雅禮中學(xué)2023年下學(xué)期高一第一次月考物理（時(shí)量：75分鐘     分值：100分）一、選擇題：本題共6小題，每小題4分，共24分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)符合題目要求。1. 在比賽中，測(cè)得某一運(yùn)動(dòng)員末的速度為，末到達(dá)終點(diǎn)的速度為。則下列關(guān)于速度的說(shuō)法正確的是（　?。?/span>A. 5s末指的是一段時(shí)間B. 指的是瞬時(shí)速度，是標(biāo)量C. 內(nèi)運(yùn)動(dòng)員的平均速度大小為D. 平均速度是矢量，其方向與位移方向相同【答案】D【解析】【詳解】A．末指的是一個(gè)時(shí)刻，故A錯(cuò)誤；B．指的是瞬時(shí)速度，是矢量，故B錯(cuò)誤；C．運(yùn)動(dòng)員比賽中總的位移大小為，總的時(shí)間為，由平均速度的定義可得故C錯(cuò)誤；D．平均速度是矢量，其方向與位移方向相同，故D正確。故選D。2. 在物理學(xué)中，科學(xué)家們創(chuàng)造出了許多物理學(xué)方法，如比值法、理想實(shí)驗(yàn)法、控制變量法、極限思想法、類比法、科學(xué)假說(shuō)法和建立物理模型法等，以下關(guān)于所用物理學(xué)研究方法敘述正確的是（　?。?/span>A. 在不需要考慮物體本身的大小和形狀時(shí)，用質(zhì)點(diǎn)來(lái)代替物體的方法叫假設(shè)法B. 根據(jù)速度定義式，當(dāng)非常小時(shí)，就可以表示物體在t時(shí)刻的瞬時(shí)速度，該定義采用了極限思維法C. 伽利略在研究自由落體運(yùn)動(dòng)的實(shí)驗(yàn)時(shí)把斜面的傾角外推到90°，得到自由落體運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，采用的是建立模型法D. 在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看成勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，這里采用了控制變量法【答案】B【解析】【詳解】A．質(zhì)點(diǎn)采用的物理方法是理想模型法，A錯(cuò)誤；B．根據(jù)速度定義式，當(dāng)趨近于0時(shí)，就可以表示物體在時(shí)刻的瞬時(shí)速度，這里用到了極限思維法，B正確；C．伽利略研究自由落體運(yùn)動(dòng)時(shí)采用的物理方法是實(shí)驗(yàn)和邏輯推理相結(jié)合的方法，C錯(cuò)誤；D．在推導(dǎo)勻變速直線運(yùn)動(dòng)位移公式時(shí)，把整個(gè)運(yùn)動(dòng)過(guò)程劃分成很多小段，每一小段近似看成勻速直線運(yùn)動(dòng)，然后把各小段的位移相加，采用的物理方法是微元法，D錯(cuò)誤。故選B。3. 如圖所示，甲、乙、丙、丁分別代表四輛車由同一地點(diǎn)同時(shí)開始運(yùn)動(dòng)的位移—時(shí)間圖像和速度—時(shí)間圖像，則下列說(shuō)法正確的是（    ）  A. 甲車做曲線運(yùn)動(dòng)，乙車做直線運(yùn)動(dòng)B. 時(shí)間段內(nèi)，甲車的平均速度等于乙車的平均速度C. 在時(shí)刻丙車從后面追上丁車D. 四輛車的初速度都為0【答案】B【解析】【詳解】A．位移—時(shí)間圖像僅表物體做直線運(yùn)動(dòng)，其斜率表示物體的速度，由圖像可知：乙做勻速直線運(yùn)動(dòng)，甲做減速直線運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；B．在時(shí)間內(nèi)兩車的位移相等，所用時(shí)間相等，所以兩車平均速度相等，B正確；C．