1.海島港口地域組合演變階段的順序是( )
A.④①③②B.②④③①
C.②④①③D.④②③①
2.圖中④示意的階段,島域內(nèi)港口( )
A.功能尚未出現(xiàn)分化
B.腹地界線較清晰
C.分布格局趨向集中
D.演化出不同等級
(2022·湖北卷)近年來,河南某縣不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施、整合運(yùn)力資源,推進(jìn)全域公交,方便群眾出行,讓生活在偏遠(yuǎn)山區(qū)的群眾也能夠?qū)崿F(xiàn)“出門見路、抬腳上車”,在保證行車安全的前提下,將快遞物流與城鄉(xiāng)客運(yùn)有機(jī)融合,構(gòu)建全域公交和貨運(yùn)班車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城的雙向運(yùn)營模式。如今,便民惠民、助推發(fā)展的城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)正在形成。據(jù)此完成3~5題。
3.該縣為實現(xiàn)全域老百姓“出門見路、抬腳上車”,需要( )
A.增加公交發(fā)車頻次
B.完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)
C.開發(fā)移動購票程序
D.實行政府補(bǔ)貼票價
4.公交車帶貨下鄉(xiāng)、捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城,可以( )
①降低公交運(yùn)營成本 ②提高公交使用效率 ③降低物流運(yùn)輸成本 ④提高農(nóng)產(chǎn)品附加值
A.①③B.①④
C.②③D.②④
5.該縣建設(shè)城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)主要是為了( )
A.助力鄉(xiāng)村振興
B.促進(jìn)物流發(fā)展
C.提高城鎮(zhèn)化率
D.保護(hù)生態(tài)環(huán)境
(2022·浙江6月卷)我國某都市西南軌道交通市郊線(從街道1到街道7)周邊用地開發(fā)較晚,目前以居住用地和部分教育及工業(yè)用地為主。下圖為該軌道交通運(yùn)行初期和運(yùn)行五年后沿線街道人口規(guī)模分布圖。據(jù)此完成6~7題。
6.該軌道交通市郊線輻射的街道中( )
A.核心區(qū)沿線街道的人口增長速度放緩
B.邊緣區(qū)沿線街道人口分布差異性增大
C.邊緣區(qū)各街道人口向市郊線沿線集聚
D.接近市郊線終點的區(qū)域人口規(guī)模擴(kuò)大
7.該軌道交通市郊線開通對邊緣區(qū)整體的影響是( )
A.就業(yè)空間集中現(xiàn)象減弱
B.行政服務(wù)功能變化顯著
C.購物空間集中現(xiàn)象增強(qiáng)
D.居住用地空間更加集中
8.(2023·湖北卷)閱讀圖文材料,完成下題。
四川綿(竹)茂(縣)公路屬于汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建項目,于2009年9月9日正式動工,2022年12月27日建成通車。公路起于綿竹市漢旺鎮(zhèn),沿綿遠(yuǎn)河上行,與茂北公路相接,全長56公里(千米)。沿線穿越龍門山4條斷裂帶,巖石破碎,暴雨多發(fā),地質(zhì)災(zāi)害頻繁,河道演變劇烈,水文條件復(fù)雜,給項目選線、設(shè)計和施工建設(shè)帶來嚴(yán)重影響。圖1示意綿茂公路位置,圖2示意綿茂公路局部景觀。
圖1
圖2
分析震后綿茂公路沿線河床發(fā)生的變化及形成原因。
9.(2023·浙江6月卷)閱讀材料,完成下列各題。
材料一 波士華城市帶是美國工業(yè)化的重要發(fā)源地。20世紀(jì)60年代以來,隨著傳統(tǒng)工業(yè)向外轉(zhuǎn)移,該區(qū)域逐步發(fā)展成為世界重要金融、貿(mào)易中心和高科技產(chǎn)業(yè)基地。
材料二 圖1為北美部分地區(qū)略圖。圖2為波士華城市帶主要城市的支柱產(chǎn)業(yè)。
圖1
圖2
(1)分析交通對該城市帶產(chǎn)業(yè)分工格局形成的影響。
(2)該城市帶計劃建設(shè)高鐵,分析其有利的社會經(jīng)濟(jì)條件。
參考答案
第十一章高考專項練
1~2.1.B 2.D 解析 第1題,①由陸域與海域相互聯(lián)系形成地域組合,是港口發(fā)展的成熟階段。②是指船舶(客貨流)停靠在同一個港口,應(yīng)是港口的初期。④比②相對地域組合(組織結(jié)構(gòu))更復(fù)雜。③是島際區(qū)域的聯(lián)系,已不僅局限在島內(nèi)。此題做題的順序:把④②放在前,①③放在后;然后再區(qū)分。因此B正確。第2題,④階段,從圖上分析,港口有高低等級,且客貨流多向流通,說明服務(wù)功能已經(jīng)出現(xiàn)分化,A錯誤,D正確。腹地是為貿(mào)易港口提供進(jìn)出口貨物且兼具銷售市場的區(qū)域,起到集散作用的內(nèi)陸地區(qū),④階段沒有體現(xiàn)腹地,其界線無法判斷,B錯誤。讀圖可知,分布格局由②向④趨向分散,C錯誤。
