圖中島嶼為新西蘭南、北二島,這些島嶼主體位于印度洋板塊和太平洋板塊的消亡邊界,太平洋板塊向西北移動(dòng),印度洋板塊向東南移動(dòng)。
考點(diǎn)二　山地對(duì)交通的影響
1.山區(qū)交通線的選擇原則及其原因
2.地形對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊?
太原天龍山旅游公路于2018年年底通車,因其一段高架橋熱爆網(wǎng)絡(luò)。三層設(shè)計(jì)的回旋式高架橋聳立云端,行走在上面,仿佛在玩“過山車”。據(jù)此完成1~2題。
1.影響圖示公路走向的主要自然因素是(　　)A.地形 B.水文C.生態(tài) D.氣候2.該段公路蜿蜒曲折,回旋多層設(shè)計(jì)是因?yàn)?　　)A.減少占用耕地B.避免破壞生態(tài)C.避免自然災(zāi)害D.減緩道路坡度

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