速度—時(shí)間圖像與時(shí)間軸圍成面積表示物體的位移，而兩車又是從同一地點(diǎn)向同一方向做直線運(yùn)動(dòng)，所以在t2時(shí)刻丁的位移大于丙的位移，所以在t2時(shí)刻丁車在丙車的前面，C正確；D．位移—時(shí)間圖像切線的斜率表示速度，由圖可知，甲、乙的初速度均不為零。由速度—時(shí)間圖像可知，丙、丁的初速度為零，D錯(cuò)誤。故選B。4. 滑躍式起飛是一種航母艦載機(jī)的起飛方式，飛機(jī)跑道的前一部分水平，跑道尾段略微翹起，如圖所示。假設(shè)某飛機(jī)滑躍式起飛過(guò)程是兩段連續(xù)的勻加速直線運(yùn)動(dòng)，前一段的初速度為0，加速度為，位移為；后一段的加速度為，飛機(jī)的離艦速度為，下列說(shuō)法正確的是（    ）  A. 跑道尾段的長(zhǎng)為 B. 飛機(jī)起飛過(guò)程所需時(shí)間為C. 飛機(jī)在前一段末的速度為 D. 飛機(jī)在整個(gè)起飛過(guò)程的平均速率約為【答案】D【解析】【詳解】C．根據(jù)解得飛機(jī)在水平跑道上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為飛機(jī)在前一段末的速度為故C錯(cuò)誤；A．跑道尾段的長(zhǎng)為故A錯(cuò)誤；B．飛機(jī)在跑道尾段的運(yùn)動(dòng)時(shí)間為飛機(jī)起飛過(guò)程所需時(shí)間為故B錯(cuò)誤；D．飛機(jī)在整個(gè)起飛過(guò)程的平均速率約為故D正確。故選D。5. 如圖所示，光滑斜面被分成四個(gè)相等的部分，一物體從點(diǎn)以某一初速度沿斜面向上做勻減速運(yùn)動(dòng)，到達(dá)點(diǎn)速度恰好為零，關(guān)于物體向上滑動(dòng)過(guò)程中下列結(jié)論正確的是（    ）  A. 物體到達(dá)、點(diǎn)的速率之比B. 物體到達(dá)、經(jīng)歷的時(shí)間之比C. 物體通過(guò)每一部分時(shí)，其速度變化量的大小越來(lái)越大D. 物體從到的平均速度等于過(guò)點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度【答案】C【解析】【詳解】A．物體從A點(diǎn)以某一初速度沿斜面向上滑動(dòng)，到達(dá)E點(diǎn)速度恰好為零，可研究它的逆過(guò)程，即從E點(diǎn)開始的初速度為零的勻加速運(yùn)動(dòng)，根據(jù)可知物體到達(dá)D、B點(diǎn)的速率之比故A錯(cuò)誤；B．根據(jù)位移時(shí)間關(guān)系可得則物體到達(dá)、經(jīng)歷的時(shí)間之比故B錯(cuò)誤；C．物體上滑時(shí)，物體的速度逐漸減小，通過(guò)每一部分時(shí)的時(shí)間逐漸變大，根據(jù)可知其速度變化量的大小越來(lái)越大，故C正確；D．對(duì)逆過(guò)程來(lái)說(shuō)，D點(diǎn)是從E到A的中間時(shí)刻，可知經(jīng)過(guò)D點(diǎn)的瞬時(shí)速度等于EA間的平均速度，則物體從A到E的平均速度等于過(guò)D點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度，故D錯(cuò)誤。故選C。6. 如圖所示是某物體做直線運(yùn)動(dòng)的圖像（其中為速度，為位置坐標(biāo)），下列關(guān)于物體從處運(yùn)動(dòng)至處的過(guò)程分析，正確的是（    ）A. 該物體做勻加速直線運(yùn)動(dòng) B. 該物體的加速度大小為C. 該物體在位移中點(diǎn)的速度小于 D. 該物體在運(yùn)動(dòng)中間時(shí)刻的速度大于【答案】B【解析】【詳解】A．由勻變速直線運(yùn)動(dòng)的速度位移關(guān)系公式可得由圖像是一傾斜直線知，物體的加速度大小不變，速度隨位置坐標(biāo)在減小，因此物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，A錯(cuò)誤；     B．