3~5.3.B 4.C 5.A 解析 第3題,增加公交車發(fā)車頻次只能使交通線附近的居民實現(xiàn)“抬腳上車”,與“出門見路”無關(guān),A錯誤;完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)包括增加交通線,有利于實現(xiàn)百姓“出門見路”,完善公交覆蓋網(wǎng)絡(luò)能使居民選擇多種線路到達(dá)目的地,有利于實現(xiàn)“抬腳上車”,B正確;開發(fā)移動購票程序、實行政府補(bǔ)貼票價與題意不符,C、D錯誤。第4題,公交車本以客運(yùn)為主,帶貨下鄉(xiāng)和捎農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城增加了其貨運(yùn)功能,可以提高公交使用效率,②正確;增加客貨運(yùn)輸量可以降低單人或單件貨物的物流運(yùn)輸成本,③正確;公交運(yùn)營成本沒有降低,也不能提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值,①④錯誤。綜上所述,C正確,A、B、D錯誤。第5題,由材料可知,城鄉(xiāng)交通運(yùn)輸一體化網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)主要是為了“便民惠民、助推發(fā)展”,可以滿足城鄉(xiāng)居民出行需求,能夠規(guī)范城鄉(xiāng)客運(yùn)市場,利于保障運(yùn)輸安全,同時,密切了城鄉(xiāng)之間的聯(lián)系,推動城鄉(xiāng)建設(shè)、助力鄉(xiāng)村振興。四個選項相比較而言,其最主要的影響是促進(jìn)鄉(xiāng)村振興,鄉(xiāng)村振興也是其余三個選項的最終歸宿與目的所在,A正確,B、C、D錯誤。
6~7.6.C 7.A 解析 第6題,根據(jù)圖示信息可知,運(yùn)行五年后核心區(qū)人口規(guī)模遠(yuǎn)大于運(yùn)行初期人口規(guī)模,核心區(qū)沿線街道的人口增長速度加快,A錯誤;運(yùn)行五年后邊緣區(qū)沿線人口分布差異小于運(yùn)行初期,B錯誤;根據(jù)材料信息可知,邊緣區(qū)以居住用地、教育及工業(yè)用地為主,隨著市郊線的建成,市郊線沿線地區(qū)交通通達(dá)度提高,邊緣區(qū)人口向市郊線沿線集聚,C正確;根據(jù)圖示信息可知,接近市郊線終點的區(qū)域人口規(guī)模減小,D錯誤。第7題,根據(jù)圖示信息可知,市郊線運(yùn)行五年后,邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小,就業(yè)的空間集中現(xiàn)象減弱,A正確;沒有體現(xiàn)行政服務(wù)功能的相關(guān)信息,B錯誤;邊緣區(qū)市郊線沿線地區(qū)人口規(guī)?？臻g差異減小,購物空間集中現(xiàn)象減弱,C錯誤;邊緣區(qū)人口的空間分布差異減小,導(dǎo)致居住地空間分布更加分散,D錯誤。
8.答案 變化:河床下切,坡度更陡,危巖峭壁增加;多堰塞湖,寬窄交替。原因:地震導(dǎo)致山體巖石破碎,抗侵蝕能力減弱,流水侵蝕增強(qiáng);誘發(fā)滑坡、泥石流,堵塞河道,形成堰塞湖,局部水位上升,河面展寬,寬窄交替。
解析 考查自然災(zāi)害對地表形態(tài)的影響。變化及原因:汶川地震震級高,破壞性強(qiáng),地殼運(yùn)動強(qiáng)烈,地震導(dǎo)致山體巖石破碎,抗侵蝕能力減弱,流水侵蝕增強(qiáng),導(dǎo)致河床下切,河岸坡度變陡,危巖峭壁增加;地震導(dǎo)致的滑坡、泥石流增多,堰塞湖增多,局部河段水位上升,河面變寬,河道寬窄交替變化。
9.答案 (1)快捷的交通網(wǎng)絡(luò)利于城市帶內(nèi)各城市間要素的流通;利于相同產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展,形成專業(yè)一體化的產(chǎn)業(yè)格局。
(2)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高,資金、技術(shù)有保障;各城市功能明確,城市帶內(nèi)各城市聯(lián)系性強(qiáng),對快速交通需求大;具有航空、運(yùn)河等多種交通,交通網(wǎng)發(fā)達(dá),為高鐵帶來更廣闊的腹地。
解析 第(1)題,區(qū)域發(fā)展過程中通過發(fā)達(dá)高效的市場交易網(wǎng)絡(luò)和城際交通網(wǎng)絡(luò)將城市帶連接起來,可實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)分工的升級。第(2)題,高鐵主要為快速中短途交通運(yùn)輸方式,材料“該區(qū)域逐步發(fā)展成為世界重要金融、貿(mào)易中心和高科技產(chǎn)業(yè)基地”說明該區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平高,科技水平高,為高鐵建設(shè)提供資金和技術(shù)保障。同時經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、城市分工明確,對高鐵需求意愿高。圖示該區(qū)域有機(jī)場、運(yùn)河、公路等多種交通運(yùn)輸方式,修建高鐵可以完善該區(qū)域交通運(yùn)輸方式,各交通運(yùn)輸方式間客流量互聯(lián)互通,為高鐵擴(kuò)展客源腹地。

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