由圖像可知，圖像的斜率大小是則物體的加速度大小為B正確；CD．物體在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中是勻減速直線運(yùn)動(dòng)，其在這個(gè)過(guò)程中的平均速度是，也就是物體在中間時(shí)刻的速度等于，根據(jù)勻變速直線運(yùn)動(dòng)的規(guī)律，物體在位移中點(diǎn)的速度大于中間時(shí)刻的速度，所以物體在位移中點(diǎn)的速度大于，CD錯(cuò)誤。故選B。二、選擇題：本題共4小題，每小題5分，共20分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分，選對(duì)但不全的得3分，有選錯(cuò)的得0分。7. 關(guān)于速度、速度的變化和加速度的關(guān)系，下列情景可能發(fā)生的是（  ）A 物體加速度增大，速度反而越來(lái)越小B. 速度變化的方向?yàn)檎铀俣鹊姆较驗(yàn)樨?fù)C. 速度越來(lái)越大，加速度反而越來(lái)越小D. 加速度在一段時(shí)間內(nèi)與速度反向，在另一段時(shí)間內(nèi)與速度同向【答案】ACD【解析】【詳解】AC．加速度的大小跟速度的增減無(wú)關(guān)，加速度的大小反向速度增或減的快慢，加速度和速度方向相同，速度增加，相反速度減小，所以物體加速度增大，但方向與速度反向，則速度反而越來(lái)越小，加速度與速度同向即使越來(lái)越小，速度也越來(lái)越大，故AC正確；B．根據(jù)可知加速度與速度變化同向，故B錯(cuò)誤； D．加速度與速度方向沒(méi)有必然聯(lián)系，同向物體做加速運(yùn)動(dòng)，反向物體做減速運(yùn)動(dòng)，故D正確。故選ACD。8. 汽車在路上出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)在車后放置三角警示牌（如圖所示），以提醒后面駕駛員減速安全通過(guò)．在夜間，有一貨車因故障停駛，后面有一小轎車以的速度向前駛來(lái)，由于夜間視線不好，小轎車駕駛員只能看清前方內(nèi)的物體，并且他的反應(yīng)時(shí)間為，制動(dòng)后最大加速度大小為．假設(shè)小轎車始終沿直線運(yùn)動(dòng)．下列說(shuō)法正確的是（    ）  A. 小轎車從剎車到停止所用的最短時(shí)間為B. 小轎車的最短剎車距離（從剎車到停止運(yùn)動(dòng)所走的距離）為C. 小轎車運(yùn)動(dòng)到三角警示牌時(shí)的最小速度為D. 三角警示牌至少要放在車后遠(yuǎn)處，才能有效避免兩車相撞【答案】AD【解析】【詳解】A．剎車后小轎車做勻減速運(yùn)動(dòng)，由可得小轎車從剎車到停止所用的最短時(shí)間為故A正確；B．剎車后小轎車做勻減速運(yùn)動(dòng)，由可得小轎車的最短剎車距離為故B錯(cuò)誤；C．反應(yīng)時(shí)間內(nèi)小轎車通過(guò)的位移為小轎車減速運(yùn)動(dòng)到三角警示牌通過(guò)的位移為設(shè)減速到警示牌的速度為，則解得故C錯(cuò)誤；D．小轎車通過(guò)的總位移為放置的位置至少為車后故D正確。故選AD。9. ETC是“電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)”的簡(jiǎn)稱。汽車分別通過(guò)ETC通道和人工收費(fèi)通道的流程如圖所示。假設(shè)汽車以朝收費(fèi)站正常沿直線行駛，如果過(guò)ETC通道，需要在收費(fèi)站中心線前處正好勻減速至，勻速通過(guò)“勻速行駛區(qū)間”后，再勻加速至正常行駛；如果過(guò)人工收費(fèi)通道，需要恰好在中心線處勻減速至零，經(jīng)過(guò)繳費(fèi)成功后，再啟動(dòng)汽車勻加速至正常行駛。設(shè)汽車加速和減速過(guò)程中加速度大小均為，則下列說(shuō)法正確的有（    ）  A. 汽車走人工收費(fèi)通道時(shí)，開始減速的位置距離收費(fèi)站中心線是B. 汽車走ETC通道時(shí)，從開始減速到恢復(fù)正常行駛過(guò)程中的位移大小為C. 若采用ETC通道，汽車從開始減速到恢復(fù)正常行駛的總時(shí)間為D. 汽車采用ETC通道比人工收費(fèi)通道節(jié)約的時(shí)間【答案】AB【解析】【詳解】A．汽車走人工收費(fèi)通道時(shí)，開始減速的位置距離收費(fèi)站中心線為故A正確；B．汽車走ETC通道時(shí)，從開始減速到的位移為汽車加速階段的位移與減速階段的位移大小相同，從開始減速到恢復(fù)正常行駛過(guò)程中的位移大小為故B正確；C．汽車走ETC通道時(shí)，從開始減速到的時(shí)間為汽車加速階段的運(yùn)動(dòng)時(shí)間與減速階段的運(yùn)動(dòng)時(shí)間相同，汽車經(jīng)過(guò)勻速行駛區(qū)間的時(shí)間為若采用ETC通道，汽車從開始減速到恢復(fù)正常行駛的總時(shí)間為故C錯(cuò)誤；D．走人工通道的總位移與總時(shí)間通過(guò)相同的總位移，汽車走ETC通道，多運(yùn)動(dòng)的時(shí)間為汽車采用ETC通道比人工收費(fèi)通道節(jié)約的時(shí)間為故D錯(cuò)誤。故選AB。10. 橫峰中學(xué)高一(6)物理實(shí)驗(yàn)小組看了書本上借助傳感器用計(jì)算機(jī)測(cè)速度的內(nèi)容后，設(shè)計(jì)了如圖所示的速度傳感器，圖甲為工作示意圖，P為發(fā)射超聲波的固定小盒子，工作時(shí)P向被測(cè)物體發(fā)出短暫的超聲波脈沖，脈沖被運(yùn)動(dòng)的物體反射后又被P接收。從P發(fā)射超聲波開始計(jì)時(shí)，經(jīng)時(shí)間△t再次發(fā)射超聲波脈沖。圖乙是兩次發(fā)射的超聲波的位移－時(shí)間圖像，設(shè)超聲波的速度為u，則下列說(shuō)法正確的是（　　）A. 物體到小盒子P的距離越來(lái)越近B. 在兩次發(fā)射超聲波脈沖時(shí)間間隔△t內(nèi)，超聲波通過(guò)的位移為C. 超聲波的速度為D. 物體在t1~t2時(shí)間內(nèi)的平均速度為【答案】CD【解析】【詳解】A．由圖可知，超聲波傳播的最遠(yuǎn)距離第二次比第一次大，可知物體到小盒子P距離越來(lái)越遠(yuǎn)，故A錯(cuò)誤；BC．超聲波的速度為，由圖可知，則超聲波的速度可表示為或故在兩次發(fā)射超聲波脈沖的時(shí)間間隔△t內(nèi)，超聲波通過(guò)的位移故B錯(cuò)誤，C正確；D．由圖可知物體通過(guò)的位移為，所用的時(shí)間為，物體在時(shí)間內(nèi)的平均速度為故D正確故選CD。三、非選擇題：本題共5小題，共56分。11. 某同學(xué)用如圖所示的裝置測(cè)定當(dāng)?shù)刂亓铀俣?。?shí)驗(yàn)步驟如下：①用電磁鐵吸住一個(gè)小鐵球，將吸住小鐵球的電磁鐵、光電門A及光電門B固定在鐵架臺(tái)的豎直立柱上，調(diào)整它們的位置使鐵球、光電門A、B在同一直線上，如圖所示；  ②切斷電磁鐵電源，小鐵球開始下落，數(shù)字計(jì)時(shí)器測(cè)出小珻球通過(guò)光電門A和光電門B的時(shí)間分別為．請(qǐng)回答下列問(wèn)題：（1）切斷電磁鐵電源之后，為確保小鐵球能通過(guò)兩個(gè)光電門，需使鐵球、光電門A、B在同一_________（選填“豎直”或“傾斜”）直線上。（2）實(shí)驗(yàn)中還需要測(cè)量的物理量是_________（填選項(xiàng)前的字母）。A．小鐵球的質(zhì)量m     B．小鐵球的直徑d     C．光電門A、B間的距離h（3）小鐵球經(jīng)過(guò)光電門A時(shí)的速度可表示為_________（用測(cè)量的物理量表示）。（4）測(cè)得當(dāng)?shù)刂亓铀俣?/span>_________（用測(cè)量的物理量表示）。【答案】    ①. 豎直    ②. BC    ③.     ④. 【解析】【詳解】（1）[1]切斷電磁鐵電源之后，為確保小鐵球能通過(guò)兩個(gè)光電門，需使鐵球、光電門A、B在同一豎直線上。（2）[2]實(shí)驗(yàn)中，小球通過(guò)兩個(gè)光電門A、B時(shí)的速度分別為，根據(jù)速度位移公式可知，還需要測(cè)量的物理量是擋光寬度，即小鐵球的直徑d，以及兩光電門間的距離h。故選BC。（3）[3]小鐵球經(jīng)過(guò)光電門時(shí)的速度可表示為（4）[4]根據(jù)解得12. 某同學(xué)用如圖1所示裝置研究小車運(yùn)動(dòng)的速度隨時(shí)間變化的規(guī)律。    （1）下列實(shí)驗(yàn)操作中正確的是_________。A．調(diào)節(jié)定滑輪的高度使細(xì)線與長(zhǎng)木板平行     B．釋放小車前，應(yīng)讓小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器C．接通電源的同時(shí)，釋放小車     D．實(shí)驗(yàn)中需用秒表記下運(yùn)動(dòng)的時(shí)間（2）圖上各點(diǎn)為計(jì)數(shù)點(diǎn)，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未標(biāo)出，打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所接電源的頻率為，根據(jù)打出的紙帶可以算出打點(diǎn)時(shí)小車的速度_________，小車運(yùn)動(dòng)的加速度_________。（結(jié)果保留3位有效數(shù)字）（3）如果當(dāng)時(shí)交變電流的頻率是，而做實(shí)驗(yàn)的同學(xué)并不知道，那么加速度的測(cè)量值與實(shí)際值相比_________（填“偏大”“偏小”或“不變”）。【答案】    ①. AB##BA    ②. 0.810    ③. 1.97    ④. 偏大【解析】【詳解】（1）[1]A．調(diào)節(jié)定滑輪的高度使細(xì)線與長(zhǎng)木板平行，使小車在運(yùn)動(dòng)時(shí)受到的細(xì)線的拉力恒定，則小車的加速度恒定，故A正確；B．釋放小車前，應(yīng)讓小車靠近打點(diǎn)計(jì)時(shí)器，這樣可以充分利用紙帶，在紙帶上打出較多的點(diǎn)，以便數(shù)據(jù)處理，故B正確；C．接通電源，使打點(diǎn)計(jì)時(shí)器打點(diǎn)穩(wěn)定后，再釋放小車，這樣可以充分利用紙帶，在紙帶上打出較多的點(diǎn)，以便數(shù)據(jù)處理，故C錯(cuò)誤；D．根據(jù)電源頻率可以求出計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔，所以不需要秒表記錄運(yùn)動(dòng)時(shí)間，故D錯(cuò)誤。故選AB。（2）[2][3]電源頻率為，相鄰兩計(jì)數(shù)點(diǎn)間還有四個(gè)計(jì)時(shí)點(diǎn)未標(biāo)出，則相鄰計(jì)數(shù)點(diǎn)間的時(shí)間間隔為由勻變速直線運(yùn)動(dòng)推論可知，打B點(diǎn)時(shí)的速度為小車運(yùn)動(dòng)的加速度為（3）[4]若交變電流的頻率是，則實(shí)際打點(diǎn)周期大于0.02s，計(jì)數(shù)點(diǎn)間的實(shí)際時(shí)間間隔大于0.1s，則加速度的測(cè)量值比實(shí)際值偏大。13. 在蘇州園林中，有不少亭臺(tái)的設(shè)計(jì)非常巧妙，下雨時(shí)可清晰地聽到雨滴落下的滴答聲。在高的屋檐上，每隔一定的時(shí)間有一滴水落下。已知第一滴水落到地面時(shí)，第四滴水剛好離開屋檐，設(shè)水滴的運(yùn)動(dòng)是自由落體運(yùn)動(dòng)，取，求（1）第一滴水滴落地時(shí)的速度大??；（2）水滴落下的時(shí)間間隔；（3）第一滴水滴落地時(shí)，第二滴水滴和第三滴水滴間的距離。【答案】（1）；（2）；（3）【解析】【詳解】（1）由公式，得第一滴水滴落地時(shí)的速度大小（2）水滴從靜止到落地的時(shí)間為水滴落下的時(shí)間間隔為（3）第一滴水滴落地時(shí)，第二滴水滴和第三滴水滴間的距離為14. 某校一課外活動(dòng)小組自制一枚火箭，設(shè)火箭從地面發(fā)射后，始終在垂直于地面的方向上運(yùn)動(dòng)?；鸺c(diǎn)火后可認(rèn)為做勻加速直線運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過(guò)到達(dá)離地面高處時(shí)燃料恰好用完，接著做豎直上拋運(yùn)動(dòng)。若不計(jì)空氣阻力，取，求（1）燃料恰好用完時(shí)火箭的速度；（2）火箭上升離地面的最大高度；（3）火箭從發(fā)射到殘骸落回地面過(guò)程的總時(shí)間（計(jì)算結(jié)果用根號(hào)表示）。【答案】（1）；（2）；（3）【解析】【詳解】（1）設(shè)燃料用完時(shí)火箭的速度為，所用時(shí)間為?；鸺纳仙\(yùn)動(dòng)分為兩個(gè)過(guò)程，第一個(gè)過(guò)程做勻加速上升運(yùn)動(dòng)，第二個(gè)過(guò)程做豎直上拋運(yùn)動(dòng)至最高點(diǎn)。對(duì)第一個(gè)過(guò)程，自制火箭做勻加速運(yùn)動(dòng)有解得由速度公式得方向向上（2）對(duì)第二個(gè)過(guò)程，由位移與速度關(guān)系公式得代入數(shù)據(jù)解得所以火箭上升離地面的最大高度（3）從燃料用完到運(yùn)動(dòng)至最高點(diǎn)的過(guò)程中，由得從最高點(diǎn)落回地面的過(guò)程中而，代入得故總時(shí)間15. 假設(shè)在某公路的十字路口，紅燈攔停了很多汽車，攔停的汽車排成筆直一列，最前面的一輛汽車的前端剛好與路口停車線相齊，相鄰兩車的前端之間的距離均為l=8m，若汽車起動(dòng)時(shí)都以a=2m/s2的加速度做勻加速運(yùn)動(dòng)，加速到v=8m/s后做勻速運(yùn)動(dòng)通過(guò)路口。該路口亮綠燈時(shí)間t=34s，而且有按倒計(jì)時(shí)顯示的時(shí)間顯示燈。另外交通規(guī)則規(guī)定：原在綠燈時(shí)通行的汽車，紅燈亮起時(shí)，車頭已越過(guò)停車線的汽車允許通過(guò)。請(qǐng)解答下列問(wèn)題：（1）一停在停車線內(nèi)的第一輛汽車完全通過(guò)路口時(shí)間為8s，已知車長(zhǎng)為5m，問(wèn)路口長(zhǎng)度為？（2）若綠燈亮起瞬時(shí)，所有司機(jī)同時(shí)起動(dòng)汽車，問(wèn)有多少輛汽車能通過(guò)路口？（3）事實(shí)上由于人反應(yīng)時(shí)間的存在，綠燈亮起時(shí)不可能所有司機(jī)同時(shí)起動(dòng)汽車，現(xiàn)假設(shè)綠燈亮起時(shí)，第一個(gè)司機(jī)滯后t0=0.9s起動(dòng)汽車，后面司機(jī)都比前一輛車遲后△t=0.5s起動(dòng)汽車，在該情況下，有多少輛車能通過(guò)路口？【答案】（1）43m；（2）31輛；（3）21輛【解析】【詳解】（1）汽車加速時(shí)間s=4s8s時(shí)間，汽車能行駛的位移為所以路口長(zhǎng)為根據(jù)題意，路口長(zhǎng)為43米；（2）汽車加速時(shí)間s=4s經(jīng)過(guò)t=34.0s時(shí)間，汽車能行駛的位移為所以根據(jù)題意，則第32輛汽車能通過(guò)；（3）設(shè)能通過(guò)k輛汽車，則第k輛汽車能通過(guò)路口要滿足數(shù)據(jù)代入后解得：

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